[TUTORIAL] Come CONTROLLARE la COMPRESSIONE
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- Опубліковано 25 січ 2025
- La compressione è uno dei principali indicatori dello stato di salute di un motore, in questo video tutorial vediamo come effettuare la prova di compressione e quali strumenti sono necessari.
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Video revisione/sostituzione motore: • REVISIONARE O CAMBIARE...
Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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Anche se non mi addentrerò mai in lavori del genere è sempre un piacere seguire le tue spiegazioni!!
davvero bello vedere i tuoi video ormai ogni venerdi e appuntamento fisso , non sto nella pelle per il progetto rampega 💪🏻💪🏻
Bravo e grazie per averci mostrato il procedimento guarnito ,come al solito,con ottime spiegazioni chiare e comprensibili .
Eccomi in prima fila!!!
Video semplicemente illuminante grazie mille🎉
Grande Alex , complimenti per la nuova divisa da lavoro. A martedì ciao
Ciao Alex, ottimo video come sempre👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Una curiosità: se un motore auto o moto tipo un 4 cilindri ha un problema a uno solo, si interviene solo su quello o si rifà tutto?
Per arrivare ai pistoni devi togliere la testa, per cui, controllerai le valvole e le sedi, se fosse un problema di fasce, una volta che il motore è aperto, non lo apri per un solo pistone ma lo rifai tutto 😊
Bella gente!! Ooh finalmente il videozzo sulla compressione!!! 🎉
Cornuto😂😂😂😂mi fai morire. Inanzi tutti grazie del tutorial era interessante serviva, i tuoi video sono sempre di più al top continua così sei un grande.
Bellissima la divisa nuova, ma qualche maglietta o felpa sponsorizzata della tua officina e con la tua firma si possono avere? Pagando ovviamente, potresti fare una piccola vetrina di gadget (maglie, felpe, cappellini, portachiavi, adesivi) da poter acquistare che ne dici, sarebbe fantastico.
Grazie Alex come sempre e un saluto al cane Max 👍
È da un po' che ci penso, avevo anche iniziato a fare delle bozze, poi il tempo è sempre meno... Ma qualcosa arriverà dai
Immagino. Spero presto 💪🏻👍
Alex un informazione, ho preso la chiave dinamometrica vanpo su Amazon tramite la tua vetrina, avrai una piccola percentuale? Spero di sì lho presa apposta 😅
@adolfoboffoli si, piccola piccola ma aiuta anche quello!
@adolfoboffoli grazie!
Bel video Alex, Che differenza c'è tra un bicilindrico e un 4 di compressione?
Sempre belli e interessanti video come questi, Alex ti volevo fare una domanda che non c’entra niente con questo video , qualche volta potresti fare un video sulle regolazioni ( ovviamente non semiattive ma “normali) delle sospensioni? Per carità nulla di trascendentale,( niente uso pista ) ma “semplicemente “ per noi appassionati che vorrebbero metterci mano, esempio : in strada su in bel passo di montagna la forcella mi affonda troppo in staccata , quindi credo come si regola la forcella in questo senso ? Aumentare la compressione , idem per il mono in uscita di curva la moto “si siede” in accelerazione, cose “semplici “ appunto , come compressione e ritorno della forcella , idem per il mono ( con tutti gli accorgimenti del caso , tipo la ghiera e poi il cacciavite ) spero di essermi spiegato 😅
Grazie mille
😂😂, grande Alex, fai morire...😂😂👍👍
Grande!👍
Sempre super video……GG
Il fatto che la valvola di non ritorno sia all'ingresso del manometro, anziché all'imbocco candela crea un errore significativo nella misura, soprattutto nei motori di piccola cilindrata. Al volume della camera di scoppio si aggiunge infatti tutto il volume interno della tubazione, raccordo, ecc., riducendo il valore di compressione reale e il conseguente dato di pressione rilevato. Un confronto con un misuratore realizzato in modo corretto dimostrerà l'errore
Penso che chi lo ha progettato abbia considerato questo
@@alessandros.2320 purtroppo il cinese che lo ha fatto non ci ha pensato. Ho commentato per esperienza, l'ho dovuto restituire
@@wernerreato7767 può sembrare, ma in realtà non è così. Di fatto si sta aumentando artificialmente il volume della camera di scoppio e conseguentemente riducendo il rapporto di compressione. I misuratori di compressione costruiti correttamente hanno tutti una valvola di non ritorno all imbocco. Certo se questa prova la fai su un motore di grossa cilindrata l'errore si riduce, ma se la esegui su un 125cc o ad esempio su un 500 quattro cilindri ( in cui la cilindrata unitaria è appunto piccola) l'errore è enorme. Provare per credere
@wernerreato7767 questo è chiaro, c'è da rilevare che il rapporto di compressione determina la pressione risultante in camera di scoppio. Se lo alteri si modificherà conseguentemente la pressione
@@wernerreato7767
PV=nRT
Considerando costante la temperatura T e n(numero di moli del gas) ed R costante dei gas, basta fare qualche calcolo.
Prendiamo P1 la pressione misurata con pistone al Pms con valvola di non ritorno all’imbocco della candela e V1 il conseguente volume (pari sostanzialmente a quello della camera di combustione con pistone al Pms).
Applicando la formula della trasformazione isoterma di Boyle abbiamo P1*V1=K; quindi P1=K/V1 (K è la costante data da n*R*T).
A questo punto prendendo V2 il volume con la valvola di non ritorno lontana dall’imbocco (si ha un volume V2 maggiore di V1) per forza di cose la pressione P2 sarà minore, poiché P2=K/V2 (essendo K uguale a prima e avendo al denominatore un numero maggiore il quoziente sarà minore).
Volendo essere più precisi aumenta di poco anche n e bisognerebbe considerare il volume occupato dalla candela, ma sono errori trascurabili
Grazie a te! ❤
Like❤e tra un po' vedrò il video
L unico dubbio e se in un monocilindrico lo utilizzeresti cmq per valorare il rapporto generale o solo lo consigli per comparazione tra cilindri...
No beh ti da anche idea dello stato i salute generale, anche in un monocilindrico
@Alex_Ferro grazie
Il caricabatteria è collegato alla batteria con il collegamento elettrico dei poli collegato alla moto? Si può fare o si rischia di bruciare qualcosa? Chiesto per curiosità
Si può fare, il caricatore ha un circuito che in caso di sovraccarico va in protezione, ma considera che in fase di avviamento l'apporto di un caricatore così piccolo è ininfluente
E su modelli recenti dotati di rbw, dove non puoi spalancare il gas come si fa?
Si toglie il corpo farfallato
👍
Quindi è a posto quella moto anche se le compressioni sono leggermente diverse?
Potrebbe essere che il cilindro verticale sia più spompato perché tende a scaldarsi di più?
Si, può essere una causa
Sicuramente, il difetto congenito dei motori a V ad aria
Come si fa ad avere una felpa MRacing ?
Quindi cosa faresti ora per il cilindro posteriore?
Io ho sempre saputo che si fa a motore bello caldo cosi si misura con le tolleranze che devono avere in relta ...infatti io ho tmax facendo la prova mi trovo con il manuale officina e infatti coso dice e si trova con il rapporto di compressione da manuale. ...poi in caso per capire se si a bassa la compressione si puo vedere se sono le fasce o perde dalle valvole...bsta mettere in po di olio nel cilindro per capire qual'e il problema....
Ho la 900ss sorella maggiore di quella tua alle spalle che è un 750 giusto? 😂
Penso che il cilindro posteriore abbia più tolleranza per questioni di dilatazioni termiche
Eh si, ottima osservazione
A
non dovrebbe stare sui 12/14 bar ?
Dipende dal motore, difficilmente però si superano i 10-11
@ Grazie Alex 👍💪
Video interessamte , attendo Martedì👍
Bene dai..una volta usavo il motometer con cartellino
Quindi quella moto ha un evidente problema al cilindro posteriore, giusto?
E TARGATA BS QUESTA DUCATI??e per caso ha una marea di km? Se e così è stata di mio zio..
Inutile ciarpame cinese tipico di amazon. La valvola va dal lato candela del tubo, se no finisce che rifai un motore perfetto a causa della lettura sbagliata della merdaglia cinese. Ce l'ho, spostando la valvola si passa da 95psi a 150 (m900ie), quindi da motore da buttare a motore perfetto
Infatti nel video dico che più che al valore assoluto, non privo di errori di lettura, è utile a rilevare differenze tra i cilindri. Già con il tubo rigido (più corto) la lettura è un filo più veritiera
@Alex_Ferro Si, infatti per farlo andare bene avevo tagliato gli ultimi 4/5cm di quel tubetto e lo avevo incollato ad una candela con tolta la ceramica. Così arrivava a 130/140. Con messa in fase delle semipulegge con disco graduato è arrivato a 150/150 (da originale il verticale era in ritardo di 5° ..) 😀
La telecamera a comanda vocale xD METTI A FUOCO!
🤣