Обзор CJ3+ | Как получить допуск на джет? | Учимся на новеньком реактивном самолёте!
Вставка
- Опубліковано 19 тра 2024
- Как научиться летать на джете? Сегодня я учу пилота на допуск на тип Cessna Citation 525 (CE-525S type rating) на новой CJ3+ с авионикой Garmin G3000.
Альберт - профессиональный пилот, с допуском на Hawker и Gulfstream, но обучение пилота со свидетельством пилота любителя PPL выглядит так же. Это реальный учебный полёт, с ошибками, жизненными ситуациями и ростом как студента так и инструктора. В видео мы очень подробно показываем процесс обучения и упражнения, рассказываем на что обращать внимание и исправляем ошибки. Мы выполняем прерванный взлёт, взлёт с одним отказавшим двигателем, выключение двигателя в полёте, сваливание и аварийное снижение. Заход с посадкой на одном двигателе и посадку-конвейер. Я рассказываю о преимуществах и недостатках самолёта на котором мы летаем.
Самолёт с Американской регистрацией November, а летаем мы в Киеве. Американская регистрация позволяет эксплуатировать самолёт по всему миру более эффективно, тратя меньше усилий на формальности. Выбирайте самый лучший бизнес джет!
Как Вам такой формат видео?
Тайм коды:
00:00 Интро
00:25 Что будет в выпуске
01:40 Подготовка к полету
02:10 Обзор Citation CJ3+ и инспекция
04:42 Салон самолета
07:00 Обзор кабины и план полета
12:06 Руление и Взлет
15:41 Полет и выполнение тренировочных заданий
42:00 Touchdown
43:13 Выводы
А если вы хотите купить бизнес-джет свяжитесь со мной:
E-mail - mg@dajets.com
Website - www.dajets.com
Facebook - / max.golyi
Instagram - / dajetpilot
С Вами был Максим Гольдштейн.
#НаучитьсяЛетать #летатьнаджете #CE525Styperating #Citation525 #CessnaCJ #Citation525CJ #GarminG3000 #bizjet #businessjet #privatejet #частныйсамолёт #бытьпилотом #кабинасамолёта #АОПА #FlywithAOPA #jetinstructor #хочулетать #хочусамолёт #хочуджет #купитьджет #купитьсамолёт
Уважаемые зрители, я как рядовой подписчик, призываю вас делится этим каналом с друзьями!!!
Контент очень качественный, познавательный, позитивный и 100% заслуживает больше просмотров и лайков!
Максим, спасибо за заряд позитива и желаю Вам творческих успехов!!!
Спасибо большое! Стараемся делать только качественный контент.
@@MaxJetReviewвопрос жизни и смерти. Предлогают в бизнес на сайтэйшене 525м. После него, в бизнес авиации можно пойти на тип выше или тяжелее? Буду ли я востребован?
@@Rafael-lz1sv 525M - это что?)) Всё будет зависть от Вас 😉
Мах- выше всяких похвал!
Впервые вижу такое . Это же настоящее учебное пособие…
Браво мой друг!
Спасибо! Это реальный учебный полёт. На чём летаете?
@@MaxJetReview летал..
Beechcraft C-12 Huron- использовался в военных целях у нас. А сейчас радуюсь за вас.
Кадры видео супер, особенно ближние планы приборной панели Garmin и предполетного осмотра самолёта.
Спасибо! Вы летаете?
Пилот в видео мой отец) горжусь! спасибо за крутой канал!
Альберт молодец! С ним очень приятно работать, быстро обучается.
Класс! Всё как любим. Влёт в кабину одним кадром заценили!
Спасибо)) Стараемся!
Макс, твоя работа как инструктор - великолепна. Спокойно, с толком, с чувством, с расстановкой. Excellence job.
Спасибо))
Посмотрел, и сразу подписался! Это что то не реальное.. Классно!
Спасибо за фидбек! Вы летаете?
Крутой атмосферный ролик...
Смотришь на этот полет и думаешь это было так недавно и так давно... другая жизнь..
мирная жизнь в Киеве..
Все эти переговоры на заднем плане, до боли знакомые частоты, точки, полосы, голоса диспетчеров ...
Как будто было во сне..
Да, надеюсь скоро можно будет вернуться к мирной жизни и желательно без коррупции с возможностью развития авиации как в США. Как в Европе (тупая бюрократия) не надо!
Материал подан превосходно, очень интересно смотреть. Продолжай в том же духе.
Спасибо за фидбек! Стараемся! На какие темы ещё снимать?
Класс! Благодарю за видео, снимайте больше подобных сюжетов, очень полезно.
Спасибо большое! Какое видео на моём канале Вам понравилось больше всего?
Очень полезное видео! Некоторые моменты пересматривал по несколько раз. Мне в обучении ещё далеко до такого типа, однако столь подробная демонстрация работы даёт четкое понимание что надо подтянуть в теории и на что уже обращать внимание при тренировках на пистоне. С нетерпением жду подобных работ!
Спасибо. Где учитесь?
Утро будет идеальным, спасибо тебе !
Стараемся)
Макс, спасибо за очередное классное видео. Супер тренировка. Отличный самолёт, интересный и познавательный полёт.
Спасибо. Какое видео на моём канале Вам понравилось больше всего?
@@MaxJetReview Все видео нравятся. Спасибо за труд. Конечно же мне нравится про eclipse, phenom, cj, cj3+. В крайнем видео, про cj3+, интересен формат, связанный с обучением и объяснением различных процедур, в реальной жизни. Интересно, что с заводом eclipse? Все? Не будет project Canada?
@@alexanderprusov6353 Канады не будет. Будут выпускать дальше 500, потом перейдут на G3000.
Макс , отличные видео! Передают атмосферу ! Большой молодец!
Спасибо большое! Какое видео на моём канале Вам понравилось больше всего?
@@MaxJetReview все клевые, видна работа над ошибками с каждым новым роликом. Но смотреть все интересно.
@@pilotjenya на какие ещё темы снять ролики?
@@MaxJetReview как мыслит пилот когда попадает и готовится к стрессовым ситуациям где нужно действовать быстро и при этом хладнокровно и не мельтешить . Система обучения на пилота применима потом во всех остальных сферах и ты становишься вечным студентом и кайфуешь от того, что мозг быстро соображает. Ну и конечно интересно про девушек которые связаны с авиацией )).
@@pilotjenya спасибо большое за фидбек!
Макс, твой канал один из лучших! В ожидании новых роликов по нескольку раз смотрю уже просмотренные и получаю удовольствие от этого. Твои ролики какие то теплые с душой, и профессионально подобран музыкальный фон. Очень интересно построен сценарий и монтаж выше похвал. Очень жду твоих новых работ!!!!
Спасибо большое! Такие слова мотивируют снимать дальше)) Уже очень скоро выйдет новый ролик с новым самолётом 😉
Обалденное видео! Спасибо большое! И побольше видео! Ждём
Спасибо! На какие темы ждёте видео?
@@MaxJetReview Максим, во-первых большое спасибо за такую обратную связь с подписчиками!
А по поводу тем для видео - Вам решать. Вот это видео когда такой опытный лётчик в небольшой панике: "Аборт Аборт Аборт" и вы такой, типа "Продолжаем взлёт" :))) Это конечно стрессово! Супер зашло. Думаю вам лучше знать и показывать что у вас есть. А наше дело уже просто комментировать и лайкать такие классные видео!
@@user-jh7lh8fw1y спасибо за фидбек. Будем снимать.
Максим, спасибо! Ваш канал, просто находка!
Спасибо за фидбек. Вы летаете?
@@MaxJetReview только во сне и в симуляторах.
@@Skypaul84 всегда можно начать!
@@MaxJetReview в 45 уже начинать поздно учиться?
@@user-xo1pf4ss7u никогда не поздно
Прекрасное видео! Огромная благодарность Максим и вашему ученику. Познавательно.
И, конечно, шикарное качество видео.
Ниже спрашивали - нужно ли больше таких видео? Конечно, например мне, очень интересно. Тут уж как получится, по возможности.
Обзоры самолётов тоже здорово, когда делается с таким качеством. Вдруг получится что-нибудь попроще обозреть 😉, типа diamond da42.
Благодарю за прекрасно проведённые 43 минуты!
Спасибо за фидбек. У нашего канала реактивная тематика 😉
Мечта, а не самолет... Спасибо за интересный контент, и удачи с курсантами! 🙂 p.s. PPL SEP
Спасибо за фидбек! Какое видео на моём канале Вам понравилось больше всего и почему?
Впервые вижу как Макс учит другого пилота) надо сказать, что хорошего инструктора выдаёт индивидуальный подход) к каждому студенту свой. Это очень важно! Альберту огромный привет! Сдавали вместе чек и оказалось очень приятное знакомство! Ролик отличный, самолёт так вообще мечта!
Меня часто спрашивают на счёт количество часов в программе обучения. В реальности их нет! Есть стандарт, которому должен соответствовать пилот, он чётко прописан в FAA ATP ACS. Каждый человек индивидуален и кто-то будет соответствовать стандарту за 3 полёта, а с кем-то нужно будет летать 50-100 часов. Очень многое зависит от предыдущего опыта, качества предыдущего обучения и личных способностей.
Кажется Максим обучает только пилотов, не все из них профессиональные, но они уже имеют какой то налет часов и как минимум IR, а если jet ещё и с двумя двигателями то и MER.
Здорово и, как всегда, познавательно! Спасибо!
Спасибо большое! Какое видео на моём канале Вам понравилось больше всего?
@@MaxJetReview Привет! Однозначно не скажу, лично для меня (исключительно моё личное мнение) хороши все ваши видео. Но они разные, и в них "больше" нравятся разные вещи. К примеру, в "обзоре типов самолёта" мне импонирует то, как ты в довольно кратком видео (обычно про дрель длиннее видео снимают) умудрился втиснуть всю интересную информацию, при этом - довольно понятным языком с примерами и демонстрациями!!! ))) Шедеврально, и без вариантов. Перелёт через атлантику. Другой формат, другой стиль, тайминг, кадр. НО... Ты в кадре тоже другой! ))) Видны эмоции, где-то усталость, диалоги. Ты уже живой, более естественный, с эмоциями, "нра и ненра". Тут Ваш конёк - ощущение присутствия! В это у Вас тоже получается! ))) Возникает ощущение того самого присутствия! И вот тут я резюмирую!!! )) Максим, если Вам удастся этот самый "эффект присутствия" сохранить в своих видео, бриллиантовой кнопки Вам не миновать! ))) Это мало у кого получается, а Вы этим играете свободно и непринуждённо! )) И да, похвалите please Вашего оператора! Он настолько правильно строит кадр, что это тоже подкупает! ))) Удачи во всём! На земле и в небе! )))
Life is short - fly jets!
@@polex4232 спасибо большое за развёрнутый фидбек!
Вот те раз, пропустил выпуск). Ну что же, сейчас восполню этот пробел. Лайк уже сразу)
Досмотрел.. Отличное видео, спасибо!
Спасибо! Какое видео на моём канале Вам понравилось больше всего и почему?
@@MaxJetReview строго говоря, мне все ваши видео понравились, первое, что я увидел, было обзором и полётом на Эклипсе, потом уже перешёл на канал и подписался...ну, даже и не знаю, какое же больше). Можно было бы сказать, что два видео о перелёте через Атланитику, но с другой стороны, обзоры тоже очень хороши и машины интересные все. И это видео тоже зашло на ура). Я бы подытожил тем, что некоторое разнообразие в тематике - это только большой плюс. Главное, чтобы в центре - полёты, джеты, рассказы и объяснения на эту тему)
@@user-eu9ur3lq9d спасибо за фидбек! На какие темы ещё снять ролики?
@@MaxJetReview так на те, что вам будет сподручнее в данный момент). Главное, чтобы джеты, обзоры и полëты. И объяснения технические приветствуются).
@@user-eu9ur3lq9d спасибо
О наконец то дождались новый выпуск! Уже хотел писать что пропал совсем :)
Вроде недавно вторая часть Атлантики была! Какое Ваше любимое видео на моём канале?
Обзор Phenom 100 и перелет через Атлантику 2 часть супер !!! 👍👍👍
Крутое видео!!! Удачи !!!
@@Muller-ds1yt спасибо. На какие темы ещё снять?
Мне тоже нравится перелёт через Атлантику часть 1, очень круто когда путешествуешь на самолёте.
Спасибо Максим. Офигенный канал!
Спасибо! Вы летаете?
Шикарный ролик, Макс!!! Очень интересно, полезно и познавательно. Конечно каждому настоящему мужчине хотелось бы летать на таком прекрасном Джете. Не теряем надежды на прекрасное будущее. С нетерпением ждём новых роликов. Обращаюсь к тем, кто смотрел, но не является подписчиком этого канала, обязательно подпишитесь, ведь впереди ещё столько всего интересного.
Спасибо большое! На какие темы ещё снимать?
Отличный выпуск. Спасибо!
Рад, что Вам понравилось. На чем летаете?
@@MaxJetReview В основном на Боингах, иногда на Аэробусах :)
Всегда приятный сюрприз открыть для себя новый канал с отличным контентом и наблюдать за ростом его популярности. Крутится в голове много вопросов и комплиментов, но, растяну на несколько видео :)
Спасибо! Мы стараемся делать только качественный авиа контент, который не скучно смотреть. Вы летаете?
Хорошая погода в Жулянах для февраля:))
Кто сказал, что февраль? 🙈😂
Обалденные ролики у тебя👍🏼👍🏼
Спасибо! Стараюсь) Мне очень нравится учить!
Комментарий в поддержку канала от "летающего" виртуально пилота :)
Спасибо большое!
Очень круто и красиво снято 👍🍉😸
Спасибо! Вы летаете?
Отличный выпуск, узнал для себя много нового!
Спасибо, Макс!
Смотрю эти обзоры и умиляюсь. Все это мне кайфово. Сам хочу и думаю откуда у меня такие буржуйские замашки. Сам я работаю курьером и главным моим увлечением была... водка. Короче, давай мои любимые Гольфстримы на обзор!!!!
Обязательно снимем Гольфстрим! Спасибо за фидбек.
Час полёта на джете от 1000$. Макс не бедный чувак. Завидую не молча ))))
Дороже 😉
ну тут лайк до просмотра ))))
Спасибо. Надеюсь, что всё таки посмотрели целиком))
@@MaxJetReview естественно, смотрю в принципе ничего сложного, но вот английский что бы летать надо знать и практиковать, ну а самолет шикарен, просто улетный ))
@@user-xf8jl7gi2d без английского в авиации никуда.
Смотрю ваши видео с замиранием сердца! Фантастический контент! Когда будут новые ролики?
Спасибо за фидбек. Работаем над интересным контентом 😉 На какие темы Вам будет интересно посмотреть видео на моём канале?
Классное видео! Понравилось! Интересно ещё было бы узнать о Pilatus PS24 и Cessna CJ4gen2.
Все видео про Citation на моём канале почему-то не популярные. У меня есть видео про CJ3+ - он лучше CJ4 & PC-24.
Мне ваши ютюб-канал нравится! В частности и про CItation. CJ3 он лучше в цена/качество? Проще в пилотировании чем другие? 😊
Кстати, а зачем на многих Citation натянута «бельевая веревка» между кончиком хвоста и фюзеляжем? 😁
@@michaelfa4138 CJ3+ проще в пилотировании, дешевле и проще в обслуживании, лучше авионика. Есть возможность установки винглетов, которые увеличивают дальность до 2000 морских миль.
@@michaelfa4138 это КВ антенна
Супер))) мечтаю научиться пилотировать самолетом!!!!!
Спасибо! Главное начать 😉
Всем доброго времени, спасибо за видео. " Клапан сработал".
)))
Круто!!! Больше, больше видео!!!
Спасибо большое! Какое видео на моём канале Вам понравилось больше всего и на какие темы Вам будет интересно смотреть?
Все до единого видео смотрю взахлёб! Я владелец брокерской компании по перевозке автомобилей по США. Мне интересно как работают брокеры в бизнес авиации. Если бы Вы раскрыли эту тему, был бы очень признателен! С уважением, Станислав.
@@stanislavkruchkoff9647 Вы имеете в виду чартерных брокеров?
Очень интересно! Спасибо!
Вы летаете?
@@MaxJetReview Мечтаю. Удачи Вам во всем!
Cпасибо оператору! :) У него было самое серьёзное и немного испуганное лицо за всё время полёта. Как пример 23:58 :)))
Операторы молодцы))
Классное👍информативное видео!
Инструктору «пять с минусом»😉- не был пристегнут, а в остальном метода классная, собственно как и обучаемый
Весь полёт был пристёгнут!
@@MaxJetReview наверное, не увидел плечевых ремней 😉
@@lyubarec плечевые ремни используются на рулении, взлёте и посадке потому что они защищают от фронтального удара. На этих фазах полёта они естественно пристёгнуты. В полёте они ни чем не помогут.
@@MaxJetReview пожалуйста, рассказывайте официальные версии курсантам зелёным… а профессионалу отмазки не к лицу 😉
А у привязных ремней только два положения: пристегнуты и НЕ пристегнуты
@@lyubarec нет. Плечевые ремни отстёгиваются отдельно 😉
Как будто какой-то триллер смотришь. Вроде ничего особенного, а захватывает. Иногда думаешь, как люди работают инструкторами в автошколе, а тут такое. :) Какие же нервы надо иметь. И инструктор, и обучающийся молодцы. Спокойны, уверены.
Учебные полёты очень интересные как для обучаемого, так и для инструктора. В процессе оба участника растут!
Спасибо за классное видео!
Спасибо за фидбек! Вы летаете?
@@MaxJetReview нет, Максим, не летаю.
@@user-uo3lt5zj7p всегда можно начать 😉
Теперь хоть будем знать как это выглядит. )
Мы сняли реальный учебный полёт! На какие темы ещё снять видео?
@@MaxJetReview мне как технарю, было бы интересно про обслуживание и ремонт. Спасибо.
@@garison2085 учту в новых видео.
Ждём новых видео!
Скоро будет! Как Вам Хонда в камуфляже?
@@MaxJetReview чесно , скма хонда нереальная , мечта нормального человека. Но камуфляж на самолете єто как тату, белый цвет это кожа она идеальна а камуфляж на любителя ) каждому свою.
@@user-hx4lt2gw2t мне тоже не очень…
Замучил Максим "Дедушку" Альберта. Последнему огромный респект, что человек, который немного в возрасте не боится английского и фишек, которые сильно отличаются от той техники, на которой он когда то летал. Максим, что вы, как инструктор, сделали на взлете, когда сработал No Takeoff ? Отдельный респект Альберту за грамотность, в моменте когда он увеличил крен, чтобы избежать перегрузок, а уже потом вывел самолет в горизонт. В общем, БРАВО РЕБЯТА !!!
Альберт уже летал на западных продвинутых типах, на Гольфе 😉 но у него не было опыта полётов single pilot на джете. Для «NO TAKEOFF” я вывел триммер из взлётного положения.
@@MaxJetReview Благодарю за ответ. Да, Single Pilot - это отдельная тема в плане допуска и совсем совсем отдельная в плане страховок (во всяком случае, если самолет в коммерции летает).
Alcohol on - полезный тумблер))
Включаешь и...)))
Макс , рад видеть
Спасибо! Какое видео на моём канале Вам понравилось больше всего?
@@MaxJetReview должен признаться - все !
Должен признаться сесна - не мой конёк-горбунок
@@arsenhaybulaev1431 какой самолёт Вам нравится?
@@MaxJetReview остановился на том , что выберу с тобой затмение 550.
Далее , может быть бразилец
@@MaxJetReview нееет ,Макс новые не хочу .
Хотя , номым может быть эклипс
Приятно конечно...
Спасибо большое! Какое видео на моём канале Вам понравилось больше всего?
@@MaxJetReview больше всего видео про путешествия на джетах по миру
@@cessnabor спасибо. Будем ещё снимать про джет путешествия
Приветствую. Максим спасибо, контент огонь! Ты советуешь учиться в штатах, может сделаешь видел про это, 100% зайдёт.
Пока не планировал. У канала немного другая тематика.
Побольше видео!
Какое видео на моём канале Вам понравилось больше всего?
@@MaxJetReview Все супер! В частности перегон
Зря авансом лайк поставил))
Спасибо! Вы летаете?
Это очень крутоооо
Спасибо! Вы летаете?
@@MaxJetReview я летаю только wizzair ом )
32:12 пилот не сразу распознал куда крен давать чтобы вывести в горизонт. классный самолет, особенно с гармином 3000
Не совсем ... по методике сначала необходимо отдать штурвал от себя, что он и делает, а уже потом убирать крен ... push, roll, power, and stabilize.
@@dzmitrysidarau у меня кстати есть синяя кнопка LVL для этих целей :D на cj3+ что то не вижу такую
@@pilotjenya вероятно в то время, когда самолет получал сертификат этот функционал не был сертифицирован - я не очень в курсе ... автопилот с кнопкой level появился же сначала для экспериментальных.
Альберт всё сделал правильно. Так как тангаж был большой, он добавил крен, опустил нос и затем убрал крен. Таким образом избежав отрицательной перегрузки. Если убрать крен и давить штурвал от себя будет отрицательная перегрузка.
Макс, расскажи свою историю, очень интересно.
Расскажу, когда будет 100 тыс подписчиков)) Вы летаете?
@@MaxJetReview Летал один раз на Мельниковской Цессне 172 в Новосибирске, жена подарила полет 30 мин с пилотированием, очень зацепило, теперь вот хочу выучиться)) да и вообще с каждым днём и с каждым новым видео от Вас и Ваших коллег по "цеху" это желание всё сильнее у меня)) В детстве в начале 90х жил недалеко от учебного военного аэродрома и каждый день наблюдал как Л-39 парами летали над головой, один раз даже удалось посидеть в нем на экскурсии, короче говоря в детстве еще авиация меня плотно заинтересовала.
@@dmitrygross551 всегда можно начать. Лучше всего учиться в США.
@@MaxJetReview 100%
Как всегда изложено профессионально и понятно. Спасибо.
Интересно, какая стоимость перевозки (или затрат ресурсов) из расчета на одного пассажира - места в час (или на единицу расстояния) на таком Джете в сравнении со средним авиалайнером, например типа Airbus, при их сопоставимой скорости полета и расстояния ?
Себестоимость часа полёта на подобном самолёте около $2500
Класс !
Спасибо большое! Какое видео на моём канале Вам понравилось больше всего?
@@MaxJetReview это )
@@SB-fe5pc спасибо!
Крутяк !!!!
Спасибо! Вы летаете?
@@MaxJetReview Нет. Финансы не позволяют.
Max Jet Review а по поводу самого ролика - впечатлен...все очень круто. Хотел бы себе прикупить CJ-4 gen2 .. но , если перефразировать тост из старого замечательного фильма : " мой дед хотел купить CJ-4gen2 ,но не имел возможности...имел возможность купит козу ,но не имел желания... так выпьем же за то что бы наши возможности соответствовали желаниям" ))))
В CJ4, к сожалению, стоит устаревшая авионика ProLine 21.
@@MaxJetReview да, я знаю )) могли бы и 3000 гармин воткнуть ))
@@user-tz5xw8dj9d я предполагаю, что CJ4 скоро снимут с производства.
@@MaxJetReview Может модернизируют и под другим брендом продолжат ? )) Макс ,а вы не могли бы снять (если есть возможность) видео по Embraer Praetor 500 ??? Что то очень понравился данный самолет, но ролики по нему в основном рекламные.. да и по английски все )) А мой инглиш левел - your bunny wrot , не более )))
@@user-tz5xw8dj9d интересная модель. Попробую найти борт для съемок))
На следующем булране куплю себе такой же;)
Реально хороший аппарат, один из лучших для одного пилота.
Super 👍 Video!!!!!!!!!!!! ✈️👍
Thank you! Do you understand Russian?
@@MaxJetReview Deutschland 🇩🇪
12:12 Hawker -мой тип👍
Летаете на нём?
Спасибо за отличное видео! Интересно а есть такие пилоты которые не сдают экзамен.
Есть коечной. Сдают с первого раза примерно 85% пилотов. Если пилот не сдал, проводится дополнительная подготовка и пересдача.
👍
Спасибо!
Подскажите Максим, планируете ли вы снимать обзор на cessna мустанг?
Планируем 😉
🔥🔥🔥🔥🔥
Спасибо большое! Какое видео на моём канале Вам понравилось больше всего?
Очень интересно, хоть я ничего и не понял.
Что не поняли? Спрашивайте)
@@MaxJetReview первое - что это было при разгоне по полосе во время взлёта (когда пилот дёрнул ручку газа назад, потом опять вернул на место) и второе - почти все авиационные термины, когда вы обговаривали с пилотом план полёта и во время самого полёта. ))
@@user-ti3wg5dm6g это была отработка прерванного взлёта. Я вывел триммер из взлётного положения, сработал речевой информатор “NO TAKEOFF”. Альберт отлично среагировал, после чего я дал команду на продолжение взлёта.
@@MaxJetReview теперь понятно, спасибо.
Всегда было интересно - такие багажники герметичные?
Не герметичные.
Max Jet Review Привет. Хотел спросить - а в гражданской авиации при тренировке вывода из сложного / непонятного положения не используется что то типа шторки / козырька? Я просто ориентируюсь на армейский опыт где под шторкой видишь только приборы и по ним определяешь пространственное положение ..иммитируется нахождение в облаках.И выводишь соответственно только по приборам, не видя горизонт.Спасибо.
Используется. В данном случаи, учитывая опыт обучаемого не использовали.
Самолет отличный, обучение отличное, но, блин, по мне очень сложно все это....
P.S. это явно не февраль, слишком тепло, Россия не бомбит 🤣
Что там сложного? Учебные полёты очень увлекательные как для обучаемого так и для инструктора.
Thenks.go ahead
Спасибо за просмотр!
Привет Макс , что бы ты выбрал , учитывая что разница в цене не слишком существенна CJ3+ или phenom 300 ?))
Для себя однозначно CJ3+. Вы на чём летаете?
@@MaxJetReview хотел сказать на метле ))) я не летаю , но надеюсь когда-нибудь это случится)
@@user-zb5uj1zv5i главное желание и стремление. У Вас обязательно получится!
Great videos! Won't let me select subtitles for some reason.
You mean English subs?
@@MaxJetReview Yeah
@@paulo7200 as of now we only have English subs on the Phnom 100 review. English Channel is coming soon. Stay tuned.
@@MaxJetReview OK cool :)
@@paulo7200 where are you watching from?
Классное видео! Спасибо. А сколько займет, по времени, научиться летать на джете, если учиться с нуля? Если совсем не умеешь летать 😩
Как пример, я учил человека, который в январе получил пилотское, а в ноябре того же года уже допуск на Феном. Для обучения на джет достаточно иметь частное пилотское PPL и допуск на полёты по приборам.
Спасибо ☺️
@@MaxJetReview, допуск на многодвигательные разве не нужен?
Опасная у вас работа Максим). Когда есть запас высоты еще норм но на посадке с одним двигателем стремно что то. Я не знаю на сколько нужно быть увереным в себе и в технике чтоб систематически так делать).
Авиация - самый безопасный вид транспорта! В учебных полётах на малой высоте двигатель не выключается, а убирается на малый газ. При необходимости (в случаи реальной внештатной ситуации) газ всегда можно добавить. Все двухмоторные джеты прекрасно летают на одном двигателе и могут даже продолжись взлёт на одном, что демонстрируется в этом видео.
Будешь в Техасе может полетаем? У меня 1000ч в Хьюстоне. Летаю на Бонанзе S35, в удовольствие.
Можно) Свяжитесь пожалуйста со мной через Инстаграм или Телеграм @DAJETPILOT
👍👍👍 Всё класс!!! Очень доставило!
Кокпит вообще ни чем не отличается от CJ 4.
И не в обиду Альберту но он как-то выглядел блекло и неуверенно. Я лично против подобных комментов диванных аналитиков и доморощенных пилотов как я сам, но очень уж заметна была неуверенность и заторможенность Альберта. Тут ему от души хотелось бы посоветовать дома летать на MFS 2020 на мощном компе. Именно в этом симуляторе можно отлично оттачивать скорость реакций и выполнение мультипля задач в стрессовых ситуациях и в любых погодных условиях. Там можно практически все ситуации моделировать т.к. отказ или возгорание двигателей, потерю гидравлики и т.д. и т.п.
Спасибо за фидбек! CJ4 абсолютно другая авионика - ProLine 21, в CJ3+ Garmin G3000. Я, как инструктор, даю высокую оценку Альберту и его пилотским качествам! Его спокойный темперамент гораздо безопаснее, чем импульсивность.
@@MaxJetReview пожалуй соглашусь, импульсивность в стрессовых ситуациях может вылиться в суету и ошибки. Здесь я погорячился с Альбертом))
@@vk15e1ev4 Альберт освоил ни один десяток больших типов и его опыт чувствуется 😉
@@MaxJetReview про авионику очень удивило! До сего момента я был уверен, что на CJ4 установлен трёхтысячник. Странно, но в MFS отображён один в один этот же Гармин на котором вы летали. Я в полном замешательстве. Лонгитюд там уже на голову выше с гласкокпит а CJ 4 один в один с вашим CJ3+
@@vk15e1ev4 в MSFS на CJ4 Collins Pro Line 21
Оочень крутой и все
Спасибо! На какие темы ещё снимать?
@@MaxJetReview почему никто не делает Jetтюнинг? (аэрография в стиле анимэ, литые диски которые крутятся по энерции после остановки, неоновую подсветку и леопардовые сидения с розовым мохнатым штурвалом?), Нестандартное использование(перевозил ли кто корову, тапочки, карлика или кусочек льда и тд..?) Делал ли кто нибудь петлю на Jet(е)? Большая ли разница в удовольствии от перелета через Атлантику у человека находящегося за штурвалом и привязаного к крылу самолета в шубе и кислородным оборудованием? Ну и конечно чай за 18 евро прикольно бы заснять и тд😊 а в общем все круто
@@user-eu1je8qi6x какие у Вас интересные темы)))
Качество с каждым выпуском растет. $ 1500-1700 в час, наверное, стоит владение таким джетом, если самому летать?
Реалистично, включая фиксированные расходы $2000-2200.
Очень интересно, что stall recovery procedures такие же как я учу студентов на C152 и PA28. Только base to final stall другая процедура.
Законы физики и аэродинамики распространяются на всех)) С креном - это accelerated stall.
@@MaxJetReview не понял, если законы распространяются одинаково, почему recovery procedures are different? Смотри, на лёгком самолёте base to final procedure: config 2 stages of flaps, 20 degrees of of bank - stall, recovery: pitch, power и только потом roll wings level, positive rate flaps in stages. Если выровнять wings level with wings still stalled, самолёт will get into spiral. Сам проверял, а на этом видел мне показалось, что roll wings level был до того как wings were unstalled. Объясни почему по разному и извини за длинный пост.
@@edissonsgorbans6777 угол атаки зависит от перегрузки. Достаточно отпустить штурвал и незаметно уменьшить угол атаки на пару градусов, как поток стабилизируется. На самом деле на видео тоже отпускается штурвал (даётся от себя), просто это не заметно.
... хорошее , узнаваемое на всех языках "Гэ" у диспетчера....)))
Ага)
Здравствуй Максим. Скажи пожалуйста CJ3 and Citation 650 это один и тот-же самолёт, или это разные модели?
Разные. CJ3+ это модель 525B
@@MaxJetReview Благодарю за ответ. Я хотел с тобой проконсультироваться по паре вопросов по поводу авиации. Если можно.
@@transporterdispatch231 Вы можете связаться со мной через Инстаграм или Телеграм @DAJETPILOT
Оппа!
Апа! Вы летаете?
@@MaxJetReview Ещё нет
@@user-ym8vf6xq4z у Вас хороший английский?
@@MaxJetReview скорее средне-продвинутый, для прочтения ПХАКа в оригинале уровня хватило.
@@user-ym8vf6xq4z лучше всего учиться в США.
- Два студента вторркурсника нау в курилке:
- А ты Максу джет сдал?
- Не... Отправил на пересдачу.
- А че?
- На посадке забыл obs включить
😂 Зачем OBS на посадке?))
@@MaxJetReview мб у них NDB app?
@@mikhailk3572 уже не то что NDB app, уже VOR редко встретишь. Я вообще считаю, что давно пора пересмотреть методику приборных процедур фундаментально и придти к применению систем, которые сейчас «для информации», таких как synthetic vision, как основных.
@@MaxJetReview соглашусь с тем что нужно все уметь применять . Потому что все требует практики. Как говориться ,уметь использровать все средства современной навигации.
Привет класный канал. Вопрос если отучится на пилота, как можно потом летать не имея своего самолета? Можно ли брать самолеты в аренду и сколько это стоит?
Можно. Смотря какой самолёт. В США 152 цессна стоит $100/ час, с бензином, в РФ 13 тыс рублей. Citation от $2500 / час, CJ3+ как на видео $3500, не меньше.
@@MaxJetReview а оплата берется за время которое самолет был в небе?
Максим, какой уровень шума в кабине в dB на эшелоне?
Не измерял. Руководствуюсь собственными ощущениями.
Прежде чем перезапускать двигатель, проверяйте по акрониму VFR - vibration, fire, rotation (N1 и N2 в пределах 0.6-1.5%)
Хороший акроним! На чём летаете?
Max Jet Review CJ2
@@15385331 в США?
В Украине
@@15385331 в Николаеве?)
Есть ли ограничение по возрасту для полетов одного пилота в различных странах? Или достаточно наличие медицинского сертификата?
В своих (частны) целях медицинского сертификата достаточно. В коммерческих целях бывают ограничения.
П.С. Правильно ли я понимаю, что Альберт проходил очередной ЧекРайд на подтверждение типа, а сам Инишл рейтинг он делал либо в Австрии, либо во Флайт Сейфти ?
Нет. Это и был его инишл.
... кино немного о другой жизни, и думаешь, кем лучше быть в той жизни: пилотом или пассажиром у которого лыжи влезли в багажник....
Владельцем самолета лучше быть.😄
@@YToooFU ... думаю да! Почему меня всегда тянуло на автомобили, а не самолеты?
@@maxsmith-or9so всегда можно начать летать 😉
@@maxsmith-or9so каждому свое. Для меня самолет - это свобода прежде всего.
@@MaxJetReview ... да твой стажер младшего призыва по сравнению со мной, но смотрю рулит, кнопочки нажимает, хотя может перед этим потратил лет цать на это дело, ане фигню всякую..
Наверное у меня шанс остается, тольк один -купить! И
На 26:20 уснул пилот)) чисто профи с закрытыми рулит)))
Пятой точкой самолёт чувствует)))
Какой красавчик, 2019-го года, но блин со штурвалами...
Свои корни он берёт ещё у Сайтейшн 500 1970 года разработки 😉
@@MaxJetReview корни корнями, но жизнь не стоит на месте. Уже и на Эмбрайерах и на Бомбордьешках сайдстики появляются
@@user-qv4dd8ix5w ИМХО, сайдстик штука крайне неудобная. Ребята которые работали на Эмбраерах после привычки к сайдстику, уже с опаской садились в 172 Цессну (полетать для себя) не потому, что она поршневая, а именно из за разницы в управлении.
@@andrewletaev2097 чтото подсказывает мне, о том что либо Вы чтото не так поняли, либо Вам чтото не то рассказали. На уже удалённом стриме у МвМ командир Аэрбаса (семейство 320) рассказывал что в свободное от работы время катается на Л-39. Так вот на посадке по его словам эти самолёты ведут себя и управляются одинаво.
@@user-qv4dd8ix5w я сам за Сайдстик. Посмотрите мой обзор Эклипса, если ещё не видели - много говорю об этом. Но у всего есть цена! Новая CJ3+ стоит на 20% дешевле конкурентов которые летят на такое же расстояние. Её проще и дешевле обслуживать, а безопасность полётов достигается простотой управления и внедрением новой авионики.
Здравствуйте что слышно о новом самолёте celera 500
Добрый день! Абсолютно бумажный проект.
14:26 почему No take off? Инструктор ткнул куда-то с целью симуляции чего-то?
Да) Нужно было отработаю прерванный взлёт и я вывел триммер из взлётного положения.
@@MaxJetReview отличное упражнение!)
@@MaxJetReview реакция у Альберта, канеш, супер
@@Angry_ATC на 14:50 мы взлёт продолжаем с одним двигателем убранным на малый газ, симулируя таким образом отказ.
@@MaxJetReview а студент предупреждён?
👌👌✌✌👍👍💯💯
Спасибо
Eclipse 500 тише, чем Honda? Он мне нравится все больше - есть к чему стремиться
Да, гораздо тише.
Да интересно! А цена учебы как узнать? Спасибо.
Инструктаж стоит $1700 в день, экзаменатор: $3000. Обучение как правило проходит на самолёте пилота / компании. Если брать самолёт в аренду $2500 час + топливо (около $700 в час). Вы можете связаться со мной через Telegram или Instagram @DAJETPILOT.
Понял спасибо!
@@sername1793 Вы летаете?
Пока нет, только в качестве пассажира. Вот думаю надо когда то начинать
Отличное видео!👍
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
@@MaxJetReviewСмотрим вас из Канады. Удачи!!!!
@@andreyzzz1519 из Канады у нас не много зрителей! Вы летаете?