Bem lógico o resultado, com o óleo mais quente ele fica mais fino, logo diminui a resistência interna no seu bombeamento , ganhando alguns pocotós. Claro que tem um limite, como o Murta falou. O radiador de óleo nunca foi para ganhar potência e sim para preservar o motor.
Legal o video, parabéns por falar sobre temperatura de óleo. Possuo um Sentra CVT, na serra, carregado, a temperatura do fluido cvt chegava a 103°(217 fahrenheit no sensor). Adaptei um radiador pro oleo do câmbio, fluido novo, filtro novo, mesma viagem e a temperatura não passou de 84°(183 no sensor). Fora o funcionamento, muito mais suave, não passou de 3500rpm. Antes já subia pra 4300-4500 e perdia velocidade
Opa! Mais um vídeo exclusivo!! Primeiro teste com e sem o radiador de óleo que verei. Parabéns pelo conteúdo, Murta! Quando penso que o ALTARPM é o canal com mais conteúdo, você vem e se supera!!! Bom final de ano, man! Saúde e sucesso!
Quando o radiador do meu omega furou, varias pessoas falaram pra mim só poe um aeroquip e ja eram, mas se a montadora que economiza em tudo na hora de fazer um carro colocou ele lá deve ser pq precisa, fiz questão de colocar outro novo e um pouco maior (não sei de que carro é), abração murta, canal ta top demais! proximno projeto por favor um omega 3.0 preparado, ia ser louco!
Talvez uma forma melhor de fazer esse tipo de teste, seria manter o carro com uma carga costante por um período de tempo.. Sei lá.. Colocaria uma sexta marcha a uns 110km/h no dinamômetro.. Essa condição dá carga no motor? O peso do dinamômetro geraria carga suficiente pra dar uma presysão posistiva no coletor? Aí acompanharia a variação das temperaturas ao longo do tempo..
Muito bom o vídeo.. Valeu apena esperar.. Esse assunto é bem intrigante né. Lembrando aqui q alguns motores têm radiador de óleo refrigerado à própria água do sistema de arrefecimento né. Interessante isso né..!?
Para variar conteúdo técnico e muito bem feito. A cara do canal que está cada vez melhor. Uma sugestão neste tipo de teste, e se o isolamento for feito com papel alumínio mantendo o calor no elemento (nesse caso o inteecooler) seria mais "eficaz" ?
Qual a menor temperatura de trabalho que o óleo precisa para fazer sua lubrificação e qual a maior que não prejudica a vida útil do óleo? Tenho um carro alimentado por GNV que em sua maioria só ando dentro da cidade pegando congestionamentos. Então, pretendo instalar um radiador de óleo para ajudar o resfriamento do óleo já que o óleo resfria o pistão que é super aquecido por causa da temperatura do GNV que é a 630°.
Ótima reportagem técnica. Ja fiz testes em motores de moto. Deu mais potência com o motor mais quente. Acredito que devido a viscosidade do óleo, mas constatei tbm que a a taxa de compressão no medidor aumentou , acredito que devido a dilatação do pistão e uma maior vedação . " Vc poderia medir a compressão do motor frio e na temperatura de funcionamento. " Sendo assim que o motor sempre vai render mais na temperatura ideal de água e óleo. Adorei sua explicação. Muitas pessoas nem imaginam isso
Sugestão Murta!! Faz um teste da polêmica do oleo que usam em carro turbo no caso 25w60 e um 10w40 para ver qual temperatura que sai o óleo, pois tem a polêmica que oleo mais fino troca mais calor mas isso só na teoria.
Mano vê c consegue trazer um vídeo falando sobre os motores five-tec e tirar esse preconceito que os BR tem sobre ele , também gostaria que vc falasse sobre os motores DOHC e os tipos de variação do comando ( tirando o V-TECH que vc já falo )
Parabéns Murta, pelo excelente conteúdo técnico do canal. Ótimo entendimento tando para os entusiastas, quanto pra quem já tem também conhecimento técnico. Valeu!!
Murta, já tem previsão de quando começam os conteúdos do Vader? Parabéns por essa série de informações super bacanas, principalmente as de pista ( Pneufree mantenha esse rapaz abastecido de pneus kkkkkk ). Mas ansioso esperando conteúdo do Vader
Murta como sempre trazendo informação. Teria como fazer um teste de freios? Digo mostrar até que ponto o freio deve esquentar para o funcionamento ideal e a que ponto perde eficiência, conheço pessoas que andam e freiam muito pra esquentar o freio mesmo ele sendo de rua. Desde já agradeço Abraço.
Meu civic 1.6 ex 99 tem problema crônico de superaquecimento devido ao radiador pequeno, ou seja quero preparar ele pra track, ja vou fazer aberturas de ar com duto direto pro filtro, saidas de ar quente, quero colocar radiador de oleo, e radiador de alumínio, pois se original ja é crônico imagina com pé baixo numa pista com 38° de asfalto
Claro que o oleo tbm ajuda a trocar calor do motor, mas essa diferença de temperatura no arrefecimento poderia tbm ter sido causado pelo bloqueio de parte da frente do carro para tampar o radiador de oleo, mas tampando radiador de oleo tampou parte do radiador tbm, diminuindo a eficiencia do sistema de arrefecimento?
Além da troca de calor com o ambiente, o atrito gerado pela redução forçada da seção de passagem do óleo dentro do radiador e depois sua expansão, também contribuem para a eficiência dele. Tem assunto para 5 vídeos sobre radiadores... Mas dá pra perceber que quando bloqueamos a passagem de ar, a eficiência diminui muito e o motor trabalha diferente e esse é o objetivo deste vídeo, acho......
Excelente Vídeo Murta, a título de curiosidade poderia ter usado um sensor de pressão de óleo e manômetro de pressão de óleo para monitorar a pressão de óleo nas passadas no dino. Acredito que pressão de óleo seria maior com radiador de Óleo destampado
Bom dia minha duvida é se a agua corróe todo o sistema de arreferecimento porque nao podemos usar um óleo com viscosidade bem baixa para usar no radiador do carro ao inves de usar aguá nao seria mais duradouro para sistema???lembrando que estou falando do sistema completo sem uma gota de agua ok...
Belíssimo vídeo Murta! E quanto a temperatura dos óleo antigos e atuais? O 20w50 dos gol quadrado aguenta até qual temperatura e os 0w20 dos Honda(se não me engano) atuais? Abraço Murta!
Usualmente os oleos modernos tem maior tolerância a altas temperaturas, o certo é pegar as especificações e ver dentro dos que atendem qual tem as melhores temperaturas de fulgor, etc.. Eu para usar como auxiliar na decisão de oleo no caso que atendiam a especificação de minha antiga A3 1.8t e do meu atual fox que usam espec. vw 502.00 eu montei essa lista: bit.ly/38PmcFH
Parabéns, amigo Murta, ótimo vídeo aprendi muito !! Mas cada motor e feito para trabalhar numa certa temperatura né !! Então o engenheiro usou uma certa liga de ferro ou de alumínio para chegar a X temperatura né!! Quando eu uso o resfriador de Óleo o que isso pode afetar para o bem ou para o mal ?
Murta esses dados valem ouro nesse caso, em pista ele resfria, agora qual a temperatura que ele chega na estrada? é a mesma viscosidade do óleo indicado para esse carro original ?
Seria bom o radiador de oleo num ecosport 2004 ?? O motor zetec rocam 1.6 Ele esquenta muito ainda em dias quentes Tem veces q esquenta muito muito e tenho medo de quebrar o cabeçote Seria bom uma instalação no meu ecosport?
Fala murtones! primeiramente, sobre a turbina da suprema trocamos para uma 474 e ficou EGGSelente! carro rendeu 160whp de roda com 0,7bar no miolo mole! Agora back to the subject, monitorei o tempo todo a temperatura DE OLEO do carro e mesmo parado na fila (drift rola MUITA fila) nao passou de 96! agua tava tranquilissimo, nunca chegou a 100! poucas vezes acima de 95 na real! entao.... radiador de oleo na ex-supremanca, sim ou nao?
Murta. Salve. Vc sempre nos ajuda. Meu carro e um astra 2.0, naturalmente esses carros esquentam muito. Ele não e preparado. Gostaria de saber, se eu instalar uma radiador de óleo pequeno, se eu consigo manter ele funcionando um pouco menos quente, e se isso vai aumentar a vida útil do meu motor. Obrigada por sua atenção
Murta, aquele pequeno problema de aterramento no sensor de temperatura do motor que você mencionou há um tempo atrás, era real? Se sim, foi solucionado? Se não, o que era? Percebi que nesse teste o motor chegou a 112 graus segundo o painel da FT, o que pra mim já soa como alerta (posso estar errado).
Boa noite murta, parabéns pelo trabalho muito bom, tira uma dúvida carros que já possuem radiador de óleo no caso santana tem um radiador de óleo pequeno que usa o líquido de arrefecimento para resfriar o óleo, teria vantagem colocar um maior ou o original já atende bem a demanda de temperatura do carro?
Boa noite murta,muito bom seus vídeos , vi que vc usou 2 medidor de temperatura de óleo. A dúvida vc instalou eles no adaptador do filtro do óleo? E qual marca ou modelo de manômetro que foi montado. Quero instalar também ok.
Fico me perguntando pq em vez de radiador normal que usa água pq não colocar óleo rum radiador maior pq o óleo não vai danificar as câmara onde a água passava e danificada com tenpo
Não funciona, porque você precisaria de uma bomba para fazer ele circular. E o sistema de freio trabalha sob pressão, o que inviabiliza esse sistema =)
Fluido de freio não esquenta tanto, o grande problema de aquecimento no sistema de freio são os discos, porque eles aquecem junto com a pastilha e perde poder de frenagem
Murta, sabe dizer se existe alguma injeção programável capaz de gerenciar a injeção direta da Volkswagen? Estou verificando a possibilidade de instalação do cabecote do Up tsi num Up mpi.
Contrariando o manual do astra 95 , que recomenda 10w40,,uso 0w20,, tudo funciona melhor,, obs: o motor está com 250,000km,e nunca foi mexido,, não posso recomendar mas uso,,(sou mecânico)
@@jrb.1427 não tem vazamentos, não medi a pressão ,,mas a luz do óleo apaga mais rápido e o motor ficou mais silencioso mesmo frio,, e até mais econômico,,
Na verdade o que fez ele ganhar rendimento, é pq o óleo mais quente fica menos viscoso, e assim mais facil de circular. Pra obter mais rendimento ainda é só rodar sem óleo que daí não faz resistência nenhuma na bomba. Tbm deixa sem água, daí não tem resistência na bomba d'água! Pimba! 300cv no milzinho! Ps: piada, tá? Não explodam seus motores
Penso eu que o uso do radiador de óleo está mais ligado à preservação do motor do que ao ganho de performance em si. Pois pose-se notar um pequeno ganho de potência conforme o óleo esquenta, mas isso pode estar relacionado ao óleo estar ficando mais fino e oferecendo menos resistência, mas consequentemente reduzindo seu poder de lubrificação.
Mas é precisamente isso. Radiador de óleo nunca trouxe a proposta de aumentar rendimento. Só que já que a gente estava no dinamômetro, a gente apresenta todos os dados que a gente pode coletar =)
Existe alguma alternativa de radiador para usar no AP2.0 original ? Aquele original é uma b0st@ , as vezes ele fura e o óleo acaba misturando com a água ..
1 - Inicialmente a diferença de temperatura era de 20cº chegando a 9cº a diferença na última puxada. Derivando essa bagaça vemos que a eficiência é inversamente proporcional a temperatura. Mas ainda assim é pior sem ele. Eu instalaria. 2 - Quanto ao uso dele sem a corrente de ar (radiador tampado) isso deve com certeza variar de acordo com a cabine do motor de carro para carro. Neste não deu muita diferença, mas noutro modelo de carro certamente a diferença seria gritante. 3 - Quanto ao rendimento do motor, melhor instalar uma ventoinha dedicada no radiador de óleo, usando um controlador que atuará ligando ou desligando conforme a necessidade do motor e até mesmo através de uma chave no console para o piloto decidir sobre isso por ele mesmo.
Bem lógico o resultado, com o óleo mais quente ele fica mais fino, logo diminui a resistência interna no seu bombeamento , ganhando alguns pocotós. Claro que tem um limite, como o Murta falou. O radiador de óleo nunca foi para ganhar potência e sim para preservar o motor.
Precisamente!
Não dá quebra óleo quente virá agua
Esses testes são ótimos para tirar nossas dúvidas de que se certas coisas funcionam ou não no carro.
Essa é a meta =)))
Valeuuu!!
Já cheguei no like! Primeiro teste que vejo a respeito do radiador de óleo.
Valeeeeu!!
Legal o video, parabéns por falar sobre temperatura de óleo.
Possuo um Sentra CVT, na serra, carregado, a temperatura do fluido cvt chegava a 103°(217 fahrenheit no sensor).
Adaptei um radiador pro oleo do câmbio, fluido novo, filtro novo, mesma viagem e a temperatura não passou de 84°(183 no sensor).
Fora o funcionamento, muito mais suave, não passou de 3500rpm. Antes já subia pra 4300-4500 e perdia velocidade
Opa! Mais um vídeo exclusivo!! Primeiro teste com e sem o radiador de óleo que verei. Parabéns pelo conteúdo, Murta! Quando penso que o ALTARPM é o canal com mais conteúdo, você vem e se supera!!!
Bom final de ano, man! Saúde e sucesso!
Muito obrigado pelo apoio, Marcelo!! Valeu pela força!!
tudo de bom pra vc tbm! =)
Conteúdo diferenciado, parabéns!👏
Obrigado pela força!!! Vamo que vamo!!
@@ALTARPM uuuúuuuuuuuuuuhhuuubu
Quando o radiador do meu omega furou, varias pessoas falaram pra mim só poe um aeroquip e ja eram, mas se a montadora que economiza em tudo na hora de fazer um carro colocou ele lá deve ser pq precisa, fiz questão de colocar outro novo e um pouco maior (não sei de que carro é), abração murta, canal ta top demais! proximno projeto por favor um omega 3.0 preparado, ia ser louco!
VAleeeu a força! Vamo que vamo!
Talvez uma forma melhor de fazer esse tipo de teste, seria manter o carro com uma carga costante por um período de tempo.. Sei lá.. Colocaria uma sexta marcha a uns 110km/h no dinamômetro.. Essa condição dá carga no motor? O peso do dinamômetro geraria carga suficiente pra dar uma presysão posistiva no coletor?
Aí acompanharia a variação das temperaturas ao longo do tempo..
Muito bom o vídeo.. Valeu apena esperar.. Esse assunto é bem intrigante né.
Lembrando aqui q alguns motores têm radiador de óleo refrigerado à própria água do sistema de arrefecimento né.
Interessante isso né..!?
Faz um vídeo mostrando tudo oque foi mudado no motor.
Para variar conteúdo técnico e muito bem feito. A cara do canal que está cada vez melhor.
Uma sugestão neste tipo de teste, e se o isolamento for feito com papel alumínio mantendo o calor no elemento (nesse caso o inteecooler) seria mais "eficaz" ?
Acredito que sim! Especialmente se tivesse enrolado o radiador nele!
Valeu por participar e valeu pela força!!!
Vídeo muito bem feito meu mano! Parabéns
Obrigado pela força!! A meta é gerar informaçaõ de qualidade!
Valeu murta. Gostei muito do vídeo.. Bom.dia a todos..
Bom dia pra vc tbm, Charles! Obrigado pela força!
abs!
Qual a menor temperatura de trabalho que o óleo precisa para fazer sua lubrificação e qual a maior que não prejudica a vida útil do óleo?
Tenho um carro alimentado por GNV que em sua maioria só ando dentro da cidade pegando congestionamentos. Então, pretendo instalar um radiador de óleo para ajudar o resfriamento do óleo já que o óleo resfria o pistão que é super aquecido por causa da temperatura do GNV que é a 630°.
top ! murta! ótimo ! obrigado por trazer esses teste para gente !
Tamo junto! Valeu pela força!
Resumo: radiador mais vida pro motor , depois do radiador eu meto pé sem dó, da nada
Boaaa!
Muito informativo mano. Saludos desde Argentina. Parabens
Showw! Obrigado!!!
Salve do Brasil =)
Ótima reportagem técnica. Ja fiz testes em motores de moto. Deu mais potência com o motor mais quente. Acredito que devido a viscosidade do óleo, mas constatei tbm que a a taxa de compressão no medidor aumentou , acredito que devido a dilatação do pistão e uma maior vedação . " Vc poderia medir a compressão do motor frio e na temperatura de funcionamento. " Sendo assim que o motor sempre vai render mais na temperatura ideal de água e óleo. Adorei sua explicação. Muitas pessoas nem imaginam isso
Sugestão Murta!! Faz um teste da polêmica do oleo que usam em carro turbo no caso 25w60 e um 10w40 para ver qual temperatura que sai o óleo, pois tem a polêmica que oleo mais fino troca mais calor mas isso só na teoria.
Muito mais uso motul no uno mais fino kkkkk super top
AltaRPM é vida, sempre ajudando nas dúvidas de nós Gearheads
Mano vê c consegue trazer um vídeo falando sobre os motores five-tec e tirar esse preconceito que os BR tem sobre ele , também gostaria que vc falasse sobre os motores DOHC e os tipos de variação do comando ( tirando o V-TECH que vc já falo )
Parabéns Murta, pelo excelente conteúdo técnico do canal. Ótimo entendimento tando para os entusiastas, quanto pra quem já tem também conhecimento técnico. Valeu!!
Murta, já tem previsão de quando começam os conteúdos do Vader? Parabéns por essa série de informações super bacanas, principalmente as de pista ( Pneufree mantenha esse rapaz abastecido de pneus kkkkkk ). Mas ansioso esperando conteúdo do Vader
No caso o radiador esta ligado direto ou voces bolaram alguma valvula termostática pra ele?
Esses testes são incríveis
Murta como sempre trazendo informação. Teria como fazer um teste de freios? Digo mostrar até que ponto o freio deve esquentar para o funcionamento ideal e a que ponto perde eficiência, conheço pessoas que andam e freiam muito pra esquentar o freio mesmo ele sendo de rua. Desde já agradeço Abraço.
Meu civic 1.6 ex 99 tem problema crônico de superaquecimento devido ao radiador pequeno, ou seja quero preparar ele pra track, ja vou fazer aberturas de ar com duto direto pro filtro, saidas de ar quente, quero colocar radiador de oleo, e radiador de alumínio, pois se original ja é crônico imagina com pé baixo numa pista com 38° de asfalto
Claro que o oleo tbm ajuda a trocar calor do motor, mas essa diferença de temperatura no arrefecimento poderia tbm ter sido causado pelo bloqueio de parte da frente do carro para tampar o radiador de oleo, mas tampando radiador de oleo tampou parte do radiador tbm, diminuindo a eficiencia do sistema de arrefecimento?
Além da troca de calor com o ambiente, o atrito gerado pela redução forçada da seção de passagem do óleo dentro do radiador e depois sua expansão, também contribuem para a eficiência dele. Tem assunto para 5 vídeos sobre radiadores... Mas dá pra perceber que quando bloqueamos a passagem de ar, a eficiência diminui muito e o motor trabalha diferente e esse é o objetivo deste vídeo, acho......
Liquido nao espande igual ar
@@leandroali6852 sim... Mas sofre os efeitos Tb....
Excelente Vídeo Murta, a título de curiosidade poderia ter usado um sensor de pressão de óleo e manômetro de pressão de óleo para monitorar a pressão de óleo nas passadas no dino. Acredito que pressão de óleo seria maior com radiador de Óleo destampado
Teoricamente, sim... Mas, provavelmente, uma variação muito baixa....
Mas como instalar um radiador de óleo no carro, precisa furar o cárter, peças de adaptação ou é plug and play?
Cade o Vectra Vs Tempra!
Só informação de qualidade Vlw Murta !
Vectra Vs. Tempra foi publicado há bastante tempo!
Valeu a força!
Abs!!
Mas o vectra deu problema !
@@higorrenato1240 Sim, sim... Mas a gente não teve tempo de gravar outro ainda
Bom dia minha duvida é se a agua corróe todo o sistema de arreferecimento porque nao podemos usar um óleo com viscosidade bem baixa para usar no radiador do carro ao inves de usar aguá nao seria mais duradouro para sistema???lembrando que estou falando do sistema completo sem uma gota de agua ok...
Mui bom
Valeeeu!!
Belíssimo vídeo Murta! E quanto a temperatura dos óleo antigos e atuais? O 20w50 dos gol quadrado aguenta até qual temperatura e os 0w20 dos Honda(se não me engano) atuais? Abraço Murta!
Usualmente os oleos modernos tem maior tolerância a altas temperaturas, o certo é pegar as especificações e ver dentro dos que atendem qual tem as melhores temperaturas de fulgor, etc..
Eu para usar como auxiliar na decisão de oleo no caso que atendiam a especificação de minha antiga A3 1.8t e do meu atual fox que usam espec. vw 502.00 eu montei essa lista: bit.ly/38PmcFH
Parabéns, amigo Murta, ótimo vídeo aprendi muito !! Mas cada motor e feito para trabalhar numa certa temperatura né !! Então o engenheiro usou uma certa liga de ferro ou de alumínio para chegar a X temperatura né!! Quando eu uso o resfriador de Óleo o que isso pode afetar para o bem ou para o mal ?
Murta
esses dados valem ouro
nesse caso, em pista ele resfria, agora
qual a temperatura que ele chega na estrada?
é a mesma viscosidade do óleo indicado para esse carro original ?
Murta uma curiosidade que eu tenho é em um carro de track day como o Vader um aerofólio junto com um lip spoiler faria o Vader grudar mais nas curvas?
Testa aqueles aditivos que aumentam a octanagem da gasolina como o octane booster pra ver se realmente ganha alguma potência
Murta pra quem anda muito em rodovia ,seria melhor usar flange com válvula termostatica?
Minha esposa fala que o Murta eh meu irmão perdido kkkkkk
heuaheuaehuaeh!
Muito legal essa informação valeu pela informação
Seria bom o radiador de oleo num ecosport 2004 ??
O motor zetec rocam 1.6
Ele esquenta muito ainda em dias quentes
Tem veces q esquenta muito muito e tenho medo de quebrar o cabeçote
Seria bom uma instalação no meu ecosport?
Murtaaa, to ansioso pra saber como anda o consumo de combustível da Rey com o Charlin! Vem vídeo sobre isso em breve? Obrigado!!
Em breve, não, mas vem! =)
Abs!
Top o vídeo 👏👏👏👏, parabéns.
Este radiador está direto entrada e saída ou tem válvula controlando a troca de calor Murta?
Considera que o óleo quente fica mais fino, diminuindo o trabalho da bomba e o arrasto do motor ?
Não é só a bomba: na teoria, pode ser até o atrito entre as partes móveis.
Abs!
ALTARPM siiiiim, por isso pode ter o “aumento” de potência no motor ?
Onde eu encontro um radiador de óleo desse tipo pra comprar? Vende pronto ou precisa encomendar?
Fala murtones! primeiramente, sobre a turbina da suprema trocamos para uma 474 e ficou EGGSelente! carro rendeu 160whp de roda com 0,7bar no miolo mole! Agora back to the subject, monitorei o tempo todo a temperatura DE OLEO do carro e mesmo parado na fila (drift rola MUITA fila) nao passou de 96! agua tava tranquilissimo, nunca chegou a 100! poucas vezes acima de 95 na real! entao.... radiador de oleo na ex-supremanca, sim ou nao?
Só conteúdo de qualidade
Murta. Salve. Vc sempre nos ajuda. Meu carro e um astra 2.0, naturalmente esses carros esquentam muito. Ele não e preparado. Gostaria de saber, se eu instalar uma radiador de óleo pequeno, se eu consigo manter ele funcionando um pouco menos quente, e se isso vai aumentar a vida útil do meu motor. Obrigada por sua atenção
Aqui explico melhor, chefe. O que falo, se aplica pro seu carro. Abs
ua-cam.com/video/ibU1846tOEA/v-deo.html
Poderia fazer um teste com difusor de escapamento se tem ganho realmente ?
Murta, aquele pequeno problema de aterramento no sensor de temperatura do motor que você mencionou há um tempo atrás, era real? Se sim, foi solucionado? Se não, o que era?
Percebi que nesse teste o motor chegou a 112 graus segundo o painel da FT, o que pra mim já soa como alerta (posso estar errado).
Boa noite murta, parabéns pelo trabalho muito bom, tira uma dúvida carros que já possuem radiador de óleo no caso santana tem um radiador de óleo pequeno que usa o líquido de arrefecimento para resfriar o óleo, teria vantagem colocar um maior ou o original já atende bem a demanda de temperatura do carro?
Boa noite murta,muito bom seus vídeos , vi que vc usou 2 medidor de temperatura de óleo. A dúvida vc instalou eles no adaptador do filtro do óleo? E qual marca ou modelo de manômetro que foi montado. Quero instalar também ok.
Murta, vc viu os videos do Donut Media comparando equipamentos baratos vs caros? Achei a idéia muito boa....
Qual o valor é considerado demasiadamente quente? Para um carro original.
Fico me perguntando pq em vez de radiador normal que usa água pq não colocar óleo rum radiador maior pq o óleo não vai danificar as câmara onde a água passava e danificada com tenpo
Será que radiador serve pra fluído dos câmbios AL4???
Será que resolve o problema ???
Vários carros de performance usam radiador de óleo então deve ajudar nesse caso aí
@OpalaAzul Sentra automático até 2012 os donas fazem adaptação adicionando radiador de câmbio, carros não suportar clima brasileiro
Gostei!
Vlww!
Da pra por radiador no fluido do freio?
Não funciona, porque você precisaria de uma bomba para fazer ele circular. E o sistema de freio trabalha sob pressão, o que inviabiliza esse sistema =)
Fluido de freio não esquenta tanto, o grande problema de aquecimento no sistema de freio são os discos, porque eles aquecem junto com a pastilha e perde poder de frenagem
Usar radiador num sistema em que o fluido praticamente permanece estático??? 🤔🤔🤔
Faz um radiador de cobre
Vc recomenda colocar em motor aspirado original?
As vezes dá um dózinho da Rey kkkkkkkk porém é por uma boa causa!
ehuaheuahe 100% por boa causa =)
Um dos danos sobre situacao extrema no oleo do motor é perder a viscosidade , assim perdendo a funçao de suportar pressao entre partes metalicas ...
Num carro normal pode coloca o radiador
Murtha moro em goiânia, como fez pra correr no nosso autódromo?
Esse é aquele radiador de óleo da SPA usado no parachoque de fusca?
Rapaz, quase certeza que não é SPA. Mas é de fusca, sim =)
Abs!
qual a temperatura ideal... ja que nao tem como regular a temperatura.
Faltou a temperatura de óleo e de motor na tabela de comparativos.
Tenho um omega 4.1 original consigo sigo por um radiador desse nele
Murtha, qual a temperatura ideal do intake?
Não daria pra usar óleo no lugar da "água"?
Eu tenho um astra turbo com 270 cv seria bom colocar um radiador de óleo?
Murta, sabe dizer se existe alguma injeção programável capaz de gerenciar a injeção direta da Volkswagen? Estou verificando a possibilidade de instalação do cabecote do Up tsi num Up mpi.
Ótimo saber disso, só fiquei curioso pq nunca vi um Tsi com fueltech
O uso de militec prejudica o motor..?
Murta meu usa modine ao inves radiador de óleo
Murta tenho uma D20 turbo diesel vc mexe nesse tipo de veículo ?
TESTE TOP.
Contrariando o manual do astra 95 , que recomenda 10w40,,uso 0w20,, tudo funciona melhor,, obs: o motor está com 250,000km,e nunca foi mexido,, não posso recomendar mas uso,,(sou mecânico)
vc mediu a pressão de óleo com o motor quente?se sim como tá?
Não baixou pressão de óleo ou aumentou os vazamentos??
@@jrb.1427 não tem vazamentos, não medi a pressão ,,mas a luz do óleo apaga mais rápido e o motor ficou mais silencioso mesmo frio,, e até mais econômico,,
Rapaz, tirar o radiador de óleo do carro p ganhar uns cavalinho kkkkkkkkk zueira, essa peça é muito importante
ahhaahha! Valeu por participar!
Na verdade o que fez ele ganhar rendimento, é pq o óleo mais quente fica menos viscoso, e assim mais facil de circular. Pra obter mais rendimento ainda é só rodar sem óleo que daí não faz resistência nenhuma na bomba. Tbm deixa sem água, daí não tem resistência na bomba d'água! Pimba! 300cv no milzinho!
Ps: piada, tá? Não explodam seus motores
No meu carro chega a diminuir 10 graus com o carro parado, sem refrigeração, só com a presença do radiador.
Que nem trocador de calor usado a água
Manooooo aonde eu acho esse radiador de óleo??
Penso eu que o uso do radiador de óleo está mais ligado à preservação do motor do que ao ganho de performance em si.
Pois pose-se notar um pequeno ganho de potência conforme o óleo esquenta, mas isso pode estar relacionado ao óleo estar ficando mais fino e oferecendo menos resistência, mas consequentemente reduzindo seu poder de lubrificação.
Mas é precisamente isso. Radiador de óleo nunca trouxe a proposta de aumentar rendimento. Só que já que a gente estava no dinamômetro, a gente apresenta todos os dados que a gente pode coletar =)
Murta como siempre nota 10
obrigado pela força!!!
@@ALTARPM Gracias a vos por los vídeos educativos aprendiendo día a día
Existe alguma alternativa de radiador para usar no AP2.0 original ? Aquele original é uma b0st@ , as vezes ele fura e o óleo acaba misturando com a água ..
Pois mas essa ventoinha não consegue representar um carro em pista ond atinge velocidades de mais de 100km/h dependedo da pista 170-180 nesse carro
Conforme dito no vídeo =)
1 - Inicialmente a diferença de temperatura era de 20cº chegando a 9cº a diferença na última puxada. Derivando essa bagaça vemos que a eficiência é inversamente proporcional a temperatura. Mas ainda assim é pior sem ele. Eu instalaria.
2 - Quanto ao uso dele sem a corrente de ar (radiador tampado) isso deve com certeza variar de acordo com a cabine do motor de carro para carro. Neste não deu muita diferença, mas noutro modelo de carro certamente a diferença seria gritante.
3 - Quanto ao rendimento do motor, melhor instalar uma ventoinha dedicada no radiador de óleo, usando um controlador que atuará ligando ou desligando conforme a necessidade do motor e até mesmo através de uma chave no console para o piloto decidir sobre isso por ele mesmo.
Voce é irmao do Alemao da Caravan ?😂😂
Legal esses testes pra ajudar a gente a... se confundir mais?! Kkkkkkkkkk!! Zoeira!
120 Pangaré Num Motor 1.0 Que Não Foi Projetado Pra Isso , Para Mim Não É Pouca Potência É A Conta Da Felicidade
Resumo. Necessário apenas se for assar o carro.
Likezão
Radiador de óleo TAPADO
Nada a ver.