В Питере ,11 лет езжу на 0/20 ,как написано, честно смущает самого ,но слушать советы со стороны боюсь ,что стоят эти слова . Для себя понимаю так ,что инженеры закладывали в расчеты ,мочность и давление масляного насоса , объем подачи масла по каналам , колличество проходящего ,(циркурировающего ) масла как теплоотвода и всё это расчитано под масло 0/20 ,которое и заливаю .
Молодец,друже,правильно делаешь👍!!! Совершенно верно,инженеры-мотористы,за тебя уже всё посчитали,учли все нюансы,и написали тебе в мануале - что именно нужно лить в твой агрегат для его долговечности!!! Там не только(и быть может,не столько)насос,сколько поршневые кольца(маслосъемные прежде всего!),и все масляные каналы и зазоры данного двигателя,расчитаны именно под эту вязкость!! И главное,о чём большинство автоблогеров не говорит(или сознательно,или по собственному незнанию!),что в оригинальных(японских и европейских)маслах,лучшие в мире пакеты присадок которые,собственно-то говоря,и обеспечивают безпроблемную работу и долговечность двигателя!!! Я сам лично езжу на 0w20(авто Toyota Corolla 150)чисто японского производства,двигатель работает изумительно и великолепно,причём езжу я на нём и в мороз и в жару!!! Единственный и,пожалуй,главный нюанс - вовремя менять,не перекатывать,5-6тыс.,и заливай свежее,тогда и проблем никаких не будет!!!
Что значит рассчитано? Вот ты завел двигатель, погрел 5 минут и поехал, докакой температуры у тебя нагрелось масло? До рабочей? Нет конечно, оно густое и холодное, а значит что? Не прокачивается твоим маслонасосом? Я тебе больше скажу, у тебя зимой двигатель даже на рабочцю температуру не выходит
@@allkir5494 система масло обеспечения , очистки,итд рассчитывается не мной и тобой ,а конструкторами двигателя под определенное масло ,иди к ним в Японию и доказывай ,что они неправы . Прогрев авто это совсем другая история .
@@user-iu4vs4le8tэто именно та история. О каких двадцатках и тридцатках может идти речь если двадцатка это 6-9 единиц вязкости а тридцатка - 9-12. При том что при минус 30 градусах вязкость этих масел увеличивается до 6тысяч. И ничего. Двигатели крутятся. Вопрос только в том чтобы подходило под условия эксплуатации. Зимой однозначно 0w20. Зимой масло в моторе разогреть выше 95 очень сложно, а это как раз вязкость 30 при 100 градусах. Зато утренний запуск гораздо легче. Летом уже смотреть мануал. Кому что показано.
@@user-mg4cs8yw6t Ой да не звизди!!!При +35/+40° и 0w20 пойдёт за милую душу,ничего с мотором вообще не случится,проверено!!!Когда в мануале производитель чёрным по белому пишет,что данный агрегат расчитан на масло данной вязкости,то его и надо использовать,и не надо ничего выдумывать и заниматься экспериментами☝️!!!!Автоконцерн Honda уже вовсю и давно использует 0w16 и ничего,гонщики вон лётают на масле этой вязкости и мотор в идеальном и прекраснейшем состоянии:ни задиров,ни коррозий,ни сколов,ни каких либо иных тревожных симптомов...В маслах с низкой вязкостью типа 0w16/0w20,ещё гораздо более высококачественные присадки,чем в "высоковязких"маслах,и именно они-то и обеспечивают безпроблемную жизнь мотору...Главное - не затягивать с его заменой,5000-6000км проехал и меняй,тогда и проблем вообще никаких не будет☝️!!!
¥¥ - Буква для слов: погода, предепреждение, жижа, вода, зима. 0 - для погоды и жижи, предупреждение для: - , + 20, для воды: масло в ( пар). Всё просто: диапазон использования масла на не прогретом двигателе: можно ехать с 0* С , а на прогретом до + 40 *С наружного воздуха для ¥¥ -40. До и после этих значений производитель масла ответственности не несёт.
Ну про минус во время запуска - эт понятно ....., а вот как масло в моторе двигателя , который зимой , летом ,весной и осенью , работает при 90- 100 градусах ( термостат это обеспечивает ) может ,, понимать " какая погода на улице , плюс там или минус ?! 😂😂😂 Всё написанное Вамы , это из анекдотов сочинённых в гаражах в Советское время , про АВТОЛ 😅
@@user-lx2dj1gd7v Ограничение по наружному воздуху обдувающего радиаторы и маслянный поддон, охлаждение которых не даёт расти температуре масла внутри двигателя. Азы работы маслянной ситемы и систем охлаждения нужно знать.
@@user-oy5tm2kz5t- Ну если НЕ ДАЁТ расти температуре , то зачем вообще масла W ,- 50 , W-60 ? Вы мне сейчас новый анекдот написали ...😂И хотите в этом анекдоте ,мне рассказать про РЕЗКИЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ скачки , масла при исправно работающем ( любом работающем ) двигателе???
@@user-oy5tm2kz5t- а еСШо на всех ДВС , стоят масляные датчики и датчики на антифриз , от которых зависит РАБОЧАЯ температура масла в картере - поддоне мотора, 90 -100 градусов .
Вот послушаешь такого спеца и положишь мотор, пытаясь его завести в минус 50. Масла класса 0W обеспечивают гарантированный пуск мотора до -35 градусов Цельсия, поскольку минимальная температура испарения бензина -36,2 градуса, при этом минимальное значение динамической вязкости должно быть не более 6200 мПа.
Низкотемпературная характеристика бензинов - ДНП, давление насыщенных паров. И сорта бензинов, в зависимости от ДНП, бывают летние и арктические. У арктического ДНП=до 100 кПа, и он рабочий до -80. У обычных ДНП порядка 40-60 кПа, и этого достаточно для уверенного образования топливо-воздушной смеси до -50. Если бы Вы были правы, в Томске и Иркутске зимой никто не мог бы ездить. Там арктический не продается. Но ездят. Тот самый спец.
@@Sparepart100 ещё раз. Масла класса 0W обеспечивают гарантированный пуск до минус 35, так как температура испарения бензина -36.2. Все остальные попытки завести при более низкой температуре окружающего воздуха без дополнительных мер по обогреву двигателя на свой страх и риск пользователя. То что двигатель запускается, лишь говорит о том что температура во впуске не ниже -36,2 градусов Цельсия. Такое бывает, когда двигатель окончательно не остыл. А также когда остыл, достаточно полить горячей водой впускной коллектор, что обеспечит правильное смесеобразование при нужной температуре. Всё что мне тут вы вкручиваете бред сивой кобылы, идите учите матчасть Двоечник
@@user-eo7rz6qm6o давление насыщенных паров, есть такая характеристика, мой хамоватый юный друг. И потому обычные бензины испаряются в -50, а арктические сорта и -60.
Я Вам не друг и не юный. И за свои слова привык отвечать. Не испаряется бензин ниже 36 градусов. И точка. Не надо бред распространять и путать температуру Замерзания Бензина!!! Это даёт возможность его транспортировать в суровые регионы с низкой температурой!!! Ваши умозаключения напоминают мне сектантов из Свидетелей Иеговы... Точка. Спорить бесполезно...
Господи решил посмотреть еще один ролик.Что за бред несет этот представитель фирмы.Вязкость подбирается под конструкцию двигателя а не как захотелось.Компетенция нулевая.У меня паджеро спорт 3 дизель-решил воспользоваться подборщиком фосер.Так он 5w20 в мой мотор допускает.А если какой дурак поверит и зальет?Кто отвечать будет?
Вообще-то это серия роликов на канале. И в каждом ролике говорить про базовые вещи? Тогда вы будете недовольны тем, что "представитель фирмы задолбал прописные истины повторять" :)
есть Ford Focus 3 2.0 Duratec-HE (американец), на заливной крышке написано 5w20, в инструкции от -29 и выше 5w20, ниже -29 0w20 допуск WSS-M2C945-A API-SN про ACEA ни слова. В российском мануале 5w20 допуск WSS-M2C948-B ACEA A5/B5 про API ни слова. На форумах рекомедуют лить 5w30 A5/B5 WSS-M2C913-D. Какое всетаки лить, чтобы не в ущерб ресурсу?
У меня наоборот на Форде американце 5-30 сае написано, но рекомендуют 5-20 экобуст Кастрол, которое и лил до всех событий, угар только ближе к замене грамм 200. Лить по амер.допуску-бемпроигрышный вариант. Есть много вариантов на любой кошелёк.
@@user-id4bm3hy7y как пригнал лил Petro-Canada Supreme Synthetic 5w20, но сейчас с ним проблема, пока остановился на Ravenol VFE 5w20, посмотрю как оно.
Вы можете оставить заявку на сайте в разделе поддержка: fosser.by/professional-selection, указав полные параметры вашего автомобиля. Наши эксперты свяжутся с вами и помогут подобрать масло в соответствии с рекомендациями производителя и условиями эксплуатации. Если речь идет о Российской федерации - заявку можно оставить на сайте официального импортера: duran-oil.ru/professional-selection
Если тебе производитель рекомендует масло вязкости 0w20,и машина "живёт" на юге - смело заливай 0w20 и не грей голову по этому вопросу,у тебя никаких проблем с мотором НЕ будет,он лишь тебя отблагодарит своей долгой жизнью ❗️❗️❗️Главное - не слушай идиотов(я не про автора этого видео,а вообще...),и не экспериментируй,это чревато последствиями❗️❗️❗️
Да какая разница , юг , север или Африка ....., 0 , 5 , 10 , 15 и даже 20 ть ,Вам нужен при запуске. На Юге , как и на Севере и в Африке, работу ДВС при 90 -100 град , обеспечивает вентилятор , термостат , радиатор и антифриз , масло в моторе постоянно при одной и той же температуре , ему ( маслу ) всёравно , дождь на улице или ветер .
@@user-lx2dj1gd7vты очень не прав, посмотри на том же ютубе, проводили тесты. Зимой в холода масло в рабочие температуры не выходит, а летом при топке в пол начинают температуры выше 110 градусов подгиматься, масло начинает угорать. Нет в двигателе постоянной температуры зимой и летом
@allkir5494 Иди опохмелись,и проспись!!! Если масло изначально палёное(фальсифицированное),и не важно,будь то Mobil или Shell...так оно и не будет выполнять возложение на него функции(никакие вообще!),хоть какое ты из них залей. А вот НАСТОЯЩИЕ ЯПОНСКИЕ масла,выполняют свои функции великолепно(и даже более чем!),в том числе и терморягуляцию в двигателе,там самые лучшие присадки,созданные за всё время!!! Так что "угар" лишь у тебя в безтолковой голове!!!
Машина равон р3 в книжке написано лить 0 20, но почему все льют 5 30?
У меня в мануале к авто тоже написано 0w только при эксплуатации в северных регионах
Короч буду лить пока 5-30 смело,а зимой 5-20 .к нас ниже 20 раз в 5 лет бывает
Ну что нулевка до минус 50 это смелое заявление Далеко не каждая А в остальном конечно согласен
А что не запустится разве ?я 5/40 при -37 запускал
Запустить и на гуталине можно. Вопрос в остаточном ресурсе после такого запуска.
Зимой 0w30, летом 5w40
В Питере ,11 лет езжу на 0/20 ,как написано, честно смущает самого ,но слушать советы со стороны боюсь ,что стоят эти слова . Для себя понимаю так ,что инженеры закладывали в расчеты ,мочность и давление масляного насоса , объем подачи масла по каналам , колличество проходящего ,(циркурировающего ) масла как теплоотвода и всё это расчитано под масло 0/20 ,которое и заливаю .
Молодец,друже,правильно делаешь👍!!! Совершенно верно,инженеры-мотористы,за тебя уже всё посчитали,учли все нюансы,и написали тебе в мануале - что именно нужно лить в твой агрегат для его долговечности!!! Там не только(и быть может,не столько)насос,сколько поршневые кольца(маслосъемные прежде всего!),и все масляные каналы и зазоры данного двигателя,расчитаны именно под эту вязкость!! И главное,о чём большинство автоблогеров не говорит(или сознательно,или по собственному незнанию!),что в оригинальных(японских и европейских)маслах,лучшие в мире пакеты присадок которые,собственно-то говоря,и обеспечивают безпроблемную работу и долговечность двигателя!!! Я сам лично езжу на 0w20(авто Toyota Corolla 150)чисто японского производства,двигатель работает изумительно и великолепно,причём езжу я на нём и в мороз и в жару!!! Единственный и,пожалуй,главный нюанс - вовремя менять,не перекатывать,5-6тыс.,и заливай свежее,тогда и проблем никаких не будет!!!
Что значит рассчитано? Вот ты завел двигатель, погрел 5 минут и поехал, докакой температуры у тебя нагрелось масло? До рабочей? Нет конечно, оно густое и холодное, а значит что? Не прокачивается твоим маслонасосом? Я тебе больше скажу, у тебя зимой двигатель даже на рабочцю температуру не выходит
@@allkir5494 Тебе опохмелиться надо,ты пишешь какую-то дичь!!!
@@allkir5494 система масло обеспечения , очистки,итд рассчитывается не мной и тобой ,а конструкторами двигателя под определенное масло ,иди к ним в Японию и доказывай ,что они неправы . Прогрев авто это совсем другая история .
@@user-iu4vs4le8tэто именно та история. О каких двадцатках и тридцатках может идти речь если двадцатка это 6-9 единиц вязкости а тридцатка - 9-12. При том что при минус 30 градусах вязкость этих масел увеличивается до 6тысяч. И ничего. Двигатели крутятся. Вопрос только в том чтобы подходило под условия эксплуатации. Зимой однозначно 0w20. Зимой масло в моторе разогреть выше 95 очень сложно, а это как раз вязкость 30 при 100 градусах. Зато утренний запуск гораздо легче. Летом уже смотреть мануал. Кому что показано.
А если +35 и более несколько месяцев держится?
5-30 лейте, движок не насилуй и будет всё хорошо 👍 проверено 👍
@@user-mg4cs8yw6t Ой да не звизди!!!При +35/+40° и 0w20 пойдёт за милую душу,ничего с мотором вообще не случится,проверено!!!Когда в мануале производитель чёрным по белому пишет,что данный агрегат расчитан на масло данной вязкости,то его и надо использовать,и не надо ничего выдумывать и заниматься экспериментами☝️!!!!Автоконцерн Honda уже вовсю и давно использует 0w16 и ничего,гонщики вон лётают на масле этой вязкости и мотор в идеальном и прекраснейшем состоянии:ни задиров,ни коррозий,ни сколов,ни каких либо иных тревожных симптомов...В маслах с низкой вязкостью типа 0w16/0w20,ещё гораздо более высококачественные присадки,чем в "высоковязких"маслах,и именно они-то и обеспечивают безпроблемную жизнь мотору...Главное - не затягивать с его заменой,5000-6000км проехал и меняй,тогда и проблем вообще никаких не будет☝️!!!
¥¥ - Буква для слов: погода, предепреждение, жижа, вода, зима. 0 - для погоды и жижи, предупреждение для: - , + 20, для воды: масло в ( пар). Всё просто: диапазон использования масла на не прогретом двигателе: можно ехать с 0* С , а на прогретом до + 40 *С наружного воздуха для ¥¥ -40. До и после этих значений производитель масла ответственности не несёт.
Ну про минус во время запуска - эт понятно ....., а вот как масло в моторе двигателя , который зимой , летом ,весной и осенью , работает при 90- 100 градусах ( термостат это обеспечивает ) может ,, понимать " какая погода на улице , плюс там или минус ?! 😂😂😂 Всё написанное Вамы , это из анекдотов сочинённых в гаражах в Советское время , про АВТОЛ 😅
@@user-lx2dj1gd7v Ограничение по наружному воздуху обдувающего радиаторы и маслянный поддон, охлаждение которых не даёт расти температуре масла внутри двигателя. Азы работы маслянной ситемы и систем охлаждения нужно знать.
@@user-oy5tm2kz5t- Ну если НЕ ДАЁТ расти температуре , то зачем вообще масла W ,- 50 , W-60 ? Вы мне сейчас новый анекдот написали ...😂И хотите в этом анекдоте ,мне рассказать про РЕЗКИЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ скачки , масла при исправно работающем ( любом работающем ) двигателе???
@@user-lx2dj1gd7v 60 это сплошные присадки для гонок по Сахаре, но принцип тот же, ещё маслянный радиатор ставят.
@@user-oy5tm2kz5t- а еСШо на всех ДВС , стоят масляные датчики и датчики на антифриз , от которых зависит РАБОЧАЯ температура масла в картере - поддоне мотора, 90 -100 градусов .
Смело лейте 0W-8 и все будет окей .
0w30
Вот послушаешь такого спеца и положишь мотор, пытаясь его завести в минус 50. Масла класса 0W обеспечивают гарантированный пуск мотора до -35 градусов Цельсия, поскольку минимальная температура испарения бензина -36,2 градуса, при этом минимальное значение динамической вязкости должно быть не более 6200 мПа.
Низкотемпературная характеристика бензинов - ДНП, давление насыщенных паров. И сорта бензинов, в зависимости от ДНП, бывают летние и арктические. У арктического ДНП=до 100 кПа, и он рабочий до -80. У обычных ДНП порядка 40-60 кПа, и этого достаточно для уверенного образования топливо-воздушной смеси до -50. Если бы Вы были правы, в Томске и Иркутске зимой никто не мог бы ездить. Там арктический не продается. Но ездят.
Тот самый спец.
@@Sparepart100 ещё раз. Масла класса 0W обеспечивают гарантированный пуск до минус 35, так как температура испарения бензина -36.2. Все остальные попытки завести при более низкой температуре окружающего воздуха без дополнительных мер по обогреву двигателя на свой страх и риск пользователя. То что двигатель запускается, лишь говорит о том что температура во впуске не ниже -36,2 градусов Цельсия. Такое бывает, когда двигатель окончательно не остыл. А также когда остыл, достаточно полить горячей водой впускной коллектор, что обеспечит правильное смесеобразование при нужной температуре. Всё что мне тут вы вкручиваете бред сивой кобылы, идите учите матчасть Двоечник
@@user-eo7rz6qm6o давление насыщенных паров, есть такая характеристика, мой хамоватый юный друг. И потому обычные бензины испаряются в -50, а арктические сорта и -60.
Я Вам не друг и не юный. И за свои слова привык отвечать. Не испаряется бензин ниже 36 градусов. И точка. Не надо бред распространять и путать температуру Замерзания Бензина!!! Это даёт возможность его транспортировать в суровые регионы с низкой температурой!!! Ваши умозаключения напоминают мне сектантов из Свидетелей Иеговы... Точка. Спорить бесполезно...
@@user-eo7rz6qm6o стоп так стоп. Но на всякий случай - ГОСТ Р 51105-97
Господи решил посмотреть еще один ролик.Что за бред несет этот представитель фирмы.Вязкость подбирается под конструкцию двигателя а не как захотелось.Компетенция нулевая.У меня паджеро спорт 3 дизель-решил воспользоваться подборщиком фосер.Так он 5w20 в мой мотор допускает.А если какой дурак поверит и зальет?Кто отвечать будет?
Вообще-то это серия роликов на канале. И в каждом ролике говорить про базовые вещи? Тогда вы будете недовольны тем, что "представитель фирмы задолбал прописные истины повторять" :)
есть Ford Focus 3 2.0 Duratec-HE (американец), на заливной крышке написано 5w20, в инструкции от -29 и выше 5w20, ниже -29 0w20 допуск WSS-M2C945-A API-SN про ACEA ни слова. В российском мануале 5w20 допуск WSS-M2C948-B ACEA A5/B5 про API ни слова. На форумах рекомедуют лить 5w30 A5/B5 WSS-M2C913-D.
Какое всетаки лить, чтобы не в ущерб ресурсу?
У меня наоборот на Форде американце 5-30 сае написано, но рекомендуют 5-20 экобуст Кастрол, которое и лил до всех событий, угар только ближе к замене грамм 200. Лить по амер.допуску-бемпроигрышный вариант. Есть много вариантов на любой кошелёк.
@@user-id4bm3hy7y как пригнал лил Petro-Canada Supreme Synthetic 5w20, но сейчас с ним проблема, пока остановился на Ravenol VFE 5w20, посмотрю как оно.
А чем плох 0w-20 в южных регионах?
так он не сказал что плох, просто необязателен если не бывает сильных морозов.
Сузуки Vitara 1.6 2019 год. Зимой заливаю 0w20, летом 5w30 и все хорошо! Пробег на сегодня 72000 км , покупал новую в салоне!
@sober_looksперепады атас. Сибирь что-ли?
Тем что летом температура масла за сотку убежит и хана мотору
@@dmitriysandash4962 если двигатель сконструирован под такие допуски , то ничего с ним не будет.
Что лить в газель 260 тысяч км ?
Отработку.
Курдючное
Водку
Можешь уже ничего не лить, она своё отходила...
Диванный инженер эксперт! Масло заливают не по погоде,а по допускам завода изготовителя!
По допускам и замены через 15к. Головой своей надо думать. Погода очень сильно влияет на температуру масла в картере.
5w40 епта!
А если производитель рекомендует только 0w20 ,а машина живёт на юге нашей страны, хавал джолион 4WD
Вы можете оставить заявку на сайте в разделе поддержка: fosser.by/professional-selection, указав полные параметры вашего автомобиля. Наши эксперты свяжутся с вами и помогут подобрать масло в соответствии с рекомендациями производителя и условиями эксплуатации. Если речь идет о Российской федерации - заявку можно оставить на сайте официального импортера: duran-oil.ru/professional-selection
Если тебе производитель рекомендует масло вязкости 0w20,и машина "живёт" на юге - смело заливай 0w20 и не грей голову по этому вопросу,у тебя никаких проблем с мотором НЕ будет,он лишь тебя отблагодарит своей долгой жизнью ❗️❗️❗️Главное - не слушай идиотов(я не про автора этого видео,а вообще...),и не экспериментируй,это чревато последствиями❗️❗️❗️
Да какая разница , юг , север или Африка ....., 0 , 5 , 10 , 15 и даже 20 ть ,Вам нужен при запуске. На Юге , как и на Севере и в Африке, работу ДВС при 90 -100 град , обеспечивает вентилятор , термостат , радиатор и антифриз , масло в моторе постоянно при одной и той же температуре , ему ( маслу ) всёравно , дождь на улице или ветер .
@@user-lx2dj1gd7vты очень не прав, посмотри на том же ютубе, проводили тесты. Зимой в холода масло в рабочие температуры не выходит, а летом при топке в пол начинают температуры выше 110 градусов подгиматься, масло начинает угорать.
Нет в двигателе постоянной температуры зимой и летом
@allkir5494 Иди опохмелись,и проспись!!! Если масло изначально палёное(фальсифицированное),и не важно,будь то Mobil или Shell...так оно и не будет выполнять возложение на него функции(никакие вообще!),хоть какое ты из них залей. А вот НАСТОЯЩИЕ ЯПОНСКИЕ масла,выполняют свои функции великолепно(и даже более чем!),в том числе и терморягуляцию в двигателе,там самые лучшие присадки,созданные за всё время!!! Так что "угар" лишь у тебя в безтолковой голове!!!
Самое главное не слушайте подобныхдурачков🤕