「2024年問題」時間外労働の上限規制から1カ月・横浜市営バスが人手不足で減便 異例事態に現場は…【News Linkオンライン】
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- Опубліковано 1 жов 2024
- 2024年5月9日放送
運輸業界などで先月時間外労働の上限規制が始まりました。
長時間労働の是正を目指すものですが、一方で輸送力が足りなくなる「２０２４年問題」が導入から１カ月、現実のものとなっています。
物流業界の問題だと思われる方も多いかもしれませんが、私たちの生活の足「バス」の業界にも異例の事態が起きています。
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#バス #横浜市営バス #2024年問題 #横浜市 #神奈川県 #tvk #tvkNewsLink
活躍していただいて助かってる？？会社が困ってる時はヨイショしてくれる。
車外、車内事故、扉ハサミ事故、客トラブルでも起きれば責任は全部運転士。会社も国も守ってくれない。
その責任の重さと給料が合っていない。
重い人身事故でも起こせば免許を取り上げられ名前が出て逮捕される。
ロスジェネニートのネトウヨが働きなさい。ネトウヨは神奈川区羽沢在宅のヒッキー(笑)
正論すぎて何も言えねえ 市営でやってるからお金を多少あげつ持続可能にすればできるとおもうけどな
民間だともってきついとおもう
そして、こんな会社なんかでやってられるか！と愚痴を言って会社にさようならする方が続出。
現役バス運転士だけど、今はドラレコの時代だから、車内事故や人身事故など全て運転士の責任にしないし、所轄警察署の警察官も普段、バス会社との付き合いから、なるべく大事にしないように配慮してくれてます。
@@榎本まさゆき
発進、停止時老人が転んで骨折しても庇ってくれるんですか？
大量に書類書かせたりしませんか？？
そんなに良くなったんですか！？
大型2種で人の命預かって散々文句言われる仕事で25万って。
長距離運転手なら地方でも年収500とかだからなバスの運転手なんてやるわけないわ
私は民間ですけど手取り13から18です。
年収500いけば良い方ではないでしょうか。
400にも満たないから地方のドライバーは不足する。
あり得ないよな。無駄な議員削減して予算確保すればいいんや。
あんな会議で居眠りしてるようなやつらを
@@ヤス-l4b議員減らしても予算確保出来ないですよ
横浜市営バスは以前に市民？から民間に比べて給料が高いと批判されて下げてましたよね。キツくて給料低けりゃ辞めてくよね。
民意ってこんなもんやで
感情論むきだし
そんな事言った横浜市民が悪い。今後、減便だけでなく廃止もして欲しい。
民意を反映してさっさと民営化して倒産して全便廃止するべきですよね。バスなんか走っても赤字しかでないんだから、税金の無駄遣いもなくなって一石3鳥。
給料が安過ぎるからだよね。カスハラもね対策しないと
どの業界でもやりがいって言ってるうちはダメだわ
せやけどやりがい無い仕事も辛いで。
やりがいに見合った賃金や報酬があれば良いのだけどそれを無くしてやりがいだけなので、その後のスキルアップや昇進に繋がる訳でもなく。
いわゆるやりがい搾取。奴隷労働と変わらん
やりがいって言う企業🟰最低賃金並
アットホーム🟰ブラック
@@いもねこ-o6k
槍貝詐欺ですからね
やりがいじゃーねーよ、給与だよ
やりがいは大事ですが
安心（安定）の生活があってこそのやりがいでしょうといつも思ってしまいます
給与もやりがいの一つじゃねえの？
誠意は言葉では無く金額
バス運転給料もトラック運転よりも安い上に休日も少ない、若い人もやらないよ
地方だけど運送会社の倉庫作業バイトしてたらトラック運転手20代30代男性もいたけど、バス運転手は50代60代前半しかいないし
やりがい搾取だよな。
今まで運転手を冷遇し、退職へと追い込んできたくせに
自分たちに不都合なツケが回ってきてから慌てて騒ぐありさま
9人も若い人たちが辞める、それが1番の理由
家庭の事情もあるかもしれませんね。
@@荒川悟志-k6eほぼ給与ですよ。インバウンド相手の観光バスの方が待遇がイイ
かつての、小田急シティーバス、京成バスなんかても、集団退職のウワサ、聞いた事、在る。社内で、或いは、営業所内で、なんか、問題があるんだろ、たぶん。現場の中間管理職は、自分が責任問われるのが、イヤで、隠せ、隠せ、握り潰せ!!!、だからねぇー。
家庭の事情であれば、同時に、9人も退職しない。完全に、組織の問題。神奈中も、酷いもんだしね、!!!@@荒川悟志-k6e
年収1000万にすれば辞めないし応募も殺到するよw
無能な政治家の給料を下げて
バスの運転手の給料 上げればいいのにな
そこは誰でも思う事。
裏金議員は1円でもあるやつは全員逮捕即首にしたらいいのにね
横浜市民が給料下げろって言った結果だね
望み通りになって良かったですねめでたしめでたし。
この仕事やったことある人ならわかるだろうけど最低でも600以上保証してもらえないととてもやってけない
確かにその通り。
@@なるなる-p6c ほんとに住民は自分勝手ですからね。
自分たちの都合にいかなくなったら文句を言う
ホントそれ ブーメランブーメラン 税金使うなー でも市民サービスは維持しろーという虫のいいことを言っていた結果。
バスに乗らなければならない安い土地
バスに乗らなければならない自家用車持てない環境
バスに安く乗らなければならない生活。
横浜市交通局の職員は、市営地下鉄や市営バスに無料で乗れないらしい……。
せめて、無料パスICカードを配布したら⁉️
ジジ・ババ がただ同然でバス乗ってるのに現場で頑張ってる職員たちに恩恵がまったく無いのはオカシイよ‼️
走る事が可能な運転手達に嫌がらせをして退職に追い込んだ結果ですよ…かなりの仲間が追い込まれて退職しました。そんな環境が嫌で自分も2019年に退職しました。
Why?
ココロの友よ❤俺様も、アナタと同じ経験、思いをしている、と、思います。😂
@@軽部将彦 自分の考えを曲げずに21年間走り抜きました！！！
僕も退職した運転士です。
僕のいた会社は民間ですが、
運転するバスは市営バス。
いわゆる民間委託。
まぁ、市民の皆さんの言いたい放題で。毎日のストレスは、過酷でした。
毎月の退職者が多く、早出、残業、公休出勤の毎日でしたね。
@@fufu2822
お疲れ様でした。
横浜市民のバカどもが困っていていい眺めですよね☆
横浜市営バスに関しては2024年問題以前の問題だろ
その通りです…(笑)
そもそも残業代に頼る働き方がおかしいだろ。2024年問題で誤魔化すんじゃねーよ
そもそも80時間も残業するのが当たり前な時点でおかしいからね。
@@scorecode昔は120時間残業が当たり前だったから80時間は大した事ないと感覚が麻痺しているよ
期間工とかどうするYo？
残業代ないと生活もままならないんだぜ？
以前、都道府県営のバス会社いたけど、人が足りないからとお願いされて休日出勤していると、
「少しは考えて引き受けてくれ！」
と注意指導される。
次の時に断ると、事後承諾で
「もう組んだから、出来ないなら自分で変わりを探してくれ」
と、「運転手の話をまともに聞いたら負け」という態度。
それで、しょうがなくやっていると月末年末にまた
「自分で仕事を調整できないならするな！」
と注意指導される。
だけど、そのデータの存在自体が監査に入られた場合、ヤバいので他の人に振り返られるので、給料の額は一定以上は増えない。
@@bayhase75 私の会社は組合があるから、勝手に仕事入れるなど考えられないです。
給料高いって市民から言われて下げた末路だろ。
そのくせ、今度は「減便」に文句言うんでしょうね。
@@はーいしげっち 市民が愚かなんでしょう 待遇さげたら減便や廃止になり自分たちの生活に影響がでると想像つかなかったのでしょうね
横浜市民バカすぎ笑
それでも民間のバス会社よか給料ええやろ。
ワガママすぎなんよな
今まで成り立っていたのが異常だったんだよ。人の犠牲の上に路線の維持や安全運行が成り立っていた事実。これが適正。文句を言うな。
昔の路線バス運転手は高給取り。30年位前は当時で年収千万行く人は西鉄じゃ珍しく無かった。当時のバスは満員だったが今はほぼ空気輸送。それだけ必要とされてないビジネスなんですよ
現代の奴隷労働
@@sunami8081000万なら人は来るわなあ。
まあ空気路線とかもうやめていいよなと思う
@user-jd7ipイヤ、イキナリ1000万では無くて、25年も、30年も、長い事やっていたから昇給する訳で、むかしでも、最初は、年収400万ぐらいからでは???。5gq1z
勤続6年で24万はねーだろ。
倍の48万だったらザクザク募集が来るぞ。
30年前はこんなもんだったんだからね。
お客様とかやめようよ。利用者でいいだろ
この文言は（；＾ω＾）マジで是正されなあかん糞な部分なんよな真面目に
旅客自動車運送事業者は、旅客又は公衆に対して、公平かつ懇切な取扱いをしなければならない。
そう、昭和の時代みたいに、バスに乗せてやるんだ、と、運転手が、偉かった時代に戻るといいねぇー。お客様から、チップなんかもらえたりして😊❤🎉
@@軽部将彦
なんでそういう極論みたいになるの？
どから勘違いするんよ
@@trasersystem 前に、一度あったぞ。正月に、酔っぱらったお客様が、チップくれたり、。昭和の時代はそんな事が日常だったって、先輩たちが話していたぞ!!!。普段の路線バスでも、婆さん連中が、若い運転手にチップや飴、お菓子くれたり………。
給料下げたから運転手が辞めたんだろ。給料下げたのは中田と林で横浜市民がやれやれって言ったんだから横浜市民のお望み通りになって良かったのに何この偏向報道は。
ようは横浜市民はバカって事でok?
山中に言いなさい。
50万の間違いでは？
別に横浜市民全員が支持していたわけではないだろうし、最近になって移住したり選挙権を獲得した人もいるから自業自得とはちょっと違うと思う。
それに横浜市営バスの利用客は地元民だけじゃないからね。
@@sazanami142 事情は何であれ今の今まで興味持ってこなかったんだから自業自得でしょ
港北営業所の人員不足は待遇云々だけでなく管理職によるハラスメントの横行も一因になっている。
パワハラで人員を減らしてる張本人の一人なのに、よくテレビに出て恥ずかしげもなく配慮してるだの活躍してくれて助かってるだの言えるなと感心してしまった。
2024年問題のせいにしてるけどパワハラがなければここまでの人員不足にはならなかったんじゃないかな。
・人格否定するような叱責で昨年度2人退職。
・長時間に渡って過剰に叱責された乗務員が失神・失禁し救急搬送、以後ずっと休職中。「パワハラには当たらない」「因果関係がない」と主張。
・乗務員の容姿を名指しで侮辱する(ブサイク、オタクっぽい、気持ち悪いなど)カスハラクレームを全職員が見られる場所に貼って大公開。当該乗務員ブチギレで大揉め。
・苦情を受けた乗務員を一週間に渡って一日中駅ターミナルに立たせて見せしめ。管理職2人で寄ってたかって「この仕事向いてないから辞めろ」と迫る。
・営業所の方針に異を唱えれば「誰に向かって言ってる」「文句あるなら偉くなれ」と言い放つ。
・事故苦情があったわけでもないのに勝手にドラレコ映像を抜いて粗探し。粗が見つかれば苦情をでっちあげて呼び出して指導。
・直接ハラスメントを受けたわけではない乗務員も職場の空気に悪さ、環境の悪さに耐えかねて複数人退職。
ここ最近だけでもこれだけのことが日常的に行われ、局本部に訴えても問題ないという姿勢でハラスメントを容認している異常な組織。
乗務員は軽微な事故や苦情、運行ミスでもすぐ処分されるのに管理職はどれだけパワハラしても処分なし。
若手が理不尽に追い込められていて見ていて辛い。
横浜市交通局には絶対に来てはいけない。
バリバリ他社経験あって増務してた運転手辞めさせて
未経験で免許もない中休ダイヤと早番しか出来ない女性運転手を持ち上げて
これからもどんどん入れ替えて行けば良いんじゃ無いですかね？
自分たちの言うことを聞く運転手に、、、
その出来ない遅番は誰がやるって話だけど、、、そもそもバスは輪番制で
私はこれしか出来ないあれしか出来ないという職場では無い
横浜市営は全営業所がパワハラ体質で処分乱発、処分式まである様な組織です
給料待遇のだけの問題では無く処分乱発、パワハラで退職まで追い込む体質が問題
まぁこのタヌキ副所長はパワハラで有名だわな！！！保土ヶ谷の所長も元は首切り屋だよ…かわいがってた後輩を狩られたよ…沢山の人から恨まれてる事を忘れちゃいけないよ…(^o^)
このコメントは、内部の人ですか？本当の話ですか？
@@板ちゃん-z1l はい。間違いないです！！！僕も同じ話を他の職員から聞いています。実際にはもっと酷いかな…現在在籍している職員の大半は仕方なくいる感じでしょうね…
横浜市交通局も終わりですね…
ちょっと遅れただけでカスハラだもんな。
年寄りがモタモタむしないでさっさと着席したり乗り降りすれば遅れないんだよ！
日本のバスは丁寧すぎるからクレーマーがつけ上がる
運転手の言うこと聞かない奴は客じゃないし乗車拒否でいい。車内で転倒する奴なんて放っとけ。吊り革に掴まってない奴が悪い。バスは事故防止のために急停車することだってある。客の自己責任。
車内人身とか、くだらないシステムをまず改めよ。
ほんとそうだよ
旅客免許とその他運転免許と切り離せよ
車内事故は起こる高齢者がこんなにいる日本、乗客が悪い時でも結果は
自分の免許が無くなり自家様車も乗れなくなるわ、こんな割の合わん仕事に若い子が来るはずない
同時に警察も考えを変えないとね…運転手がいないからと早くから免許を与えるのは良いが、ちょっとした事故でも免停＆高額な罰金…ドアで挟めば傷害罪適用？もう単なる交通事故で処理しないってことですよね？？そんな割に合わない仕事を誰がするのか？
経済が回ってた時は出来てた事が、、、
全てが小さくなっていく。
今の年寄り世代の責任だよ。
私はその子供世代の責任だと思うが。つまり40～60代。
@@tendon6714
確かに修正出来ませんでしたからね。
@@tendon6714思いっきり異議ありな40代です。
学生生活終えて社会に出たら「（低待遇な仕事に対して）これが嫌なら辞めろ。代わりなら幾らでもいる！」
と
「そんな人生になったのは自己責任！」
を何度も言われてきましたよ。
だから今の企業には働き盛りと言われる40代がごっそり居ない会社ばかりでは？
@@金橋渡
氷河期見捨てた上の世代の自己責任でしょ
みんな大好きな言葉自己責任が自分たちに返ってきただけ
あと人が足りないって言うけど求人出してるの?給与や求人の条件は?市営で本当に集まらないの?変な条件つけてるんじゃない。こう言うニュース見るとまず求人表どんな感じで出してるのか見てみたいわ
人が足りないなら条件緩和すればいいし免許が必要なら市で取らせるよう支援してやればいいじゃん
これでいいねん一度崩壊させたらいいねん。
それでいい、バスが無いとダメな所に住んでる時点でお察しくださいでしょ。
市民も「（市営バス運転手の）賃金高い」と言った事がブーメランとして返ってきた苦しみ味わえば良いね。
色々な業界は（；＾ω＾）マジで再編成とか1から作り直すレベルの＼(^o^)／ｵﾜﾀな労働環境しか有りませんからね
その市民にバス運転手も含まれてるのですがそれは、、、。
せや。一度破壊せな身にしみんよ
やりがいではなく、給与だよ
頭使えよ！
言葉通り間に受けて、あなた頭使えないんですね
クレームで給料が高いから下げろって言われたらしいよ
横浜市民が望んだ結果やで
やりがい搾取
お客様の気持ちを乗せて走ってるとかいつまで綺麗事言ってるんですか？
会社に言わされてるんでしょうけど、そんな無駄な事ばかりやって運転手の給料も上げないから人が来ないんでしょ！
悪質なクレーマーを守るより自社の運転手を守る様な制度作りが必要ですよね。
バスもタクシーもドライバーが悪くなくても客からクレームくるとドライバーが全て悪くなるらしい
敬老パスとかを辞めて、収入増を実現すれば乗務員へに資金に
シルバーパスは都から営業所に年、数億円の補填が入ります。
@@榎本まさゆき補填額が乗車数に全然見合わない
多分絶対障害者高齢者一人一人に正規料金徴収した方が利益でる。
1路線1台あたり1日10万ぐらいただ乗りされてるようなもん。
退職した人が横浜市営バスより待遇のいい職場にうつれますように。
人を粗末にした結果だよ。
困ればいい。
全て中田から悪政が始まったせい
中田は外国人だからね。
今まで労働者のサビ残でなんとかごまかしてた所が
誤魔化せなくなったからね
給与を引き下げた？そりゃ人は逃げ出すよ。
我々も対策を練って→的はずれな対策だったという事だろ！
残業代が減ってしまうので収入増を目指して転職→残業なしでも生活できる給料じゃないからだよ。
１時間待たないと次のバスに乗れないのは困る！→何贅沢言っているんだ？地方はもっと少ないぞ。いやならタクシー使えばいいだろ。そういうサービスを受けたければ、それなりのお金を払わないとね。
だいたい８時間で次の勤務につかなきゃいけないというシフト自体が異常。
給料と労働環境が悪けりゃ人なんか集まらんだろう。
同時に利用する方もサービスに見合った対価を払わなければ、サービスが維持できない事を理解すべきだろ。
世の中の大多数の人が運転という職業を馬鹿にしすぎた結果です。困るのは自業自得だ。
バス運転手の給料高いとか叩いてたやん、嫌なら乗らなきゃいいし車使えばいい。自己責任。バス運転手からでした。
ど正論。市民は勘違いしすぎ
人手不足じゃなくて運転手の賃金不足だろ。こういう所に税金使えよ。
アホなクレーム入れた横浜市民のせいやろ
良かったやん思い通りになって
やりがいで腹はふくれない
だいたい時刻表見ないでバスを乗ろうとする客に限って、バス行っちゃった〜、って嘆く。
前に今日は何で時間通りなんだ！！！と激怒された事がありますよ…乗客は勝手なのだ…(笑)
もともとの給料が安すぎるのに今の物価上昇を考えればたった16000円賃上げしたたくらいじゃ今までと変わらないのでは？
敬老パスとか年寄り優遇をやめれば良いんだよ。
もっと受益者負担にして、収益改善して職員に還元すればマシになるのでは。
敬老パスはお年寄りに出掛けてもらったり、健康促進などで意味ある事ですよ
ただ、20回以上は有料とかへの変更は必要でしょうけど
収益改善は運賃を値上げして対応すべきですね
人事課長、所詮の行政職の人間
敬老パスで(ほぼ)ただ乗りするようなやつに利便性などどうでもいい。バスがあるだけで感謝しろ。
わたしも、福祉特別乗車券で堂々とただ乗りしている23才ですからあまり大きいことはいえないけど、毎回バスに乗る時に、「よろしくお願いします」バスから降りるときに、「ありがとうございました」を必ずお礼を言ってから降りています。
横浜市営バスは2012年に給料が高すぎるという単なる僻み的な理由から、運転手の給与を下げる
その結果が今の状況
当時の市長、それを選んだ市民がいたのですから、市民は受け入れましょう
その後、京都も大阪も全く同じ理由で給与カットを実施し、他のバス事業者も追随した結果が現在のバス運転手の人手不足からの減便、路線廃止
他人の高給を僻んだら、結局自分で自分の首を絞めただけ
退職していったのは20代・30代ということで2012年の給料引き下げ後に入社した世代ですね。
若手が抜けて労働市場に人が回るのは良いことです。
今後10年間ずっと赤字予定で笑った
賃上げとか無理無理
この計画読みながら運賃を値上げさせない市がおかしいわ
交通局に自立促すなら仕事しろよ
横浜市交通局には頑張ってもらいたい！ただ、皆勤賞に賞与だけはやめておいて。無理して事故につながったりします。
人員を引き止めるために時間外手当が減った分基本給上げるのは無理なんだろうなぁ。
民間大手バス会社も減便や残業減った余った分お金が基本給底上げに還元されてますよ
市民もバス会社も苦しめばいい。虐げられてきた運転士から見れば高笑いが止まらない。
利便性の享受と正常運行は運転士の献身と犠牲の上に成り立っている事を忘れてはならない。
やりがい搾取やめて、給与をあげろ
今の製造業は新人でもスタート年収400万あるくらいだぞ。
それ以下の給料でスタートするバス会社に誰が入りたがるねん。
ぶっちゃけバス会社の給料は年収最低500万はないとマジで命預かってる仕事として見合わん。
は〜い！わたしが横浜市営バスの運転手さんになりま〜す！
人の命預かってるから、
給与50万くらいほしいな😢
団塊世代の雇用を守る為、就職氷河期世代を犠牲にした結果。
運賃を3倍にして、ドライバーの年収を2倍にすれば解決するよ。客は嫌ならタクシーを使えば良い。廃線になるよりマシでしょ？もう、やりがいとか使命感で人材を確保する時代は終わってます。
どうやって商売すんだよ
極論でしか話ができねーのか笑
簡単に運賃上げる話しがあるが、運賃上げると自転車通勤で駐輪場代払っても自転車利用客の方が安く済むと、客離れを招くんだよ。
@@榎本まさゆき じゃあ廃線でいいじゃん
@@やまだ-j2u その極論で働いてんのが今の運転士の状況じゃねーのか? 給料は最低なのにサービスは維持しろ責任はもて運賃は上げない
@@榎本まさゆき つまり廃線で困らない住民が多いってことだろ
そんなにやり甲斐あるなら人が余るはずです。やめて行く数に募集が追いつかないのはやり甲斐も働く魅力もない証です。そして他の業種より休みや給料は少ない何かあれば全て運転手の責任。人手不足の業種は一般サラリーマンより良い待遇にしなければ入ってもすぐ辞めてしまうと思う
泊りたいのに泊めさせてくれなかったし、娘の誕生日に公休出勤。
それとまずはここ→懲戒処分とか市のネットで晒されるし
残念な組織に入ってしまったのだ！！！
今までが異常だっただけでは？
1:27
連続勤務日数
12日
11日
11日
こんなに働かせても人手不足
月、月、火、水、木、金、金😂
@@軽部将彦まさに大日本帝国。早晩に敗戦やな
公出一回3万とか出せよ
篠山団地とか西谷まで普通に行ける距離だろ
多分おっしゃる通りで、その大したことない不便さをさも気の毒な雰囲気で報道するメディアが問題を助長してると思います
バス業界の中では比較的高い部類に入る高速バス運転手に転職する例もあるぐらい 路線バスの運転手は低いだとか
それじゃ大量離職出ても仕方ない
私も路線バスから高速バスに社内配置転換しました。路線バスは仕事に対しての給与が低いです
田中とかいう人事課長が運転しろ
家にいる時間ないから、バスで妻とマクドナルド食ったら苦情だもんな。
ありましたね…先輩は休憩時間に宝くじ買ったら苦情来ましたよ。(泣)
@@sasa123449
クレイジーな苦情をホザいてきたクレーマー
コイツのバス利用を禁止するくらいにしないと、根本的な解決にならないよね
マジ、出禁にしてもらいたい
敬老パス廃止すれば収益上がって職員に還元できる。
本当に口に出せない言葉ですが…
コイツらが早く4なないとどうにもならねーな、と思いながらいつも運転してます…
何十人も乗って金払うの数人ですもん
4:04 2人とも...
赤字路線を廃止するのも同じ理由なんだよな。まず会社の収益を上げないと給料上げられない。
運賃240円てや20人ぐらい乗ってきてシルバーパスでまともに現金払ったの1人だけって言う時ありますからね。
こいつらが全員正規の料金払ってれば往復で9120円徴収できてるはずなんですけどね。これを8往復だと仮定したら1路線一日72960円税金ただ乗りされてることになるね。実際はもっと数多いから一日10万ぐらいただ乗りされてるようなもん
なんでもかんでも2024年問題のせいにしてて笑った
人集まる方法教えてあげるよ、給与を上げて勤務時間を短くすれば人なんてすぐ集まるよ
時間が有り余ってるはずの利用者擁護の報道姿勢が本質をとらえてない感あるよね。
これもまたレベルの低い報道だわ
横浜市営でもこんな状況なのか
もう公営も旨みなくなったんだね。
維新の会が大阪市営バスの給与を民間最低水準までカットしてから民間、公営問わずバス会社はみんな右に倣えで一斉に賃金カットしたからね。
1時間に1本ならまだ待てる本数だしなぁ
これ5年前に決まっていた法律ですよ 今まで何やってんだろう そもそも残業で稼ぐシステムっておかしいでしょ
就職の際の保証人を取るのをやめろ
そもそも残業前提で生活考えないといけない労働環境は異常です。
そんな所さっさと辞めて転職しましょう
いいよ
みんなどんどん辞めよう！！
≫我々も当然対策を練って採用をは早めるなどしてきたが
ウソつけ
全然採用なんてしてこなかっただろうが
幹部「嫌ならやめろ」。
幹部「お前の代わりなんていくらでもいる」
これが真実
散々公募嘱託を使い捨てにして
旧来の正規職員を追い込んで退職させた結果だろ
その通りですね…力になってくれる沢山の運転手を失いましたよ…本当にくだらない理由で追い込みましたからね…これだけ騒がれてるのに何とも思ってない管理職だらけって事実…(泣)
@@足蝮三太夫年収が高い職員はミスをすると追い込まれる対象になりますからね…若い運転手達が職場を去るのは仕事の内容と収入が釣り合わないからでしょう…来年はもっともっと退職するのでは？申し訳ありませんがお勧め出来る職場ではありませんよ。
そもそも横浜市営バス
完全変形労働時間制にしたから
稼げません😢
他の地域だと10%20％減ってるところもざらだし、土日祝日運行廃止とか、路線そのものが廃止とか出ているところもあるのに比べれば恵まれているだろ。
都区内ですら路線廃止しているところがあるんだから。
東武バス🚌みたいに、平日も、土日祝ダイヤ♦で運行すれば、路線の廃止や減便を避けられるかも🦆。。。。。。
年寄りがどんどん困っていけばいいよ
キッズは甘やかされて根性なくてまともに働かないからみんな困るぞ
いずれあなたも高齢者になり世話になるんだよ
@@榎本まさゆき
世話になるにも関わらず目先の利益優先したツケが回ってきて困る今の年寄りみたいにはならないですね
@@かつたま-y5q 上の世代の悪い部分を見て 自分で改善できれば回避できる 高齢になったらお前もそうなるぞ！て言う奴はそういう頭が無い
今の年寄りを反面教師にしていきたいですね😊
異例の事態じゃなくて、これが当たり前なんやぞ😂
まず、免許返納者以外への高齢者優遇は廃止。なぜにお金を持っている世代を優遇するのか?その増収分を運転手の待遇改善に。そしてカスハラ乗車拒否と車内事故免責、同意しない人は乗せない、でいいのでは？利用者に媚びすぎ。
遅れたら苦情を言い、遅れを取り戻す為にちょっとした違反をしながら時間を詰めればUA-camrにより晒されて拡散される。
そりゃ、運転手がいなくなるのは当然の流れだわ。
仕事ばっかりだと嫌になって更に運転手は辞めます
何で人が辞めるかって？？
全てにおいて割に合わないからだよ！
減便して不便になる、バスはもう乗りません要りませんってのが望みだったんでしょ？市民の願いが叶って良かったじゃん！
そこが難しいところだよね〜
いや普通に給料が低すぎるだけなのでは、、、？？？？
まず対人関係がめんどくさそうだよね
変なやつの相手もしないといけないとか無理だわ
１時間一本あるだけええやん
地方来てみろ 路線バス乗り継ぎの旅とか見てたらわかると思う 関東圏がどんだけ優遇されてるか
中田のせい。まずは基本給1.5倍
92系統は赤字だったからなあ・・・１時間３本も４本もあったものが１本になってしまうのは想定してなかったよね
利用者の多くはお年寄りだし、
お年寄りが乗ってもシルバーパスを使うし全然儲からないよね
そもそもオワコン業界だからバス会社は慢性赤字。赤字だから運転手の給料上げられない。
まあ完全な既定路線だわな。
税金投入されてないのですかね？
大阪市は敬老パスで乗った分だけ税金投入されてましたが
運転手の給与面を始めとする待遇が良くならないと、こんなリスクのある仕事誰もやらないだろう。もっともっと運転手減って減便せざるを得なくなるよ。
残業して稼ぎたいんじゃないんだよ
基本給上げないとこないよ
現役です、30年近く勤務しています。
働いていて痛感するのは乗務員は「モノ」としか扱われていないという事。
確かに勤務間隔は8時間空けてりゃOKだが労基法で問題なのはこれが運転だろうがデスクワークだろうが同じで扱われてる事。
15～16時間運転して8時間空いてても通勤時間は考慮されてないから寝れるのは実質4時間少々、みんな睡眠不足で運転してる。
横浜市営はこの前一挙に10人近く辞めたらしいですが労働環境は民間と一緒なのか？？
クレームが入り運転士が悪くなくても乗客の言い分が優先され事実が捻じ曲げられ責任転換され出勤、乗務停止、減給などをされる。
運行環境でも利益優先故、運行時間をギリギリしか取らない。結果、遅れ気味になり待たされた乗客から叱責される。
運転士は何をしても文句を言われます。
信号待ちでアクビをしていた、運転席に飲み物を置いていた、普通に走ってるのに遅い、運転が荒い、運賃収集で態度が悪いなど。
この職業は短期のうちに人間不信に陥ります。
運転士不足なんて言われてますが、この労働環境じゃ当たり前です。先月も若手が2人辞めて行きました、
よって未経験な方も養成するとか甘い誘いに騙されず安易に就職しようなんて思わない方が絶対いいです。
人を轢いて犯罪者にもなる可能性と常に隣り合わせ、トイレも自由な時間に行けない。
そんなドライバー職に社会はもっとリスペクトを。
お給料を上げて魅力ある仕事だとアピールすればいい
横浜の有権者が望んだ結果ならいいんでないの。
インフラ従事者の給料が安すぎるのに、下げれと騒ぐ連中が多すぎる。
敬老パスを廃止を議会で議論すると必ず共産党、公明党が反対します。
今まで労基法の制限に引っかからない事を良いことにサービスレベルを上げすぎていたってだけで、現状が本来の適正レベルだったって話でしょ。この状況になって尚やりがいアピールしているようじゃ先も知れているけど。
1:20
別にこの業界に関わらず、日本のサービス業はパズルがピッタリと過不足無く（無いとは言ってない）合うような交番・シフトを組んでるのが異常。ピース一枚分くらい余裕を持たせるべき。
2024年問題が原因ではないよね？
市民に給料高いと文句を言われて辞めたバスの運転手の俺
今さら戻って来いと言われても、もう遅い
ざまぁ系の小説みたいだな
基本給30万円スタートにすれば解決する
50万の間違いでは？
基本給あがっても税金、社保料でもってかれる…
３０万円じゃ少なすぎ
今は基本給30万以下ていうことマジか
45が妥当
運転手はボランティアではなく、生活するための手段であって
運転手の犠牲に成り立ってたことを知らずに、文句を言った人のせいです
そりゃ給料下げて「責任は今まで通りで仕事量も変わりません」って言われたらやめるだろ。まぁ横浜市民が選んだ事だし自業自得だろ。
横浜に関しては労働時間ではなくバス運転手の給料ダウンが一斉退職の原因ですよね？ややこしくなるので分けて報道しないと。