Encore une fois, une explication au top. Et ça me fait plaisir d'entendre un pro dire exactement ce que je pense personnellement. Le capteur éthanol pour moi, à part compliquer le systeme et créer un risque de panne, ne sert pas à grand chose. Le calculateur est parfaitement renseigné par la sonde lambda. Du moment que grace à un boitier ou une reprog ( avec des injecteurs au débit suffisant), la quantité d'essence adéquate peut etre injectée c'est parfait. Sur la plupart des moteurs aussi on peut rouler avec une part de E85 sans aucune modif. Le calculo d'origine adaptera tout seul ses temps d'injection, informé par la lambda. Le tout sera de veiller à ne pas arriver en butée de correction donc se limiter a environ 40% de E85, et le reste de SP. Pour plus, boitier ou reprog 😉
"donc se limiter a environ 40% de E85, et le reste de SP. " un peu compliqué le ravitaillement , estimation du volume restant , règle de trois , premier passage ethanol puis finir au sp 95 . Cdlt.
Bonjour, vous avez parfaitement raison. En ce qui me concerne, golf 3 1.4 60cv 280.000kms et 10 Ans a l’éthanol sans aucune modification mis à part des bougies “Plus performantes” Aucun problème la voiture fonctionne très bien et je fais 550kms avec un plein de e85. La seule chose que j’ai jamais essayée c’est de la passer au CT En full éthanol, je vais essayer pour voir les taux CO Par rapport au SP98.
Ça fait 5 ans que je roule à l’éthanol pure ma xsara tourne comme une horloge elle démarre très bien avec un système que moi même j'ai fabriqué mieux que le boîtier à 100%.
changement du clapet régul et déporter le capteur PMH de quelque degrés, bien souvent ça suffit sur certain modèle. parfois des injecteurs plus gros (attention il faut calculer le débit)
concernant le passage a l'E85 des moteur puretech 1,2 L qui consomment beaucoup d'huile est ce qu'il y a plus de risque de dégrader la courroie et de casse moteur merci de nous éclairer
Merci pour vos explications, j aimerai avoir votre point de vue sur le cote hydrophile de l ethanol qui « assécherait » le moteur et entraînerait une usure prématuréedes durites etc. Roulant moi même a l éthanol plusieurs personnes m’ont conseillé de faire un plein de SP98 tous les 3 pleins d éthanol, info ou intox?
Un plein tout les 3 pleins c'est intox, vous affolez les corrections trim a chaque changement brutal de carburant ( voir ma vidéo sur les trim) Hydrophile ça veut dire que l'eau de mélange a l'éthanol comme le pastis et l'eau, l'éthanol a tendance a capté l'eau lors du stockage prolongé. Tout mes véhicules fonctionnent à l'éthanol depuis beaucoup d'années et je n'ai jamais eu le moindre souci. C'est comme tout si c'est bien fait bien régler il n'y a pas de raison d'avoir des problèmes. Si vraiment vous êtes inquiet il y a un lubrifiant mecarun que l'on peut ajouter de temps en temps a un plein. C'est a mon avis une sorte d'huile 2T compatible et missible avec l'éthanol dosé très faible. Voilà j'espère avoir répondu au mieux a votre disposition
@@diagtechautomobilemerci beaucoup pour votre retour, j ai pur d aboir affoler les corrections trim un peu trop souvent alors. Au moins maintenant c’est clair 😊
tres bien Ceci confirme mes convictions,cependant une question Pourquoi parlez vous de cout d'installation alors que,si j'ai bien compris le calculateur reagit de lui meme Merci de m'eclairer
Car l'éthanol fait monté les LTFT jusqu'à 30% et les calculateurs sont sécurisés , en général a partir de 25% il considère une correction anormale. Faut bien une limite pour que le calculateur sache si c'est une prise d'air ou un carburant qui délivre plus d'oxygène dans les gaz échappement qui l' oblige a continuer a enrichir.
j'ai dans ma clientèles une Mazda 3 2.0 Skyactive elle roule depuis des année a l'éthanol sans jamais avoir rencontrer le moindre problème, elle a déjà fait 150.000kms sans avoir jamais vu du 95. quant c'est bien régler il n'y a pas de soucis.
Merci pour votre vidéo 👍🏻😉 J'hésite à franchir le pas de la reprog éthanol, j'ai une 308 1.2 puretech 130cv. Je fais l'entretien moi même tous les 15 000km tout est a jour. Que pensez vous de la reprog éthanol sur ce moteur ? Merci 😉
Disons que c'est pas le meilleur moteur pour l'éthanol, après si ta courroie de distribution est de nouvelles générations et que tu rapproches les révisions, ça fonctionne
bonjours il vous faut deux outils de bases 1) une valise gamme pro 2) un logiciel schémas elec et des outils de mesure, la mallette connecteurs est très bien
Bonjour Merci pour cette vidéo très didactique. J'ai cependant quelques questions : Est-ce que l'éthanol peut-être utilisé au quotidien pour des parcours de courtes distances sans crainte pour le moteur ? Peut-on faire monter un kit éthanol pour des petits moteurs 3 cylindres ? Est-il préférable d'opter pour une reprogrammation ou un kit ? Merci pour vos réponses et continuer à nous faire des vidéos tutos !
Sur des véhicules qui font de tout petits parcours je ne crois pas que se soit une bonne stratégie. La courbe de qualité injectée a froid est beaucoup plus haute, il me semble que je l'explique dans une vidéo. Vous allez consommer de fou et au final jamais amortir l'investissement. C'est vraiment valable sur des véhicules qui roulent. Vers chez moi un entrepreneur taxi/VSL disposent de 22 véhicules et tous a l'éthanol.
@@diagtechautomobile bonjour, bravo pour cette belle présentation claire et détaillé, je suis taxi et du coup, je vais étudier la solution éthanol avec une très grande intention car en effet les factures de pannes fap, egr sur les diesel moderne sont importantes. Je me penchait sur une 528i 4 cyl pour ma prochaine voiture, est-ce un bon choix, est-ce qu'il y a des modèles plus ou mois propice à la conversion ? Comment les reconnaitre ? Merci. Taxi Yannick BARBOT
Merci pour ces explications intéressantes. La musique de fond est pénible. Ce serait 10 fois mieux sans. Tu n'as pas parlé de l'usure du moteur par rapport a l'essence... est-ce mieux ou moins bien?
La bougie standard fait très bien l'affaire, par contre si c'est mal réglé ou si une panne survient et rend le mélange trop pauvre en charge la bougie standard va fondre et moteur HS Donc iridium c'est la sécurité
Moi, Renault Laguna 8 l/100 en essence, 12,5l/100 en éthanol .... Pas rentable et la production est très polluante.... 62km x2 tous les jours allez retour boulot
Un peu trop sommaire à mon goût. On se rejoint complètement sur la conclusion, et je reste également un grand adepte de ce carburant, mais je m’attendais à ce que soient abordés certains détails qui sont presque toujours oubliés. Le fait que l’éthanol est accessible principalement aux véhicules dotés d’injection électronique mais néanmoins aussi à ceux alimentés par un carburateur, avec donc des contraintes spécifiques. Le fait aussi que l’éthanol a un très haut pouvoir dégraissant, ce qui implique des attentions particulières. C’est également un nettoyant efficace et la conversion de véhicules ayant beaucoup roulé à l’essence auparavant peut réserver des petites surprises au niveau des pompes et filtres à carburant. Et puis il y a plein d’avantages qui n’ont pas été abordé, notamment le fait qu’un moteur alimenté à l’éthanol va beaucoup moins se calaminer, voire pas du tout. Bref, un petit survol, mais je reste sur ma faim. Merci tout de même pour cette vidéo. Tchuss
Je suis complètement d'accord avec vous, j'ai effectué une formation sur deux jours pour obtenir un agrément éthanol à et le sujet est vraiment plus long a développer qu'une vidéo de moins de 30 minutes. Moi aussi parfois j'aimerais pousser plus loin dans les détails mais au risque de perdre une grande partie du public. Le sujet de développer plus chaque vidéo a fait partie d'un débat interne et la majorité ont opté pour reste simple pour être compréhensible par un large public et garder la ligne pédagogique, être trop technique c'est toucher un public pro qui n'a plus vraiment besoin de mes explications. C'est le problème d'être passionné et les discussions n'en finissent plus 😂
@@diagtechautomobile Merci de votre réponse. Je comprends tout à fait. C’est une question de juste milieu. Cependant, considérez bien que UA-cam est et sera toujours « grand public » mais que grand public ne veut pas dire pour autant public incapable d’intégrer des notions complexes. De nombreuses chaînes (électronique, mécanique, physique, mais aussi construction, ébénisterie, et que sais-je encore) abordent des sujets très pointus et en tirent beaucoup de succès. Mais bon, traiter, en vidéo, des sujets complexes de façon synthétique, est très difficile et demande de gros moyens et beaucoup de temps. Au plaisir.
Bonsoir ! Si on réduit l'entrée d'air dans l'admission ! Est-ce que le rapport air/éthanol ne serait pas bon ! Merci ! Sinon, super, la vidéo ! Et je suis rassuré par rapport à l'évaporation de l'éthanol dans l'huile ! J'ai une Lexus RX 450h ! Elle tourne à 30% d'essence et le reste à l'éthanol ! Cordialement.
Réduire l'air c'est asphyxier votre moteur et perdre de la puissance. De plus la valeur air assignée par le calculateur ne sera pas atteinte par la valeur réelle, un code défaut va remonter
C'est mieux sans la musique de fond
Encore une fois, une explication au top. Et ça me fait plaisir d'entendre un pro dire exactement ce que je pense personnellement. Le capteur éthanol pour moi, à part compliquer le systeme et créer un risque de panne, ne sert pas à grand chose. Le calculateur est parfaitement renseigné par la sonde lambda. Du moment que grace à un boitier ou une reprog ( avec des injecteurs au débit suffisant), la quantité d'essence adéquate peut etre injectée c'est parfait.
Sur la plupart des moteurs aussi on peut rouler avec une part de E85 sans aucune modif.
Le calculo d'origine adaptera tout seul ses temps d'injection, informé par la lambda. Le tout sera de veiller à ne pas arriver en butée de correction donc se limiter a environ 40% de E85, et le reste de SP.
Pour plus, boitier ou reprog 😉
"donc se limiter a environ 40% de E85, et le reste de SP. " un peu compliqué le ravitaillement , estimation du volume restant , règle de trois , premier passage ethanol puis finir au sp 95 . Cdlt.
Bonjour Et Merci a Vous Monsieur pour cette superbe 👍 video tres explicite et détaillée fortement.
Au plaisir 👍
Bonjour, vous avez parfaitement raison. En ce qui me concerne, golf 3 1.4 60cv 280.000kms et 10 Ans a l’éthanol sans aucune modification mis à part des bougies “Plus performantes” Aucun problème la voiture fonctionne très bien et je fais 550kms avec un plein de e85. La seule chose que j’ai jamais essayée c’est de la passer au CT En full éthanol, je vais essayer pour voir les taux CO Par rapport au SP98.
Merci Remi.
Merci mais svp retirez la musique de fond on entend mal c’est agaçant
c'est régler sur toute les dernière vidéos
Merci pour vos vidéos en particulier celle-ci mais pouvez vous baisser la musique de fond .... tous mes encouragements
c'est corriger sur toute les dernières vidéos ;)
Merci pour vos explications très claires et bien intéressantes🙂 !
Bonjour que pensez-vous de l'hybridation à l'éthanol de Ford ? En remplacement de ma c4 picasso diesel . Merci
Bonjour
Est ce que le 1.6 180 ch de 2020 de chez Peugeot est compatible à l'éthanol?
Merci
Sans code moteur je ne peux vous répondre
Ça fait 5 ans que je roule à l’éthanol pure ma xsara tourne comme une horloge elle démarre très bien avec un système que moi même j'ai fabriqué mieux que le boîtier à 100%.
changement du clapet régul et déporter le capteur PMH de quelque degrés, bien souvent ça suffit sur certain modèle.
parfois des injecteurs plus gros (attention il faut calculer le débit)
concernant le passage a l'E85 des moteur puretech 1,2 L qui consomment beaucoup d'huile est ce qu'il y a plus de risque de dégrader la courroie et de casse moteur merci de nous éclairer
Regardez mes vidéos sur le puretech 1/2 et 2/2 vous allez comprendre
Bonjour pensez vous qu'un bon moteur par exemple 2.0litres skyactiv g pourra faire 300 400000 km à l'ethanol
Bonjour super video interessante, cependant le fond musicale est a la longue penible et inutile devant un discour aussi passionnant .Merci
c'est corrigé sur les dernières vidéos
Merci pour vos explications, j aimerai avoir votre point de vue sur le cote hydrophile de l ethanol qui « assécherait » le moteur et entraînerait une usure prématuréedes durites etc.
Roulant moi même a l éthanol plusieurs personnes m’ont conseillé de faire un plein de SP98 tous les 3 pleins d éthanol, info ou intox?
Un plein tout les 3 pleins c'est intox, vous affolez les corrections trim a chaque changement brutal de carburant ( voir ma vidéo sur les trim)
Hydrophile ça veut dire que l'eau de mélange a l'éthanol comme le pastis et l'eau, l'éthanol a tendance a capté l'eau lors du stockage prolongé.
Tout mes véhicules fonctionnent à l'éthanol depuis beaucoup d'années et je n'ai jamais eu le moindre souci.
C'est comme tout si c'est bien fait bien régler il n'y a pas de raison d'avoir des problèmes.
Si vraiment vous êtes inquiet il y a un lubrifiant mecarun que l'on peut ajouter de temps en temps a un plein.
C'est a mon avis une sorte d'huile 2T compatible et missible avec l'éthanol dosé très faible.
Voilà j'espère avoir répondu au mieux a votre disposition
@@diagtechautomobilemerci beaucoup pour votre retour, j ai pur d aboir affoler les corrections trim un peu trop souvent alors. Au moins maintenant c’est clair 😊
tres bien
Ceci confirme mes convictions,cependant une question
Pourquoi parlez vous de cout d'installation alors que,si j'ai bien compris le calculateur reagit de lui meme
Merci de m'eclairer
Car l'éthanol fait monté les LTFT jusqu'à 30% et les calculateurs sont sécurisés , en général a partir de 25% il considère une correction anormale.
Faut bien une limite pour que le calculateur sache si c'est une prise d'air ou un carburant qui délivre plus d'oxygène dans les gaz échappement qui l' oblige a continuer a enrichir.
@@diagtechautomobile oui,mais donc que faut il faire,reprog ou boitier?
Dans ce cas la CG change
bonjour, compatibilité du moteur Mazda 2.0l skyactiv, il a de haute compression avec l ethanol, merci de la réponse
j'ai dans ma clientèles une Mazda 3 2.0 Skyactive elle roule depuis des année a l'éthanol sans jamais avoir rencontrer le moindre problème, elle a déjà fait 150.000kms sans avoir jamais vu du 95.
quant c'est bien régler il n'y a pas de soucis.
Merci pour votre vidéo 👍🏻😉
J'hésite à franchir le pas de la reprog éthanol, j'ai une 308 1.2 puretech 130cv. Je fais l'entretien moi même tous les 15 000km tout est a jour.
Que pensez vous de la reprog éthanol sur ce moteur ?
Merci 😉
Disons que c'est pas le meilleur moteur pour l'éthanol, après si ta courroie de distribution est de nouvelles générations et que tu rapproches les révisions, ça fonctionne
Oui ! la musique de fond est insupportable, j'ai arrêté la vidéo avant la fin. Dommage car toutes les vidéo sont super !!!
C'est corrigée sur toutes les dernières vidéos 😉
On entend rien avec la musique,dommage car le sujet est intéressant.
c'est corriger sur toutes les dernières vidéo
Merci
Bonjour svp je vais commencer le diagnostic automobile, j'aimerais bien que vous me conseiller quel matériel le mieux adapté merci
bonjours il vous faut deux outils de bases
1) une valise gamme pro
2) un logiciel schémas elec
et des outils de mesure, la mallette connecteurs est très bien
@@diagtechautomobile OK merci et vous me dite quoi du diagnose tsb comme je dois partir au maroc pour travailler.
Bonjour
Merci pour cette vidéo très didactique.
J'ai cependant quelques questions :
Est-ce que l'éthanol peut-être utilisé au quotidien pour des parcours de courtes distances sans crainte pour le moteur ?
Peut-on faire monter un kit éthanol pour des petits moteurs 3 cylindres ?
Est-il préférable d'opter pour une reprogrammation ou un kit ?
Merci pour vos réponses et continuer à nous faire des vidéos tutos !
Sur des véhicules qui font de tout petits parcours je ne crois pas que se soit une bonne stratégie.
La courbe de qualité injectée a froid est beaucoup plus haute, il me semble que je l'explique dans une vidéo.
Vous allez consommer de fou et au final jamais amortir l'investissement.
C'est vraiment valable sur des véhicules qui roulent.
Vers chez moi un entrepreneur taxi/VSL disposent de 22 véhicules et tous a l'éthanol.
@@diagtechautomobile merci pour votre retour.
@@diagtechautomobile bonjour, bravo pour cette belle présentation claire et détaillé, je suis taxi et du coup, je vais étudier la solution éthanol avec une très grande intention car en effet les factures de pannes fap, egr sur les diesel moderne sont importantes. Je me penchait sur une 528i 4 cyl pour ma prochaine voiture, est-ce un bon choix, est-ce qu'il y a des modèles plus ou mois propice à la conversion ? Comment les reconnaitre ? Merci. Taxi Yannick BARBOT
Sympa mais mieux sans cette musique trop forte
La musique en fond c'est juste désagréable mais merci pour cette vidéo
Merci pour ces explications intéressantes.
La musique de fond est pénible. Ce serait 10 fois mieux sans.
Tu n'as pas parlé de l'usure du moteur par rapport a l'essence... est-ce mieux ou moins bien?
Et pourquoi les constructeurs sont contre ?
Le lobby pétrolier est derrière. Il y a énormément d'argent en jeu.
Très bonne vidéo mais du coup…il faut un boîtier ou pas? On doit mettre des bougies iridium ? J ai une twingo de 2006 moteur D7F…
La bougie standard fait très bien l'affaire, par contre si c'est mal réglé ou si une panne survient et rend le mélange trop pauvre en charge la bougie standard va fondre et moteur HS
Donc iridium c'est la sécurité
Moi, Renault Laguna 8 l/100 en essence, 12,5l/100 en éthanol .... Pas rentable et la production est très polluante.... 62km x2 tous les jours allez retour boulot
de 8 a 12.5 a mon avis il y a quelque chose qui ne vas pas.
revoir tes réglages
On comprend rien avec la musique
C'est corrigé sur toutes les dernières vidéos
Je vous expliquent... ok😅
C'est corrigé merci d'avoir fait remonter cette erreur 👍
Un peu trop sommaire à mon goût. On se rejoint complètement sur la conclusion, et je reste également un grand adepte de ce carburant, mais je m’attendais à ce que soient abordés certains détails qui sont presque toujours oubliés. Le fait que l’éthanol est accessible principalement aux véhicules dotés d’injection électronique mais néanmoins aussi à ceux alimentés par un carburateur, avec donc des contraintes spécifiques. Le fait aussi que l’éthanol a un très haut pouvoir dégraissant, ce qui implique des attentions particulières. C’est également un nettoyant efficace et la conversion de véhicules ayant beaucoup roulé à l’essence auparavant peut réserver des petites surprises au niveau des pompes et filtres à carburant. Et puis il y a plein d’avantages qui n’ont pas été abordé, notamment le fait qu’un moteur alimenté à l’éthanol va beaucoup moins se calaminer, voire pas du tout.
Bref, un petit survol, mais je reste sur ma faim.
Merci tout de même pour cette vidéo.
Tchuss
Je suis complètement d'accord avec vous, j'ai effectué une formation sur deux jours pour obtenir un agrément éthanol à et le sujet est vraiment plus long a développer qu'une vidéo de moins de 30 minutes.
Moi aussi parfois j'aimerais pousser plus loin dans les détails mais au risque de perdre une grande partie du public.
Le sujet de développer plus chaque vidéo a fait partie d'un débat interne et la majorité ont opté pour reste simple pour être compréhensible par un large public et garder la ligne pédagogique, être trop technique c'est toucher un public pro qui n'a plus vraiment besoin de mes explications.
C'est le problème d'être passionné et les discussions n'en finissent plus 😂
@@diagtechautomobile
Merci de votre réponse.
Je comprends tout à fait. C’est une question de juste milieu.
Cependant, considérez bien que UA-cam est et sera toujours « grand public » mais que grand public ne veut pas dire pour autant public incapable d’intégrer des notions complexes.
De nombreuses chaînes (électronique, mécanique, physique, mais aussi construction, ébénisterie, et que sais-je encore) abordent des sujets très pointus et en tirent beaucoup de succès.
Mais bon, traiter, en vidéo, des sujets complexes de façon synthétique, est très difficile et demande de gros moyens et beaucoup de temps.
Au plaisir.
Envoillent ?
désolé je ne connais pas se mot "envoilent"
@diagtechautomobile 4:44 "envoillent l´information"
Bonsoir ! Si on réduit l'entrée d'air dans l'admission ! Est-ce que le rapport air/éthanol ne serait pas bon ! Merci !
Sinon, super, la vidéo ! Et je suis rassuré par rapport à l'évaporation de l'éthanol dans l'huile ! J'ai une Lexus RX 450h ! Elle tourne à 30% d'essence et le reste à l'éthanol !
Cordialement.
Réduire l'air c'est asphyxier votre moteur et perdre de la puissance.
De plus la valeur air assignée par le calculateur ne sera pas atteinte par la valeur réelle, un code défaut va remonter
50-60€ le plein ?! roulez à l'électrique vous allez comprendre les vraies économies
60€ le plein ? A 0,74€/L Ça fait 80 litres d'éthanol, waw quel bagnole a un réservoir aussi gros ?
50 litres c'est 37€
Franchement, arrete de mettre de la musique en font, c'est pas terrible. Reste comme avant c'était beaucoup mieux.
C'est corrigé sur toutes les dernières vidéos.
Désolé j'ai essayé de supprimer la musique avec la fonction IA de youtube, et ça m'a niqué la vidéo
Stop pas de musique
Trop nul la musique j arrête la vidéo…
Enlevez la musique inutile
C'est corrigé sur toutes les dernières vidéos
Merci