Ролик получился как всегда очень интересный. Тепловоз хоть и стремный, но мощный. Спасибо вам что вы стараетесь для нас, выкапывайте ото всюду инфу про локомотивы и делитесь ей с нами. Я даже не знал о существовании такого тепловоза, и понятия не имел как появились двухсекционные локомотвы, думал они появились уже после войны, а оказалось что до войны.
Да ну нафиг, мощный? - У дизеля номинальные обороты всего 400, у 10Д100 - это только холостые, а номинал - 850. Зато, интересно бы было послушать тот дизелек. На первой позиции, небось его и вовсе с париком спутать можно было.
Отличный ролик. Вячеславу Александровичу моё почтение и лайк. Вставлю свои машинюгские пять копеек. Инфа такая - одним из создателей славного тепловоза ВМ20 был талантливый инженер, лауреат Сталинской премии, Александр Александрович Кирнарский - в будущем создатель легендарных тепловозов: ТЭ2, ТЭ7 и ТЭ10. Короче тепловозо ВМ20 это дальний предок мегамонстра 2ТЭ10Л!!!!! Е-мэн!!!!
Вот это - то, чего я очень долго ждал. Единственный, наверное, на всём ютубе, видеообзор. Морально и материально - поддержу, но если найдутся энтузиасты, которые готовы воссоздать в масштабе 1 к одному, с воспроизведением даже самой "начинки" - это будет в разы круче.
как всегда с юмором о науке! про докторов и уши шедеврально))) столько экземпляров музеи не дополучили ужас... оказывается СССР не только галоши делал как один чел нам затирал!! спс за ваши ролики...
@@никник-о6ц лучше бы ничего этого не было, но имелись полные полки магазинов, отсутствие цензуры и свободное сообщение с внешним миром, и также - свобода частного бизнеса.
@@Denis_Korchagin друг мой при ссср все было что вам было необходимо и была свобода слова... не такая как сейчас погорланить путя вор и ему пох... а вы могли встать на парт собрании и сказать вашему начальнику что вы о нем думаете и вам ни чего за это ее будет (если по делу сказано)) так же были кооперативы и проч... общения с нами ни когда не хотели так как наша система была угрозой ихней для того что бы знать как и что было в прежние времена вам стоит хотя бы не много пообщаться с теми людьми а не прочитать пару брошюр от пендостана
Нда. Просто здорово! По моему настало время многое вспомнить. И не просто гордиться этими историческими воспоминаниями, а деятельно заниматься их распространением! Вот за это действительно спасибо!
Большое спасибо за отличный рассказ! Открыл для себя новую технику. Думаю, что слово «секция» уже было в ходу в НКПС: ведь Ср3 именовались как раз электросекциями.
Здравствуйте. Ролик - огонь! Никогда о таком аппарате не слышал. Спасибо! Но есть момент, вот Вы говорите, что не существовало слово "секция" - 3:11 а с конца 1920х были уже электро секции (электрички), вы нам рассказывали о них 5лет назад
Причем у париков нормируется мощность на осях, тогда как у тепликов - по дизелю (а на осях соответственно в 1.5 - 2 раза меньше). По серии ВМ - даже не знал, в первый раз слышу про такие! Очень интересно было узнать! 400 об/мин - звук интересный наверное был... Насчет изменений за 15 лет - достаточно сравнить, как "изменилась" серия ЭП1 за четверть века своего производства...
Бубнил движок наверное знатно. А дизелисты скорее всего очень быстро приходили в негодность, в том числе из-за негативного воздействия низких тонов на организм, не только на слух.
Видео получилось как всегда интересным, тепляк пусть и стремный, но более мощный, как по нам напоминает кролика-оборотня из Уоллеса и Громита. Спасибо за старания, этот тепловоз аж довоенный!
Глядя на это чудо так и хочется спросить конструкторов : " Вы про аэродинамику слышали ? " Элементарным закруглением всего спереди можно было экономичность повысить и скорости ещё добавить. Своим кирпичным носом он целую стену из воздуха толкал перед собой. Хотя глядя на некоторые самолёты 30-ых иногда думаешь что там слово "аэродинамика" уже давно покинула чат.
Вот как раз на днях вспоминал его ,смотря на картинку на стене в одном из кабинетов МИИТа ,даже залез в гугл еще инфу искать тогда ,не смотря на экзамен ( благо уже тогда все было сдано)
Интересный фильм. Спасибо! Только вот это 7:00 совсем непонятно. Нет такого понятия "ограничение силы тяги по возбуждению". А потом по возбуждению чего? ГГ или ТЭД?
@T72driver в фильме говорится об ограничении силы тяги, а не тока... Не буду тянуть кота за хвост. Поясню. Если речь идет о возбуждении главного генератора, то зачем его повышать, если мощности двигателей и так не хватает(в фильме об этом говорится). Если речь идет о возбуждении тяговых двигателей, то с увеличением возбуждения сила тяги будет уменьшаться. А еслиговорить об ограничениях силы тяги, то их два: ограничение по мощности локомотива и ограничение по сцеплению локомотива с рельсами.
Вот третий человек, дизелист, и был самым опасным на борту, он возбуждал не только генератор, который даже с отключеным мотором неделю заглушить не могли, но и от него те двое, ещё пол дня бегали ! Ибо он не только светился но и током лупил, от чего при прикосновении к корпусу, гасли ходовые огни и Троил двигатель ! Вот така история малявки ! ;) потом отвезли на Байконур, до сих пор на орбите вражий спутники сносит ! ;)
Очень позитивный ролик особенно посмотреть после работы в депо! За 6 месяцев создать тепловоз с нуля ! Страна ещё не восстановилась после ПМВ и гражданской войн ,да он был с проблеммами но он работал .Просто время для тепловозной тяги ещё не наступило ,как говоритят сейчас не было инфраструктуры,и эксплуатация его была экономически не целесообразна,если было бы их штук 30 .Но все равно его создатели молодцы! Ps .В Туркмении ещё в то время ещё басмачи пошаливали.
Ролик получился как всегда очень интересный. Тепловоз хоть и стремный, но мощный. Спасибо вам что вы стараетесь для нас, выкапывайте ото всюду инфу про локомотивы и делитесь ей с нами. Я даже не знал о существовании такого тепловоза, и понятия не имел как появились двухсекционные локомотвы, думал они появились уже после войны, а оказалось что до войны.
Очень рад, что ролик Вам понравился, спасибо!
не знаю почему он стрёмный, мне кажется, что выглядит неплохо
@@101abobus , спасибо за мнение!
Да ну нафиг, мощный? - У дизеля номинальные обороты всего 400, у 10Д100 - это только холостые, а номинал - 850. Зато, интересно бы было послушать тот дизелек. На первой позиции, небось его и вовсе с париком спутать можно было.
@@Mr._Stein_goes_on_rails я имею в виду для тех времен
Отличный ролик. Вячеславу Александровичу моё почтение и лайк.
Вставлю свои машинюгские пять копеек. Инфа такая - одним из создателей славного тепловоза ВМ20 был талантливый инженер, лауреат Сталинской премии, Александр Александрович Кирнарский - в будущем создатель легендарных тепловозов: ТЭ2, ТЭ7 и ТЭ10.
Короче тепловозо ВМ20 это дальний предок мегамонстра 2ТЭ10Л!!!!! Е-мэн!!!!
Спасибо большое, Максим, за просмотр ролика и интересное дополнение к нему! Да, ВМ20 - уважаемая машина!
Ролик очень интересный! Я даже и не знал, что такой аппарат существовал. Спасибо за информацию. Очень это видео меня порадовало.
Теперь знаете, Вадим) Спасибо большое за просмотр ролика!
Очень понравилась новая кассета про тепловоз. На одном дыхании смотрится, настолько все гармонично и с юмором! Спасибо огромное!
Благодарю Вас, Вадим, за оценку ролика!
Вот это - то, чего я очень долго ждал. Единственный, наверное, на всём ютубе, видеообзор. Морально и материально - поддержу, но если найдутся энтузиасты, которые готовы воссоздать в масштабе 1 к одному, с воспроизведением даже самой "начинки" - это будет в разы круче.
Большое спасибо, Александр, за Ваш комментарий и подержку!
@@pokemoshalife8633 мы всегда с удовольствием смотрим ваши обзоры
как всегда с юмором о науке!
про докторов и уши шедеврально)))
столько экземпляров музеи не дополучили ужас...
оказывается СССР не только галоши делал как один чел нам затирал!!
спс за ваши ролики...
Очень признателен Вам за оценку, спасибо за просмотр ролика!
Лаптестан всегда и во всём отставал от прогрессивных США. Потому после войны не стали репу морщить, а скопировали лендлизовские машины Алко и Балдвин.
@@Denis_Korchagin Расскажи мне детка в какой стране я жил
в космос не летали , атом не усмирилии, гэс не строили и проч... и проч...
@@никник-о6ц лучше бы ничего этого не было, но имелись полные полки магазинов, отсутствие цензуры и свободное сообщение с внешним миром, и также - свобода частного бизнеса.
@@Denis_Korchagin друг мой при ссср все было что вам было необходимо и была свобода слова... не такая как сейчас погорланить путя вор и ему пох... а вы могли встать на парт собрании и сказать вашему начальнику что вы о нем думаете и вам ни чего за это ее будет (если по делу сказано))
так же были кооперативы и проч...
общения с нами ни когда не хотели так как наша система была угрозой ихней
для того что бы знать как и что было в прежние времена вам стоит хотя бы не много пообщаться с теми людьми а не прочитать пару брошюр от пендостана
Он чертовски красив!
Спасибо за мнение!
14:35 - я как раз в эту игру играю.
Там очень много техники времен ссср и без модов. А также есть натовская.
Очень интересная игра, советую поиграть.
@@SerLis23 , спасибо за совет и спасибо за просмотр!
Вячеслав, как всегда ролик получился очень классным и интересным!
Благодарю за оценку, Артём!
Здравствуй Станислав!)
Спасибо большое за новое видео,и всё такое!))
Здрасте, Евгений! Спасибо Вам за просмотр!
Со всеми прошедшими праздниками тебя поздравляю, Вячеслав Александрович, огромное спасибо тебе за видио
Спасибо большое, Дмитрий, с Праздниками и Вас.
Отличный ролик! Спасибо за интересный контент!
Вот это подгончик, Вячеслав! С наступившим
Благодарю Вас, Марки, спасибо за просмотр!
Очень полезный ролик, с юморком, нет ,,воды,, и держит, не отвлекаешся,чувствуется большая архивная работа. Нужно для всех возрастов
Спасибо большое за оценку, Олег! Благодарю за просмотр!
Нда. Просто здорово! По моему настало время многое вспомнить. И не просто гордиться этими историческими воспоминаниями, а деятельно заниматься их распространением! Вот за это действительно спасибо!
Благодарю Вас за комментарий.
Благодарю Вячеслав за интересный видеоролик! Даже и не знал, что у нас в СССР такие локи разрабатывались. Спасибо!
Пожалуйста, Виталий! Вам спасибо за просмотр ролика и его оценку!
Супер поезд мне очень нравится
Подарочек! :)))) Как всегда лайк Покемоше!
Спасибо большое, дружище!
Всех с Новым годом! Автор по-прежнему жжжЁт (аки финалгон) и безмерно радует. Подходом. Словом. Подачей. Всем бы так.
Очень признателен, Роман, за Вашу оценку!
Привет. Очень интересный фильм получился. Как всегда у джентельмена всё на высоте. Познавательно. Спасибо большое.
Здрасте! Спасибо большое за оценку ролика и спасибо большое за просмотр!
Вячеслав! Спасибо вам!
Пожалуйста, и Вам спасибо!
Отличный ролик! С удовольствием посмотрел!
Благодарю Вас за оценку!
Спасибо👍
Пожалуйста, Матвей! Вам спасибо за просмотр ролика!
Спасибо! Рассказ очень интересный! 👍
Пожалуйста, спасибо за просмотр ролика!
Спасибо Вячеслав как всегда увлекательный видео рассказ честно о таком тепловозе даже и не знал
Благодарю Вас за просмотр и оценку ролика!
ух какой интересный железный самоходный сарай))) 15 минут ролика пролетели очень быстро, интересное видео о редкой машине, спасибо за труд!
Благодарю Вас за комментарий и просмотр ролика! Спасибо большое за поддержку!
, Сарай"это 2тэ121,мы их так прозвали😁
А, Агнесса Ивановна 😆😆😆😆😆
Да, фильм "Курьер")
Большое спасибо за отличный рассказ! Открыл для себя новую технику. Думаю, что слово «секция» уже было в ходу в НКПС: ведь Ср3 именовались как раз электросекциями.
Спасибо и Вам за просмотр! Да, про секцию Вы правы.
Очень интересный ролик, большое спасибо!
Благодарю Вас за оценку!
Шикарный исторический экскурс! Браво, Покемоша!
Благодарю Вас за комментарий, Дмитрий!
Прикольный обзор, спасибо!
Всегда пожалуйста! Вам спасибо за просмотр!
Здравствуйте Покемоша лайф мне понравился ролик лайк 👏👏👏👏 за ролик!!!!!!
Здрасте! Спасибо большое за оценку ролика!
Вячеслав, спасибо за ролик! С наступившим.
Здрасте, Арсений. Спасибо большое за просмотр и оценку ролика!
Идея построить такой тепловоз своими руками - это то, что надо!
Благодарю вас за ответ!
Браво! Лайк, Слава!
С новым годом, с новым роликом!)
Тем более такая круть, двухсекционник!)
Большое спасибо, Сергей! Вас с Праздниками!
Отличная работа! Редкие факты с толикой доброго юмора - то, что надо!
Благодарю за оценку, Алексей!
Уже круто! Честно никогда не слышал о ВМ20! Видео топ
Спасибо большое за Вашу оценку!
Лайк сразу! И спс за исторические справки нынешней молодёжи это полезно Давай дерзай!!! А мы зырить будем
Спасибо за комментарий и спасибо за оценку, Андрей!
Ну наконец то, а то ламповые стримы надоели и опа разбор и очень радостным новым видос и обзор жду подобные видео
Спасибо за просмотр ролика!
Ролик как всегда отпадный 👍 Спасибо за обзор этого динозавра
Большое спасибо за Вашу оценку!
Очень интересное видео, огромное спасибо!
Всегда пожалуйста, и Вам спасибо за просмотр!
Отличный ролик)) спасибо тебе, джентельмен)
Взаимно, спасибо за просмотр ролика!
Привет.Очень интересное видео 🎥🛤️🚅🚌🚌🚌🚌🚌 Спасибо что показали и рассказали........ Удачи вам и всего самого наилучшего... FIM🚂👮🤚
Спасибо большое, Фим, за Ваш комментарий к ролику! Удачи и Вам!
интереснейший рассказ про поистине уникальный аппарат! лайк поставил сразу, а посмотрел чуть позже, уж не обессудьте)
Спасибо за видео!
Всегда пожалуйста, Сергей!
надо же какой раритет отрыл,Покемоша,жаль мало по нему инфы то,ролик коротковат вышел,но... "лайк,подписка,колокольчик",и коммент естественно,класс
Большое спасибо, рад Вашему комментарию!
Классный ролик, тут действительно инфы о нëм немного. Но, надо отметить, что и паровозы ходили спарками. Так что идея двухсекционки витала в воздухе.
Джентльмену понравился ролик открыл для себя первый тепловоз спасибо Вячеслав!!!
Спасибо большое, Евгений, за комментарий!
Вячеслав Александрович, спасибо вам за ролик!
Всегда пожалуйста, Мишаня! Вам спасибо за просмотр ролика и оценку!
Огромное спасибо!)
И Вам спасибо за просмотр ролика!
узнал много нового для себя. спасибо за видео!
И Вам спасибо за просмотр ролика!
Это прям максимально интересно!) Мне понравилось!!!!)))))))
Очень рад, Артём, что ролик Вам понравился! Спасибо большое за просмотр!
СПАСИБО! Далёк от железной дороги,но ролик посмотрел с большим удовольствием! Конечно-ЛАЙК!
Благодарю Вас, Вовка, за оценку и просмотр ролика!
@@pokemoshalife8633 Интересно ,душевно и с юмором. Вроде как в компании.
Спасибо за ролик. Это же сколько людей увлечены, таким и не только таким хобби, и совсем не имеет значения где человек живёт.
Пожалуйста! Вам спасибо большое за просмотр и комментарий к ролику!
Здравствуйте. Ролик - огонь! Никогда о таком аппарате не слышал. Спасибо! Но есть момент, вот Вы говорите, что не существовало слово "секция" - 3:11 а с конца 1920х были уже электро секции (электрички), вы нам рассказывали о них 5лет назад
Спасибо большое за просмотр ролика! Да, про секцию Вы правы!
Когда Pokemosha Life выкладывает новую работу - это событие ! Спасибо !
Очень признателен Вам, спасибо за коммент!
Джентельменский лайк автору!
Интересный аппарат!
Жаль, что не сохранился...
Спасибо, Василий, что посмотрели ролик! Да, жаль, что не сохранили лок.
Ролик интересен. Запускать двигатель жатым воздухам, впервые узнала что такой спосаб применяли на теплавозе.
Спасибо Большое - Мой Друг!
Мой Дружеский Лайкос 👍👍👍
Мира, Добра и Здоровья Всем !!!
Благодарю Вас за просмотр ролика и его оценку!
Слава, твои видео всё качественней и качественней. Ты талант!
Огромное спасибо за оценку, Влад!
Спасибо за видео, Вячеслав!
Благодарю Вас, Сергей!
Причем у париков нормируется мощность на осях, тогда как у тепликов - по дизелю (а на осях соответственно в 1.5 - 2 раза меньше).
По серии ВМ - даже не знал, в первый раз слышу про такие! Очень интересно было узнать!
400 об/мин - звук интересный наверное был...
Насчет изменений за 15 лет - достаточно сравнить, как "изменилась" серия ЭП1 за четверть века своего производства...
Бубнил движок наверное знатно. А дизелисты скорее всего очень быстро приходили в негодность, в том числе из-за негативного воздействия низких тонов на организм, не только на слух.
Спасибо за комментарий и за вопрос по ролику. Думаю, можно на стримах обсудить.
@@АнтонИванов-г9х8ч , да уж...
ООО ДААА!!! Ээл! Побольше бы таких видеокроликов!
Спасибо за комментарий, Монте-Карло!
Прекрасная работа лайк🌞🌞🙂🙂🙂😊😊😊🤗🤗👍👍👍🌨️🌨️🌨️❄️❄️
Спасибо большое, Саша, за оценку!
Прекрасная работа!
Благодарю за оценку, Василий!
Интересный дизайн у него
Да, это точно)
Спасибо за интересный ролик! Очень познавательно, даже не знал о таком нашем агрегате. Моделька была бы очень в тему мне кажется и оригинальна.
Спасибо, Никита. за просмотр ролика и его оценку. Про модель понял Вас)
Супер обозор ! СПАСИБО!
Большое спасибо за Вашу оценку!
Как всегда информативно и круто!
Спасибо за оценку, М-р Куик!
Видео получилось как всегда интересным, тепляк пусть и стремный, но более мощный, как по нам напоминает кролика-оборотня из Уоллеса и Громита. Спасибо за старания, этот тепловоз аж довоенный!
Большое спасибо за Ваш комментарий! Рад, что ролик понравился!
@@pokemoshalife8633 насчёт модели ВМ20, это очень круто
Здорово, что первенец отработал очень хорошо на благо народа
Спасибо, что посмотрели ролик!
Хороший материал 👍
Как всегда суператмосферно! Спасибо.
Спасибо большое за оценку!
Классное видео
Ролик понравился.
А Постройте .
Спасибо за Ваш ответ, Сергей!
Прекрасное кино!)
Благодарю Вас за оценку!
Спасибо вам за ваши информативные и харизматичные обзоры, комент пишу в поддержку и лайк тоже поставлю, само собой =)
Благодарю Вас, Берсеркер, спасибо!
Видос понравился, интнресно всегда посмотреть про новые модели. Новые). Старые
Большое спасибо за комментарий и оценку ролика!
Тифон... Огромный как сволочь!!!! 😂😂😂Потрясающий ход!!! Респект автору!!! ❤
Большое спасибо за оценку!
Очень интересно и информативно. Если честно, никогда о таком тепловозе не слышал.
Благодарю Вас за просмотр, Алексей!
Ураа новый видос.
Большое спасибо, Александр!
Спасибо вам огромное Славон! Я ценю ваш труд:)❤
Спасибо большое за оценку, Сергей!
Супер! Спасибо! Только у Ракова читала и в старых журналах ЭТТ, что одно и тоже в принципе.
обзор как всегда на высоте !но я все жду с нетерпением обзор 2тэ126,тз136,тэ127!!!
Спасибо за оценку, Юрий! Да, эти локомотивы весьма уважаемы!
Хоть и не моё,но посмотрел с интересом.Удачи!
Спасибо большое за оценку, удачи!
Я за модели первых тепловозов! мне интересна эта тема.
Глядя на это чудо так и хочется спросить конструкторов : " Вы про аэродинамику слышали ? "
Элементарным закруглением всего спереди можно было экономичность повысить и скорости ещё добавить. Своим кирпичным носом он целую стену из воздуха толкал перед собой. Хотя глядя на некоторые самолёты 30-ых иногда думаешь что там слово "аэродинамика" уже давно покинула чат.
Спасибо за видео! Отличная подача)
Благодарю Вас, Иван!
Вот как раз на днях вспоминал его ,смотря на картинку на стене в одном из кабинетов МИИТа ,даже залез в гугл еще инфу искать тогда ,не смотря на экзамен ( благо уже тогда все было сдано)
14:49 Конечно Вячеслав!Ждем
Ну наконец-то! Вот это самое офигенная тема, не считая страшилки про Оуэна, когда он музыкальные инструменты в клуб психиатров вёз🤣👍
ООО, видос, наконец-то)
ролик супер , автор тоже супер...
Большое спасибо Вам за оценку!
Спасибо за познавательную историю, конечно постройте модель, будет интересно посмотреть процесс постройки.
Благодарю Вас, Рустем! Спасибо за совет, возможно, построим модель.
Классный тепловоз очень необычный дизайн 😉✊🔥✨👍
Спасибо за оценку, дружище!
50 тысяч лайков!👍👍👍
Большое спасибо за Вашу оценку!
ЗБС как всегда 👍👍☺
Спасибо за просмотр ролика!
Интересный фильм. Спасибо!
Только вот это 7:00 совсем непонятно. Нет такого понятия "ограничение силы тяги по возбуждению". А потом по возбуждению чего? ГГ или ТЭД?
@T72driver в фильме говорится об ограничении силы тяги, а не тока...
Не буду тянуть кота за хвост. Поясню.
Если речь идет о возбуждении главного генератора, то зачем его повышать, если мощности двигателей и так не хватает(в фильме об этом говорится).
Если речь идет о возбуждении тяговых двигателей, то с увеличением возбуждения сила тяги будет уменьшаться.
А еслиговорить об ограничениях силы тяги, то их два: ограничение по мощности локомотива и ограничение по сцеплению локомотива с рельсами.
Вот третий человек, дизелист, и был самым опасным на борту, он возбуждал не только генератор, который даже с отключеным мотором неделю заглушить не могли, но и от него те двое, ещё пол дня бегали ! Ибо он не только светился но и током лупил, от чего при прикосновении к корпусу, гасли ходовые огни и Троил двигатель ! Вот така история малявки ! ;) потом отвезли на Байконур, до сих пор на орбите вражий спутники сносит ! ;)
Очень позитивный ролик особенно посмотреть после работы в депо! За 6 месяцев создать тепловоз с нуля ! Страна ещё не восстановилась после ПМВ и гражданской войн ,да он был с проблеммами но он работал .Просто время для тепловозной тяги ещё не наступило ,как говоритят сейчас не было инфраструктуры,и эксплуатация его была экономически не целесообразна,если было бы их штук 30 .Но все равно его создатели молодцы! Ps .В Туркмении ещё в то время ещё басмачи пошаливали.
Благодарю, Александр, за Ваш комментарий и просмотр ролика!
Очень интересный материал. Спасибо.
ПС: ТЭ3 уже не встретить у нас вообще, а 2ТЭ10 редко. В основном 2Тэ116 и 2М62 кое где.
И Вам спасибо за просмотр ролика!
@@pokemoshalife8633 вам спасибо за труды. Жду ролик по тэп150)))