A me personalmente piacciono moltissimo questi video ❤ E mi piacerebbe anche se facessi un video dove spieghi i costi che un cliente tipo dovrebbe affrontare per una revisione completa di un motore. Grazie continua a farci Godere la tua bellissima professione ❤❤
Ciao Alex, il motore Mv800 aveva la bruttissima malattia del tenditore catena idraulico (difatti dall'euro 4 hanno rimesso il meccanico classico). Quel tenditore in particolare sull'800 aveva molti difetti (in realtà c'erano tanti componenti con difetti ma soffermiamoci su questo) ed era molto sensibile alla viscosità dell'olio, alla sua temperatura quando partiva a freddo ed anche a caldo se la viscosità non era giusta. Di motori 800 con valvole tritate ne ho visti parecchi, e se davvero ha tante ore in pista come dici il proprietario è davvero fortunato ad averlo ancora intero ! Revisiona tutto come già vuoi fare, mi raccomando usa l'olio consigliato da Mv e sostituisci anche il tenditore. Mi pare che abbia anche le molle valvole coniche, occhio perche se usurate si spaccano. Spero di essere stato utile !
Vai col seguito! Da ragazzino volevo fare il meccanico proprio come te. Poi ho preso un'altra strada😢 Quindi mi piacciono questi video di motori aperti, mi fanno sentire un po' meccanico anche a me 😊
Ciao Alex!! A parte che la tua positività e capacità di vedere il lato positivo pure quando scoperchi dei disastri è assurda 😂 volevo chiederti, ti andrebbe di preparare delle clip di dettaglio di com’è conciato il tutto pre e poi post rettifica e/o lavori per noi amanti del bike p*rn? Immagino richieda tempo, però sarebbe carino se riesci 😊 un abbraccio!!
Assolutissimamente si, situazione interessantissima, che affrontai tanto tempo fa. Si potrebbe capire la condizione delle valvole con un controllo di tenuta in pressione. Prima cosa secondo me, oltre alle valvole, boccole di chiusura e guida valvole. Naturalmente tutti i cuscinetti. Ebanatura (mi sembra che si chiami così) e sostituzione guarnizioni dei cilindri (fasce). Ecc. Aspetto con impazienza il prossimo video 😊 Complimentissimi!
Ciao Alex, ci siamo visti a Lombardore questo autunno. Ho una F3 800 e ti dissi che ti avrei mandato le foto del mio motore prima che aprissi quello del video, ma purtroppo non l'ho ancora fatto (too late forse, visto che hai già iniziato a metterci mano). A detta del meccanico da cui porto le moto da anni ormai, pare che abbia le valvole inchiodate nella testa, non si muovono. Breve racconto: Tralasciando problemi "minori", ho avuto per due volte l' "errore di fase" sul dashboard durante l'avviamento del motore (21000/23000km circa con meno di 20 giornate amatoriali in pista): 1) colpa del tenditore della catena di distribuzione, che essendo idromeccanico, fa il suo dovere soltanto quando l'olio è in pressione, così mi è stato spiegato (motore my2015 nero; il tuo credo lo abbia meccanico essendo grigio ed antecedente al mio). Catena saltata, nessun grave danno apparente, tenditore malfunzionante sostituito, motore rimesso in fase e tutto bene per poche migliaia di km. 2) avviamento ed accensione buona caricando la moto sul carrello per andare a Misano, avviamento nel paddock il giorno seguente e...sorpresa: "fault phase error". Pochi tentativi (da stupido e poco competente), ma poi consigliato dal meccanico, la smetto subito. Giornata finita prima ancora che fosse cominciata. Apparentemente il motore sembra in stato ottimale dal cielo dei pistoni in giù, ma stavolta pare che le valvole siano inchiodate nella testa per via della polvere di materiale della testa stessa che si è insinuata negli scorrimenti (così mi è stato spiegato). Proverò prossimamente a portare la testa nell'ottima e famosa rettifica di Torino dove ho chiesto qualche parere e sembra vogliano dare un'occhiata per capire eventualmente il da farsi. Se sei interessato al caso, mi hai lasciato il numero, ti posso scrivere e ci sentiamo!💪 Ti seguo da non tantissimo tempo, ma apprezzo moltissimo i tuoi contenuti!! Grande, continua così✌
Ero molto curioso anch'io di vedere cosa fosse successo ... sicuramente meno grave del previsto anche se di soldi sicuramente ce ne vorranno un pochetto ...vediamo il continuo come andrà a finire ...grazie sempre molto chiaro le tue spiegazioni ....bravo continua sempre così 😊😊😊
A me interesserebbe vedere con lo spessimetro l'usura di tutte le fasce elastiche e confrontarle con la quota originale. Sarebbe veramente interessante vederlo su un 4 tempi. Sul 2 tempi fa spavento... ogni 500km max sui motori da pista scooter va cambiato il pistone, bon girano a 13700 giri...
Il Matello pneumatico è come musica sottofondo a quella distanza visto che lo uso sempre😅😅😅tranquillo ALEX(visto non ho sbagliato) la voce si sentiva benissimo. Certo che dobbiamo vedere come prosegue, noi vicino a te come sempre con le tue esperienze da padre con i suoi figli 😂😂😂. Grande ma piccccooolisssimo video💪💪💪 Saluti anche al bellissimo Cane Max 😉😉😉
Ciao Alex..la mia curiosità e sia sul motore..ma anche le modifiche apportare..per portare questa moto in pista. Io,ho il 4 cilindri MV Agusta..sono due mondi diversi con il 3..ma se hai qualche consiglio.. è sempre bene accetto!😉🙋👍
Sentivo un rumore di fondo ma pensavo fosse il motore 😂Scherzi a parte questo tipo di contenuti mi interessa moltissimo e mi piacerebbe sapere , nello specifico di quanto sarebbe fuori tolleranza la catena di distribuzione .Di solito queste sono dovute a sfollate/fuorigiri corretto?
Sei molto bravo inutile dirlo ogni volta comunque i danni sono limitati perché il proprietario si è fermato in tempo specialmente se uno che va in pista in buona sostanza a saputo ascoltare il motore sentendo rumori in testa però con dispiacere dico che i tre cilindri mv non è nuovo di questo problema comunque grazie x i tuoi video che sono istruttivi e interessanti in materia ovvio saluti
Ciao. Curiosità da uno che ha dimestichezza con le lavorazioni meccaniche ma non con la riparazione di motori : di quali informazioni sul motore specifico e competenze in generale hanno reciprocamente bisogno rettificatore e motorista per un' intervento di riparazione del genere ? Mi riferisco soprattutto a cosa debbano sapere in rettifica per lavorare e riassemblare la testa ed il meccanico per richiudere correttamente il motore con la testa revisionata. Grazie.
Ho una vecchia yzf 600 thundercat con 70milakm originale dalla prima all'ultima vite. Fatto solo tagliandi per il resto tutto originale. Ormai lauso solo per fare un paio di pistate l'anno, certo non sono un professionista ma la spremo per bene... ma questo video mi conferma un terrore che ho da tempo
Non sono un esperto anzi. Tuttavia so che i motori uso pista sono molto stressati. Tutti, nessuna marca esclusa hanno poca vita e ogni certo lasso di utilizzo vanno smontati e risistemati nelle componenti chiave. Che video. Che video, perooo cavolo ora come faccio... Grazie, aspetto.
Avrei una domanda: ma quando vengono rettificati i piani, poi come si fa con le tolleranze delle lunghezze dei vari componenti (cilindro e piano testa ad esempio)? Si aggiunge una guarnizione extra in metallo oppure la rettifica è talmente minima che è trascurabile? Grazie!
Dipende da quanto materiale si toglie in fase di rettifica, in linea di massima è talmente minimo che si va di guarnizione originale. A volte si mettono più basse per aumentare il rapporto di compressione. Il discorso è un filo più complesso, magari ci faremo un video
Magari è solo una curiosità mia, però se ogni tanto aggiungessi qualche costo (ovviamente generico, magari un range) per capire quanto possa venire a costare mantenere un mezzo da pista per esempio. Grazie mille!
Ti seguo sempre con piacere, video molto tecnici e di grande esperienza, ma quando smonti un motore quale è il segreto per ricordarsi nella fase di rimontaggio dove vanno tutti sti bulloni che hai messo tutti assieme mischiati?
Ciao ho una Moto Guzzi V 85 TT euro 5 con all'attivo 2600 km, quando sono nel traffico e il motore diventa molto caldo lo stesso fa un rumore strano ta,ta ta ,ta portata la moto dal concessionario mi dice che è il tanto discusso battito in testa. Hanno provato la moto e alla diagnosi elettronica non è uscito nulla, motore senza anomalie. Potrebbe essere la frizione da registrare che con il calore intenso si presenta tale rumore?
Più che altro.... li trovi i pezzi MV? Il mese dcorso per trovare guarniziine di testa dell'F4 ho divuto xhiedere a mezzo mondo. Potresti publicare le misure del cilindro per capire come sta dopo tanto utilizzo, nd ho avuti diversi ma mai cosi sfruttati, sojo curioso
Ciao Alex una domanda cosa pensi del motore rotax che montano le bmw f800r? Mi sono documentato ma non mi convinceva molto il lato affidabilità ti è mai capitato di lavorarci o dalla tua esperienza cosa mi puoi dire? Grazie mille
Ciao Alex. Ad inizio video hai detto che intorno ai 3-4k chilometri di pista un motore moderno va rifatto. Per un motore anni '90-2000 le scadenze invece sarebbero differenti?
Anche io avrei fatto una domanda analoga...spesso mi è capitato di sentire storie di motori con decine di migliaia di km, anche solo pista. Nel 2020 ho fatto un corso con Torcolacci al Mugello, palix per intenderci, e lui stesso girava con un gsxr 1000 con qualche anno alle spalle che aveva più di 20k km fatti in pista e diceva che andava come da nuovo. Io dal 2018 ho un'r1 2004 solo pista che è stata revisionata ormai 10 anni fa da chi l'aveva prima di me e spesso penso che sia arrivata l'ora di dare una rinfrescata al motore, anche se poi rimando sempre il momento perché gira come un orologio 😅
ciao! ottimo video, se posso chiederti siccome mi sembri davvero in gamba, io ho un problemino con il mio fantic 125 4t, praticamente quando prendo delle buche la moto mi fa vuoti, successivamente quando la strada è piana non succede nulla. Ho preso una salitina e la moto mi è morta... riaccendendola mettendo prima e accelerando mi si è spenta, poi passata la salita (spingendola a mano) la moto dopo vari tentativi ha deciso di andare permettendomi di arrivare a casa, cosa potrebbe essere? grazie mille!
È successo anche a me su un 650 monocilindrico, la catena si è allungata è andata fuori fase e mi ha piegato tutte e 4 le valvole per fortuna non hanno segnato il pistone e ne sbiellato l'albero. Speravo che in rettifica potevano riprenderle ma c'era troppo materiale da asportare col rischio che si spezzavano in breve tempo le ho dovute prendere nuove
Anche se non vado in pista ho una turismo veloce 800, quindi non vedo l'ora di guardare il seguito, visto che il motore è lo stesso (anche se con solo 110 hp).
👋 Il martello si sente poco... cioè si sente ma non dà tanto fastidio. Poi sono rumori che su un video di meccanica ci stanno quasi bene. Comunque solo un sottofondo, la voce si sente e si capisce benissimo . 👋
Ciao Alex. Ho una F3 800 con lo stesso motore, pero' la versione dopo nera. Come saprai la versione 675 era debole di molle valvole. Quando ho portato la mia a fare il tagliando da un concessionario ufficiale MV al ritiro della moto il meccanico mi ha detto che mi regolato la catena di distribuzione perché la sentiva rumorosa. Ha aggiunto che uscivano con il difetto che a un certo punto la distribuzione saltava un dente con le conseguenze che non so. Poi hanno fatto una modifica e sembrerebbe che ora sia tutto ok. Probabilmente non sarà il tuo caso visto i kilometri e le pistate... la mia 37000 km. Buona serata ciao.
Ciao Alex sto aprendo un motore molto più datato (Suzuki dr 600). Le.guarnizioni in carta sono tutte incollate e lasciano molti residui.... Come si può rimuoverle senza rovinare l'alluminio?
Ciao Alex, stupefacente che in così pochi km, anche se fatti in pista, un motore abbia problemi così importanti. Ma quindi se tiriamo un po' il collo alle nostre moto nell'uso stradale dobbiamo pensare di accorciare gli intervalli di manutenzione? In merito al problema della moto del video, io ho visto che se tendo le cinghie distribuzione della mia Multi 1100 a 110 Hz, fa un brutto rumore di cuscinetti, quindi tendo a 70 Hz e il problema sparisce. Però così le cinghie sono più lasche che a progetto. Potrei incorrere nello stesso problema della moto del video?
No, non dovresti arrivare a tanto, ma in ogni caso cambierei o comunque controllerei i cuscinetti perché al tensionamenro corretto non devono fare rumori...
Ciao Alex. Ero interessato ad una Brutale 750 del 2007, cosa devo controllare? Amici me l'hanno sconsigliata perché dicono che da problemi e mi indicavano la 910.
@@Alex_Ferro grazie per la risposta, sapevo che sia chiama camshaft ma penso suoni davvero male mischiare italiano e inglese, meglio dirlo tutto in italiano :) bel video
Il mio f3 675 70.000 con 6 volte in pista..rifatto motore zero problemi... solo le bronzine leggermente usurate... però Il resto rotto di tutto ...mozzi ...sensori ..termostatiche ... rondelle sotto le candele ecc...
![[Pt.2] MOTORE MV 800 | SMONTIAMO TUTTO](http://i.ytimg.com/vi/HYgZeR8T8I8/mqdefault.jpg)
![[Pt.2] MOTORE MV 800 | SMONTIAMO TUTTO](/img/tr.png)
![DISASTRO! [PT.1] Motore ESPLOSO!](http://i.ytimg.com/vi/X5DoHh4ueaU/mqdefault.jpg)
![[Pt.3] MOTORE MV 800 | TUTTO APERTO!](http://i.ytimg.com/vi/Y4DNYWe4394/mqdefault.jpg)
![[PT.1] Elaboro un motore AM6](/img/n.gif)
Ma daiii!! Prima ci dai lo zuccherino e poi ci lasci a bocca asciutta??? Certo che si che vogliamo vedere il seguito! Troppo interessante! Bravo Alex!
Onestamente lo smontaggoo dei motori e la loro sistemazione è il contenuto in assoluto che piú mi piace, continua cosi. Grande Alex!
Certo che si che ci vuole il seguito. Con un divulgatore così è un piacere 10:32 stare ad ascoltarti. Grazie e buon lavoro 😅
Assolutamente si che vogliamo vedere il seguito e sentire anche come gira a revisione ultimata!!
Grande Alex,continua cosí😊
A me personalmente piacciono moltissimo questi video ❤
E mi piacerebbe anche se facessi un video dove spieghi i costi che un cliente tipo dovrebbe affrontare per una revisione completa di un motore. Grazie continua a farci Godere la tua bellissima professione ❤❤
Ciao Alex, il motore Mv800 aveva la bruttissima malattia del tenditore catena idraulico (difatti dall'euro 4 hanno rimesso il meccanico classico). Quel tenditore in particolare sull'800 aveva molti difetti (in realtà c'erano tanti componenti con difetti ma soffermiamoci su questo) ed era molto sensibile alla viscosità dell'olio, alla sua temperatura quando partiva a freddo ed anche a caldo se la viscosità non era giusta. Di motori 800 con valvole tritate ne ho visti parecchi, e se davvero ha tante ore in pista come dici il proprietario è davvero fortunato ad averlo ancora intero ! Revisiona tutto come già vuoi fare, mi raccomando usa l'olio consigliato da Mv e sostituisci anche il tenditore. Mi pare che abbia anche le molle valvole coniche, occhio perche se usurate si spaccano. Spero di essere stato utile !
ciao Alex, si vedeva fin dall' inizio che la catena era lasca, ancor prima che togliessi il tendicatena..bel video !!
Si grazie, gradirei vedere il seguito !
Vai col seguito! Da ragazzino volevo fare il meccanico proprio come te. Poi ho preso un'altra strada😢
Quindi mi piacciono questi video di motori aperti, mi fanno sentire un po' meccanico anche a me 😊
Complimenti per il canale e per come spieghi le cose . Grazie
Ciao Alex!! A parte che la tua positività e capacità di vedere il lato positivo pure quando scoperchi dei disastri è assurda 😂 volevo chiederti, ti andrebbe di preparare delle clip di dettaglio di com’è conciato il tutto pre e poi post rettifica e/o lavori per noi amanti del bike p*rn? Immagino richieda tempo, però sarebbe carino se riesci 😊 un abbraccio!!
Certo che lo vogliamo vedere! Grande competenza e passione! Complimenti!!
ASSOLUTAMENTE SI'......è estremamente interessante ed istruttivo, grazie Alex. Fulvio.
Questi contenuti sono molto interessanti, per quanto mi riguarda continua su questa traccia. Complimenti
Oggi qui è una giornata di pioggia e fa piacere come al solito seguire il tuo canale per non deprimersi. Grazie Alex👍👏
Grande Alex,
sarebbe molto interessante vedere in quale stato è quel motore, e vedere come lo revisioni e lo rimonti.
Grazie , un saluto.
Assolutissimamente si, situazione interessantissima, che affrontai tanto tempo fa.
Si potrebbe capire la condizione delle valvole con un controllo di tenuta in pressione.
Prima cosa secondo me, oltre alle valvole, boccole di chiusura e guida valvole.
Naturalmente tutti i cuscinetti.
Ebanatura (mi sembra che si chiami così) e sostituzione guarnizioni dei cilindri (fasce).
Ecc.
Aspetto con impazienza il prossimo video 😊
Complimentissimi!
Forse rettifica, non ebanatura... Cromatura?
Bohhhh 😅
ci piace tantissimo !!!!! ancora ..ancora .......grazie
Si questi video meritano! Credi che un gioco valvole più ravvicinate avrebbe salvato il motore?
Assolutamente si, aspettiamo il prossimo episodio😍😍💪🏼
Troppo interessanti questi video, bravo Alex
Interessantissimo di video dettagliati così è soprattutto di questo marchio MV c'è ne sono pochi in giro. Il top aspettiamo il seguito👍🏻
Ciao Alex, ci siamo visti a Lombardore questo autunno. Ho una F3 800 e ti dissi che ti avrei mandato le foto del mio motore prima che aprissi quello del video, ma purtroppo non l'ho ancora fatto (too late forse, visto che hai già iniziato a metterci mano).
A detta del meccanico da cui porto le moto da anni ormai, pare che abbia le valvole inchiodate nella testa, non si muovono.
Breve racconto:
Tralasciando problemi "minori", ho avuto per due volte l' "errore di fase" sul dashboard durante l'avviamento del motore (21000/23000km circa con meno di 20 giornate amatoriali in pista):
1) colpa del tenditore della catena di distribuzione, che essendo idromeccanico, fa il suo dovere soltanto quando l'olio è in pressione, così mi è stato spiegato (motore my2015 nero; il tuo credo lo abbia meccanico essendo grigio ed antecedente al mio). Catena saltata, nessun grave danno apparente, tenditore malfunzionante sostituito, motore rimesso in fase e tutto bene per poche migliaia di km.
2) avviamento ed accensione buona caricando la moto sul carrello per andare a Misano, avviamento nel paddock il giorno seguente e...sorpresa: "fault phase error". Pochi tentativi (da stupido e poco competente), ma poi consigliato dal meccanico, la smetto subito. Giornata finita prima ancora che fosse cominciata.
Apparentemente il motore sembra in stato ottimale dal cielo dei pistoni in giù, ma stavolta pare che le valvole siano inchiodate nella testa per via della polvere di materiale della testa stessa che si è insinuata negli scorrimenti (così mi è stato spiegato).
Proverò prossimamente a portare la testa nell'ottima e famosa rettifica di Torino dove ho chiesto qualche parere e sembra vogliano dare un'occhiata per capire eventualmente il da farsi.
Se sei interessato al caso, mi hai lasciato il numero, ti posso scrivere e ci sentiamo!💪
Ti seguo da non tantissimo tempo, ma apprezzo moltissimo i tuoi contenuti!! Grande, continua così✌
Non immagino quanto costi una operazioncina di questo tipo.. comunque e bellissimo vedere un motore aperto e vedere tutti i particolari 😍😍
Che domande😂 certo che vogliamo vedere il seguito, sempre i miei complimenti, 👏👏👏👏
Non vedo l'ora di vedere il seguito 👍
Ero molto curioso anch'io di vedere cosa fosse successo ... sicuramente meno grave del previsto anche se di soldi sicuramente ce ne vorranno un pochetto ...vediamo il continuo come andrà a finire ...grazie sempre molto chiaro le tue spiegazioni ....bravo continua sempre così 😊😊😊
Avanti con il seguito, grazie.
A me interesserebbe vedere con lo spessimetro l'usura di tutte le fasce elastiche e confrontarle con la quota originale. Sarebbe veramente interessante vederlo su un 4 tempi. Sul 2 tempi fa spavento... ogni 500km max sui motori da pista scooter va cambiato il pistone, bon girano a 13700 giri...
Interessa assolutamente e voglio vedere il seguito! Ho lo stesso motore e mi piacerebbe vedere tutti gli step di revisione.
Certo che voglio vedere il seguito..Secoli fa possedevo una MV 350 Ipotesi e vedo la differenza con la Brutale Abissale. Ciao
Assolutamente si, i tuoi video sono sempre interessanti, apriamo questo Mv
Certo che vogliamo vedere il seguito, questi sono i video più belli e interessanti 👌🏻👍🏻
Ciao....il transalpato ....aspetta la continuazione .....troppo curioso
...e poi troppo interessante....aspettoooooo
Vogliamo vedere il seguito!!🤩
Ciao Alex ovviamente sono interessato e molto curioso di veder rinascere questo bel motore, dalle tue sapienti mani.
..attendiamo con ansia il seguito 🎬
Questi sono per me i contenuti migliori
Se ti affidano i motori, significa che sei bravo ❤ attendiamo prossimo video
Con dettagli tecnici ❤❤❤ grazie mille.....
Oooo finalmente un nuovo bel techONE! vai con il seguito 🎉
Il Matello pneumatico è come musica sottofondo a quella distanza visto che lo uso sempre😅😅😅tranquillo ALEX(visto non ho sbagliato) la voce si sentiva benissimo. Certo che dobbiamo vedere come prosegue, noi vicino a te come sempre con le tue esperienze da padre con i suoi figli 😂😂😂.
Grande ma piccccooolisssimo video💪💪💪
Saluti anche al bellissimo Cane Max 😉😉😉
ovviamente vogliamo tutta la serie di video!
Complimenti Alex ti seguo sempre prima o poi ti vengo a trovare 💪🏼😃💪🏼😃💪🏼😃💪🏼
Ciao Alex..la mia curiosità e sia sul motore..ma anche le modifiche apportare..per portare questa moto in pista.
Io,ho il 4 cilindri MV Agusta..sono due mondi diversi con il 3..ma se hai qualche consiglio.. è sempre bene accetto!😉🙋👍
Subito altro video!!!
Estremamente interessante!! Ciao e grazie!!
Bello, interessante e utile...mi mancava il "ghello"...😂
Ooooo il seguito è obbligatorio, e spero a brevissimo, mica ci puoi lasciare così già sto in astinenza.
Sentivo un rumore di fondo ma pensavo fosse il motore 😂Scherzi a parte questo tipo di contenuti mi interessa moltissimo e mi piacerebbe sapere , nello specifico di quanto sarebbe fuori tolleranza la catena di distribuzione .Di solito queste sono dovute a sfollate/fuorigiri corretto?
Grande Alex, certo che mi interessa vedere il video della revisione completa del motore!!! Come del resto tutto quello che proponi.👍👍
Sei molto bravo inutile dirlo ogni volta comunque i danni sono limitati perché il proprietario si è fermato in tempo specialmente se uno che va in pista in buona sostanza a saputo ascoltare il motore sentendo rumori in testa però con dispiacere dico che i tre cilindri mv non è nuovo di questo problema comunque grazie x i tuoi video che sono istruttivi e interessanti in materia ovvio saluti
Certamente che vogliamo vedere il seguito👍
Ciao Alex complimenti per i tuoi video sei sempre simpaticissimo e competente.. io ti seguo sempre
Vai Alex video tecnici come se piovesse...anche qualche visita ginecologica accurata a motori di qualsiasi genere😂🔝💪🏻
Attendo con curiosità ed interesse il seguito.
I miei video preferiti. 🎉
Bellissimo video tecnico!!! Al prossimo. 😅
Ciao. Curiosità da uno che ha dimestichezza con le lavorazioni meccaniche ma non con la riparazione di motori : di quali informazioni sul motore specifico e competenze in generale hanno reciprocamente bisogno rettificatore e motorista per un' intervento di riparazione del genere ? Mi riferisco soprattutto a cosa debbano sapere in rettifica per lavorare e riassemblare la testa ed il meccanico per richiudere correttamente il motore con la testa revisionata. Grazie.
Molto interessante a me piacerebbe vedere come si controlla se le valvole sono diritte. Grazie
Il seguito è super ben accetto, ma che duri almeno un oretta o più. 10 minuti sono volati✌️
Grande Alex! Bel video
Ho una vecchia yzf 600 thundercat con 70milakm originale dalla prima all'ultima vite. Fatto solo tagliandi per il resto tutto originale.
Ormai lauso solo per fare un paio di pistate l'anno, certo non sono un professionista ma la spremo per bene... ma questo video mi conferma un terrore che ho da tempo
Ovvio che vogliamo vedere anche il resto😂
Non sono un esperto anzi. Tuttavia so che i motori uso pista sono molto stressati. Tutti, nessuna marca esclusa hanno poca vita e ogni certo lasso di utilizzo vanno smontati e risistemati nelle componenti chiave. Che video. Che video, perooo cavolo ora come faccio... Grazie, aspetto.
Sempre! Manda video così a ettolitri 😬😂 ❤
Avrei una domanda: ma quando vengono rettificati i piani, poi come si fa con le tolleranze delle lunghezze dei vari componenti (cilindro e piano testa ad esempio)? Si aggiunge una guarnizione extra in metallo oppure la rettifica è talmente minima che è trascurabile?
Grazie!
Bellissima domanda, pure io me lo sono sempre chiesto….🤔
Dipende da quanto materiale si toglie in fase di rettifica, in linea di massima è talmente minimo che si va di guarnizione originale. A volte si mettono più basse per aumentare il rapporto di compressione. Il discorso è un filo più complesso, magari ci faremo un video
@@Alex_Ferro capito, grazie! Sì un video a riguardo sarebbe molto interessante!
Aspettiamo la seconda puntata😄
Ciao Alex si si il video mi interessa moltissimo grazie mille
Bravo molto interessante
Magari è solo una curiosità mia, però se ogni tanto aggiungessi qualche costo (ovviamente generico, magari un range) per capire quanto possa venire a costare mantenere un mezzo da pista per esempio. Grazie mille!
Ti seguo sempre con piacere, video molto tecnici e di grande esperienza, ma quando smonti un motore quale è il segreto per ricordarsi nella fase di rimontaggio dove vanno tutti sti bulloni che hai messo tutti assieme mischiati?
…Alex, ma che domande fai ??? Se vi interessa, dice… daiii facci vedere il seguito. !!! 😂😂😂
E certo che vogliamo vedere tutta la revisione!
SEGUITO SEGUITO!!!
Ci piace molto bravo Alex
Sare bello vedere di piu di Revisione dei motori girati in pista
Ciao ho una Moto Guzzi V 85 TT euro 5 con all'attivo 2600 km, quando sono nel traffico e il motore diventa molto caldo lo stesso fa un rumore strano ta,ta ta ,ta portata la moto dal concessionario mi dice che è il tanto discusso battito in testa. Hanno provato la moto e alla diagnosi elettronica non è uscito nulla, motore senza anomalie. Potrebbe essere la frizione da registrare che con il calore intenso si presenta tale rumore?
Necessito la parte 2
Più che altro.... li trovi i pezzi MV? Il mese dcorso per trovare guarniziine di testa dell'F4 ho divuto xhiedere a mezzo mondo. Potresti publicare le misure del cilindro per capire come sta dopo tanto utilizzo, nd ho avuti diversi ma mai cosi sfruttati, sojo curioso
Ciao Alex una domanda cosa pensi del motore rotax che montano le bmw f800r? Mi sono documentato ma non mi convinceva molto il lato affidabilità ti è mai capitato di lavorarci o dalla tua esperienza cosa mi puoi dire? Grazie mille
Ciao Alex. Ad inizio video hai detto che intorno ai 3-4k chilometri di pista un motore moderno va rifatto. Per un motore anni '90-2000 le scadenze invece sarebbero differenti?
Anche io avrei fatto una domanda analoga...spesso mi è capitato di sentire storie di motori con decine di migliaia di km, anche solo pista. Nel 2020 ho fatto un corso con Torcolacci al Mugello, palix per intenderci, e lui stesso girava con un gsxr 1000 con qualche anno alle spalle che aveva più di 20k km fatti in pista e diceva che andava come da nuovo. Io dal 2018 ho un'r1 2004 solo pista che è stata revisionata ormai 10 anni fa da chi l'aveva prima di me e spesso penso che sia arrivata l'ora di dare una rinfrescata al motore, anche se poi rimando sempre il momento perché gira come un orologio 😅
ciao! ottimo video, se posso chiederti siccome mi sembri davvero in gamba, io ho un problemino con il mio fantic 125 4t, praticamente quando prendo delle buche la moto mi fa vuoti, successivamente quando la strada è piana non succede nulla. Ho preso una salitina e la moto mi è morta... riaccendendola mettendo prima e accelerando mi si è spenta, poi passata la salita (spingendola a mano) la moto dopo vari tentativi ha deciso di andare permettendomi di arrivare a casa, cosa potrebbe essere? grazie mille!
È successo anche a me su un 650 monocilindrico, la catena si è allungata è andata fuori fase e mi ha piegato tutte e 4 le valvole per fortuna non hanno segnato il pistone e ne sbiellato l'albero. Speravo che in rettifica potevano riprenderle ma c'era troppo materiale da asportare col rischio che si spezzavano in breve tempo le ho dovute prendere nuove
ci piace tantissimo!!!
Voglio vedere anche il resto della revisione di questo motore
Presente!
Anche se non vado in pista ho una turismo veloce 800, quindi non vedo l'ora di guardare il seguito, visto che il motore è lo stesso (anche se con solo 110 hp).
Cambiano i pistoni e altre cose dal tuo(anche mio) motore
@@ominonaauz2842 certo, non si spiegherebbero cosi tanti cavalli in più, se fosse uguale.
@@francescomossali8541 tanti in più,15 in più,più che altro è la coppia più alta,quindi in basso va meglio della turismo
👋
Il martello si sente poco... cioè si sente ma non dà tanto fastidio. Poi sono rumori che su un video di meccanica ci stanno quasi bene.
Comunque solo un sottofondo, la voce si sente e si capisce benissimo .
👋
Ciao Alex. Ho una F3 800 con lo stesso motore, pero' la versione dopo nera. Come saprai la versione 675 era debole di molle valvole. Quando ho portato la mia a fare il tagliando da un concessionario ufficiale MV al ritiro della moto il meccanico mi ha detto che mi regolato la catena di distribuzione perché la sentiva rumorosa. Ha aggiunto che uscivano con il difetto che a un certo punto la distribuzione saltava un dente con le conseguenze che non so. Poi hanno fatto una modifica e sembrerebbe che ora sia tutto ok. Probabilmente non sarà il tuo caso visto i kilometri e le pistate... la mia 37000 km. Buona serata ciao.
Sono interessato😊👍👏👏
Ciao Alex sto aprendo un motore molto più datato (Suzuki dr 600). Le.guarnizioni in carta sono tutte incollate e lasciano molti residui.... Come si può rimuoverle senza rovinare l'alluminio?
Lametta e moooolta pazienza
@@Alex_Ferro grazie mille
Acquistata proprio 3 giorni fa' una brutale 800 😅😂 bella lì 🤞✌️
Ciao Alex, stupefacente che in così pochi km, anche se fatti in pista, un motore abbia problemi così importanti. Ma quindi se tiriamo un po' il collo alle nostre moto nell'uso stradale dobbiamo pensare di accorciare gli intervalli di manutenzione? In merito al problema della moto del video, io ho visto che se tendo le cinghie distribuzione della mia Multi 1100 a 110 Hz, fa un brutto rumore di cuscinetti, quindi tendo a 70 Hz e il problema sparisce. Però così le cinghie sono più lasche che a progetto. Potrei incorrere nello stesso problema della moto del video?
No, non dovresti arrivare a tanto, ma in ogni caso cambierei o comunque controllerei i cuscinetti perché al tensionamenro corretto non devono fare rumori...
Grazie, ci guardo.
Tre cilindri 800 MV una bestia.
Certo che vogliamo altri video, vogliamo la revisione intera
Ci piace😊
Ciao Alex. Ero interessato ad una Brutale 750 del 2007, cosa devo controllare? Amici me l'hanno sconsigliata perché dicono che da problemi e mi indicavano la 910.
Eh... Anche io andrei più sulla 910, ma questo tipo di moto se nascono sotto la buona stella ok, altrimenti sei sempre in via Crucis...
@@Alex_Ferro Quindi anche la 910 ha problemi ricorrenti? Devo abbandonare il sogno MV? 🥲
MV parte2 obbligatorio😊
ciao Alex, toglimi una curiosità per favore, c'è un motivo per cui sento dire da alcuni "albero a cam" invece di "albero a camme"?
La lingua... Albero a camme in inglese diventa "camshaft" e da li "cam".
@@Alex_Ferro grazie per la risposta, sapevo che sia chiama camshaft ma penso suoni davvero male mischiare italiano e inglese, meglio dirlo tutto in italiano :) bel video
Quando è in recuperabile un motore del genere ?
Il mio f3 675 70.000 con 6 volte in pista..rifatto motore zero problemi... solo le bronzine leggermente usurate... però Il resto rotto di tutto ...mozzi ...sensori ..termostatiche ... rondelle sotto le candele ecc...