札幌市内でも来月から過去最大規模のバス減便…深刻なバス運転手不足 「給料の低さ」指摘する声も
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- Опубліковано 14 лис 2023
- 札幌市内を走る中央バスのダイヤ改正で、来月から過去最大規模の減便などが行われます。その背景にあるのはバスの運転手不足。その原因や解決策をさぐりました。
北海道内最大手の北海道中央バスは先月、今月いっぱいで、札幌市郊外とＪＲ札幌駅を結ぶ２つの路線の廃止、また１２の路線について市内の地下鉄の駅までの運行に短縮することを決めました。
乗務員不足が深刻化する中、現在のバス路線や運行回数を維持することが困難となったとしています。
実際、札幌市内のバス運転手は高齢化も進み、去年までの５年間でおよそ３００人減少しています。
北海道中央バスでも、４年前、およそ１３００人の運転手がいましたが、現在はおよそ１１００人と２００人減少したということです。
さらに、来年４月からは運転手の勤務時間上限の規制がこれまでより厳しくなります。
いわゆる「２０２４年問題」です。
そこで、中央バスでは混雑する札幌中心部の乗り入れを減らすことで、運転手の乗務時間を短くしようとしています。
札幌市中心部から車でおよそ４０分、北区・あいの里４条１丁目にあるバス停。
一番近い麻生駅まではおよそ３０分。
通勤通学で札幌中心部へ向かうためにバスを利用する人が少なくありません。
札幌中心部の大通駅に近い「札幌ターミナル」へ直行するバスは来月から地下鉄麻生駅までに、路線が短縮されることに。
札幌中心部に向かうには、地下鉄に乗り換える必要が出てきます。
中心部への所要時間は地下鉄に乗り換えたほうが早くなりますが、料金は現金で支払った場合、２５０円多くなります。
■バス利用者（高齢女性）：
「（地下鉄駅に）エスカレーターとかエレベーターがあればいいけれどそうでなかったら結構きついですよ。この歳になったら。」
運転手不足による、バス路線減便の影響はほかの社でも…。
札幌・南区の地下鉄「真駒内」駅では、最終の地下鉄の到着が０時２７分。
しかし、駅から豊滝へ向かう最終バスは、およそ１時間半早い、午後１０時５８分に出発してしまうのです。
運行する「じょうてつバス」によると、２０１８年には終電と接続するように運行していましたが、徐々に最終バスの時間は繰り上げられていきました。
■タクシーで帰る人：
「終電終わりぐらいまでバスがあって欲しいなと思いますが／バスの運転手も減っているので仕方がないなと思う部分も。」
５、６年前まで札幌市のバス会社で運転手をしていた３０代の男性は、成り手不足の一因として「給料の低さ」もあると指摘します。
■元札幌市内のバス運転手の男性（３０代）：
「年収で大体３５０万円ぐらいだったかなという記憶です。私は独身でしたのでその給料をいただきながら生活はできたんですけれども／当時は貯金ができず…。」
厚労省によると、バス運転手の平均年収は３９９万円、全職業の平均である４９７万円よりも１００万円近く少ない状況です。
■元札幌市内のバス運転手の男性（３０代）：「妻がいて子ども２人いてと、４人家族だとバスの給料だけで生活していくのは厳しいという声は乗務員の中でもあったのは事実です」給料アップが叫ばれますが、道内のバス関係者はコロナの影響で利用者が減ったこともあり、各社がすぐ対応することは難しいと話します。
■北海道バス協会今武常務理事：
「（給料を）上げたいけども原資がない／あるバス会社の話で言うとコロナの時に借金をしているわけですよ／返済しながら運転資金を借りるという自転車操業な会社もあるわけです。運転手の賃金を上げたいけれども簡単に対応できる状態にない。」
給料を簡単には上げられない中、バス各社はどのように運転手確保に取り組んでいるのでしょうか。キーワードは「移住」にあるようです。先月、東京で開催されたバス運転手の就職説明会。場内には所狭しと全国のバス会社のブースが並びました。
■５０代男性：
「建設コンサルタントの会社にいたんですが、夏で辞めてしまいまして地方移住を視野に入れて転職しようと思って今回参加いしています。」
参加者からもどこかへ移住し、バス運転手への転職を考えているという声は少なくありません。道内からは７社…東京・神奈川に次ぐ多さです。
都内に住むこちらの夫婦も。
■夫：
「将来的にバスの運転手になりたいなと思っていたので、それで今転職の活動をしている最中。」
■妻：「取りました。仕事をしながら。」
手には取りたての大型二種免許が。
夫婦が向かったのは道内のバス会社のブースです。
■夫：
「転居先のアパートなりを探す手伝いもしていただけるんですか？」
■北見バス担当者：
「します。もちろんでございます。先ず来ていただいて移住を考えていただきたい。」
会社側は移住サポートをＰＲ、夫婦も真剣な表情で説明を聞きます。
■夫婦：「本当に人がいないんだなって。
５０歳でおととい免許取りました、それでもいいみたいな勢いで。
（バス運転手に）なれるもんなら今がチャンスみたいな」地方移住者を求めるのはこういった説明会だけではありません、インターネットを通じての展開も。
■ジェイ・アール北海道バス様似営業所の乗務員：「渋滞もなく気落ちよく、景色を眺めながら楽しみながら運転することができます」運転手不足が影響し、先月末で十勝の広尾町と札幌市を結ぶ高速バスを当面運休すると発表したジェイ・アール北海道バス。
この路線で働く運転手の採用に向けたＹｏｕＴｕｂｅ動画を作成。
「地域の魅力」を紹介し運転手の確保に繋げようとしています。
■ジェイ・アール北海道バス渋谷純一副部長：
「興味を持って移住したいという方も実際にいらっしゃいますので、そういったところの人を何とか確保できないかなと。」
バス会社が取り組むあの手、この手。
運転手確保とバス路線の維持への模索が続きます。
【スタジオ】
深刻化する「なり手不足」に、
国も対策を始めています。
まず、バスの運転手になるために必要な大型二種免許についてです。
去年５月から
取得の際の年齢制限が
引き下げられるなどしました。
このため１９歳でバス運転手になることも可能になりました。
そして、国内のみならず
外国人材の活用を目指して、
就労ビザを取得する際の
条件となる技能に
「バス運転手」を
追加することも検討しています。
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公営でも人が足りないって言ってるのに民間なんて絶望的
いくらバスが好きでも、拘束時間が長くて、責任も重くて、クレームも浴びせられて、賃金も安いんだったら、長くは続けられないと思う。
あの手この手←給料上げるって選択肢がないの草
給料低いだけでなく、12,3時間拘束デフォで下手すりゃ16時間拘束。
改正されるとはいえ9時間インターバルなのはきつすぎるわな。
人の命預かって運転してるのに割に合わなさすぎなんだわ。
１６時間勤務ですか？そうならば勤務明けはお休みです。それとも労働基準法違反でしょうか？
バスの運転士だけ月70時間まで残業OKとか色々法律が違うはず
北海道に移住してバスの運転手って…
冬はどうするの？
地獄だよ
前にバス運転手やってたけど大雪の次の日は最悪でしたね。
16時始発で本来なら17時ぐらいに着く予定の便が20時に着いたことありましたから。
1時間以上の遅れは滅多に起こらないけど、大雪が降ると15分以上は遅れるから休憩なしで次便を遅れて運行することが多くなります。
疲れて悪いこともしてないのに何故かお客に謝罪しないといけないんですよねｗ
現役30年路線運転士です、私が昨今思ってる事。
今のバス会社をカンタンにいうと・・・
働くだけなら問題は無い、働き続けるなら課題多すぎ！って事です。
事故った時のリスクがハンパはじゃない！全責任を負わされる！会社も組合も行政も守ってくれない！
現状では足を踏み入れてはいけない世界！
運転士が足らないならその人員数に対応したダイヤを作成したらいい、ムリなら特定路線廃止でいい。運転士の首を絞めてきたのは経営者に他ならないのです。
この業界、バス会社は運転士をボロゾーキンくらいにしか思っておらず、過去にも組織都合で使いモノにならなくなったら容赦なく退職に追い込んでいました。
安全意識も希薄で全て運転士任せ、トラブルが起きたらこれまた全責任被せて精神的にも追い込む。
一度辞めた人はこの業界の酷さを身にしみてるので二度と戻ってきませんから・・・
小泉がやった規制緩和の時からさらにひどくなった感じで新規参入を容易にした結果が今のバス業界です
乗務員には事故など何かあったら人生狂いかねない、会社も組合も行政も守ってくれないこの状況下で安心して働ける事は不可能、
給与面だけが問題じゃなくグレーな部分が多すぎる！若い人には条件の良いとこあるなら転職を薦めています
運賃が安すぎるのも賃金低下の原因です
私が入社した時は初乗り160円消費税以外値上げしたのはたった20円です。
会社は値上げするとお客が減ると懸念し実質値上げせず四半世紀で20円程度しか上がっていないのです。
そのしわ寄せは運転士の給与から差っ引くという訳で職務に見合わない賃金になって現在に至ってるという訳です。
30年前にタクシーの初乗りいくらだったか思い出してみてください、バス運賃がいかに上がっていないかおわかりになると思います
確かに燃料費が軽油リッター60円程度の頃と今では倍になっていますが、それもこれも運転士の生活をひっ迫して経営維持しています。
バス会社の思想はいかに運転士を安月給でこき使うかです。それには組合を何としても御用化してイエスマンばかりにするかにかかっています
会社にとって運転士は打ち出の小槌みたいなものです。ただ乗務員不足という壁にぶつかり今まで通りのやり方は不可能になりつつあります
一部のわがままなお客、乗務員にとって非常にストレスになります。ユーチューブで検索してください、ゴロゴロ出てきますから。
先日も入社数年の若手が数人辞めていきました。20～30代なら転職も可能ですからこんな職場なら移った方がいいととめませんでした。
とにかくバス会社の乗務員募集の甘い誘惑に脱まされないように！入社したら地獄が待ってます！
所要時間６０分で運賃２４０円って、安過ぎない！？
安すぎます。最低５００円にするべき。
給料の低さもあると思うけど、上司(会社)からのパワハラ、客からの理不尽なクレーム＆暴言暴力など精神的なストレスが大きいと思うよ。
1日8時間勤務で年収600万円にするだけで解消する
バスがなくなると困るくせに、運転士のクレームを 営業所や本社を通り越して 陸運局にまでメールを入れたりする客もいたりする。
60分乗車で240円の料金、もう少し高くてもよいのでは。
ほんこれ。
減便するくらいなら値上げのほうがまだ優しいよね
運転手の人件費も考えたら2倍ぐらいになっても文句言えないでしょ正直
長時間勤務地、低賃金で使っておいてバスぶつけたら50万円天引きしたり、クレームあると全員の前で反省文を読ませたりパワハラ、モラハラしておいて厚かましいんだ
事故やトラブルが起きると労務管理ってパワハラで支配する事しか出来ない無能な集団だからね
説明会では「根本的な部分の改善」には、説明せず？でしょうね。
実態聞いて入社する人なんて、メンタル強いか、イカれてるか、どちらかですから。
パワハラとか無くても人身事故でもやったら人生終了だしね
ほんと職業ドライバーの方々には頭上がりませんわ
大きくて沢山の人に関わる乗り物なのに、ほとんどの会社が任意保険、未加入ですからね
時給が上がらないのに残業時間が強制的に削られるので、運転士の手取り賃金は必ず減ります。そりゃ退職しますわ。
運転士の生活を守る、そんな当たり前のことが出来ていなかったからこの状況になったんじゃ無いのか？労働者は定額使いたい放題じゃないんだぞ。
定額使いたい放題
これは人手不足の業種に押し並べて言えることですね。
気づけば給与据え置きで3人4人分働いてる人も多いのではないでしょうか。
人員が確保できないなら倍の給料を出すくらいしないと人は定着しない。
未だに労働者なんて限界まで使い倒して壊れたらポイして替わりをその辺から拾ってくればなんとかなると思ってそう
@@navelxxx03さま
そうだよ。
上層部は。
@@user-nc9sn2bk9k その結果がバスの減便と・・。
「給料を上げるのは難しい」と言ってるお偉いさんはすげー高額な給料貰ってそうでなーんにも心に響きません
燃料代の高騰、厳しい経営が続いておりますだの言いながら、クラウンやアルファードの新車を乗り換えてたりとか…。それで運転手不足を嘆いていても目が覚めてないな～と思いますね
それは事実だわ
実際の手取りと労働時間と職場待遇を公表してみたらいい。こういう事を良し業種は人手不足に陥ることになるというサンプルになる。
4tトラックの運転手より給料安いなら誰もやらないよね
困ったしか言ってない！。
給料上げるからの話し、一切しないのはなぜ？会社側は解らないの？。
待遇改善。
ただこれだけです。
札幌中央、バス料金の経営戦略ミスでしょう。
あいの里から札幌ターミナルまで60分も乗って240円って、いくら北海道の平均収入が本州より低いからって､安すぎ。10分乗ったら100円ぐらいの感覚で設定すれば良い。
まず大型二種免許取得に50万
冬場はチェーン巻くのが大変
人の命を預かるから重大事故を起こしたら終わり
トイレ行きたい時に行けない
他にも色々あるけど、いちばん改善しないといけないのが待遇や給料
次いで社内の人間関係とハラスメント。
免許取得費用は会社が負担してくれるところが多いのでは？
福島交通は負担してくれるみたいですけど。
何でもかんでも外国人。考え方が甘いのではないか。(と、テンプレ発言してみます。)
はじめから運賃の値上げをして、運転手さんに還元してればこんなことにはならなかった。何年も前からの話だよ。なんでいまになって急にバタバタするんだよ。
現職ドライバーの賃金を上げず、安い賃金で働かす為に外国人ドライバーを検討か。
日本人バス運転手でも苦労、ストレス、リスクがあるのに外国人が安全に日本の交通社会を上手く走れるとは思えない。
以前バス運転手していたときは始発から最終まで乗務して手取り１４万！生活出来ないよ。
バス運賃が安すぎると思います。
240円で14km移動できるもの調べると品川~京急川崎のと条件が一緒。首都圏しか路線持ってない私鉄と同じレベルの条件でバス会社が利益を出すのは無理ゲーにも程が有ると思います。
移住でお金補助してもらったって給料が低いので他で働いた方がいいよ。ただ縛られるだけ
派遣で工場勤務の方が裕福な生活!
気になる求人は・・・と見ると、なんと大型二種なのに２０万もらえるかもらえないかで年休８０日とか、こんなんやってられっかよ！って話だ。
大型二種免許取得可能年齢の引き下げとか外国人技能実習制度とかクソみたいな対策案を検討してるみたいだが本当 頭 大丈夫かと思うわ
キツくて給料安くてストレス、リスクが大きすぎる仕事誰が続けてやるんだよ
入社してもすぐ退職するのがオチやろ
大事なのは離職率を減らす事
出るの(退職)を止めないと入れて(入社)も意味がない
年齢引き上げても問題ない対策して欲しい。
可能年齢引き下げは問題ないんじゃないですか？若い方が判断力もあるだろうし。
『給料の安さ』を指摘する声も・・。
じゃなくて先ずは100パーそれしかない。
そこから付帯して、勤務時間が長い・休み少ない・一般車なら過失問われぬ事故でもバスが事故すれば全て責任わおっ被せられる・お客さんからの理不尽なクレーム・その他云々と繋がる訳です。
道内大手の会社は取締役が凄い居ます。まるで全国組織の会社みたいです。
【アホな指揮官、敵より怖い】
たぶんそれ、ＪR北海道でしょ？親方日の丸の国鉄自動車部の意識が抜けないか、または札幌市バス気分が抜けないのか。実情は知らんけど絶対そうだと確信する。
残念ながら違います。北海道真ん中バスです。交通費も出しません。通勤ガソリン代は自腹です。
@@user-ht6do1td2n まぁでも市バス引き継いでるのは同じか(笑)
そりゃ最大拘束16時間で退勤から出勤最短8時間(ツーマンなら20時間と4時間)でダイヤ上のハンドル握ってる時間しか給料貰えず、早発禁止だから予めバス停にある時刻表より遅くなるに組まれたダイヤ通りに走れば遅いと怒られ、客が車内で吊り革や手摺に掴まらず怪我したら自分が捕まり、最大13連勤なんて誰がやるかって話だよな
先日、13連勤目の早番の日に急遽病人が出て16時間ギリギリで最後の一往復がオーバーするので変わりの運転士が来たのですが、涙が出そうになりましたw
違う県のバス運転士だけど現在鬱病で病欠中です。会社に殺されますよ。自分の身は自分で守らないといけません。
魅力的な給料にしないとどんどん運転手さん減っていきますね
大型二種免許取得してるのに年収３５０万は安すぎる。俺も大型持ってるけどトラック４ｔの仕事で５００万以上はいく。資格と給与が見合ってない。運送の仲間内でもバスの仕事は止めておけというのは共通認識。
立派な資格持っていても宝の持ち腐れですね。
地獄のような労働環境。まだコンビニで働いたほうがよいだろう。
けっきょくバスに限らず、運転手、介護、建築等々いろんな職種で労働力不足がおこっているけれど、第一には労働に対する賃金の低さでしょう。各企業の努力だけでは解決できないと思うよ。賃上げと同時に社会構造、経済政策、社会の分断の問題を修正しながら変えなきゃダメだと思う。外国人労働者を使うのもいいが、国をあげて取り組んでいかなきゃね
5:05 100万円も低い
年収1000万円でも絶対に嫌やわぁ。
外国人に任せるのだけは待ったほうが良いと思うよ！🤔
なぜ？
日本人も他の国の人も同じだわ。場合によっては差別にも受け取れる。
@@aproy5256 日本人でも全て把握しているか微妙なのに、外国人が標識を全て理解出来るとは思わないので…🥹
差別とはまた別の問題です。
@@aproy5256
そもそも、日本人すら集まらない会社に、外国人が来てくれると思うか？
お客様の命を預かる、公共交通機関の車両の運行・運航を担う乗務員は、資格商売『士』です。
『運転士』。
鉄道マニアだけかと思ったら、地元の大手のマスコミまで、運転手, 運転手と喧伝する。
バス乗務員に対するリスペクトが足らん。
そんな世間から軽んじられ、言われのないカスハラに晒される、特に路線バスの運転士になろうなんて奇特なひとはいませんよ。
首都圏のバス運転士募集要項を超える条件を提示しなくちゃね。
成田空港に配車権を持っインバウンド専門のバス会社なんて、そりゃあもう…。
実はバスの運転手として外国人を採用することもできるのが、札幌の気候はとても寒いので、本当に外国人がその仕事に応募して来るでしょうか
4:15 若者はしっかり理解してるな
あいの里から札幌￥240は安すぎ、倍ぐらいが適正運賃
しかも240円でも満席になるのは朝夕ラッシュの時だけだし始発や最終便なんてガラガラでしょ。
採算合わなくても住民のために無理矢理維持してる路線なんだから料金はがっつり取るべき
減便、廃止は仕方ない
無理に維持しようとすると労働環境の悪化やコストがかさんで余計に会社が苦しくなるだろ
運転手は経験者しか採用しないという時代が長かったからいま人手不足になった。
昔はバス運転手というと花形とは言わなくても、農家等に比べ結構安定した半公務員的な扱いだったのだが
昨今はただ収入が見合わず時間が不規則で客商売の煩わしさも混じった敬遠職になってしまったか。
とにもかくにも安月給では人も集まる訳もなく・・・政府は口先だけで地道な下支えには興味も無い。
路線バスの乗務員不足の唯一の打開策をお教えしましょうか❓
待遇を改定することだ😠💨
以上😠💨
冬の北海道想定してるんかな？甘いと思うけど
バス運転手を市の職員にすればたくさんきますよ。
運転手札幌市で、市の職員とすれば、たくさん来ます。
保育や介護みたいに、国が給料の補助するしか無いでしょうね。財源は自動車税や燃料で、沢山税金取ってるんだから
バス代安い 奈良県民５分乗って220円
バス代値上げしてもいいんじゃない。
対応出来ないなら廃業してほしい。安月給で人を使うな。
無料パスを止めて老人からもちゃんと運賃を取って運転手の給料に少しでも補填しろや!!住民税も払わない奴らがデカイ顔して無料でバスに乗りまくってるからこんな問題も起こる!!待遇をよくすればだいぶ解決するのではないのか?
物価と税金の低かった頃に市バスとか600万、800万出していたのだろ？
税金も増えて物価も上がったにも係わらず、
30年前と同様の給料待遇にするだけで万事解決するんやで。
年俸一千万円以上にすればいい。
バス料金安いしもっと値上げしても良いと思う
60分乗車240円は安すぎる。こうした距離だと1000円近い地域も少なくない。賃金原資がなくなるのも当然。
料金を上げても車には移らずに乗り続けてくださいね
要因は様々あるだろが
札幌だけの話ではなく全国的なもの
結局、便利な車での移動が増えて、さらに、郊外周辺地域は徐々に高齢者率が高くなり通勤通学の利用率低下
そうなれば総体的バス１台あたりのの乗車率低下は免れないのは当然
なるべくしてなった
中心にコンパクト化出来れば問題ないが、現実無理だろう
効率的利用方法と経費のバランスは難しいから、それを模索していくしかない
この世は金が全て
運転手を確保したいなら高給を出せ
運転手不足を解消する最も簡単な方法は、賃金を高くすることです。
最低年収600万保証すれば集まるよ！
コンビニや飲食チェーン店も人手不足だよな。一年中アルバイト募集のポスターを貼ってる。近所の某牛丼店、行くと何時も下げ膳がされてなくて「人が足りてないんだな〜」と思ってたら先日７０前後と思しき男女二人が採用されてた。調理や食器洗い、配膳や下げ膳なら何とか出来ても、レジは大変そうだった。今の時代ポイントだのクーポンだの電子マネーにＱＲ決済、見ていて可哀想だったよ😭タッチパネル注文が出来ない老夫婦客に必死になって教えていた時には何か涙が出てきたな…
北海道のバス会社さん。
チェーンを巻いて(もちろん運転手が巻く)
猛吹雪のなかを走る動画もないと……。
敬老パスを廃止しなければダメだ
少子高齢化で人口減少。運転手が不足する事はかなり前から分かり切っていた事。
それは業界が若者から優先的に選ばれる職種ではないから。
自分たちで選ばれない会社にしてきたからね。物価上がってるのに、運賃に転嫁せず、給料あげない会社に誰がいくか。
なのにも関わらず、運転士リストラをやったからこうなった。
給料が良ければ若者も喜んで仕事に就くと思うが？
@@shirasuboushi
転嫁してるよ、よく調べなよ
それ以上に乗員数が減少して燃料費も上がってるから給与が上がらない
大型二種の取得者も限られてるから乗務員が見つからない、今やバス会社の上層部まで大型二種取って走ってる状態
あらゆる手を尽くして、それでも駄目なんだよ
過去に現業職は誰でもできる職業として賃金が下げられ、それは今でも続いておりその中にバスの運転士という職業が含まれます。しかし、誰でも出来る職業であるというのならなぜ大型2種免許が必要なのでしょうか？普通免許で十分なのではないのでしょうか。
昨今2種免許取得年齢が下げられましたが、これから運転にかかるハードルが下げられ、女性はもとより外国人や最後にはパートタイムやタイミーにまで運転士の範囲は広がりそうです。そうなった場合、公共交通機関としての安定・安全運行は確保できるのでしょうか？
ここまで政府が無策なのは、費用対効果の期待できない地方の切り捨てというのがあると思います。地方を自然淘汰し、都会に人口を集中させ行政経費を削減しようとする考えです。
行政の責任を放棄し何でもかんでも民間任せにしてきた政府、そしてそれに異を唱えなかった我々有権者の責任もあるんでしょうね・・・
無能な政治家の給料上げるのや無駄な税金での会食とかをやめてバス会社とかにその金を回せば良い。
政治家は自分等の懐の事しか考えてないですね。
24年問題以前に継続を見込めてないやん。
先日、うちにもバス運転士を辞めてきたのがいるけど、あんな糞クレーマーしかいない職なんか誰もやらんって言ってるわ🥴
バスに乗らない、いわれのないクレームを言う乗客。低賃金、長い拘束時間、高い大型二種免許。自動運転が普及するまで高齢者は家に居ろ、学生は自転車で通える学校に通えという事だろう。
同じく道内の同業です。
中央バスは都市間冬はツーマンにするから、余計に足りません。
給料も安い安いといってますが、ある程度いる人はそこそこの給料でています。問題は新人さんに対する給料。
函館線の バス転換は 無理です
北海道中央バスって日本国内では西日本鉄道・神奈川中央交通・東京都交通局に次ぐ第４番目に大きいバス事業者だけど、給与待遇は首都圏の中小バス事業者よりも給料安いんだよね…。
特に雪国は労働環境も過酷で雑務の多さもハンパで無いから薄給じゃやってらんねェな…。
一流企業並に給料上げりゃあ解決する話。
経営者が私利私欲しか考えないから人員不足が発生する。
いつまでも
あると思うな
路線バス
まあ東京に移住すれば解決する話ですね。
東京もやばいです。
昔は給料良かった。今は取締役や事務職は良いが経費節減で運転手は何かと理由つけて仕事の割に安い
給料だせよ！
最低手取で25だせば、明日からでも運転してやるよ！
25でもやってられないですね。
50はないと。
指摘する声というか給料低い以外なくね？それしかないだろ
給料上げたいけどと口では言っているけど、これまでいた人の給料は下げられないから偉い人たちの給料は高いのよ。
困っていない人はわざわざテレビで喋らない。
引退間近の管理職は客や行政から文句が出ないように、自分の責任にならないように仕事（バスの場合は路線）をキープしている。
後の人の事なんか全く考えていない。なんなら上の世代より恵まれていないと思っている。
余計な仕事を減らすには大義名分（人手不足、コロナなど）か、人間が入れ替わらないと無理。
だからこそ時間が解決してくれそうで未来は明るいと思う。
そうそう。困ってるのはバスの運転手だけで、上役は困ってない。駒が足りないって言ってるだけだよ
労働時間 拘束時間長いです
低賃金です
責任重大です
誰がやるん？
国会で居眠りしてる奴にやらせればいいいか バス会社の賃金でな
運転手不足は、バス会社だけの責任ではなく、当然政府・国の責任が重い。免許取得年齢を下げるなど、小手先の対応策だけでなく、バス運転手に十分な報酬を出せるよう、国が補填すべきである。
国や自治体は公共交通機関に対してそれなりに補助金を出してますよ。
補助金って税金なんですけどね。そんなバカバカ税金使わないでほしいわ。赤字になれば税金とか舐めてんの？
@@shirasuboushi
行政が民間企業へ補助金を出すことによって、行政はその民間企業に対して「1時間に1本、バスを走らせてください」など、口出しできます。住民の生活を守るためにです。
@@shirasuboushi
元々市営バスが有ったけど赤字で廃止そして中央バスがそれを引継ぎ 無論赤字路線も 市営が赤字で民営だとやって行ける？多少の税金投入は仕方ないだろうと思うけど こんな事に税金を使わず何に使うのドームの運営にかオリンパス誘致にか
政府も国も関係ない。なるべくして今の状況になっただけ。多少の待遇改善しても解決する問題じゃない。
ＴＶ会社でユーチューブに上げて来てるコメント見てるのかな～？皆んなのコメント見てニュースにした方が。
経営者側の話しばかりで何の解決に成ら無い😅
もう遅すぎる対応が😂
こんなのに面接くる奴なんて、ろくな奴いないと思うぞ😅
本州からバスの運転手入れても今の給料なら、離れていきます。この物価高生活大変です。
何かが飛び出す、急ブレーキで回避する。マイカーならそれで何の問題はなくても、
バスの場合、それで車内で乗客が転んだりしてケガをしたら運転手は人身事故加害者となる。もちろん免停と刑事罰が待つ。
そこがバス運転の大きなネック。
頑固で頭が硬いバス会社は破滅してリセットしないと
タクシーも人員不足じゃないの？
ジジィーばっか。🤣ジジィーに命を預けるのは自殺行為なので、飲みの帰りも距離があろうとも、俺は自宅まで歩いて帰ります。😁
もうどうにも止まらない〜
給料倍くらいにしないと無理だね。
運転手に求められる要求が厳しすぎるから。
よくこれまで人材確保できていたと思うわ。
もはや解決できる問題では無くなってしまった。なぜなら、給料上げて運転手が増えたとしても今度は他の産業で人手不足が起こる。絶対的に労働力が国内だけでは賄えないのだ。
まず今働いている従業員を大切にしたら？
そうやって対処療法的に安易に採用策を講じても離職率が高かったら意味ないでしょ？
2:40
バスに60分乗って240円って・・・バス業界が人手不足になるわけだわ笑
タクシーはめっちゃ高いのに。タクシーと同じ料金にしろとは言わないが、せめて半額くらい運賃上げればいい。
人手が足りない理由は明白だよな。
給料が見合ってない。
道東に住みたくないよね
暮らしは過酷だよ
2:25
あいの里から札幌中心部まで240円で行ける今までのが異常な事に気づくべき
札幌でも有数の過疎地で冬は豪雪地帯のあいの里と札幌を毎日往復して240円は安すぎる。
最低でも400円以上、冬は冬季料金で500円でもいいだろ
正直、本数が少ない。ほとんどの区間が一時間に１～２本。
不便すぎてほとんど利用しません。
不便だから乗客が少ないのか、乗客が少ないから本数が減るのか、あるいはその両方か。
タクシーで帰るか、早く帰るしかないだろ！ワガママ言うな
給料30万アップで解決だろう
北海道ですら390万以上あるんだ？沖縄のバス運転手はさらに100万くらい安いぞ
バスのドライバーに払う金がなくてドライバーが減っていくのなら、もう会社畳んで廃線もしょうがないでしょ。
それが嫌なら利用者で負担するべき。というか、利用者側が今までその負担から目を逸らしてきた結果の今なんだから、嫌なら電車使うか車やタクシー使うしかないん良いんじゃない？