Первый раз вижу такой способ чистки дросселя. Ну сняли помыли, 4 болтика! Без проблем . Этот же мусор с житкостью попал в цилиндры. Вам сто пудов после этой процедуры уложили каталик
Мусор с жид.в циллиндры не попадёт,так как в камере сгорания слишком высокая температура,просто смесь топливная стала очень богатой и от этого расплавились соты катализ.Поучи матчасть
Как мы любим усложнять себе жизнь. Тут была одна ошибка : замена катализатора на пламя гаситель. Ребята поняли что встряли и отделались лёгким испугом с согласия автовладельца. Вывод : требовать установки нового катализатора, но есть одно НО... Всё это потребует много крепких нервов и времени + деньги т.к. ребята начнут бодаться и уверять что катколлектор был уже испорчен. Автору ролика уважение, не многие признают свои ошибки и говорят о них публично 👍😎🥃
Рік тому
Так и так кат рано или поздно будут удалять, так что пофиг.
Я не буду удалять, т.к. я не таксист! 90% мы стоим в пробках и при определённом ветре продукты сгорания тянет в салон. В машине едут дети и дышат этим воздухом! А ещё, при удалении - надо перепрошивать. И никакой гарантии, что самодельная написанная каким-то дядей-Васей прошивка не прикончит мотор раньше положенного. И вообще это всё лютый колхоз!
Ага, машина проехала хз сколько на хз каком бензине с хз каким Маслом. Ну и конечно же выпускной коллектор разогрелся от пшиканья очистки, а не от того, что он давно забит был.
Дроссельные заслонки просто надо снимать и чистить. Можно ещё не снимая просто немного побрызгать и повернув заслонку прочистить ветошью.. А у вас получается как будто залили авиационно ракетное топливо..
Вы наверное не в курсе как происходит самоочистка катализатор Богатая смесь на максимально позднем зажигание идет и догарает на сотак катализатора(не просто так его делают из особых металов и керамики, происходит катализ горения) А производители карбиков тоже не дураки они максимально стараются обезопасить себя от таких моментов , чтоб небыло судебных головников По этому ненужно людей вводить в заблуждение
Рік тому+1
Что там за кат такой, у меня ДПФ на дизеле при прожиге прогревается 400-450 на катализаторе и 630 по цельсию в самом фильтре. Что у вас - хз, возможно, пылесос тягу и температуру добавлял.
Я не профи, но базируясь на тех знаниях которыми располагаю могу предположить, что на авто с катализатором заслонку чистить необходимо исключительно демонтируя её. Да дороже, да геморрой, но катализатор это хрупкая вещь, прыскать любую жидкость в его сторону чревато. Жидкость не горючая забьет ячейки, не думаю что она будет фильтрованная, а горючая попросту разрушит его.
Я не водитель и понятия не имею о катализаторах, но выскажу и свое суждение. Здесь сошлись два фактора, которые раздельно может бы никак и не повлияли. Итак работа двигателя, на стоящей машине, была на увеличенных оборотах, это уже обогащение смеси, плюс добавка аэрозоля. Получается частично не сгоревшая смесь начинает сгорать в катализаторе и может быть это было бы не критично, но подключается другой фактор - пылесос. При дополнительной тяге создается температура плавления. Вот потому все светилось. Поэтому не выбрасывать надо было катализатор, а требовать установки нового
Потому что "не автолюбитель"..поэтому и зришь в корень!..Абсолютно правильная характеристика термо- химического процесса..А вывод напрашивается сам собой : НУЛЕВАЯ ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА МАСТЕРОВ В СЕРВИСАХ!
@@АлександрКацаненко-п6м Когда им говоришь о законах физики и сопромате, где понимаешь сам логически как должно быть и что может быть причиной. У них всегда один и тот же ответ. "Ты хоть раз мотор своими руками разбирал?" Если не разбирал то незнаешь, как он типо устроен... у них такое мышление. Тоесть я не мог посмотреть теоретической информации о своём моторе нигде и мне сложно понять как он работает. У них такое мышление, тут ничего не сделаешь.
Причина была в нагаре на поршнях, в камере сгорания и дроселе, все это пошло с богатой смесью догорать в уже не самый чистый каталик и не смогло в таком большем количестве сгореть. Самочиска катали происходит богатой смесь на позднем зажигание, чтоб смесь догора на сотах при повышенный температухар сжигая шлам и окиси озота. Каталик из сособых металов и керамики для катализа горения.
@@Badabum66666 на новых авто таких проблем не бывается, там просто рассыпается катализатор из-за плохого качества материала, и бывает своейже пылью забивается. А у автора уже не новый авто
В прошлом году у меня было несколько "американцев" разных марок на ремонт двигателя (они изначально были "убиты" по разным причинам) , с пробегами от 25 до 120 тыс. миль. При осмотре катализаторов все они были в идеале. Я к примеру никому не рекомендую использовать всякие там жидкости, особенно не заведенном двигателе. То же самое касается вырезаний катов и саж. фильтров, и egr тоже.
Так чистят дроссельную заслонку ,при отсутствии катализатора в выхлопной системе.А в данном случае надо было снять заслонку и вне авто ее просто промыть.
@@Ravenola если так уж было огромное желание почистить то надо было снять и почистить и не было бы ничего !Не ездите в автосервисы вывод один особенно к официалам !
Как выпускник химфака МГУ могу объяснить что произошло. Есть такое понятие как непредельные углеводороды. Это как правило толстый слой нагара встречается на тарелках клапанов например. Так вот при повышении температуры непредельные углеводороды переходят в предельные с огромным выделением тепла. Причем без присутствия окислителя (кислорода). Я видел клапана у которых срезало тарелки как автогеном. Скорее всего это и произошло с катализатором. Пылесос, нагар, промывка дросселя. Короче звезды сошлись.
Сам работаю диагностом. Дроссель так не чистят это точно. Мой тебе совет облуживайся на нормальной СТО.(пусть немного дороже.) А по поводу причины оплавления катализатора это очевидно богатая смесь и догарание ее в катализаторе.
Мне так убили катализатор на рено дастер при промывке форсунок,горе мастера решили промыть форсунки не снимая их с автомобиля,кат поплавился!Уроды даже не сказали ,что мыли не снимая,я отъехал от них и через 100 метров чек загорелся по кату!Руки надо отрывать таким специалистам!!!
мне один опытный автомеханик как то сказал: если машина ездит без проблем, не суйся что то менять, промывать и т.д. гемороя себе заработаешь!!! Так что без причины, что то чистить, промывать, продувать, НЕ НАДО. Вы же антибиотики просто так не пьёте, просто для профилактики?
Прямой впрыск (GDI). Во впускном колекторе собираются столоктиты грязи (пыль которая проходит через воздушный фильтр, в перемешку с маслом из клапана вентиляции картерных газов во впуск). Вам распылили средство для удаления загрязнений с дроселя, а дальше жидкость смыла какую то часть грязи из каналов впуска. Не догорев в цилиндрах, этот шлам покрыл поверхность катализатора плотным ковром сажи, что и привело к появлению ошибки (эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня). Можно попробовать вылечить данную проблему, залив в топливо присадку для очистки катализатора. Ликви Моли делают такую. Она улучшает сгорание топливо-воздушной смеси и защищает катализатор от засореня сажей. Я сделал точно такую же ошибку с дроселем, что и Вы!!!!! Но мне обошлось это в 2 балона такой присадки, на 2 заправки хорошим топливом. Плюс нужно крутить обороты и выехать в дальнюю поездку..... Удачи!
Несколько раз сам мыл такой Liqui Moly не снимая дроссельную заслонку но Опеле 2008 г.в. - проблем не было. После промывки адаптация дросселя не требовалась, выпуск не перегревался, катализатор в порядке. После перепрошивки Опеля с глушением EGR, дроссель перестал мыть - там стало и так чисто. Подозреваю, что в данном случая на СТО лили Liqui Moly не переставая в дроссель, что называется от души ну и катализатор бал уже, в какой то мере, подзабит - вот и начался перегрев и оплавление.
Блин! Вот поэтому при любых возможностях стараюсь делать сам . Лучше потрачу время , изучу, вычитаю , посмотрю, если вдруг не знаю решение проблемы.Чем отдавать таким рукожопам и таких " умельцев " очень много ..... Как минимум данное средство повышает температуру горения , а кат рассчитан совершенно на другую работу среду . Любой нормальный мастер чистит снимая дроссель , ведь не корректная работа может быть также из-за направляющих , а не из-за грязи. На сто работает бывают люди не компетентные и не любящие машины и свою работу и вот вам качество на лицо.
На сколько я знаю что на Рендж Ровере катализатор сам рекупирацию делает . Но при условии что по трассе и определенной скорости . Я хотел сделать на сто чистку на что мне сказали в сто этого делать нельзя ! Так как банки нагреются и катализатору трындец . Нужно на ходу делать при потоке воздуха дабы охладить . А тут очевидно что его сожгли .
Расплавились соты в месте сужения.... Пылесос ...чистка , усилитель горения ... Вы сами ответили на стоящий вопрос ... Спасибо было интересно . Ясно что очиститель ката из бака до выхлопа сгорит как вещество ... В цилиндре сгорает всё.... Это простой цетан с мулькой конечно ... :))). В вашем случае сервис допустил ошибку включил на выхлоп пылесос и она сработала как турбо всасывание и в месте сужения сот ката образовалось ,явление Бернулли.... Это как в холодильнике маленькое сужение форсунки охлаждает до - 30 гр. А в вашем случае если они ещё и открутили перед катом датчик какой-то и оттуда при чистке забирал воздух этот пылесос то создалась турбо тяга прямо на кончике сот как в кузнице если в уголь снизу поддувать воздух то 1400 градусов легко , а если кокс специальный то расплавить можно почти всё... Не верите мне спросите у Булулая они точно знают :))). Всем удачи и крепких лошадей не только в машине :)).
Во впуск двигателя вылили пузырёк моющего средства. Любое моющее средство горит значительно медленнее бензина, и догорает уже в катализаторе, оттуда и температура и оплавившиеся соты.
Потому сервисники и предложили почистить заслонку, что там было масло и, естественно кокс. А масло в бензине задерживает горение и смесь не догорая успевает вылететь из камеры сгорания и догорает на сотах, и так много раз. Молодцы - умные! ...испортили и не ответили...
Все двигатели с непосредственным впрыском GDI страдают большими отложениями на впускных клапанах со стороны впускного колектора.При попадании очистителя весь шлам попадает в цилиндр и потом забивает катализатор.Дросель однозначно при чистке снимать
Я сам таким образом несколько раз чистил дроссельную заслонку и ничего не случилось. Мотор проехал 100ткм и по-прежнему пуляет как новый, то есть каталик у него точно в порядке. Просто делать это надо аккуратно. На холостых брызнул чуть-чуть, движок пытается заглохнуть, ты чуть-чуть поднимаешь обороты, чтобы не дать ему заглохнуть. И так несколько раз. Потом даёшь на холостых поработать. Потом немного погазуешь, повторяю, немного, не сильно. А когда ты сильно газуешь, температура выхлопных газов сильно растёт и каталик сильно разогревается. Может быть поэтому он оплавился. Из впускного коллектора остатки жидкости не успели выйти в цилиндры, перегореть в них и вылететь наружу через выпускную систему. А как выехал из сервиса и начал наваливать, все остатки жидкости разом попали в цилиндры, не успели в них сгореть и догорали в каталике. И вот результат
Максимальная температура работы катализатора 900°, и то на короткий промежуток времени. Эта жижа очень сильно обогащала смесь и догорала в катализаторе. Температура была запредельной и он разрушился. Теперь без него может появится повышенный расход масла. Такое бывает, на себе испытал, у меня Мазда и мотор на ней фордовский. Ну и запах из глушителя как на Жигулях это 💯%. Я, в этом случае установил ремонтный катализатор, пока проехал 3000, вроде нормально
Посоветуйте, где вы его брали. Пожалуйста. И сколько стоил. У меня на Опеле Омеге тоже катализатор под замену. Всякие обманки и пламегасители ставить не хочу. Заранее спасибо.)
Извините, но может я не понимаю как связан катализатор и расход масла. Ведь раньше их не было, по крайней мере на отечественном авто и с маслом был порядок.
Ползовался этим для ауди тди так как рециркуляция забивает весь впускнои тракт ,плюс нарост на клапанах,чиску это не дает но католик чисит,после процедуры реально авто дышит,незнаю как влияет на поршневую..
Подключеный пылесос создал такой себе эффект турбонадува. В результате большое количество кислорода,топлива и химии,получилась газовая горелка,или плазморез. Как-то так.
Катализаторы очень нежные и требуют осторожного обращения. У меня на одном цилиндре катушка пробивала на массу. Пока доехал до магазина, выскочила ошибка. Пришлось под лямбазонд ставить переходник.
45000,залил на хтрейл32 полный бак,ьыло в баке 5-7 л, на брсм дизель,25 км еле доехал до гаража! Ращ пять глохла, из трубы валил синий с сажей дым.Все слил ,поменял фильтр, залил новый ч вога дизель заработала. Но запах сажи,и паровоза ищ глушака так и прёт.Наверняка забит катализатор,ародарить на трассе не помогает. Вот тоже думал пеной промывать😂!)) Теперь очкую😂
Перший раз бачу таку чистку,зрештою можна почистити на неробочому моторі,з витиранням нагару ,дросель рухають руками,перед процедурою за 15 хв зняти клему,не буде проблем з адаптацією,
На запущенном двигателе промывать заслонку категорически нельзя! Промывающие аэрозоли очень летучие и могуть вызвать детонацию поршневой со всеми вытекающими последствиями. Обошолся легким испугом. Тебе просто повезло,что шатуны не согнуло и не раздробило поршни Если мыть на автомобиле то только на холодном заглушенном двигателе и после подождать минут30- 45 перед запуском,аэрозоль испарится за это время.
Я чистил таким образом карбюратор в гараже. И забыл открыть 2 половину ворот куда смотрел глушак. Еп. что было с воротами, за те 5 минут которые я газавал. Метровое чёрное пятно , в диаметре,которое ни чем не отмывалось. Дак вот это и убило каталик на вашей машине.
Картерные газы всё равно дают отложения. И супер-мелкая пыль через фильтр всё равно проникает. Заслонку чистить нужно обязательно, но либо в демонтированном состоянии, либо протирать мягкой тканью, смоченной в бензине или очистителе карбюратора.
Катализатор на моём УАЗ Патриот, при качестве нашего топлива с пробегом в 104 т/км ещё как новый. Ясень пень, что в составе очистителя есть продукты растворяющие, а соответственно они могут способствовать поднятию октанового числа топлива. А если учесть то, что катализатор на вашем авто установлен в непосредственной близости к выпускному коллектору, который раскалился до красна, то результат не заставил себя ждать.
Если перегрелся и накалился выпускной коллектор это значит что катализатору пришла хана (оплавились соты) ,а эти специалисты прогнали тебе пургу что мол так и должно быть.
Каталік обично плавиться від переобагащенной суміші, тоєсть у вашому випадку пальне не згорало повністю в камері згорання а частково вилітало у вихлоп, відповідно догорало в каталізаторі, а він для цього і призначений просто не в такій кількості як у вашому випадку, бо клок управління двигуном не враховував ту суміш яку ви подавали через дросель в якості промивки(яка в свою чергу неслабо так горить) і не зменшував подачу вприскнутого палива через форсунки. В фіналі двойна порція палива яка і сплавила ваш каталік. А дросель чиститься просто, кусок ганчірки на палець + ростворітель,бензін ітд. 5 хв і все чисто, но не так презентабильно виглядає тому з клієнта багато грошей не візьмеш.
На всех машинах я чистил ДС обычной тряпкой смоченную в спирте. Надо было посмотреть в руководстве к этому средству. Может быть там тоже написано, что нужно тряпку намочить этим веществом и протереть
Ты есть человек-бог или Творец своей жизни. Не нужно применять чужие советы на себе. Сам хозяин своей Судьбы и ты сам ответственен. Я тоже повёлся после покупки автомобиля опель мокка с нуля в 2013 году и вынужден был из-за своих внедрённых чужих страхов, три года подряд ходил к ним на гарантийный осмотр. Один раз держали автомобиль целый месяц. В другой раз держали неделю, ссылаясь на, якобы, отсутствие запчастей. Последний раз держали целый день с утра до вечера. И в итоге у меня от автомобиля наверное, не осталось ничего, которое не было бы заменено на другое. Всё своё заводское немецкое было снято. Хотя об этом я был предупреждён заранее -- родной брат мне говорил ведь: "Ты купил авто с нуля, поэтому забей на всё и не ходи на гарантийный осмотр к ним совсем." А я под внедрёнными страхами, брата не послушал и получил кучу дополнительных работ для себя. Сейчас моей машине 11 лет и я сам всё покупаю и всё сам делаю и никуда к ним уже не хожу. Зато теперь научился сам ремонтировать иномарку. Да, было страшно начать самому вначале. Всё записывал, что и как разбираю. А сейчас ничего не записываю уже. Вот так мы становимся Творцами своей жизни, проходя уроки жизни от негативных учителей. Главное, эпоха страхов уже прошла и меняется она новую эпоху Любви и счастья.
55 тыс пробега это в теории до 50% износа катализатора, а с учетом реальности, возможно там и значительно больший износ был, когда чистка стала последней каплей... Соответственно выход из ситуации с заменой катализатора на пламегаситель, считаю справедливым решением для всех.
Еще одна версия то что накопилась в впускном коллекторе, в камере сгорания за время эксплуатации и очиститель дроссельной заслонки, плюс горючая смесь все дружно на высоких оборотах направились к сотам катализатора где благополучно остались, пылесос не успевал с ними справляться. Очиститель дроссельной заслонки не должен попадать в камеру сгорания.
Они конечно оплатили вам удаление катализатора и вы вроде ничего не потеряли. Но катализатора по факту в машине больше нет. Просто представьте, что вам бесплатно удалили бы руку, были бы вы счастливы после этого?
Я слышал что так делают но интуитивно промывал со снятием ,время потратил минут 15. Грязи было много какой-то песок или что-то непонятное, это всё могло улететь в цилиндры.
Без вариантов - жидкость с большим октановым числом скопилась на сотах каталика и далее, после поворота ключа и заведения двигателя произошел большой Бууум в корпусе каталика, и в тот момент произошло нечто напоминающее зараждение сверхновой звезды по имени Солнце!
Привет всем может кто поможет советом .Поменял эгр клапан загорелся (Чек )раскрутил почистил а в канале где (Эгр )масло и загорелся как уже почти год не отключается ошибка лямбда зонда.машина Опель астра G-CC 1.6 год 2002автомат коробка. Бензин.Вопрос ?от куда попадает масло в каналы Эгр .заранее спасибо .
Клапан работает на рециркуляцию масляных паров в двигателе. И засоряется .масло надо менять в городском режиме каждые 6 т. Км. И м.фильтр..масло самое дешевле .Лукойл. не надо заморачиваться типо .крутыми . Маслами которые якобы допускают пробег 20 т км. Это рекламные сказки.
Я купил в США новый универсальный кат за 48$. Евро класс. Сам приварил его и полечил термо интерфейс. Работает прекрасно. 30000проехал уже. Когда разогреется, с выхлопной просто горячий газ без запаха вообще выходит. Я очень доволен. Цена разумная, эффект бомба. Так что небольшая это проблема.
Я побрызгал селиконом резинку на фильтре и стыках патрубках сразу вышел из строя первый лямд зонд нельзя применять разные жидкости они вредят выхлопной системе
Даже на мопеде при чистки корбюратора снимали корбюратор откручивали отстойник продували жаклер промывали собирали и работало всё как часы Ракета или Зим
из коллектора смыло всю грязь которая вместе с маслом ( думаю что там есть рецеркулятор картерных газов ) ушла в цилиндры и забила катализатор и догорела уже там... и керамика оплавилась ... я еще думаю что у парня повело голову на моторе ... от такого перегрева как он описал ... в общем машина отныне "лещь" как говорят у нас в Баку ... тут поможет только 5 литров керосина и спички ... хоть погреться можно будет ...
Дикий способ промывки чистого дросселя, не прописанный ни в одном мануале на автомобиль. Подача большого количества промывки, которая не является топливом для мотора, привела к переобогащению смеси, троению мотора и пропускам воспламенения в цилиндрах. Несгоревший бензин догорал в катализаторе в течении 8 минут и привел к его перегреву и оплавлению. Еще вопрос- как выхлопные клапана пережили эту пытку огнем. Удаление ката не позволит нормально проходить техосмотр. Таких сервисменов драть через экспертизу- причинение существенного ущерба- суд на стороне пострадавшего 100 процентов!
Что тут не понятного - обогащённая смесь. Пропорция воздух - топливо нарушена, несгоревшее топливо в цилиндрах всегда выбрасывается в выхлопную. На газонах глушители так разрывало. В данном случае топливо скапливалось в катализаторе, где и сгорало. Тут и козе понятно, почему он расплавился. Я бы на твоём месте заставил бы их новый катализатор купить.
эээ подозреваю, если ты им катализатор оставил они в плюсе оказались. Использованные катализаторы от 10 тыс р до 150 тыс руб стоят. Ну те что за 150 ставят скорее всего на машины от 5-8 млн.
Сейчас спиртовой не заливаю, по личным обстоятельствам. Но в прошлом году постоянно заливал на БРСМ. Двигатель у меня работал чётко, но о БРСМ (она же Мотто ) очень много негативных отзывов о качестве бензина, а на других заправках спиртового просто нет.
В мене 93к і цю процедуру не робив би. А каталізатор бу коштує грошей так як там присутні драг метали. Як варіант багато "напшикали" цієї рідини для чистки. Може постраждати не тільки каталізатор.
Я больше такую чистку ни в одной машине делать не буду. Б/у катализатор это тоже лотерея дорогостоящая. На этом СТО они всем парят эту чистку, наверняка всем делают одинаково.
Мощность по пробкам не чувствую, добавилось рычание при нажатии на газ, но не критично. Расход даже если упал, то на такие цифры, что их почувствовать не возможно.
Как я понял, промывочная жидкость попала в катализатор и его уничтожила? Несколько пшиков уничтожили катализатор? Это точно была помывочная жидкость а не напалм? Я как бы намекаю что в Европе катализатор стоит несколько тысяч евро и часто машины воруют только чтобы снять катализатор. А тут у мужик отжали катализатор и подсунули ему пламегаситель и он еще и деньги за это заплатил. Пипец.
сто и всякие умельцы это просто трэш какой-то. Если хочешь чтобы что-то было сделано хорошо, сделай сам. Даже если ты не спец в этом. На сто еще хуже делают. Просто вникать и возиться не охота и соответствующего места нет, где все это удобно делать.
Первый раз вижу такой способ чистки дросселя. Ну сняли помыли, 4 болтика! Без проблем . Этот же мусор с житкостью попал в цилиндры. Вам сто пудов после этой процедуры уложили каталик
Согласен, правильнее полностью снимать дроссель и чистить не так варварски.
Увы... Но в аннотации к этой жиже, прочистка описана именно так.
Да, всё по инструкции (
Хендэ крета пробег под 200 000 три раза так мыл дроссель, каталик в норме. Правда тарахтел на улице!?
Мусор с жид.в циллиндры не попадёт,так как в камере сгорания слишком высокая температура,просто смесь топливная стала очень богатой и от этого расплавились соты катализ.Поучи матчасть
Как мы любим усложнять себе жизнь. Тут была одна ошибка : замена катализатора на пламя гаситель. Ребята поняли что встряли и отделались лёгким испугом с согласия автовладельца. Вывод : требовать установки нового катализатора, но есть одно НО... Всё это потребует много крепких нервов и времени + деньги т.к. ребята начнут бодаться и уверять что катколлектор был уже испорчен.
Автору ролика уважение, не многие признают свои ошибки и говорят о них публично 👍😎🥃
Так и так кат рано или поздно будут удалять, так что пофиг.
Какие то сказки прям. Я на работающем моторе чистил дроссель,очестителем карбюратора один раз. Уже 170 тыс пробег, всё прекрасно
Я не буду удалять, т.к. я не таксист! 90% мы стоим в пробках и при определённом ветре продукты сгорания тянет в салон. В машине едут дети и дышат этим воздухом! А ещё, при удалении - надо перепрошивать. И никакой гарантии, что самодельная написанная каким-то дядей-Васей прошивка не прикончит мотор раньше положенного. И вообще это всё лютый колхоз!
Ага, машина проехала хз сколько на хз каком бензине с хз каким Маслом. Ну и конечно же выпускной коллектор разогрелся от пшиканья очистки, а не от того, что он давно забит был.
А чего не новый автомобиль требовать?
Дроссельные заслонки просто надо снимать и чистить. Можно ещё не снимая просто немного побрызгать и повернув заслонку прочистить ветошью..
А у вас получается как будто залили авиационно ракетное топливо..
Однозначно, при чистке дроссельной заслонки необходим демонтаж.
нужно было снимать
Тряпкой протёр и не чего снимать не нужно
Зачем?
Причина очевидна: догорание очистителя произошло в нейтрализаторе, произошел его перегрев с оплавлением сот.
Вы считаете что жидкость не сгорела в цилиндре а как дошла промывают форсунки не снимая , подключая к ним балон с жижей
Абсолютно Верно !!! 👍👍👍
Вы наверное не в курсе как происходит самоочистка катализатор
Богатая смесь на максимально позднем зажигание идет и догарает на сотак катализатора(не просто так его делают из особых металов и керамики, происходит катализ горения)
А производители карбиков тоже не дураки они максимально стараются обезопасить себя от таких моментов , чтоб небыло судебных головников
По этому ненужно людей вводить в заблуждение
Что там за кат такой, у меня ДПФ на дизеле при прожиге прогревается 400-450 на катализаторе и 630 по цельсию в самом фильтре. Что у вас - хз, возможно, пылесос тягу и температуру добавлял.
@@Murad-ofУ мене сажевий ( баняк )нагрівся до червоного хз чого .. що може бути ?
Я не профи, но базируясь на тех знаниях которыми располагаю могу предположить, что на авто с катализатором заслонку чистить необходимо исключительно демонтируя её.
Да дороже, да геморрой, но катализатор это хрупкая вещь, прыскать любую жидкость в его сторону чревато. Жидкость не горючая забьет ячейки, не думаю что она будет фильтрованная, а горючая попросту разрушит его.
+1000
На карбиках ечть подобная инструкция?
Значит производители допуская промывку без снятия иначеб их закидали исками об испорченых катализаторах
Не всегда, видел как один мужик Опель свой мучал в кат заливал бенз. И нормально у него всё катается
Я не водитель и понятия не имею о катализаторах, но выскажу и свое суждение. Здесь сошлись два фактора, которые раздельно может бы никак и не повлияли. Итак работа двигателя, на стоящей машине, была на увеличенных оборотах, это уже обогащение смеси, плюс добавка аэрозоля. Получается частично не сгоревшая смесь начинает сгорать в катализаторе и может быть это было бы не критично, но подключается другой фактор - пылесос. При дополнительной тяге создается температура плавления. Вот потому все светилось. Поэтому не выбрасывать надо было катализатор, а требовать установки нового
Потому что "не автолюбитель"..поэтому и зришь в корень!..Абсолютно правильная характеристика термо- химического процесса..А вывод напрашивается сам собой : НУЛЕВАЯ ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА МАСТЕРОВ В СЕРВИСАХ!
@@АлександрКацаненко-п6м Когда им говоришь о законах физики и сопромате, где понимаешь сам логически как должно быть и что может быть причиной. У них всегда один и тот же ответ. "Ты хоть раз мотор своими руками разбирал?" Если не разбирал то незнаешь, как он типо устроен... у них такое мышление. Тоесть я не мог посмотреть теоретической информации о своём моторе нигде и мне сложно понять как он работает. У них такое мышление, тут ничего не сделаешь.
Причина была в нагаре на поршнях, в камере сгорания и дроселе, все это пошло с богатой смесью догорать в уже не самый чистый каталик и не смогло в таком большем количестве сгореть.
Самочиска катали происходит богатой смесь на позднем зажигание, чтоб смесь догора на сотах при повышенный температухар сжигая шлам и окиси озота. Каталик из сособых металов и керамики для катализа горения.
@@Murad-ofДа только из за шлама и мог забиться катализатор. Только откуда на новом авто он?
@@Badabum66666 на новых авто таких проблем не бывается, там просто рассыпается катализатор из-за плохого качества материала, и бывает своейже пылью забивается.
А у автора уже не новый авто
Топливо, так же влияет на "мгновенное" уничтожение ката.
Но в этом случае, полагаю что жидкость. Догорала в сотах нейтрализатора.
В прошлом году у меня было несколько "американцев" разных марок на ремонт двигателя (они изначально были "убиты" по разным причинам) , с пробегами от 25 до 120 тыс. миль. При осмотре катализаторов все они были в идеале. Я к примеру никому не рекомендую использовать всякие там жидкости, особенно не заведенном двигателе. То же самое касается вырезаний катов и саж. фильтров, и egr тоже.
Правильно мыслишь . Причина не в жидкости, а в пылесосе . Вы ж создали реактивную тягу , да ещё включили форсаж.Вот каталик и оплавился
Получилось как горно в кузне
Так чистят дроссельную заслонку ,при отсутствии катализатора в выхлопной системе.А в данном случае надо было снять заслонку и вне авто ее просто промыть.
совершенно верно
@@НиколайЛебедев-м7и Тем более пробег 55к, нахер вообше чистить надо было.
@@Ravenola вот именно сами себе на голову головняк ищут !
@@Ravenola если так уж было огромное желание почистить то надо было снять и почистить и не было бы ничего !Не ездите в автосервисы вывод один особенно к официалам !
@@НиколайЛебедев-м7и Первыйи раз на своей тачке почистил при пробеге 180к, и то от нечего делать. :)
Они Катализатор сняли и сдали в приёмку и получили денег больше , чем потратили !!!
Очень богатая смесь. Которая догорала в каталике. Вот он и оплавился.
Как выпускник химфака МГУ могу объяснить что произошло. Есть такое понятие как непредельные углеводороды. Это как правило толстый слой нагара встречается на тарелках клапанов например. Так вот при повышении температуры непредельные углеводороды переходят в предельные с огромным выделением тепла. Причем без присутствия окислителя (кислорода). Я видел клапана у которых срезало тарелки как автогеном. Скорее всего это и произошло с катализатором. Пылесос, нагар, промывка дросселя. Короче звезды сошлись.
Сам работаю диагностом. Дроссель так не чистят это точно. Мой тебе совет облуживайся на нормальной СТО.(пусть немного дороже.) А по поводу причины оплавления катализатора это очевидно богатая смесь и догарание ее в катализаторе.
👍👏👍
Мне так убили катализатор на рено дастер при промывке форсунок,горе мастера решили промыть форсунки не снимая их с автомобиля,кат поплавился!Уроды даже не сказали ,что мыли не снимая,я отъехал от них и через 100 метров чек загорелся по кату!Руки надо отрывать таким специалистам!!!
?! Форсы промываются на заведенном двигателе. Есть такая технология. Вопрос чем мыли...какое снадобье использовали...
Шлите повеску в суд на производителя жидкости, ведь получается их жидкость не соотвествует спецификациям подобных жидкостей.
Надеюсь, что Вы так и сделали... Оторвали?
Мою форсунки без снятия на своей машине . ничего плохого не произошло. На машине уже внушительный пробег.
и ноги
мне один опытный автомеханик как то сказал: если машина ездит без проблем, не суйся что то менять, промывать и т.д. гемороя себе заработаешь!!! Так что без причины, что то чистить, промывать, продувать, НЕ НАДО. Вы же антибиотики просто так не пьёте, просто для профилактики?
Да есть их еще как пьют
На своей машине он так не поступает 😮😂😅😊
Дельный совет бежит не лезь, если просит помощи ищи причину. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
Мой друг говорил не лезь в механизм не мешай ему крутиться.
«Не трогай технику, и она тебя не подведет»
«Не чини что не сломалось»
Прямой впрыск (GDI).
Во впускном колекторе собираются столоктиты грязи (пыль которая проходит через воздушный фильтр, в перемешку с маслом из клапана вентиляции картерных газов во впуск).
Вам распылили средство для удаления загрязнений с дроселя, а дальше жидкость смыла какую то часть грязи из каналов впуска. Не догорев в цилиндрах, этот шлам покрыл поверхность катализатора плотным ковром сажи, что и привело к появлению ошибки (эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня).
Можно попробовать вылечить данную проблему, залив в топливо присадку для очистки катализатора. Ликви Моли делают такую. Она улучшает сгорание топливо-воздушной смеси и защищает катализатор от засореня сажей.
Я сделал точно такую же ошибку с дроселем, что и Вы!!!!!
Но мне обошлось это в 2 балона такой присадки, на 2 заправки хорошим топливом. Плюс нужно крутить обороты и выехать в дальнюю поездку.....
Удачи!
Умница 👍 согласен 💯механик США
Несколько раз сам мыл такой Liqui Moly не снимая дроссельную заслонку но Опеле 2008 г.в. - проблем не было. После промывки адаптация дросселя не требовалась, выпуск не перегревался, катализатор в порядке. После перепрошивки Опеля с глушением EGR, дроссель перестал мыть - там стало и так чисто.
Подозреваю, что в данном случая на СТО лили Liqui Moly не переставая в дроссель, что называется от души ну и катализатор бал уже, в какой то мере, подзабит - вот и начался перегрев и оплавление.
Блин! Вот поэтому при любых возможностях стараюсь делать сам . Лучше потрачу время , изучу, вычитаю , посмотрю, если вдруг не знаю решение проблемы.Чем отдавать таким рукожопам и таких " умельцев " очень много .....
Как минимум данное средство повышает температуру горения , а кат рассчитан совершенно на другую работу среду .
Любой нормальный мастер чистит снимая дроссель , ведь не корректная работа может быть также из-за направляющих , а не из-за грязи.
На сто работает бывают люди не компетентные и не любящие машины и свою работу и вот вам качество на лицо.
На сколько я знаю что на Рендж Ровере катализатор сам рекупирацию делает . Но при условии что по трассе и определенной скорости . Я хотел сделать на сто чистку на что мне сказали в сто этого делать нельзя ! Так как банки нагреются и катализатору трындец . Нужно на ходу делать при потоке воздуха дабы охладить . А тут очевидно что его сожгли .
Расплавились соты в месте сужения.... Пылесос ...чистка , усилитель горения ... Вы сами ответили на стоящий вопрос ... Спасибо было интересно . Ясно что очиститель ката из бака до выхлопа сгорит как вещество ... В цилиндре сгорает всё.... Это простой цетан с мулькой конечно ... :))). В вашем случае сервис допустил ошибку включил на выхлоп пылесос и она сработала как турбо всасывание и в месте сужения сот ката образовалось ,явление Бернулли.... Это как в холодильнике маленькое сужение форсунки охлаждает до - 30 гр. А в вашем случае если они ещё и открутили перед катом датчик какой-то и оттуда при чистке забирал воздух этот пылесос то создалась турбо тяга прямо на кончике сот как в кузнице если в уголь снизу поддувать воздух то 1400 градусов легко , а если кокс специальный то расплавить можно почти всё... Не верите мне спросите у Булулая они точно знают :))). Всем удачи и крепких лошадей не только в машине :)).
Во впуск двигателя вылили пузырёк моющего средства. Любое моющее средство горит значительно медленнее бензина, и догорает уже в катализаторе, оттуда и температура и оплавившиеся соты.
Хорошие мастера,дроссель чистят снятым ,а так можно и с шланга прям в дроссель заливать хуже не будет
55 т . пробег какойнах. чистка дрос В ШТАТАХ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ПЫЛЬНЫЕ БУРИ ?
Потому сервисники и предложили почистить заслонку, что там было масло и, естественно кокс. А масло в бензине задерживает горение и смесь не догорая успевает вылететь из камеры сгорания и догорает на сотах, и так много раз. Молодцы - умные! ...испортили и не ответили...
Какой Пламягаситель, какое пламя гасится в стоковой машине?
А чем отличается жидкость для чистки от бензина такая же горючая смесь, ошибка в том что на работающем двигателе делали
Какая необходимость была при таком мизерном пробеге чистить что-то??
Все двигатели с непосредственным впрыском GDI страдают большими отложениями на впускных клапанах со стороны впускного колектора.При попадании очистителя весь шлам попадает в цилиндр и потом забивает катализатор.Дросель однозначно при чистке снимать
или кат
Как интересно, поставлю ия наверное себе на мопед катализатор
Так обычно же, дросель снимают с двигателя и за тем моют. Почему они решили мыть дросель на работающем двигателе?
Я мыл на неоаботающем. Помыл полдня постоял, испарилась вся жидкость но завелось не с пол оборота. Видимо смесь бедная. Много топлива. А так все норм.
А за сколько катализатор сдал? Или это сделал сервис?
Тоже очень интересный момент.
А если форсунки промывать не снимая тоже может такое произойти?
Я сам таким образом несколько раз чистил дроссельную заслонку и ничего не случилось. Мотор проехал 100ткм и по-прежнему пуляет как новый, то есть каталик у него точно в порядке. Просто делать это надо аккуратно. На холостых брызнул чуть-чуть, движок пытается заглохнуть, ты чуть-чуть поднимаешь обороты, чтобы не дать ему заглохнуть. И так несколько раз. Потом даёшь на холостых поработать. Потом немного погазуешь, повторяю, немного, не сильно. А когда ты сильно газуешь, температура выхлопных газов сильно растёт и каталик сильно разогревается. Может быть поэтому он оплавился. Из впускного коллектора остатки жидкости не успели выйти в цилиндры, перегореть в них и вылететь наружу через выпускную систему. А как выехал из сервиса и начал наваливать, все остатки жидкости разом попали в цилиндры, не успели в них сгореть и догорали в каталике. И вот результат
Есть присадка ликви Молли для прочистки катализатора, которую именно так и нужно применять, есть соответствующие видео
А пылесос там тоже указан?
@stoned0p нет. Нужно просто опрыскивать в заслонку на холостых оборотах
Максимальная температура работы катализатора 900°, и то на короткий промежуток времени. Эта жижа очень сильно обогащала смесь и догорала в катализаторе. Температура была запредельной и он разрушился. Теперь без него может появится повышенный расход масла. Такое бывает, на себе испытал, у меня Мазда и мотор на ней фордовский. Ну и запах из глушителя как на Жигулях это 💯%. Я, в этом случае установил ремонтный катализатор, пока проехал 3000, вроде нормально
Расход масла не увеличился, а вот запах это - Да. Очень чувствуется разница, особенно когда нет ветра и прогреваешь машину (
А у вас запах тоже есть с ремонтным катализатором?
После замены, мозги не прошивали? Ошибки не выскакивали пока?
Посоветуйте, где вы его брали. Пожалуйста. И сколько стоил. У меня на Опеле Омеге тоже катализатор под замену. Всякие обманки и пламегасители ставить не хочу. Заранее спасибо.)
Извините, но может я не понимаю как связан катализатор и расход масла. Ведь раньше их не было, по крайней мере на отечественном авто и с маслом был порядок.
Чему там вонять?
Ползовался этим для ауди тди так как рециркуляция забивает весь впускнои тракт ,плюс нарост на клапанах,чиску это не дает но католик чисит,после процедуры реально авто дышит,незнаю как влияет на поршневую..
Подключеный пылесос создал такой себе эффект турбонадува. В результате большое количество кислорода,топлива и химии,получилась газовая горелка,или плазморез. Как-то так.
Катализаторы очень нежные и требуют осторожного обращения. У меня на одном цилиндре катушка пробивала на массу. Пока доехал до магазина, выскочила ошибка. Пришлось под лямбазонд ставить переходник.
45000,залил на хтрейл32 полный бак,ьыло в баке 5-7 л, на брсм дизель,25 км еле доехал до гаража! Ращ пять глохла, из трубы валил синий с сажей дым.Все слил ,поменял фильтр, залил новый ч вога дизель заработала. Но запах сажи,и паровоза ищ глушака так и прёт.Наверняка забит катализатор,ародарить на трассе не помогает. Вот тоже думал пеной промывать😂!)) Теперь очкую😂
Перший раз бачу таку чистку,зрештою можна почистити на неробочому моторі,з витиранням нагару ,дросель рухають руками,перед процедурою за 15 хв зняти клему,не буде проблем з адаптацією,
Да как теперь без катализатора тех. Осмотр.проходить?
На запущенном двигателе промывать заслонку категорически нельзя! Промывающие аэрозоли очень летучие и могуть вызвать детонацию поршневой со всеми вытекающими последствиями. Обошолся легким испугом. Тебе просто повезло,что шатуны не согнуло и не раздробило поршни
Если мыть на автомобиле то только на холодном заглушенном двигателе и после подождать минут30- 45 перед запуском,аэрозоль испарится за это время.
Я чистил таким образом карбюратор в гараже. И забыл открыть 2 половину ворот куда смотрел глушак. Еп. что было с воротами, за те 5 минут которые я газавал. Метровое чёрное пятно , в диаметре,которое ни чем не отмывалось. Дак вот это и убило каталик на вашей машине.
У вас так совпали обстоятельства, жидкость для промывки воспломенилась в сотах, а пылесос создал тягу, (как поддув в печи), и прощай катализатор ((
Звучит очень логично, при этом пылесос мог работать сверх нужного или на оборот не работать.
@@work7416 это просто жесть! на заведенный движок! видать с понятием бедная - богатая топливовоздушная смесь и ее соотношение, на сто не знакомы
Причина в том, что все обслуги чистят карманы клиентов.
Может лучше фильтра менять и заслонка будет чистой?
Картерные газы всё равно дают отложения. И супер-мелкая пыль через фильтр всё равно проникает.
Заслонку чистить нужно обязательно, но либо в демонтированном состоянии, либо протирать мягкой тканью, смоченной в бензине или очистителе карбюратора.
Катализатор на моём УАЗ Патриот, при качестве нашего топлива с пробегом в 104 т/км ещё как новый.
Ясень пень, что в составе очистителя есть продукты растворяющие, а соответственно они могут способствовать поднятию октанового числа топлива. А если учесть то, что катализатор на вашем авто установлен в непосредственной близости к выпускному коллектору, который раскалился до красна, то результат не заставил себя ждать.
Если перегрелся и накалился выпускной коллектор это значит что катализатору пришла хана (оплавились соты) ,а эти специалисты прогнали тебе пургу что мол так и должно быть.
Каталік обично плавиться від переобагащенной суміші, тоєсть у вашому випадку пальне не згорало повністю в камері згорання а частково вилітало у вихлоп, відповідно догорало в каталізаторі, а він для цього і призначений просто не в такій кількості як у вашому випадку, бо клок управління двигуном не враховував ту суміш яку ви подавали через дросель в якості промивки(яка в свою чергу неслабо так горить) і не зменшував подачу вприскнутого палива через форсунки. В фіналі двойна порція палива яка і сплавила ваш каталік. А дросель чиститься просто, кусок ганчірки на палець + ростворітель,бензін ітд. 5 хв і все чисто, но не так презентабильно виглядає тому з клієнта багато грошей не візьмеш.
Плюс ко всему ДМРВ был в момент промывки отключен...
Однозначно, что так делать нельзя.
На всех машинах я чистил ДС обычной тряпкой смоченную в спирте. Надо было посмотреть в руководстве к этому средству. Может быть там тоже написано, что нужно тряпку намочить этим веществом и протереть
не пойму, фокус вроде с люком(не встречал таких) решетка радиатора хромовая, а руль не кожанный, что за комплектация?
Это американский Фокус в комплектации SEL, а решётка стоит от европейского фокуса, она красивее )
@@work7416 ясно, спасиб
Ты есть человек-бог или Творец своей жизни. Не нужно применять чужие советы на себе. Сам хозяин своей Судьбы и ты сам ответственен. Я тоже повёлся после покупки автомобиля опель мокка с нуля в 2013 году и вынужден был из-за своих внедрённых чужих страхов, три года подряд ходил к ним на гарантийный осмотр. Один раз держали автомобиль целый месяц. В другой раз держали неделю, ссылаясь на, якобы, отсутствие запчастей. Последний раз держали целый день с утра до вечера. И в итоге у меня от автомобиля наверное, не осталось ничего, которое не было бы заменено на другое. Всё своё заводское немецкое было снято. Хотя об этом я был предупреждён заранее -- родной брат мне говорил ведь: "Ты купил авто с нуля, поэтому забей на всё и не ходи на гарантийный осмотр к ним совсем." А я под внедрёнными страхами, брата не послушал и получил кучу дополнительных работ для себя. Сейчас моей машине 11 лет и я сам всё покупаю и всё сам делаю и никуда к ним уже не хожу. Зато теперь научился сам ремонтировать иномарку. Да, было страшно начать самому вначале. Всё записывал, что и как разбираю. А сейчас ничего не записываю уже. Вот так мы становимся Творцами своей жизни, проходя уроки жизни от негативных учителей. Главное, эпоха страхов уже прошла и меняется она новую эпоху Любви и счастья.
Перезалили просто, я так чищу лексус с непосредственным впрыском, нужно больше оборотов было довать , и лить меньше, есть химии которые так и чистят.
55 тыс пробега это в теории до 50% износа катализатора, а с учетом реальности, возможно там и значительно больший износ был, когда чистка стала последней каплей... Соответственно выход из ситуации с заменой катализатора на пламегаситель, считаю справедливым решением для всех.
Я на своей просто открываю и провожу пальцем или салфеткой на дроселе. В заглущенном двигателе
- на ваших ошибках всем урок. Спасибо. Я, помнится, применял жидкость Ликви Молли для чистки впускного тракта, он шел как добавка в бензин.
Повезло что атмосферный двигатель, а то бы и турбину пришлось менять в ближайшей перспективе.
Привет, Какой пробег был? 55 Тис ?
Запах есть из выхлопа ?
Да, был 55 т.
Запах бензина, примеси масла нет, цвет выхлопа светлый.
Пылесос создал дополнительную воздушную тягу, значительно возросла температура горения отработавших газов, ну катализатор естественно поплавился...
Еще одна версия то что накопилась в впускном коллекторе, в камере сгорания за время эксплуатации и очиститель дроссельной заслонки, плюс горючая смесь все дружно на высоких оборотах направились к сотам катализатора где благополучно остались, пылесос не успевал с ними справляться. Очиститель дроссельной заслонки не должен попадать в камеру сгорания.
чого зуби такі білі?ти що їх доместосом чистиш?
горячим димексидоМ !
Интересно, специалистам нельзя было дроссель снять? Я всегда снимаю дроссельную заслонку когда хочу промывку делать.
Они конечно оплатили вам удаление катализатора и вы вроде ничего не потеряли. Но катализатора по факту в машине больше нет. Просто представьте, что вам бесплатно удалили бы руку, были бы вы счастливы после этого?
Я слышал что так делают но интуитивно промывал со снятием ,время потратил минут 15. Грязи было много какой-то песок или что-то непонятное, это всё могло улететь в цилиндры.
самая большая проблема это работники СТО
квалификация ученика дворника. итог делают как лучше получается как всегда
На катализатор догорает несгоревшее. Очевидно что при такой чистке несгоревшего было так много, что выделивщееся тепло оплавилотсам катализатор
Катализатор родной, бензин лью 92,вроде все нормально работает. Ничего не надо менять если всё работает
Чистил обычно со снятием и жидкостью для чистки карбюратора. Так не чистил ниразу, ответить не могу)
как гласит народная мудрость: Не было печали, купила баба порося!
Без вариантов - жидкость с большим октановым числом скопилась на сотах каталика и далее, после поворота ключа и заведения двигателя произошел большой Бууум в корпусе каталика, и в тот момент произошло нечто напоминающее зараждение сверхновой звезды по имени Солнце!
Привет всем может кто поможет советом .Поменял эгр клапан загорелся (Чек )раскрутил почистил а в канале где (Эгр )масло и загорелся как уже почти год не отключается ошибка лямбда зонда.машина Опель астра G-CC 1.6 год 2002автомат коробка. Бензин.Вопрос ?от куда попадает масло в каналы Эгр .заранее спасибо .
Клапан работает на рециркуляцию масляных паров в двигателе. И засоряется .масло надо менять в городском режиме каждые 6 т. Км. И м.фильтр..масло самое дешевле .Лукойл. не надо заморачиваться типо .крутыми . Маслами которые якобы допускают пробег 20 т км. Это рекламные сказки.
Поверь свечи лямбда
Я купил в США новый универсальный кат за 48$. Евро класс. Сам приварил его и полечил термо интерфейс. Работает прекрасно. 30000проехал уже. Когда разогреется, с выхлопной просто горячий газ без запаха вообще выходит. Я очень доволен. Цена разумная, эффект бомба. Так что небольшая это проблема.
GM-ских автомобилей всегда проблема с дросельными заслонками. У меня тожн опель вектра была, такая же фигня была.
Из того что катализатор у меня забился пришлось капиталить двиготель. А ещё у нас в Казахстане при въезд в город поставили ЭКО посты и штраф большой.
Я побрызгал селиконом резинку на фильтре и стыках патрубках сразу вышел из строя первый лямд зонд нельзя применять разные жидкости они вредят выхлопной системе
Надо было брызгать сИликоном.вся причина.
чого зуби такі білі.ти що їх доместосом чистиш?
Даже на мопеде при чистки корбюратора снимали корбюратор откручивали отстойник продували жаклер промывали собирали и работало всё как часы Ракета или Зим
Все просто и понятно бризгая эту жидкость они подняли температуру каталика от чего он начал плавится вот и все причина
Как может плавиться катализатор и не плавиться сталь?
Разница в температуре плавления, пляс там же соты.
из коллектора смыло всю грязь которая вместе с маслом ( думаю что там есть рецеркулятор картерных газов ) ушла в цилиндры и забила катализатор и догорела уже там... и керамика оплавилась ... я еще думаю что у парня повело голову на моторе ... от такого перегрева как он описал ... в общем машина отныне "лещь" как говорят у нас в Баку ... тут поможет только 5 литров керосина и спички ... хоть погреться можно будет ...
Мне кажется смыли все с дросселя и попало на катализатор, плюс горение, Я поменял свой катализатор на 600 тысячь
Теперь такой способ промывки при работающем двигателе забудут на долго. А денег взяли как за чистку с механической разборкой?
Эта жидкость с работой обошлось что-то около 650 грн.
Чек инжайн 😅 так мило звучит
Езжу на газу и ни парюсь с подобными проблемами.Королла 06г.350000км пробег.😅
Дикий способ промывки чистого дросселя, не прописанный ни в одном мануале на автомобиль. Подача большого количества промывки, которая не является топливом для мотора, привела к переобогащению смеси, троению мотора и пропускам воспламенения в цилиндрах. Несгоревший бензин догорал в катализаторе в течении 8 минут и привел к его перегреву и оплавлению. Еще вопрос- как выхлопные клапана пережили эту пытку огнем. Удаление ката не позволит нормально проходить техосмотр. Таких сервисменов драть через экспертизу- причинение существенного ущерба- суд на стороне пострадавшего 100 процентов!
Что тут не понятного - обогащённая смесь. Пропорция воздух - топливо нарушена, несгоревшее топливо в цилиндрах всегда выбрасывается в выхлопную. На газонах глушители так разрывало. В данном случае топливо скапливалось в катализаторе, где и сгорало. Тут и козе понятно, почему он расплавился. Я бы на твоём месте заставил бы их новый катализатор купить.
Джиззокс им моют весь входной тракт
Это пиздец. Почему они не купили новый катализатор?
Не надо выливать весь бутылек. На заглушеной машине промыл, пальцем открыв дросель и все.
Всегда снимал заслонку при чистке, никаких проблем.
Никогда не снимаю, никаких проблем.
эээ подозреваю, если ты им катализатор оставил они в плюсе оказались. Использованные катализаторы от 10 тыс р до 150 тыс руб стоят. Ну те что за 150 ставят скорее всего на машины от 5-8 млн.
Сдается мне сие мероприятие с чисткой дроссельной заслонки и удаление катализатора заранее запланированное.
Лайк за відео.
Е 95 спирт заправляєте ?
Сейчас спиртовой не заливаю, по личным обстоятельствам. Но в прошлом году постоянно заливал на БРСМ. Двигатель у меня работал чётко, но о БРСМ (она же Мотто ) очень много негативных отзывов о качестве бензина, а на других заправках спиртового просто нет.
Надеюсь каталик у них забрал(он так-то не малых денег стоит)
В мене 93к і цю процедуру не робив би. А каталізатор бу коштує грошей так як там присутні драг метали. Як варіант багато "напшикали" цієї рідини для чистки. Може постраждати не тільки каталізатор.
Я больше такую чистку ни в одной машине делать не буду. Б/у катализатор это тоже лотерея дорогостоящая. На этом СТО они всем парят эту чистку, наверняка всем делают одинаково.
@@work7416 имеется в виду что снятый(не рабочий) катализатор стоит денег, и не малых. В нем большое содержание платины.
Катализатор то забрал?
мощность хоть добавилась? или расход упал?
Мощность по пробкам не чувствую, добавилось рычание при нажатии на газ, но не критично. Расход даже если упал, то на такие цифры, что их почувствовать не возможно.
Как я понял, промывочная жидкость попала в катализатор и его уничтожила? Несколько пшиков уничтожили катализатор? Это точно была помывочная жидкость а не напалм? Я как бы намекаю что в Европе катализатор стоит несколько тысяч евро и часто машины воруют только чтобы снять катализатор. А тут у мужик отжали катализатор и подсунули ему пламегаситель и он еще и деньги за это заплатил. Пипец.
сто и всякие умельцы это просто трэш какой-то. Если хочешь чтобы что-то было сделано хорошо, сделай сам. Даже если ты не спец в этом. На сто еще хуже делают. Просто вникать и возиться не охота и соответствующего места нет, где все это удобно делать.
Согласен, просто это был авторизированный сервис LIQUI MOLY и из-за этого сразу было доверие)
Полностью и навсегда перестал доверять сто. Все делаю сам. Дольше, может и дороже, но теперь полностью отсутствуют какие-либо проблемы.
@@andfol9712 балансировка и развал, больше к ним не зачем приезжать, так как кроме этого оборудования у них в принципе ничего нет.
Горе мастеры ,вот отдавай таким машину на СТО