Поражаюсь рациональности советского человека! АН-2 вот это вещь! Дешево и сердито. А Скаю спасибо за отличный и уважительный к истории и самолету обзор!
Имел честь летать (пассажиром) на ней(Аннушке) в конце 70х, начале 80х. Утром и вечером, как на автобусе. Впечатления только положительные. "...однажды в полёте мотор отказал..." Так Сашка, пилот, очень просто сказал голосом Папанова: " Не боись, сядем усе..." Народ заржал нервно, но спокойненько сели, благо поля. Саня вместе нами, инженерАми полчаса поколдовал и вуаля..... мы снова в небе. Вот это я понимаю, местная авиация. Сейчас увы и ах. Сплошные эффективные мэнеджеры , " ...и имя им Легион... ".
Заливать, вы, конечно, мастер, отказ двигателя и вынужденная посадка, это ч.п. масштаба министерства гражданской авиации, со всеми, вытекающими, последствиями.
Тоже довелось полетать, за 2 часа полета глохли два раза, но пилот не унывал, в тишине заглохшего двигателя прокричал на весь салон: "Не сцыте, максимум ногу сломаете!"
@@ХренХреныч-м8ш За 15 лет, у меня, не было ни одного отказа двигателя, а здесь, в коментах, все спецы, в области отказа головного мозга. Ан-2, при полной загрузке, планирует немного лучше кирпича и при посадке, на не подготовленную полосу, либо капот, либо стойки шасси, вылезут через верхние плоскости. А за сокрытие вынужденной, рано или поздно это вылезет, у нас, в отряде, была 5я эскадрилья - подхоз, свинарник, вот туда, года на 3, там мозги быстро вправлялись.
Алексей Иванов Ну да, классная, по пустыням Средней Азии, когда за бортом под +50, на эшелоне 300 метров, да с болтанкой, в обрыганой до потолка , пьяными вахтавиками, пассажирской кабине.
Отменный аэроплан! Все детство пролетал на таком из Орска в деревню и обратно. Да! В Союзе авиасообщение было даже между городом и селом! Летали все! :) Помню как ребенком пролетая над Уралом видел красивейшую водную гладь шириной километра в полтора. И рыбу! Стайки рыб. А сейчас... Урал - словно лужа. Рыба почти пропала. И до деревни пилить если только на машине, километров 260. 😢 Только ностальгия остаётся. 😭😭😭 Хочу снова в то Советское детство!
@@alekseiruin6772 Уртазым! Ну а по манере вашего разговора... думаю вам доказывать ничего не требуется. Вы слишком юны для нашего "советского" прошлого ;)
@@diletantno_o высота полета Ан-2 без кислорода около 3км, высота уральских гор примерно такая же. Чёт ты заврался. В булочную он за советским пломбиром летал на самолёте.
У меня папа агрономом был, так я в детстве много раз летал на АН-2 с ним и пилотами над нашим поселком и обрабатывали поля. Я даже за штурвалом рулил. Интересно было пролетать над своим домом. До сих пор помнятся ощущения, когда самолет резко опускается за посадкой на поле, а потом прямо перед посадкой поднимается. Такое никогда не забудется. А еще пилоты часто летали пьяными. Один раз пред полетом они выпили каждый по 0.5 водки. для храбрости наверное.
В детстве нас собрали и прокатили на Ан-2. Шум и вибрация, конечно, в самолете были такие, что слова нельзя было сказать, никуда без этого, но в памяти это не сохранилось!
в детстве летал на таком в гости каждый год. блювал полный пакет. но нравилась птичка. только хорошие воспоминания. 80-ые года. )))) вот соберусь прыгнуть с парашютом -- так встретимся с АНом. ))))
Мы летели из Ростова в Днепропетровск на АН-2, было незабываемо как экскурсия. Т.К. он летел низко ,все было прекрасно обозреваемо , непередаваемо шикарно, правда много раз попадали в воздушные ямы. Чувство, словно едешь на авто. Никогда не забуду это незабываемое ЧУДО.
@@pahom2 почему? Я не использовал НИ ОДНОГО грубого слова. По поводу предложения выйти на улицу, кто знает может бы ты нашел единомышленников. Организовали бы революционный кружок:)
@Sasha R понимаю о ком ты, о накрутчиках. Думаю они не оставляют палевных коментов смотрят не полностью или проматывают :) И кстати , мне тут часто отвечают в комментах может эта такой способ напрутки? Я же вот сейчас еще раз зашел в видео что бы это написать:) так, так надо изучить куда об этом настучать....
Хороший репортаж. Скурпулезное обобщение! - прекрасное и впечатляющее. Ирония диалога имеет оттенок - братского отношения. Интересны многие детали о АН-2. Что значит - частный капитал ! - салон имеет вид домашнего уюта. При Союзе - много летал. Считался крайне- надежным. Спасибо за репортаж и Администрации.
Сотрудничество русскоязычных каналов про авиацию очень радует!! Вот только Васильева не хватает=( Ждем видео от Sky Pistons и Кудрей) За популяризацию авиации спасибо!
Летал из Местия до Сухуми 👍 Даже сидел на месте 2 пилота и управлял штурвалом!!! А справа чуть ли ни рядом возвышался Эльбрус. Впечатление незабываемое. Мимино!!!
я северянин житель геологического поселка и я налетался на них. Один раз был эксклюзивный перелет, когда машину перегоняли и мы семьей летели несколько часов подряд.
В детстве с мамой часто ходили на почту за пособием, тогда рядом с офисом почты стоял кукурузник. Всегда ходил на почту чтобы увидеть его, в то время он казался таким бооольшииим. Часто просил маму туда переехать)
Да? Вот это корыто? На котором только чертыхаясь можно летать? Тогда зачем покупают Цесны? Люди "ублюдки" меняют АН-2 "лучший самолёт всех времен и народов" на какое-то зарубежное "дерьмо".)
@@КомРем ан это гужевой ослик, он был сделан для грубой работе и только. Он как танк т34 или автомат Калашникова. Нормальный человек для частных полетов и веселых полетушек ан брать не станет. А вот выбросить дюжину испуганных новичков парашютистов с инструкторами, лучше машины не найти:)))
@@КомРем ну и чушь. Многие узлы т34и общая компоновка были скопированы с немецкого пз 3. А про автомат Калашникова такое может написать только человек совершенно не разбирающийся в теме. Немцы к нему как раз отношения не имели, может еше автомат Судаева в СССР скопировали, выпустив практиче ки в одно и тоже время с шмайсером? Они тоже внешне похожи как братья близнецы
Прежде чем что-то говорить, нужно понимать предмет разговора: Ан-2 - самолет, рассчитанный на эксплуатацию в самых сложных условиях. Под сложными условиями в данном случае предполагается полное отсутствие аэродромов (аэродромом для Ан-2 может служить любой относительно ровный кусок поверхности длиной 250 метров), и минимальный уровень необходимого обслуживания. И при всем при этом самолет подымает до 1500 кг груза или до 12 пассажиров (сам лично не раз летал в самолете, в котором было 18 человек, некоторые летели стоя). Целью создания самолета являлось обеспечение УСТОЙЧИВОГО транспортного сообщения с территориями, куда кроме как самолетом добраться больше не на чем, и эту задачу он выполнял и продолжает выполнять намного лучше других. Кстати, на западе есть целые клубы любителей Ан-2, и самолет там пользуется заслуженным уважением.
Летали на Ан-2 с большим проектом. 2 недели в воздухе в обнимку со съемочным оборудованием. По всем городам и весям Казахстана. Садились везде! Лишь бы поле было более менее ровное))) Тогда же мне выпало счастье поуправлять этим чудом))) Много случаев было. Понял что машина просто безотказная. Заправлялись как раз в чистом поле. С помощью бочки, труб и усилий экипажа. Угробить под конец его смогло только ЧП. Когда вместо 98 бензина нам подсунули 86. Где-то около Каспия дело было... Обнаружили поздно. Тогда после взлета пришлось быстро разворачиватся и заходить на посадку. Силовая установка после таких фертелей конечно отправилась в утиль. Но до сих пор я под впечатлением от этой машины. И людей что её создали. Вот)
Дружище, хочу поддержать видео небольшой историей, когда мой отец, будучи школьником, сочковал уроки в школе летая на данном самолете по рейсу Поставы (Витебская обл. Республики Беларусь) до н.п.Нарочь той же области и обратно, что в сумме составляло километров 60. Вот же где были времена!!!
Отличный материал, ностальгия. Действительно, машине чуть придать лоска, мотор экономичнее и можно возрождать малую авиацию. Раньше помню за пару рублей можно было за 200-300 км. улететь. Дешево было.
Ребята очень радует что вы своими видео приближаете людей к небу ,знакомите нас с самолётами даёте возможность на шаг приблизится к тайному миру авиации ,миру который не прощает ошибок который с одной стороны опасен ,а с другой удивителен и поражает воображение ,Мы вам за это благодарны.
Летал на АН-2 , один раз в детстве,всё отлично было,восторгу и радости не было предела,второй раз уже вполне взрослым человеком, летчики такие виражи закладывали,что я было с душой не растался,после приземления часа два в горизонтальном положении был,до сих пор помню их ухмылки,выглядел я наверное не лучшим образом
Самолёт из детства.На каникулах в деревню ,летали в Архангельскую область .Котлас-Широкий прилук.Были Ан2,мягкие,белого цвета и жёсткие,жёлтого цвета.Садились ,на песочный аэродром.
прыгал в тандеме с АН-2, перед полетом ходили рассматривали самолет и удивлялись как все лючки открываются и можно спокойно открутить что угодно. Выглядел самолет именно так же как второй АН-2 из твоего видео, просто железные складывающиеся скамейки по бокам. Внутри было шумно, и парашютисты по большой части общались жестами. Однако полет с открытой дверью над своим городом и последующем выходе из этой двери на высоте 3000 метров был незабываем. Так что мои впечатления о самолете смешаны с самим прыжком.
нетюнингованный кукурузник по комфорту и по ощущениям примерно как УАЗ Буханка - такой же суровый аскетизм и высокая проходимость, только очень шумный, после первого полета на Ан-2 у меня дня три уши болели от грохота его двигателя. Я до полета на Ан-2 только на Ту-134 и 154 летал, и в свои 10 лет думал, что вся советская гражданская авиация, такая как в Ту-154, или лучше, потому что уже видел в Домодедово гигантские Ил-86 и представлял себе какой там может быть уровень комфорта, если даже в Ту-шках было весьма неплохо. И тут вдруг кукурузник, но мне тогда понравился тот полет - целое приключение на летающей колхозной маршрутке.
Судя по нику я твой ровесник, я тоже налетался на тушках и яках с рождения и каждый год по два раза минимум, но полет на Ан-2 помню до сих пор, по началу блеванул на ямке, но потом увидел в тундре сбитый мессер и меня было не оторвать от иллюминатора, их потом еще несколько было , да было время (82-84) точно не помню
@@angrygrandpa3631 Ввел в заблуждение тип освоенных машин: Ту-16 и Ту-154, подумал, что из армейской авиации ушел в гражданскую. У нас, кто летал на тушаках, к 90м, все с квартирами были, правда к 95му, все развалилось и разбежались, кто куда, три экипажа в Африке остались, на вечно, разбились на Ан-12 и Ан-26. А на счет покатушек, ну не знаю, работали от восхода, до заката, пока заправишься, привяжешься, почти полночь, в 4.00 подъем, какие тут покатушки.
В детстве, году в 87-м, довелось лететь на АН-2 из Воронежа а Тмб. После АН-24 и ТУ-154, когда стюардесса повела нас практически по лугу к самолёту и сказала "заходите в автобус", это было нечто! Но что я, мелкий, понимал тогда! Когда впервые увидал его вблизи, первой моей мыслью была: "эта телега вообще летает?!" Но, как окпзалось, ещё как! Когда он разбежался по грунтовкн и оторвался от земли, когда около двух часов полёта напоминали поездку на Запорожце по полевым дорогам! А когда по прибыти он приземлился на такую-же грунтовку, и далее уже по бетонке подъехал прямо к калитке для выхода пассажиров... Это незабываемо! Было, ведь, время...
Срочная прошла на этой технике во Фрунзе-1после ШМАС. Механиком АО. Классная техника. Особенно после предполетной и полета, когда весь левый борт и днище от масла протираешь, любит он его очень.
Спасибо за ролик по. "малой авиации". Видел несколько АН2-VIPs на выставке в Фридрихсхафене, но внутрь заглянуть не получилось. Может и этот там был, не помню. Запуск и стрёкот этой винтоматорной группы всегда вызывает только добрейшие эмоции. Да и юморком хорошо порадовали. Спасибо
мой первый полет был на Ан-2, я уже и не помню сколько мне тогда лет было... болтает его изрядно конечно, но это со всеми самолетами в межсезонье так. а про то чтобы завтрак/обед вернуть это дело привычки) я как сын парашютистов, которые собственно и летали, не страдал укачиванием с самого детства)
Спасибо за отличный обзор. Я думаю такой самолёт будет востребован всегда, и дело не в том что кругом армогидец, а просто страна у нас большая, и в каждой деревне аэродром не построишь.
Нуу, «в каждой деревне» - это перебор ДАЖЕ ПО МОИМ понятиям! :-) Я с авиацией не связан, но интересуюсь. И недавно прикидывал как раз: а какая, собсна, аэродромная сеть нужна, чтоб доступность авиасообщений обеспечить? (Повторюсь, сам с авиацией не связан.) В результате пришел к выводу: на уровне облцентра (региональный аэропорт) - полоса от 3200×60, чтоб мог принять ЛЮБЫЕ самолёты; на уровне райцентра (местный аэродром) - не менее 1000×28, чтоб малая авиация себя комфортно чувствовала (но если «гулять, так гулять» - лучше 2200×45, позволит принять почти все тяжёлые летаблы, если возникнет острая необходимость принять транспортник, и даже отправить с неполной заправкой на ближайший региональный аэродром для полной заправки, и убытия на маршрут). А для «деревни Гадюкино» имеет смысл персональную ВПП делать, только если конкретно туда регулярно летать нужно. Вот, как-то так!
У нас одна женщина только подходила к нему, ещё даже внутрь не успевала залезть, ее уже наизнанку выворачивала. Я его звал просто, блевотный самолёт. Хоть сам и не блевал, обходился леденцами, но вот твои блюющие напротив соседи вызывали позывы.....а вонища стояла по приземлении в салоне ещё та. Налетался я на нем, зимой дубак, ноги к полу примерзали, и жопа превращалась за полтора часа в кирпич....
В детстве тоже часто летал на Ан-2. Пару раз было то, что с этой женщиной. Тут в салоне дело: особое сочетание запаха и вибрации с салоне. Но на большинстве самолетов этого не было. Еще на некоторых икарусах (автобус такой) та же история была.
А я блевал - страшно вспомнить, один раз летал, но всю дорогу, и потом еще сутки отходил. В.Ершов писал, что и пилоты в нем "иной раз блюют как сидоровы козы". Но все равно, аппарат -- ОГОНЬ
@@ФёдорЕлецкий это как-бы намекает , что технологии еще 50 лет назад позволяли делать автомобили с ресурсом на 50 лет. но нет. машины по прежнему сгнивают за 5 лет...
Легенда Советского лётпрома! Сельское, грузопассажирское такси на все случаи жизни, беда и выручка бескрайних просторов СССР. Вещь, как говорится, штучного исполнения, в него была вложена душа и ум человека, знающего жизнь и бесконечно любившего свое дело. Самолет делал свои дела долго, шумно, нудно, но всегда надежно и на пятерку. И в СССР, наверное не было деревни, села, поселка, оторванных от дорог, куда он не долетал бы. Не стало трудяги и сегодня треть страны, со своим населением, живет только за счет зимников...другого у этой трети, просто нет, ничего не осталось, даже этого такси. Слава и почет тебе Аннушка!
Было мне лет 12, летел из Мурома в Иваново, почему-то очень трясло, да так что рвало казалось кишками. Больше никогда на этом чудо самолёте летать не приходилось ….,.
Помнится, в году так в 1995 году, решил срезать дорогу через аэродром, так пришлось на велике убегать от взлетающего Ан-2, метров за 100 от меня практически вертикально ушел в небо, хапнул адреналина по-полной
Покатушки на Ан-2 -- это конечно, круто! Но хотелось бы перед НГ посмотреть на серию про TR-3 -- американский ответ на Антоновский Ан-2. Кто за ставьте лайки) !
Лётывал, лётывал... В грузопассажирском, из Аяна в Николаевск-на-Амуре, в январе. Носки хромовых сапог в верх от холода загибались. Когда пилоты в салон выглядывали, казалось что это дверь то-ли в рай то-ли в Сахару.
Машина смерти, прыгать с этого самолета было самой страшной пыткой за всю мою жизнь. Тяжесть металла ощущается сразу после взлета, непонятно вообще каким образом это железо летает) Прыгал ровно 1 раз, более - не особо тянет) У меня слабый вестибуляр, а прыгал почти последним или предпоследним, это был максимальный экстрим)
в стандартной комплектации Аннушка - та еще погремушка... Я с нее с парашютом прыгал раньше. Хотя, когда в ней с парашютом сидишь, шум и тряска - это не самое большое, что тебя в это время беспокоит ))))
Самолет, на мой взгляд, легенда. Мне очень нравится новый вариант, если не ошибаюсь, от Сибирского института. Как точно называется, я подзабыл. Выглядит он, со своими новыми эксплуатационными характеристиками, очень и очень класно. На этом же канале есть отличное видео. Кто не видел, рекомендую к обязательному просмотру.
Как сейчас помню, отрывок из моей малой жизни, мне было года три, отец меня ставит в полёте на возвышение в кабине (которое в последствии оказывается доступом в нижний отсек) всё гудит и дребезжит, я пугаюсь и убегаю в хвостовой отсек... потом я пробовал управлять многими типами, но здоровье позволило быть только инженерно-техническим персоналом....жаль.. небу нужны не все....
Мне вот одно очень сильно нее понравилось. В это видео Вы по секунде вставляли видео пилотажа на АН-2, который в результате разбился и пилот погиб. Не нужно так. У неподготовленного зрителя может закрасться мысль что именно так и нужно на нём летать. Вот именно во время слов "чтобы его разбить" - нужно постараться и врезаны кадры того как нужно стараться.
Поражаюсь рациональности советского человека! АН-2 вот это вещь! Дешево и сердито.
А Скаю спасибо за отличный и уважительный к истории и самолету обзор!
Имел честь летать (пассажиром) на ней(Аннушке) в конце 70х, начале 80х. Утром и вечером, как на автобусе. Впечатления только положительные. "...однажды в полёте мотор отказал..." Так Сашка, пилот, очень просто сказал голосом Папанова: " Не боись, сядем усе..." Народ заржал нервно, но спокойненько сели, благо поля. Саня вместе нами, инженерАми полчаса поколдовал и вуаля..... мы снова в небе. Вот это я понимаю, местная авиация. Сейчас увы и ах. Сплошные эффективные мэнеджеры , " ...и имя им Легион... ".
Заливать, вы, конечно, мастер, отказ двигателя и вынужденная посадка, это ч.п. масштаба министерства гражданской авиации, со всеми, вытекающими, последствиями.
Тоже довелось полетать, за 2 часа полета глохли два раза, но пилот не унывал, в тишине заглохшего двигателя прокричал на весь салон: "Не сцыте, максимум ногу сломаете!"
а нам курить разрешили, пока планировали
@@сергейафанасьев-т2с Да ну, какое чп, они через пол часа опять были в воздухе, а барограмму спичкой подправил и все...
@@ХренХреныч-м8ш За 15 лет, у меня, не было ни одного отказа двигателя, а здесь, в коментах, все спецы, в области отказа головного мозга. Ан-2, при полной загрузке, планирует немного лучше кирпича и при посадке, на не подготовленную полосу, либо капот, либо стойки шасси, вылезут через верхние плоскости. А за сокрытие вынужденной, рано или поздно это вылезет, у нас, в отряде, была 5я эскадрилья - подхоз, свинарник, вот туда, года на 3, там мозги быстро вправлялись.
Спасибо за "Аннушку" Отработал на ней 23 года с 76 по 00 (пока их не вывели из отряда) классная машина
Алексей Иванов Ну да, классная, по пустыням Средней Азии, когда за бортом под +50, на эшелоне 300 метров, да с болтанкой, в обрыганой до потолка , пьяными вахтавиками, пассажирской кабине.
ахахахаахахах
Минск?
@@сергейафанасьев-т2с а что лучше, с пьяными вахтовиками день на поезде или 2 часа на кукурузника?
Алексей Иванов, а что, ан 2 на бензине работает, не на керосине?
Отменный аэроплан! Все детство пролетал на таком из Орска в деревню и обратно. Да! В Союзе авиасообщение было даже между городом и селом! Летали все! :)
Помню как ребенком пролетая над Уралом видел красивейшую водную гладь шириной километра в полтора. И рыбу! Стайки рыб. А сейчас... Урал - словно лужа. Рыба почти пропала. И до деревни пилить если только на машине, километров 260. 😢 Только ностальгия остаётся.
😭😭😭 Хочу снова в то Советское детство!
@@diletantno_o в какую ты деревню летал кремлебот? В Простоквашино? Что ты нам тут впариваешь?
@@alekseiruin6772
Уртазым! Ну а по манере вашего разговора... думаю вам доказывать ничего не требуется. Вы слишком юны для нашего "советского" прошлого ;)
@@diletantno_o высота полета Ан-2 без кислорода около 3км, высота уральских гор примерно такая же. Чёт ты заврался. В булочную он за советским пломбиром летал на самолёте.
@@alekseiruin6772
Уважаемый! Вы хоть школьный курс бы географии по лучше изучали! У вас слово "Урал" только с горами ассоциируется? :)
@@diletantno_o начинаются выкрутасы, Урал это был мотоцикл, который наш уважаемый кремлебот перелетал на самолёте. Ясно, понятно, копи на сапоги.
У меня папа агрономом был, так я в детстве много раз летал на АН-2 с ним и пилотами над нашим поселком и обрабатывали поля. Я даже за штурвалом рулил. Интересно было пролетать над своим домом. До сих пор помнятся ощущения, когда самолет резко опускается за посадкой на поле, а потом прямо перед посадкой поднимается. Такое никогда не забудется. А еще пилоты часто летали пьяными. Один раз пред полетом они выпили каждый по 0.5 водки. для храбрости наверное.
"Аннушка", так его называли, кто его по настоящему - ЛЮБИЛ
Честь, хвала и низкий поклон КБ Антонова!!!
P.S.А какая посадка, мощь как у Мрии!
А я из АН-2 выходил с парашютом Д-6 на высоте 800 метров. Впечатлений море!
Аж 6 раз. И с Ми- 8 на Д-1-5у тоже шесть. Ещё хочу
В детстве нас собрали и прокатили на Ан-2. Шум и вибрация, конечно, в самолете были такие, что слова нельзя было сказать, никуда без этого, но в памяти это не сохранилось!
в детстве летал на таком в гости каждый год. блювал полный пакет. но нравилась птичка. только хорошие воспоминания. 80-ые года. )))) вот соберусь прыгнуть с парашютом -- так встретимся с АНом. ))))
Я тоже с полными пакетами выходил в юные года. А в армии налетался и напрыгался и с аннушек и с ми6 и ан26 и ан 12. прошло на всю жизнь
Мы летели из Ростова в Днепропетровск на АН-2, было незабываемо как экскурсия. Т.К. он летел низко ,все было прекрасно обозреваемо , непередаваемо шикарно, правда много раз попадали в воздушные ямы. Чувство, словно едешь на авто. Никогда не забуду это незабываемое ЧУДО.
Единственный канал на котором я входя в видео сразу плюс шлёпаю:)
@@pahom2 неа, обычно не хожу , но если либерасты в офисе достали или болотная каканибудь, иду Путину голос отдаю. Я латентный консерватор:)
@@pahom2 Выйди на улицу ,докопайся с этим к комунибуть кто сдачи дать может. Потом расскажешь о впечатлениях :)
@@pahom2 почему? Я не использовал НИ ОДНОГО грубого слова. По поводу предложения выйти на улицу, кто знает может бы ты нашел единомышленников. Организовали бы революционный кружок:)
@Sasha R понимаю о ком ты, о накрутчиках. Думаю они не оставляют палевных коментов смотрят не полностью или проматывают :) И кстати , мне тут часто отвечают в комментах может эта такой способ напрутки? Я же вот сейчас еще раз зашел в видео что бы это написать:) так, так надо изучить куда об этом настучать....
@Sasha R ну я же посмотрел.
Хороший репортаж.
Скурпулезное обобщение!
- прекрасное и впечатляющее.
Ирония диалога имеет оттенок
- братского отношения.
Интересны многие детали о АН-2.
Что значит - частный капитал !
- салон имеет вид домашнего уюта.
При Союзе - много летал.
Считался крайне- надежным.
Спасибо за репортаж и Администрации.
Как же я люблю этот самолёт. Так и хочется самому полетать на нём.
Сотрудничество русскоязычных каналов про авиацию очень радует!! Вот только Васильева не хватает=( Ждем видео от Sky Pistons и Кудрей) За популяризацию авиации спасибо!
Примечательно то, что сейчас Владимир в принципе может приехать в Россию, а вот ребята к нему в гости увы не могут.
@@alexzuzan если не ошибаюсь они как раз в Украину и приезжали, нет так давно выпуск был
@@unixoid33 После, вроде, закрыли въезд из России. Хотя не знаю точно.
Замечательные видеоролики про авиацию, но все опять скатилось к политике🤷♂️
@@IlyaTsodikov никакой подоплеки. Времена нынче такие. Любую тему можно связать с политикой, даже не заметив.
Ролики действительно интересные.
Летал из Местия до Сухуми 👍
Даже сидел на месте 2 пилота и управлял штурвалом!!! А справа чуть ли ни рядом возвышался Эльбрус. Впечатление незабываемое. Мимино!!!
Летел рейсом на Ан-2 Белгород-Харьков!!! Ух времена были.....
А я из Василькова в Фастов.
Сейчас на такие расстояния ЛЕТАТЬ могу позволить только единицы очень богатых людей.
Забавный самолёт. 40 лет с ним знаком. Летал. Даже прыгал с с него. Снабжал много лет. Хорошая машина.
Дааа,вот на чем ощущаешь настоящую радость от покорения воздушного океана!
я северянин житель геологического поселка и я налетался на них. Один раз был эксклюзивный перелет, когда машину перегоняли и мы семьей летели несколько часов подряд.
В детстве с мамой часто ходили на почту за пособием, тогда рядом с офисом почты стоял кукурузник. Всегда ходил на почту чтобы увидеть его, в то время он казался таким бооольшииим. Часто просил маму туда переехать)
АН-2 лучший самолёт всех времен и народов!
Да? Вот это корыто? На котором только чертыхаясь можно летать? Тогда зачем покупают Цесны? Люди "ублюдки" меняют АН-2 "лучший самолёт всех времен и народов" на какое-то зарубежное "дерьмо".)
@@КомРем ан это гужевой ослик, он был сделан для грубой работе и только. Он как танк т34 или автомат Калашникова. Нормальный человек для частных полетов и веселых полетушек ан брать не станет. А вот выбросить дюжину испуганных новичков парашютистов с инструкторами, лучше машины не найти:)))
т34 идея куплена у американского инжинера, а автомат калашников сделан по немецким лекалам и с участием немцев.
@@КомРем ну и чушь. Многие узлы т34и общая компоновка были скопированы с немецкого пз 3. А про автомат Калашникова такое может написать только человек совершенно не разбирающийся в теме. Немцы к нему как раз отношения не имели, может еше автомат Судаева в СССР скопировали, выпустив практиче ки в одно и тоже время с шмайсером? Они тоже внешне похожи как братья близнецы
Прежде чем что-то говорить, нужно понимать предмет разговора: Ан-2 - самолет, рассчитанный на эксплуатацию в самых сложных условиях. Под сложными условиями в данном случае предполагается полное отсутствие аэродромов (аэродромом для Ан-2 может служить любой относительно ровный кусок поверхности длиной 250 метров), и минимальный уровень необходимого обслуживания. И при всем при этом самолет подымает до 1500 кг груза или до 12 пассажиров (сам лично не раз летал в самолете, в котором было 18 человек, некоторые летели стоя). Целью создания самолета являлось обеспечение УСТОЙЧИВОГО транспортного сообщения с территориями, куда кроме как самолетом добраться больше не на чем, и эту задачу он выполнял и продолжает выполнять намного лучше других. Кстати, на западе есть целые клубы любителей Ан-2, и самолет там пользуется заслуженным уважением.
Летали на Ан-2 с большим проектом. 2 недели в воздухе в обнимку со съемочным оборудованием. По всем городам и весям Казахстана. Садились везде! Лишь бы поле было более менее ровное))) Тогда же мне выпало счастье поуправлять этим чудом))) Много случаев было. Понял что машина просто безотказная. Заправлялись как раз в чистом поле. С помощью бочки, труб и усилий экипажа. Угробить под конец его смогло только ЧП. Когда вместо 98 бензина нам подсунули 86. Где-то около Каспия дело было... Обнаружили поздно. Тогда после взлета пришлось быстро разворачиватся и заходить на посадку. Силовая установка после таких фертелей конечно отправилась в утиль. Но до сих пор я под впечатлением от этой машины. И людей что её создали. Вот)
Случайно не с авиакомпанией АЭРО летал?
Молодцы, что сотрудничаете между собой!
Только 2 раза катался на нем, а впечатления на всю жизнь
Машина для пыток
Дружище, хочу поддержать видео небольшой историей, когда мой отец, будучи школьником, сочковал уроки в школе летая на данном самолете по рейсу Поставы (Витебская обл. Республики Беларусь) до н.п.Нарочь той же области и обратно, что в сумме составляло километров 60. Вот же где были времена!!!
Здорово. Вроде самолёт банальный как советская деревянная дверь в ванную, а как душевно и красиво получилось. Спасибо.
Отличный материал, ностальгия. Действительно, машине чуть придать лоска, мотор экономичнее и можно возрождать малую авиацию. Раньше помню за пару рублей можно было за 200-300 км. улететь. Дешево было.
Поищите ТВС-2-ДТ ТВС-2МС
Был проект Ан 3 с ТВД 20 в Омске. Да куда там без гос поддержки. А до сих пор потребность в такой машине стоит остро, особенно в сибири и урале
Нет,не 2-3 рубля,а 15-25 рубликов.
Спасибо большое за репортаж и историю самолёта, очень продуманно и увлекательно!
Ребята очень радует что вы своими видео приближаете людей к небу ,знакомите нас с самолётами даёте возможность на шаг приблизится к тайному миру авиации ,миру который не прощает ошибок который с одной стороны опасен ,а с другой удивителен и поражает воображение ,Мы вам за это благодарны.
Летал на АН-2 , один раз в детстве,всё отлично было,восторгу и радости не было предела,второй раз уже вполне взрослым человеком, летчики такие виражи закладывали,что я было с душой не растался,после приземления часа два в горизонтальном положении был,до сих пор помню их ухмылки,выглядел я наверное не лучшим образом
Самолёт из детства.На каникулах в деревню ,летали в Архангельскую область .Котлас-Широкий прилук.Были Ан2,мягкие,белого цвета и жёсткие,жёлтого цвета.Садились ,на песочный аэродром.
Ан-2 можно сравнить с трактором Беларус сколько натерпелся с ним , но осталась к нему любовь и уважение!!!
Класс. Не думал что Анушку можно было так переделать под VIP
прыгал в тандеме с АН-2, перед полетом ходили рассматривали самолет и удивлялись как все лючки открываются и можно спокойно открутить что угодно. Выглядел самолет именно так же как второй АН-2 из твоего видео, просто железные складывающиеся скамейки по бокам. Внутри было шумно, и парашютисты по большой части общались жестами. Однако полет с открытой дверью над своим городом и последующем выходе из этой двери на высоте 3000 метров был незабываем. Так что мои впечатления о самолете смешаны с самим прыжком.
нетюнингованный кукурузник по комфорту и по ощущениям примерно как УАЗ Буханка - такой же суровый аскетизм и высокая проходимость, только очень шумный, после первого полета на Ан-2 у меня дня три уши болели от грохота его двигателя. Я до полета на Ан-2 только на Ту-134 и 154 летал, и в свои 10 лет думал, что вся советская гражданская авиация, такая как в Ту-154, или лучше, потому что уже видел в Домодедово гигантские Ил-86 и представлял себе какой там может быть уровень комфорта, если даже в Ту-шках было весьма неплохо. И тут вдруг кукурузник, но мне тогда понравился тот полет - целое приключение на летающей колхозной маршрутке.
Судя по нику я твой ровесник, я тоже налетался на тушках и яках с рождения и каждый год по два раза минимум, но полет на Ан-2 помню до сих пор, по началу блеванул на ямке, но потом увидел в тундре сбитый мессер и меня было не оторвать от иллюминатора, их потом еще несколько было , да было время (82-84) точно не помню
Не оскорбляй буханку, по сравнению с Ан-2, она мерс.
@@angrygrandpa3631 так коротко и ёмко свою жизнь нужно уметь описать. Прям прочувствовал...
@@angrygrandpa3631 За покатушки с колхозниками, снимали с летной работы, надо умудриться, за всю жизнь, дом не построить.
@@angrygrandpa3631 Ввел в заблуждение тип освоенных машин: Ту-16 и Ту-154, подумал, что из армейской авиации ушел в гражданскую. У нас, кто летал на тушаках, к 90м, все с квартирами были, правда к 95му, все развалилось и разбежались, кто куда, три экипажа в Африке остались, на вечно, разбились на Ан-12 и Ан-26. А на счет покатушек, ну не знаю, работали от восхода, до заката, пока заправишься, привяжешься, почти полночь, в 4.00 подъем, какие тут покатушки.
В детстве, году в 87-м, довелось лететь на АН-2 из Воронежа а Тмб. После АН-24 и ТУ-154, когда стюардесса повела нас практически по лугу к самолёту и сказала "заходите в автобус", это было нечто! Но что я, мелкий, понимал тогда! Когда впервые увидал его вблизи, первой моей мыслью была: "эта телега вообще летает?!" Но, как окпзалось, ещё как! Когда он разбежался по грунтовкн и оторвался от земли, когда около двух часов полёта напоминали поездку на Запорожце по полевым дорогам! А когда по прибыти он приземлился на такую-же грунтовку, и далее уже по бетонке подъехал прямо к калитке для выхода пассажиров... Это незабываемо! Было, ведь, время...
Срочная прошла на этой технике во Фрунзе-1после ШМАС. Механиком АО. Классная техника. Особенно после предполетной и полета, когда весь левый борт и днище от масла протираешь, любит он его очень.
А! Помню, эти парни классно о Л-29 рассказывали! Привет им ! Молодцы!
Было бы здорово про Л-410 сюжетик посмотреть. Готов помочь с доступом к матчасти.
Л-410 интересный самолетик, можно было бы посмотреть
@@skyships Сделаем.
Давно пора про Турболет видео сделать :)
Постучите мне в почту.
УЗГА очень активно осваивает производство Л-410)
Ан-2, УАЗ - это не только техника, это корм для души!..
Благодарю.
Спасибо за ролик по. "малой авиации". Видел несколько АН2-VIPs на выставке в Фридрихсхафене, но внутрь заглянуть не получилось. Может и этот там был, не помню. Запуск и стрёкот этой винтоматорной группы всегда вызывает только добрейшие эмоции.
Да и юморком хорошо порадовали.
Спасибо
Больше видео про малую авиацию!!! Жаль в нашем городе она умерла (
Хотелось бы ещё полное видео рассказ о самолёте Л-29 и Л-39, летающие парты лётчиков России, СНГ и не только, самолёты очень интересные.
мой первый полет был на Ан-2, я уже и не помню сколько мне тогда лет было... болтает его изрядно конечно, но это со всеми самолетами в межсезонье так. а про то чтобы завтрак/обед вернуть это дело привычки) я как сын парашютистов, которые собственно и летали, не страдал укачиванием с самого детства)
Спасибо за отличный обзор. Я думаю такой самолёт будет востребован всегда, и дело не в том что кругом армогидец, а просто страна у нас большая, и в каждой деревне аэродром не построишь.
Нуу, «в каждой деревне» - это перебор ДАЖЕ ПО МОИМ понятиям! :-)
Я с авиацией не связан, но интересуюсь. И недавно прикидывал как раз: а какая, собсна, аэродромная сеть нужна, чтоб доступность авиасообщений обеспечить? (Повторюсь, сам с авиацией не связан.) В результате пришел к выводу: на уровне облцентра (региональный аэропорт) - полоса от 3200×60, чтоб мог принять ЛЮБЫЕ самолёты; на уровне райцентра (местный аэродром) - не менее 1000×28, чтоб малая авиация себя комфортно чувствовала (но если «гулять, так гулять» - лучше 2200×45, позволит принять почти все тяжёлые летаблы, если возникнет острая необходимость принять транспортник, и даже отправить с неполной заправкой на ближайший региональный аэродром для полной заправки, и убытия на маршрут). А для «деревни Гадюкино» имеет смысл персональную ВПП делать, только если конкретно туда регулярно летать нужно.
Вот, как-то так!
Это наш Майкопский борт. Я в нем был. Салон там конечно обалденный.
ШИКАРНЕЙШИЙ ТЕКСТ!!! БЛАГОДАРЮ.
У нас в Сибири, его братаны вытряхивали слабые кишки на раз два, зимой при -30-35 дубарина в салоне. А так аппарат зачетный. Лайк.
Спасибо вам!
Мне очень нравится Аннушка! Приходилось летать на нём и прыгать с него!)
Автор! Желаю удачи!)
Аналогично по всем пунктам
Смотрю, и нахлынули воспоминания.. В ДОСААФе ещё в школе прыгали с парашютом с ан-2 зимой)
Хромированная выхлопная труба выглядит конечно по пацански.))
это нержавейка
@@shoutitallloud Ещё хуже - у пацанов даже на хром денег нет.😀
@мыслитель Злобный
Да, тонировка бы тоже не помешала.))
по колхозному выглядит
У нас одна женщина только подходила к нему, ещё даже внутрь не успевала залезть, ее уже наизнанку выворачивала. Я его звал просто, блевотный самолёт. Хоть сам и не блевал, обходился леденцами, но вот твои блюющие напротив соседи вызывали позывы.....а вонища стояла по приземлении в салоне ещё та. Налетался я на нем, зимой дубак, ноги к полу примерзали, и жопа превращалась за полтора часа в кирпич....
для суровых поцанов) ,значит ты суровый)
В детстве тоже часто летал на Ан-2. Пару раз было то, что с этой женщиной. Тут в салоне дело: особое сочетание запаха и вибрации с салоне. Но на большинстве самолетов этого не было. Еще на некоторых икарусах (автобус такой) та же история была.
В грузовой кабине не все пилоты выдерживали - закрытое пространство и болтанка делали свое дело.
Это тоже правда
А я блевал - страшно вспомнить, один раз летал, но всю дорогу, и потом еще сутки отходил. В.Ершов писал, что и пилоты в нем "иной раз блюют как сидоровы козы". Но все равно, аппарат -- ОГОНЬ
Два рекордсмена,Антоха и Дакота! Оба родом из 30х и до сих пор летают,модернезруються!
ан2 не модернизируется - все штучные экземпляры
Зимой на таком летали к бабушке в деревню в гости. Был на лыжах самолетик.
Ха, досмотрел до "Раменского" с шириной полосы 120 метров. Мы в Папуа Новой Гвинеи садились в "колодец" шириной 87 метров! ) Так то)
Стандартная ширина бетона для Ан-2 20 метров
Спасибо Скай!👍
Впечатляет огромный винт АН2!
Аннушка,во истину-ВЕЛИКАЯ МАШИНА!!!
Спасибо Вам за этот замечательный выпуск!
А я летал на Ан-2 в его первичном варианте. Грохотало! И воздушные ямы..
У вас страшное имя, вам нужно на фрон, вы хорошо подготовлены и с детства занимаетесь борьбой!!!
Отличная трилогия! Этот старичек заслуживает!
46 лет самолету, не хило однако
Самолёты в этом плане похожи на винтовки. Не важно, сколько ему лет, важно, в каком он состоянии.
@@izmej9885 Да так и с хорошими автомобилями работает, но они, конечно, обновляются чаще.
@@ФёдорЕлецкий это как-бы намекает , что технологии еще 50 лет назад позволяли делать автомобили с ресурсом на 50 лет. но нет. машины по прежнему сгнивают за 5 лет...
Спасибо за новое видео. Единственный канал, где я поставил колокольчик.
эхъ ))) ая на нём летать учился!!! чудо-машина!! спасибо скай!!
Ан 2 - великий самолет
Легенда Советского лётпрома! Сельское, грузопассажирское такси на все случаи жизни, беда и выручка бескрайних просторов СССР. Вещь, как говорится, штучного исполнения, в него была вложена душа и ум человека, знающего жизнь и бесконечно любившего свое дело. Самолет делал свои дела долго, шумно, нудно, но всегда надежно и на пятерку. И в СССР, наверное не было деревни, села, поселка, оторванных от дорог, куда он не долетал бы. Не стало трудяги и сегодня треть страны, со своим населением, живет только за счет зимников...другого у этой трети, просто нет, ничего не осталось, даже этого такси. Слава и почет тебе Аннушка!
Нужно возродить такие нужные самолёты
Было мне лет 12, летел из Мурома в Иваново, почему-то очень трясло, да так что рвало казалось кишками. Больше никогда на этом чудо самолёте летать не приходилось ….,.
Это Потому-что пускают выхлопные газы через салон.
Как говорил мой отец( летчик - инструктор) Аннушка - это и есть жена. 😊😊😊
Мой отец - первый выпуск ВАУЛ ДОСААФ. Окончил до срока выпуска.
не повезло ему с женой видимо
У меня такой же воздухоочиститель в виде яка с надписью "Маэстро":)
Помнится, в году так в 1995 году, решил срезать дорогу через аэродром, так пришлось на велике убегать от взлетающего Ан-2, метров за 100 от меня практически вертикально ушел в небо, хапнул адреналина по-полной
Имел честь один раз лететь на месте второго пилота, на таком чудо аппарате
Всем авиаторам привет!!! А Скаю спасибо за новое и интересное видео!!!
Аааааа!!!!! Здорово пацаны! Спасибо за видос, просто тащусь!
Поздравляю с 100к Подписчиков !
Скоро подарят серебренную кнопку!!!
Класс, хотелось бы скорее новую версию в массовом производстве + всяческих поощрений для малой авиации
Есть же АН-3, и в этом видосе он засветился, но народ его не жалует, говорят мотор капризный и жрёт больше...
легенда мы собирали полность из композита и баики киссоны красавчег)
Спасибо за интересное и познавательное видео. У нас базируется ан2 для сан авиации :)
Хочу на АН-2 полетать. Товарищ делился впечатлениями и сравнивал с пчёлкой)) не ровно как на авиалайнере а махая крыльями как насекомое)))
"Пчёлка" - это Ан-28.
надеюсь найдутся честолюбивые инженеры, кто сможет адекватно времени модернизировать этот безусловный шедевр и дать самолёту вторую жизнь.
Добротная машина, про такие интереснее смотреть, чем про однотипные боинги
Какие же они однотипные? Просто выглядят похоже. При проявлении интереса, видишь, что на этом сходство заканчивается!
Покатушки на Ан-2 -- это конечно, круто! Но хотелось бы перед НГ посмотреть на серию про TR-3 -- американский ответ на Антоновский Ан-2. Кто за ставьте лайки) !
Спасибо!
Бро это просто улет. Видео 10 из 10
Лётывал, лётывал... В грузопассажирском, из Аяна в Николаевск-на-Амуре, в январе. Носки хромовых сапог в верх от холода загибались. Когда пилоты в салон выглядывали, казалось что это дверь то-ли в рай то-ли в Сахару.
VIP- салон на аннушке это круто я тоже на запорожце сделал vip-салон
Так я никогда не пойму , почему Антонов выбрал схему биплан в конце 1940х годов. Это можно было бы понять , если бы были 1930е годы
Лучший самолет, что произвел СССР
Поздравляю со 100 тыс.
Xzibit, спасибо что прокачал мой самолёт
Поздравляю со 100 000 подписчиков!
Какая-то порнографическая начинка для Ан-2) Зачем такой салон такому самолету, типа, майбах в газели
Машина смерти, прыгать с этого самолета было самой страшной пыткой за всю мою жизнь. Тяжесть металла ощущается сразу после взлета, непонятно вообще каким образом это железо летает) Прыгал ровно 1 раз, более - не особо тянет) У меня слабый вестибуляр, а прыгал почти последним или предпоследним, это был максимальный экстрим)
Потрясающий текст и озвучка!
в стандартной комплектации Аннушка - та еще погремушка... Я с нее с парашютом прыгал раньше. Хотя, когда в ней с парашютом сидишь, шум и тряска - это не самое большое, что тебя в это время беспокоит ))))
Оооо.., тут подача материала поинтереснее! Зачёт!
Самолет, на мой взгляд, легенда. Мне очень нравится новый вариант, если не ошибаюсь, от Сибирского института. Как точно называется, я подзабыл. Выглядит он, со своими новыми эксплуатационными характеристиками, очень и очень класно. На этом же канале есть отличное видео. Кто не видел, рекомендую к обязательному просмотру.
Как сейчас помню, отрывок из моей малой жизни, мне было года три,
отец меня ставит в полёте на возвышение в кабине
(которое в последствии оказывается доступом в нижний отсек) всё гудит и дребезжит, я пугаюсь и убегаю в хвостовой отсек...
потом я пробовал управлять многими типами, но здоровье позволило быть только инженерно-техническим персоналом....жаль..
небу нужны не все....
"Ан-2 с VIP-салоном" звучит примерно как "Жигули пермиум-класса".
Мне вот одно очень сильно нее понравилось. В это видео Вы по секунде вставляли видео пилотажа на АН-2, который в результате разбился и пилот погиб. Не нужно так. У неподготовленного зрителя может закрасться мысль что именно так и нужно на нём летать. Вот именно во время слов "чтобы его разбить" - нужно постараться и врезаны кадры того как нужно стараться.
Две недели не было. Я уж волноваться стал. С 100к тебя