Спасибо за видео Виктор! Как уже тебе писал Suzuki sx 4 1.6 до 180 тыс.км ездил на 0w20 Idemitsu, расход масла составил на 180 тыс пробега грамм 200-300 на 10 тыс.км. Сейчас 0w30, пробег 230 тыс.км
Мазда 6 2014год, 2.5 америка, пробег уже около 340тыс км, лью 0/20, на 10тыс 1л масла, в основном городская езда, так что я лично доволен нулёвкой, но спасибо за видео
Ой, поддержу! CRV-III, в мануале (брал новой, V - 2 л.) 0W20 для круглогодичного использования. Так и лил. Что интересно, подъедала с первой замены. Но...до смешного! Менял на 8500 км. , последний раз подливал 840 мл. И так все 7 лет! Сейчас грёбаный кЕтай! манДилер навязал (ну как обычно - им же всем "занесли"!) Castrol 5w30 дальше даже не запоминал. Масло, есте-е-е-ственно, подгорает (это ж Castrol!). Да, в сервисной книжке написано именно оно. Но..., если копнуть чуть глубже, а именно в мануал по машине, то на тот тип двигателя, что установлен на моей, рекомендован...0W20! Представитель манДилера усирается - Castrol 5W30! Я, короче, посылаю его, как и двух предыдущих, "на йух", купил масло т.н. "старой школы", с большим количеством полиальфаолеинов, эстеров, на чисто синтетическом базовом масле (а не VHVI - гидрокрекинг, о чем, кстати, обзорщик в видео ни слова не сказал) и буду менять на 7500 км. (Castrol). Зима выдалась лютая, много прогрева, много снега, лютые пробки, короткие поездки...а как новое поведет себя - буду смотреть! Ну и вишенка на торте: масло Eni I-sint 0w20.
@@ВалерийКалашников-ф1ы угар масла допустим до 500мл на 5000 км. Так что ничего страшного. Вот когда от замены до замены не будет вообще ни сколько угарать, вот это плохо, такое масло лить нельзя. А так соглашусь. В допуске на Хонду вообще 0w7,5 - 0w20. И современное синтетическое масло на исправном моторе будет отлично показывать себя, не стоит заниматься ерундой и лить масло гуще чем рекомендуется.
Именно на густых маслах работали и миллионники. Потом пришли экологи привратили масло в воду которые не создают хорошую масленную плёнку, лижби коленвал крутился легко.
Полностью согласен, лью в Ford Fusion USA 1.5 ecoboost 0w20. Машина получает под хвост очень часто и всё просто отлично, пробег уже 90.000. Что написано в инструкции, оо и надо лить, а умников с их советами потом и видно только в гараже или на сто.
10:17 Да хоть ты какое жидкое лей, корейцы с новья на капиталку приезжают уже есть случаи в 40 тыс. пробега, даже до сотни не выхаживают, а все потому, что как ты и сказал-короткие поршни, маленького диаметра масляные отверстия, тонкие кольца. Помимо того жидкие алюминиевые блоки, которые просто не держат свою геометрию. Всё, машины делают маркетологи.
Лучше займись самообразованием, маркетологи у него мотор делают, моторы делают инженеры под требования экологов, в первую очередь, и тех, кто голосует рублем - во вторую... А рукожоп запорет любой мотор, особенно рукожоп, который считает, что мануал тоже пишут маркетологи, и когда рукожопы видят в мануале что-то типа "не дожидайтесь прогрева мотора на холостом ходу, начинайте движение с небольшой нагрузкой, избегая резких ускорений или замедлений", иными словами, когда вам пишут греть мотор в движении с небольшой нагрузкой (а следует этот совет как раз из конструктива ДВС с дезаксажем и облегченной поршневой), а ты как баран делаешь наоброт, молотя не автозапуске зимой по 15-20 минут - не надо в своей рукожопости никого винить кроме себя. А вот пример нормального владельца, который греет как надо, масло льет какое надо и обслуживает более-менее нормально, хоть и сам, какие-то жалкие 800 тысяч, да? А сколько таких корейцев в такси катает, не глуша мотор? ua-cam.com/video/S54U4M7HK1c/v-deo.html/
Корейцы приезжают на капиталку к 40-60 тыс.км. у тех водителей, которые лили в бак 92-й бензин и любили давануть педаль газа в пол. У таких быстро начинает крошиться катализатор и запарывает ЦПГ. У тех, кто льёт честный 95-й, и не пытается изображать "шумахера", на "корейцах" почему-то и к 150-300 тыс.км. живы и двигатели, и катализаторы. Да, инженеры сейчас находятся под мощнейшим давлением маркетологов и экологов, но как иначе? Если не слушать маркетологов - продукция не будет востребована массовым покупателем (а значит - не "отобьются" даже расходы на разработку двигателя). Если не слушать экологов - будем поголовно умирать от онкологии годам к 40-50, а детям-внукам оставим отравленную, полумёртвую планету.
Ну и? Японцы делали низкие поршни ещё фиг знает с какого времени и ничего, ездят до сих пор. Дело вообще не в поршнях, а в прокладке. Ибо нет плохих моторов, просто мозг надо включать, а то с дуру можно и танк ушатать с новья...
@@АлексейМалышев-о6ъ ооо, смотрю подъехали эксперты в автомобилестроения, образование то хоть у вас какое? Я вот закончил высшее техническое, на мех.факультете в автомобильной отрасли.
Ведущий совершенно не шарит в маслах и по ушам ездит нормальным людям, говорит если двадцатку нагреть до рабочей температуры двигла то оно превратится в 16 или 10. Тупее не скажешь. 20 это уже вязкость при рабочей температуре двигл. этот параметр производителем уже определен. Про масляную пленку вообще удивил, Пленка и вязкость это независимые друг от друга понятия, пленка достигается присадками.
Вот это видео нужно показывать японским специалистам,которые делают крутые машины и непонимают наверно ничего в маслах😂😂😂.Обхохочешся.Вот судя по этому видео,Россия до сих пор в заднице во всем.И выпускает дрова на колесах,спасают импортные комплектующие.Если производитель японского авто решил что нужно масло 0 20.Потомучто он испытывал этот двигатель по полной,то не нужно слушать этих умников.
Заливать масло надо отталкиваясь от внешних факторов где и как эксплуатируешь авто! Если ты например в Краснодаре нет смысла лить 0в20 в отличие от Якутска в одной и той же машине.. Надеюсь вы поняли.
@@C00LM4N Ага конечно,я вам скажу любая подделка подделке рознь,никто не знает что вам нальют в канистру в подполье,минеральное моторное масло набодяженное,или траснформаторное...И я уже неговорю о вреде для современных двигателей даже качественных настоящих минеральных масел по старым рецептурам,ресурс сокращается в разы...
@@leshy1309 трансформаторное масло - тоже минеральное. Только очень жидкое. Смысла его покупать нет, потому что за те же деньги покупается моторное, которое ни у кого подозрений не вызовет и реализовать его проще. И правильно, что не говорите о вреде для современных моторов, потому что его не существует. Эти байки про вред минералки многократно опровергнуты, и никто и никогда не видел никаких доказательств в пользу существования этих фантазий. У меня в двух авто залита минералка по 470 руб за канистру, одно из которых имеет двигатель 2л на 380 сил.
@@C00LM4N Я просто знаю несколько примеров когда в поддельной канистре масла моторного находилось траснформаторное масло...Но вы конечно осведомлены за рынок контрофакта куда лучше,и можете отвечать за качество этого всего...Этот один факт уже как минимум показывает что вы человек не серьезный,и верить вашему слову не стоит...Во вторых,современные двигатели оснащены сложными системами сажевых фильтров или каталитическими нейтрализаторами, быстрый вывод которых по причине говенного масла с переизбытком галимых присадок влечет за собой последствия для двигателя,в каждом отдельном случае разные...Я уже не говорю об повышеных образивных отложениях,которые не добовляют двигателю ресурса уж точно,скорее в три а то и больше раза стирают быстрее хон цилиндров,и не говорю о том,о чем упомняал автор данного видео,что минеральное масло не термостабильно,особенно галимое,и забивает масотводящие каналы в поршнях со всеми последствиями от этого...
@@leshy1309 минеральные и полусинтетические масла - единственные термостабильные. Они никогда не разваливаются при нагревании до 300-400 градусов. А вот синтетик добрая половина - разваливается, и именно после них двигатели жрут масло из-за залегших колец. И для этого есть сотни и сотни тестов в интернете, которые показывают это наглядно. Фантазии про вред для катализаторов, какие-то абразивные отложения (да, через "а" пишется) даже комментировать не буду. Сразу видно человека, который о маслах что-то знает только из рекламных буклетов и учиться даже не собирается. Ну и чего такого учить - только портить )
В Приору после 120тыс пробега лью 0w20 зимой. Более стабильная работа. И запуск лёгкий зимой. Сейчас 230тыс пробега. Ремонтов двигателя не делал. Сжирает 1литр на 10тыс пробега. Но и на 5w40 тоже ел литр. Опыты делаю так сказать. Я считаю лучше пусть на холоде заводится чем на густом масле пешком ходить. Свердловская область
@@itsmylife3319 Все верно вы пишете. Я делал капельные тесты - к 200 моточасам масло начинает прямо лавинообразно стареть, а у меня ведь далеко не городская эксплуатация, средняя скорость 35 км/ч, и это 7500 км. А кто ездит в городе типа Москвы, и средняя скорость еще ниже - 5 тыс, не более.
Доброго времени, Mazda 6 2011 г. первый владелец, годовой пробег 15-20 т. км. Лью самое дешевое 5w-30, которое найду, при условии соответствия допускам и приобретаю только у официалов. Замена каждые 5 т. км., ДВС доливки не требует. Спасибо за внимание.
Не слушайте не кого . Главное когда вы заводите зимой авто прежде поднимите щуп и если с него капает масло и оно шевелится под своим весом то можно заводить ну а если нет то нет и вбейте себе это в голову если вы купили себе авто на долго и у вас нет лишних денег его ремонтировать . Ну конечно если есть прогрев авто то можно и 20 заливать и то нужно понимать через сколько она заводится при минусовой и какой минус это важно . Все зависит от пробега авто и состояние мотора . Не зря говорят уважайте свое авто и она или он вас не подведет . И не нужно менять через 15 тысяч а меняйте в среднем 7,500 и авто вам скажет спасибо . Всем удачи 👍
Предлагаю Вам новый тест масел. Вместо пробки поддона поставить датчик температуры, и вывести термометр с показателями к шкале температуры двигателя, заливать разной вязкости масла и смотреть как нагревается масло в отличии от основной температуры двигателя, а потом уже утверждать на счёт вязкости масел)))) P.S.только машинку трения не надо, не работает она
Хонда ср-в 2005 г. 2.4. 4вд. правый руль, пробег 260000км+ лью круглый год 0w20, (больше 5000км не перекатываю) летом в сильную жару мотор так же работает отлично, тихо, ровно...
Кто боится заливать двадцатку. не забывайте что масла отличаются не только вязкостью, но и присадками. В двадцатках столько молибдена, что можно не боятся.
Зимой лью 0/20 idemitsu Zeppo Летом 5/30 idemitsu Езжу в основном на короткие расстояния с частыми прогревами, масло меняю 5.5к езжу 95% город 5% трасса Вот уже на приборке в районе 200к пробега масло тьфу тьфу стоит на месте как вкопанная. Машина кстати Honda Civic 7
Когда уже до хомячков дойдет что моторы делаются, в первую очередь, под требования экологов, ИНЖЕНЕРАМИ, которые, к счастью, не тупые в этом плане как 99% населения. Очень грубо, но зато в понятной форме объясню в чем обычно люди заблуждаются: считают, что экологи/маркетологи делают двигатели, на самом деле нет, двигатели все также делают инженеры, ПОД ТРЕБОВАНИЯ ЭКОЛОГОВ. Ошибка ясна? Сначала экологические требования, потом мотор под эти требования, а не наоборот. Запретили "экологи" в развитых странах прогрев на ХХ на законодательном уровне - инженеры под это подстроились, но большинство в эти подрбности не вдается, да и мануалы не читают, ведь их пишут "экологи и маркетологи" - ну так не нойте в таком случае, владельцы, например, Киа Рио, когда вам в мануале прямым текстом пишут - не дожидаться прогрева мотора на холостом ходу, а греть его в движении, а вы молотите на автозапуске по 10-20 минут - получайте задиры и убитый катализатор - это ТОЛЬКО ВАША ВИНА. Далее, причем тут "тонкие масляные каналы", когда тут списочек будет несколько иной: маслонасос, редукционник, поршневые кольца и т.д. - если мотор рассчитан на применение двадцатки - то в него можно смело лить двадцатки, если не рассчитан, то двадцатки лить нельзя, об этом и производитель пишет Раз пруф: www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN-ENGINE/0W-20/ Два пруф: a.d-cd.net/964894as-960.jpg Далее опять по маслу и редукционному клапану, возьмем в пример корейцев с их нашумевшими задирами, тут опять гаражные эксперДы все толкают свои великие теории заговора, кто масло винит, мол надо сороковки-пятидесятки (ну да, как же), кто сказки про крошку катализатора, затянутую в цилиндры...а на деле уже давно все известно, причины две - перегрев и МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ, я не авторитет, ок, а контора Кольбеншмидт? cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Piston-damage-recognising-and-rectifying_51730.pdf По поводу масляного голодания в ЦПГ. У тех же корейцев, как и у большинства масс-сегмента, ЦПГ смазывается ТОЛЬКО т.н. масляным туманом и из отверстия в шатуне. Вернемся к маслонасосу, маслу и редукционнику. Вы не допускаете, что во время холодного пуска слишком густое масло (маловязкое в том числе, ведь когда оно холодное - вязкость также высокая) вместо того, чтобы выдавливаться из-под вкладышей и разбрызгиваться вращением коленвала, и, тем более, вместо того, чтобы под давлением "струить" из отверстия в шатуне (устройство системы смазки, надеюсь, разжевывать не надо) будет идти туда, куда пройти легче, а легче - через редукционник обратно в поддон. И тут у маловязких масел-то опять преимущество. Далее. Все смотрят на HTHS, который напрямую завязан на КВ100, летом да, все понятно, особенно в жарких регионах, масло прогреть - никаких проблем. А зимой что? Никто не пробовал последить за температурой масла в поддоне при движении? Я пробовал не зимой, а при +4 окружающего воздуха, специально гнал по трассе 140-150 в течение полу часа (каюсь, это было сделано исключительно ради эксперимента, так я всегда езжу с превышением не более чем на +20), температура масла в поддоне - 84 градусов, далее едем в город с агрессивной манерой езды в условиях города - 87 граудсов. А что зимой будет? Какие нахрен 100 градусов, когда, например, на моем конкретном MR20DE (двадцатки есть в оригинальном мануале) даже в +4 масло не получится нагреть и до 90 градусов пр всем желании. А что будет в мороз? Идем далее. Маслонасос, если он рассчитан на маловязкие масла (зазоры, производительность), то оптимальное давление он выдаст именно на таких маслах. Опять же, проверено мной манометром на моем конкретном моторе при температуре масла в поддоне 85 градусов (сервисный мануал предписывает при 80 и выше), давление на ХХ - 1.5 бара, при нормативе "более 0,8 бара", при этом если дать оборотов поболе - уже на 5 тыс достигается давление срабатывания редукционника. То есть ни о каком низком давлении и последующем провороте вкладышей и речи быть не может. Так что теоретики могут идти лесом со своим "на водичке провернет вкладыши". Суть в том, что зависит от конструктива конкретного мотора, допускается ли лить в него маловязкие масла или нет! А не как обыватели - все под одну гребенку. По факту, если мотор рассчитан на маловязкие масла (вспоминаем маслонасос, кольца, зазоры и бла-бла-бла) - то ничего плохого в их применение не будет, все это справедливо для гражданской эксплуатации, про спортивные режимы эксплуатации речи не идет - а то сейчас налетят "в голову я ем" со своими "почему на ______ (тут какой-нибудь заряженный гоночный авто) не льют двадцатки и бла-бла-бла".
это все весело и занимательно читать, но когда мотор 1.6 сузуки, выпускаемый 10 лет и раньше в который лилась 40ка а теперь рекоммендуют 20ку, это чьи такие рекоммендации? мотор практически не менялся, добавили фазик и всё
@@Remont-pcKievUa Рекомендации по вязкости масла зависят от температурного режима в конкретном регионе. Поэтому такой разброс является вполне обычнм делом.
@@dextermorgan0001 Оговорился и не перезаписал, потому что плевать на итоговое качество контента. Надо же рекламу было всунуть, а остальное уже не так важно.
Я заливаю в свой Polo '19 масло 0w-20 почти с момента покупки автомобиля. А пару недель назад я решил перейти на 0w-16. В новом году - с новой автомобильной вязкостью! 😊 Пусть удача сопутствует вам на дорогах! 🚘
Народ, не бойтесь 0w20, на драйве есть civic 4d с пробегом уже 460 000 + и ездит на 0w20, жрет что-то около 700 мл от замены до замены. Сам на такой машине езжу, пробег 180 000, весь на 0w20, похеру вообще, расхода нет, проблем тоже. Разумеется лить только в те моторы, куда оно рекомендовано.
Полностью исправный двигатель вообще не жрёт. Если жрёт, то это уже неправильно и движок помирает, просто хороший качестввенный движок может помирать 500 000, а если бы он не жрал, то и 1 000 000 бы проехвл. Не должно масло уходить.
У меня тоже Хонда Цивик 99 год. Подкинул кольца, коренные, маслосъёмные, пробег за 300, масло есть,но никак до ремонта где-то 400 300 на тысячу, езжу активно. Вот хочу на 5w40 попробовать . Имеет смысл ? Лил 5w30
Это старые надёжные двигатели которые и на мазуте пол ляма проедут и потому не показатель! Когда масляный насос получает износ то жидкое масло не прокачивается(нет давления) и именно потому для двигателя с пробегом рекомендуют увеличивать вязкость. А вообше есть густое, вязкое, плотное масло и показатель вязкости это лишь часть характеристик:))
Эта Хонда и на автоле 300 тысяч пройдёт! В те далёкие времена, автомобили проектировали с большим запасом прочности! В частности эта прочность была и своего рода защита от дураков, которые будут катать на автоле, ну или на водичке 0w20! )))
А нет смысла производить более жидкое масло чем 0w, так как почти любое 0w на пао не замерзает при -60 и даже ниже есть, при такой температуре не каждая машина заведётся, не говоря уже про более низкую температуру, поэтому 0w это предел по низкотемпературной вязкости
@@nik1809 Нет предела совершенству, более стабильному маслу всегда имеет смысл быть. То есть оно в -40 может быть такое же жидкое как при 100 и это будет идеальный случай.
Лучше расскажи про охлаждающую жидкость как некоторые из них тупо разъедают постепенно дюраль, алюминий, в печках нарастает слой какой-то окисли и так дали, вот это реальность я с таким сам сталкивался с этим, вот будет выпуск ТОП!!!!
Печка должна обжигать ладонь.от +70 на хх, даже в -33 за бортом. Японские TCL, Акира лей. А рубашка, особенно если блок чугун-очень часто ящик Пандоры. У меня на териос 100-1,3 л вылетело более полкило шлама.
По мануалу 0w20 . От смены до смены , без проблем . Однажды залил 5w30 . Проехал 1000 км , и загорелась лампочка. На экране высветилось , что необходим долив.
@@Vadim_Andr. обычный автомобиль. 3 литра дизель. ВАГ. Сам удивился такому расходу. 0w20 , меняю раз в 15 тысяч , без дополнительных подливаний , а тут глазам не поверил , когда лампочка загорелась через 1000 км. Так что не врут мануалы.
Я год проездил на 0w20 MOBIL а должен заживать 5w40 Шевроле Каптива 3.2 276 л/c. И ни жу жу как часы. Расхода не было. Проживаю в Омске зима -40 неделя минимум, по 2-4 дня машина не грелась и без проблем.
Лью 0w20 в камри v50, объем 2.5 пробег 92 тысячи, расход масла зависит от условий эксплуатации, в нашем регионе температура зимой бывает до - 50, после последней замены уровень на щупе упал где-то на 1 см, это примерно 200 грам, заливаю до метки максимум, лью у Дилеров разлевное, тоесть на 4000 км, это запуски прогревы и пробки, ну и люблю гашетку топнуть, так что хозяин барин! Опять же подчеркну от погоды тоже зависит, но современные технологии и мануалы масел, идут рекомендациями от дилеров и заводов!
Купил китайца, дилер льет 20ку , но сразу после 0 то начал двигатель чутка постукивать. Сменил на потнамбер 5-30 и движок стал лучше заводского,продолжаю его лить но иногда вмп заливаю. Кстати хотелось бы тестов вмп масел, спасибо
Здравствуйте скажите пожалуйста что делать если не работает спидометр километраж на hyundai accent Автомат датчик скорости и шестерни всё поменял не чего не работает
Какое масло лить,дело каждого.Расскажу на примере одного авто.Машина Honda Stream 4 в,д,2001 г.Привезена из Японии в 2007 году.Масло заливалось 2 раза в год,поздней осенью и поздней весной.Зимой заливалось 5w30,летом 5w40,брали масло только синтетику и у проверенного продавца.За это время машина пробежала около 400 т.км.Первый раз сняли голову из за замены прокладки в 2020 г.Вы не поверите,нагара почти нигде нет,а хон почти такой же как с завода.Сами удивились такому состоянию двигателя.Значит все правильно делали.А какое и когда лить,решать каждому,я просто рассказал конкретный случай.
Гонки бывают разные, у Ф1 всего 3 на сезон, так что ресурс есть, некоторые современные еще позавидуют: "По ходу следующего чемпионата в двигателе каждой машины без штрафа можно использовать по три двигателя внутреннего сгорания, турбины и тепловых мотор-генератора и по два накопителя энергии, кинетических мотор-генератора и блока управляющей электроники".
Хорошее видео! Спасибо. "Советчиков" послушал, взял 10w40 Иногда '' чек'' выскакивал, Компенсаторы стучали. На сервисах, мне вешали лапшу, потом я залил 5w30 ребятки! Лейте то что рекомендовано! Машинка летает, работает тихо, заводится легко. Прислушайтесь, человек говорит по делу. ☝️😊👍
@ Android может у тебя и выскочила маслёнка, а у меня с давлением всё нормально. Я говорил за компенсаторы. Чек выскакивает по многим причинам, даже от качества топлива может. У меня так и было. Сейчас можно залить себе случайно какого то говнеца, если по дороге ничего знакомого нет. Было что я сливал 45 литров бензина. Спиртовой залили. На холостых колбасило не по детски, почти глохла, инжектор. 😊 Раздал его потом, сельским жителям на бытовые нужды. 😊 Давай тачке, то что нужно, вот с этим я согласен.
@@viktorstrandg4041 в книге по эксплуатации у меня написаны рекомендации к маслам. Какие должны быть допуски, технические стандарты и спецификации А не интервал пробега между заменами.)))
Я катаю на 5W-40 шел хеликс ультра, пюр плас технолоджи, из газа которое, машина рено трафик 2006 года двигатель 1,9 dci. Меняю на 7-8т. Км. Машина прошла больше 300тыс км
А если в мануале написано и 0w20 и 5w30? При условии, что 0w20 хорошо подходит для экономии топлива и бесперебойного запуска двигателя в холода , а 5w30 - при тяжёлых условиях эксплуатации , высокой скорости передвижения? Так что лить ?))
@@Medzengos дык все посмотрел И даже записывал 60-70 процентов машин что приезжали на ремонт ездили на 40-е. Остальные на 30ке А вот на 20 ке нет не одного ролика . Так что все это слова про воду . Фактов нет
Тойота Авенсис 2006года двигатель 1zz-fe 1.8 купил с пробегом 299.000км, прошлый владелец ездил на Toyota 5w20. Сейчас пробег 470.000км продолжаю лить Toyota 5w20 расход масла, как был при покупке около 1л на 10.000км, так и остался. Все говорят переходи на 5w30, но зачем эксперименты если все хорошо!?
Kpower упомянули, на холостом ходу давление из за масляных форсунок меняться не будет, т.к. форсунка открывается при определенном давлении (по моему около 2 с лишним атмосфер). Если масло менять чаще (7-8000 км), по моему мнению ничего не будет забиваться на более густом масле. Не раскрыта тема, что масло может быть другой вязкости, самое главное это допуски. Зимой езжу на 5w40, летом на 5w50.
@@karomag могу сказать что мкпп будет расходовать топливо больше чем акпп только в случае что за баранкой сидит олень, который на первой разгоняется до 40 ну и т. д.
Daihatsu move la150, пробег подходит к 100к, лью на зиму 0w20, на лето 5w30 (это кстати по мануалу), нормально пока всё, уровень на месте. Смена каждые 5-6 т.к (обьем масла маленький, срабатывается быстрее... но и менять не особо накладно), нулевку беру Идемтцу, трицатку Рове. Как по мне, нулёвка не зло, если двс не насиловать и менять почаще.
М8 было нормальным маслом, в котором была одна проблема- большое количество смол, забивающих масляный фильтр. Знающие боролись с этим просто- при замене масла масляный фильтр меняли не сразу, а километров через 200- 300 пробега, когда смолы отложились на старом фильтре.
Logan II 1.6 16v K4M 2016г - Shell Helix Ultra 5W-40. Пробег 55771 км. До 53655 км пробега лилось Shell Helix Ultra 5W-30 (так же осенью поставил ГБО). Замена каждые 6-7 тыс.км.
Сравнение скорости вытекания 0/20; 5/30; 5/40 не совсем корректно. Так как у 0 и 5 разные температуры замерзания. Можно было взять 0/20/30/40. Но думаю там будут не значительные отличия. Опять же это в тесте, а в двигателе, в реальных условиях. Сам проехал на 0/20 около 250000 на разных авто и все отлично. Максимальным пробег на авто был 240 т.км. Многие знаю ездят на такой вязкости и пробег 300+ и никакого жора масла. Здесь каждый выбирает что хочет.
Драг, дрифт, там ниже w50 никто не опускается. Предпочтительнее w60. 15W50 или 10W60. Они зимой не ездят же. Для авто на каждый день для украинской зимы 5W40 норм.
Можете спокойно заливать. Ездил на вольво 2 машины хс90 и одна хс70 на масле правда мотюль 0w30 по 15 тысяч интервал. При картере 5 литров с хвостиком. Медленно никогда не ездил и в жару и в холод и сажевый фильтр никогда не вытряхивал и движки по 450 т прибегали без проблем и продавал следующему владельцу. Лишь бы не туфта масло, лейте спокойно
Коксуются кольца не от того, что масло вязкое. Коксуются кольца от некачественных баз, не способных держать присадочный пакет. Коксуются кольца не при работе двигателя, а когда его глушишь. Масло больше не циркулирует, а температура поршня только повышается(ибо ОЖ тоже больше не циркулирует). Вот тогда и коксуются кольца. Масло перегревается и выбрасывает свой присадочный пакет. На многих авто можно наблюдать картину, когда после остановки мотора и запуска буквально через 2-3 минуты температура двигателя возрастает(тепловой шок называется).
Я так и не понял, что будет если я залью, например, в свою чери м11 2010 г.в. вместо паспортного 10w40 например 5w30. Как это повлияет на износ двигателя, проворачивание вкладышей, расход? Реально с момента покупки новой машины лью 5w40. Диллер пару раз, в лето заливал 10 w40. На последней замене решил попробовать 5w30 с целью снижения расхода и огромным желанием снизить цокот компенсаторов при холодном запуске, особенно при минусовой температуре. Езжу не много, но за пару тысяч заметил, что двигатель реально стал работать тише, мягче и приемистей на всех режимах работы. Как на холодную так и на горячую, на холостых и при движении. Появилось такое чувство, что во всех трущихся узлах масла стало в несколько раз больше. На масле 5w40 на работающем двигателе открываешь масло заливную горловину и слышено металлическое бряконье (как-будто двигатель без масла или его там очень мало). На масле 5w30 при открытой крышке звук в разы тише, мягче (складывается впечатление, что двигатель заполнен маслом под самую пробку). Вообщем положительные моменты есть, осталось узнать как масло 5w30 отразится на ресурсе двигателя! P.S. расход кстати в зимнее время значительно снизился. Прошлой зимой на 5w40 средний расход по компьютеру был от 10.5-14л/100км. (Прогрев 2-3 минуты и затем без нагрузки до 70градусов. Маршрут ежедневно составляет около 50км в обе стороны.) Этой зимой на 5w30 при тех же условиях средний расход от 9.2-9.8л/100км. Иногда опускается до 8.7л. За указанное время с двигателем ничего не делал кроме замены масла и масляного фильтра. Воздушный фильтр стоит с прошлой зимы.
@@РомаБамбуков плотность разная , отсюда и применение . Короче говоря - в новые авто = плотность по меньше. А полуминеральное имеет большую плотность , потому и применяют для старых авто ( образно говоря) , либо синтетика на которой написано high mileage - для авто с пробегом , то есть для более старых авто чем сейчас.
На гонках используют и 0W10-20(примерно) или 50-60 в зависимости от конструкции двигателя ... И в формуле 1 масло готовят под гонку на месте в зависимости от факторов с лучшей в мире базой, стоимость космическая и не доступно гражданским!
если я живу в жаркой стране зимой +5=10 а летом+35-50 какое масло лучше лить если в документах в епонии льют 0w20 в оригинальном гороже в моей жаркой стране льют 5w30 это правельно посоветуйте пожалуйста
@@ЯнПермяков-е3ж спасибо за ответ. а то все сейчас Кастролом напуганы...типа горы шлама и т.п., я как-то давно его в хендай Элантра лил...сперва нормально было, потом как начал угарать...может паленка пошла. Вот сейчас тоже хочу попробовать. Правда у меня 1.8 двигатель...любое наверное расходываться будет.
@@luxam789 самое главное найти оригинал, я брал у официального представителя. Если масло не менять долго, то какое оно бы не было классное, оно всегда будет шлам оставлять. Я меняю раз в 10 тысяч, тем более пробег у меня 70% трасса, 30% город
@@ЯнПермяков-е3ж да понятно что почаще менять нужно. но на тоже Элантра ...был период...расход был и я только подливал) не помню уже какое масло было. Так вот когда пришло время делать капиталку....300000 по московским пробкам, а если по моточасам, смело на 1,5 помножить можно...в общем движок чистый был. Лак только от времени конечно присутствовал.
M57N 300лс сейчас лью 10в40 но буду переходить на 5в40 норм? авто подвержено насилию , газ в палас происходит ежедневно , драг заезды и дрифт по выходным но все с умом
5w50 хорошо если шлифовать со светофора или груженый прицеп тягать или в жару в пробках долго стоять, себе заливал 5w50 proficar пробовал, главный минус оно раньше начинает гудрониться, кокосоваться и менять его лучше не позднее 7000 , потом на стенках битум начинает появляться, пришел к выводу что в 5w50 нет смысла и 5w40 идеальный вариант
так у них и бензин лучше и меняют они раз в 5к и зима теплее. Поэтому мы и покупаем БУ японки с пробегом 100к и не боимся, движки у них все целые. А вот в эти же движки в Европе и у нас уже льют 40-ку.
Полезная инфа. Но я на последнем своём авто проехал 360 тыс., продал и всё нормально было и есть. Ездил с самого автосалона 5W-40, сначало 130к на Бардаль, остальное на Равенол VST 5W-40. ДВС 1,6 CFNA. До этого 2 авто то же заливал 5W-40 LM
Попробовать измерить давление на разной вазкасти масел на одном и том же двигателе! И сразу все вопросы отпадут. В топ чтоб увидели зарание всем спасибо!
давление одинаковое будет. маслонасос имеет производительность с очень хорошим запасом и избыточное давление травит через перепускной клапан. а вот за счет меньшей вязкости достигается более высокая прокачка масла и таким образом на много лучше отводится тепло и продукты износа. по поводу трения и пленки, в большинстве элементов двигателя используется масляный клин
Так и не понял я какое лучше. Лью что советует завод. На старой машине 5-40 по паспорту На новой машине 5-30 по паспорту. Так и лил на старой 100пробег был продал На новой 50т.км пробег пока все норм.
Да уж прочитать на дром какое масло лить в машину ,для этого есть мануал по авто .Сколько людей и столько мнений все зависит от режимов экплуатации авто,любишь давить на тапку лей масло по гуще согласно мануала а не дяди Васи с гаража.
Владею ладой калиной 2010 года выпуска,125 тысяч пробег. В моих руках 9.5 лет. Прежний хозяин заливал масло 5W40, я продолжил лить масло с этой же вязкостью, но в Архангельске бывают морозы -35..-40 градусов, так вот 5W40 очень неохотно стало работать в сильные морозы. Недавно решил попробовать 5W30, вчера заменил. Посмотрим, насколько легче будет стартеру крутить... А вот 0W20 что-то опасаюсь использовать, от знакомых много негатива по этому поводу. Как-то так.
Спасибо за просмотр и за лайк под видео. пишите какое масло заливают спортсмены.
Спасибо за видео Виктор! Как уже тебе писал Suzuki sx 4 1.6 до 180 тыс.км ездил на 0w20 Idemitsu, расход масла составил на 180 тыс пробега грамм 200-300 на 10 тыс.км. Сейчас 0w30, пробег 230 тыс.км
Мазда 6 2014год, 2.5 америка, пробег уже около 340тыс км, лью 0/20, на 10тыс 1л масла, в основном городская езда, так что я лично доволен нулёвкой, но спасибо за видео
Здаров. Ты не че не принимал часом ? У тебя состояние как будто ты накатил и пошел снимать ролик -_+
Подскажите для карбюратор но го уаза летом по бездорожью .Масло какой вязкости применять.Спасибо.
Маловязкие масла,это не только экология и экономия,но и нужная производительность масляного насоса.
0w20 это очень плохое масло и очень опасное. Я лил 5 лет, и летом и зимой, прошёл 450 000км и продал авто. До сих пор сердце не на месте. 😂
Ой, поддержу! CRV-III, в мануале (брал новой, V - 2 л.) 0W20 для круглогодичного использования. Так и лил. Что интересно, подъедала с первой замены. Но...до смешного! Менял на 8500 км. , последний раз подливал 840 мл. И так все 7 лет! Сейчас грёбаный кЕтай! манДилер навязал (ну как обычно - им же всем "занесли"!) Castrol 5w30 дальше даже не запоминал. Масло, есте-е-е-ственно, подгорает (это ж Castrol!). Да, в сервисной книжке написано именно оно. Но..., если копнуть чуть глубже, а именно в мануал по машине, то на тот тип двигателя, что установлен на моей, рекомендован...0W20! Представитель манДилера усирается - Castrol 5W30! Я, короче, посылаю его, как и двух предыдущих, "на йух", купил масло т.н. "старой школы", с большим количеством полиальфаолеинов, эстеров, на чисто синтетическом базовом масле (а не VHVI - гидрокрекинг, о чем, кстати, обзорщик в видео ни слова не сказал) и буду менять на 7500 км. (Castrol). Зима выдалась лютая, много прогрева, много снега, лютые пробки, короткие поездки...а как новое поведет себя - буду смотреть! Ну и вишенка на торте: масло Eni I-sint 0w20.
@@ВалерийКалашников-ф1ы на r20a2 допуски идут по книжке 0 w20, 5w20, 0w30, 5w30. И пометка в зависимости от климата
@@ВалерийКалашников-ф1ы угар масла допустим до 500мл на 5000 км. Так что ничего страшного. Вот когда от замены до замены не будет вообще ни сколько угарать, вот это плохо, такое масло лить нельзя. А так соглашусь. В допуске на Хонду вообще 0w7,5 - 0w20. И современное синтетическое масло на исправном моторе будет отлично показывать себя, не стоит заниматься ерундой и лить масло гуще чем рекомендуется.
@@Dobryk86 Ну спасибо, "просветили!" Я если бы в руках не держал, то тогда данная информация представляла-бы определенную ценность для меня...
@@_1077 Да, никогда, за 27 лет НЕ покупал и НЕ использовал в своих машинах Castrol! Это надо ж так обосраться! Для меня это слово-проклятье!
Именно на густых маслах работали и миллионники. Потом пришли экологи привратили масло в воду которые не создают хорошую масленную плёнку, лижби коленвал крутился легко.
200 тыс. км проехал на масле 0w20 круглый год, полет нормальный.
Полностью согласен, лью в Ford Fusion USA 1.5 ecoboost 0w20. Машина получает под хвост очень часто и всё просто отлично, пробег уже 90.000. Что написано в инструкции, оо и надо лить, а умников с их советами потом и видно только в гараже или на сто.
@@igor.b.8602 ланцер 10, 1.5 мотор
10w 40 южный климат
Золотые слова
@@MegaIvan32 качество масла решает , а не эти вязкости. И уже давно.
Давление масла бы померять на разной вязкости, было б круто
Поддерживаем!👍
сейчас маслонасосы мощные, они давят хорошо любое масло.
Только надо замеры делать на свежем моторе.
Можно даже развить эту тему сделав тест давления нового и почти отработанного масла
Это зависит от конкретного мотора, у одного на двадцатке вполне успешно вкладыши провернет, другой вполне успешно будет на этом масле ездить
10:17 Да хоть ты какое жидкое лей, корейцы с новья на капиталку приезжают уже есть случаи в 40 тыс. пробега, даже до сотни не выхаживают, а все потому, что как ты и сказал-короткие поршни, маленького диаметра масляные отверстия, тонкие кольца. Помимо того жидкие алюминиевые блоки, которые просто не держат свою геометрию. Всё, машины делают маркетологи.
Лучше займись самообразованием, маркетологи у него мотор делают, моторы делают инженеры под требования экологов, в первую очередь, и тех, кто голосует рублем - во вторую... А рукожоп запорет любой мотор, особенно рукожоп, который считает, что мануал тоже пишут маркетологи, и когда рукожопы видят в мануале что-то типа "не дожидайтесь прогрева мотора на холостом ходу, начинайте движение с небольшой нагрузкой, избегая резких ускорений или замедлений", иными словами, когда вам пишут греть мотор в движении с небольшой нагрузкой (а следует этот совет как раз из конструктива ДВС с дезаксажем и облегченной поршневой), а ты как баран делаешь наоброт, молотя не автозапуске зимой по 15-20 минут - не надо в своей рукожопости никого винить кроме себя.
А вот пример нормального владельца, который греет как надо, масло льет какое надо и обслуживает более-менее нормально, хоть и сам, какие-то жалкие 800 тысяч, да? А сколько таких корейцев в такси катает, не глуша мотор?
ua-cam.com/video/S54U4M7HK1c/v-deo.html/
Корейцы приезжают на капиталку к 40-60 тыс.км. у тех водителей, которые лили в бак 92-й бензин и любили давануть педаль газа в пол. У таких быстро начинает крошиться катализатор и запарывает ЦПГ. У тех, кто льёт честный 95-й, и не пытается изображать "шумахера", на "корейцах" почему-то и к 150-300 тыс.км. живы и двигатели, и катализаторы.
Да, инженеры сейчас находятся под мощнейшим давлением маркетологов и экологов, но как иначе? Если не слушать маркетологов - продукция не будет востребована массовым покупателем (а значит - не "отобьются" даже расходы на разработку двигателя). Если не слушать экологов - будем поголовно умирать от онкологии годам к 40-50, а детям-внукам оставим отравленную, полумёртвую планету.
Ну и? Японцы делали низкие поршни ещё фиг знает с какого времени и ничего, ездят до сих пор.
Дело вообще не в поршнях, а в прокладке. Ибо нет плохих моторов, просто мозг надо включать, а то с дуру можно и танк ушатать с новья...
@@aquarium89 расскажи, как сдуру не сломать?
@@АлексейМалышев-о6ъ ооо, смотрю подъехали эксперты в автомобилестроения, образование то хоть у вас какое? Я вот закончил высшее техническое, на мех.факультете в автомобильной отрасли.
Что мне нравится в Ваших видео, это доступная (понятная) подача информации!!! Спасибо
ты счастлив да ,?
Ведущий совершенно не шарит в маслах и по ушам ездит нормальным людям, говорит если двадцатку нагреть до рабочей температуры двигла то оно превратится в 16 или 10. Тупее не скажешь. 20 это уже вязкость при рабочей температуре двигл. этот параметр производителем уже определен. Про масляную пленку вообще удивил, Пленка и вязкость это независимые друг от друга понятия, пленка достигается присадками.
Зачем так шифруешься? Скажи что Drom рекламируешь. а то выглядит нелепо
Нативная интеграция, все норм, ссылка в описании есть, значит блогер будет что-то кушать.
Да ты посмотри на него, он так неуверенно говорит в этом ролике что верить ему не хочется
Тебя это как то касается?
наоборот,он лучше других это делает,ненавязчиво и скромно,итак уже тошнит от всех этих громких реклам!!
@@yaroslavser как раз как-то навязчиво и с придыханием. Сразу заметно!
Вот это видео нужно показывать японским специалистам,которые делают крутые машины и непонимают наверно ничего в маслах😂😂😂.Обхохочешся.Вот судя по этому видео,Россия до сих пор в заднице во всем.И выпускает дрова на колесах,спасают импортные комплектующие.Если производитель японского авто решил что нужно масло 0 20.Потомучто он испытывал этот двигатель по полной,то не нужно слушать этих умников.
Заливать масло надо отталкиваясь от внешних факторов где и как эксплуатируешь авто! Если ты например в Краснодаре нет смысла лить 0в20 в отличие от Якутска в одной и той же машине.. Надеюсь вы поняли.
Как вторая цифра вязкости масла влияет на место жительства?
@@velldrive4206где то жарко где-то холодно наверн
@@velldrive4206Как почтовый индекс😂
@@velldrive4206 конечно влияет!
Губит мотор не масло, а подделка с,, умнным,, владельцем.
Подделка - минералка, залитая в дорогую канистру. Никакого вреда нет. Многие уже ездят на минералках по 80-100 руб за литр и все хорошо.
@@C00LM4N Ага конечно,я вам скажу любая подделка подделке рознь,никто не знает что вам нальют в канистру в подполье,минеральное моторное масло набодяженное,или траснформаторное...И я уже неговорю о вреде для современных двигателей даже качественных настоящих минеральных масел по старым рецептурам,ресурс сокращается в разы...
@@leshy1309 трансформаторное масло - тоже минеральное. Только очень жидкое. Смысла его покупать нет, потому что за те же деньги покупается моторное, которое ни у кого подозрений не вызовет и реализовать его проще.
И правильно, что не говорите о вреде для современных моторов, потому что его не существует. Эти байки про вред минералки многократно опровергнуты, и никто и никогда не видел никаких доказательств в пользу существования этих фантазий.
У меня в двух авто залита минералка по 470 руб за канистру, одно из которых имеет двигатель 2л на 380 сил.
@@C00LM4N Я просто знаю несколько примеров когда в поддельной канистре масла моторного находилось траснформаторное масло...Но вы конечно осведомлены за рынок контрофакта куда лучше,и можете отвечать за качество этого всего...Этот один факт уже как минимум показывает что вы человек не серьезный,и верить вашему слову не стоит...Во вторых,современные двигатели оснащены сложными системами сажевых фильтров или каталитическими нейтрализаторами, быстрый вывод которых по причине говенного масла с переизбытком галимых присадок влечет за собой последствия для двигателя,в каждом отдельном случае разные...Я уже не говорю об повышеных образивных отложениях,которые не добовляют двигателю ресурса уж точно,скорее в три а то и больше раза стирают быстрее хон цилиндров,и не говорю о том,о чем упомняал автор данного видео,что минеральное масло не термостабильно,особенно галимое,и забивает масотводящие каналы в поршнях со всеми последствиями от этого...
@@leshy1309 минеральные и полусинтетические масла - единственные термостабильные. Они никогда не разваливаются при нагревании до 300-400 градусов. А вот синтетик добрая половина - разваливается, и именно после них двигатели жрут масло из-за залегших колец. И для этого есть сотни и сотни тестов в интернете, которые показывают это наглядно.
Фантазии про вред для катализаторов, какие-то абразивные отложения (да, через "а" пишется) даже комментировать не буду.
Сразу видно человека, который о маслах что-то знает только из рекламных буклетов и учиться даже не собирается. Ну и чего такого учить - только портить )
У меня была ТОЙОТА ! Я не думал не гадал ! Как в мануале было написано 0W20 так и заливал (Toyota 0w20)!
хунуале
Какая тойота была? В приуса 20 можно лить и то это в угоду экологичности а не надежности , в остальном большинстве 0-30/5-30
Так что в итоге?
@@ОперуполномоченныйДуффи-и3ъ положил двигло)
@@AlExandr55. покупал мотор на короллу 150,на крышке маслозаливной было написано 0w20,может просто так написали ?
Восемь лет заливаю 0w20 в р-не крайнего севера,от замены до замены без доливов авто РАВ-4.
В Приору после 120тыс пробега лью 0w20 зимой. Более стабильная работа. И запуск лёгкий зимой. Сейчас 230тыс пробега. Ремонтов двигателя не делал. Сжирает 1литр на 10тыс пробега. Но и на 5w40 тоже ел литр. Опыты делаю так сказать. Я считаю лучше пусть на холоде заводится чем на густом масле пешком ходить. Свердловская область
Все проблемы от несвоевременной замене масла. На любом масле в городе замена раз в пять тысяч
Что не в три?
@@ДмитрийШмонин-п4ф можно и в три если есть средства и время , в Японии раз в пять тысяч меняют.И ты хочешь сказать японцы дураки?
@@itsmylife3319 Все верно вы пишете. Я делал капельные тесты - к 200 моточасам масло начинает прямо лавинообразно стареть, а у меня ведь далеко не городская эксплуатация, средняя скорость 35 км/ч, и это 7500 км. А кто ездит в городе типа Москвы, и средняя скорость еще ниже - 5 тыс, не более.
Я меняю каждый 7000 км, пробег 270000 км G4KD расход 0. Удачи всем.
@@ИмяФамилия-н2т4ж 200 часов это капец много.
Доброго времени, Mazda 6 2011 г. первый владелец, годовой пробег 15-20 т. км. Лью самое дешевое 5w-30, которое найду, при условии соответствия допускам и приобретаю только у официалов. Замена каждые 5 т. км., ДВС доливки не требует. Спасибо за внимание.
Не слушайте не кого . Главное когда вы заводите зимой авто прежде поднимите щуп и если с него капает масло и оно шевелится под своим весом то можно заводить ну а если нет то нет и вбейте себе это в голову если вы купили себе авто на долго и у вас нет лишних денег его ремонтировать . Ну конечно если есть прогрев авто то можно и 20 заливать и то нужно понимать через сколько она заводится при минусовой и какой минус это важно . Все зависит от пробега авто и состояние мотора . Не зря говорят уважайте свое авто и она или он вас не подведет . И не нужно менять через 15 тысяч а меняйте в среднем 7,500 и авто вам скажет спасибо . Всем удачи 👍
Предлагаю Вам новый тест масел. Вместо пробки поддона поставить датчик температуры, и вывести термометр с показателями к шкале температуры двигателя, заливать разной вязкости масла и смотреть как нагревается масло в отличии от основной температуры двигателя, а потом уже утверждать на счёт вязкости масел)))) P.S.только машинку трения не надо, не работает она
Было бы неплохо.
Согласен ,идея хорошая!
Топ тест!
Для чего,и так ясно.
Хонда ср-в 2005 г. 2.4. 4вд. правый руль, пробег 260000км+ лью круглый год 0w20, (больше 5000км не перекатываю) летом в сильную жару мотор так же работает отлично, тихо, ровно...
Кто боится заливать двадцатку. не забывайте что масла отличаются не только вязкостью, но и присадками. В двадцатках столько молибдена, что можно не боятся.
Там молибдена кот наплакал, он ни на что не влияет
@@Siergiej.Motorv сам придумал или можешь подтвердить лабораторным анализом? А пока это пердёж в лужу.
@@Siergiej.Motorv куда срабатывается?
@@rompiv1кому нужен чистый молибден - настоящий могу продать, накрошите сами
Вот это очень правильно подмечено. Да, присадки рулят и в 20тке присадки поярче будут, чем в 30. Не только вязкостью все определяется
Зимой лью 0/20 idemitsu Zeppo
Летом 5/30 idemitsu
Езжу в основном на короткие расстояния с частыми прогревами, масло меняю 5.5к езжу 95% город 5% трасса
Вот уже на приборке в районе 200к пробега масло тьфу тьфу стоит на месте как вкопанная. Машина кстати Honda Civic 7
Надо использовать ту вязкость, которая заложена изготовителем при конструировании двигателя.
то что производитель закладывает, убивает двигатель, потому как им выгодна!
@@SaloUhani вы ощибаетесь. Ему выгодно ЗАКЛАДЫВАТЬ большие интервалы между ТО
@@Ded26rus перведи, а то не понял о чем ты?
@@SaloUhani порвожу - "учи мат.часть" .
@@SaloUhani может он как про Ауди. каждые 60 тыщ км просто нужно заменить двигатель в сборе)
Когда уже до хомячков дойдет что моторы делаются, в первую очередь, под требования экологов, ИНЖЕНЕРАМИ, которые, к счастью, не тупые в этом плане как 99% населения.
Очень грубо, но зато в понятной форме объясню в чем обычно люди заблуждаются: считают, что экологи/маркетологи делают двигатели, на самом деле нет, двигатели все также делают инженеры, ПОД ТРЕБОВАНИЯ ЭКОЛОГОВ. Ошибка ясна? Сначала экологические требования, потом мотор под эти требования, а не наоборот. Запретили "экологи" в развитых странах прогрев на ХХ на законодательном уровне - инженеры под это подстроились, но большинство в эти подрбности не вдается, да и мануалы не читают, ведь их пишут "экологи и маркетологи" - ну так не нойте в таком случае, владельцы, например, Киа Рио, когда вам в мануале прямым текстом пишут - не дожидаться прогрева мотора на холостом ходу, а греть его в движении, а вы молотите на автозапуске по 10-20 минут - получайте задиры и убитый катализатор - это ТОЛЬКО ВАША ВИНА.
Далее, причем тут "тонкие масляные каналы", когда тут списочек будет несколько иной: маслонасос, редукционник, поршневые кольца и т.д. - если мотор рассчитан на применение двадцатки - то в него можно смело лить двадцатки, если не рассчитан, то двадцатки лить нельзя, об этом и производитель пишет
Раз пруф: www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SHOMOHIN-ENGINE/0W-20/
Два пруф: a.d-cd.net/964894as-960.jpg
Далее опять по маслу и редукционному клапану, возьмем в пример корейцев с их нашумевшими задирами, тут опять гаражные эксперДы все толкают свои великие теории заговора, кто масло винит, мол надо сороковки-пятидесятки (ну да, как же), кто сказки про крошку катализатора, затянутую в цилиндры...а на деле уже давно все известно, причины две - перегрев и МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ, я не авторитет, ок, а контора Кольбеншмидт?
cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Piston-damage-recognising-and-rectifying_51730.pdf
По поводу масляного голодания в ЦПГ. У тех же корейцев, как и у большинства масс-сегмента, ЦПГ смазывается ТОЛЬКО т.н. масляным туманом и из отверстия в шатуне. Вернемся к маслонасосу, маслу и редукционнику. Вы не допускаете, что во время холодного пуска слишком густое масло (маловязкое в том числе, ведь когда оно холодное - вязкость также высокая) вместо того, чтобы выдавливаться из-под вкладышей и разбрызгиваться вращением коленвала, и, тем более, вместо того, чтобы под давлением "струить" из отверстия в шатуне (устройство системы смазки, надеюсь, разжевывать не надо) будет идти туда, куда пройти легче, а легче - через редукционник обратно в поддон. И тут у маловязких масел-то опять преимущество.
Далее. Все смотрят на HTHS, который напрямую завязан на КВ100, летом да, все понятно, особенно в жарких регионах, масло прогреть - никаких проблем. А зимой что? Никто не пробовал последить за температурой масла в поддоне при движении? Я пробовал не зимой, а при +4 окружающего воздуха, специально гнал по трассе 140-150 в течение полу часа (каюсь, это было сделано исключительно ради эксперимента, так я всегда езжу с превышением не более чем на +20), температура масла в поддоне - 84 градусов, далее едем в город с агрессивной манерой езды в условиях города - 87 граудсов. А что зимой будет? Какие нахрен 100 градусов, когда, например, на моем конкретном MR20DE (двадцатки есть в оригинальном мануале) даже в +4 масло не получится нагреть и до 90 градусов пр всем желании. А что будет в мороз?
Идем далее. Маслонасос, если он рассчитан на маловязкие масла (зазоры, производительность), то оптимальное давление он выдаст именно на таких маслах. Опять же, проверено мной манометром на моем конкретном моторе при температуре масла в поддоне 85 градусов (сервисный мануал предписывает при 80 и выше), давление на ХХ - 1.5 бара, при нормативе "более 0,8 бара", при этом если дать оборотов поболе - уже на 5 тыс достигается давление срабатывания редукционника. То есть ни о каком низком давлении и последующем провороте вкладышей и речи быть не может. Так что теоретики могут идти лесом со своим "на водичке провернет вкладыши".
Суть в том, что зависит от конструктива конкретного мотора, допускается ли лить в него маловязкие масла или нет! А не как обыватели - все под одну гребенку. По факту, если мотор рассчитан на маловязкие масла (вспоминаем маслонасос, кольца, зазоры и бла-бла-бла) - то ничего плохого в их применение не будет, все это справедливо для гражданской эксплуатации, про спортивные режимы эксплуатации речи не идет - а то сейчас налетят "в голову я ем" со своими "почему на ______ (тут какой-нибудь заряженный гоночный авто) не льют двадцатки и бла-бла-бла".
это все весело и занимательно читать, но когда мотор 1.6 сузуки, выпускаемый 10 лет и раньше в который лилась 40ка а теперь рекоммендуют 20ку, это чьи такие рекоммендации? мотор практически не менялся, добавили фазик и всё
Снимаю шляпу
@@Remont-pcKievUa Рекомендации по вязкости масла зависят от температурного режима в конкретном регионе. Поэтому такой разброс является вполне обычнм делом.
@@Remont-pcKievUa может ты еще 50 лет назад помянешь ? Че там за масла были ?
...такие неадекваты капец...
@@АлексейБыков-е5ч та машины покупались в одном регионе, какие нахрен температурные режимы
20км на сотню 😂👍
@@dextermorgan0001 ...и чтоб умные не слишком нос задирали...
@@dextermorgan0001 Оговорился и не перезаписал, потому что плевать на итоговое качество контента. Надо же рекламу было всунуть, а остальное уже не так важно.
На 8.00 мин. оговорка, на 8.01~8.03 должен появится "конь" и сказать двадцать литров на сотню дубина!😁
Может 20 км на 100 литрах?
Конь бухой, как всегда)))
С 8:30 про трение в % это просто огонь!
Ролик класс, ржу !
Нужно поддержать автора лайком!
Shell Helix Ultra 5W-30, A3/B4 лью , раньше лил C3 , пробег 570 000км
О, где о маслах там и ты🤣 лью 5/30 тоже и допуски по книге и все ок
Это одно и тоже. Чуть разные присадки.
Я заливаю в свой Polo '19 масло 0w-20 почти с момента покупки автомобиля. А пару недель назад я решил перейти на 0w-16.
В новом году - с новой автомобильной вязкостью! 😊
Пусть удача сопутствует вам на дорогах! 🚘
Toyota. Выдержка из заводской инструкции: всегда лейте 20, но если ездите на высоких скоростях или с большими нагрузками, лейте более вязкое масло.
Как думаете если например синтетику 20 мешать с 30 что будет лучше или хуже ?)
@@Ali-Aliyev будет 0w30
0W-20 Honda CR-V, 2.4L 2015 , 243 000 km, мотор шепчет.
Mitsubishi- Outlander, 2.4L , 2011, пробег 280 000 км. 0W-20
День добрый на зиму лью 0w20 а лето 5w40 машина тойота порте .Правильно ли я делаю?
Народ, не бойтесь 0w20, на драйве есть civic 4d с пробегом уже 460 000 + и ездит на 0w20, жрет что-то около 700 мл от замены до замены. Сам на такой машине езжу, пробег 180 000, весь на 0w20, похеру вообще, расхода нет, проблем тоже. Разумеется лить только в те моторы, куда оно рекомендовано.
Это старые автомобили так могли! Новые автомобили не выдерживают даже 150000км!
Полностью исправный двигатель вообще не жрёт. Если жрёт, то это уже неправильно и движок помирает, просто хороший качестввенный движок может помирать 500 000, а если бы он не жрал, то и 1 000 000 бы проехвл.
Не должно масло уходить.
У меня тоже Хонда Цивик 99 год. Подкинул кольца, коренные, маслосъёмные, пробег за 300, масло есть,но никак до ремонта где-то 400 300 на тысячу, езжу активно. Вот хочу на 5w40 попробовать . Имеет смысл ? Лил 5w30
Хонда, 2000г.в., почти 300 тысяч, зепро 0-20, не расходует вообще
Это старые надёжные двигатели которые и на мазуте пол ляма проедут и потому не показатель! Когда масляный насос получает износ то жидкое масло не прокачивается(нет давления) и именно потому для двигателя с пробегом рекомендуют увеличивать вязкость. А вообше есть густое, вязкое, плотное масло и показатель вязкости это лишь часть характеристик:))
Эта Хонда и на автоле 300 тысяч пройдёт! В те далёкие времена, автомобили проектировали с большим запасом прочности! В частности эта прочность была и своего рода защита от дураков, которые будут катать на автоле, ну или на водичке 0w20! )))
@@UMALCHIVAY если проблема в насосе - сразу менять . А эти все ваши догадки не работают.
первый раз вижу пьяный обзор, ты бухой, Виктор?!
Ну а какой еще?😀
Это он так все видео снимает. Но дикция не пострадала
@@NK_kolesa без обид, но я первый вижу чтобы язык заплетался, лет 5 смотрю канал. Продолжай пилить видосы, ты красаучег💪
Спутником укололся
🌿🌿🌿😅
А если технологии дойдут до того, что будет ещё более жидкое масло в холодном состоянии чем 0W, то его как маркировать будут -5W20 ? )))))
А нет смысла производить более жидкое масло чем 0w, так как почти любое 0w на пао не замерзает при -60 и даже ниже есть, при такой температуре не каждая машина заведётся, не говоря уже про более низкую температуру, поэтому 0w это предел по низкотемпературной вязкости
@@nik1809 Нет предела совершенству, более стабильному маслу всегда имеет смысл быть. То есть оно в -40 может быть такое же жидкое как при 100 и это будет идеальный случай.
@@Evgeniy.Pechorskiy согласен но кто будет брать это масло оно будет сильно дороже, если сравнивать 0w и 5w разница ощутимая уже по цене
@@nik1809 может тот кто проживает на крайнем севере, там наверное и 0 мало
@@Evgeniy.Pechorskiy там движок не глушат и параметр низкотемпературной вязкости 0 вполне хватает
Лучше расскажи про охлаждающую жидкость как некоторые из них тупо разъедают постепенно дюраль, алюминий, в печках нарастает слой какой-то окисли и так дали, вот это реальность я с таким сам сталкивался с этим, вот будет выпуск ТОП!!!!
Мэнуал читай и лей такое же.
Меняй раз в 2 года и не из светофора
Печка должна обжигать ладонь.от +70 на хх, даже в -33 за бортом. Японские TCL, Акира лей.
А рубашка, особенно если блок чугун-очень часто ящик Пандоры. У меня на териос 100-1,3 л вылетело более полкило шлама.
@@Sivojar
3-4 года норм. Но именно японский антифриз с сертификатом.
Лью 0-20 . Пробег 98т.км . Никаких замечаний. ( Рав4 2013 года. Двигатель 2.5)
Вычитал инфу что до 100 тс.лить 0-20, после 100 т. 5-30
@@ВадимВащин . Я теперь лью 5-30
@@PIT-STOP_163 Я тоже лью 5 30
А какая разница между "зальем 0w20 где положено 5w40 и где положено 5w40 мы зальем 0w20"? 😁
Можно также провести тесты "что будет, если ездить на летней резине зимой, и наоборот - зимой ездить на летней резине" 😁
@@Влад-х7д4ф а как же "всесезонка"?
я аж сам подзавис и перемотал😆😆😆😆😆😆
Маленькие дети что ли.туго доходит ?просто человек маленько оговорился с кем не бывает такое?))
@@Ali-Aliyev Что-то постоянно оговаривается. То ли устал, то ли после вчерашнего...
🤔 ну киа сид 2008 год
С самого начала лью 5W-40 Мобил
Пробег почти 200 двигатель в идеале
Цепь ГРМ менял,на скольки?
По мануалу 0w20 . От смены до смены , без проблем . Однажды залил 5w30 . Проехал 1000 км , и загорелась лампочка. На экране высветилось , что необходим долив.
Чет у тебя жестокое авто .
@@Vadim_Andr. обычный автомобиль. 3 литра дизель. ВАГ. Сам удивился такому расходу. 0w20 , меняю раз в 15 тысяч , без дополнительных подливаний , а тут глазам не поверил , когда лампочка загорелась через 1000 км. Так что не врут мануалы.
@@projecteurperestroyki а что в дизель уже бензиновые масла льют ?
Я год проездил на 0w20 MOBIL а должен заживать 5w40 Шевроле Каптива 3.2 276 л/c. И ни жу жу как часы. Расхода не было. Проживаю в Омске зима -40 неделя минимум, по 2-4 дня машина не грелась и без проблем.
Лью 0w20 в камри v50, объем 2.5 пробег 92 тысячи, расход масла зависит от условий эксплуатации, в нашем регионе температура зимой бывает до - 50, после последней замены уровень на щупе упал где-то на 1 см, это примерно 200 грам, заливаю до метки максимум, лью у Дилеров разлевное, тоесть на 4000 км, это запуски прогревы и пробки, ну и люблю гашетку топнуть, так что хозяин барин! Опять же подчеркну от погоды тоже зависит, но современные технологии и мануалы масел, идут рекомендациями от дилеров и заводов!
кравчик, 2010 году надо было записать это видео! помог бы миллионам автолюбителем.
В 2010 его бы на вилах вынесли .
Тоета селикa .3sgte .пробег 500к. Лью Шел. 5w30. Полёт нормальный.. Владивосток....
3s и на солидоле проедит 500т)))
Купил китайца, дилер льет 20ку , но сразу после 0 то начал двигатель чутка постукивать. Сменил на потнамбер 5-30 и движок стал лучше заводского,продолжаю его лить но иногда вмп заливаю. Кстати хотелось бы тестов вмп масел, спасибо
Лейте что доктор прописал в мануале, Не ошибетесь!!!! Вот и весь спор, на этом можно закончить разговор про масла!!! 😉
Ходят слухи, что доктор стал маркетологом и велит лить жидкие масла для уменьшения ресурса двигателя.
Вот и я про тоже, все такие специалисты ,а потом , почему то вкладыши повернуло🤣👍
@@никники-о3ц самое страшное в жизни это когда думаешь, что думаешь правильно. Ещё раз подумай
@@denniszx9r на морозе да ещё сороковка , конечно провернёт . Это дизель с подогревом скажет спасибо сороковке.
@@александрермолин-щ7ю Ну есть канал такой Мастерская K-power. Они много двигателей перебрали, и у них плохое отношении к жиденьким маслам...
Здравствуйте скажите пожалуйста что делать если не работает спидометр километраж на hyundai accent Автомат датчик скорости и шестерни всё поменял не чего не работает
Сменить вязкость масла. Если спидометр не работает - 0в20, если тахометр 5в30.
Лью Олейна рафинированная. 7 степеней очистки, без пестецидов и нитратов. И вкусно, и полезно.
Это можно капнуть на орган и жену прожарить хорошенько😂
Какое масло лить,дело каждого.Расскажу на примере одного авто.Машина Honda Stream 4 в,д,2001 г.Привезена из Японии в 2007 году.Масло заливалось 2 раза в год,поздней осенью и поздней весной.Зимой заливалось 5w30,летом 5w40,брали масло только синтетику и у проверенного продавца.За это время машина пробежала около 400 т.км.Первый раз сняли голову из за замены прокладки в 2020 г.Вы не поверите,нагара почти нигде нет,а хон почти такой же как с завода.Сами удивились такому состоянию двигателя.Значит все правильно делали.А какое и когда лить,решать каждому,я просто рассказал конкретный случай.
Масло гонщиков не показатель, ресурс их двигателей небольшой.
Ресурс гоночных моторов то большой, другое дело что минимум в конце сезона полная переборка чтоб в следующем сезоне сюрпризов не было.
Гонки бывают разные, у Ф1 всего 3 на сезон, так что ресурс есть, некоторые современные еще позавидуют:
"По ходу следующего чемпионата в двигателе каждой машины без штрафа можно использовать по три двигателя внутреннего сгорания, турбины и тепловых мотор-генератора и по два накопителя энергии, кинетических мотор-генератора и блока управляющей электроники".
лайк. полезно
Хорошее видео!
Спасибо.
"Советчиков" послушал, взял 10w40
Иногда '' чек'' выскакивал,
Компенсаторы стучали. На сервисах, мне вешали лапшу, потом я залил 5w30 ребятки!
Лейте то что рекомендовано!
Машинка летает, работает тихо, заводится легко.
Прислушайтесь, человек говорит по делу. ☝️😊👍
@ Android может у тебя и выскочила маслёнка, а у меня с давлением всё нормально.
Я говорил за компенсаторы.
Чек выскакивает по многим причинам, даже от качества топлива может. У меня так и было. Сейчас можно залить себе случайно какого то говнеца, если по дороге ничего знакомого нет.
Было что я сливал 45 литров бензина. Спиртовой залили. На холостых колбасило не по детски, почти глохла, инжектор. 😊
Раздал его потом, сельским жителям на бытовые нужды. 😊
Давай тачке, то что нужно, вот с этим я согласен.
В руководствах обычно четко написано при каких температурах воздуха какое масло лить
Лью минералку в Toyota lancer, все отлично работает. Не верю в маркетинг
Главное следить и менять по-чащще
И я лью минералку в Mitsubishi Corolla
Почему вас так мало, а так много людей которые верят в сказки
@@artemmiroshnichenko2312😂
Нет такого авто . П_изд_ун.
Мне обязательно смотреть твоё видео. Или можно залить масло как в книге по эксплуатации написано
Вот то то и оно)
Тебе там в книге по эксплуатации понапишу) чтобы быстрее на капиталку приехал)
@@viktorstrandg4041 в книге по эксплуатации у меня написаны рекомендации к маслам. Какие должны быть допуски, технические стандарты и спецификации
А не интервал пробега между заменами.)))
@@АлександрСергеевич-п7б у меня интервалы написаны , обычно указывпют .
0:20 "Если залить 0-20 там, где положено 5-40, и наоборот, там где положено 5-40 залить 0-20" (С) Приколист!
0w20 zepro на lifan x60 пробег 210т.км и все норм
И зимой и летом?
@@us8247 да,я не нагружаю мотор и все,езжу в пределах разумного,меняю раз в 6-7 т.км
Я катаю на 5W-40 шел хеликс ультра, пюр плас технолоджи, из газа которое, машина рено трафик 2006 года двигатель 1,9 dci. Меняю на 7-8т. Км. Машина прошла больше 300тыс км
Нахрена такое дикое лить ??
Если бы ты сказал что у тебя какая нить ауди рс то можно было согласится.
А если в мануале написано и 0w20 и 5w30? При условии, что 0w20 хорошо подходит для экономии топлива и бесперебойного запуска двигателя в холода , а 5w30 - при тяжёлых условиях эксплуатации , высокой скорости передвижения?
Так что лить ?))
Может о том, какой вязкости масло заливать, спросить лучше у производителя авто - он то, по любому не гадает, а точно рекомендует!
Производитель пишет допуск ! Но тупые никак не могут это выучить.
Хонда сивик 8,пробег 180000 тыс.км лил и буду лить 0w20. Расход масла нулевой, хотя мотор постоянно держу в тонусе
Привет) тоже в r18a2 лью zepro 0w20, пробег 150 000 родной, масло не ест, чувствует себя отлично
@@Макс_Шадринск потому-что хонда делает отличные моторы🏎
Тоже в свой Сивон лью 0w20 и буду лить, когда начнёт жрать, перейду на 5w30
Приветствую вас, 0w20 льёте круглый год?
@@НаимАлижонов здравствуйте, да круглый год
Подскажите,какое масло лучше заливать в BMW G30 530e гибрид с пробегом 92т.к, 0w-30 c3 или 0w-20 c5 (Castrol) для Европы. Благодарю!
С завода в мотор К20А4 лью 5w30, почти 300 тис. пробега, пока все гуд
Здравствуйте. Какое масло залить в кобальт всесезонное? Золотая середина. Автомобилю5 лет
К повер сказал, лейте водичку-у нас работа будет!
Ещё блин один ... глаза открыл ! А кто он такой......
@@doctorduda4778 это икона владельцев корейских помоек)
@@Medzengos а ролик дайте посмотреть где движок именно от 20- ки лёг ???
@@doctorduda4778 любой ролик с упоминанием G4KD, к примеру.
@@Medzengos дык все посмотрел
И даже записывал
60-70 процентов машин что приезжали на ремонт ездили на 40-е. Остальные на 30ке
А вот на 20 ке нет не одного ролика . Так что все это слова про воду . Фактов нет
Тойота Авенсис 2006года двигатель 1zz-fe 1.8 купил с пробегом 299.000км, прошлый владелец ездил на Toyota 5w20. Сейчас пробег 470.000км продолжаю лить Toyota 5w20 расход масла, как был при покупке около 1л на 10.000км, так и остался. Все говорят переходи на 5w30, но зачем эксперименты если все хорошо!?
Kpower упомянули, на холостом ходу давление из за масляных форсунок меняться не будет, т.к. форсунка открывается при определенном давлении (по моему около 2 с лишним атмосфер). Если масло менять чаще (7-8000 км), по моему мнению ничего не будет забиваться на более густом масле. Не раскрыта тема, что масло может быть другой вязкости, самое главное это допуски. Зимой езжу на 5w40, летом на 5w50.
давно ли автомат экономит топливо
????????
да тоже поржал, у кого автомат на Гранте жалуются на охрененный расход.
Да он каждый видос пургу несет!
Патриот на автомате расход меньше чем на мкпп
@@bidenasswife нашел эталон акпп - на гранте))))
@@karomag могу сказать что мкпп будет расходовать топливо больше чем акпп только в случае что за баранкой сидит олень, который на первой разгоняется до 40 ну и т. д.
Daihatsu move la150, пробег подходит к 100к, лью на зиму 0w20, на лето 5w30 (это кстати по мануалу), нормально пока всё, уровень на месте. Смена каждые 5-6 т.к (обьем масла маленький, срабатывается быстрее... но и менять не особо накладно), нулевку беру Идемтцу, трицатку Рове.
Как по мне, нулёвка не зло, если двс не насиловать и менять почаще.
0:14 что будет, если зальём 0-20 там, где положено 5-40, и наоборот, где положено 5-40 зальём 0-20 ))))
От перестановки слагаемых сумма не меняется
уменя 1zzfe 1.8 зиму залил 0w-30. масло не расходует ни грамма. на лето что заливать, 0w-20 или 5w-30?
Показатели масла преимущественно нужны для первого непрогретого пуска? Или же в рабочей температуре тоже нужны данные показатели?
*Геометрия алюминиевых блоков плывет в основном , хоть что туда лей , ресурса особо не прибавится*
и поршни на чугунные заменить
Зачем тебе блок если гильзы в основном чугунные ?
@@Vadim_Andr. а чё думаешь чугунные гильзы делают весь блок как чугунный , они уплывают в этом люминьке как в говне
@@ПроАвтоРемонтАлександр а для чего нужен блок ?? - что бы прикрутить компоненты . И все.
@@Vadim_Andr. иди по учи материаловедение
Советское масло: м6-20 м8-30 м10-40 по факту раньше вязкость писалось при 100 градусов ) Всё гениальное просто..
М8 было нормальным маслом, в котором была одна проблема- большое количество смол, забивающих масляный фильтр.
Знающие боролись с этим просто- при замене масла масляный фильтр меняли не сразу, а километров через 200- 300 пробега, когда смолы отложились на старом фильтре.
Logan II 1.6 16v K4M 2016г - Shell Helix Ultra 5W-40. Пробег 55771 км. До 53655 км пробега лилось Shell Helix Ultra 5W-30 (так же осенью поставил ГБО). Замена каждые 6-7 тыс.км.
На 5w40 не так бодро едет как на 5w30????
И гидрики на горячую не стучат на 5w30?
Сравнение скорости вытекания 0/20; 5/30; 5/40 не совсем корректно. Так как у 0 и 5 разные температуры замерзания. Можно было взять 0/20/30/40. Но думаю там будут не значительные отличия. Опять же это в тесте, а в двигателе, в реальных условиях. Сам проехал на 0/20 около 250000 на разных авто и все отлично. Максимальным пробег на авто был 240 т.км. Многие знаю ездят на такой вязкости и пробег 300+ и никакого жора масла. Здесь каждый выбирает что хочет.
В каком регионе?какие температуры?
90 тыс уже лью 0w20 bordahl XTS в тойоту акву уровень масла от замены до замены стоит меняю через 7..8 тыс.
Драг, дрифт, там ниже w50 никто не опускается. Предпочтительнее w60. 15W50 или 10W60. Они зимой не ездят же. Для авто на каждый день для украинской зимы 5W40 норм.
А также 10-60 на спортбайках используют
Привет королла филдер 120 универсал 2001 год. Брал в Волгограде. Езжу на 5*30 Valvolain max laif уровень в норме. Меняю раз в 7000 тыс.
У отца Хонда срв с 2004 года. Пробег 600к. Трасса 70%, 30-город. С самого начала лил 0в20 и до сих пор льёт. Проблем с двигателем нет.
🔥золотые слова
По трассе незачем лить негролы. Минимальная нагрузка , лучше сэкономить на бензе и поменять ранше.
можно прибегнуть к такому лайфхаку: открываете руководство по эксплуатации и льете то что рекомендовано заводом-изготовителем!
Лайфхак не годный, в руководстве часто указан очень широкий диапазон от 0в20 до 10в60. По этому столько дискуссий о том какое масло лить.
У меня написано - минералка .
Подскажите, в инструкции по эксплуатации написано использовать масла 0w20, 5w20,5w30. А 0w30 почему не указано ? Его можно залить ?
Можете спокойно заливать. Ездил на вольво 2 машины хс90 и одна хс70 на масле правда мотюль 0w30 по 15 тысяч интервал. При картере 5 литров с хвостиком. Медленно никогда не ездил и в жару и в холод и сажевый фильтр никогда не вытряхивал и движки по 450 т прибегали без проблем и продавал следующему владельцу. Лишь бы не туфта масло, лейте спокойно
Будет в жару лучше терпеть нагрузки
Коксуются кольца не от того, что масло вязкое. Коксуются кольца от некачественных баз, не способных держать присадочный пакет. Коксуются кольца не при работе двигателя, а когда его глушишь. Масло больше не циркулирует, а температура поршня только повышается(ибо ОЖ тоже больше не циркулирует). Вот тогда и коксуются кольца. Масло перегревается и выбрасывает свой присадочный пакет. На многих авто можно наблюдать картину, когда после остановки мотора и запуска буквально через 2-3 минуты температура двигателя возрастает(тепловой шок называется).
Интересна тема про распредвалы, разница между стоковыми и тюнинговаными !
Разница в высоте подъёма кулачка
@@ИванАтаманов-ф4в а ещё в фазе и в ее ширине и фазе перекрытия.))
Я так и не понял, что будет если я залью, например, в свою чери м11 2010 г.в. вместо паспортного 10w40 например 5w30. Как это повлияет на износ двигателя, проворачивание вкладышей, расход?
Реально с момента покупки новой машины лью 5w40. Диллер пару раз, в лето заливал 10 w40. На последней замене решил попробовать 5w30 с целью снижения расхода и огромным желанием снизить цокот компенсаторов при холодном запуске, особенно при минусовой температуре.
Езжу не много, но за пару тысяч заметил, что двигатель реально стал работать тише, мягче и приемистей на всех режимах работы. Как на холодную так и на горячую, на холостых и при движении. Появилось такое чувство, что во всех трущихся узлах масла стало в несколько раз больше. На масле 5w40 на работающем двигателе открываешь масло заливную горловину и слышено металлическое бряконье (как-будто двигатель без масла или его там очень мало). На масле 5w30 при открытой крышке звук в разы тише, мягче (складывается впечатление, что двигатель заполнен маслом под самую пробку).
Вообщем положительные моменты есть, осталось узнать как масло 5w30 отразится на ресурсе двигателя!
P.S. расход кстати в зимнее время значительно снизился. Прошлой зимой на 5w40 средний расход по компьютеру был от 10.5-14л/100км. (Прогрев 2-3 минуты и затем без нагрузки до 70градусов. Маршрут ежедневно составляет около 50км в обе стороны.) Этой зимой на 5w30 при тех же условиях средний расход от 9.2-9.8л/100км. Иногда опускается до 8.7л. За указанное время с двигателем ничего не делал кроме замены масла и масляного фильтра. Воздушный фильтр стоит с прошлой зимы.
На 5w30 реально перестали гидрики стучать при холодных запусках? А как двигатель работает в летнюю жару?
5w30 по-моему универсальное
где универсальное? a3b3 a5b5 ?
5w30 - разное бывает. От 9.6 до 12.6 сантистокс , плюс минералка или синтетика.
@@Vadim_Andr. а какие 5-30 синтетика?
@@РомаБамбуков плотность разная , отсюда и применение . Короче говоря - в новые авто = плотность по меньше. А полуминеральное имеет большую плотность , потому и применяют для старых авто ( образно говоря) , либо синтетика на которой написано high mileage - для авто с пробегом , то есть для более старых авто чем сейчас.
Hyundai ix 35 2.0 ,2wd,2011 года и куплена в этом же году, g4kd , 183.000 тыщ пробег, один владелец , Краснодар, ездит сестра спокойна, льет 5w40
Не капиталилась , есть очень малый стук при прогреве 20 секунд
Санта фе с таким же движком на двух сотнях уехал на капиталку
На гонках используют и 0W10-20(примерно) или 50-60 в зависимости от конструкции двигателя ... И в формуле 1 масло готовят под гонку на месте в зависимости от факторов с лучшей в мире базой, стоимость космическая и не доступно гражданским!
если я живу в жаркой стране зимой +5=10 а летом+35-50 какое масло лучше лить если в документах в епонии льют 0w20 в оригинальном гороже в моей жаркой стране льют 5w30 это правельно посоветуйте пожалуйста
Правильно. Главное чтобы масло хорошее было . Нет допусков только на нулёвку у япов
0w30 лей , не ошибешься.
Крутой видос, наглядный. Я в свою весту лью 5-40 от кастрола или мобила, когда как. Полет нормальный. Температуры у нас от -30 до +30 в среднем
Добрый вечер. А какой у вас объем мотора? И как она на кастроле?
@@luxam789 1.6 объем. Что на кастроле, что на мобиле - разницы особо не ощутил.
@@ЯнПермяков-е3ж спасибо за ответ. а то все сейчас Кастролом напуганы...типа горы шлама и т.п., я как-то давно его в хендай Элантра лил...сперва нормально было, потом как начал угарать...может паленка пошла.
Вот сейчас тоже хочу попробовать. Правда у меня 1.8 двигатель...любое наверное расходываться будет.
@@luxam789 самое главное найти оригинал, я брал у официального представителя. Если масло не менять долго, то какое оно бы не было классное, оно всегда будет шлам оставлять. Я меняю раз в 10 тысяч, тем более пробег у меня 70% трасса, 30% город
@@ЯнПермяков-е3ж да понятно что почаще менять нужно. но на тоже Элантра ...был период...расход был и я только подливал) не помню уже какое масло было. Так вот когда пришло время делать капиталку....300000 по московским пробкам, а если по моточасам, смело на 1,5 помножить можно...в общем движок чистый был. Лак только от времени конечно присутствовал.
M57N 300лс сейчас лью 10в40 но буду переходить на 5в40 норм?
авто подвержено насилию , газ в палас происходит ежедневно , драг заезды и дрифт по выходным но все с умом
0w40 - топ. А на пятерку меньше = ничего не заметишь.
Я в свой 16 Кл после последнего ремонта 5w50 заливаю по рекомендации моториста
5w50 хорошо если шлифовать со светофора или груженый прицеп тягать или в жару в пробках долго стоять, себе заливал 5w50 proficar пробовал, главный минус оно раньше начинает гудрониться, кокосоваться и менять его лучше не позднее 7000 , потом на стенках битум начинает появляться, пришел к выводу что в 5w50 нет смысла и 5w40 идеальный вариант
Лей 20w50 - агонь , и дешевле будет. На крайняк 15w40 .
В место 5w 30 залил 0w20 появился излишний звон и задиры на вкладышах
Тоета 1zz
У япов есть проблема с 0w20, редко, но она есть.
Звон я еще могу представить, если двигатель уже изношен. Но вот увидеть появление задиров на вкладышах, не могу.
Всю жизнь Японские двигателя 1NZ ездили на 0W-20, с завода рекомендованное масло, и ничего, живы!!!!
1zr-fe Toyota Corolla 2011 0w-20 .
Хонда Фрид Идумитсу 0w20 2011 г.
так у них и бензин лучше и меняют они раз в 5к и зима теплее. Поэтому мы и покупаем БУ японки с пробегом 100к и не боимся, движки у них все целые. А вот в эти же движки в Европе и у нас уже льют 40-ку.
Опа секта свидетелей водички!😂🤣
@@supercarlos8832 Гуталинщик однако!
Полезная инфа. Но я на последнем своём авто проехал 360 тыс., продал и всё нормально было и есть. Ездил с самого автосалона 5W-40, сначало 130к на Бардаль, остальное на Равенол VST 5W-40. ДВС 1,6 CFNA. До этого 2 авто то же заливал 5W-40 LM
Попробовать измерить давление на разной вазкасти масел на одном и том же двигателе! И сразу все вопросы отпадут. В топ чтоб увидели зарание всем спасибо!
Тупое предложение. Просто дико.
давление одинаковое будет. маслонасос имеет производительность с очень хорошим запасом и избыточное давление травит через перепускной клапан. а вот за счет меньшей вязкости достигается более высокая прокачка масла и таким образом на много лучше отводится тепло и продукты износа. по поводу трения и пленки, в большинстве элементов двигателя используется масляный клин
Так и не понял я какое лучше. Лью что советует завод.
На старой машине 5-40 по паспорту
На новой машине 5-30 по паспорту.
Так и лил на старой 100пробег был продал
На новой 50т.км пробег пока все норм.
Да уж прочитать на дром какое масло лить в машину ,для этого есть мануал по авто .Сколько людей и столько мнений все зависит от режимов экплуатации авто,любишь давить на тапку лей масло по гуще согласно мануала а не дяди Васи с гаража.
Ты сам написал что дядя Вася.
Владею ладой калиной 2010 года выпуска,125 тысяч пробег. В моих руках 9.5 лет. Прежний хозяин заливал масло 5W40, я продолжил лить масло с этой же вязкостью, но в Архангельске бывают морозы -35..-40 градусов, так вот 5W40 очень неохотно стало работать в сильные морозы. Недавно решил попробовать 5W30, вчера заменил. Посмотрим, насколько легче будет стартеру крутить... А вот 0W20 что-то опасаюсь использовать, от знакомых много негатива по этому поводу. Как-то так.
Гонщики гоняют красиво
Но и ремонтируют часто.
Можно пару секретов как не уснуть за рулём. ?
Одна хорошая гонка и двигатель выкидывают.
Дальнобойщики говорят: либо - кожуру от мандарина под язык, либо - мокрые носки, как то так. Далеко не езжу, не проверял😄
@@РусланВахитов-в9ъ Спасибо.
Жуй жвачку не останавливаясь. Но жизнь то одна, может не стоит оно того?
@@costomjuri Жизнь одна. Я на ночлег останавливаюсь в последнее время. Но иногда ломает, клонит ко сну .
Здравствуйте, подскажите пожалуйста ,масло PRlSTA,UHPD,10w40, оставьте комментарий.
Лить надо то что завод прописал, а не дядя Вася в гаражах...
Для очкариков - самое то.