Двигатель Т-200 начала 60-х г.в. (Муравей) подробная сборка (часть 1)
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- ПРОЧТИТЕ ВЕСЬ КОММЕНТАРИЙ!! ССЫЛКА !!!!
Сборка двигателя Т-200 начала 60-х годов (мотороллер Муравей).Как обойтись без молотка при сборке ??!! Смотрите !!
А вот собственно обещанная ссылка на "ремонтера с кувалдой" : • →Сборка двигателя ТМЗ➧...
Смотрите, с 1.20 до 8 минуты !! Меня просто ПОРВАЛО!!! Бьет по внутренней обойме подшипника,по сепаратору,по коленвалу, и не стесняется это показывать !
Лис, спасибо буду по твоему видео мотор собирать, а то в инете ничего толкового нету
спасибо!вы оччень помогли,3 года стоял не смог собрать мотор,думал новый купить,но вы мюспасли мой бюджет!
Спасибо большое помогли моём отцу а то он его 2 недели соберал
металл на старых муравьях отличный и в движке и рама
Огромное Спасибо!!! Очень помогло видео, замучился бы без него
Починешь двигатель
покажи заборные канавки смазки подшипников коленвала...и многое будет ясно
Сектор Газа на фоне доставил :)
Единнственный человек который заострил внимание на роликовый подшипник
Добрый день!!!! всю дорогу слежу за вашими роликами-очень нравится подход к делу..!!!!большое спасибо!!!...возникла проблема на моём двигателе мураша- развалилась нижняя втулка шатуна.... и вот стал вопрос что делать???- брать новый коленвал- как то я опасаюсь за качество современных деталей..??....шатуны в продаже можно найти...но опять качество раз и главное перепресовать не вижу возможности качественно а на глазок не хочу??!!...что посоветуете..???вообще хотелось бы именно ам отправить,но в сложившиеся время с этим проблемы наверное..??? возможно связатся с вами для обсуждения данного вопроса???
Спасибо
ОК!Но есть пару мыслей...Думаю,и так делаю, что центрующие втулки надо устанавливать вначале сборки половинок картера-ведь они же центруют и прокладку!, а не после (установки болтов).И по прогреву картера при установке коленвала...Чтойто меня смущает такой ньюанс-прогрев это ОК!,но...но в картере УЖЕ запресован сальник...-ну и как ему понравится такой довольно интенсивный прогрев?-при том что конструкция нового двигла иначе-сальник большего размера и нагрев его перегреет.... Я прогревом пользуюсь,но не тут -для устновки коленвала я использую приспособу (сам сделал)-это червячный винт(типа с домкрата), в котором нарезана внутренняя (нняя :-)) резьба соответствующая резьбе на левой цапфе коленвала.Сначала вставляю в картер коленвал,сколько можно(наблюдая за сальником!),потом накручиваю приспособу на резьбу цапфы и СПОКОЙНО! ЗАТЯГИВАЮ (вытягиваю...) ею коленвал на место-подкладывая соответствующие упоры под гайку "домкрата".Тоесть-должна быть гайка на энтом винте-ну и ессно все это работает как домкрат.И еще момент!-болтами стягивающими половинки картера ,зажимается пластиночка,которая в свою очередь прижимает жгут проводов генератора-уводит от маховика.В старом двигле-жгут выходит вверх под рычажек сцепления, в новых-вниз.Да- и еще там устанавливается кратонная прокладка (ЗДОРОВЕННЫЙ БУБЛИК!) между обмоткой генератора и картером...УДАЧИ!Написал уже много,но добавлю...Иногда собираю двигло не так, а ...сначала напресовываю подшипник на коленвал и ЗАТЯГИВАЮ коленвал в картер-и можно картер греть хоть до красна!,А ПОТОМ снаружи устанавливаю сальник и второй подшипник...
на самом деле вариантов сборки несколько. Каждый выбирает “под себя”,исходя из наличия различных приспособ и инструмента для разборки/сборки
мы тут переписываемся,выкладываем свои мысли именно для нахождения ПРАВИЛЬНОГО,или ОПТИМАЛЬНОГО варианта.И "под себя" как то не очень...Должно быть под технические условия,по параметрам и тд.Но еще раз-мы тут дебатируем,советуемся с целью выбора правильного варианта ремонта .причем-я в свои 63 года кое что подсмотрел у 15 летнего Грымчика-вот цель нашего общения,-делится опытом.УДАЧИ!
Я показал вариант именно “под себя”,исходя из моих возможностей и технической оснащенности.Мне ,ТАК собирать данный мотор, проще и легче всего, хотя и приспособа для втягивания КВ в картера есть.У кого ее нет, может просто воспользоваться феном и собрать двиг не хуже чем “втягивателем”,главное ”с умом” пользоваться имеющимся инструментом. Тут нет ЕДИНСТВЕННОГО ПРАВИЛЬНОГО ПУТИ！Такого же результата（качественной сборки）можно добиться несколькими вариантами...
Разве нагрев от фена перегреет сальник? Вы подумайте как там температура, при работающем двигателе.
А ты не думай, а возьми пирометр и проверь, какая же температура в той зоне, у работающего двигателя.
А после не поленись измерить температуру воздуха из фена. Я от него сигареты прикуриваю, когда зажигалка сдыхает и спичек нет.
Поэтому греть тоже нужно с умом. Струя воздуха прямиком на сальник - угробит его меньше чем за 15-20 секунд. Прогрев картера по наружной поверхности, до 80-90 по Цельсию, сальнику особо не повредит. А вот если больше, то уже возникают вопросы. Поэтому все относительно.
Немецкий мотороллер Goggo-roller TA55 стал «Тулой» Т-200 - вот почему этот мотор такой удачный. Как правильно половинить боковые крышки мотора, чтобы не повредить плоскость?
Всё это хорошо да вот есть вопрос. Если коленвал идёт в хорош натяг на два подшипника . что тогда нагреть картер подшипник или всё сразу ? для расширения картера нужна ниже температура нежели для подшипника который не желательно греть
Здравствуйте у муравей проблема завожу есть обороты включаю скорость нету оборотов
Здравствуй! Очень хорошее и подробное видео! У меня такой вопрос.Про корпус сальника с лабиритным уплотнением внутри! что там за уплотнение? чем его можно заменить? у меня в этом корпусе ничего нету. С уважением Иван!
Обычным сальником можно заменить
@@ReD-FoX9791 Салиник то стоит. Там ведь есть канавки и я подумал что в канавках должен быть какой нибудь уплотнитель.а если вместо этого корпуса поставить два сальника 25х52х7 и какую нибудь шайбу ?
дружище, ты сальник в обойму неправильно установил: у меня от завода стоит пружинкой вовнутрь, а ты поставил пружинкой наружу, что не есть правильно!.
о том,как нужно ставить сальник （пружинкой вовнутрь или наружу）,не хочу даже разговаривать.Почитайте в комментариях к видео о сборке Минского мотора,или Восховского или посмотрите само видео.Там эта тема уже поднималась,я все обьяснял.
По поводу прослабленной обоймы для сальника - поставьте сальник нового образца,без обоймы,с регулировочными кольцами,об этом я тоже вроде упоминал,в одном из видео
Добрий день, підкажіть будь ласка, чи можна замінити набірний підшипник на 202 ?
Подскажите размеры сальников , двигатель т200т
расскажи, что делать когда ослабилась посадка обоймы сальника коленвала, и она проворачивается в картере, а заменить ее нечем?
а с магнето от тракторного пускача имел дело,оно лучше работает нежели электронное зажигание?
Сальники каленвала направлены лицом (надписью на сальниках) в сторону династартера, правильно?
Доброго дня
Купив двигун (остання модель) на муравей і він мабуть з тули , бо на копірному валі 6 заглибин куди вскакує ролик, коли перемикаєш передачі.
Я так розумію , що порядок перемикання передач 1 , нітраль, 2 3 і 4.
Що тре зробити, щоб перемикалися як на муравьовському рідному двигуні
Дякую
Поменять копирный вал на "муравьевский"
Скажите пожалусто диски сцепления нового образца мотора муравей подходят на муравей мотор т200?
Рыжий Лис ситуация такая. Перебрал старичка т200 по твоему видео с заменой сальников и прокладок. Установил его на место. Не могу завести. Стоит магнето. Искра хорошая никаким способом не запускается. Зажигание крутил , толкал, бенз в цилиндр лил, нивкакую. Подскажи что делать и куда лезть в первую очередь ?
а искра в тот момент？Прокладки точно легли,без смещений？Сальник не завернуло при установке КВ？ В первую очередь свечу меняйте,а дальше по ситуации
Здравствуйте, подскажите какое современное масло для него лучше?
Привет. Нужен совет по сальникам. Т200 стоит на мотобуксировщике, то есть эксплуатируется зимой. Вопрос, как улучшить эластичность сальников?
Поставить от фирмы...
@@ReD-FoX9791 можно намёк, где поискать "фирму"?
Гугл в помощь. Забиваете в поисковике допустим сальники Corteco （надеюсь правильно написал название）или допустим SKF （у них тоже целая линейка разнообразных РТИ в каталогах） и ищете подходящие по размерам...
привет. есть вопрос. в такой чугунный цилиндр я установил поршень с двумя кольцами, заварив в нём окно для третьего канала, но: когда поршень в вмт, то боковые продувочные каналы открыты на половину.. как должно быть ?
да примерно так и должно быть,когда поршень в ВМТ,на боковые продувочные каналы,по большому счету, "насрать",они в данный момент в продувке-наполнении не участвуют
У меня такой же ДВС как в вашем видео.Буксует сцепление,ощущается по заводной ручке,сцеплнение собрано правильно,КАК ПОДЖАТЬ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ?
вариантов несколько:
1) вместо родных пружин подобрать более жесткие (иж,ява если подойдет или навить под заказ)
2)поставить вместо пары-тройки тонких стальных дисков, более толстые, как коренной диск,который ставится самым первым,он толще чем обычные
3) Проложить между пружиной и шляпкой штифта (который фиксируется разрезными шайбами) проставочные шайбы 1-1,5 мм,эти вы создадите бОльшее усилие в пружине.
так что выбирайте,что вам больше подходит
Спасибо за совет.Удачи!
и ещё вопрос по поводу калёных регулировочных шайб.Где их взять?от чего подходят?к 2-м токарям ходил делать не хотят(((и по поводу коленвалов ещё вопрос:2 года назад купил 2 коленвала один отвратительного качества с плохой запрессовкой пальца шатуна китайского производства(на самом шатуне написано мотомир) а второй вполне хорошего качества(в картонной упаковке) продавец сказала что возят из ижевска на шатуне стоит буква Т.Оба старого образца под шпонку ,причём который китайский,проточки под шпонку с обеих сторон были одинаковые,а на ижевском с правой стороны под узкую ,с левой под широкую.Вопрос какие коленвалы покупать7где заказывать?и как отличить от подделки?
Если вы из России,то посоветовать ничего не смогу,не обладаю информацией,что там продают и какого качества. Если есть возможность,ищите СССРовских времен
ну я сделаю обзор по коленвалам скину хорошо?
а по шайбам калёным как быть?
Рыжий лис ! посветите ситуация такая Муравей не заводится, свеча сухая. Капнул бензина в цилиндр - муравей заводиться , но на малых оборотах глохнет . такое ощущения что топливо плохо поступает в цилиндр?
может карб забит,может поршневая "кончилась",а может сальникам "звезда".Или нет герметичности в КШК,вот и не засасывает топливо из карба,или поршневая плохая,не создает должного разрежения.Мало "вводных" для нормального ответа,я ж не эктрасенс-Кашпировский
ua-cam.com/video/TCRxG0TxgII/v-deo.html
Привет подскажи размер левого мельника который менял
Разобрал свой т200м, как я понял сборка на 4-й это для того чтоб штырёк на крышке попал между пружинами в паз механизма.
Подскажите, а прокладку с паранита делать или можно на герметик?
Прокладка - паронит или картон 0.4-0.6 мм. На гермет - не советую. И сборка на 4-й - не для "того штырька",т.к. механизм с пружиной поворачивается на валу на нужный угол, а для того,что бы все передачи включались. Ошибешься даже на зуб - и привет, не будет как минимум пары-тройки передач
@@ReD-FoX9791 Хорошо, с паранита сделаю. С сборкой разобрался, это для синхронизации. Теоретически можно собирать на любой передаче, но надо знать на какой передаче какой зуб, а на четвертой просто на крайний зуб.
именно, правда есть момент,на некоторых двигателях ,при сборке на самой первой передаче (нейтраль или первая скорость,в зависимости от модификации) вы просто не сможете соединить половинки картеров. Зубчатый сектор будет упираться в картер
А вы уверены то что у вас сальник левый не закатился когда вы каленвал ставили
Уверен на 100 %. Это пройденный этап ( бывало и такое,не спорю) ,но если Вы переберете этих двигателей сотню-другую,такие "казусы" перестанут случаться.
Даже по усилию установки КВ,в картера, это можно определить
здравствуйте подскажите на такой мотор отчего можно поставить сальники на коленвал нового образца не подходят со стороны генератора .
ищите по размерам,по каталогам. Сальник стандарт,особых проблем с подбором нет
Подскажи, пожалуйста, какая шпонка вставляется под звёздочку, которая идет с коленвала
Металлическая.
Рыжий лис на 6 минуте этого видео ты рассказываешь о лабиринтном уплотнении и сальнике.У меня ситуация такая:заместо этого лабиринтового уплотнения стоит сальник нового образца с 2-мя пружинками а левый поджибник коленвала который стоит ближе к коленвалу и он прослаблен и если пошатать за ротор династартера ощущается сильный люфт(коленвал премещается вместе с подшибником)тем самым упираясь в сальник.Вопрос:возможно ли протачить на таком картере проточку под стопорное кольцо(как на более поздних моделях)и вообще использовать сальник нового образца с 2-мя пружинками?и есть ли смысл зафтулить металлической обоймой посадочное место под этот подшибник?если да то только под один подшибник или на всю длинну(два подшибника и сальник)?заранее спасибо за ответ.
можно убрать лишнее пространство,между наружной обоймой подшипника и сальником,путем установки слегка "обкушенных" поршневых колец с минска. Делал так неоднократно,все функционирует.Главное точно измерить,сколько мм нужно компенсировать
проточку стоит точить?и втулить картер?
ходил сегодня к токарям принёс 2 половинки картеров одна с моего мотора старого образца другая нового образца недавно купил.задал вопрос сможите сделать проточку под стопорное кольцо как на последних моделях сказали да
смотрите по своим тех-возможностям. Достаточно часто, проще найти другие б\у картера,с целыми гнездами,а не парить мозги токаркой и прочими "удовольствиями"
а старый в металолом сдать?)))
Подскажите пожалуйста про уревень масло, зарание спосибо.
Обычно ,по нижний край лючка,или тупо 1л
Как можно с Вами связаться?
Вот сколько ищу, ни у кого не показано, как одевается вторая половина на первую(где коробка). У меня не получается одеть половинку, вал переключения передач под действием пружины отгибается и не стоит ровно. Плюс из-за установки фиксатора между усов пружины сбивается зубчик который должен упиратся в полумесяц.
Дайте рекомендаци, как одеть эту половину.
Не знаю,в чем там сложность,одевается половинка легко,если правильно сориентируете пружину на валу переключения.Максимум что приходится - немного покачать правую половину,для попадания вала во втулку в картере
Рыжий Лис Спасибо за ответ. Буду еще пробовать.
У меня не садится картер на место мешает какой-то вал , пробовал по одному сажать всь подходит собираешь коробку не подходит
Мотор собирается на 4-й передаче ,и необходимо правильно сориентировать пружину вала переключения относительно правой половины картера.
@@ReD-FoX9791 Я собираю на 4-й передачи и пружину правильно ставим
А что значит “не подходит”？ Шестерни кпп на всех моторах Т одинаковые. Различается только вторичный вал, по посадочному в левый подшипник картера. Если что то “наменяли” при сборке - могут просто до конца на соединиться половинки картеров （на 3-5мм）.И все. Все остальные трудности могут быть связаны только с тем, что не попал вал в отв,либо ролик в подшипнике вышел из посадочного и уперся в вал, либо сам вал погнут （правда с таким я не сталкивался,вал погнуть- еще нужно постараться）
Между картерами зазор где-то 1-мм может прижмётся как думаешь , а если у меня копирный вал ходит в верх вниз где-то тоже 1-мм то обязательно нужна шайба
подскажи у меня диски промежуточные не ровные начал шлифовать их на камне вопрос новые тоже горбатые нужно их ровнять ？
нужно
@@ReD-FoX9791 ,спасибо качество доработай напильником 😂
на 11:32 как проверить, что сальник не замяло?
Южный
Помогите пожалуйста купил набор Сальников ,мотор старого образца, а сальники КВ нового образца как их туда вставить?
вместо левого сальника КВ, в алюминиевой обойме ,ставь сальник нового образца.Зазор по толщине сальника выбирается с помощью установки минских поршневых колец（вместо распорных ）.Сальник вала перекл. и заводного подходит,сальник ведущей звезды придется искать по размерам
А если этот наборной подшипник заменить на обычный современный подшипник с 2-мя обоймами работать как я понимаю не будет?
смотря как менять. Такая замена потянет за собой и вторичный вал КП и нужно будет хитрое стопорное кольцо ,или искать узкий подшипник （т.н.миллионник）
Я тогда совсем запутался. там подшипник в сборе толщиной 11 мм, современные аналоги идут такой самой толщины ( шариковые, 2-х рядные шариковые и роликовые)
ЧТо вы имели виду фразо ( т.н. миллионник)?
В болие новых движках примерно такой подшипник и стоит! Поправьте меня пожалуйста!
Попробуй его поставить - поймешь о чем я писал...,посмотри какой формы стопорное кольцо стоит на более новых моторах. И диаметр хвостовиков валов под эти подшипники различается на 0,5 мм
А какой Вы можете посоветовать карбюратор на этот двигатель?
поищите что то со 150-200 кубовых мотоцклов ,не "CV"
А вот сальник точно должен так стоять на левой половине картера у каленвала, а если его по другому поставить пружиной к каленвалу что то изменится. подскажите пожалуйсто
ничего абсолютно не изменится,разве что КВ вставить в половинку картера будет менее удобно,есть риск сдернуть пружинку с сальника
спасибо за совет
А можете подсказать зачем нужны вот ти канавки в аллюминивой проставке в которой сальник стоит?
Это так называемое лабиринтное уплотнение,в старых мотоциклах оно играло роль сальника.Принцип действия тут описывать не буду,слишком много писать,если интересно -погуглите или по старым книжкам поищите,там все доходчиво описано
Если я пружиной от каленвала поставлю он будет удерживать повышенное давление?
Здравствуйте! Подскажите номер игольчатого подшипника на кпп!??
@Юлай Юсупов Я это знаю! Мне нужен номер подшипника!
воппрос , как отрегулировать и собрать сцепление ?)
Смотря какое у тебя сцепление. Я встречал на практике 2 вида
Добрый день, нужен совет, поменял карбюратор на 65Г, который теперь не дает перемещаться лапке сцепления... Какие могут быть варианты? Может её подогнуть немного? И как в таком случае её снять?
А тут всего два варианта :либо искать и ставить К-36Г ,либо резать,гнуть,переваривать рычаг .Ну или сделать переходник на цилиндр,который поднимет карбюратор на 5 мм
снять рычаг можно ослабив регулировочную гайку штока сцепления(через лючок в левой крышке) и открутив фиксаторный болт (со стороны ведущей звезды,закручен наискось,в верхней половине картера,недалеко от рычага)
Спасибо. Как раз 36 стоял раньше, были провалы, либо вообще глох когда газ даешь и бензин постоянно с него тек. решил не заморачиваться и купил 65. У вас есть обзор как 36 отрегулировать?
Обзора на к 36 нет,т.к. ОЧЕНЬ много зависит от состояния карба,заслонки и т.д. Если глох при открытии газа - то скорее всего пропускная способность главного жиклера мала (попробуйте поставить больше),и возможно общее состояние мотора плохое,а тут пока не проведете ремонт - будете "дрочиться" с любым карбюратором,независимо от состояния
на 65 отлично работает. И ещё можете подсказать, если начинает сильно дымить, многие пишут что вероятная причина сальник колен вала. Не понимаю как влияет износ сальника к/вала на выхлоп??
Подскажите порядок сборки КПП с т200м одинаковый
да
короче увидел я ошибку свою, роликового подшипника нет у меня на вторичном валу
Подскажите пожалуйста,что можно заменить в место герметика?
Краска
Лак
Подскажи какой типоразмер сальников на старіх моделях Т200М
не помню. Поищите в нете
а в каком городе ремонтируешь можно тебе мотор привезти?
Харьков
Привет почему мотороллер долго набирает разгон причина?
Может якорь поднять забыл ?
@@ReD-FoX9791 я серьезно а ты шутки какиета!
Да я вообще тоже серьезно.
Или ты во мне Вангу увидел, по двум словам (причем абсолютно к делу не относящимся) причину определить ?
С такой постановкой вопроса - тебе только на шоу экстрасенсов ответы искать....
Будет такой мотор работать на китайском карбюраторе?
+микола мороз смотря на каком
Здравствуйте вопрос коленвал трёт и клинит на левом блоке, этот же. Коленвал на другом блоке работает хорошо что можно сделать с первым блоком подскажите пожалуйста
х.з.
Подскажи пожалуйста, где, можно запчасти найти на этот двигатель? Кольца, поршня и тд?
все зависит от места проживания
Казахстан
Кустанайская область если знаешь.
не,не бывал ни разу. Попробуйте поискать на рынках в крупных городах,или по инету
У нас точно, нет такого. У вас надо искать
Познавательное видео, спасибо Дмитрий. Вот видео тоже по двигателю т 200 , будет интересно тем кто интересуется реставрацией подобной техники!
ua-cam.com/video/ZfI9c3FtVBQ/v-deo.html
уменя токой ДВС пропал второй и четвëрты скоростя
Сочувствую,придется разбирать и делать
Adim defne
Слушай ты где живешь друган
С какой целью интересуешься??
Починишь двигатель т 200т
нет, спасибо
Пускач какой то
привет друг у тебя есть вк или ват сап можно с тобой связаться
спасибо