Instalando radiador de óleo no Gol AP TURBO!! 🚀
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- Опубліковано 17 вер 2024
- Fala Jovenzinhos, tudo beleza? Hoje trago para vocês a instalação do radiador de óleo no Gol AP TURBO!!
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Também vamos apresentar tudo sobre nosso atual project car , um gol turbo com motor ap e uma injeção eletrônica programável fueltech ft450 com aproximados 250cv, carro turbo no qual participamos de provas de arrancada e também iremos participar de track day , vem muito conteúdo bom por ai!!
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Blz amigo, comprei um radiador igual o seu na china e instalei no meu ap turbo, melhorou bem. Notei que em algumas puxadas mais severas algumas horas chegou a bater 120grau mesmo com o radiador.Fiz um teste acrecentando ventoinhas de 80x80 de rolamento, e ajudou bem, coloquei para acionar junto com o radiador de ar. agora o carro fica em 90 graus e nas puxadas nao passa de 100Grau, e sem falar que ganhei algumas gramas de pressao de oleo tb
Abraço.
Shooow!! Obrigado pelo feedback!
Pra trackday é uma boa msm instalar as ventoinhas!!
Radiador e top
Deveria vim de fabrica. A mafia q.vender 😅
Mil vezes um motor com oleo 70 80 ate 100 grus
Peegunta de leigo: nao compensa mais colocar um resfriador de oleo que usa a agua do radiador? O mesmo usado em Passat pointee, golf etc? Pq a agua nao chega nem em 100 e imagino que o oleo tbem mantenha a temperatura.
@@georgeluizaureliano Quando o motor original o sistema que você citou funciona muito bem! Porém, quando turbo você gera ainda mais calor, e utilizando esse sistema muito provavelmente iria sobrecarregar o radiador de água, fazendo se necessário um radiador melhor, mais eficiente, como são os de alumínio. Porém, devido a diferença de valor, pra mim foi muito mais viável instalar um radiador exclusivo pro óleo, que sairia muito mais em conta, e por vantagem também não há o risco do trocador de calor furar e misturar água e óleo.
Esses radiador agua e oleo, sao menos eficiente. Maaas! Na engenharia esses original resfriado com agua serve para aquecer o oleo mais rapido, pois ja logo comeca circular agua quente nele, ou mais quente que o oleo pelo menos para o motor chegar mais rapido na temperatura ideal. Depois de quente, o oleo tende a aquecer mais que a agua e dai inverte a logica, a agua tira um pouco de calor do oleo e assim o proprio sistema tem controle. Esses a ar, esfriam mais o oleo, mas em rodovia pode esfriar demais, e no transito paradao no verao nao vai ajudar nada.
Fala Burns td bem? Sou cliente seu, você programou uma FT450 na minha pickup corsa, ficou muito boa!!!
Tenho uma duvida, no caso instalando um radiador similar à esse, nas trocas de óleo precisarei remover o radiador para drenar o óleo velho nas trocas de óleo?
Outra duvida é referente à pressão de óleo, se acha que pode haver queda na pressao de óleo que influencie uma quebra ou fundição?
Eai Ronaldo, tudo tranquilo?! 😉✌🏻
Sim! Nas trocas de óleo é necessário drenar o óleo que está no radiador e nas mangueiras.
Só haverá queda de pressão caso o sistema for restritivo (dutos extremamente pequenos), no caso do meu carro, a pressão a quente (110°C) ficou normal, porém no geral (até uns 90°C), a pressão fica mais alta, devido o óleo trabalhar mais frio.
Amigo muito bom seu video top mesmo muito explicativo...mais uma resalva e muito raro mais tem parati 2.0 g3 com radiador de oleo original... e tem ate o suporte original e ele fica em frente a correia vc asundo na frente do radiador pega a caloria do radiador experimenta mudar
Legal amigo, boa dica!
Esse radiador que vc diz que saiu original, é ar/óleo ou é aqueles água/óleo?
Isso não é radiador de óleo... É apenas um radiador de água auxiliar que saiu nos AP2000 G3.
Cara, por acaso você teve que aumentar a quantidade de óleo ? E não tem problema deixar ele deitado ou em pé ?
Sim, aumentei a quantidade de óleo, motor normal 3,5lts, radiador 300ml, mangueiras 150ml, então a quantidade de óleo passa a 4 litros.
Se em pé, o óleo tem que entrar por baixo e sair por cima, pra vir preenchendo todas as galerias do radiador e ter sua melhor eficiência, se deitado, a entrada e a saída tem que ser pra cima pelo mesmo motivo.
Se por de pé, com a entrada por cima e a saída por baixo, o óleo pode escorrer sem preencher toda galeria do radiador, perdendo eficiência e deixando espaço para bolhas de ar, o mesmo acontece se deixar o radiador deitado com entrada e saída viradas pra baixo.
Eu trabalho com radiadores há 15 anos. Este modelo de radiador brazado é muito eficiente. Ele se ajusta de forma horizontal. Excelente custo benefício.
opa blz
tenho gol bx e estou pensando em por no meu gol sera que vale a pena?
@@Paulolobo-h7d Qual o objetivo, performance? Se sim, sim, vale
Amigo, por que voce nao usou um adaptador com valvula termostatica? Nao ajudaria a manter a temperatura do oleo mais estavel?
Seria ideal caso o radiador baixasse muito a temperatura do óleo, deixando ele fora da sua temperatura de trabalho, porém, o meu carro esquenta muito o óleo, creio que por conta de blow-by excessivo, então, mesmo sem válvula termostática no radiador de óleo, andando na cidade com o radiador meu carro por muitas vezes ainda chega a 110°C de óleo, na estrada fica na casa do 95°C, isso em dias quentes, então no meu caso acaba não se fazendo necessário o uso de uma válvula termostática.
Boa tarde, estsva tomando uma surra para instalar o meu radiador que é bem parecido com o seu, vou colocar em pé também, só tenho uma dúvida, saber qual é a saida do óleo na flange, tem alguma dica?
A saída de óleo da flange vai depender do seu motor.. se for um vw ap também, a saída de óleo é o duto que está ligado a parte de baixo da flange, pois a bomba de óleo manda pro filtro, do filtro o óleo vai pro motor, então o radiador entra no meio desse sistema.
Poderia passar o link de onde comprou por favor ? Preciso pro meu Tbm, ficou bom ?
Sim, segue -> a.aliexpress.com/_mL2NYr6
Cara, conforme mostrado no vídeo, deu bastante diferença sim, fiquei satisfeito com o resultado!
Opa , depois de 1 ano, ele deu algum problema? Pq na metal horse tá 500 e assim como outros itens lá, acho que vem tudo da china
Sem nenhum problema amigo, continua exatamente do jeito que instalei, nem vazamento pelas mangueiras deu kkk
@@BurnsGarageBR show. Obrigado
Qual óleo vc usa?
Castrol GTX 20w50 + Bardhal B12
Cara, você usa esse Intercooler com o para choque?
Sim, o para-choque é montado por cima do intercooler, porém ele é todo recortado por dentro pra dar fluxo de ar pro intercooler, já não uso mais as fixações originais, nem a alma de aço tem mais, é só a casca, e a fixação é feita por engate rápido.
Um ap turbo de rua com media de 300cv, acha interessante usar o radiador de oleo?
Cara, depende muito do seu uso.. rua, dia a dia, maior parte andando de boa, com aceleradas espassadas, de boa andar sem, agora, carro pra bater velocidade final, pé trancado todo momento, track day, aí vai ser muito recomendável sim
@@BurnsGarageBRimagino isso mesmo, quando pego rodovia é pé em baixo, mas a maior parte do uso é urbano e poucas aceleradas
As vezes mais importante que o radiador de óleo é um manômetro da temperatura de óleo, pra saber como está.
Com o radiador e mangueiras quanto de óleo ficou ? Ex: se eu coloco 3.5l sem radiador quanto vou colocar agora com ele?
No caso do meu, todo o sistema comporta 0,5L a mais.
boa noite posso intalar esse radiador sem o carro ser turbinado?
Sim, pode, só preste atenção na necessidade. No caso do meu carro, por ser turbo gera mais calor, e possui maior necessidade de dissipação. Tem que tomar cuidado para a temperatura do óleo não ficar muito baixa, pois isso prejudica o motor.
Onde encontro um radiador igual a esse
a.aliexpress.com/_mL2NYr6 😁😁
Cara tá enchendo de coisas na frente do radiador estragando o fluxo de ar ou seja tá trocando 6 por meia dúzia.
Você assistiu o vídeo, viu os testes, como a temperatura tanto do óleo quanto do motor se comportou? Carro modificado, adaptações são assim.. infelizmente, não há espaço total para tudo, montamos, testamos, e buscamos o melhor resultado possível.
Você já viu onde são instalados os intercoolers comumente comercializados para VW AP?
@@BurnsGarageBREste radiador tem tubos achatados ? Comprei um bem simples 19x30cm, 6 tubos circulares, alumínio. É indicado prender atrás do radiador de água porém é feito pra câmbio... mas vou testar .... Chinês de medida interna 9mm nos tubos e niples , será pra Gol T. +-400cv sem intercooler . Alto fluxo sem quinas, pelo que vi não deve resfriar mto , mas é pra rua .
@@evertom2375 sim, este meu possui tubos achatados.
O radiador de óleo ele tem que ser instalado/dimensionado de modo que, o óleo consiga se aquecer e chegar em sua temperatura de trabalho (> 60°C), porém, quando você acelerar ele deve fazer a manutenção da temperatura não deixando ela disparar e fazendo com que ele resfrie mais rapidamente.