Мотор 21083 прошел 150 тыщ, недавно снимал головку, хон как был так и остался, никаких проблем, двигатель без капиталки сссровский, вот и думай после этого нужен хон или нет. Он отличается от того что делают у нас в мастерских, там реально после обработки можно ноготь содрать. Если придется капиталить буду вынужден делать зеркало ибо нормальный хон делать некому и не на чем
У меня ваз 08 после капиталки с хоном отбегал на Костромской поршневой 260000км , начал масло жрать. Думаю что можно на хонинговальную головку установить вместо абразивных брусков в конце бруски с чугуна и притупить острые края хона . В книге форсирование двигателей сказано что нужно доводку делать чугунным притиром , но это нужно иметь тот притир , а где его брать хз , для каждого размера у расточника не может быть сколько притиров .
Был у меня когда то ситроен 89 года 1.9 атм. дизель, пригнан когда то давно с чехии. Двигатель ниразу не разбирался. Пробег на одометре был 350 тысяч, и учитывая то что тросик спидометра не работал около 2 лет + не исключен тот факт , что его сматывали перед тем как пригнали. Хон на цилиндрах когда сняли голову был везде！хотя у дизеля гильзы неравномерно изнашиваются .... сказать что я тошнил на нем , нет я не тошнил я ездил бодро так как рамход был что на 250кубовом мопеде... так вод беда с ним случилась когда накрылся датчик вкл. Вентилятора, и я его очень перегрел и он начал сапунить на горячую... так я его и продал)
Тот мужик с канала "Ремонт двигателя и интересное" собственно зеркало и не делает. Он показывал как токарь ему растачивает котлы. Токарь Филипп хонингует цилиндры и в конце слегонца проходит шкуркой марки 1000-1200 поливая котлы солярой. Вот такое "зеркало".
можно поставить 1-3 хон, 2-4 зеркало, видео отчёт, замер компрессии, на разных стадиях пробега можно сделать,+ сборка, установка, и всё остальное, нужны средства, всё остальное есть.
Спасибо, Александр за развёрнутый ответ. Из видео понятно, что если не доверяешь мастерам городе и не жаришь на машине постоянно в отсечку, то можно и зеркало.
Друг , слушай , ты молодец , очень грамотно всё рассказываешь и по делу . Ты снимаешь видео уже 2 года неужели не обратил внимания ,что тебя ну очень плохо слышно? купи себе петличку ,ведь не дорогое удовольствие и всем твоим зрителям сразу станет на много приятнее тебя смотреть.
недавно у меня на тракторе с мотором д 260 я снимал головки для ремонта ,хон держится уже 5 сезонов после замены поршневой. А нагрузки там куда выше чем на автомобиле ,пусть даже на грузовом. все эти извращения с зеркалом больше похожи на становление ГОМОсексуализма ! Фанат зеркала просыпается утром и думает: "почему я занимаюсь сексом как все мужики , у меня ведь и жопа есть?и пошло поехало .( парад ,право выбора и тд )
Ну эти книжки и я читал, вы я вижу тоже недавно их прочли)))... Ничего нового(но за видио спасибо) Вот если бы действительно как предлагалось сделать движок с двумя Хонингованными гильзами а две с шлифованными и испытать скажем пробегом тысяч сто. Под такой эксперимент можно было подписчикам скинуться на детали и работу.
+Алексей Я Где-то 70% теории достигнуто эмпирическими путями. 20% описание этой практики, и лишь 10% какая то своя лепта была внесена только теорией. Кто этот хон предположил в теории, сразу обкатал не один раз на практике и в процессе этого вносил изменения (градусы, глубина, материалы, технология исполнения и т.д.).
+Roma shadowthegod дело в том что есть высокофорсированые двигатели в которых хона нет. Между прочим тоже инженерами спроектированные. Отсюда вывод - не все решения которые были актуальны 50 лет назад неизменно дошли до наших дней. Вот человек перебрал уже сотни движков делая зеркалр и люди едут к нему - было бы плохо значит после второго раза клиенты морду лица наколотили и эпопея с зеркалом закончилась бы. На практике то выходит работает зеркало. Вот и интересно фактическое сравнение, а не теоретические выкладки.
ты молодец, все разжевал и в рот положил, правда цифр много, можно было короче. Самое важное это то, что ХОН нанесен ПОД УГЛОМ, как биссектриса (условно)!! и угол этот относительно кольца которое лежит горизонтально. От сюда ни каких задиров и зацепов происходить просто не может. По этому в нормальном двигателе, при заводском хоне он и держится легко и по 200 и по 300-400 тысяч. А людей которые за зеркало ратуют я только жалею, жалею их потому что не понимают простой истины.
Ну вот вопрос: Хон имеет глубину - 1/100мм. а выработка цилиндров, овальность - гораздо выше! Разве этот хон не исчезает уже через 1000км пробега?! Его глубина слишком мала!
+jwserge "исчезновение" хона - один из признаков износа цилиндра. Если б цилиндр изнашивался на одну сотку за 1000 км - ресурса цилиндра хватило б, максимум, на 10 тысяч...
если бы хон наносился горизонтально относительно стенки, то может и исчез бы, ибо поршень с кольцом ходит как раз горизонтально. Но по скольку хон нанесен под углом касаемо стенки цилиндра, а именно 50-60 градусов, то относительно ходу поршня (горизонтально) износ фактически минимальный
готов предоставить свой авто и двигатель в качестве эксперимента, два поршня хон, два зеркало, где-то через месяц хочу капиталить, нужны средства, как быть, где взять денег, двс1,6 фольцваген джета2
Все зависит какой станок делает хон и от человека,а у нас в основном почти везде станки говно,есть конечно станки немецкие хорошие которые делают хоном рассточку в ремонтный размер,но они чень дорогие и не каждая мастерская купит такой. Я могу сказать с полной уверенностью что хон можно лучше сделать и трёхлапым хоном на дрель,но при условии что не будет эллипса цилиндра,я это не так просто пишу,это всё проверенно )))
Извечный вопрос хон или зеркало. По моему мнению зависит от того кто собирает этот двигатель, рукожопый мастер или с прямыми руками и от прокладки между рулем и сиденьем. Сам перебираю двигателя 9-тый год. Кому что нравится, то и ставьте :хон или зеркало, т.к. людей трудно переубедить в их мнении.
ты прав , зачем хон нужен не пойму .Разве что для увеличение расхода масла , ну если для формулы 1 , там нагрузки высокие двс .На обычном двс он и даром не нужен.
Нормальные видео. Подписался на твой канал давно, смотрел Травникова и наткнулся на твой канал. Нравиться как объясняешь, самое главное что научными знаниями, формулы, пояснения. Единственное не очень интересно смотреть про твой автомобиль, москвич.
Резец крошит чугун а хон головка доробатывает эти микротрещины. Сетка от хон головки это процедура шлифовки дря правильной геометрии цилиндра. Масло здесь вообще не причем. Чугун и так пористый. Бросте уже эту тему делайте хон правильный а то сделают говно и кольца в хлам. При этом напильник снялся и зазор в замке кольца бешенный. То есть с таким хоном который сейчас делают кольца на замену через 10000 км.
Саша . расскажи пожалуйста за поршня 1,7 на колен вал 3318. Как ты думаешь , если поршня проточить и убрать конус на 2,5 мм , что бы поршень не выходил за цилиндр . повысится степень сжатия? Будит ли практичный этот двигатель узам 331? Спасибо . ответ или видео сделай по этому поводу , я думаю многим будет интересно посмотреть твоё. мнение.
Можно тогда законный вопрос. Тот чувак неоднократно выкладывал видосы с разбором его движков, деланных под зеркало, задиров там не было, хотя по его словам двиги там никто не жалеет. P.S. Понятно что там двиги только вазовские, ресурс не по 200 т.км, но всё же.
Хороший материал, аж курсы ТКМ вспомнил) Даже интересно, кто ж это рекомендует не делать хона? Что-т о маловато как-то держится, может, гильзы уже некачественные? Я думал больше должен
*А для 2Т двигателей мопедов, подскажите очень важен Хон или достаточно зеркала, без него будет перегрев цилиндра при нормальной езде, не гонки ?* Сделали капиталку V-50M (Delta, Карпаты 2), расточили цилиндр, заменили поршень, через 2,5-2,8км двигатель теряет мощность, Т 110-115°. Вопрос до Евгения Матвеева не доходит. сильно много людей. Люди даже не знают какая его рабочая Т, но говорят, что у них были проблемы с перегревом, но через км 20. Потом купили и поставили новый ЦПГ, вроде Польша произвела, а может Китай. Кто-то пишет, что поршни не оригинальные из другого материала, и хуже по качеству, поэтому сильно расширяются. Или все таки нужен Хон, а не просто притирка в зеркало за 500-1000-1500 км. Масло стандарта FD/FC не помогает.
+Дмитрий Олияненко через 2.5 км теряет мощность , а когда остынет она снова есть? или навсегда? t до 150 градусов в принципе норм. любой ДВС после нагрева немного теряет мощность я пробовал и хон и зеркало , на 2 тактах разници не заметил , ни в мощности ни в ресурсе.
+Иван Петров Расточили и отдали. как я понял не где Хон сделать в г. Малин Житомирская область или мы пока не знаем. Я XADO Atomic Oil 2T FC покупал "XADO Atomic 2T FC"XADO Atomic Oil 2T FC про запас перед скачком курса, там какие-то присадки есть, на банке нарисовано, что чем-то наполняются впадины шероховатости. Но пока докатывается масло Repsol 2T, покупал на СТО в гараже.
+Chek Т 110-115 выжимаешь сцепление, газ отпускаешь или на минимум и двигатель глохнет. Остыл и снова можно ехать. Говорят, что у них проблема с охлаждением была, но проезжали до 20 км. Если б через км 10-12 останавливаться. А то до соседнего села 9-10 км, едешь мин 45 (~10 мин остановка), дольше чем на велике.
+Chek 150° попробую, а то никто пока не подсказал, так как с завода прибора не было и ник-то не лепил, как я. у Автомобиля до 120 шкала. у скутеров японец/китаец, вентилятор от двигателя, при езде 85-95° в роликах видел.
+Иван Петров Кстати Женя (теория ДВС) показывал, что на стенде Т трения падала от Супротека, можно попробовать. Но возможно проблема в зазорах, нету чем измерять внутренний диаметр. Тогда нужно вытирать детали, только боимся клина. Нету опыта как у Женьки Матвеева давать пиздюлей мопеду.
был скутер, ездил на масле которое находил на обочинах, без фильтра, крутился всегда в максимуме. проездил так 7000 километров, периодически разбирал мотор посмотреть что там и как, в итоге получилось зеркало, хона и царапин не было вообще, так как стерлось по пол миллиметра со стенок. потом после этих 7к км 120 строительной шкуркой сделал подобие хона, так что ноготь можно было пилить, и делал так раз в 300 - 400 км, обильно делал хон, и проездил еще 5000 км с прежними кольцами, потом сменил поршневую на больший объём. и вот такие у меня выводы, зеркало это тоже хорошо, но крутить по 30 минут в отсечке можно только тогда когда масло полностью прогрелось и практически дошло до температурного максимума, потому как именно тогда в моторе масляная взвесь которая заполнит все выступы при любых оборотах. хон позволяет сразу выезжать со стоянки на шоссе и выкручивать до упора. в общем я за зеркало так как люблю ездить спокойно в режиме дизель. так же хочу дать совет кто хочет ездить по пол миллиона на одном движке, наливайте на 100 литров бензина 2 литра минерального масла для двух тактных движков, и не нажимайте дроссель более чем на 15 процентов.
Привет! У меня такой вопрос: Надо поменять блок двигателя УЗАМ. Могу ли я переставить коленвал и поршня с гильзами на другой блок? Где то встречал инфу. что каждый блок подгоняется под свой коленвал, правда ли это? Так же если буду переставлять гильзы и поршня, как сделать что бы не нарушилось их рабочее положение? Так как поршневая хорошая,все горшки 10кгс. Зарание благодарю за ответ!
я лично разбирал мотор BMW м30b35 прошел он 350000 км из того что было на одометре,реальная цифра предполагаю в два раза а то и в три больше,ток там хон был в идеальном состояниия
здравствуйте я согласен что хон зто хорошо но есть одно но дело в том что этот хон нужно доработать загладив его войлоком пропитав его маслом или соляркой и доработав поршни просверлив отверстия на 14 снять фаски с юбки поршня и сделать канавки с низу юбки напильником на 5мм и тогда у вас получится если ездить в нормальных не спортивных режимах .
Уважаемый студент. Хон -- это не гладкая поверхность, и по движению по ней, кольца , и мягкие и жесткие , будут стираться по любому ,даже с самым хорошим маслом. На своем опыте проверено. После расточки блока, катаешь 2000км, набивается зеркало. Потом меняешь кольца на новые и будет счастье. После расточки, нужно не хон делать, а электро закалку цилиндров. Современные производители собирают моторы так, что моторы дохнут, как мухи -- это бизнес. За примером далеко ходить не нужно , посмотри приоровский 16 клапанный мотор, который нужно переделывать весь . Теория -- хорошо , но практика -- лучше !
езжу на хоне несколько лет, уже 110тыс.км после капиталки. масло не жрет, едет хорошо. Так почему тогда хон разводилово? Если его качественно сделают, то это лучше зеркала.
@@qweewq358перебрал двигатель на зеркале,масло не берет мотор 8 клапанной гранте с облегченной поршневой с новья мотор масло потреблял,сейчас 6т.км такое ощущение что он только раскатываться начинает компрессия во всех цилиндрах по 15 атмосфер а на заводском было 13.5,вот как то так зеркало пока рулит
хон быстро стирается,значит через несколько тысяч каждых надо разбирать и царапать снова,могу сказать с своего опыта ето бред у меня было 9 авто за 20 лет и скколько двигателей собирал полировал до зеркала,второе только на хороших маслах ездил полусинтетика или синтетика и не слушайте бредавню что синтетика на 15 000-30 000 км меняется ето тоже бред меняите 7000-10000 км и увидите никокого хона хуена не надо,10 лет назад делал кап ремонт ауди б4 2,3 бензин проехало авто уже 300 000 км другому продал тот тоже едет и радуется,масло почти ни ест,заводится утром -25 как часы,нах етот хон ето придумали чтобы быстрее движки здыхали,самое главное ето масло и замена даже синтетики как делал я послле 7000 км и увидите как вырастит ресурс двигателя
посмотрел до половины и уже уменя есть что сказать. масло собирается в впадинах хона а кольца идут по поверхности насухую после горения масло что было в хоне сгорит синим дымом и поршень пойдет вверх на сухую
Євген Галузінський ) у моего бати первой легковой машиной был москвич комби и скажу я вам что двигатель на не ни разу не ремонтировался, а к моменту когда он дико начял сапунить у него сгнили силовые элементы кузова и он прошел более 200 тысяч, и он небыл жеповозом, более того последние 8 лет его жизни он трудился как рабочяя лошадка тягая на себе с пол тонны и прицеп в тонну (были установленны доплнительные рессоры и проставки на пружины спереди, прикручен фаркоп который благополучно пару раз отрывался) он тягал груженый прицеп по гряз на луазовской резине и порвал 3 коробки инемеренно редукторов и полуосей, + я с братом учясь ездить на машине когда батя не видел ему жеско давали просраться вообщем насиловали, двигатель грелсо радиатор чистили несколько раз от накипи (машина всю жизнь работала на воде) устанавливали улутшеный вентилятор охлаждения и в конечном итоге двигатель засапунил, а когда подняли головку то рубашка охлаждения была засыпана той самой накипью, а гильза охлаждалась процентов на 30-35 и умер он от перегрева, а конкретно сели кольца. 8 лет насилия...и он их отъездил. Любая техника любит ласку и смазку, но только хороше спроектированная и грамотно обслуженая техника проработает дольше всех. (И да моему бате так никто и не поверил что мотр ни разу не ремонтировался).
Какая ересь хонингованием он выравнивает класс обкатки где чистота поверхности зеркала цилиндра была выполнена по 9-му классу,и не путай хонингование и кварцевание !!! Моё мнение что это придумано чтоб сорвать бабла на кап. ремонте,о когда мотор здох сказать что запчасти говно. А ВАЗовци этому способствуют выпуская просто не кондицию,разные поршня по классу и т.п.
он не рекламирует а го варит как делает он и не кого не принуждает делать это ты пытаешься раскрутить канал на других блогерах и из за этого снимаешь это видео взял бы 2 машины сделал на одной хон а на другой зркало и потом бы делал какие то выводы
Мотор 21083 прошел 150 тыщ, недавно снимал головку, хон как был так и остался, никаких проблем, двигатель без капиталки сссровский, вот и думай после этого нужен хон или нет. Он отличается от того что делают у нас в мастерских, там реально после обработки можно ноготь содрать. Если придется капиталить буду вынужден делать зеркало ибо нормальный хон делать некому и не на чем
Недавно ещё один 126 разбирал, 150 пробег. В очередной раз на глаз середину только подъело.
У меня ваз 08 после капиталки с хоном отбегал на Костромской поршневой 260000км , начал масло жрать. Думаю что можно на хонинговальную головку установить вместо абразивных брусков в конце бруски с чугуна и притупить острые края хона . В книге форсирование двигателей сказано что нужно доводку делать чугунным притиром , но это нужно иметь тот притир , а где его брать хз , для каждого размера у расточника не может быть сколько притиров .
Был у меня когда то ситроен 89 года 1.9 атм. дизель, пригнан когда то давно с чехии. Двигатель ниразу не разбирался. Пробег на одометре был 350 тысяч, и учитывая то что тросик спидометра не работал около 2 лет + не исключен тот факт , что его сматывали перед тем как пригнали. Хон на цилиндрах когда сняли голову был везде！хотя у дизеля гильзы неравномерно изнашиваются .... сказать что я тошнил на нем , нет я не тошнил я ездил бодро так как рамход был что на 250кубовом мопеде... так вод беда с ним случилась когда накрылся датчик вкл. Вентилятора, и я его очень перегрел и он начал сапунить на горячую... так я его и продал)
Тот мужик с канала "Ремонт двигателя и интересное" собственно зеркало и не делает. Он показывал как токарь ему растачивает котлы. Токарь Филипп хонингует цилиндры и в конце слегонца проходит шкуркой марки 1000-1200 поливая котлы солярой. Вот такое "зеркало".
можно поставить 1-3 хон, 2-4 зеркало, видео отчёт, замер компрессии, на разных стадиях пробега можно сделать,+ сборка, установка, и всё остальное, нужны средства, всё остальное есть.
Спасибо, Александр за развёрнутый ответ. Из видео понятно, что если не доверяешь мастерам городе и не жаришь на машине постоянно в отсечку, то можно и зеркало.
Друг , слушай , ты молодец , очень грамотно всё рассказываешь и по делу .
Ты снимаешь видео уже 2 года неужели не обратил внимания ,что тебя ну очень плохо слышно? купи себе петличку ,ведь не дорогое удовольствие и всем твоим зрителям сразу станет на много приятнее тебя смотреть.
Исходя из наших реалий, что лучше: имитация под хон (об которую ногти можно точить) или зеркало?
Хон хону рознь, в этом и вся проблема, не в каждой мастерской знают что такое правильный хон и соответственно не все могут его нормально сделать.
недавно у меня на тракторе с мотором д 260 я снимал головки для ремонта ,хон держится уже 5 сезонов после замены поршневой. А нагрузки там куда выше чем на автомобиле ,пусть даже на грузовом. все эти извращения с зеркалом больше похожи на становление ГОМОсексуализма ! Фанат зеркала просыпается утром и думает: "почему я занимаюсь сексом как все мужики , у меня ведь и жопа есть?и пошло поехало .( парад ,право выбора и тд )
Ну эти книжки и я читал, вы я вижу тоже недавно их прочли)))... Ничего нового(но за видио спасибо) Вот если бы действительно как предлагалось сделать движок с двумя Хонингованными гильзами а две с шлифованными и испытать скажем пробегом тысяч сто. Под такой эксперимент можно было подписчикам скинуться на детали и работу.
А так теория из книжек могли бы просто ссылки дать. Практика нужна, а не теория чтоб точки над е расставить...
+Алексей Я Где-то 70% теории достигнуто эмпирическими путями. 20% описание этой практики, и лишь 10% какая то своя лепта была внесена только теорией. Кто этот хон предположил в теории, сразу обкатал не один раз на практике и в процессе этого вносил изменения (градусы, глубина, материалы, технология исполнения и т.д.).
+Алексей Я Пойди в любой кружок картинга и тебе расскажут как ходит моторчик карта без хонна в гонке.
+Roma shadowthegod дело в том что есть высокофорсированые двигатели в которых хона нет. Между прочим тоже инженерами спроектированные. Отсюда вывод - не все решения которые были актуальны 50 лет назад неизменно дошли до наших дней. Вот человек перебрал уже сотни движков делая зеркалр и люди едут к нему - было бы плохо значит после второго раза клиенты морду лица наколотили и эпопея с зеркалом закончилась бы. На практике то выходит работает зеркало. Вот и интересно фактическое сравнение, а не теоретические выкладки.
+Игорь Попович спасибо за совет, но он не актуален. в своё время занимался картингом))))
Да,у нас проблема после расточки сделать правильный хон и потом как его проверить? Ногтем провести ,тоже не вариант.
ты молодец, все разжевал и в рот положил, правда цифр много, можно было короче. Самое важное это то, что ХОН нанесен ПОД УГЛОМ, как биссектриса (условно)!! и угол этот относительно кольца которое лежит горизонтально. От сюда ни каких задиров и зацепов происходить просто не может. По этому в нормальном двигателе, при заводском хоне он и держится легко и по 200 и по 300-400 тысяч. А людей которые за зеркало ратуют я только жалею, жалею их потому что не понимают простой истины.
полностью согласен с тобой , хон нужен !!!
Ну вот вопрос:
Хон имеет глубину - 1/100мм.
а выработка цилиндров, овальность - гораздо выше!
Разве этот хон не исчезает уже через 1000км пробега?! Его глубина слишком мала!
+jwserge "исчезновение" хона - один из признаков износа цилиндра. Если б цилиндр изнашивался на одну сотку за 1000 км - ресурса цилиндра хватило б, максимум, на 10 тысяч...
+jwserge номинальный зазор так-то между поршнем и и цилиндром та же сотка)
если бы хон наносился горизонтально относительно стенки, то может и исчез бы, ибо поршень с кольцом ходит как раз горизонтально. Но по скольку хон нанесен под углом касаемо стенки цилиндра, а именно 50-60 градусов, то относительно ходу поршня (горизонтально) износ фактически минимальный
нормальный хон имеет глубину 1/10мм, его отсутствие показание к значительному, близкому к предельному износу цилиндра.
готов предоставить свой авто и двигатель в качестве эксперимента, два поршня хон, два зеркало, где-то через месяц хочу капиталить, нужны средства, как быть, где взять денег, двс1,6 фольцваген джета2
Хонингование - процес чистовой обработки рабочей поверхности цылиндров ДВС после розточки резцом !!
Все зависит какой станок делает хон и от человека,а у нас в основном почти везде станки говно,есть конечно станки немецкие хорошие которые делают хоном рассточку в ремонтный размер,но они чень дорогие и не каждая мастерская купит такой. Я могу сказать с полной уверенностью что хон можно лучше сделать и трёхлапым хоном на дрель,но при условии что не будет эллипса цилиндра,я это не так просто пишу,это всё проверенно )))
Извечный вопрос хон или зеркало. По моему мнению зависит от того кто собирает этот двигатель, рукожопый мастер или с прямыми руками и от прокладки между рулем и сиденьем. Сам перебираю двигателя 9-тый год. Кому что нравится, то и ставьте :хон или зеркало, т.к. людей трудно переубедить в их мнении.
У меня всего лишь один вопрос ! Как будут мазаться верхние кольца при зеркале, допустим двигатель на газу !?
Чугун это не стекло, он пористый, в нем масло и на зеркале будет держаться.
ты прав , зачем хон нужен не пойму .Разве что для увеличение расхода масла , ну если для формулы 1 , там нагрузки высокие двс .На обычном двс он и даром не нужен.
Вопрос: какой поршень лучше в плане формы камеры сгорания и разницы веса в 30г - 412 выпуклый или 331.10 с лужей?
Нормальные видео. Подписался на твой канал давно, смотрел Травникова и наткнулся на твой канал. Нравиться как объясняешь, самое главное что научными знаниями, формулы, пояснения. Единственное не очень интересно смотреть про твой автомобиль, москвич.
Резец крошит чугун а хон головка доробатывает эти микротрещины. Сетка от хон головки это процедура шлифовки дря правильной геометрии цилиндра. Масло здесь вообще не причем. Чугун и так пористый. Бросте уже эту тему делайте хон правильный а то сделают говно и кольца в хлам. При этом напильник снялся и зазор в замке кольца бешенный. То есть с таким хоном который сейчас делают кольца на замену через 10000 км.
Саша . расскажи пожалуйста за поршня 1,7 на колен вал 3318. Как ты думаешь , если поршня проточить и убрать конус на 2,5 мм , что бы поршень не выходил за цилиндр . повысится степень сжатия? Будит ли практичный этот двигатель узам 331? Спасибо . ответ или видео сделай по этому поводу , я думаю многим будет интересно посмотреть твоё. мнение.
Чем сделать хон на ножах машинки для стрижки после заточки?
Можно тогда законный вопрос. Тот чувак неоднократно выкладывал видосы с разбором его движков, деланных под зеркало, задиров там не было, хотя по его словам двиги там никто не жалеет.
P.S. Понятно что там двиги только вазовские, ресурс не по 200 т.км, но всё же.
Однако, грамотный! Где учился?
кстати можно лекцию о том чем отличается хороший хон,от хона наждачкой и напильником.
Хороший материал, аж курсы ТКМ вспомнил) Даже интересно, кто ж это рекомендует не делать хона?
Что-т о маловато как-то держится, может, гильзы уже некачественные? Я думал больше должен
привет друже,скажи ты не регулировал рулевой редуктор?
Дружище! А кто ты по образованию? Мало того,что не поспоришь так еще и обьясняешь на пальцах но с научной точки зрения.
*А для 2Т двигателей мопедов, подскажите очень важен Хон или достаточно зеркала, без него будет перегрев цилиндра при нормальной езде, не гонки ?*
Сделали капиталку V-50M (Delta, Карпаты 2), расточили цилиндр, заменили поршень, через 2,5-2,8км двигатель теряет мощность, Т 110-115°.
Вопрос до Евгения Матвеева не доходит. сильно много людей.
Люди даже не знают какая его рабочая Т, но говорят, что у них были проблемы с перегревом, но через км 20.
Потом купили и поставили новый ЦПГ, вроде Польша произвела, а может Китай.
Кто-то пишет, что поршни не оригинальные из другого материала, и хуже по качеству, поэтому сильно расширяются.
Или все таки нужен Хон, а не просто притирка в зеркало за 500-1000-1500 км.
Масло стандарта FD/FC не помогает.
+Дмитрий Олияненко через 2.5 км теряет мощность , а когда остынет она снова есть? или навсегда?
t до 150 градусов в принципе норм.
любой ДВС после нагрева немного теряет мощность
я пробовал и хон и зеркало , на 2 тактах разници не заметил , ни в мощности ни в ресурсе.
+Иван Петров Расточили и отдали. как я понял не где Хон сделать в г. Малин Житомирская область или мы пока не знаем.
Я XADO Atomic Oil 2T FC покупал "XADO Atomic 2T FC"XADO Atomic Oil 2T FC про запас перед скачком курса, там какие-то присадки есть, на банке нарисовано, что чем-то наполняются впадины шероховатости. Но пока докатывается масло Repsol 2T, покупал на СТО в гараже.
+Chek Т 110-115 выжимаешь сцепление, газ отпускаешь или на минимум и двигатель глохнет.
Остыл и снова можно ехать.
Говорят, что у них проблема с охлаждением была, но проезжали до 20 км.
Если б через км 10-12 останавливаться. А то до соседнего села 9-10 км, едешь мин 45 (~10 мин остановка), дольше чем на велике.
+Chek 150° попробую, а то никто пока не подсказал, так как с завода прибора не было и ник-то не лепил, как я.
у Автомобиля до 120 шкала.
у скутеров японец/китаец, вентилятор от двигателя, при езде 85-95° в роликах видел.
+Иван Петров Кстати Женя (теория ДВС) показывал, что на стенде Т трения падала от Супротека, можно попробовать.
Но возможно проблема в зазорах, нету чем измерять внутренний диаметр. Тогда нужно вытирать детали, только боимся клина. Нету опыта как у Женьки Матвеева давать пиздюлей мопеду.
Вопрос))Если масло застряло в хоне, масласъемное кольцо его понятно не уберет, и происходит возгорание,то оно сгорит и будет расход масла??
Да так оно и происходит, угар масла
В этом и есть секрет правильного хона
И тебе брат удачи! За мифы и реальность Респект!
ты не сказал про шаржирование от любого абразива --- мой мастер применял молибденовые бруски -- и про вскрывание зерен графита во время хонингования
был скутер, ездил на масле которое находил на обочинах, без фильтра, крутился всегда в максимуме. проездил так 7000 километров, периодически разбирал мотор посмотреть что там и как, в итоге получилось зеркало, хона и царапин не было вообще, так как стерлось по пол миллиметра со стенок. потом после этих 7к км 120 строительной шкуркой сделал подобие хона, так что ноготь можно было пилить, и делал так раз в 300 - 400 км, обильно делал хон, и проездил еще 5000 км с прежними кольцами, потом сменил поршневую на больший объём. и вот такие у меня выводы, зеркало это тоже хорошо, но крутить по 30 минут в отсечке можно только тогда когда масло полностью прогрелось и практически дошло до температурного максимума, потому как именно тогда в моторе масляная взвесь которая заполнит все выступы при любых оборотах. хон позволяет сразу выезжать со стоянки на шоссе и выкручивать до упора. в общем я за зеркало так как люблю ездить спокойно в режиме дизель. так же хочу дать совет кто хочет ездить по пол миллиона на одном движке, наливайте на 100 литров бензина 2 литра минерального масла для двух тактных движков, и не нажимайте дроссель более чем на 15 процентов.
Привет! У меня такой вопрос: Надо поменять блок двигателя УЗАМ. Могу ли я переставить коленвал и поршня с гильзами на другой блок? Где то встречал инфу. что каждый блок подгоняется под свой коленвал, правда ли это? Так же если буду переставлять гильзы и поршня, как сделать что бы не нарушилось их рабочее положение? Так как поршневая хорошая,все горшки 10кгс. Зарание благодарю за ответ!
+Sergey G. переставить можно. но компрессия 10 это уже нижний допустимый предел. для поршневой узам 1,5 под 92-й бенз норма 11+-1 кгс
+Lty D а коленвал?
+Иван Петров большое спасибо!!
токарь провереный и все огонь!
Професор на клапанах тоже хон делать надо незнал почитай издания 82 год журнал зарулем и на шейках коленвала почитай
Есть еще накатка цилиндра шариком, что прочность увеличивает
недописал в предидущем коменте двигатель даже если будет подвергаться перегреву самому сердцу ничего небудет и ресурс увеличится в 4-ре раза.
Это че, если найти нормального мастера и немного раскошелиться то и на трактор даже можно хон заказать?
лайк
интересно что в википедии про хонингование пишут о цилиндричности и шероховатости, наверное эффект сетки заметили не сразу?
У хона - одна цель уличение теплообмена. За счет масла в микроканалах. Точка. Остальное все поэзия.
Ну хоть что то прочитал -молоток!
Однозначно зеркало
значит фаска на юбке поршня и отверстия это вред а хон хорошо одно другому противоречит
А те кто в нете показывают "хон" просто как наждачкой зделано и ещё хвалят что это супер)))(((
я лично разбирал мотор BMW м30b35 прошел он 350000 км из того что было на одометре,реальная цифра предполагаю в два раза а то и в три больше,ток там хон был в идеальном состояниия
автор ты в своей супер мега ПРАКТИКЕ кпоме Москвича что нибудь другое видел ?
блин...
Самое главное - на 14:05 сказал.
здравствуйте я согласен что хон зто хорошо но есть одно но дело в том что этот хон нужно доработать загладив его войлоком пропитав его маслом или соляркой и доработав поршни просверлив отверстия на 14 снять фаски с юбки поршня и сделать канавки с низу юбки напильником на 5мм и тогда у вас получится если ездить в нормальных не спортивных режимах .
ТАЙД или КИПЯЧЕНИЕ. Хромируем цилиндры и ставим хром кольца
поставил бы штатив с камерой, а то этот оператор тебе только мешает.
Уважаемый студент. Хон -- это не гладкая поверхность, и по движению по ней, кольца , и мягкие и жесткие , будут стираться по любому ,даже с самым хорошим маслом. На своем опыте проверено. После расточки блока, катаешь 2000км, набивается зеркало. Потом меняешь кольца на новые и будет счастье. После расточки, нужно не хон делать, а электро закалку цилиндров. Современные производители собирают моторы так, что моторы дохнут, как мухи -- это бизнес. За примером далеко ходить не нужно , посмотри приоровский 16 клапанный мотор, который нужно переделывать весь . Теория -- хорошо , но практика -- лучше !
не понимаю как цилиндр смазывается над маслосъемными кольцами, они же должны удалять масло
Масло не удаляется полностью, а регулируется его уровень.
количество ты хотел сказать наверное? получается что любой двигатель расходует масло, идет ведь такт воспламенения при котором масло явно выгорает
Александр Комар конечно! У каждого двигателя есть своя норма расхода масла.
А ты не думал о том что хон это не иначе как шлифовка цилиндра после расточки?
Езжу на зеркале не один год, очень доволен! Хон это развод на новую капиталку....
езжу на хоне несколько лет, уже 110тыс.км после капиталки. масло не жрет, едет хорошо. Так почему тогда хон разводилово? Если его качественно сделают, то это лучше зеркала.
@@qweewq358перебрал двигатель на зеркале,масло не берет мотор 8 клапанной гранте с облегченной поршневой с новья мотор масло потреблял,сейчас 6т.км такое ощущение что он только раскатываться начинает компрессия во всех цилиндрах по 15 атмосфер а на заводском было 13.5,вот как то так зеркало пока рулит
про коментируй поршень газ 53
хон быстро стирается,значит через несколько тысяч каждых надо разбирать и царапать снова,могу сказать с своего опыта ето бред у меня было 9 авто за 20 лет и скколько двигателей собирал полировал до зеркала,второе только на хороших маслах ездил полусинтетика или синтетика и не слушайте бредавню что синтетика на 15 000-30 000 км меняется ето тоже бред меняите 7000-10000 км и увидите никокого хона хуена не надо,10 лет назад делал кап ремонт ауди б4 2,3 бензин проехало авто уже 300 000 км другому продал тот тоже едет и радуется,масло почти ни ест,заводится утром -25 как часы,нах етот хон ето придумали чтобы быстрее движки здыхали,самое главное ето масло и замена даже синтетики как делал я послле 7000 км и увидите как вырастит ресурс двигателя
Вы на руки его посмотрите ! с такими ручками на пианино только играть!
посмотрел до половины и уже уменя есть что сказать. масло собирается в впадинах хона а кольца идут по поверхности насухую после горения масло что было в хоне сгорит синим дымом и поршень пойдет вверх на сухую
при зеркале тепло передача лучше а смазки ты сам говорил что изначально вдоволь
Уважаемый, москвичу хоть хон, хоть зеркало! Какая разница? Все что нужно москвичу, это свалка. Говорю как бывший владелец этого чудесного автомобиля.
Євген Галузінський ) у моего бати первой легковой машиной был москвич комби и скажу я вам что двигатель на не ни разу не ремонтировался, а к моменту когда он дико начял сапунить у него сгнили силовые элементы кузова и он прошел более 200 тысяч, и он небыл жеповозом, более того последние 8 лет его жизни он трудился как рабочяя лошадка тягая на себе с пол тонны и прицеп в тонну (были установленны доплнительные рессоры и проставки на пружины спереди, прикручен фаркоп который благополучно пару раз отрывался) он тягал груженый прицеп по гряз на луазовской резине и порвал 3 коробки инемеренно редукторов и полуосей, + я с братом учясь ездить на машине когда батя не видел ему жеско давали просраться вообщем насиловали, двигатель грелсо радиатор чистили несколько раз от накипи (машина всю жизнь работала на воде) устанавливали улутшеный вентилятор охлаждения и в конечном итоге двигатель засапунил, а когда подняли головку то рубашка охлаждения была засыпана той самой накипью, а гильза охлаждалась процентов на 30-35 и умер он от перегрева, а конкретно сели кольца.
8 лет насилия...и он их отъездил. Любая техника любит ласку и смазку, но только хороше спроектированная и грамотно обслуженая техника проработает дольше всех. (И да моему бате так никто и не поверил что мотр ни разу не ремонтировался).
Какая ересь хонингованием он выравнивает класс обкатки где чистота поверхности зеркала цилиндра была выполнена по 9-му классу,и не путай хонингование и кварцевание !!!
Моё мнение что это придумано чтоб сорвать бабла на кап. ремонте,о когда мотор здох сказать что запчасти говно.
А ВАЗовци этому способствуют выпуская просто не кондицию,разные поршня по классу и т.п.
он не рекламирует а го варит как делает он и не кого не принуждает делать это ты пытаешься раскрутить канал на других блогерах и из за этого снимаешь это видео взял бы 2 машины сделал на одной хон а на другой зркало и потом бы делал какие то выводы
тебе надо постричься