Відео

Раньше и моторы перебирали каждые 80 тыс км

По допускам и замены через 15к. Головой своей надо думать. Погода очень сильно влияет на температуру масла в картере.

Молодец,друже,правильно делаешь👍!!! Совершенно верно,инженеры-мотористы,за тебя уже всё посчитали,учли все нюансы,и написали тебе в мануале - что именно нужно лить в твой агрегат для его долговечности!!! Там не только(и быть может,не столько)насос,сколько поршневые кольца(маслосъемные прежде всего!),и все масляные каналы и зазоры данного двигателя,расчитаны именно под эту вязкость!! И главное,о чём большинство автоблогеров не говорит(или сознательно,или по собственному незнанию!),что в оригинальных(японских и европейских)маслах,лучшие в мире пакеты присадок которые,собственно-то говоря,и обеспечивают безпроблемную работу и долговечность двигателя!!! Я сам лично езжу на 0w20(авто Toyota Corolla 150)чисто японского производства,двигатель работает изумительно и великолепно,причём езжу я на нём и в мороз и в жару!!! Единственный и,пожалуй,главный нюанс - вовремя менять,не перекатывать,5-6тыс.,и заливай свежее,тогда и проблем никаких не будет!!!

Что значит рассчитано? Вот ты завел двигатель, погрел 5 минут и поехал, докакой температуры у тебя нагрелось масло? До рабочей? Нет конечно, оно густое и холодное, а значит что? Не прокачивается твоим маслонасосом? Я тебе больше скажу, у тебя зимой двигатель даже на рабочцю температуру не выходит

@@allkir5494 Тебе опохмелиться надо,ты пишешь какую-то дичь!!!

@@allkir5494 система масло обеспечения , очистки,итд рассчитывается не мной и тобой ,а конструкторами двигателя под определенное масло ,иди к ним в Японию и доказывай ,что они неправы . Прогрев авто это совсем другая история .

​@@user-iu4vs4le8tэто именно та история. О каких двадцатках и тридцатках может идти речь если двадцатка это 6-9 единиц вязкости а тридцатка - 9-12. При том что при минус 30 градусах вязкость этих масел увеличивается до 6тысяч. И ничего. Двигатели крутятся. Вопрос только в том чтобы подходило под условия эксплуатации. Зимой однозначно 0w20. Зимой масло в моторе разогреть выше 95 очень сложно, а это как раз вязкость 30 при 100 градусах. Зато утренний запуск гораздо легче. Летом уже смотреть мануал. Кому что показано.

Да ну,ты серьезно?

@@Badabum66666если быть точнее, то синтетическая база может быть с разной вязкостью. Если брать гидрокрекинг, то его молекулы слабо поляризуются, поэтому масло с такой базой быстро стекает после остановки двигателя. Но в гидрокрекинг добавляют минимум 20% минеральной базы, чтобы удержать присадки + 20-30% загустителя, который тоже очень слабо удерживается в чистой синтетической базе vhvi. В общем, синтетику лучше не перекатывать, т.к. продукты горения начинают размешиваться в масле, тем самым начнет выпадать и присадочный пакет, и сам загуститель, который удерживает вязкость масла на высоких температурах.

@@sleepstream9433 Спасибо очень интересно

Когда гуталин с мотора будешь смывать обязательно вспомни свои слова. Температура вспышки у минералки 115 гр, у синтетики от 130 и выше. В пробке с древним радиатором не дай бог вам ездить на минералке

@@Kmc3ds Серьезно? Температура вспышки Mobil 1 SN GF6 226, а у минералки газпромнефть бывает 235, Вспышка записит в первую очередь от вязкости . Гуталин в двигателе это перекат или выпадение полимерного загустителя от перегрева, он бывает и на дорогущих маслах

Яке питання, таке i вiдповiдання! :) Але ж це питання тiкаво до богатьох!

А что вы хотели бы услышать, и какая подача нужна?

Как понять, да никак, зачем я об этом говорю, да низачем, ля ля - тополя, бла бла - вобла, ба ба, бу бу, бы бы - бабу бы.

@@feniks0077 я так и думал :)

Я на водочном работал и спирт+ вода ,добавляли кисель из крахмала + кислота уксусная для очистки . Крахмал оседал на дно как пластик.

Отработку.

Курдючное

Водку

Можешь уже ничего не лить, она своё отходила...

Мерс Е 220 CDI. 2007 года, пробег 340 000. Меняю масло каждые 25тыс. км. НИ РАЗУ НЕ ПОДЛИВАЛ !!! Ходит от замены до замены. Правда в пробках не стою. 80% пробега это трасса. Более того масло лил от разных брендов. Но всегда качественное.

@@dwinaS75 Ключевое слово качественное ! На все равно 25 т это ооочень много .

В@@user-vs5mj2vn7x Возможно. Я из Германии, что в принципе второстепенно. При необходимости, обращаюсь к 2 мастерам. Один из них русский, работает в СТО Мерседес. Второй немчик, отличный моторист и механик. Оба на вопрос, применительно к моим условиям, есть ли необходимость менять чаще, чем рекомендуется заводом, послали меня нахер .... Но многое зависит и от условий эксплуатации. Да..., у меня на 4 горшка вливается 6,7 литра..

Специально для Вас, лично прям для Вас в описание ролика поставлены ссылки на документы с результатами анализов нулевой, первичной и ресурсной проб масла. Однако нет! Читать - не читаем. Орать и хамить - это наше всё. Точнее, ваше всё.

@@Sparepart100 А что то не нашел . Пришлите пожалуйста ссылки на эти документы .

@@Sparepart100 Да нашел . Итак : 1)Кислотное высокое 1,92 2)Вспышка низкая 226 . Это минералка . (Например у GTL вспышка 250 .) 3)Органического Молибдена нет . 4)Противоизноска Ц+Ф могла бы бвыть и повыше 5)Магний слишком низкий 30 . Считай что его нет . Вывод . Я б такое масло себе не залил .

Ссылка на бумаги - на этом канале. Лаборатория -МИЦ ГСМ, Москва

@@Sparepart100 ок

Я и про турбомотор ничего не рассказал, потому что вариантов смерти мотора столько, сколько вариантов отравы. Я сказал, что современный форсированный умрет быстрее

Специалист увидит ФТХ в прикрепленных к видосу доках, и поймет, что всё хорошо. Не специалист - услышит и не поймёт, прочтёт и не вникнет. Поэтому проще сказать: всё ок. И да, Macan поедет дальше.