Мотор подписчика. Попытка сборки КПП # 2. Удачная. Регулировка КПП «Муравья»
Вставка
- Опубліковано 25 вер 2021
- В этот раз удалось довести до ума КПП двигателя «Муравей» от подписчика. Также в сюжете показан процесс регулировки валов КПП и устранение их люфтов.
Как всегда всё на высшем уровне 👍👍👍
Приветствую... Обожаю ваши видео, всё чётко и по полочкам) было бы здорово если бы вы сняли подробный видео урок об установки и настройки вазовского зажигания на муравей
Спасибо за отзыв! Если когда-нибудь дойдут руки до такой переделки, то конечно сниму сюжет про это.
Thank you very much for this video. I have learned a lot and i am confident enough to open up my Muravei. Greetings from Estonia
Привет из Василькова. Ништяк, видео в копилку.
Приветствую! Спасибо !
Всегда приятно смотреть твои видео !
Спасибо!
@@techbandgarage1273 видел каких я два трупика привез ?!
Да, конечно видел. Реально трупики) Хотя Турист из ранних, выпущен до 1972 года. Если получится, заеду поглядим на них.
@@techbandgarage1273 приезжай. Мне есть чем тебе удивить, есть Тулица без пробега !
О, это интересно👍🏻
Чётко!👍
Всё просто и понятно
Привет! Подскажите пожалуйста какой подшипник стоит в картере мотороллера тула на вторичном валу с левой стороны.
Здравствуйте. Подскажите, в каком из видео информация об установки правого сальника коленвала?
с меня подписка 😊👍
Здраствуйте, может вы поможете мне. Завожу свою тулицу, 1-2сек на нейтрали работает как положено (может и больше по времени) а потом роздаеться громкий скрежет, что это может быть?
На двигателе обозначения на одной половине 1зшв 81 а на другой половине 2 зшв 87 Есть ли разница?
В общем купил я прокладку, собирал с ней тестил тестил, заколебался шайбы подбирать, не на все былич в итоге опять собрал без прокладки, сейчас на копирном валу люфт норм стал где то пару десяток, а на всем остальном вообще нет люфтов(, ну вроде крутится переключается, заколебала она меня так буду ставить, надеюсь будет работать
Думаю всё будет хорошо, если люфт на копирном минимальный и ромашка закреплена, и не болтается
@@techbandgarage1273 это то нормально, но кроме него ни на чём нет люфта), совсем никакого), это тоже не есть гуд, диски сцепления те что стальные начал шоркать наждачкой на стекле сегодня, такое себе занятие, плоскошлифовальный станок бы, но заморочек много что бы выйти на него, прилеляю ниодиомый магнит и шоркаю, очень медленно но потихоньку идёт, незнаю вот то ли до однородной шагрени шоркать то ли просто чуть подровнять, бороздки остаются визуально, там где ходили фрикционные диски
Отездил прошлый сезон и зиму, 4 передача как гудела так и гудит, люфтов не было никаких, сцепление начало голову кружить, вскрыл крышку, снял корзину, в общем на первичном валу образовался люфт в 1мм и на копирном валу тоже, незамерял какой но поменьше, что то мне эта коробка совсем уже ненравится, вчера начал делать шайбу из какой то фигни под подшипник первичного вала, сделал, поставил, но уже ноч была, не собрал, столкнулся с тем что нужно растачивать центр у этой регулировачной шайбы так как в нее упирается упорная шайба корзины, а у вас то вовсе почти до вала эти шайбы, как вы ставите упорную шайбу корзины
Добрый день! У вас можно мотор отремонтировать?
Приветствую первый раз на вашем канале хотел узнать собрал двигатель от муравья. Припереключении поднагрузкой второй передачи происходит сильный хруст и перестаёт ехать причина
Продольные люфты первичного вала КПП и копирного вала, перекос ролика фиксатора
Добрый день, скажите, а где и какие шайбы для устранения люфтов вы брали? Может от каких то других мотоциклов?
С шайбами конечно напряженка. Подбирал по базарам и барахолкам, например от редуктора заднего моста Газели
@@techbandgarage1273 да, это точно проблема! Разобрал двигатель, теперь собрать целая история) потекли сальники, думал получится все поменять, оказалось очень трудная затея. Сальники новые очень плохого качества, а сальник копирного вообще новый от руки свободно заходит. Коробку как не пытался руками проверить правильно ли собрал не выходит) да и сам копирный имеет люфт почти 4 мм, хотя двигатель новый был, пробег 150 км всего. Начали течь сальники и дымить сильно, поршень в нагаре по бокам ниже колец, не подскажете как подобрать поршень в этом случае и кольца, и что менять правильно? Поршень вместе с кольцами? Или только кольца?
@@user-yu4rt7lw6j Хочу предложить небольшой совет. Когда будете собирать коробку обратите внимание на левый сальник коленвала. При сборке он зачастую заворачивается и его визуально не увидеть. Мне так один "мастер" собрал. Вообщем самому пришлось учиться.
Здарова брать я живу узбекистане уменя тоже есть муравей но с маторам проблема ест матор новие или запчастей
Видео как всегда хорошее!) Подскажите - собрал КПП правильно, но шайбами не регулировал, и есть эти так называемые лже нейтрали, я так понимаю это как раз из-за люфта валов?)
Спасибо за отзыв! Скорее всего из-за люфта. Это наиболее вероятная причина.
@@techbandgarage1273 Спасибо!
@@Dima231990 здравствуйте. Обратите внимание на червячные валы {копирные}. Они 2х типов. С 5 фиксирующими передачи пазами и с 6. При установке копира с 6ю пазами на муравей появляется нейтраль между 2 и 3 передачами. На тулу копирн. вал с 5ю пазами не годится. Работать не будет. Там передачи вкл по-другому.
@@user-uj7ry9sm9k Понятно, насчёт различия кпп Муравья и Тулы знаю, оба движка есть) Ну а так спасибо конечно за подсказки, кстати эти проблемки с кпп я так и не устранил, так как этим Муравьём не пользуюсь, другой пока выручает) Ну а так конечно буду заниматься и исправлять. Ах да, собирал я этот движок без замены валов и шестерён кпп, так что всё же грешу на то, что не отрегулировал люфты шайбами
@@user-uj7ry9sm9k у меня тоже с шестью пазами на ромашке и эта нейтраль про которую вы говорите между 1 и 2 передачами, зачем она нужна не пойму, ведь нейтраль уже есть она внизу в конце, подумал может уже поменять ромашек на 5, или заварить родной, муровей достался с проблемной коробкой, когда разобрал увидел что присутствует лишняя нейтраль, что делать не знаю
Хочу тоже так научится
Здравствуйте прокладку такую хорошую как у вас где купить?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста поставил почти новый диностартер. ( Минимальный пробег ) зарядка идет все работает. Но с ключа не заводится. ( Горит предохранитель 10а)( предохранители Нового типа) без свечи крутит. Сечение провода хватает. Щетки менял но результат тот же. Хороших щеток щас не найдеш. Ставил старие но пропаял. Винос мозга купил другой диностартер и реле что б исключить неисправность тоже самое.
Думаю проблема в щетках. ( Нехватает пропускной силе тока). Но как решить незнаю? Советовали взять меднографитовую щётку от газона СССР. Но там провод виходит снизу а не сбоку как у муравя. ( А сверлить и переделивать ет ужас).
Все щетки которые щас на рынке хлам купил 4 у разных продавцов (пром олх Гугл и так в магазине) (зелёная с желтым упаковка. Они тоньше на 1.5 мм от оригинала. Регулировки нехватает болтают
Надеюсь на вашу помощь. И удачи в развитии канала.
Доброго времени суток!
Получается не снимая поршневую отдельно коробку нельзя разобрать и настроить?
Нет
Да, КПП и движок это одно целое. Нуно колоть...Вас ждёт удивительный мир секса 🤣
@@UrfinDjus 😁
Даа ет точно я сегодня боролся з коробкой
Собрал мотор,теперь нет выжима сцепления!в чем проблема?
Спасибо за видео. Тут сегодня возникла проблема. Сын ехал на третьей передаче, его занесло и он грохнулся на правую сторону. После этого пропала первая передача. Двигатель муравьевский. Получилась нейтраль. И чувствуется, что ножка упирается со второй на первую и ни чего не происходит. Если есть предположения, буду признателен.
Думаю могли сдвинуться валы КПП и нарушилась регулировка коробки. Но каким образом опрокидывание набок могло на это повлиять, честно говоря не представляю. А с педалью и тягой переключения передач всё нормально ?
@@techbandgarage1273 Вот и я ума не приложу. Понятно было бы, если б на пидаль упал. А то ж наоборот. С пидалью всё нормально. Нажимаю, чтоб включить первую скорость, а она упирается и ни в какую. Всё работает, переключается, но первой нет.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня муравей есть, я хочу сделать чтобы он заводился с ключа, поставил генератор всё нормально,, а ротор (маховик) он не совсем нормально, внутри его там по чём щётки ходят то место там вырвано эти места, хочу поставить другой маховик от другого моторолерамотора , как думаете будет крутитьдиностартер???????
Если маховик от тульского движка и коллектор целый (это по нему как раз щётки скользят), то всё будет работать
@@techbandgarage1273 спасибо большое
Hola saludos desde Cuba me pueden dar la dirección de un lugar de Rusia donde se venden piezas de estas motos yo tengo una aquí en Cuba
¡Hola! Soy de Ucrania, por lo que no puedo aconsejar dónde comprar repuestos en Rusia. Tengo muchos repuestos, pero los compro en Ucrania y no son nuevos. Los repuestos nuevos se producen en China, son de mala calidad y la lista de dichos repuestos es muy pequeña. ¿Qué repuestos necesitas? Perdón por posibles errores en el texto, utilicé traductor de google
Мне интересно какая проблема может бить у меня после включения с первой до четвертой передачи переключения со щелчками но когда вертаюсь на нетралку до второй виключаеться потом попадает на нетралку а потом с нетралки на первую но вот беда первая совсем не виключаеться лапка кпп клинит и не движеться, по факту я трогаюсь на второй передачи, интересно можна ли решить ету проблему без колки двигателя или я попал Муравей 1988 года 2М.
Попробуйте вначале отрегулировать педаль переключения передач и тягу. Педаль не должна болтаться на болте в месте крепления к раме. Болт является осью вращения для педали, поэтому полная его затяжка, не должна блокировать педаль. Если это так, то педаль прикипела к болту, нужно разработать это сопряжение. Болт закручивается в кронштейн на раме по резьбе и должен держаться в ней даже без гайки. Если болт держится только при затянутой гайке, то узел работает неправильно, педаль может подклинивать и передачи могут включаться не чётко. Тяга, в свою очередь, не должна болтаться в месте соединения с педалью. Очень часто бывает так, что из-за разболтанности этих сопряжений, при переключении передач в самый низ, педаль упирается в полик и ей не хватает хода, чтобы переключится ещё ниже. Проверьте этот момент. После устранения люфтов, ход педали можно отрегулировать путём перемещения рычажка на валу переключения на двигателе, он там на шлицах. Если это не поможет, тогда надо лезть в мотор.
Здравствуйте, собрал кпп по вашем видео, все правельно, но с 1 на 2 попадает нейтраль а когда пытаюсь включить включается с хрустом, все остальные скорости включаются чётко и с повышенной на пониженную все четеюко и 2 не заедает, подскажите что не так
Здравствуйте! Есть несколько причин этой типичной для Муравья неисправности. Первая: износ вилок переключения по толщине, а также кулачков шестерён. Вторая: осевые люфты валов КПП. С первым понятно, что делать - заменить детали на годные. По второй проблеме вам лучше поискать отдельное видео на этом же канале, которое посвящено регулировке КПП. Там подробно показано как устранить люфты валов.
Подскажите пожалуйста муравей едит только на потсосе,
Без потсос в не едит)!
Что может быть?
Скорее всего игла упала
Здравствуйте. А здесь порядок переключения н-1-2-3-4, а не 1-н-2-3-4?
Здравствуйте! На мотоцикле Тула, как на большинстве мотоциклов 1-N-2-3-4, на мотороллерах нейтраль в самом низу
@@techbandgarage1273 у меня на муравье N 1 N 234 нейтралка с двух сторон от первой , на кулачке копирного вала 6 впадин
@@user-vu8qu2qr4l у меня также,как вылечил?
Зазор 2мм как регулировать? Берем шайбу 1.42 ставим и забываем...
Да, именно так
Подскажи пожалуйстая прокладка вся порвалась толщину прокладки измерил вышло 0.6мм решил собрать просто на герметик без прокладки, собрал, передачи все включались, но люфтов небыло совсем, все жёстко стояло, но крутилось при этом все легко, дальше собрал мотор, поставил на место поехал передачи все есть но вторая то ли не довключается то ли наоборот проскакивает, скрежет стоит перескочиш дальше потом назад и она включается, но это пол беды бывает что как будто нейтралка включится где то между передач и рычаг переключения как будто заедает, не шевелится ни туда ни сюда приходится топать его туда сюда что бы что нибудь включилось, то ли я собрал чего то не то, Толи вот из-за отсутствия люфта, а ещё забыл упомянуть, на валу переключателя передач довольно приличный люфт миллиметра наверно 2, на первичном и вторичном было по нулям.
Если люфт 2 мм на валу с вилками, то это много. Проблемы со второй передачей как раз бывают из-за этого люфта. Также важно состояние вилок. Если они изношены по толщине (глубокие полукруглые следы выработки), то это тоже приводит к таким симптомам как вы написали.
@@techbandgarage1273 то есть пережатость можно не рассматривать, хорошо спасибо за ответ очень надеялся что обойдется без колки мотора(, но увы похоже прийдется.
@@alexpan2544 Если будете разбирать, всё же поставьте прокладку. Её не сложно вырезать, есть видео на этом канале как это сделать.
@@techbandgarage1273 да умею я их резать, детство в девяностых прошло, вообще понятия не имел что существует герметик, картон и краска были наше все, кучи их нарезали.
@@techbandgarage1273 ой я что то не внимательно прочитал, люфт на валу на который одевается ножка переключения передач, а не тот что с вилками
За этого может быть что первая скорость не включается
Смотрите у меня вот к вам такой вопрос У меня получается я сегодня мы мотороллер разобрали у меня не было так у меня не было второй передачи вскрыли вскрыли коробку А у меня три шестерёнки а старого образца стоит с насечками А все остальные шестерёнки стоят такие нового образца Возможно ли что из-за что из-за этого не включается коробка включается но получается с первой на третью переходит может быть из-за того что в коробке стоят сегодня от разных видов коробки
Думаю шестерни здесь не при чём, скорее всего проблема именно в механизме переключения. Шестерни нужно проверить на предмет износа кулачков и зубьев. Если шестерни не изношены, то нужно искать причину в механизме переключения. Например может быть сильный износ вилок или осевой люфт копирного вала
@@techbandgarage1273 Ну мы сейчас и тоже будем менять Всё полностью в сборе сейчас хочу поменять сразу и уже пробовать смотреть
А вилки дам мы ссылки все заменили полностью поставили рабочие они у меня никак не сильные изношены но они уже изношены были вилки но как многие говорят ещё проездят
Привет,у меня мотороллер что за фигня пока не подкачаеш не заводится даже когда тёплый?
Проверьте уровень топлива в поплавковой камере, может быть он ниже требуемого, нужно регулировать поплавки. Какой у Вас карбюратор ?
@@techbandgarage1273 К65 Г.можеш точно показать как отлегулировать поплавки?
На этом канале есть отдельное видео по карбюраторам К62/65, там подробно показано как регулировать. Точно не помню по поводу поплавков, но старался детально всё рассказать.
Жаль автор на коменты не отвечает,было бы здорово если бы ответил.
Отвечаю, но не сразу и не всегда успеваю. Что Вас интересует ?
@@techbandgarage1273 спасибо за отклик,я Вам писал в преведущем видео.вопрос у меня такой,с первой передачи проскакивает сразу на 3,но обратно 2 включается,что это может быть? спасибо
Думаю нарушилась регулировка КПП. Это может быть из-за осевого люфта валов, в первую очередь копирного вала.
@@techbandgarage1273 спасибо
Всем добра. У кого был опыт сборки движка от Тулы на шестигранные винты? Родных длинных нет, только 5 под династартером остались.
Не пробовал, но разницы особой нет, главное чтобы диаметр, длина и шаг резьбы совпадали