Видео досмотрел до конца.) В общем - понравилось. Одно замечание - вы не упоминаете самую большую проблему густых масел. Из-за того, что они медленно циркулируют, поршень нагревается больше. Днище поршня может разогреваться до 300-350 С. У масел критическая температура порядка 220-230 С, после дальнейшего повышения температуры они начинают пригорать (коксоваться), превращаясь в твёрдый абразив. Это приводит к тому, что закоксовываются маслосливные отверстия под маслосъёмными кольцами. Через эти отверстия масло должно перегоняться внутрь поршня и дальше стекать в картер. Дальше поршень нагревается ещё сильнее, а масло перестаёт циркулировать вообще. После этого на поршне и цилиндре образуются задиры и двигателю наступает кирдык (именно от сухого трения). Если масло жидкое - оно прокачивается быстрее, потому и поршень охлаждает и само не нагревается до температуры коксования. Один мужик рассказывал, что никогда в жизни не видел двигатели на капиталке из-за износа - всегда закоксовка колец и задиры. А это случается именно на режимах "отжига" и на густом масле. И ещё одно замечание. Если двигатель расходует меньше топлива - значит сила трения меньше. Не может двигатель при сухом трении расходовать меньше топлива. То есть поршень уже гонит стружку, а трение на нуле? Так не бывает. Если двигатель расходует меньше топлива - значит ему легче крутиться. А раз легче крутиться - значит и износ меньше. А вообще понравилось, что вы стараетесь доходчиво объяснить.)
Отличное видео. От души, огромное спасибо. Не то, что бы досмотрел до конца, а вслушивался в каждое слово возвращается по несколько раз для понимания. Все предельно ясно и технически очень интересно и грамотно. Отношусь к выбору класса масло очень серьезно, поэтому ваш материал для меня просто кладезь, огромное спасибо! Привет из Киева!
Спасибо. Позновательно. Корея 5W-20 рулит! Масло лью под конструктивыные особенности мотора "GAMMA"..,где маслоконалы, насос, шатуны и т.д расчитаны на 5W-20... 10 лет на '20",всё норм .Едем дальше. Частота замены 5.000.
@VLADISL AVGORECKY возможно вы спокойный водитель, поэтому и всё в порядке. А дали бы лихачу , он бы давно перегрел движок и положил. Таким надо погуще масла
Я ТОЖЕ ДОСМОТРЕЛ ДО КОНЦА!!!🤣очень интересные умозаключения!у нас в Калгари климат сравним с Омском...поэтому-смотрел,смотрю и буду СМОТРЕТЬ!!!ПРОДОЛЖАЙ В ТОЖЕ ДУХЕ!👍👍👍
Автомобиль Ниссан Кашкай 2007 г. Двигатель MR20DE, владею с 2013 года и всегда использую масло 0w20 Idemitsu. Сейчас также буду его заливать. С двигателем никаких проблем нет.
скажу так у меня аккорд 8, к24. пробег общий 240. в моих руках около 200. работает прекрасно. почти все время лил 0w20 хонду оригинал. иногда заливал что то другое, видимо после таких экспериментов появился лак в гбц после 200ткм. интервалы всегда почти были 5-7тыс км. расхода масла нет практически. были утечки в разных местах их устранил. так же внимание!! там есть клапан pcv (вентиляции картерных газов) если не ошибаюсь, я его менял. если он не работает, а он у вас если не менялся, то точно уже не работает - масло быстро деградирует и растет его расход. единственное, что могу сказать что 0w20 после 4тыс км (по пробкам, много моточасов) начинает движок уже шумно работать. и если наваливать то возможно стоит чуть больше вязкость взять, например 0w30. а так с нулевкой проблем нет, не думайте что инженеры хонды дебилы и хотят грохнуть ваши движки после 100тыс км😂 у меня была бмв в свое время, лил туда масло 10w60 по советам бмвистов гонщиков(мотор м30 3.5л) так вот зимой в сильный минус он при запуске грохотал полчаса, пока масло прогреется. на хонде с нулевкой такого нет и в помине. зимой в мск нулевка рулит да и по пробкам тошнить, не выеживайтесь вам скорее всего даже 30ка не нужна - гонять негде уже камеры через 100метров. всем ровных дорог и вечных двигателей!!
Можно лить 0w20 и 5w30,самое главное не подделка была чтобы. И меняйте масло ,от стиля езды. Если трасса то 10000км,если город 'но иногда трасса. То меняйте 5000км-7500км. Зачем что то выдумывать,за нас уже продумали. И поэтому придумали книжки. К примеру на работе Тойота камри 2014-2017года пробеги 200000-510000км,с двигателями нечего не делали. Масло лили мобил 5w30 бочковое. У других моих знакомых пробеги за 200000км льют 0w20 ,проблем нет. Меняйте масло вовремя и не подделку чтоб.
Аналогично 400+ пробег. Лично мой пробег 200 с небольшим. Лью идемитсу в пластике. 5-30 лето 0-20 зима. Меняны раз сальники клапанов на пробеге в 280, расход масла исчез. В следущий раз думаю кольца проверить и цилиндры на допуски.
тебе можно и подсолнечное заливать , какая там у тебя зима чтобы 0w20 лить то ? 5w30 это всесезонка , 0w20 пленка тоньше пипец скоро будет твоему движку я на своей проехал 500 штук и что ?
У меня мотор 1,6hdi. В старых мануалах до 2010 года в этот мотор разрешалось лить практически любую вязкозть вплоть до 10w40, после 2010 года можно только 5w30 с допуском по acea c2 ,как это объяснить?Более никак чем происками маркетологов это объяснить не могу. Еще и замена по книжке рекомендована через 20000.Поэтому езжу на 5w40 A3B4,где полный не урезанный пакет присадок в отличии от c2 и меняю через 7000,думаю это более правильно.
так и езийте. Но.. зимой все-таки 5-30. Поставьте температурный датчик в картер. Убедитесь сами . Зимой картер при движении еле теплый. Не более 50 градусов. При езде по трассе со скоростью двигатель вымораживает очень сильно, что иногда замерзаем(!) сапун картерных газов. Само по себе это вроде как износ... но факт замерзания его настораживает.
Досмотрел до конца, юзаю гибриды уже 6й год. В принципе все логично, особенно про недогретый двигатель и выбор масла по климату и сезону. Для себя решил - нулевку зимой, 5ку летом, интервал замены 5-7 тыс. Спасибо за инфу.
Что скажите про японское авто сузуки сх-4, купили с аукциона, какое масло рекомендуете если мы живем на севере Вятки, зимы могут быть и до минус 30. хотя вряд ли в такую погоду будем выезжать. @@ProjectX55
Ну хз. После 0w20 залил 5w40, такое чувство что двигателю на шее галстук затянули. Сейчас масла за счет присадок свои свойства выполняют, а в 20 х их больше. Люди опытом доказывают, что у 0w20 лучшие показатели, чем у той же 5w30. Дело лично каждого, но я однозначно за 0w20.
@@VoidObj в процессе разрушаются не только загуститили, все присадки подвержены старению и выгаранию. Но у кого какого уровня и качества присадки использованы я не скажу. И вряд ли так глубоко это кому то известно. Вся рецептура закрыта у всех производителей
Если двигатель спроектирован для использования масла 0W-20 можно его лить, но надо учитывать тяжёлые условия эксплуатации и менять его не реже 5 тыс. км.
Двигатель проектируют не под масло, а под авто! В тяжёлых условиях выше риск перекалить масло, и можно это сделать на 1 - й сотне км, и если его тут же не сменить, то и соответственно мотор менять придётся!
@@АлексейКузнецов-м4я как известно с дуру можно много что сломать. Если дубасить в отсечку с каждого светофора и на трассе ездить 180-200, тогда любое масло и 30 и 40 перегреть можно очень быстро.
А вот ложечка "дёгтя". Вы рассуждаете основываясь на статьи ,кто, что написал и делаете выводы. А я прожил жизнь с автомобилями. Вот пример из жизни. Откапиталили движок японца ,надо было заводить. А масло купить жидкое не успели, и чтобы не терять время решили залить 15 w40 стоявшее в гараже. Завелась сразу, все отлично но лампочка давления не тухнет. На следующий день после консилиума решили наверное датчик плохой, работает машина отлично . На масло никто и не подумал! В итоге парень поехал и буквально км.через 20 стуканул. После разборки выяснилось,что маслиные каналы тонкие и масло не поступало в достаточном количестве. Соответственно перегрелись шейки шатунов! Вот ребята делайте выводы . Также у масла кроме вязкости есть другие параметры высоко температурные, низко температурные ,кислотность и т.д. Более современное масло имеет лучший пакет присадок соответственно какое масло рекомендовано заводом такое и надо лить. А разница между 0w20 и 5w30 на самом деле не большая, это я про Приус,так что (можно лить и то и то) .Вот если кому-то помог , буду рад.
Книжки умные рекомендую почитать глядишь моторы через 20 км не будут стучать. Какие тонкие каналы на сороковке? А как масло зимой через них пролазит когда 0-20 гуще в минус 20 чем 15-40 летом? Как меня эта тема утомила
Смешно конечно . Скорей всего тупо масло насос не качал. Ну не может масло не прокачаться по каналам из за густоты. Физика гласит , на густом масле выше давление и прокачка будет с такой же скоростью , но с большими энергозатратами. Поэтому для экономии и льют жидкие масла. Износ на них выше , чем на густых. Но считается , что если ест мало топлива , человек на сэкономленные деньги купит новый мотор или откапиталит старый. А экология будет в плюсе
Здравствуйте. Посмотрел ваше видео до конца. Но остался вопрос? У меня Хонда шаттл гибрид 4wd, пробег 112 т.км. Залил 0/20. Езжу пока аккуратно, так как автомобиль для меня новый(только купил). Но люблю навалить. До этого ездил на Субару Импреза. Живу в Санкт-Петербурге. Подскажите пожалуйста есть смысл переходить на 5/30? И когда нужно делать регулировку клапанов? Спасибо.
1.5 (1nz) , 0w20 по книге . А на самом деле 5w30 всю жизнь ходят . И пробеги на двигателях большие . Но надо чаще менять так как маслосъёмные колечки на поршнях очень тоненькие и каналы маленькие .
Ни разу не технарь, просто обыватель, поэтому какой-то т.зр. на рассматриваемый вопрос пока не имею. Но хотелось бы отметить пару моментов: 1. Тезис о том, что производителю до звезды, что там будет после гарантийного срока, мягко скажем, довольно сомнителен. Если после 3-х лет эксплуатации моторы будут поголовно выходить из строя, то это не может не сказаться на продажах. 2. В рекомендациях к турбовым моторам также пишут про 0w20 - пример Вольво с их бензиновыми drive-e. А ведь там всего 2 литра и 245 л.с., а на t6 и вовсе 320 л.с. при том же объеме. И пока не слышал я о массовых случаях выхода двигателей из строя. Повторюсь, что пока не придерживаюсь какой-то т.зр., сам вот сомневаюсь, продолжать ли лить 20-ку или все же перейти на 0w30. А то с нашими амплитудами температур в этом году (зимой -25, летом +35) уже кажется, что может и зря ведусь на рекомендации производителя.
Предложение на 4:23 поставило под сомнение о незаинтересованости производителя. Почему? Возьмем частный пример. Стандартная гарантия «Бампер то бампер» Хонда 60К, мотор и трансмиссия -100К, но за небольшую плату можно взять продвинутую гарантию на 250К или 7 лет, что наступит первым. Гарантия действует по всему континенту и у любого дилера Хонды. Тойота производит 17 млн. Авто в год по всему миру на всех заводах планеты. Гарантия таже, что и Хонда имеет. Если следовать не заинтересованности производителя, вы представляете какой шквал возврата пойдет по гарантии или по ремонтам на гарантии? Ведь в данном случае вы платите ноль! Кто платит в таком случае дорогостоящий ремонт или замену узлов?
10w40 с 99 года 20 лет эксплутирую, менял только ремни грм 3 раза, 3s-fe, в книге написано выбирать вязкость по климатич условиям. Катаюсь летом, зимой теплый гараж.
Все верно, но есть момент с конструктивом маслосьемных колец. Например на 2az-fe маслосьемные кольца имеют настолько малые каеналы, что при вязкости 30, 40, и при неактивной езде быстро закоксовтся, залегают, дальше пасложор, провтык уровня, и износ цилиндров. И человек попадает на капиталку на сравнительно малом пробеге.
При изменении вязкости меняется не толщина плёнки, а её прочность. Толщина меняется при изменении температуры пары трения. Чем выше прочность, тем большее усилие надо приложить для разрушения плёнки и сухого трения. Мораль такова, что шанс задрать колено или валы тем выше, чем ниже вязкость при одной и той же температуре. Тут большую роль играет площадь пары трения. Одно и то же масло 0в-20 (из одной бочки) и при одной и той же температуре (допустим 100гр.), на двигателе с широкими шейками на валах будет работать нормально, а корейский 2-х литровый G4KD задерёт при малейшей попытке навалить. Т.ч. внимательно читаем мануалы и учитываем применяемость. Та же Хонда на свои двигатели советует для неевропейских рынков лить 5в40. Адептам водичек предлагаю подумать, что происходит с их двигателями, когда они стартуют на морозе в -30? Какие, падшая женщина, маленькие каналы или зазоры? Вязкость 0в-20 при -30 будет чуть выше,чем у гуталина при +20. И ничего не задирает!
Ford 2.5 гибрид пробег 10.000 миль, 2020 год. Машина требует 0/20 , но я живу в горячем климате +35-40 каждый день летом, плюс кондиционер, зимних холодов нет практически, . Не думаю что масло будет холодное летом при таком режиме. Есть или смысл перейти на 5 / 30 full синтетика, кастрол, mobil?
Посмотри лабораторные анализы масел 0w20 они все содержат молибден, что далеко не каждые 5w30 имеют, так что защита 20 вполне нормальная. Но но согласен что самое главное климат, я зимой на хонду лью 0w20 и пробовал его морозит ночью при - 43 текучесть есть а вот у товарища на хонде 5w30 так в - 45 даже с вебастой давление долго горит ибо масло холодное. Досмотрел до конца, надеюсь такие видео научат людей менять масла хотябы раз 10 тыс а лучше в 7тыс и будет машинам счастье
@@ProjectX55 в 30 х он есть как плюшка и это поднимает цену масла, например ликви молли целая линейка. Лишь тотал нкс 310 рекомендованный для киа не афиширует наличие молибдена а в 20 практически во всех он по умолчанию. Это же хорошо что подобные видео учат не всех да и не все что тут надо понимать как правда или истина.
Я досмотрел, а посмотрел этот ролик из-за того что в сервисе залили 0w20, живу в Сибири и температура почти всегда будет от -25 и ниже, а то и до -40. Как я понял исходя из ролика 0w20 очень идеально подойдёт
При испытаниях моторов хонда 2.0 240л.с с s2000 гоняли по треку так мотор с маслом 0w20 проехал долше неразвалившись чему инженеры были удивленны, и как позже ввиснилось виной быстрый теплообмен
Здравствуйте Мазда сх-5 2.5 пробег до 50000 км. Заметил такую особенность, если лью масло 5-30 или 0-30 то появляется расход масла, примерно на 10000 км 500-700 мл. замена примерно 7500 км -10000 км. Если лью оригинал 0-20 от расхода масла нет от замены до замены. Что летом что зимой ситуация одинакова. Эксплуатация ХМАО.
По той причине что на севере холодно. Мотор зимой недогрет постоянно. Масло я имею ввиду. И двадцатка по вязкости становится выше. А тридцатка нагреться не успевает если поездки короткие и грубо говоря вязкость выше становиться, а колечкам тяжело густое масло убирать. И именно в ваших условиях двадцатка подходит оптимальнее)
Грамотное объяснение, и + некоторые комментарии и дополнения - получается отличный вывод из всего сказанного - уделять больше внимания на поведение двигателя, учитывать все нюансы по нагрузкам, режимам езды и температур регионов в разные времена года. ОТЛИЧНО! ВСЕМ - СПАСИБО!!
Я РУССКИЙ 5 часов назад (изменено) ...и ещё не забываем что в процессе работы масло в двигателе разжижается теряя изначальную вязкость, будет замечательно если данный аспект, Ты Артём, осветишь при лабораторных испытаниях,...то есть индекс вязкости вязкости свежего масла, промежуточный результат и вязкость слитой отработки. Поддерживаю!!! Есть на ОйлКлубе результаты тестов масел Мазд со скайактивом,где показывают что масло смешалось с бензином и стало жиже в несколько раз уже на пробеге 5000км.
@@ProjectX55 Я в Мазду6 2,5л. Скайактив заливаю поочередно Шелл 0в20, Зик 0в20 и зеленую всеми любимую экоМедалист0в20.Они по допускам проходят. Шелл и зик дешевле всего. Оригинальное маздовское 0в20 почти 5000за канистру стоит-ну его нафиг! Думаю Шелл говно не производит.
Где факты? Один трёп... Honda Civic 4d IX, без проблем прошёл свои 150 тыс. км. на 0w20 Honda. Машина постоянно на прогреве зимой и летом отжигал до красной зоны... Мужик, лей что хочешь в свой автомобиль, зачем другим пудрить мозги?)
Мотор honda r20 пробег 450 000 км, лил только 0w20, стиль езды не пенсионерский, 80% пробега по трассе. из-за того что на вебасто выдавило прокладку, потерял антифриз, треснула головка. Так вот перебирали двигатель, вкладыши живы, поршня в размерах, на цилиндрах ещё заводской хон есть. Так же знаю много историй загубленного К24 из-за масел w40 (задирает распредвал из-за масляного голодания)
Согласен полностью . Годовой пробег на автомобиле 45000 км . Езжу много но не маньячу . Со светофора не жгу но все в движении . Московская область . Соренто Кия . Зима-осень-весна 0/5-20 . Лето ,отпуск горы крым . 5-30 . Спасибо за видео
Сергей Дудковский Абсолютно правильно делаешь. 0w20 для защиты зимой,чтобы движок быстрее прогревался,0w20 долго не приходится прогревать до жидкого состояния-оно сразу жидкое,маслонасос его сразу подает во все каналы и пары трения,то есть износ без масла на сухую минимален. А летом 5W30 чтобы от жары тонкая масляная пленка не стала слишком тонкой. Я считаю что 90%износа движков происходит именно в зимний период в момент холодной заводки двигателя,когда приходится ждать прогрева и масло от холода как мёд.А таксисты,которые работают на машине по 24 часа в сутки не выключая движка (меняясь по сменам на одной машине) умудряются по 500-600 тыс.км.проезжать,хотя обычные люди на таких машинах уже на 100-200тыс.км.делают капремонт.
0w20 помимо экологии и экономии нужно для того чтобы деталям мотора особенно распредвалам было легче крутиться и быстрее смазываться а для этого что нужно - чтобы масло было жиже. вы еще расскажите что на солидоле жарить и мотору лучше по вашей логике чем гуще тем лучше ведь 5w30 гуще - это же круче для отжарки слой масленной пленки больше. так дело не в масленной пленке а в легкости кручения деталей. короче судя по автору лейте солидол и будет вам счастье
А я недавно отвечал на комент как раз про 1 zz. Там человек прямо настойчиво обосновывал, что он лил 0-20 небыло проблем. Залил 5-30 и все забило их каналы тонкие. Ну они у вас на этом моторе и вправду подвержены. Но не из за вязкости это.
0w20 кайфовое масло, но только для определенных условий, а у многих ребят кто именно чипует тюнит и наваливает, горят вкладыши, и если прозевали то проворот. Поэтому ИМХО -если вы сракер то w30 w40. -если пенс овощ дачник w20 w30
Я молодец! Ты тоже! Все хорошо и доступно.Живу в Краснодарском крае,езжу на Сивике,0-20 не хватало до до замены,переход на 5w30 проблемку решил.Не долеваю от замены до замены,в 10 тыщ.
@@ProjectX55 масло и фильтр беру оригинал,в пробках практически не стою.В день проезжаю примерно 30 -40 км по трассе,думаю что мне чаще не нужно,или ошибаюсь? Масло практически не берёт,пробег 180 тыщ.
Спрашивал у дилера subaru какое масло допустимо лить в современный двигатель субару fb20 с непосредственный впрыском, на что в отделе сервиса мне сказали что в двигатель с непосредственным впрыском заливают 0w-20, так как 5w-30 в некоторых случаях вызывает детонацию в этих моторах. Я так понимаю более густое масло плохо снимается тонкими мягкими кольцами и горит.В более ранних моторах с распределенным впрыском заливают 5w-30
Ещё фишка в том , что некоторые производители повязаны контрактами с производителем масел и оф. сервис льёт не только рекомендуемую вязкость, но и марку нужную!) В двигатель, к примеру, 2,5 форд ,, насильно,, льют очень дорогое масло кастрол! )Да ещё 20ку)!
в ёж лить 20-ку???.....ну не знаю.....я бы не стал даже под дулом пистолета, 5w30 ilsac GF-5 и менять не реже чем 250 моточасов, в таком режиме мотор больше 300 тыс точно проедет, проверено
Здравствуйте. Привод ГРМ имеет значение? Поскольку K24, например, цепной. Есть еще мнение, что после экспериментов с более густыми вариантами( а мне официальный сервис прежде заливал 5w30 и 0w40, вероятно, что под рукой было..) 0w20 начнет уходить. Машина Honda Cr-v III 2,4 2008, за 11лет пробег около 43000), езда не частая, спокойная.
Немногим менее 20 лет работаю техником-испытателем в немецком автопроме. Видео досмотрел до конца. Спасибо автору за доходчивое разъяснения широким массам :-D Просьба к зрителям: воспринимайте сказанное с умом, вы же не роботы, а думающие люди. Если речь идёт о более вязких маслах, то никто никому не предлагает заливать в мотор трансмиссионку ;-) В идеале для тех, кто ездит много менять масло сезонно на масло с правильной вязкостью для предстоящего сезона. Всезонное масло это такой же компромис, как и всесезонная резина. И ещё: чем больше разница в цифрах в вязкости масла, тем быстрее оно стареет теряя свои свойства. Касательно комментариев по Формуле 1 и подогреву перед стартом. Ну так и в авиации моторы (и турбины) греют заранее внешними источниками. Причина проста: после старта сразу же полная нагрузка, это раз. Внешний прогрев экономит ресурс - это два. Вот вам прикол: Сузуки Джимни раньше имел рекомендацию масла 5w-30. Сейчас - 0w-16 (использование вплоть до 10w-40 допускается как и раньше)! Странным образом это совпало с проблемами вписаться в новые эконормы в ЕС. Надеюсь выводы (правильные) сделаете сами...
Артём,Привет.объясни мне пожалуйста одну вещь. Производители стали делать говно, чтобы машина чаще ломалась и люди чаще их покупали, а не ездили по 20 лет как раньше. С этим разобрались. Но я не понимаю, если,например, я купил BMW новую и у меня к 100 тысячам накрылась коробка а к 150ти двигатель,и вообще машина развалилась после гарантии, я же не куплю больше BMW и другим не буду советовать. и какой нибудь правдоруб-блогер вроде тебя это осветит всем, следовательно это же хуже для самого производителя BMW. В чем смысл?разве такой путь наоборот не ведет к провалу, а не к более высоким продажам и прибыли. Не понимаю
Сейчас практически у всех производителей работают целые институты на ресурс каждой детали,в еньшею сторону. И реально им наср.ть на репутаю, всё покупается и продается! И это, ФАКТ!
@@egorlyakh7772 😀 только сегодня общался с коллегой по работе-..так он по 80-100 т.км за 1 год мотает(не такси!!) Сам удивился-..куда он блин ездит?!😀😀
Спасибо большое . Досмотрел до конца и полностью согласен со всем сказанным. Поэтому лью всегда 0w40 . И в холода лёгкий запуск , и при больших нагрузках хороший масляный клин. На крейце Киа Сид дизельной уже пробег 450000 и масло не берет от слова совсем
Артём, отлично все разложили. Сейчас только спецы по маслоспорам вылезут, держитесь! Очень нравится канал, он узконаправленный пока, но много полезного не только для хондаводов, но и для владельнев современных японских и корейских авто, если говорим о данном видео! Жду видео из лаборатории.
Спасибо. Досмотрел до конца. А можно попросить подбор стандартных масел (Mobil, Shell...) не по допускам, а по Маркам автомобиля (или по стране производства авто, типа: США, Корея, Япония, Европа и т.д. ). Спасибо за проделанную работу...
Голову сломал, перелопатил весь интернет все форумы, какое масло выбрать для mazda 6 skyactiv 2,5 2017 год. благодаря видео, с выбором вязкости масла определился. Спасибо 👍
Подскажите пожалуйста!! Машина джип компас 2018год. Территориально Мариуполь, эксплуатация как под жопу в городе + иногда трасса. Что же лить? и да, досмотрел, по этому 5в30 видимо. Но хочу что бы написали про конкретно мой авто хоть пару слов
А эти моменты поршневых сливных колец и каналов ,похоже намеренно обходятся стороной,как и высокотехнологичное сочленение довольно плотной цепи ГРМ,требующее смазки в глубине цепи, большой разрыв пятна масляной плёнки у вязкого масла и тгд. Говорить могут все,что угодно и кто угодно-выбор за вами - по пути к разумному благополучию.
@@mar4ell791 Я использую 0W20 родная цепь,к 24а ,пробег 230 шт , полез я в мотор , самый первый ,ради приличия ,крутнуть клапана -мог и не лазить ,всё в допуске.Собрал катаюсь дальше . Расход масла появляется при скоростных поездках на большие расстояния ,литр полтора до замены на 10 ,я не парюсь ,пусть кушает радость моя.
@@dmitryvyacheslavovich1277 Масло должно сохранять свои качества текучести на морозе -это самое главное,что бы в момент холодного запуска сохранять скольжение элементов. А вот все разговоры про климат ,как жару для пределов рабочего вязкости -я считаю балобольством бизнесменов ,так как мотору нормальной машины ,у которой система охлаждения выполняет свои функции исправно ,хоть в +45 с кондёром на трассе и в пробке и на серпантине, хоть в -45 с печкой ,в таких же условиях -когда у мотора под капотом сохраняется стабильная температура +90 -100. По сути ему без разницы ,где он едет в африке или антарктиде, если он уже работает. А если вязкость 0W20 заводом расчитана для двигателя как ИМЕННО ЕГО ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА -а не уличного ,то и не надо мудрить выдумывая себе проблемы. Более вязкое масло будет хуже смазывать высоко технологичную цепь ,вот и результат эксперементов ,когда движки современных тачек встают на замену цепи уже с 70 или 100 шт, и РВУТ ВЯЗКУЮ масляную плёнку ,на стенках напылённых цилиндров ,с маслами 10W 35-40-50 учитывая изобилие подделок ,на постсоветской территории.
@@8888valera От подделок никто не застрахован,а я застрахован,я синтетику отличу по запаху!В -30 масло 75в-90 не застывает!В -30 масло 5в40 не застывает,но густое! wiki.zr.ru/images/thumb/4/49/SAE-3.jpg/700px-SAE-3.jpg В нашем климате рекомендовать масло 0в20,это технологическая диверсия!И только диверсия,потому что НАТО никто в друзья нам не записал,спросите военных,они нам друзья или кто!А диверсии слова синонимы измена Родине!
@@8888valera Мы с Германией и Японией воевали,достаточно недавно!Думаете там забыли про убитых?Я служил в ГДР и там были тогда кладбища со свастиками на памятниках!Там были похороненные фашистские офицеры.Мы там гнили и думаю,это нам что то делали пушистые немцы!!!Они и сейчас ласковые и пушистые!Рекомендацию на 0в20 прислал японец за своего убитого дедушку,так устраивает?
Приус- гибрид... Залил в зиму 5-30...проклял всё на свете... Динамики 0 расход выше двиг тупит при разгоне однозначно 0-20...0-30 и только в железе.... Всем Приусам... Удачи... ..
Приус 30-ка, за десять лет перепробовал кучу вариантов, остановился на 0w20 eco-серии. Наименьший расход топлива и быстрый прогрев двигателя. Единственный минус, расход масла больше, чем 5w30.
Учиться,учится и учиться!!!Чем вязче(гуще) масло,тем больше его цепляется внизу на поршне,потом тащится вверх,поршень останавливается в мёртвой верхней точки,а всё масло летит вверх,смазывая труднодоступные места цилиндра!А значит ,чем гуще масло,тем больше его на цилиндре,и тем самым самое лучшее охлаждение цилиндра!!!
@@romandulce999 а жидкое стекает и там не остаётся,а значит остатки там сильнее подгорают.Самое главное ,у вязкого масла теплопроводность выше,чем у более жидкого.Жидкое масло быстрее горит,чем вязкое.С жидким маслом износ выше.Вообще,рекомендовать в нашем климате 5в30 и 0в20 ,это технологическая диверсия НАТО,по другому не расценивается!
@@FreeHazelNuts норм, тока постарайся найти не поделку и синтетику 4 категории то есть PAO , потому как часто это бывает даже не жесткий а обычный гидрокрейтинг.
status_mitis zamanov, думаю у меня как раз скорее крекинг двадцатка, я его не сильно боюсь, уверен что заявленным показателям соответствует, поставщик надежный и на 5 тыс зимнего пробега / 130 моточасов думаю не подведёт
Аккорд 2014г, в регионе летом до +25 редко +30, зимой -10 редко -20 С. без пробок, но трасса стабильные 120км/ч зимой и летом. По книге 0w-20 рекомендуют, пробег 160.000 всегда на 0w-20, стоит ли переходить на лето на 5w-30? Кak oпределить моточасы? есть-ли какая-то методика, формула?
брат ездий на 0w20 по 300тыс+ на нем накатывают без проблем. главное паль не лить. ну и можно молибденчик присадки добавлять если оч хочется дополнительно мотор защитить
Есть нюансы... существуют моторы в которые принципиально льётся одно масло, причём не по характеристикам, а по бренду и марке, связано я полагаю с пакетом присадок и его взаимодействием с деталями мотора. Хотелось бы услышать в этом видео это дополнение, т.к. возможно некоторые апеллирующие к техдокументации всё таки правы в какой то степени.
Спасибо большое, всё разложили по полочкам, досмотрел до конца, заставили подумать головой, а не следовать слепо инструкциям, блин, щас такое время, что во всё нужно вникать и самому разбираться. Спасибо ещё раз!!!!
странные споры. вязкость масла. один умнее другого. жидкое масло легче образует масляный туман, что лучше для его моющего эффекта. жидкое масло быстрее и легче стекает, что лучше для его теплоотдачи. жидкое масло легче перекачивается, что лучше для уменьшения нагрузки на его насос. далее: каждый по возможности (у меня вот есть выведенная температура масла) должен следить и понимать, - какая обычная температура масла при собственном стиле вождения и условиях эксплуатации. если нет прибора контроля температурв масла, то его надо сделать, а уже потом спмостоятельно сделать вывод для нужной вязкости...
Не проще зимой лить 0w-20 с температурой максимально возможной для езды -45, летом -5w-20 или 5w-30 если жара за 40С* или прицеп используется или слишком круто с места всегда стартуете? 0-30, 0-40 большой разрыв температурных вязкостей который сокращает мото часы масла
Зимой 0W-30 летом 5W-40 лью в свой ниссан и пох на умные книги , 20-ку ни за что не буду лить, лучше расход будет больше чем капиталить раньше времени мотор...
236 тысяч пробег лью 0.w 20 и пока все хорошо с движком ..машина хонда аккорд 7 2.4 литра 2006 года я третий хозяин....о чем речь..какая капиталка....и до этого все лили 0w 20 в сервисе сургут.
Видео досмотрел до конца.) В общем - понравилось. Одно замечание - вы не упоминаете самую большую проблему густых масел. Из-за того, что они медленно циркулируют, поршень нагревается больше. Днище поршня может разогреваться до 300-350 С. У масел критическая температура порядка 220-230 С, после дальнейшего повышения температуры они начинают пригорать (коксоваться), превращаясь в твёрдый абразив. Это приводит к тому, что закоксовываются маслосливные отверстия под маслосъёмными кольцами. Через эти отверстия масло должно перегоняться внутрь поршня и дальше стекать в картер. Дальше поршень нагревается ещё сильнее, а масло перестаёт циркулировать вообще. После этого на поршне и цилиндре образуются задиры и двигателю наступает кирдык (именно от сухого трения). Если масло жидкое - оно прокачивается быстрее, потому и поршень охлаждает и само не нагревается до температуры коксования. Один мужик рассказывал, что никогда в жизни не видел двигатели на капиталке из-за износа - всегда закоксовка колец и задиры. А это случается именно на режимах "отжига" и на густом масле. И ещё одно замечание. Если двигатель расходует меньше топлива - значит сила трения меньше. Не может двигатель при сухом трении расходовать меньше топлива. То есть поршень уже гонит стружку, а трение на нуле? Так не бывает. Если двигатель расходует меньше топлива - значит ему легче крутиться. А раз легче крутиться - значит и износ меньше. А вообще понравилось, что вы стараетесь доходчиво объяснить.)
Спасибо, кто досмотрел молодец!)
Вот наверно поэтому в японской инструкции конкретно написано можно 5w30 но как только будет первая возможность сразу заменить на 0w20
Вот за это дополнение спасибо 👍🤝 теперь я под разобрался что да как.
Ты спортивные масла видел ? 5-50, 10-60 не приходило ничего в голову ?
@@AntonBugatti , спортивный двигатель на 1 заезд или 2? Не приходило в голову почему?
Отличное видео. От души, огромное спасибо. Не то, что бы досмотрел до конца, а вслушивался в каждое слово возвращается по несколько раз для понимания. Все предельно ясно и технически очень интересно и грамотно. Отношусь к выбору класса масло очень серьезно, поэтому ваш материал для меня просто кладезь, огромное спасибо! Привет из Киева!
Спасибо. Позновательно. Корея 5W-20 рулит! Масло лью под конструктивыные особенности мотора "GAMMA"..,где маслоконалы, насос, шатуны и т.д расчитаны на 5W-20... 10 лет на '20",всё норм .Едем дальше. Частота замены 5.000.
@VLADISL AVGORECKY возможно вы спокойный водитель, поэтому и всё в порядке. А дали бы лихачу , он бы давно перегрел движок и положил. Таким надо погуще масла
Я ТОЖЕ ДОСМОТРЕЛ ДО КОНЦА!!!🤣очень интересные умозаключения!у нас в Калгари климат сравним с Омском...поэтому-смотрел,смотрю и буду СМОТРЕТЬ!!!ПРОДОЛЖАЙ В ТОЖЕ ДУХЕ!👍👍👍
Автомобиль Ниссан Кашкай 2007 г. Двигатель MR20DE, владею с 2013 года и всегда использую масло 0w20 Idemitsu. Сейчас также буду его заливать. С двигателем никаких проблем нет.
На Кашкае редко в гонки играют) Но летом я бы 5-30 лил.
скажу так у меня аккорд 8, к24. пробег общий 240. в моих руках около 200. работает прекрасно. почти все время лил 0w20 хонду оригинал. иногда заливал что то другое, видимо после таких экспериментов появился лак в гбц после 200ткм. интервалы всегда почти были 5-7тыс км. расхода масла нет практически. были утечки в разных местах их устранил. так же внимание!! там есть клапан pcv (вентиляции картерных газов) если не ошибаюсь, я его менял. если он не работает, а он у вас если не менялся, то точно уже не работает - масло быстро деградирует и растет его расход. единственное, что могу сказать что 0w20 после 4тыс км (по пробкам, много моточасов) начинает движок уже шумно работать. и если наваливать то возможно стоит чуть больше вязкость взять, например 0w30. а так с нулевкой проблем нет, не думайте что инженеры хонды дебилы и хотят грохнуть ваши движки после 100тыс км😂 у меня была бмв в свое время, лил туда масло 10w60 по советам бмвистов гонщиков(мотор м30 3.5л) так вот зимой в сильный минус он при запуске грохотал полчаса, пока масло прогреется. на хонде с нулевкой такого нет и в помине. зимой в мск нулевка рулит да и по пробкам тошнить, не выеживайтесь вам скорее всего даже 30ка не нужна - гонять негде уже камеры через 100метров. всем ровных дорог и вечных двигателей!!
Можно лить 0w20 и 5w30,самое главное не подделка была чтобы. И меняйте масло ,от стиля езды. Если трасса то 10000км,если город 'но иногда трасса. То меняйте 5000км-7500км. Зачем что то выдумывать,за нас уже продумали. И поэтому придумали книжки. К примеру на работе Тойота камри 2014-2017года пробеги 200000-510000км,с двигателями нечего не делали. Масло лили мобил 5w30 бочковое. У других моих знакомых пробеги за 200000км льют 0w20 ,проблем нет. Меняйте масло вовремя и не подделку чтоб.
Да можно и подделку лить , но менять 2-3 тыщ
Здравствуйте, пробег 310000, масло 0w20.
Необходимо лишь производить замену вовремя и все.
7500-8000 откатал и заменил!!!
А у меня ребят сивик 4д, лью летом оригинал 5w30 ,а зимой 0w20 ,все хорошо ,пробег 250 штук, с ростова на дону.
И еще столько же тебе без проблем.
а какое именно масло ты льешь в свою хонду летом?
@@dominiktoretto7391 5на30 литрушки серебристые синтетика.
Аналогично 400+ пробег. Лично мой пробег 200 с небольшим. Лью идемитсу в пластике. 5-30 лето 0-20 зима.
Меняны раз сальники клапанов на пробеге в 280, расход масла исчез. В следущий раз думаю кольца проверить и цилиндры на допуски.
тебе можно и подсолнечное заливать , какая там у тебя зима чтобы 0w20 лить то ? 5w30 это всесезонка , 0w20 пленка тоньше пипец скоро будет твоему движку я на своей проехал 500 штук и что ?
0w20, круглый год. Двигатель 1нз-фе. Японец. Пробег 310.000. От замены до замены.
говно твой японец
У бати 2zr все так же пробег 280
Лейте дело ваше на 5w30 просто больше бы прошли
@@ВанёкМотылёк-д3ч исходя из чего такой бред был выдан ?
@@ВанёкМотылёк-д3ч абы написать.
У меня мотор 1,6hdi. В старых мануалах до 2010 года в этот мотор разрешалось лить практически любую вязкозть вплоть до 10w40, после 2010 года можно только 5w30 с допуском по acea c2 ,как это объяснить?Более никак чем происками маркетологов это объяснить не могу. Еще и замена по книжке рекомендована через 20000.Поэтому езжу на 5w40 A3B4,где полный не урезанный пакет присадок в отличии от c2 и меняю через 7000,думаю это более правильно.
Абсолютно правильно!
Всё правильно делаешь!
Как говорится "режешь сервис как минимум пополам и норм")))
так и езийте. Но.. зимой все-таки 5-30. Поставьте температурный датчик в картер. Убедитесь сами . Зимой картер при движении еле теплый. Не более 50 градусов. При езде по трассе со скоростью двигатель вымораживает очень сильно, что иногда замерзаем(!) сапун картерных газов. Само по себе это вроде как износ... но факт замерзания его настораживает.
@@immerimlauf Согласен, зимой можно и 5w30 но только полнозольник A3B4, никаких c2, c3.
Досмотрел до конца, юзаю гибриды уже 6й год. В принципе все логично, особенно про недогретый двигатель и выбор масла по климату и сезону. Для себя решил - нулевку зимой, 5ку летом, интервал замены 5-7 тыс. Спасибо за инфу.
Спасибо!
Что скажите про японское авто сузуки сх-4, купили с аукциона, какое масло рекомендуете если мы живем на севере Вятки, зимы могут быть и до минус 30. хотя вряд ли в такую погоду будем выезжать. @@ProjectX55
Каждую тысячу меняй
На гибридах минимум 50 процентов на электричестве ездишь . Менять можно раз в 15 тысяч масло. Но если деньги конечно лишние , то можно и чаще
В гибридах постоянно недогретый ДВС, зимой температура ДВС 60-70 градусов. Поэтому и необходимо более жидкое оW-20.
Дружище. Спасибо за рассказ. Им, ты окончательно развеял все мои сомнения и поставил в них жирную точку.
Спасибо!
Ну хз. После 0w20 залил 5w40, такое чувство что двигателю на шее галстук затянули. Сейчас масла за счет присадок свои свойства выполняют, а в 20 х их больше. Люди опытом доказывают, что у 0w20 лучшие показатели, чем у той же 5w30. Дело лично каждого, но я однозначно за 0w20.
Объяснения супер! Говорю как человек который занимается маслами и изучает их на профессиональном уровне .
@@VoidObj в процессе разрушаются не только загуститили, все присадки подвержены старению и выгаранию. Но у кого какого уровня и качества присадки использованы я не скажу. И вряд ли так глубоко это кому то известно. Вся рецептура закрыта у всех производителей
Подскажите пожалуйста какой масло подойдет для Mitsubishi Lancer ES 2014 2.0L 150к пробег, летний климат?
Так что получается 5W30 наше все . В хмао сибирь . Иногда до -40 и ниже но недолго. Летом бывает и в отпуск поедешь . Самое универсальное получается ？
ооо! спецы подтянулись. расскажите пожалуйтса почему vw508/509 0w20 в нагруженный турбо tsi двиг идет с завода. Может автор канала дилетант малость?
@@arslanbeysov1889самое универсальное 0w40
Досмотрел до конца, все рассказано логично. Лью 0w20 , живу на севере)
Спасибо!
На севере я бы лил -5 w20 если б было )))))))
Sergei Getz Лучше 0w0
Если двигатель спроектирован для использования масла 0W-20 можно его лить, но надо учитывать тяжёлые условия эксплуатации и менять его не реже 5 тыс. км.
Двигатель проектируют не под масло, а под авто! В тяжёлых условиях выше риск перекалить масло, и можно это сделать на 1 - й сотне км, и если его тут же не сменить, то и соответственно мотор менять придётся!
@@АлексейКузнецов-м4я как известно с дуру можно много что сломать. Если дубасить в отсечку с каждого светофора и на трассе ездить 180-200, тогда любое масло и 30 и 40 перегреть можно очень быстро.
Ролик до 8 минуты посмотрел и сразу лайк в студию,всё же понятно и доходчиво!!!
Спасибо!
А вот ложечка "дёгтя". Вы рассуждаете основываясь на статьи ,кто, что написал и делаете выводы. А я прожил жизнь с автомобилями. Вот пример из жизни. Откапиталили движок японца ,надо было заводить. А масло купить жидкое не успели, и чтобы не терять время решили залить 15 w40 стоявшее в гараже. Завелась сразу, все отлично но лампочка давления не тухнет. На следующий день после консилиума решили наверное датчик плохой, работает машина отлично . На масло никто и не подумал! В итоге парень поехал и буквально км.через 20 стуканул. После разборки выяснилось,что маслиные каналы тонкие и масло не поступало в достаточном количестве. Соответственно перегрелись шейки шатунов! Вот ребята делайте выводы . Также у масла кроме вязкости есть другие параметры высоко температурные, низко температурные ,кислотность и т.д. Более современное масло имеет лучший пакет присадок соответственно какое масло рекомендовано заводом такое и надо лить. А разница между 0w20 и 5w30 на самом деле не большая, это я про Приус,так что (можно лить и то и то) .Вот если кому-то помог , буду рад.
Книжки умные рекомендую почитать глядишь моторы через 20 км не будут стучать. Какие тонкие каналы на сороковке? А как масло зимой через них пролазит когда 0-20 гуще в минус 20 чем 15-40 летом? Как меня эта тема утомила
@@ProjectX55 ...надо не спорить а принимать к сведению и будет вам счастье .
🤦♂️😭😀🤦♂️ я сделал вывод что ты неправильно откапиталил двигатель. рукожопы мастер.
@@dantebg100... ну, а ты видимо диванный мастер?
Смешно конечно . Скорей всего тупо масло насос не качал. Ну не может масло не прокачаться по каналам из за густоты. Физика гласит , на густом масле выше давление и прокачка будет с такой же скоростью , но с большими энергозатратами. Поэтому для экономии и льют жидкие масла. Износ на них выше , чем на густых. Но считается , что если ест мало топлива , человек на сэкономленные деньги купит новый мотор или откапиталит старый. А экология будет в плюсе
Груглый год лью 5W30. Двигатель тойота-2AR. Зимой температура до -35, летом до +30.
Здравствуйте. Посмотрел ваше видео до конца. Но остался вопрос? У меня Хонда шаттл гибрид 4wd, пробег 112 т.км. Залил 0/20. Езжу пока аккуратно, так как автомобиль для меня новый(только купил). Но люблю навалить. До этого ездил на Субару Импреза. Живу в Санкт-Петербурге. Подскажите пожалуйста есть смысл переходить на 5/30? И когда нужно делать регулировку клапанов? Спасибо.
Мотор l15a xonda лью 0-20 зимой и летом пробег 310 полёт нормальный. Стиль вождения разный город межгород. Интервал 10000км
1.5 (1nz) , 0w20 по книге . А на самом деле 5w30 всю жизнь ходят . И пробеги на двигателях большие . Но надо чаще менять так как маслосъёмные колечки на поршнях очень тоненькие и каналы маленькие .
Хонда джаз километраж 330 000 масло идемитсу 0 20 всегда проблем нет
идемитсу - прекрасное масло! долгое время лил на рав 4, насиловал ее как суку - ей пофиг
Это не изза о20 а то что хонда двигло огонь.
А идемитсу только зепро красной банке. Тесты прошло остальное куйта.
Стал заливать гуще расход динамика. Джаз.. мотор неубиваемый
@@ЯлюблюИзраиль-ч8я вы про знаки препинания слышали? Из вашего комментария ничего непонятно, то ли расход гуще то ли джаз круче.
Ни разу не технарь, просто обыватель, поэтому какой-то т.зр. на рассматриваемый вопрос пока не имею. Но хотелось бы отметить пару моментов:
1. Тезис о том, что производителю до звезды, что там будет после гарантийного срока, мягко скажем, довольно сомнителен. Если после 3-х лет эксплуатации моторы будут поголовно выходить из строя, то это не может не сказаться на продажах.
2. В рекомендациях к турбовым моторам также пишут про 0w20 - пример Вольво с их бензиновыми drive-e. А ведь там всего 2 литра и 245 л.с., а на t6 и вовсе 320 л.с. при том же объеме. И пока не слышал я о массовых случаях выхода двигателей из строя.
Повторюсь, что пока не придерживаюсь какой-то т.зр., сам вот сомневаюсь, продолжать ли лить 20-ку или все же перейти на 0w30. А то с нашими амплитудами температур в этом году (зимой -25, летом +35) уже кажется, что может и зря ведусь на рекомендации производителя.
Предложение на 4:23 поставило под сомнение о незаинтересованости производителя. Почему? Возьмем частный пример. Стандартная гарантия «Бампер то бампер» Хонда 60К, мотор и трансмиссия -100К, но за небольшую плату можно взять продвинутую гарантию на 250К или 7 лет, что наступит первым. Гарантия действует по всему континенту и у любого дилера Хонды. Тойота производит 17 млн. Авто в год по всему миру на всех заводах планеты. Гарантия таже, что и Хонда имеет. Если следовать не заинтересованности производителя, вы представляете какой шквал возврата пойдет по гарантии или по ремонтам на гарантии? Ведь в данном случае вы платите ноль! Кто платит в таком случае дорогостоящий ремонт или замену узлов?
Нормально разложил, Всё понятно, особенно кто до конца досмотрел)))
Спасибо. Надеюсь таких будет не совсем мало)
Да) понял только тогда, когда сказал какое именно лить)
Досмотрел, приятно общаться, пусть через телефон, с ДУМАЮЩИМ профессионалом! Благодарю! Как говорит моя мама:,, Век живи - век учись!"
Ну нет, я досмотрел. Очень познавательно. Живу, как раз, в Краснодаре и буду иметь ввиду, что не ниже 5w30 нужно лить в свой турбовый мотор. Спасибо.
На аккорде 7 2,4 к-сериии в мануале тоже написан от 0w20 до 10w40. Я использую 0w20 интервал 7-10 в южном регионе 200000 пробега полет нормальный.
Летом максимально температуры?
Доступно всё объяснил, спасибо.
10w40 с 99 года 20 лет эксплутирую, менял только ремни грм 3 раза, 3s-fe, в книге написано выбирать вязкость по климатич условиям. Катаюсь летом, зимой теплый гараж.
В 3sfe такое и надо)
Все верно, но есть момент с конструктивом маслосьемных колец. Например на 2az-fe маслосьемные кольца имеют настолько малые каеналы, что при вязкости 30, 40, и при неактивной езде быстро закоксовтся, залегают, дальше пасложор, провтык уровня, и износ цилиндров. И человек попадает на капиталку на сравнительно малом пробеге.
В новых Вазах эти отверстия в кольцах не больше.
При изменении вязкости меняется не толщина плёнки, а её прочность. Толщина меняется при изменении температуры пары трения. Чем выше прочность, тем большее усилие надо приложить для разрушения плёнки и сухого трения. Мораль такова, что шанс задрать колено или валы тем выше, чем ниже вязкость при одной и той же температуре. Тут большую роль играет площадь пары трения. Одно и то же масло 0в-20 (из одной бочки) и при одной и той же температуре (допустим 100гр.), на двигателе с широкими шейками на валах будет работать нормально, а корейский 2-х литровый G4KD задерёт при малейшей попытке навалить. Т.ч. внимательно читаем мануалы и учитываем применяемость. Та же Хонда на свои двигатели советует для неевропейских рынков лить 5в40.
Адептам водичек предлагаю подумать, что происходит с их двигателями, когда они стартуют на морозе в -30? Какие, падшая женщина, маленькие каналы или зазоры? Вязкость 0в-20 при -30 будет чуть выше,чем у гуталина при +20. И ничего не задирает!
вязкость масла, в основном, должна соответствовать температуре воздуха. 0-20 это зимнее масло, летом желательно гуще. Я лью 5-40 круглогодично.
Можно и сороковку если условия такие.
Смотря какое двигло
А 0w40 это норм масло?
Температура двигателя всегда одна и таже зимой дольге греется и все. Рабочая температура 85-90 при любом расакладе.
@@alekseicokol8722 , я живу в Сибири и люблю навалить, так что на зиму лью 0 - 30, а на лето 10 - 40 в любое пихло!
Живу на севере. Лью в Мазду cx5 0w20. Круглый год.
Рав4 пробег 450 т. км. с новья лью 5w-40 Мобил 1. Двигатель не делал. Масло не жрёт. 3 раза делал раскоксовку поршневых колец карб клинером Gezox.
Удачи
Есть еще мнение, менять вязкость в зависимости от пробега автомобиля. Что думаешь?
бред
Конечно нужно менять.
почему не говорите про теплоотвод через масло от поршне и колец?
Говорил,посмотрите внимательно видео. Но, в свою очепедь, про машины с системой старт-стоп и оппозитные слова не сказал. Довольно поверхностное видео
Ford 2.5 гибрид пробег 10.000 миль, 2020 год.
Машина требует 0/20 , но я живу в горячем климате +35-40 каждый день летом, плюс кондиционер, зимних холодов нет практически, . Не думаю что масло будет холодное летом при таком режиме. Есть или смысл перейти на 5 / 30 full синтетика, кастрол, mobil?
Москва. Круглый год лью 0w20. Пробег 95 тысяч. Все отлично
Зер гуд)
Когда 500 000 проедешь скажешь.
ing我好羞涩呀 Проще тогда воду заливать,она гуще.
Спасибо,Артем! Очень нужная и полная информация. Ждем новых видео!👍🤝
Огонь! Одно из немногих видео, когда все системно разложено по полочкам!!!
да есть такие люди досмотрел до конца.
Спасибо! Аргументированно и логично разложил всё по полочкам.
Какое масло посоветуйте для BMW G30 530e гибрид с пробегом 92т.к, 0w-30 c3 или 0w-20 c5 (Castrol) для Европы. Благодарю!
Спасибо .Полностью согласен это одно из немногих видео с правильным мнением о масле.
Спасибо!
Я овощ, круглый год на 0w20 тошню. Хонда джаз, проехал 220т.км.
Привет 👋 как ситуация через 2 года какой пробег?!
Заранее спасибо
@@максимклевцов-д1я тойота королла 2014 г. Заливаю круглый год, 0-20 тойота, пробег 76, тыс, всё норм, даже свечи не менял))
Авто Хонда Элизион 3.0 4вд, уже 7 лет на ней езжу, всегда заливаю 0w20, и норм. Стиль вождения разный
@@ФакилДильмухаметов
А климат эксплуатации какой?
Класс!!!! Удачи!
На Приус по заводу ow20, 2014, что лить? Пробег 180тыс миль
Добрый день. На новых Вольво допуск только VCC RBS0-2AE 0W-20. И никакие другие не прдпологает. И что вы считаете туда разумно лить 5w30?
Сам задаюсь этим вопросом, для себя решил маловязкую среднезольную тридцатку
Посмотри лабораторные анализы масел 0w20 они все содержат молибден, что далеко не каждые 5w30 имеют, так что защита 20 вполне нормальная. Но но согласен что самое главное климат, я зимой на хонду лью 0w20 и пробовал его морозит ночью при - 43 текучесть есть а вот у товарища на хонде 5w30 так в - 45 даже с вебастой давление долго горит ибо масло холодное. Досмотрел до конца, надеюсь такие видео научат людей менять масла хотябы раз 10 тыс а лучше в 7тыс и будет машинам счастье
В тридцатках тоже молибден есть) Мало кого видео научит. Все умные, а большинство и зомбированные к тому же)
@@ProjectX55 в 30 х он есть как плюшка и это поднимает цену масла, например ликви молли целая линейка. Лишь тотал нкс 310 рекомендованный для киа не афиширует наличие молибдена а в 20 практически во всех он по умолчанию. Это же хорошо что подобные видео учат не всех да и не все что тут надо понимать как правда или истина.
Я досмотрел, а посмотрел этот ролик из-за того что в сервисе залили 0w20, живу в Сибири и температура почти всегда будет от -25 и ниже, а то и до -40. Как я понял исходя из ролика 0w20 очень идеально подойдёт
При испытаниях моторов хонда 2.0 240л.с с s2000 гоняли по треку так мотор с маслом 0w20 проехал долше неразвалившись чему инженеры были удивленны, и как позже ввиснилось виной быстрый теплообмен
А ссылку на источник информации можно? Ибо в нее по паспорту нельзя 0-20. Хана ему на 8000 об.
@@ProjectX55 к сожелению ссылки нету, но источник существует
Источник в ваших фантазиях?
Здравствуйте
Мазда сх-5 2.5 пробег до 50000 км.
Заметил такую особенность, если лью масло 5-30 или 0-30 то появляется расход масла, примерно на 10000 км 500-700 мл. замена примерно 7500 км -10000 км.
Если лью оригинал 0-20 от расхода масла нет от замены до замены. Что летом что зимой ситуация одинакова.
Эксплуатация ХМАО.
По той причине что на севере холодно. Мотор зимой недогрет постоянно. Масло я имею ввиду. И двадцатка по вязкости становится выше. А тридцатка нагреться не успевает если поездки короткие и грубо говоря вязкость выше становиться, а колечкам тяжело густое масло убирать. И именно в ваших условиях двадцатка подходит оптимальнее)
Тут не поспоришь. Я бы добавил часто с новья.
Антон моя в ХМАО +35 летом ! удачи к развалу двигателя.
@@vokorn7086 Волгоград, сх5 2,5, пробег 140 тыс, масло 0-20, раз в 7-8 тыс, почти весь по городу, когда уже ждать развала?)
Всё правильно т.к масла разные .
Грамотное объяснение, и + некоторые комментарии и дополнения - получается отличный вывод из всего сказанного - уделять больше внимания на поведение двигателя, учитывать все нюансы по нагрузкам, режимам езды и температур регионов в разные времена года. ОТЛИЧНО! ВСЕМ - СПАСИБО!!
Я РУССКИЙ
5 часов назад (изменено)
...и ещё не забываем что в процессе работы масло в двигателе разжижается теряя изначальную вязкость, будет замечательно если данный аспект, Ты Артём, осветишь при лабораторных испытаниях,...то есть индекс вязкости вязкости свежего масла, промежуточный результат и вязкость слитой отработки.
Поддерживаю!!! Есть на ОйлКлубе результаты тестов масел Мазд со скайактивом,где показывают что масло смешалось с бензином и стало жиже в несколько раз уже на пробеге 5000км.
Я так и меняю. Но всем пох. Производитель сказал 15000)
Вот и я о чем! Сделаем думаю.
@@ProjectX55 Я в Мазду6 2,5л. Скайактив заливаю поочередно Шелл 0в20, Зик 0в20 и зеленую всеми любимую экоМедалист0в20.Они по допускам проходят. Шелл и зик дешевле всего. Оригинальное маздовское 0в20 почти 5000за канистру стоит-ну его нафиг! Думаю Шелл говно не производит.
@@elmir3061но теперь Шелла нет😢
Где факты? Один трёп... Honda Civic 4d IX, без проблем прошёл свои 150 тыс. км. на 0w20 Honda. Машина постоянно на прогреве зимой и летом отжигал до красной зоны... Мужик, лей что хочешь в свой автомобиль, зачем другим пудрить мозги?)
Бизнес ни чего личного
Здравствуйте,подскажите 1nz живу в сибири,какое масло бы порекомендовали?
Молоток всё подробно рассказал. Удачи вашему каналу!
Спасибо!
Мотор honda r20 пробег 450 000 км, лил только 0w20, стиль езды не пенсионерский, 80% пробега по трассе.
из-за того что на вебасто выдавило прокладку, потерял антифриз, треснула головка.
Так вот перебирали двигатель, вкладыши живы, поршня в размерах, на цилиндрах ещё заводской хон есть.
Так же знаю много историй загубленного К24 из-за масел w40 (задирает распредвал из-за масляного голодания)
Здравствуйте 🤝, масло какого производителя используется?
Про 0-40 звиздеж. Ты же разбирал двигатель, ну и скажи какого диаметра там масло каналы😂
Я на оптиме на самом дешевом лукойл люкс 5w30 300 т. отъездил и продал. Зачем эта морока с 0w20, 30? Есть же стандартные масла
@@Z_Zayp_Zavoevatel_Z не такси случайно?
Если мотор был в идеале, перебирали зачем? Из любопытства?
Досмотрел до конца)) познавательно, спасибо бро)...
Сам заливаю 0w20, Хонда Фит гибрид
Спасибо, для гибридов оно и задумывалось)
Познавательно.
Думаю залить 5w30 в хонду инсайт
Досмотрел до конца,как знал что в субарик нельзя лить 0w 20, как написано в книжке, поэтому всегда заливаю 5w30
С удовольствием все просмотрел.90 процентов информации я знал...приятно было что не ошибался! Спасибо за интересное видео-все просото и доходчиво...
Спасибо за оценку!
Согласен полностью . Годовой пробег на автомобиле 45000 км . Езжу много но не маньячу . Со светофора не жгу но все в движении . Московская область . Соренто Кия . Зима-осень-весна 0/5-20 . Лето ,отпуск горы крым . 5-30 . Спасибо за видео
Jou Vitek не вижу в чем вредность
Сергей Дудковский Абсолютно правильно делаешь. 0w20 для защиты зимой,чтобы движок быстрее прогревался,0w20 долго не приходится прогревать до жидкого состояния-оно сразу жидкое,маслонасос его сразу подает во все каналы и пары трения,то есть износ без масла на сухую минимален. А летом 5W30 чтобы от жары тонкая масляная пленка не стала слишком тонкой.
Я считаю что 90%износа движков происходит именно в зимний период в момент холодной заводки двигателя,когда приходится ждать прогрева и масло от холода как мёд.А таксисты,которые работают на машине по 24 часа в сутки не выключая движка (меняясь по сменам на одной машине) умудряются по 500-600 тыс.км.проезжать,хотя обычные люди на таких машинах уже на 100-200тыс.км.делают капремонт.
Elmir Хайрединов можно лить масло с эстерами они всегда остаются на трущихся поверхностях и им пофигу мороз
@@rusarius4560 подскажи пож-ста какие-нибудь по адекватной цене? До 3тысяч за 4л.канистру?
@@elmir3061 Таких цен нет с эстерами
0w20 помимо экологии и экономии нужно для того чтобы деталям мотора особенно распредвалам было легче крутиться и быстрее смазываться а для этого что нужно - чтобы масло было жиже. вы еще расскажите что на солидоле жарить и мотору лучше по вашей логике чем гуще тем лучше ведь 5w30 гуще - это же круче для отжарки слой масленной пленки больше. так дело не в масленной пленке а в легкости кручения деталей. короче судя по автору лейте солидол и будет вам счастье
SUltimatES так лейте 0-7.5. Еще жиже. Еще быстрее отводить тепло будет. Вы как будто видео не посмотрели. Все на примерах рассказал
Привет) вот именно по причине заботы о двс я в 1 zz стал лить 5/40 и считаю что оно сбережет ресурс двигателя. Досмотрел до конца)
Хотя мне многие говорят что цепные двс любят 30 , но я считаю это полным бредом.
@@АлександрСавилов-ь9с Я тоже так считаю) Что бред это.
А я недавно отвечал на комент как раз про 1 zz. Там человек прямо настойчиво обосновывал, что он лил 0-20 небыло проблем. Залил 5-30 и все забило их каналы тонкие. Ну они у вас на этом моторе и вправду подвержены. Но не из за вязкости это.
0w20 кайфовое масло, но только для определенных условий, а у многих ребят кто именно чипует тюнит и наваливает, горят вкладыши, и если прозевали то проворот.
Поэтому ИМХО
-если вы сракер то w30 w40.
-если пенс овощ дачник w20 w30
Лью 0w20 в 1zz есть угар но не столь критично а вот 5w30 горит!
Я молодец! Ты тоже!
Все хорошо и доступно.Живу в Краснодарском крае,езжу на Сивике,0-20 не хватало до до замены,переход на 5w30 проблемку решил.Не долеваю от замены до замены,в 10 тыщ.
Молодец подтверждаю)
Меняй чуть почаще масло.
@@ProjectX55 масло и фильтр беру оригинал,в пробках практически не стою.В день проезжаю примерно 30 -40 км по трассе,думаю что мне чаще не нужно,или ошибаюсь?
Масло практически не берёт,пробег 180 тыщ.
Спрашивал у дилера subaru какое масло допустимо лить в современный двигатель субару fb20 с непосредственный впрыском, на что в отделе сервиса мне сказали что в двигатель с непосредственным впрыском заливают 0w-20, так как 5w-30 в некоторых случаях вызывает детонацию в этих моторах. Я так понимаю более густое масло плохо снимается тонкими мягкими кольцами и горит.В более ранних моторах с распределенным впрыском заливают 5w-30
Ещё фишка в том , что некоторые производители повязаны контрактами с производителем масел и оф. сервис льёт не только рекомендуемую вязкость, но и марку нужную!) В двигатель, к примеру, 2,5 форд ,, насильно,, льют очень дорогое масло кастрол! )Да ещё 20ку)!
Такое тоже имеет место быть)
То есть, кто больше заслал, того и будет рекомендовать?
а для субару,двигатель еж 253,пробег 105000 км-лучше 0w20 или 5w30?заранее спасибо!да,живу в европейской части.
в ёж лить 20-ку???.....ну не знаю.....я бы не стал даже под дулом пистолета, 5w30 ilsac GF-5 и менять не реже чем 250 моточасов, в таком режиме мотор больше 300 тыс точно проедет, проверено
заливай 0 20
Здравствуйте. Привод ГРМ имеет значение? Поскольку K24, например, цепной.
Есть еще мнение, что после экспериментов с более густыми вариантами( а мне официальный сервис прежде заливал 5w30 и 0w40, вероятно, что под рукой было..) 0w20 начнет уходить.
Машина Honda Cr-v III 2,4 2008, за 11лет пробег около 43000), езда не частая, спокойная.
Приветствую. Сегодня в 18-00 по Московскому времени видео про 0-20. Если останутся вопросы пишите)
Project X С большим интересом ожидаю!
Посмотрел до конца спасибо за информацию рассказали все популярно!
Спасибо за подробное объяснение, хочется дополнительное видео так же подробно о присадках в маслах.
Спасибо. Присадки тема скользкая)
Немногим менее 20 лет работаю техником-испытателем в немецком автопроме. Видео досмотрел до конца. Спасибо автору за доходчивое разъяснения широким массам :-D
Просьба к зрителям: воспринимайте сказанное с умом, вы же не роботы, а думающие люди. Если речь идёт о более вязких маслах, то никто никому не предлагает заливать в мотор трансмиссионку ;-) В идеале для тех, кто ездит много менять масло сезонно на масло с правильной вязкостью для предстоящего сезона. Всезонное масло это такой же компромис, как и всесезонная резина. И ещё: чем больше разница в цифрах в вязкости масла, тем быстрее оно стареет теряя свои свойства.
Касательно комментариев по Формуле 1 и подогреву перед стартом. Ну так и в авиации моторы (и турбины) греют заранее внешними источниками. Причина проста: после старта сразу же полная нагрузка, это раз. Внешний прогрев экономит ресурс - это два.
Вот вам прикол: Сузуки Джимни раньше имел рекомендацию масла 5w-30. Сейчас - 0w-16 (использование вплоть до 10w-40 допускается как и раньше)! Странным образом это совпало с проблемами вписаться в новые эконормы в ЕС. Надеюсь выводы (правильные) сделаете сами...
Артём,Привет.объясни мне пожалуйста одну вещь. Производители стали делать говно, чтобы машина чаще ломалась и люди чаще их покупали, а не ездили по 20 лет как раньше. С этим разобрались. Но я не понимаю, если,например, я купил BMW новую и у меня к 100 тысячам накрылась коробка а к 150ти двигатель,и вообще машина развалилась после гарантии, я же не куплю больше BMW и другим не буду советовать. и какой нибудь правдоруб-блогер вроде тебя это осветит всем, следовательно это же хуже для самого производителя BMW. В чем смысл?разве такой путь наоборот не ведет к провалу, а не к более высоким продажам и прибыли. Не понимаю
100 000 это в среднем 5-7 лет эксплуатации. Пофигу им будешь ты покупать бмв или нет снова - уже новые покупатели выросли за это время ;-)
Бмв столько не пройдёт на любом масле, развалится ха ха ха.
Сейчас практически у всех производителей работают целые институты на ресурс каждой детали,в еньшею сторону. И реально им наср.ть на репутаю, всё покупается и продается! И это, ФАКТ!
@@egorlyakh7772 😀 только сегодня общался с коллегой по работе-..так он по 80-100 т.км за 1 год мотает(не такси!!)
Сам удивился-..куда он блин ездит?!😀😀
@@Алекс-у6т9п таких автолюбителей ровно 2 человека на миллион, погоды не делают.
Благодарю за видео, все доходчиво и по полочкам! Так держать!
Спасибо большое . Досмотрел до конца и полностью согласен со всем сказанным. Поэтому лью всегда 0w40 . И в холода лёгкий запуск , и при больших нагрузках хороший масляный клин. На крейце Киа Сид дизельной уже пробег 450000 и масло не берет от слова совсем
Артём, отлично все разложили. Сейчас только спецы по маслоспорам вылезут, держитесь!
Очень нравится канал, он узконаправленный пока, но много полезного не только для хондаводов, но и для владельнев современных японских и корейских авто, если говорим о данном видео!
Жду видео из лаборатории.
Полезный комментарий, адекватного человека!)
Спасибо. Я тут заехал масла купить в лабу. И весь бюджет спустил на масла. Аж 3 канистры купил! Покажу зачем. Не о том тут люди спорят ой не о том...
@@ProjectX55 интрига.....)))))
Досмотрел до конца!!!!спасибо
Получается дилемма ! Жидкое снимается кольцами хорошо , но защищает так себе. Густое больше горит , но защищает лучше ! Порочный круг)!
Досмотрел все до конца ! Спасибо за видео , очень Хороший обзор ! Подписался лайк
Спасибо. Досмотрел до конца.
А можно попросить подбор стандартных масел (Mobil, Shell...) не по допускам, а по Маркам автомобиля (или по стране производства авто, типа: США, Корея, Япония, Европа и т.д. ).
Спасибо за проделанную работу...
Голову сломал, перелопатил весь интернет все форумы, какое масло выбрать для mazda 6 skyactiv 2,5 2017 год. благодаря видео, с выбором вязкости масла определился. Спасибо 👍
Спасибо за информацию👍хороший канал,молодец. Всё доходчиво и объективно
Подскажите пожалуйста!! Машина джип компас 2018год. Территориально Мариуполь, эксплуатация как под жопу в городе + иногда трасса. Что же лить? и да, досмотрел, по этому 5в30 видимо. Но хочу что бы написали про конкретно мой авто хоть пару слов
я досмотрел ! я молодец ! а как насчет узких маслосливных каналов в поршнях? где завод изготовитель пишет что лить только такое жидкое масло ?
А эти моменты поршневых сливных колец и каналов ,похоже намеренно обходятся стороной,как и высокотехнологичное сочленение довольно плотной цепи ГРМ,требующее смазки в глубине цепи, большой разрыв пятна масляной плёнки у вязкого масла и тгд. Говорить могут все,что угодно и кто угодно-выбор за вами - по пути к разумному благополучию.
@@mar4ell791 Я использую 0W20 родная цепь,к 24а ,пробег 230 шт , полез я в мотор , самый первый ,ради приличия ,крутнуть клапана -мог и не лазить ,всё в допуске.Собрал катаюсь дальше . Расход масла появляется при скоростных поездках на большие расстояния ,литр полтора до замены на 10 ,я не парюсь ,пусть кушает радость моя.
@@dmitryvyacheslavovich1277 Масло должно сохранять свои качества текучести на морозе -это самое главное,что бы в момент холодного запуска сохранять скольжение элементов. А вот все разговоры про климат ,как жару для пределов рабочего вязкости -я считаю балобольством бизнесменов ,так как мотору нормальной машины ,у которой система охлаждения выполняет свои функции исправно ,хоть в +45 с кондёром на трассе и в пробке и на серпантине, хоть в -45 с печкой ,в таких же условиях -когда у мотора под капотом сохраняется стабильная температура +90 -100. По сути ему без разницы ,где он едет в африке или антарктиде, если он уже работает. А если вязкость 0W20 заводом расчитана для двигателя как ИМЕННО ЕГО ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА -а не уличного ,то и не надо мудрить выдумывая себе проблемы. Более вязкое масло будет хуже смазывать высоко технологичную цепь ,вот и результат эксперементов ,когда движки современных тачек встают на замену цепи уже с 70 или 100 шт, и РВУТ ВЯЗКУЮ масляную плёнку ,на стенках напылённых цилиндров ,с маслами
10W 35-40-50 учитывая изобилие подделок ,на постсоветской территории.
@@8888valera От подделок никто не застрахован,а я застрахован,я синтетику отличу по запаху!В -30 масло 75в-90 не застывает!В -30 масло 5в40 не застывает,но густое! wiki.zr.ru/images/thumb/4/49/SAE-3.jpg/700px-SAE-3.jpg В нашем климате рекомендовать масло 0в20,это технологическая диверсия!И только диверсия,потому что НАТО никто в друзья нам не записал,спросите военных,они нам друзья или кто!А диверсии слова синонимы измена Родине!
@@8888valera Мы с Германией и Японией воевали,достаточно недавно!Думаете там забыли про убитых?Я служил в ГДР и там были тогда кладбища со свастиками на памятниках!Там были похороненные фашистские офицеры.Мы там гнили и думаю,это нам что то делали пушистые немцы!!!Они и сейчас ласковые и пушистые!Рекомендацию на 0в20 прислал японец за своего убитого дедушку,так устраивает?
Хабаровск смотрит,досмотрел полностью😁
Спасибо! Привет Хабаровску!
Тоже из Хабаровска, вот вопросик, тойота тундра пишут только 0w20,, а лехус мануал 5w30.....двигатель один и тот же.... Как понимать?
Приус- гибрид... Залил в зиму 5-30...проклял всё на свете... Динамики 0 расход выше двиг тупит при разгоне однозначно 0-20...0-30 и только в железе.... Всем Приусам... Удачи...
..
Думаю к выходным смонтируем видео про интересное 5-30)
Железная банка тоже подделывается!!!
какой у тебя пробег?
Приус 30-ка, за десять лет перепробовал кучу вариантов, остановился на 0w20 eco-серии. Наименьший расход топлива и быстрый прогрев двигателя. Единственный минус, расход масла больше, чем 5w30.
Отлично объяснил, как я и думал, еще хотело бы услышать про зольность масла
Больше зольность выше защита. Но стали делать малозольные масла потому как полнозольные на каталики плохо влияют.
Учиться,учится и учиться!!!Чем вязче(гуще) масло,тем больше его цепляется внизу на поршне,потом тащится вверх,поршень останавливается в мёртвой верхней точки,а всё масло летит вверх,смазывая труднодоступные места цилиндра!А значит ,чем гуще масло,тем больше его на цилиндре,и тем самым самое лучшее охлаждение цилиндра!!!
@@dmitryvyacheslavovich1277 Ага, ток оно оттуда (с колец) хер стекает обратно вниз и там же горит до угара... Особенно это на гибридах.
@@romandulce999 а жидкое стекает и там не остаётся,а значит остатки там сильнее подгорают.Самое главное ,у вязкого масла теплопроводность выше,чем у более жидкого.Жидкое масло быстрее горит,чем вязкое.С жидким маслом износ выше.Вообще,рекомендовать в нашем климате 5в30 и 0в20
,это технологическая диверсия НАТО,по другому не расценивается!
@@dmitryvyacheslavovich1277 а 0/40?
Меня не переубедить, зимой 0w20, летом 0w30 живу в холодном регионе, середине зимой - 13, лето + 15.
Так все правильно для холодного региона!
Согласен
status_mitis zamanov, я решил попробовать 0-20 на зиму и 5-30 летом, Москва
@@FreeHazelNuts норм, тока постарайся найти не поделку и синтетику 4 категории то есть PAO , потому как часто это бывает даже не жесткий а обычный гидрокрейтинг.
status_mitis zamanov, думаю у меня как раз скорее крекинг двадцатка, я его не сильно боюсь, уверен что заявленным показателям соответствует, поставщик надежный и на 5 тыс зимнего пробега / 130 моточасов думаю не подведёт
Все очень грамотно описано.
Спасибо
Аккорд 2014г, в регионе летом до +25 редко +30, зимой -10 редко -20 С. без пробок, но трасса стабильные 120км/ч зимой и летом. По книге 0w-20 рекомендуют, пробег 160.000 всегда на 0w-20, стоит ли переходить на лето на 5w-30? Кak oпределить моточасы? есть-ли какая-то методика, формула?
брат ездий на 0w20 по 300тыс+ на нем накатывают без проблем. главное паль не лить. ну и можно молибденчик присадки добавлять если оч хочется дополнительно мотор защитить
Есть нюансы... существуют моторы в которые принципиально льётся одно масло, причём не по характеристикам, а по бренду и марке, связано я полагаю с пакетом присадок и его взаимодействием с деталями мотора. Хотелось бы услышать в этом видео это дополнение, т.к. возможно некоторые апеллирующие к техдокументации всё таки правы в какой то степени.
Ажпиздец 😅 уникальные масла в студию 😅😅
Спасибо большое, всё разложили по полочкам, досмотрел до конца, заставили подумать головой, а не следовать слепо инструкциям, блин, щас такое время, что во всё нужно вникать и самому разбираться. Спасибо ещё раз!!!!
Хонда цывик лили 0w20 Honda я купил перевёл на мобил 0в20 езжу и зимой и летом, не жрёт прошла 130 тыщ, советуют перейти на 5в30 стоит?
Юрий Борисов нет. Лей что лил
Точно НЕТ, максимум 0w30 и то летом.
Не слушай советы, включай голову, оцени режимы работы мотора и лей то что подходит по твоим условиям.
Ок
r18a отлично ходит на 0w20. Меняй каждые 5000 и проблем не будет.
Досмотрел до конца, полностью согласен, в городе в режиме овоща 0w20, а если активно ездить только 5w30
А оказалось нас не так мало кто до конца досмотрел✌️👍
Maksim Molchanov спокойно 5-30 если вжигаешь то 5-40☝🏻
а зачем тогда 20w60 масла? Как раз если вжигать))
Иван Петров речь не о 20-60 а о 0-20
Полезное видео. И не забывайте порогреть перед тем как " 12:28 втопить"
Баланс великое дело!
Honda crv rd8 2002 год k20a 360 тыщ. 160 в моих руках. 0w20 honda. Всегда. Живу в сибири. Зимой 45 минус. Замена 4-5 тыщ. Проблем вообще нет.
Очень правильный интервал замены в таких условиях учитывая вязкость масла.
Полностью поддерживаю !
👍👍👍
странные споры. вязкость масла. один умнее другого. жидкое масло легче образует масляный туман, что лучше для его моющего эффекта. жидкое масло быстрее и легче стекает, что лучше для его теплоотдачи. жидкое масло легче перекачивается, что лучше для уменьшения нагрузки на его насос. далее: каждый по возможности (у меня вот есть выведенная температура масла) должен следить и понимать, - какая обычная температура масла при собственном стиле вождения и условиях эксплуатации. если нет прибора контроля температурв масла, то его надо сделать, а уже потом спмостоятельно сделать вывод для нужной вязкости...
На севере бывает -40 зимой до +30летом. В хонду выбрал 0w30 на все сезоны!
Не проще зимой лить 0w-20 с температурой максимально возможной для езды -45, летом -5w-20 или 5w-30 если жара за 40С* или прицеп используется или слишком круто с места всегда стартуете? 0-30, 0-40 большой разрыв температурных вязкостей который сокращает мото часы масла
@@sergimen4623 а если зимой -25, а летом +30 что лучше?
Зимой 0W-30 летом 5W-40 лью в свой ниссан и пох на умные книги , 20-ку ни за что не буду лить, лучше расход будет больше чем капиталить раньше времени мотор...
Я тоже этого придерживаюсь.
Масло 5w40 с допусками.лучше потерять резвость.чем капиталить двиг
236 тысяч пробег лью 0.w 20 и пока все хорошо с движком
..машина хонда аккорд 7 2.4 литра 2006 года я третий хозяин....о чем речь..какая капиталка....и до этого все лили 0w 20 в сервисе сургут.