Super video , j'ai installé le kit EFLEXFUEL et je me suis empressé de regarder tout ça. Je n'ai pas encore parcouru 100 km avec la Maserati mais voici le résultat : sur le banc 1 STFT 5 points, LTFT 3 points. Et sur le banc 2 STFT 4 points, LTFT 2 points.
parfaites tes explications, excellent topo , j'aurais voulu t avoir comme prof'au moins tu connais ton sujet et c'est à chaque fois c'est un bonheur tu sais parfaitement transmettre tes connaissances.Ce qui se conçoit clairement s énonce clairement.bravo encore.
14:53 c'est pas le pouvoir calorifique qui impose d'injecter plus Avec l'e85 (essence 47Kj/kg ethanol 29,7 Kj/kg) c'est le coefficient stoechiometrique pour avoir une combustion (réaction chimique) équilibrée.... Sinon à part ce détail très bonne video
Merci beaucoup, j'ai un boîtier avec 3 potentiomètre don je tairai le nom car personnellement mon véhicule ne vaut pas la peine d'investir trop malgré qu'il soit d'une assez grosse cylindrée mais ta vidéo m'a enfin fait comprendre les valeurs que je vois sur inpa 👏👍
Je roule au diesel, sur un 1.5 dCi 2019, et sur le résultat OBD II le STFT/LTFT Ces termes étaient difficiles à comprendre, vous avez expliqué dans les détails surtout pour ce qui est des plages de tolérance, leurs limites. Merci...
Je suis d’accord avec toi pour les reprogs flex mais à la base si on fait ces modifs c’est qu’on souhaite rouler majoritairement à l’e85 car vu l’investissement si on roule juste de temps en temps à l’e85 ça ne vaut clairement pas le coup. Donc si on est en galère d’éthanol en mettant du sp on roule effectivement un poil pauvre le temps que l’ecu corrige mais c’est en connaissance de cause et il suffit de rouler cool car le risque à rouler pauvre est majoritaire dans les fortes charges. Je fonctionne comme ça sur mes 2 autos et franchement ça doit m’arriver 1 ou 2x par an de devoir mettre du sp. Du coup perso je trouve ça beaucoup plus simple (et fiable) une reprog, surtout que c’est totalement invisible! (On ne sait jamais en cas d’accident un boîtier ce n’est pas hyper discret et comme non homologué...) Donc avoir tout un système qui fait du vrai flex pour finalement ne pas l’utiliser... Après chacun fait comme il veut mais il ne faut pas diaboliser les reprog flex. Il faut juste savoir et comprendre ce qu’est une reprog flex et ses limites. Sinon bonne vidéo même si je connaissais déjà le dossier :)
Très intéressante la vidéo ! Perso je suis le mec qui injecte les cartos sans diplôme à 400€ et cela ne semble pas poser de soucis après flash et redémarrage du véhicule, on charge direct l’éthanol et les valeurs sont à moins de 15 tout le temps. La dernière je suis en longft à 5,5
Bonjour GLB. Vidéo intéressante j'ai appris pas mal de choses merci à toi . J'ai une petite question concernant les utilisateurs e85 sans modifs . Comment explique tu que certains n'ont pas le fameux témoins ? Certains calculateur selon les modèles selon les marques n'aurais t'il pas des plages de correction plus importante que d'autres ? Je tourne 100% sans modif sur une twingo 1 qui me revient a 650 euro après réparation( donc inutile de faire de modifs ...) Pas de témoins en 10k km je contrôle les bougie pour vérifier si riche ou pauvre et c'est correct .
Bonjour, est ce que les valeurs max de LTFT sont enregistrés dans le calculateur? Un concessionnaire peut il le voir (même si on revient sur sp98 a 100%? Merci
A ton avis vaut-il mieux une reprogrammation puissance et ajouter ensuite un boîtier éthanol ( le tiens ou eflexfuel )ou directement reprogrammation puissance et éthanol? Pour info audi a4 2.0 Tfsi. Merci
Pour rajouter une info, peut être que je trompe alors hésite pas à me corriger au besoin, dans un fonctionnement à plein charge ton injecteur doit être à env 80% de son débit nominal pour une fiabilité de fonctionnement . Or en mettant un boîtier ou une reprogrammation sans changement d'injecteur, ces derniers seront saturés en risque de ne pas fournir la quantité adéquat. J'avais discuté avec un préparateur qui faisait comme tu disais changement d'injecteur avec des plages de fonctionnent de +-33% (au lieu de 25%) car même en open loop, les ltft sont gardés. Et pour lui cela suffit à 95% de la population. Sauf pour les personnes qui cherchent de la perf en jouant sur l'avance à l'allumage où là un capteur d'ethanol est nécessaire pour tirer tous les avantages de l'e85.
Salut glb , j ai un cayenne 4.8 s de 2008 reprog éthanol sans capteur additionnel , je consomme en moyenne du 20 litres au 10 a 140 150 sur autoroute , est ce normale comme conso ? Merci d avance de ton retour .
Bonjour, s'il te plait pourrais-tu expliquer comment fonctionne le capteur de carburant, en particulier quelle action a-t-il sur la correction de carburant ? Merci.
Excellent video tu explique super bien ! 12:48 t’as fait une petite bourde sur « post admission » si probleme sur les deux bancs c’est pré admission Je m’abonne direct superbe video
Cool en rentrant du travail une petite vidéo ! Merci car tu as répondu à plusieurs questions qui me trottait dans la tête. Vidéo très sympa comme d'habitude. Des nouvelles de la boutique en ligne ?
Hello, tu penses quoi du boîtier e85 eco-system v3 avec l'interrupteur (mais sans sonde de carburant) si je roule exclusivement à l'éthanol et sans faire de "mélanges" ? (L'interrupteur peut servir dans le cas où vraiment je trouve pas d'éthanol pour re-rouler à l'essence, ça va désactiver le boîtier). Merci par avance
merci beaucoup pour cette belle vidéo 👍🏻 pourrais tu m orienter sur un boîtier e85 avec capteur de carburant ? mon catalyseur semble HS .. ya t il un "produit sur le marché qui permet de le récupérer .. ? merci à toi""
Bonjour et merci pour cette excellente vidéo qui me donne plein dinfos. Ma voiture a été Reprogrammé ( flex) par l'encien propriétaire, mais sans factures ( si tu vois ce que je veux dire) Du coup que je roule à l'ethanol ou 98 ou 95, au bout d'un certain moment j'ai le check qui s'allume. Lorsque je fais le diag, j'ai comme défauts ( catalyseur rendement inférieur au seuil rangé 1 et rangé 2) On m'a dit que cela venait du cata qui d'origine qui était hs. J'ai donc remplacé le tout par un decata et j'ai exactement les mêmes défauts. Penses tu que cela puisse venir de la soit disante reprogramation ethanol? 2) je vais faire reprogramer ma voiture, et j'aurai aimé poser un boitier ( eflexfuel ou le tiens peu importe à partir du moment où il y a un capteur de carburant) Pense tu que cela soit possible avec une reprogramation puissance ou faut il absolument un calculateur avec map d'origine? 3) pour finir le reprogramateur me propose pour 600€ et une journée complète avec passage au banc etc etc. Une reprogramation puissance et ethanol. Que penses tu ? Et que devrais je lui demander afin de ne pas avoir juste une augmentation des taux de carburants pour camoufler ? Merci beaucoup par avance Très bonne journée Et encore merci pour cette excellente vidéo. Me tarde déjà d'aller vérifier Les valeurs LTFT 👍👍
Salut, j'ai ce défaut aussi depuis que j'ai acheté ma Bm et c'est les catas hs. Je l'ai faite reprogrammer et pas de différence avec la carto d'origine pour le voyant. Mais si tu es decata à tu garder les lambda et fait une gestion moteur adapté car un cata hs ou vide c'est le même problème. Pour le reste je pense qu'il faut que tu sois d'origine pour un boîtier mais si tu la fais reprog j'en vois pas l'intérêt de mettre un boîtier.
@@Hibou86 salut et merci de prendre le temps de me répondre. Bien en fait le fait de vouloir poser un boitier eflexfuel, me permet d'être certain d'avoir une conversion ethanol parfaite. Car la avec la reprogrammation faite par l'encient proprio est complètement pourri. Et j'ai fait les testé Ltft et le résulta m'a fait peur. Je suis à 14% et d'après gaillard, je devrais être entre 0 et 0,5. Au moins avec un boitier tu as une sonde de carburant alors que la il y a rien. Ensuite je vais la faire reprogrammer mardi 15 et je voulais savoir si pour 600€ on a une reprog puissance et ethanol de bonne qualité ou il faut copter pus chère pour être certain. Carr sur Bordeaux ils sont tous dans les mêmes prix. Le plus chère et à 750€.
@@didoumeca5817 j'ai vérifié mais Ltft est je suis entre 7 et 10 mais c'est sûrement du à mes catas hs sinon mes stft sont bien à 0 . Après si c'est pas un voyous pour ce prix oui tu peux avoir les 2 après sur bordeaux on m'en a conseillé un c'est Feuillet apparemment il est super j'ai fait la connaissance d'un gars qui a fait reprog un Tct préparé et il est d'Albi et la reprog est faite sur le banc il à payer 300€
Bonjour Evan ! Depuis l'achat de ce boitier, je n'avais toujours pas pris le temps d'examiner les STFT et LTFT de ma Z4 coupé (L6 de 3.0L et 125mkms). Or, je trouve qu'elle consomme plus depuis qqs temps et je trouve ma fumée d'échappement "grasse" ... donc je l'ai fait hier et je me retrouve avec un LTFT bloqué à 7% au ralenti sur le 1er banc de cylindre ! En couplant avec d'autres de tes vidéos, penses-tu que cela puisse venir d'un poussoir hydraulique (car j'ai un très léger cliquetis) ou d'une bobine défaillante (car elles sont d'origine je crois, soit 45mkms de plus que ta préco !) ? D'avance, je te remercie, et si tu ne peux pas me répondre, n'hésites pas à me le faire savoir, je basculerai vers le groupe FB ;-) Bon montage vidéo !
Sur ma 525i e39 (m54) moi quand mon ltft atteint 10% j'ai un voyant moteur et le défaut trop pauvre a la balise donc sa veut dire que moi qes 10% max et pas 25% ?
Bonjour, mon véhicule est reprogrammé flexfuel, sur un parcours n'ayant pas trouvé d'éthanol j'ai mis du SP98 et j'ai fait une mesure du LTFT qui tourne au alentour de -16% et le STFT au alentour de -2.3% est-ce correct ?
Super, explications bien utilies. Du coup qu'est ce qui expliquerait qu'au ralenti toutes les corrections sont aux alentours de 0% alors qu'en conduite les S et LTFT explosent et le témoin moteur s'allume?
Vidéo très explicite. J'ai cependant du mal à croire que l'on puisse rouler trop pauvre avec conséquences sur le moteur sans allumer de voyant. Je vais voir si je peux suivre mes paramètres TFT. Merci
Bah logiquement oui car il doit enrichir....la consommation sera donc environ de +18% environ ce qui faut environ avec l'éthanol et c'est homologué donc encore plus oui
Bonjour, ce qui veut dire que si on avait un problème comme moi et que le véhicule a roulé longtemps avec un LTFT a 22% comme moi, est ce que le fait de rouler un moment suffira à faire redescendre le LTFT ?à condition d’avoir bien trouvé les pannes on est d’accord
Salut. Deja bravo pour toute les vidéos elle sont toute super et aide beaucoup de monde, j'ai une petite question car tu dit dans cette video que l'on peut lire les ltft et stft sur toutes les valise, j'ai une delphi 150e et je n'arrive pas a lire mes corrections je ne trouve pas du tout malgré que j'ai tout fouillé, as tu une idée du pourquoi je ne peut pas? Merci a toi et encore bravo pour tout
@@jean-pierrebicheron5967 ni la reprog ni le boitier ne sont légale du moment que tu ne fait pas un changement de carte grise et que tu fasse une declaration qui va dans ce sens a ton assurance. 👍 Interdit mais souvent "tolérer" c'est toujours pareil
J'ai installé un boîtier eflexfuel sur ma laguna et mes correction à long terme sont toujours à + 25, depuis que j'ai le boîtier j'ai fait plus de 2000 km
Ah ben l'avais pas vu celle là ! Pil ce que je cherche en ce moment ✌️ je ne devais pas en avoir besoin à l'époque. Ça va m'aider à ma transition E85 La Bible Évan 🙏
Salut super explication j’apprécie les gens qui savent de quoi il parlent ... Petite question Je roule à l’éthanol sans modif en mettant toujours 15l d’essence (sur 60) avant de faire le plein pour ne pas tourner pauvre Je précise que ma voiture et niquel tout les capteurs sont bons et puis entretient sur le fil. J’ai pas le voyant moteur allumé pas de trou sauf la première minute à froid. Donc si j’ai bien compris ta vidéos c’est pas top de faire ça ? Mes bougies sont couleur brune Je les change tout les 15k et je roule comme ça depuis 60k km j’espère ne pas avoir user prématurément mon moteur. Je roule tranquille quand je suis avec de l’éthanol.... Merci pour tes vidéos elle sont claire et précise ... Mégane 2 1.6 16v 240000km 2007
Bonjour, bonne vidéo 👍 mais il n’y a pas d’explications sur le pourquoi un moteur va être rincé si la sonde long terme a corrigé la richesse sans aller au delà de sa plage maximum donc sans allumage du voyant moteur. Que va faire un boîtier de plus si ce n’est que des corrections instantanées et corriger la température au démarrage ? C’est vraiment un questionnement, je n’ai jamais trouvé de réponses claires sur le sujet 😉
Un grand merci pour cette vidéo, je ne suis pas fan de mécanique (ça me fait péter un plomb d'avoir les mains dégeulasses mais de faire de la précision ^^) mais ta franchise/ta gnacke me donne envie de regarder tes vidéos. Continues comme ça, t'es plus que bien parti (je me permet même si tu n'en as pas besoin ^^) Peace.
Sur mon cayenne 955 4,5 V8 mon STFT est de 25 et le LTFT 00 avec l OBD2 LUNCH 319 que tu as conseillé de Amazone. Je suis, au E85 depuis 1 an. J'ai aucune raté aucun problème de démarrage et j ai pas l'impression de consommer plus que quand j'étais au SP98.
Excellente vidéo Seulement j'ai une question, sur un F150 5.0l v8 dit Flex fuel d'origine Ford (aux USA) sortie d'usine comme un Flex fuel... Aucune sonde de carburant n'est présente.... Comment expliquer l'appellation Flex fuel dans ce cas? Merci Evan
J'ai une jeep qui tourne au 2 sans soucis. Le calculateur est prévu pour s'adapter quand il voit plus pauvre. Il tolère d'enrichir plus qu'un calculateur "normal". C'est un modèle pré-obd2 ?
très intéressant merci à toi ;) j'ai une question: pourquoi les boitiers comme les eflexfuel ne sont pas compatibles avec des moteurs à injection direct ? :D
Rom L Il la dit dans une précédente vidéos les injections directes ce font en plusieurs micro injection alors que les indirectes c’est une seule injection donc c’est plus compliqué à gérer pour être standard à tout véhicule ...
Vidéo super intéressante tu ma apris plein de chose titulaire d'un vieux cap de mécanique j'en ai jamais fait min mon métier et franchement chapeau a toi tu gère. Su tu descend un we sur Toulouse pour ton boitier ça sera avec plaisir que je t'invite pour un petit petit-déjeuner café CHOCOLATINE 😂
Slt à tous, Une bonne année 2022 à tous . J'ai un Range Rover Sport 5L de 2010 je l'ai fait reprogrammer à l'éthanol . Depuis peu j'ai le voyant moteur qui c'est allumé et avec l'ODB j'ai le code P301 qui correspond à un défaut d'allumage sur le cylyndre 1,5,7 du au banc 1 J'ai mesurer j'ai sur le banc 1 j'ai 10% et banc 2 -5% . Tu parles de la prise d'air comment et où dois-je la chercher ? ou es que c'est la repos mal faite j'ai payer 900€... Merci pour vos retour
Bonjour, j'ai Toyota Yaris 2 - 1.3 essence, 2007. J'ai ltft en roulant se trouve dans la zone -/+ 5%, mais dès que je lâche le pédale accélération, ça remonte dans coup au 25% à ltft. Causes possibles, pouvez vous m'expliquer. Merci d'avance !
J’ai acheté comme je te l’ai dis le Launch. J’ai acheté une 911 avec d ailleurs lundi dernier. Ça m à permis de voir que les corrections étaient à 0 donc ça m a assuré que niveau moteur ça tournait. J’ai mis le launch une l A5 1.8 tfsi de mon pote et le long terme est à 8%. J’ai constaté aussi une fuite au cache culbu. Je te remercie pour ta vidéo mais peux tu m expliquer cette valeur ? Pour moi ça veut dire que le melange est trop pauvre en essence et qu’il doit y avoir un problème sur le moteur. J ai bon ?
bonjour GLB, je suis yannick et je possède une mustang shelby gt500 de octobre 2006 .je suis passer au bio éthanol avec 2 boitiers il y a quelque année .depuis quelque temps j'ai mon témoin moteur qui et allumé je possède un boitier pour les pannes et il m'indique que mon 1 cylindre et trop pauvre que faire?
Salut GLB je trouve super t est. Vidéo continue comme ça j'aurais aimé savoir ci je peut mettre du mecacyl dans le réservoir diesel et du mecacyl dans l huile moteur dans mon audi Q7 3l TDI 233cv/ 224597km à ce jour merci d avoir une petite vidéo explicative merci a toi
Pour le mecacyl hjd pas de soucis mais pour l'huile vérifie que tu n'es pas un échangeur egr refroidi par le circuit de refroidissement si oui utilise plutôt du mecarun, si non pas de soucis je le fais sur toute mais voitures et elle ont toutes plus de 200000 kms lors de l'achat.
@@kheops14 Non, c'est bien du SP95 E05 avec 5 % d’éthanol. Les grandes surfaces proposent 3 types d'essences : SP 95 E10 / SP95 E05 / SP98 E05 En fait les stations comme Total, vendent du SP 95 E10 au prix du SP 95 E05 de chez Carrefour C'est juste une question de taxe sur la PIPP et forcement Total est gagnant :-)
Salut bien que ça fait 4 ans que ta video est sorti j’espere avoir une reponse😊, Je vien de mettre 20 litre d’e85 pour env 35 litre de 98 Les mesure ce prenne au ralenti ? Car au ralenti j’obtien env +8 et en roulant +23 + 27 sans voyant moteur
Sur le moteur F4R 2,0l 16v 135cv de ma Laguna, cela fait 40000km que je roule à l'éthanol sans boîtier et mis à part les problèmes de démarrage quand il fait froid, rien à signaler. Pas de trou à l'accélération, bougies brunes, jamais eu de voyant moteur. Et pourtant je l'utilise pour tout, aussi bien grand trajets autoroutier, que de la ville, que pour tracter.
Ok evan. Pourquoi l'état français a homologué des boitiers e85 sans sonde de carburant. Alors Biomotors et les autres sont des boitiers à problèmes? Merci pour ta réponse.
@@jeangerardtroupel8377 oh, ça fait longtemps que l'etat nous ment, sur tout les sujets. Ça sera pas la première ni la dernière fois. Pour moi, homologué par l'etat ne veut pas dire qu'on peut accorder sa confiance 😅
bah c'est logique car il faut enrichir...mais la si le pseudo préparateur a dépassé les 20% c'est que tu dois avoir un bon gros moteur ou plus de puissance non? mais la conso doit être énorme
Alors le véhicule est un MERCEDES GLA 250 avec un stage 1, donc environ 240 CV. Mais la conso n'est pas énormément supérieure aux standards (en ville avant reprog environ 13L et après reorog 15L)
Salut Evan, Comme toujours bonne vidéo meme si tu m’as perdu au cliquetis 🤪.... du coups sur tes explications, je crois que je me suis fait avoir sur la reprog de ma voiture (Lexus rx V6 3,5L), je m’explique : Lorsque j’ai recup la voiture on a fait un tour avec le gars pour allé mettre du E85, ensuite on est parti sur une voie rapide et j’ai lance ma voiture tranquillement a 110km/h, puis a un moment pour doubler j’ai appuyé lourd pour dépasser vite, et la voiture a bugger plus de puissance, il a fallu aller sur le côté couper la voiture, attendre un peu, redémarrer et ma conseiller de rouler tranquille pendant 100km avant de remettre le pied dedans. Et comme je change pas mal de fois de carburant entre SP ET E85 (reprog dite FlexFuel), je me demande si je vais pas l’abimer en fin de compte, j’ai pas acheter un v6 hybride de 300ch (meme d’occasion) pour rouler comme une clio. Tu me conseillerais quoi, plutot de lui demander de me remettre ma carto d’origine (il a conservé) ou je peux rester comme ca ? Cet été, on a roulé full E85 sans souci mais les températures baisse et on a déjà eu des pb sur l’hybridation (voyant moteur avec code P3190) selon Lexus c’est du au raté d’allumage du E85, j’ai remis full SP pour le moment pour voir. Voilà donc mon souci, sachant que la reprog m’aura coute 550euros qui ne voudra pas me rembourser (déjà demandé ) mais bon si c’est pour sauver le moteur tanpis (on demandera au père noel un boîtier GLB, pour un V6 transversal 😢😱) Merci d’avance pour ta réponse et encore merci pour tes contenus très instructifs et de très bonne qualité.
Excellente vidéo même si comme tu le dis c'est pour tout le monde (perso j'aurai préféré encore plus poussé) J'ai justement un souci de stft et ltft qui déconne. Ca fait 2 mois que je cherche mais sans résultat, j'ai tout essayé, pas de fuite de dépression, sonde vérifié, je deviens fou. J'ai même vérifier les fuites a l'échappement avant la lambda je ne trouve rien. Je vous juste mais valeur lambda qui se balade tout le temps. A mastervac HS pourrait créé ma prise d'air? C'est une golf 5 GTI 2.0 tfsi. Bonne continuation. PS: Si toutefois tu veux faire une vidéo pour concrétiser ta vidéo ma voiture serait idéale.😉 Fait il encore trouver la.panne...
Bonjour Pour ceux qui veulent savoir si leurs vehicules sont compatibles E85 rendez vous sur le site eflexfuel et regardez compatibilite vehicule .Tout simple
@ Gaillard Le Bricoleur, comme d'hab super vidéo, mais tu n'as absolument pas abordé les notions de closed/open loop, pour la prochaine j'espère . On va dire celle ci parle exclusivement du fonctionnement en mode boucle fermée , mode pépère :). En open loop, WOT, ou pied au plancher pour faire plus simple ,plus d'info lambda et plus de STFT. Autre point , corrige moi si je me trompe mais si les correction sont limitée à +- 25% ça n'est pas un hasard, c'est parce que les lambda d'origine sont à bandes étroites et de toute manière n'ont pas la capacité de détecter plus que ça . D'où pour une reprog de qualité, ajout d'un capteur de carburant, changement de la lamdba pour une "wide band" et modif des tables d'avances, stoechiometrique et séquence de démarrage à froid (ce que va bien sûr gérer ton futur boitier !! :) )
J'essaye de comprendre. Il me semble qu'à 12 m 38 s (ua-cam.com/video/P73Rxn8ClIw/v-deo.html) tu dis deux fois la même chose pour deux cas différents. Tu voulais peut-être dire soit avant l'admission soit après selon qu'il s'agit d'un seul banc ou des deux. Sachant que « post » veut dire « après ». Donc dans la vidéo tu dis deux fois « après ».
Super video , j'ai installé le kit EFLEXFUEL et je me suis empressé de regarder tout ça. Je n'ai pas encore parcouru 100 km avec la Maserati mais voici le résultat : sur le banc 1 STFT 5 points, LTFT 3 points. Et sur le banc 2 STFT 4 points, LTFT 2 points.
parfaites tes explications, excellent topo , j'aurais voulu t avoir comme prof'au moins tu connais ton sujet et c'est à chaque fois c'est un bonheur tu sais parfaitement transmettre tes connaissances.Ce qui se conçoit clairement s énonce clairement.bravo encore.
14:53 c'est pas le pouvoir calorifique qui impose d'injecter plus Avec l'e85 (essence 47Kj/kg ethanol 29,7 Kj/kg) c'est le coefficient stoechiometrique pour avoir une combustion (réaction chimique) équilibrée.... Sinon à part ce détail très bonne video
Exactement. C'est à cause de l''AFR qui est de 14,6 pour l'essence et de 9 pour l'éthanol qu'il faut injecteur plus d'essence.
@@pierredubois203 l'indice stœchiométrique (combustion idéale) du SP-E0 de 14,7:1 et de celui de l'E85 9,7:1
@@pierredubois203 b bbb nv
Evan, j'ai tout compris. Je ne savais pas que j'avais une bagnole aussi intelligente ! En tous cas merci je me coucherais moins bête ce soir !
Merci beaucoup, j'ai un boîtier avec 3 potentiomètre don je tairai le nom car personnellement mon véhicule ne vaut pas la peine d'investir trop malgré qu'il soit d'une assez grosse cylindrée mais ta vidéo m'a enfin fait comprendre les valeurs que je vois sur inpa 👏👍
Punaise, je ne m'attendais pas à une explication aussi claire, merci à toi 😉
Je roule au diesel, sur un 1.5 dCi 2019, et sur le résultat OBD II le STFT/LTFT Ces termes étaient difficiles à comprendre, vous avez expliqué dans les détails surtout pour ce qui est des plages de tolérance, leurs limites. Merci...
Très bonne vidéo Evan, tes explications sont biens imagés. Elle permet de bien comprendre le principe. Merci
Merci EVAN j'ai encore beaucoup appris avec cette super vidéo bien expliquée. Bien amicalement. Denis Bercier.
Excellente explication, petite pensée à tous ceux qui ont flingué leur K20 avec une "Bi-carto automatique " de leur boitier Hondata....
Vraiment top cette vidéo très très intéressante tu as répondu à pas mal de mes questions
Je suis d’accord avec toi pour les reprogs flex mais à la base si on fait ces modifs c’est qu’on souhaite rouler majoritairement à l’e85 car vu l’investissement si on roule juste de temps en temps à l’e85 ça ne vaut clairement pas le coup. Donc si on est en galère d’éthanol en mettant du sp on roule effectivement un poil pauvre le temps que l’ecu corrige mais c’est en connaissance de cause et il suffit de rouler cool car le risque à rouler pauvre est majoritaire dans les fortes charges. Je fonctionne comme ça sur mes 2 autos et franchement ça doit m’arriver 1 ou 2x par an de devoir mettre du sp.
Du coup perso je trouve ça beaucoup plus simple (et fiable) une reprog, surtout que c’est totalement invisible! (On ne sait jamais en cas d’accident un boîtier ce n’est pas hyper discret et comme non homologué...) Donc avoir tout un système qui fait du vrai flex pour finalement ne pas l’utiliser... Après chacun fait comme il veut mais il ne faut pas diaboliser les reprog flex. Il faut juste savoir et comprendre ce qu’est une reprog flex et ses limites.
Sinon bonne vidéo même si je connaissais déjà le dossier :)
vwseb007 parfait tout est dit 👍🏼
Bravo Evan, vidéo qualitative pour les novices
Très intéressante la vidéo ! Perso je suis le mec qui injecte les cartos sans diplôme à 400€ et cela ne semble pas poser de soucis après flash et redémarrage du véhicule, on charge direct l’éthanol et les valeurs sont à moins de 15 tout le temps. La dernière je suis en longft à 5,5
Merci j'ai appris des choses ce soir
je regarde toute les vidéos pourtant j'ai que des mazout mdr sa reste très intéressant :) :)
Top comme toujours merci pour toute cest infos
excellent EVAN ! merci pour cette vidéo et toutes ses explications
Super vidéo, j’ai appris pleins de nouvelles choses! Un grand merci à toi 👍
Bonjour GLB. Vidéo intéressante j'ai appris pas mal de choses merci à toi . J'ai une petite question concernant les utilisateurs e85 sans modifs . Comment explique tu que certains n'ont pas le fameux témoins ? Certains calculateur selon les modèles selon les marques n'aurais t'il pas des plages de correction plus importante que d'autres ? Je tourne 100% sans modif sur une twingo 1 qui me revient a 650 euro après réparation( donc inutile de faire de modifs ...) Pas de témoins en 10k km je contrôle les bougie pour vérifier si riche ou pauvre et c'est correct .
Merci. Super super super vidéo! Vraiment très bien!
Bonjour, est ce que les valeurs max de LTFT sont enregistrés dans le calculateur? Un concessionnaire peut il le voir (même si on revient sur sp98 a 100%? Merci
Super Explication.Merci
Salut Merci pour ces explications ,nickel.
A ton avis vaut-il mieux une reprogrammation puissance et ajouter ensuite un boîtier éthanol ( le tiens ou eflexfuel )ou directement reprogrammation puissance et éthanol? Pour info audi a4 2.0 Tfsi. Merci
Pour rajouter une info, peut être que je trompe alors hésite pas à me corriger au besoin, dans un fonctionnement à plein charge ton injecteur doit être à env 80% de son débit nominal pour une fiabilité de fonctionnement . Or en mettant un boîtier ou une reprogrammation sans changement d'injecteur, ces derniers seront saturés en risque de ne pas fournir la quantité adéquat. J'avais discuté avec un préparateur qui faisait comme tu disais changement d'injecteur avec des plages de fonctionnent de +-33% (au lieu de 25%) car même en open loop, les ltft sont gardés. Et pour lui cela suffit à 95% de la population. Sauf pour les personnes qui cherchent de la perf en jouant sur l'avance à l'allumage où là un capteur d'ethanol est nécessaire pour tirer tous les avantages de l'e85.
j'ai une question le P18 permet d'eviter l'usure moteur quand il tourne trop pauvre ? merci . car je j'ai je soucie depuis un bon moment
Salut glb , j ai un cayenne 4.8 s de 2008 reprog éthanol sans capteur additionnel , je consomme en moyenne du 20 litres au 10 a 140 150 sur autoroute , est ce normale comme conso ? Merci d avance de ton retour .
Bonjour, s'il te plait pourrais-tu expliquer comment fonctionne le capteur de carburant, en particulier quelle action a-t-il sur la correction de carburant ? Merci.
Excellent video tu explique super bien !
12:48 t’as fait une petite bourde sur « post admission » si probleme sur les deux bancs c’est pré admission
Je m’abonne direct superbe video
merci pour l'explication sa va aidee certaines personne toujours au top merci
Cool en rentrant du travail une petite vidéo ! Merci car tu as répondu à plusieurs questions qui me trottait dans la tête. Vidéo très sympa comme d'habitude. Des nouvelles de la boutique en ligne ?
Salut du coup comment fait le boîtier e flexfuel pour enrichir tout en gardant stft et ltft correct?
Il modifie le signal des injecteurs tout simplement.
Hello, tu penses quoi du boîtier e85 eco-system v3 avec l'interrupteur (mais sans sonde de carburant) si je roule exclusivement à l'éthanol et sans faire de "mélanges" ? (L'interrupteur peut servir dans le cas où vraiment je trouve pas d'éthanol pour re-rouler à l'essence, ça va désactiver le boîtier). Merci par avance
Très bonne vidéo merci de nous expliquer tout ça
Merci beaucoup c'était très intéressant :)
Tres jolie très clair j ai appris des choses encore
Bonne vidéo merci
merci beaucoup pour cette belle vidéo 👍🏻 pourrais tu m orienter sur un boîtier e85 avec capteur de carburant ?
mon catalyseur semble HS .. ya t il un "produit sur le marché qui permet de le récupérer .. ? merci à toi""
Bonjour et merci pour cette excellente vidéo qui me donne plein dinfos. Ma voiture a été Reprogrammé ( flex) par l'encien propriétaire, mais sans factures ( si tu vois ce que je veux dire)
Du coup que je roule à l'ethanol ou 98 ou 95, au bout d'un certain moment j'ai le check qui s'allume. Lorsque je fais le diag, j'ai comme défauts ( catalyseur rendement inférieur au seuil rangé 1 et rangé 2)
On m'a dit que cela venait du cata qui d'origine qui était hs. J'ai donc remplacé le tout par un decata et j'ai exactement les mêmes défauts.
Penses tu que cela puisse venir de la soit disante reprogramation ethanol?
2) je vais faire reprogramer ma voiture, et j'aurai aimé poser un boitier ( eflexfuel ou le tiens peu importe à partir du moment où il y a un capteur de carburant)
Pense tu que cela soit possible avec une reprogramation puissance ou faut il absolument un calculateur avec map d'origine?
3) pour finir le reprogramateur me propose pour 600€ et une journée complète avec passage au banc etc etc. Une reprogramation puissance et ethanol.
Que penses tu ?
Et que devrais je lui demander afin de ne pas avoir juste une augmentation des taux de carburants pour camoufler ?
Merci beaucoup par avance
Très bonne journée
Et encore merci pour cette excellente vidéo. Me tarde déjà d'aller vérifier Les valeurs LTFT
👍👍
Salut, j'ai ce défaut aussi depuis que j'ai acheté ma Bm et c'est les catas hs. Je l'ai faite reprogrammer et pas de différence avec la carto d'origine pour le voyant. Mais si tu es decata à tu garder les lambda et fait une gestion moteur adapté car un cata hs ou vide c'est le même problème. Pour le reste je pense qu'il faut que tu sois d'origine pour un boîtier mais si tu la fais reprog j'en vois pas l'intérêt de mettre un boîtier.
@@Hibou86 salut et merci de prendre le temps de me répondre.
Bien en fait le fait de vouloir poser un boitier eflexfuel, me permet d'être certain d'avoir une conversion ethanol parfaite. Car la avec la reprogrammation faite par l'encient proprio est complètement pourri. Et j'ai fait les testé Ltft et le résulta m'a fait peur. Je suis à 14% et d'après gaillard, je devrais être entre 0 et 0,5. Au moins avec un boitier tu as une sonde de carburant alors que la il y a rien.
Ensuite je vais la faire reprogrammer mardi 15 et je voulais savoir si pour 600€ on a une reprog puissance et ethanol de bonne qualité ou il faut copter pus chère pour être certain. Carr sur Bordeaux ils sont tous dans les mêmes prix. Le plus chère et à 750€.
@@didoumeca5817 j'ai vérifié mais Ltft est je suis entre 7 et 10 mais c'est sûrement du à mes catas hs sinon mes stft sont bien à 0 . Après si c'est pas un voyous pour ce prix oui tu peux avoir les 2 après sur bordeaux on m'en a conseillé un c'est Feuillet apparemment il est super j'ai fait la connaissance d'un gars qui a fait reprog un Tct préparé et il est d'Albi et la reprog est faite sur le banc il à payer 300€
vous etes geniale
Bonjour Evan !
Depuis l'achat de ce boitier, je n'avais toujours pas pris le temps d'examiner les STFT et LTFT de ma Z4 coupé (L6 de 3.0L et 125mkms). Or, je trouve qu'elle consomme plus depuis qqs temps et je trouve ma fumée d'échappement "grasse" ... donc je l'ai fait hier et je me retrouve avec un LTFT bloqué à 7% au ralenti sur le 1er banc de cylindre ! En couplant avec d'autres de tes vidéos, penses-tu que cela puisse venir d'un poussoir hydraulique (car j'ai un très léger cliquetis) ou d'une bobine défaillante (car elles sont d'origine je crois, soit 45mkms de plus que ta préco !) ?
D'avance, je te remercie, et si tu ne peux pas me répondre, n'hésites pas à me le faire savoir, je basculerai vers le groupe FB ;-)
Bon montage vidéo !
Sur ma 525i e39 (m54) moi quand mon ltft atteint 10% j'ai un voyant moteur et le défaut trop pauvre a la balise donc sa veut dire que moi qes 10% max et pas 25% ?
Bonjour, mon véhicule est reprogrammé flexfuel, sur un parcours n'ayant pas trouvé d'éthanol j'ai mis du SP98 et j'ai fait une mesure du LTFT qui tourne au alentour de -16% et le STFT au alentour de -2.3% est-ce correct ?
Merci pour cette vidéo 👍
Au top GLB
du coup une reprog avec un capteur au final ça va modifier quoi ? stft , lfft ou autre chose ?
merci beaucoup
Super, explications bien utilies.
Du coup qu'est ce qui expliquerait qu'au ralenti toutes les corrections sont aux alentours de 0% alors qu'en conduite les S et LTFT explosent et le témoin moteur s'allume?
Et sur carbu on peut donc passer à l'E 85 avec un simple réglage?
Vidéo au top mais quel sonde lambda gère les ltft et stft c est la sonde avant ou après cata ou les 2 ?
avant cata. La sonde après cata mesure l'efficacité du cata
Vidéo très explicite. J'ai cependant du mal à croire que l'on puisse rouler trop pauvre avec conséquences sur le moteur sans allumer de voyant. Je vais voir si je peux suivre mes paramètres TFT. Merci
Bravo Super !
J'ai installé un boîtier flexfuel à 700e chez nauroto avec changement de carte grise. Je suis en ltft à +18 constamment c'est normal ?
Bah logiquement oui car il doit enrichir....la consommation sera donc environ de +18% environ ce qui faut environ avec l'éthanol
et c'est homologué donc encore plus oui
Waaaa; Tu ma scotcher.
Bonjour, ce qui veut dire que si on avait un problème comme moi et que le véhicule a roulé longtemps avec un LTFT a 22% comme moi, est ce que le fait de rouler un moment suffira à faire redescendre le LTFT ?à condition d’avoir bien trouvé les pannes on est d’accord
Très bonne vidéo
Salut. Deja bravo pour toute les vidéos elle sont toute super et aide beaucoup de monde, j'ai une petite question car tu dit dans cette video que l'on peut lire les ltft et stft sur toutes les valise, j'ai une delphi 150e et je n'arrive pas a lire mes corrections je ne trouve pas du tout malgré que j'ai tout fouillé, as tu une idée du pourquoi je ne peut pas? Merci a toi et encore bravo pour tout
Bonjour. Que conseillez vous pour une Skoda Octavia 1.8 180 CV .Une reprogrammation ou un boitier. Merci à vous et bonne continuation
la reprogrammation est elle légale ?
@@jean-pierrebicheron5967 ni la reprog ni le boitier ne sont légale du moment que tu ne fait pas un changement de carte grise et que tu fasse une declaration qui va dans ce sens a ton assurance. 👍
Interdit mais souvent "tolérer" c'est toujours pareil
@@jean-pierrebicheron5967 non et en plus elle risque de sauter lors d'un passage en concession
@@JoJo-wy4ol MDR j'adore ce genre de commentaire :D
@@patrickchirac3888 si ils font une mise a jour là reprog est cramée n'est ce pas ??
J'ai installé un boîtier eflexfuel sur ma laguna et mes correction à long terme sont toujours à + 25, depuis que j'ai le boîtier j'ai fait plus de 2000 km
sur les Renault, les Trims sont à lire en %
@@bonbonk2001 comme sur toutes, sauf que sur Renault la butée est plus haute
Ah ben l'avais pas vu celle là ! Pil ce que je cherche en ce moment ✌️ je ne devais pas en avoir besoin à l'époque.
Ça va m'aider à ma transition E85
La Bible Évan 🙏
Parfait, tu as donné des explications qui me manquaient. Merci beaucoup.
Salut super explication j’apprécie les gens qui savent de quoi il parlent ...
Petite question
Je roule à l’éthanol sans modif en mettant toujours 15l d’essence (sur 60) avant de faire le plein pour ne pas tourner pauvre
Je précise que ma voiture et niquel tout les capteurs sont bons et puis entretient sur le fil.
J’ai pas le voyant moteur allumé pas de trou sauf la première minute à froid.
Donc si j’ai bien compris ta vidéos c’est pas top de faire ça ?
Mes bougies sont couleur brune
Je les change tout les 15k et je roule comme ça depuis 60k km j’espère ne pas avoir user prématurément mon moteur.
Je roule tranquille quand je suis avec de l’éthanol....
Merci pour tes vidéos elle sont claire et précise ...
Mégane 2 1.6 16v 240000km 2007
Bonjour, bonne vidéo 👍 mais il n’y a pas d’explications sur le pourquoi un moteur va être rincé si la sonde long terme a corrigé la richesse sans aller au delà de sa plage maximum donc sans allumage du voyant moteur.
Que va faire un boîtier de plus si ce n’est que des corrections instantanées et corriger la température au démarrage ?
C’est vraiment un questionnement, je n’ai jamais trouvé de réponses claires sur le sujet 😉
Dommage que tu n'as pu avoir une réponse. Ça m'intéresse aussi
Un grand merci pour cette vidéo, je ne suis pas fan de mécanique (ça me fait péter un plomb d'avoir les mains dégeulasses mais de faire de la précision ^^) mais ta franchise/ta gnacke me donne envie de regarder tes vidéos. Continues comme ça, t'es plus que bien parti (je me permet même si tu n'en as pas besoin ^^) Peace.
Sur mon cayenne 955 4,5 V8 mon STFT est de 25 et le LTFT 00 avec l OBD2 LUNCH 319 que tu as conseillé de Amazone. Je suis, au E85 depuis 1 an. J'ai aucune raté aucun problème de démarrage et j ai pas l'impression de consommer plus que quand j'étais au SP98.
La vérification des trims au ralenti au on roulant ?
J’aimerais bien savoir aussi 😂
Excellente vidéo
Seulement j'ai une question, sur un F150 5.0l v8 dit Flex fuel d'origine Ford (aux USA) sortie d'usine comme un Flex fuel... Aucune sonde de carburant n'est présente.... Comment expliquer l'appellation Flex fuel dans ce cas?
Merci Evan
Du bricolage d'après evan
J'ai une jeep qui tourne au 2 sans soucis. Le calculateur est prévu pour s'adapter quand il voit plus pauvre. Il tolère d'enrichir plus qu'un calculateur "normal". C'est un modèle pré-obd2 ?
Bravo, très interessant
Au top merci :)
On attend ton boitier avec impatience, on veut des news ;)
très intéressant merci à toi ;)
j'ai une question: pourquoi les boitiers comme les eflexfuel ne sont pas compatibles avec des moteurs à injection direct ? :D
Rom L Il la dit dans une précédente vidéos les injections directes ce font en plusieurs micro injection alors que les indirectes c’est une seule injection donc c’est plus compliqué à gérer pour être standard à tout véhicule ...
@@yannis-38 Ok, merci pour ta réponse 👍
Merci pour la video
Vidéo super intéressante tu ma apris plein de chose titulaire d'un vieux cap de mécanique j'en ai jamais fait min mon métier et franchement chapeau a toi tu gère.
Su tu descend un we sur Toulouse pour ton boitier ça sera avec plaisir que je t'invite pour un petit petit-déjeuner café CHOCOLATINE 😂
Pain aux chocolat .......😤
@@olyn239 😂
Avez-vous connaissance de sonde à carburant que l'on puisse ajouter en externe à l'ecu ? Pour que la carto la gère?
Slt à tous,
Une bonne année 2022 à tous .
J'ai un Range Rover Sport 5L de 2010 je l'ai fait reprogrammer à l'éthanol .
Depuis peu j'ai le voyant moteur qui c'est allumé et avec l'ODB j'ai le code P301 qui correspond à un défaut d'allumage sur le cylyndre 1,5,7 du au banc 1
J'ai mesurer j'ai sur le banc 1 j'ai 10% et banc 2 -5% .
Tu parles de la prise d'air comment et où dois-je la chercher ? ou es que c'est la repos mal faite j'ai payer 900€...
Merci pour vos retour
Bonjour, j'ai Toyota Yaris 2 - 1.3 essence, 2007. J'ai ltft en roulant se trouve dans la zone -/+ 5%, mais dès que je lâche le pédale accélération, ça remonte dans coup au 25% à ltft.
Causes possibles, pouvez vous m'expliquer.
Merci d'avance !
J’ai acheté comme je te l’ai dis le Launch. J’ai acheté une 911 avec d ailleurs lundi dernier. Ça m à permis de voir que les corrections étaient à 0 donc ça m a assuré que niveau moteur ça tournait. J’ai mis le launch une l A5 1.8 tfsi de mon pote et le long terme est à 8%. J’ai constaté aussi une fuite au cache culbu. Je te remercie pour ta vidéo mais peux tu m expliquer cette valeur ? Pour moi ça veut dire que le melange est trop pauvre en essence et qu’il doit y avoir un problème sur le moteur. J ai bon ?
bonjour GLB, je suis yannick et je possède une mustang shelby gt500 de octobre 2006 .je suis passer au bio éthanol avec 2 boitiers il y a quelque année .depuis quelque temps j'ai mon témoin moteur qui et allumé je possède un boitier pour les pannes et il m'indique que mon 1 cylindre et trop pauvre que faire?
Ok c'est plus clair pour moi merci à toi
Salut GLB je trouve super t est. Vidéo continue comme ça j'aurais aimé savoir ci je peut mettre du mecacyl dans le réservoir diesel et du mecacyl dans l huile moteur dans mon audi Q7 3l TDI 233cv/ 224597km à ce jour merci d avoir une petite vidéo explicative merci a toi
Pour le mecacyl hjd pas de soucis mais pour l'huile vérifie que tu n'es pas un échangeur egr refroidi par le circuit de refroidissement si oui utilise plutôt du mecarun, si non pas de soucis je le fais sur toute mais voitures et elle ont toutes plus de 200000 kms lors de l'achat.
Super vidéo comme d'habitude.
Hâte que tu parle des cliquetis moteur 😁
Bonjour,
Il existe encore du SP 95 E05 en grande surface :-)
C'est parce que l'affichage n'a pas était modifié, ce que tu as dans le reservoir c'est du E10.
@@kheops14 Non, c'est bien du SP95 E05 avec 5 % d’éthanol. Les grandes surfaces proposent 3 types d'essences : SP 95 E10 / SP95 E05 / SP98 E05
En fait les stations comme Total, vendent du SP 95 E10 au prix du SP 95 E05 de chez Carrefour
C'est juste une question de taxe sur la PIPP et forcement Total est gagnant :-)
Salut bien que ça fait 4 ans que ta video est sorti j’espere avoir une reponse😊,
Je vien de mettre 20 litre d’e85 pour env 35 litre de 98
Les mesure ce prenne au ralenti ? Car au ralenti j’obtien env +8 et en roulant +23 + 27 sans voyant moteur
Comment fonctionne les Focus mk2 et mk3 flexifuel, les Mégane 2 et 3 flex, ou les 307, 308 ou C4 bioflex qui n'ont pas de capteur d'éthanol non plus ?
Je crois que c'est une histoire de sonde lambda large bande
@@jonathanj6133 ah bien vu ! C'est vrai. Et ça serait adaptable sur une essence standard ?
Ce que tu explique n'est valable que pour les voitures essences? Si oui pour un diesel c'est géré comment?
Sur le moteur F4R 2,0l 16v 135cv de ma Laguna, cela fait 40000km que je roule à l'éthanol sans boîtier et mis à part les problèmes de démarrage quand il fait froid, rien à signaler. Pas de trou à l'accélération, bougies brunes, jamais eu de voyant moteur.
Et pourtant je l'utilise pour tout, aussi bien grand trajets autoroutier, que de la ville, que pour tracter.
Moi sur ma laguna F4R ça fait 115000 ans que je roule à l'éthanol avec un boîtier 😉 elle a aujourd'hui 240000
Ok evan. Pourquoi l'état français a homologué des boitiers e85 sans sonde de carburant. Alors Biomotors et les autres sont des boitiers à problèmes? Merci pour ta réponse.
Un chèque lol regarde les règles de l’homologation tu va rigoler 5 min ...
T'es sur qu'ils ont pas de sondes ?
@@Bapman205 non je ne pense pas qu'ils en n'ont. Cela prouve que l'état homologue des produits pas top à 100%.
@@jeangerardtroupel8377 oh, ça fait longtemps que l'etat nous ment, sur tout les sujets. Ça sera pas la première ni la dernière fois.
Pour moi, homologué par l'etat ne veut pas dire qu'on peut accorder sa confiance 😅
Je me rends compte qu’après ma reprog éthanol il y a 3 ans j'ai un ltft au delà de 20%. Quelle est la solution ?
bah c'est logique car il faut enrichir...mais la si le pseudo préparateur a dépassé les 20% c'est que tu dois avoir un bon gros moteur ou plus de puissance non? mais la conso doit être énorme
Alors le véhicule est un MERCEDES GLA 250 avec un stage 1, donc environ 240 CV. Mais la conso n'est pas énormément supérieure aux standards (en ville avant reprog environ 13L et après reorog 15L)
Salut Evan,
Comme toujours bonne vidéo meme si tu m’as perdu au cliquetis 🤪.... du coups sur tes explications, je crois que je me suis fait avoir sur la reprog de ma voiture (Lexus rx V6 3,5L), je m’explique :
Lorsque j’ai recup la voiture on a fait un tour avec le gars pour allé mettre du E85, ensuite on est parti sur une voie rapide et j’ai lance ma voiture tranquillement a 110km/h, puis a un moment pour doubler j’ai appuyé lourd pour dépasser vite, et la voiture a bugger plus de puissance, il a fallu aller sur le côté couper la voiture, attendre un peu, redémarrer et ma conseiller de rouler tranquille pendant 100km avant de remettre le pied dedans.
Et comme je change pas mal de fois de carburant entre SP ET E85 (reprog dite FlexFuel), je me demande si je vais pas l’abimer en fin de compte, j’ai pas acheter un v6 hybride de 300ch (meme d’occasion) pour rouler comme une clio.
Tu me conseillerais quoi, plutot de lui demander de me remettre ma carto d’origine (il a conservé) ou je peux rester comme ca ?
Cet été, on a roulé full E85 sans souci mais les températures baisse et on a déjà eu des pb sur l’hybridation (voyant moteur avec code P3190) selon Lexus c’est du au raté d’allumage du E85, j’ai remis full SP pour le moment pour voir.
Voilà donc mon souci, sachant que la reprog m’aura coute 550euros qui ne voudra pas me rembourser (déjà demandé ) mais bon si c’est pour sauver le moteur tanpis (on demandera au père noel un boîtier GLB, pour un V6 transversal 😢😱)
Merci d’avance pour ta réponse et encore merci pour tes contenus très instructifs et de très bonne qualité.
clairement pas correct de la part du reprogrammateur ! Si ta voiture tourne moins bien qu'avant c'est pas normal !
Top merci !
Je vais galère pour trouvé comment réglé le problème sur la 206..
je suis à 22% 100% 98 donc j’ai bien un soucis pour cherché
Merci Evan, super vidéo 👌
Excellente vidéo même si comme tu le dis c'est pour tout le monde (perso j'aurai préféré encore plus poussé)
J'ai justement un souci de stft et ltft qui déconne.
Ca fait 2 mois que je cherche mais sans résultat, j'ai tout essayé, pas de fuite de dépression, sonde vérifié, je deviens fou.
J'ai même vérifier les fuites a l'échappement avant la lambda je ne trouve rien.
Je vous juste mais valeur lambda qui se balade tout le temps.
A mastervac HS pourrait créé ma prise d'air?
C'est une golf 5 GTI 2.0 tfsi.
Bonne continuation.
PS: Si toutefois tu veux faire une vidéo pour concrétiser ta vidéo ma voiture serait idéale.😉
Fait il encore trouver la.panne...
Salut
Si il est percé ca peut créer une prise d'air à l'admission donc influencer. Valve PCV à contrôler aussi.
merci.
Bonjour
Pour ceux qui veulent savoir si leurs vehicules sont compatibles E85 rendez vous sur le site eflexfuel et regardez compatibilite vehicule .Tout simple
Merci !!
@ Gaillard Le Bricoleur, comme d'hab super vidéo, mais tu n'as absolument pas abordé les notions de closed/open loop, pour la prochaine j'espère . On va dire celle ci parle exclusivement du fonctionnement en mode boucle fermée , mode pépère :).
En open loop, WOT, ou pied au plancher pour faire plus simple ,plus d'info lambda et plus de STFT. Autre point , corrige moi si je me trompe mais si les correction sont limitée à +- 25% ça n'est pas un hasard, c'est parce que les lambda d'origine sont à bandes étroites et de toute manière n'ont pas la capacité de détecter plus que ça . D'où pour une reprog de qualité, ajout d'un capteur de carburant, changement de la lamdba pour une "wide band" et modif des tables d'avances, stoechiometrique et séquence de démarrage à froid (ce que va bien sûr gérer ton futur boitier !! :) )
Pertinente remarque
J'essaye de comprendre. Il me semble qu'à 12 m 38 s (ua-cam.com/video/P73Rxn8ClIw/v-deo.html) tu dis deux fois la même chose pour deux cas différents. Tu voulais peut-être dire soit avant l'admission soit après selon qu'il s'agit d'un seul banc ou des deux. Sachant que « post » veut dire « après ». Donc dans la vidéo tu dis deux fois « après ».
Parfait 👌🏻