Você pode desconectar o egr temporariamente, mas terá um aviso amarelo no carro. Você quer remover a egr ou o plástico? A egr tem que virar à esquerda à direita e aos poucos vai se soltando para se levantar é cilíndrico, pode girar tudo o que permite girar para que se solte e depois suba.
Quería preguntarte porque yo tengo un 320d 177cv n47 de la e90 y a mí lo que me pasa me salta fallo motor en el cuadro, antes saltaba y se quitaba pero hoy se me paraba el coche cada x tiempo se calaba,al principio el coche parece que capa el turbo porque no da tanta potencia y le cuesta mucho subir a más de 2,5 rpm o 3mil rpm, estoy en duda si es EGR caudalimetro o turbo ya que no tengo diagnosis, me gustaría mucho saber tu opinión y muy bueno el vídeo gracias por tu trabajo
En estos momentos no puedo . Tiene una pestaña gris claro la cual tiene que manipular para liberarse de el resorte que tiene la EGR . Busque una imagen de la EGR desenchufada y podra hacerse una idea de el bultito plástico que tiene que liberar al estar enchufada al conector
La válvula EGR produce un traqueteo en el motor en vez en cuando yo ya sé que no es la distribución pk lo cuando lo arrancó en frío no suena nada gracias
hola buenas tengo un 320d 177cv n47 de 2010 y el coche tiene un consumo de 12.0 L a los 100km se debe ala egr que este atascada porque el coche va de maravilla, tira perfecto responde, pero cadavez me esta subiendo mas el consumo gracias.
No lo creo , y si dices que tira bien ? Haces mucho urbano ? Entra en el menú oculto y comprueba la temperatura refrigerante , quizás tengas termostato mal y vaya siempre frío por lo de consume más . El menú oculto lo encuentras en UA-cam .
Hola buenas, gracias por el video. Mira cambié la egr y puse una PIERBURG. y me está saliendo fallos P042E Y P042F Se que esta relacionado con la EGR, lo lleve para configurar la egr y me sigue saliendo el fallo. Sabrías decirme que podrá ser. Gracias de antemano
Perdona, por cierto he quitado la tapa mencionada y cuando arrancó se mueve muy rápido el sistema sube y baja muy rápido y pasado no mucho tiempo se estabiliza.. No se si eso es normal. Gracias de nuevo.
buenas compañero, a ver si puedes ayudarme, en mi caso el coche huele mal por el escape, es un olor fuerte q ya he olido en otros diesel, por otro lado al pisarle mucho echa humo negro pero solo las primeras veces, luego de un par de vueltas pisandole ya no echa humo ni huele mal. que puede ser ?
El olor puede ser debido al catalizador , o bien a la regeneración que no la haga completa , haces trayectos largos para que pueda regenerar el filtró de partículas correctamente ? Necesitarías meterle a un depósito de gasoil algún producto que ayude a activar la regeneración comprado en Norauto por ejemplo y darle un viaje de unos 200km al coche seguidos . Por otro lado los humos seguro haces trayectos cortos ... Y se acumula hollín , pegale unas buenas apuradas de revoluciones en 1° y 2° en los carriles de aceleración para sacar todo el hollín , si es automático hazlo con la opción manual . Te aconsejo que uses un producto regularmente para aditivar el gasoil tipo ARCHOIL 6900 D-max Mejorador Diesel +CETANO
@@tutorialesbuler lo compre hace relativamente poco y hago trayectos cortos de unos 30km. ya le he metido una vez un aditivo limpia inyectores, el in&out de xenum y lo mismo, mejoro durante unos dias pero al rato vuelve. da la sensación de que vuelve cuando queda un tiempo sin usarse, como si se estancara gasoil, aceite o lo que sea y luego lo quemase al acelerar. lo que me trae mas loco es como ensucia la parte trasera 😭. que opinas de cambiar la valvula de ventilacion del carter ?? ( PCV)
La tapa PCV puedes cambiarla no es caro y siempre es bueno . Haz lo de la regeneración de trayecto largo , si pudieras desde la diagnosis activar la regeneración forzada sería ideal. , El aditivo par regenerar ayuda a que se realice antes pero necesita trayectos largos para que funcione . Lo del otro aditivo de uso frecuente hazlo , verás que va a mejorar no es lo mismo que usaste que era de un solo uso ... Es para usar cada vez que repostes en dosis mucho menos concentrada .
Buenas Amo me hace un silvido muy fuerte el coche al acelerar y le cuesta subir de revoluciones puede ser que se haya atascado la valvula porque la egr me la cambiaron hace 1 mes
Hola gracias, por el video, te quiero hacer una pregunta. Cambié la egr y puse una pierburg y después de unos quilo metros me sale fallo P042E Y P042F.. Se que está relacionado con la egr lo he llevado a reprogramar el sistema egr y me sigue saliendo ese fallo..... Puede ser que al no poner la original me salten estos fallos.... He quitado la tapa que dices y al arrancar la vieleta de la egr se mueve muy deprisa y pasados unos segundos se para. Agradecería su respuestas un saludo.. Por cierto es un BMW x6 gas oil.
Hola buenas me está Consumiendo aceite cada 4000km un litro ha sido todo progresivo 10000 8000 así estoy ya rayado no echa humo blanco no tienes pérdidas. Externas el. Cóche va fino no se por ke cosume aceite sabes de algún caso así tiene 200000km f20 diesel 2015 116d gracias
@@francano1629 no abras el motor nada de segmentos si lo haces al tiempo seguirá igual si acaso cambia la tapa de balancines a ver ke tal si no pregunta a driver taller llamas y te diran
Hola me puedes ayudar tengo un problema con mi bmwe90 320d motorn47 huele mal mal dentro del coche pica los ojos es un olor toxico me podrías ayudar debido a q es esto muchas gracias
Hola, tengo un BMW 120d de 177 caballos del 2008, he notado que el coche le cuesta mucho tirar desde abajo, he visto otros serie 1 que desde abajo empujan más y este empiezo a notar el empuje a partir de las 3000 y no parece que esté dando toda la potencia, tiene que ver con la egr o es otra cosa? Muchas gracias.
Mi coche tira humo blanco, es un bmw 118d motor n47 queria saber si esto se debe a esa valvula o el turbo esra jodido, no tiene consumo de aceiteni de refrigerante
@@mariaposso-uf6nm Asegúrate que no te esté filtrando anticongelante a la admisión . La PCV es la tapa que se ve delante del N° 4 de la imagen en este motor 2.0 n47 www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VP31-EUR-03-2010-E84-BMW-X1_20dX&diagId=11_4083
Yo tengo un bmw 320d 2008 e90 2.0 turbo diesel cuando lo uso cada 20 minutos me entra el carro en modo emergencia y se me va solo en una velocidad, también me pasa que cuando calienta y lo apago ya no quiere prender que podría ser ? Agradezco cualquier comentario
Le e echo y me marca solenoide y eh leído varios comentarios y puede ser algo electrónico ya que lo hace cuando calienta pero no se que podría ser vi su canal y vi que tiene mucho conocimiento de bmw
@@geoffrielapola983 es un problema en el cambio automático lo más probable . Selenoide de la mecatrónica . Normalmente quieren reparar el cambio completo pero no sería necesario , el kit de selenoides puede valer unos 140€ pero hay que saber cambiarlos y querer hacer ese tipo de reparación y no la de restaurar todo el cambio . También se puede hacer un cambio de aceite con un previo flush aunque si persiste el problema habrá tirado el dinero .
Buenas Quiero hacerte una pregunta He cambiado la egr y ya se me ha apagado la luz del motor pero en la mañana cuando enciendo el motor el RELANTY es inestable y después que calienta se pone normal pero no aparece luz en el tablero Estaré pendiente de su respuesta Un saludo
Antes de cambiarla sucedía ? Creo que no va a estar relacionado con la egr , podría estar relacionado con la mariposa de aceleración .Es la referencia 13547804373 Para que la ubiques en Google .
Gracias por tus vídeos, seguiré tus consejos.
Que buen vídeo. No me falla el mío pero si me empieza a dar tirones o lo que sea ya se por donde pueden ir los tiros.
Saludos crack
Nice video!!
Muito bom, obrigado!
Você pode desconectar o egr temporariamente, mas terá um aviso amarelo no carro. Você quer remover a egr ou o plástico? A egr tem que virar à esquerda à direita e aos poucos vai se soltando para se levantar
é cilíndrico, pode girar tudo o que permite girar para que se solte e depois suba.
Isso e verdade pode dar problemas eu tive isso ate recente no meu, mas e melhor trocar a válvula egr .
Quería preguntarte porque yo tengo un 320d 177cv n47 de la e90 y a mí lo que me pasa me salta fallo motor en el cuadro, antes saltaba y se quitaba pero hoy se me paraba el coche cada x tiempo se calaba,al principio el coche parece que capa el turbo porque no da tanta potencia y le cuesta mucho subir a más de 2,5 rpm o 3mil rpm, estoy en duda si es EGR caudalimetro o turbo ya que no tengo diagnosis, me gustaría mucho saber tu opinión y muy bueno el vídeo gracias por tu trabajo
Pues hay que hacer diagnosis para salir de dudas , pero lo más seguro sea EGR
Buenos días, ¿puede hacer un video que explique cómo desconectar el enchufe eléctrico de la válvula egr?
En estos momentos no puedo . Tiene una pestaña gris claro la cual tiene que manipular para liberarse de el resorte que tiene la EGR . Busque una imagen de la EGR desenchufada y podra hacerse una idea de el bultito plástico que tiene que liberar al estar enchufada al conector
La pestaña para sacar la tapa está en ambos lados .
La válvula EGR produce un traqueteo en el motor en vez en cuando yo ya sé que no es la distribución pk lo cuando lo arrancó en frío no suena nada gracias
hola buenas tengo un 320d 177cv n47 de 2010 y el coche tiene un consumo de 12.0 L a los 100km se debe ala egr que este atascada porque el coche va de maravilla, tira perfecto responde, pero cadavez me esta subiendo mas el consumo gracias.
No lo creo , y si dices que tira bien ?
Haces mucho urbano ?
Entra en el menú oculto y comprueba la temperatura refrigerante , quizás tengas termostato mal y vaya siempre frío por lo de consume más . El menú oculto lo encuentras en UA-cam .
Estoy pensando en comprar un 118d deo 2010 con 138mil km con la cadena ya cambiada que opinais , ayudarme xfavor
Cambiada por prevención o por haber roto ?
Factura sobre todo disponible , cerca de 1800-2100€ minimo
Hola mi 320 d tiene precion en el circuito de refrigerante,puede ser la egr ?
No lo creo.
Hola buenas, gracias por el video. Mira cambié la egr y puse una PIERBURG. y me está saliendo fallos P042E Y P042F Se que esta relacionado con la EGR, lo lleve para configurar la egr y me sigue saliendo el fallo. Sabrías decirme que podrá ser. Gracias de antemano
Perdona, por cierto he quitado la tapa mencionada y cuando arrancó se mueve muy rápido el sistema sube y baja muy rápido y pasado no mucho tiempo se estabiliza.. No se si eso es normal. Gracias de nuevo.
Si te hicieron la adaptación , podría ser problema de valvetronic
Gracias por responder, creo que mí coche no lleva, valvetronic.
Es un bmw x6 driver 40 d 2012 motor n57.
buenas compañero, a ver si puedes ayudarme, en mi caso el coche huele mal por el escape, es un olor fuerte q ya he olido en otros diesel, por otro lado al pisarle mucho echa humo negro pero solo las primeras veces, luego de un par de vueltas pisandole ya no echa humo ni huele mal. que puede ser ?
El olor puede ser debido al catalizador , o bien a la regeneración que no la haga completa , haces trayectos largos para que pueda regenerar el filtró de partículas correctamente ? Necesitarías meterle a un depósito de gasoil algún producto que ayude a activar la regeneración comprado en Norauto por ejemplo y darle un viaje de unos 200km al coche seguidos .
Por otro lado los humos seguro haces trayectos cortos ... Y se acumula hollín , pegale unas buenas apuradas de revoluciones en 1° y 2° en los carriles de aceleración para sacar todo el hollín , si es automático hazlo con la opción manual .
Te aconsejo que uses un producto regularmente para aditivar el gasoil tipo ARCHOIL 6900 D-max Mejorador Diesel +CETANO
@@tutorialesbuler lo compre hace relativamente poco y hago trayectos cortos de unos 30km. ya le he metido una vez un aditivo limpia inyectores, el in&out de xenum y lo mismo, mejoro durante unos dias pero al rato vuelve. da la sensación de que vuelve cuando queda un tiempo sin usarse, como si se estancara gasoil, aceite o lo que sea y luego lo quemase al acelerar. lo que me trae mas loco es como ensucia la parte trasera 😭. que opinas de cambiar la valvula de ventilacion del carter ?? ( PCV)
La tapa PCV puedes cambiarla no es caro y siempre es bueno .
Haz lo de la regeneración de trayecto largo , si pudieras desde la diagnosis activar la regeneración forzada sería ideal. , El aditivo par regenerar ayuda a que se realice antes pero necesita trayectos largos para que funcione .
Lo del otro aditivo de uso frecuente hazlo , verás que va a mejorar no es lo mismo que usaste que era de un solo uso ... Es para usar cada vez que repostes en dosis mucho menos concentrada .
Buenas
Amo me hace un silvido muy fuerte el coche al acelerar y le cuesta subir de revoluciones puede ser que se haya atascado la valvula porque la egr me la cambiaron hace 1 mes
No da esos síntomas .
Parece como si te se hubiera salido alguna tubería de admisión .
@@tutorialesbuler tienes instagram para poder pasarte un video?
Buenas interesante vídeo. Alguien sabe de qué marca es la original, Pierburg?
La original es marca WAHLER
Hola gracias, por el video, te quiero hacer una pregunta. Cambié la egr y puse una pierburg y después de unos quilo metros me sale fallo P042E Y P042F.. Se que está relacionado con la egr lo he llevado a reprogramar el sistema egr y me sigue saliendo ese fallo..... Puede ser que al no poner la original me salten estos fallos.... He quitado la tapa que dices y al arrancar la vieleta de la egr se mueve muy deprisa y pasados unos segundos se para. Agradecería su respuestas un saludo..
Por cierto es un BMW x6 gas oil.
Hola buenas me está Consumiendo aceite cada 4000km un litro ha sido todo progresivo 10000 8000 así estoy ya rayado no echa humo blanco no tienes pérdidas. Externas el. Cóche va fino no se por ke cosume aceite sabes de algún caso así tiene 200000km f20 diesel 2015 116d gracias
No puedo ayudarte en eso , lo siento .
A mí me pasa lo mismo con un 318d f30. Me va a tocar llevarlo al taller...
@@francano1629 no abras el motor nada de segmentos si lo haces al tiempo seguirá igual si acaso cambia la tapa de balancines a ver ke tal si no pregunta a driver taller llamas y te diran
Pero habria que desmontarla para hacer eso ?
No . Para lubricar el coginete no hace falta desmontar ... Sólo sacar esa tapa negra . Para limpiar el eje si .
Hola me puedes ayudar tengo un problema con mi bmwe90 320d motorn47 huele mal mal dentro del coche pica los ojos es un olor toxico me podrías ayudar debido a q es esto muchas gracias
A qué tipo de olor te refieres , olor a podrido como basura ? O olor a humo de gases de escape .
Cada uno de ellos se debe a una cosa diferente .
@@tutorialesbuler si es toxico y pica los ojos
Si pica los ojos y la nariz y huele como a quemado
Revisa el flexo del escape y los primeros tramos así como colector de escape , puede que te esté entrando al habitáculo
Ok gracias voy a mirar
Hola, tengo un BMW 120d de 177 caballos del 2008, he notado que el coche le cuesta mucho tirar desde abajo, he visto otros serie 1 que desde abajo empujan más y este empiezo a notar el empuje a partir de las 3000 y no parece que esté dando toda la potencia, tiene que ver con la egr o es otra cosa? Muchas gracias.
No la EGR no tendría que ver nada . Quizás caudalimetro o turbo
Mi coche tira humo blanco, es un bmw 118d motor n47 queria saber si esto se debe a esa valvula o el turbo esra jodido, no tiene consumo de aceiteni de refrigerante
A lo mejor es la tapa membrana de la PCV .
@@tutorialesbuler el humo no es muy denso y se evapora la verdad no se que pueda ser, si es esa tapa en que sitio va ubicada
@@mariaposso-uf6nm Asegúrate que no te esté filtrando anticongelante a la admisión .
La PCV es la tapa que se ve delante del N° 4 de la imagen en este motor 2.0 n47
www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VP31-EUR-03-2010-E84-BMW-X1_20dX&diagId=11_4083
@@mariaposso-uf6nm
La puedes encontrar en AliExpress con esta referencia en caso sea 2.0 n47
11128508570
@@tutorialesbuler vale te agradezco revisare eso, y el catalizador tieme algo que ver? El olor es fuerte y hace llorar los ojos
Yo tengo un bmw 320d 2008 e90 2.0 turbo diesel cuando lo uso cada 20 minutos me entra el carro en modo emergencia y se me va solo en una velocidad, también me pasa que cuando calienta y lo apago ya no quiere prender que podría ser ? Agradezco cualquier comentario
Entiendo que es automático . Usted debe hacer un diagnóstico en el OBD2 con una máquina .
Le e echo y me marca solenoide y eh leído varios comentarios y puede ser algo electrónico ya que lo hace cuando calienta pero no se que podría ser vi su canal y vi que tiene mucho conocimiento de bmw
@@geoffrielapola983 que código de avería marca
Creo que es de 4ta a 5ta y de 5ta a 6ta
@@geoffrielapola983 es un problema en el cambio automático lo más probable . Selenoide de la mecatrónica . Normalmente quieren reparar el cambio completo pero no sería necesario , el kit de selenoides puede valer unos 140€ pero hay que saber cambiarlos y querer hacer ese tipo de reparación y no la de restaurar todo el cambio .
También se puede hacer un cambio de aceite con un previo flush aunque si persiste el problema habrá tirado el dinero .
Buenas
Quiero hacerte una pregunta
He cambiado la egr y ya se me ha apagado la luz del motor pero en la mañana cuando enciendo el motor el RELANTY es inestable y después que calienta se pone normal pero no aparece luz en el tablero
Estaré pendiente de su respuesta
Un saludo
Antes de cambiarla sucedía ? Creo que no va a estar relacionado con la egr , podría estar relacionado con la mariposa de aceleración .Es la referencia 13547804373
Para que la ubiques en Google .
EL PEOR MOTOR DEL MUNDO
porque lo dices, yo lo tengo y no meda fallos a diario le hago100km
Pues es un motor que está por todos lados (serie 1,2,3,5 x1, X3 toyotas, minis, etc) y fuera de la cadena de distribución va perfectamente
Ni una a vería y tiene casi 300000km, gasta 5 litros y anda muchísimo, dime solo 2 motores que superen eso?
POTENCIA/CONSUMO