Пробрались на базу запаса поездов! ЧМЭ2, ТЭ3, ТЭ10, 2ТЭ121, Чс-2, ЧС-3, АЧ-2.
Вставка
- Опубліковано 20 лип 2023
- Мы пробрались на закрытую от всех базу запаса в пос. Лебяжье под Санкт-Петербургом. В серии такие раритеты как : ЧМЭ2, ЧМЭ3, М62, ТЭ3, ТЭ10, 2ТЭ121, Чс-2, ЧС-3, Су206, П36, Электросекции СМ, катаемся на автомотрисе АС3М 1993 года выпуска, автомотриса АЧ-2.
Вступайте в наши ряды на Бусти! boosty.to/ssvmedia
Зрители не из РФ могут стать спонсорами канала. Вы получите доступ к эксклюзивным бонусам - Вы сможете смотреть серии без рекламы еще до премьеры, а спонсоры 1го уровня указываются в титрах!
Альтернативные способы прямой поддержки:
Карта сбера 4276 5500 2022 7081
Приятного просмотра друзья и спасибо за поддержку!
Наш канал: / ssvmedia
Мы в ВК: ssvmedia
Телеграмм: t.me›ssvmedia
Пикабу: pikabu.ru/@SsVMedia
Наш сайт: ssvmedia.ru
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @ssvmedia - Розваги
Помнится, очень давно, когда мне было 13 лет, заболел я апендицитом. Жил я тогда в поселке Сыня, в часе езды от города Печора Коми Республики. Случилось со мной это ночью. Что бы мне срочно попасть в городскую больницу, дежурным по станции был остановлен проходящий грузоовой (угольный) состав. В ту ночь я прокатился в кабине 2ТЭ121... Незабываемые ощущения!!! Если еще учесть, что той же ночью мне сделали срочную операцию, и как говорили врачи, на пол часа позже и все... Однако до сих пор помню, как сидел в задней кабине "Взора", для пацана 80х это было, пожалуй, важнее жизни...
Ай, как рады мы с сыночком 4 годика смотреть вашу новую серию! Он ваш фанат, да и я тоже 😊
В Питере крутой музей ЖД транспорта. Рекомендую Вам туда сходить
господи, слава богу не порезали ,сохранили!!!!!! спасибо за экскурсию.
Лет 5 отработал с деревянным скоростемером. Его цоканье перестаешь воспринимать со временем, мозг отсекает, как белый шум
Зато щелчок релюх АСЛН при смене на зелёный, пока его ждёшь, пробуждает как кофе.
Да и к постоянному пиканью КЛУБа когда под предел летишь- тоже привыкаешь)))
Я уже 15 лет 3Сл2м ремонтирую.Уже практически не осталость на ЮВЖД.Но два штуки в месяц всë же ремонтирую
@@user-iy4be7hd5oжаль что руководство не ценит твои потуги. Но за привышение тебя с радостью накажет со всеми лишениями и группами риска.
@@Vanila_Dog если думать о лишениях, наказаниях и группах риска- то нафиг так жить? Нравиться очковать- на здоровье, а мне немного не до этого. Есть ты и твой поезд, а на все остальное плевать я хотел с высокой колокольни.
Как вовремя я зашёл на ютуб. Спасибо за ваше творчество, успехов !!!!
Смотрю на паровозы, и вспоминаю детство. В то время рядом с посёлком, где я жил, проходил неэлектрифицированный участок Южной железной дороги. Достаточно чётко помню паровозы. Жаль, что в детство уже не вернуться. Спасибо за Ваши репортажи!
Можно ретромашины на ходу увидеть и даже до осташкова и в Рускеалу под паровозной тягой прокатиться
Отработал 30 лет машинистом ТЭМ1,2, ТЭМ2УМ. К звуку скоростемера привыкаешь и даже не замечаешь его. Спасибо за новое видео!😊
ц-ц-ц ц-ц-ц :)
Я даже по этому звуку скучаю. И надеюсь что когда-нибудь снимут видео о тепловозах серии ТЭМ.
я конечно не машинист, но очень хотелось бы им быть, но не судьба. звук скоростемера просто ужасно бьёт по нервам. я бы его вырвал и выкинул бы в окно. и да, изза этой реакции меня бы и не взяли в машинисты
@@baracudershteinточно не взяли бы.Машинист должен быть спокойным,уровновешанным.А звук скоростемера,так его и замечаешь,особенно на высоких скоростях.
Звук работы скоростемера для старого машиниста этой кайф для ушей! Перове время очень непривычно было ездить без этого звука. Очень редко, но еще попадаются машины оборудованные такими скоростемерами
Поддерживаю)
Аж олд-скулы сводит. Я уж забыл энтот звук.
@@Vanila_Dog иногда попадаю, 116 на хозяйке и вл10 был, ща хз
каждый день попробуй это послушать...
@@3Jlou_4uTepishka Слушали и всё было в порядке.
Ребята, спасибо большое за Ваше творчество!!!!!! Помню, как Вы обещали снять эту площадку, смотрел в день выпуска ролика того - неужели столько лет прошло??!!!! Вот время летит!!! Всех Благ Вам!!! Берегите себя!!!! Спасибо огромное ещё раз!!!!!
Сижу коротаю последние часы в ожидании исполнения своей жд мечты. Проехаться в поезде Москва - Владивосток по всему маршруту, а тут еще вы радуете контентом! Отличный день! Спасибо!
Успеха в исполнении мечты! От проехавшего маршрутом "Владивосток-Москва".
@@Oleg_Vorobyov Благодарю)
круче этой поездки поездка от Владивостока до Севастополя
Надеюсь тебе попался современный комфортрый вагон. Я в 2020 ехал через всю Россию в старом вагоне без кондея и с розетками только в тамбуре. Ничего, справился, поездкой очень доволен. Тебе желаю насладиться
@@paracetamol4ik а есть такой прямой? Раньше знаю до Харькова был, но его отменили в 10 году вроде
У нас до сих пор по железной дороге ездят ЧМЭ. И в отличном состоянии. Одесский и Черноморские порты. Привычное явление.
Ого! См- срочно восстанавливать! Единственная в мире! А скоростемер СЛ-3М - песня, размеренное цоканье всегда успокаивало
Ну нафиг)))
Хо! А я ещё паровозные скоростемеры застал - они ниже, чем СЛ-3М - там катушек сверху не было и 3 писца всего: время, скорость и давление ТМ.
ПОМНЮ ТАКИЕ СКОРОСТЕМЕРЫ.СТОЯЛИ НА ТЭ1 И ТЭ2.
Ещё успел застать 3СЛ-2М, поработал при нем 3 года, потом не всех ВЛ11 мониторы САУТ-К поставили в последний год. Раньше не особо любил их, но сейчас вспоминаю с теплотой. Звук со временем не замечаешь, даже становится приятным уху
Старички более душевные,чем нынешние современные локи...отличный выпуск🎉
Как будто сам пробрался . Спасибо за выпуск!
Спасибо за интересное видео с базы запаса. Сколько их было по стране, и сколько остались до наших времён...А ведь это история..
Приятные мордочкки у наших тепловозов. Особенно нравилась в детстве зеленая мордочка электрички. Не знаю серию.Как будто большие глаза и ресницы
Спасибо за очередной качественно сделанный выпуск!
Вот кстати, параллельно с ЧМЭ3 стоит договориться о съёмках ТЭ10М(У). Ибо в ближайшие годы машин с классическим дизелем 10Д100 на сети РЖД не станет совсем.
На базе тепловоза Да, после ТЭ1, стали строить всё же ТЭМ1. Которые действительно были были близки и по дизелю и по электрической схеме к Да. На ТЭМ2 силовая схема была уже несколько иная, без переключения двигателей. А ТГМ3 это совсем-совсем из другой оперы. И передача у него гидравлическая, и дизель быстроходный, серии М753 (дизели аналогичной конструкции, но более мощные, применялись, например, на дизель-поезда ДР1).
Для съемки узкоколейных рудничных электровозов можно договориться с руководством Боровичского комбината стройматериалов. У них подобные электровозы под открытым небом работают. Возят глину из карьеров на завод.
12 лет машинистом работаю и скоростемеры до сих пор в ходу, в том числе и на магистральных локомотивах ВЛ10/11, а ТЭМ 2/7 даже и говорить не стоит, они там навечно)
На наших маневровых любых серий скоростемеров давно уже нет. На всех машинах КПД3п стоят. Октябрьская ЖД
@@TrainDriver Октябрьская, Свердловская ЖД, простые (не ТЭМ7А) ездят со скоростемерами. да, некоторые обновляют и зависит от депо, но очень много ездят с лентой. я это не придумал, я на них работаю
@@86kg_pechenek Как же я уставал точить писцы.
11е почти все уже на саут к
@@roman_gordeev понимаю😁
Спасибо каналу за экскурсию и огромное уважение администрации базы за сохранение этих железных монстров. Обычно такие вещи как правило дербанятся на цвет и чер-мет, а тут такое приятное исключение!
😂 Красавчики Вы, ребята 😂 очень интересно!!!
Атмосферный музей под открытым небом! Замечательный выпуск!
Спасибо !!!Да....красить надо и в порядок приводить,настоящий музей!!!
В Балашихе есть ЧМЭ2-442, вроде как до сих пор работает на ПАО “Криогенмаш”, его можно увидеть на станции Балашиха иногда или на Переезде улицы Советская (около станции Балашиха)
Как же я жду ЧМЭху)
Ура!
Новая серия Железнодорожного!😍
Лучше чем Вы, никто не рассказывает про железнодорожную технику и автобусы, Вы мастера своего дела!
Уже не терпится посмотреть следующие серии!😊
Шикарная штука - "деревянный" скоростемер, очень много можно было с ним проделать, например нагон в пассажирских делали легко, ну а с КЛУБом-У уже все. Родной 3СЛ2М не забуду никогда!
Отлично Супер
На этих путях настолько теплая и ламповая техника стоит 😮👍
Хороший выпуск! Спасибо большое за ваш труд!
Спасибо вам огромное за видео! Примите слова поддержки, уважения и благодарности👍🙂
Начало серии - великолепное. Зацепили с первых кадров. 😊👍
Спасибо! Интересненько! На этих локомотивах отъездило не одно поколение машинистов, а с ними и пассажиров.
У нас в Украине очень много рабочих ЧМЭ2 и ЧМЭ3. И многие из тех, что я видел лично, даже выглядят почти как новые
спасибо спонсорам этого выпуска и SSV media. Прекрасный выпуск.
Спасибо)) Узнал новое)) Ждём поход на метро-стройку))
Огромное спасибо всей команде проекта за такой интересный и познавательный ролик.
Давай больше видео с баз запаса различных, интересно смотреть, так ещё и с историями
Дед и отец работали на 2ТЭ10Л. На первых номерах в комплекте с завода шли наушники для локомотивной бригады (шумоизоляционные).
Рация в наушниках?
@@user-vx5ku8so9m Нет , помощнику для осмотра дизельного помещения.
Может и шли с наушниками,но я лично и в глаза их не видел.Впрочем на луганках,если двери исправны было вполне нормально с шумом.
Интересно, благодарен.
Сам не знаю почему, люблю смотреть и внимать про жизнь железной дороги.
К Ж/Д никакого отношения, да и нет её в нашей местности, но почему-то обожаю эту тему, особенно паровозы и пассажирские вагоны. Наверное отголоски несбывшейся мечты о путешествии...
@@user-yf4pu1jh3cвот уж не думал что что в России остались места где нет железной дороги 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Такие скоростемеры до сих пор в ходу.я на ТЭМке работал два года назад,так там такой же тик-так был
Рад новому выпуску .
На меня звук скоростемера действовал успокаивающе, звук четко отлаженного и точного механизма добавлял комфорта во время поездки и к нему быстро привыкаешь. Он еще немного похож на звук счетчика в советских такси 😊. Работал на ТЭ3 и 2T10M помощником машиниста.
Да , было дело . Запуск с проворота на ТЭ3 во время движения .
От ТЭ2 я просто тащусь. Спасибо за выпуск.
На АЧ-2 я с отцом катался из Рославля в Смоленск, с матерью Шестёровки , Беларусь, до Рославля Смоленской области, шёл он шустрее д-1 , да и сиденья мягкие были, удобные, не чета д-1, деревянные лавки . Три часа на Д-1, сто км и задница принимала форму лавки, то ещё удовольствие!!!!
Ещё сохранившиеся чмэ2 обитают на подъездных путях близ завода "Криогенмаш" в Балашихе. Если что можете съездить в те места и заснять эти составы, пока их не сняли с эксплуатации.
Очень здорово. Окунулся в юность, спасибо
С этой базы я точно видел на ходу 2М62У-0333, но это было в 90 е. Номер запоминающийся.
Это наше светлое прошлое. Умели делать красивые машины.
Это наше будущее.
Ура! Вечер пятницы точно пройдет как надо!
Спасибо, ребята из SsVMeida!
Жаль вы про BR52 (Тэ) мало рассказали, ведь у него очень интересная история
Ура, долгожданный выпуск!!!!
Как житель Брянской области и теперь самого Брянска хорошо помню АЧ2, катались на них из области в центр на вокзал для пересадки на москвские поезда, и в райцентр на школьные олимпиады, да и просто так, из интереса. По сравнению с кругломордыми электричками смотрелись весьма современно - пневматические открывающиеся наружу красные двери, уютный сало с дермантиновыми сиденьями, плафоны освещения во всю длину вагона, даже туалеты, бывшие, правда, всегда запертыми даже в тех случаях, когда они попадались в составе поезда)
Орёл-Брянск они еще ходили. Ездил в 90-х. Но уж очень долго она шла, остановки на каждом километре. :)
Однажды ехал на такой от Ворожбы до Глушково. Ходила она тогда Локоть-Льгов.
Т10 классный тепловоз из моего детства,даже с отцов в поездки на нём гонял😊😊😊
Тикание 3сл2м приятный, умиротворяющий... Противоположность ЭПК-150)))
ЧМЭ-шки и правда обладают какой-то совершенно магической притягательностью. Еще в раннем детстве, когда я с родителями приходил на вокзалы, мне всегда эти тепловозы были существенно интереснее, чем все остальные вместе взятые. Хочу покататься на нем больше, чем в кабине метро-вагона :)
У нас на станции Симферополь еще есть ВЛ-8, а в Евпатории - трамвай. А для других рубрик - есть еще троллейбусы)
Спасибо, ребята из SsVMeida!
Уже 16 лет данный канал радует нас новыми видео и за это большое спасибо вам и вашей команде,вы настоящие профи и качество видео на очень высоком уровне.Еще раз спасибо за колоссальный труд
Нужно восстановить все сохранившиеся паровозы!
Несколько составов снимали
Nepremenno vse! I gosydarstvo doljno sponsirovat eti raboti, t, k oni i est chast etogi gosydarstva
Два года назад, я из паравозного депо города Троицкое, челябинской области, в Москву в музей, перевозил колесные пары из под П-36. Легендарный паравоз!!!
Мужики БРАВО! Оч интересный видос, большая благодарность людям которые сохраняют историю! Тиканье скоростемера вернуло меня в 1998 год, мне 14 лет и я катаюсь на ТЭМ2. Оч был рад увидеть парик серии ЛВ.
Привет из Курской области! Помню, как бегали АЧ-2, жаль проехаться на ней не успел, как только появилась возможность, их внезапно заменили РА2 и РА3.
Ач-2 Йошкар-Ола-Казань долго ходили после "кирпичных" д1 и обычных плацкартов вместо сидячих под тепловозной тягой... Сейчас РА1, РА2 бегают...
Отлично!!!
Автору респект. Коротко иточно рассказал.
Дед мой кочегаром на паравозе работал, до армии, в 50х годах было, сильные люди
Классное видео буду ждать чмэ3
Шикарная серия. Хорошо, что сохранили технику. Помню, раньше в Пермском крае, около деревни Шумково было кладбище паровозов. Там огромное количество паровозов просто гнило под открытым небом. Лет 5 назад все паровозы перегнали на охраняемую территорию технической базы РЖД, расположенной рядом, и доступ к ним оказался потерян. Причиной оказались вандалы, которые всячески гадили в паровозах, оставляли мусор в топках и тендерах, ломали всё оборудование и расписывали слабоумственными надписями "Здесь был Вася" и т.д. Лично моё мнение, лучше уж так, дольше проживут, а может и сделают из этого в итоге музей (хочется верить в это).
У нас в Питере, в районе станции сортировочная, тоже было кладбище паровозов. Стояли в ожидании утилизации. Ещё помню их мальцом. К сожалению, в 90-е порезали на лом. Но несколько экземпляров на ходу до сих пор. Проходя по сортировочному путепроводу, можно изредка наблюдать паровоз под парами или катающимся по рельсам.
@@user-hy4mo3qu8u на Сортировке паровозы довольно часто используются для перегонки вагонов. Неоднократно видел лично, проезжая по мосту.
Звук старого скоростемера меня лично успокаивает до сих пор
Благодаря вам я влюбился в железную дорогу спасибо за труды ребята вы лучшие
Авторы, спасибо! А, то я уже стал забывать о вашем канале! Иногда просматриваю ваши «довоенные» серии. Скорее бы уже закончилась эта война! Задолбала!
Новое видео ура! 🎉😊
На старости лет вернулся к скоростемерам 3СЛ-2М. После КПД и КЛУБа с ТСКБМ его тиканье действует успокаивающе. Довелось поездить на ТЭ3, всей серии ТЭ10, от 2ТЭ10Л (ТЭП10Л) до 2ТЭ10У, видел 2ТЭ121, когда их обкатывали на севере. В детстве, такой же кран в местном ППЖТ был ещё вполне рабочий. Правда, тогда ему ещё было всего лет 40.
Вроде бы железо, но Вы Человек делаете всё возможное для того чтобы это железо вернуть жизнь. Респект!!! Я уважаю Вашу позицию и целенаправленность!!!...
Восхитительно ❤
Наконец то новая часть, сколько я вас ждал!)
Спасибо за вашу работу . Я ваш поклонник .
Спасибо. Было интересно.👍
Наконец-то серия из Лебяжьево которую обещали,а когда будет серия про сокол обещанный в серии с эр-200?
О, я в Калуге на этом чешском дизель-поезде катался к родне в детстве.
Привет!Давай порой летом-зимнее интересное,чтоб далеко.А зимой-летнее,да по меньше.Летом мы и так все это видим.А порой летом в жару хочется ЗИМЫ,как мороженное🙂
19:42 машина погрузочная штатная ППН-1 в связке с Вагонеткой ВГ. Интересно посмотреть про работу метростроя. Отличный выпуск!
Нормально работалось со скоростемером))) И не бесил ни разу. А как услышал- поностальгировал даже. До сих пор дома комплект писцов и катушка ленты лежат- до смены скоростемеров КЛУБами всегда катались в сумке, а в расписании еще и наждачку- нулевочку таскал всегда. Ибо писцы нада точить время от времени!
ЧМЭ2 есть в городе Саратов, работает на станции Саратов-2, перегоняет составы, достаточно в ухоженном состоянии
13:13 и далее - да это прям метроном :))) 3/4 выдаёт ))) Прикольно!
Сколько с таким скоростимером работал и никогда он не мешал, его просто не замечаешь со временем! Зато ленту можно было скорректировать, песцы прижать😂😂, подправить, отверточку вогнать и скорость увеличить по мере необходимости без записи о привышении! 😂😂
паровоз - это хорошая штука после апокалипсиса. можно привод генератора на колесо накинуть ремнём :) можно по остаткам ж/д сети колесить.
Предложения для новых серий. Про ВЛ22М они в Челябинске ещё работают. Про Бронепоезда они есть как памятник в Туле,Белёве и на ещё нескольких станций Московской ЖД. Про Верхне-Пышминский музей техники там есть много паровозов. А также про АУЖД (Алапаевскую УЖД) самая длинная УЖД России 173 км длиной там есть уникальные вагоны (вагон храм,плацкарт и другие). Можно ещё про БАМ и Кудемскую УЖД и Каринскую УЖД (там музей Питерца Евгения Стерлина очень много техники около 40-50 экземпляров может уже больше.
Парни, молодцы 👏 Оооочень качественный, ламповый, контент!
7:55 - это тендер типа "ванна" трофейного немецкого паровоза BR52, получившего в СССР наименование ТЭ - "Трофейный, зквивалентный по мощности паровозу серии Э". Конкретный экземпляр всё же на угольном отоплении. А для нефтяного сверху ставился цилиндрический резервуар.
Также на переднем торце самой "ванны" виден вертикальный ряд кранов для контроля уровня воды в ней.
классно, но видимо уголь всё же оказался более практичным в использовании, чем жидкие нефтепродукты
@@zucha2000 угля просто больше было, и он был шире распространён. А нефтяное отопление ставили на те паровозы, которые были приписаны к депо, находящимся в относительной близости от НПЗ, и проще было оттуда мазут подать, чем везти уголь из шахт, если они далеко, занимая при этом пути и станции. В те времена это было серьёзным вопросом, т.к. помимо тех поездов, что везли уголь на металлургические комбинаты и тепловые электростанции, должны были ходить и поезда, развозящие уголь по экипировочным пунктам при паровозных депо. А такого уровня автоматизации процессов перевозки, как сегодня, на тот момент ещё небыло. Поэтому и искали решения, чтобы хоть как-то уменьшить угольный трафик для экипирования паровозов и освободить место в расписании для иных не менее важных грузов.
Из ТЭ3 или Луганки получился бы шикарный ретро-поезд для туристов при наличии годных локомотивов и ЦМВ конца 40х годов моделей.
Остаётся надеяться. , что всё это не уйдёт в металлолом
Спасибо ребята, за видео!!!! Очень интересно!!!!😎🇷🇺🚊👍
Про метро - однозначно делать!
Кстати есть очень классная советская книжка про метро - "Сто историй о подземном мире". Автора не помню, но прям советую! Там очень клёво расписано как метро устроено!
Интересненько. Подписался. Хоть я и инженер на АЭС, но тема поездов нравится с детства.
Паровозы особенно хороши когда живые, под парами и на ходу, вот это прикосновение к прошлому железных дорог. Что бы уголь сгоревший понюхать, послушать турбогенератор и паровоздушный насос, звук отсечки, гудок, шипение, увидететь разворот круга, заправку водой тендера. Они всё равно перекрашивались, и краска не с завода.
Прекрасный репортаж, как раз недавно открыл для себя музей РЖД в Санкт-Петербурге, а здесь целый сюжет про его средоточие
проберитесь пожалуйста в БЗ Гатчина, там куча ЧС6 стоит