Aprende sobre PISTONES 👉 posición de MONTAJE en cilindro👈 segmentos, anillos o aros🚘 Ajuste de motor
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- Опубліковано 29 вер 2024
- #pistones #segmentos #posición
👉¿Como instalar unos segmentos?
👉¿Cómo utilizar un ceñidor de aros?
👉¿En que posición montaremos el pistón?
Aprende a identificar la posición de montaje de un pistón y también la posición de montaje de los segmentos o tambien llamados anillos de piston para un correcto ajuste de motor.
De las cosas mas importantes en el montaje de un motor es saber como anillar correctamente un piston, de ello depende el buen funcionamiento futuro del motor.
Cuando realizamos un ensamblaje es determinante la posición de pistones respecto a bielas y respecto a cilindros.
La posicion de pistones en un motor da como resultado una rotación suave o brusca, además, conocer como instalar aros de piston y todo el conjunto con el zuncho o bien con el ceñidor de aros en un motor nos traerá un resultado perfecto.
Seguro que os habéis encontrado alguna vez delante de un motor sin marcas y os ha entrado la duda de la posición de pistones en un motor diesel o gasolina.
Encontrar la posición de piston respecto a cilindro es de las cosas mas esenciales a las que os enfrentareis en cualquier montaje y esa duda os surgirá si encontráis el motor desmontado porque lo hayan desarmado para cambio de aros y el trabajo no se haya completado y seáis vosotros a quien os toque tal labor.
Una de las maneras de localizar la posición de montaje será ver en que posición esta el bulon del piston y si esta centrado o descentrado respecto al centro del cilindro y por tanto también del motor.
Estoy seguro que a los amantes de la mecánica no profesionales que estén dando los primeros pasos en el montaje de un motor sea otto o diesel, nos servirá para ambos casos.
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𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡
Está muy detallado y claramente explicado y además en castellano español, que no da sueño oir hablar. El único detalle que me parece que no has mencionado, es que las marcas del piston, hacia que lado deben colocarse.o hacia que lado indican las flechas. Doy por sentado que como se toma la distribución como referncia ,en la mayoria, debe ser hacia ese lado.
Te mereces un 10 ....me has salvado ..estaba a punto de cometer un gran error ...compre un coche y resulta que mesclaba el aceite con agua y hacia un ruido raro (he estudiado de mecanico hace años pero de practica muy poco) la verdad me gusta estar entretenido en mi tiempo libre por eso compro coches rotos y los arreglo hasta ahora ningun fallo y todos han salido perfectamente por eso digo que este video me salvo porque aqui me encuentro con algo que aun no he echo CAMBIAR JUNTA CULATA los que van a leer eso se van a reir mucho
El coche tuvo un calenton y simplemente le han cambiado la junta sin investigar porque calento...yo he comprado el coche y resulta que la resistencia del electroventilador estaba quemada y a los 90º no saltaba por lo cual el motor se calentaba ...resultado UN DESASTRE DE MECANICO EL QUE CAMBIO LA JUNTA Y LO QUE MAS HA TOCADO POR HAY ...los pistones iban a direccion contraria hacia al embrague y no hace a la distribucion por lo cual las valuvas pegaban con los pistones ...yo me fije en todas las marcas de todas las piezas para volver a montar todo igual pero gracias a este video muy muy bueno me he salvado .1- a lo mejor de no cambiar la resistencia la junta se volvio a quemar y 2- tambien al chocar los pistones con las valvula separo la culata de bloque
SIGUE IGUAL DE BIEN 👍👍👍👌👌👌👌👌👌 se agradece mucho por este video
Muy buenas,
Me alegro que te haya sido de utilidad y gracias por el apoyo.
Saludos Alin.
Grandioso video...
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Excelente explicación.
Cuanto más te sigo, más me enganchan tus clases maestras por lo detallistas que son.
Muchas gracias
Para ke lado va la flecha del pistón en un motor Renault Twingo 1.2 8 válvulas
Eres el primer profesional que veo que explica desde 0, me encanta tu canal, de verdad que disfruto cada uno de tus vídeos. Da gusto escucharte y aprender contigo. Me levanto el sombrero!!
Amigo disculpa tengo un motor diesel y no trae marcas el pistón tampoco está de lado el perno de centro , la precamara está en el centro lo único que note es que la biela tiene un especie de contrapeso en el lado del perno me podrías ayudar por favor
Me sugribi y quiero que aguas más 😁🫠🥹❤🙈🙊🙉👍🫶 26:38
Maestro me han quedado varias dudas, normalmente al retirar un piston del motor por primera vez los segmentos son cromados, cuales son las diferencias con los segmentos negros y cuando usarlos o bajo que circunstancias. Gracias y saludos desde Mexico.
Excelente Robert. lo que estamos descubriendo contigo, y lo mas importante que estamos sabiendo el porque de hacer las cosas de determinada manera, que es lo que realmente importa para que no se olviden nunca.
Te voy a comentar una cosa al respecto de la colocacion de las aperturas de los segmentos.
Yo empece con la mecanica como quien dice al destete, y uno de los mecanicos que me enseñaron, no el unico, me decian que cuando metiera segmentos nuevos a un motor y no rectificaba cilindros aunque estos tubieran algo de ovalizacion, pusiera siempre las aperturas del segmento mirando al bulon, alternandolos a 180 grados, pero la apertura mirando al bulon.
La razon que me daban es que al expandirse el segmento, al estar colocado de esta manera apretaba mas comtra las caras del cilindro perpendiculares al bulon, que son las que tienen ese mayor desgaste por ovalizacion y asi asentaba mejor el segmento en esas caras del cilindro.
Esto como bien dices es contraproducente en los motores que tengan el bulon desplazado respecto al eje del piston, por el campaneo que dices, pero...en los motores en los que el bulon esta centrado en el eje del piston, en los que se supone no hay casi campaneo, se podria hacer esto de poner los segmentos alternados 180º mirando al bulon???...en teoria, no rayariamos al no retorcerse el segemento.
Realmente se conseguiria una mejor estanqueidad y un mejor ajuste durante el rodaje haciendolo asi???
Poniendo los segmentos asi aprietan mas contra las caras del cilindro que tienen el desgaste???...o con la simple presion de los gases sobre la cara interior de los segmentos ya tenemos apriete suficiente en todo el segmento.
Gracias.
Muy buenas,
Me gustaría si puedes que le des un vistazo a esta lista de reproducción, es solo de segmentos _(un poco hardcore, lo se y todavía falta uno mas que aclara justo lo que me preguntas)_ pero si puedes pégale un vistazo y luego comentamos justo lo que me has preguntado
ua-cam.com/play/PL7jOYMHNfQ2sskhtn55wduifPF1lB0uSp.html
Saludos Ricardo
@ si, Robert les tengo vistos, pero voy a volver a repasarlos a ver si en ellos me das la clave, creo que me ha quedao claro que los gases empujan la cara interna del segmento ayudando al cierre del cilindro. voy a repasarlos y ya me comentas lo que te digo.
gracias
@ Me queda claro que los gases ejercen unas lineas de fuerza uniforme sobre toda la cara interior del segmento.
Pero la fuerza radial que ejerce el segmento por si mismo,sin contar presiones de colaboracion, creo, que sera mayor en las partes donde sujetarias el segmento con los dedos para cerrarle.
En la zona comprndida entre donde pondrias los dedos para cerrarle y la apertura del segmento, creo que es donde se ejerceria mas presion sobre el cilindro.
Por tanto en un motor con cierta ovalizacion si colocamos el segmento con la apertura al bulon, en teoria estariamos ejerciendo mas presion, sobre las partes del cilindro que tienen mas desgaste, y en teoria ayudaria a estanqueizar mejor esa zona.
Al hacer mas fuerza ahi ajustamos antes el segmento con la forma que tenga el cilindro desgastado......
No se si es correcto esto del todo y si se consigue lo que te comento poniendoles de esa manera....
Soy mecánico hace 50 años conozco todo lo que explico porque tengo realizado cursos de capacitación , lo felicito señor , mejor explicado imposible, tiene una cátedra impecable ,soy de Argentina
Muy bien excelente pero me parece que no explicó de ponerle aceite al cilindro y al pistón antes de armarlo. 😀
@@marcelobrugna2202exacto algo muy importante y de igual manera ponerle al cilildro
Pregunta puede ser diferente la parte de arriba del pistón cuando voy a rectificar la misma medida pero diferente diseño en la cabeza
No entiendo la.pregunta mayte
Si voy a rectificar el motor los.pistones a la misma medida pero diferente el dibujo de la cabeza del pistón afecta en algo
Excelente. Aquí las respuestas a mis preguntas de cómo se define el sentido de giro de un pistón. Muchas gracias por tu trabajo 👌
Maravillado con este canal, yo lo llamaría " la mecánica como nunca la habías visto antes " 💪👍🏻👏🏻
Una explicación muy didáctica y clara , se agradece mucho por compartir sus conocimientos un abrazo desde chile
Excelente información, como siempre.
Una pregunta me surge. Cuanta importancia tiene el tratamiento antifricción de las faldas de los pistones? SI al reparar un motor, vemos que el tratamiento antifricción oscuro ha desaparecido parcialmente, merece la pena cambiar los pistones? QUé consecuencias puede tener no cambiarlos?
Gracias
Sabías decirme que separación debe tener un sagmento dentro del cilindro entre sus puntas de un Audi a61.9 TDI 130 CV????? Gracias por tu videos
Buenas y disculpe la pregunta necesito información sobre un motor chino es un yunnei 4100QB que viene en camino foton forland 2006 cilindrada 3.2 diesel.
Ocupo los torques de bielas y cabezote agradezco mucho cualquier ayuda
Muy buena explicaciones, felicitaciones, amigo tengo un corolla 1.6 F I año 99 y le voy hacer el motor, me vendieron unos pistones para motor de1.8, son iguales en ancho y largo solo lo diferencia, que la parte superior del 1.8 es mas hundida que el 1.6, me dicen que no le pare a eso, pero tengo mis dudas, conozco muy poco de de carros, Saludos
Mande a montar el motor de mi vehiculo y con toda esta explicación realmente tengo terror que no sepan armarlo. Hay muchos mecánicos que son poco profesionales. 🙁
He visto que los motores Puma 2.4 y 2.2 (en Land Rover) escapan una gran cantidad de gases por el interior del motor. Ya sean nuevos, usados y muy usados. Me llama la atención.
Arme micarro es un Optra 2006 motor 1,6 y no me fijé si tenía que poner en posición del cigüeñal de mi carro porque
Hola te comento que al abrir la culata me encuentro que los pistones tienen marcadas las válvulas esto es así? o golpearon las válvulas y se marcaron los pistones, es una amarok 163cv 2010.agradeseria tu comentario. saludos y gracias por las dudas que nos sacais..
Revisando sus videos, me entró la duda, como va la biela con relación al pistón.?
Atento a su respuesta.
Un abrazo desde Chile
Buenos días estoy montando anillos al motor del Renault Twingo 8 válvulas pero no sé para donde va la flecha de la cabeza del pistón creo es hacia la caja de velocidades te agradezco mucho el consejo
Ajá viejo man! Con el merecido respeto para ud!para un motor Cummins isle 8.9 l importa la posición de los anillos???
Hola, felicidades por tus excelentes videos, podrías hacer uno con segmentos de motor para aceite triples? como los que usan generalmente los motores de gasolina por favor.
Hola después de montar metales de cigueñal nuevos y pistones nuevos con sus segmentos todo lubricado y girando suave pero al subir y bajar el pistón a mano se me raya la falda del pistón y no entiendo porque,si me pudiera dar una pequeña orientación
Mrb 2 kompresor segmani 1 yağ segmani olan pistonlarda 180 derece mi 120 derece mi olacak
Buena tengo un ford focus 2001 tdi y se corto la correa de distribucion me podrías orientar para poner la bomba inyectora a punto o manual que venga
Y qué ocurre con los segmentos del conjunto anillo aceitador? Se posicionan en la misma posicióno desfasados?
El diámetro de las faldas del pistón son cilíndrica mente igual el diámetro o solo es más grande en las paredes de Apollo?
Hola una consulta tengo un Fiat uno italiano motor 1.1 y gira para adelante el aro de leva, para q parte iría la parte más gruesa del pistón
En el manual de ensamble de Toyota , recomienda la posición de los segmentos en dirección del bulòn.
Gran aprendizaje gracias compartire su vídeo en mi redes 🙏🙏
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar y por compartir nuestros materiales en tus redes, te lo agradezco,
Saludos!!
Excelente!
Muchas gracias amigo, se agradece el apoyo,
Saludos!!
Tenga muy buen día, me gustaría saber su opinión del tema de instalar anillos y pistones sobremedida,
Buenísimos vídeos y las explicaciones muy detalladas. Un maestro que enseñe mecánica del automóvil así...
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo!!
Nos vemos por aquí.
Saludos
gracias; muy bien especificado el procedimiento y los tips para realizar este tipo de actividad; para los que poseemos menos experiencia; saludos y bendiciones.
Porq no explico la forma correcta de repartir los anillos dentro del pistón
Ya que es muy interesant
JAJJAJAJAAJAJAJAJAJ😂😂😂😂😂😂😂 DEMASIADO BUENO MINUTO 25:29 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 eres el pto amo
Me encantan tus videos, son super claros y se entienden perfectamente. muchas gracias
Muchas gracias por tu apoyo,
Saludos Oscar!
ING BUENAS E VISTO EN MI PAÍS PISTONES SIN PUNTO....DE POCIÓN.......GRACIAS POR SU REPUESTA ...
Porque muchos pistones tienen un corte transversal por debajo de cada nada en los ojos del pasador.
Buenas tardes. Como saber cuál es el primer y segundo anillo .ya que no tienen marca
Tengo una duda existencial: Diversas publicaciones explican el descentramiento del bulón hacia el sentido de giro del motor, consiguiendo así un menor empuje sobre la pared del cilindro, pues la biela está menos inclinada cuando empuja (más vertical) y con ello se mejoran los desgastes y el rendimiento mecánico del motor (menos rozamientos). Podrías aclararme este punto?. Un cordial saludo.
Para razonar este punto es importante que te imagines una muñequilla de biela y la propia biela ensartada en la muñequilla. Imaginemos que el sentido de rotación es a derechas.
Cuando la muñequilla está a las 9 aproximadamente, estamos en fase de compresión (recuerda que solo nos interesan la fase compresión y combustión, por esa razón descarto escape en el razonamiento) y la biela está inclinada hacia la derecha y la cara del cilindro y pistón que recibe la presión es la contraria a donde se encuentra la muñequilla de biela y la cabeza de biela.
Cuanto mayor sea el ángulo de inclinación de la biela, mayor será la componente de fuerza contra el cilindro y por ello la fricción experimentada.
Ahora llegamos a la parte divertida... la presión de compresión siempre es inferior a la de combustión y por ello el desgaste en la cara de combustión es mayor, imagina que queremos que el desgaste sea homogéneo en ambas caras... la solución es encilla, tan solo debemos desplazar el bulón para lograr que la inclinación de la biela del lado de combustión resulte inferior al de compresión y con ello la componente de fuerza resultante hacia ese costado.
Si todavía sigues leyéndome, plantéate el ejercicio y mira si sabes hacía que lado debemos desplazar el bulón para lograr este efecto.
Es importante mencionar que no únicamente tiene fines beneficiosos en el tema del desgaste, puedes ver un video que publique sobre el Ford 1.0 Ecoboost en el que cuento algunos detalles más. No obstante, si te interesa verlo, hazlo tras haber pensado antes en lo comentado.
Sorry por el ladrillo!
Si pongo una tapa de biela al revés, que puede suceder?? / gracias
Saludos, me gustaría saber el nombre y el código de las herramientas mostradas en el video para instalar los anillos. Muchas gracias
Yo pensaba que Vladimir Putin solo sabia como gobernar una nacion o ser ex agwnte de la KGB pero con este video me doy cuenta que sabe mucho de automecanica waaaaoooo😯😯😯😯😯👍👍👍👍👍Muy bien explicado.
Y de ajedrez y electrónica, no podemos subestimar a Putin,
Saludos Miguel!
Hola... Muy buenas explicaciones, la verdad he aprendido cosas que no sabia. Pero me ha hecho dudar al no ser profesional y tener entre manos un motor Renault (traffic), me ha desconcertado lo de la flecha y posicion del cilindro.
Cuando hablas de numero de segmentos tambien Cuenta el que lleva el muelle? Es para poner a 180 o120°, no sabia que no debia coincidir con el bulon. Gracias
Si es una trafic con motor M9R va de una manera y si es el clásico F9Q de otra.
En cuanto a los segmentos, si que cuentas los 3.
Saludos!
Muy buena explicación acerca de la posición de los pistones .....una pregunta ,lo mismo funciona en motores bóxer como el vw escarabajo o porche
En los motores boxer, con los cilindros horizontales y opuestos. Cómo el escarabajo y el citroën 2 Cv y 3 cv . El pistón tiene una flecha que apunta para adelante del motor, porque el perno del pistón no está en el centro. Está desplazado creó que hasta 5 milímetros, por el sentido de rotación y para que el pistón por peso no haga tanto desgaste en la parte inferior.
hablas de 120 grados de separacion, porque no 180 grados? que haria el màximo recorrido? gracias.
Muy buenas,
Por dos razones,
1️⃣ La primera es la distancia entre aperturas, si disponemos de 3 segmentos, la mayor distancia que podemos separar es 120 entre aperturas, pues de lo contrario dos de las bocas están alineadas y esto es malo porque aquellos gases que se dejen pasar por el dorso de un segmento tienen vía libre, sin realizar circuito alguno.
2️⃣ La segunda tiene que ver con las rallas que se originan en un punto, cuantas mas puntas tenemos coincidentes en una carrera, mas rallas verticales nos generan en ese punto y esto prematuramente inutilizaría ese cilindro.
Tu hipotiposis, en parte seria correcta si diéramos por bueno que los segmentos no fugan, pero no es así, y teniendo en cuenta que cierta cantidad traspasa una barrera, la lejanía entre puntos teniendo en cuenta los tres es lo primordial, por eso dividimos entre 3 el espacio.
Saludos!!
Muy buen video maestro ! muy claro y didactico .
Saludos cordiales desde Salta, Argentina
Muchas gracias Alejandro, por apoyar y comentar,
Saludos!!
Cuánto sería el máximo admicible en un cilindro diesel
Necesito saber la posicion del piston de un motor diesel inter 360
No tienen libros de mecanica que manden por paqueteria vendidos
Cual es la mejor poco ion de los anillos o aros la correcta para un motor 2.0 daewoo
Que motores vienen con este tipo de diseño con componentes internos descentrados
Todo bien pero ,el subtitulado molesta a lo que estás mostrando .
Entonces, cuando notamos que el vehículo va unos días mejor que otros, puede ser por la coincidencia, en un momento dado,de la posición de las ranuras del pistón,sin obviar la calidad del combustible¿es correcto?
No no, aun siendo una posición arbitraria, la afección real en el uso seria imperceptible para la conducción.
Los cambios que notamos en la usabilidad tiene mas que ver con otras situaciones, como por ejemplo la temperatura del aire exterior.
Saludos!
Hola, te cuento que estoy armando un motor Chevrolet (Opel) 1.8, lleve a rectificar los cilindros y me los dejaron a 0.020". Cuando empiezo a comprobar la luz de los aros (0.020) observo que están fuera de especificación. Según el manual de éste Chevrolet Corsa los aros o anillos #1 y #2 deben tener de 0.20 a 0.40 mm. En promedio los aros que tengo del #1 andan en 0.65 mm, tanto arriba como abajo del cilindro, y los aros #2 andan en 0.55 mm. Por este motivo revise el diámetro de los cilindros con micrómetro y un alexometro (medidor comparador de carátula), dándome cuenta que en la rectificadora le sacaron 0.023" y 0.024" a los cilindros. Sé que en la teoría le sacan 0.020", pero que en la práctica esto no es tan exacto. Crees que ese 0.004" de diferencia extra sea el problema o sean los aros que en se supone son de buena marca (Hasting)? Gracias!
Buenas tardes, amigo podrias hacer un video hablando sobre el nikasil, tengo un bloque de Chevrolet Epica que sufrio un recalentamiento y dejo rayas en el cilindro, me dicen que no se puede pulir debido a que el nikasil es demasiado delgado
Buenas sobre la manera de medir el descentrado del bulón, es posible colocar el bulón en su alojamiento y medirlo apoyando el pie de rey verticalmente entre un lateral del bulón y la falda del pistón? Enhorabuena por todos tus vídeos y sobre todo por tu manera de hacer razonar del porqué de las cosas.
Un abrazo
Yo creo que el tema del descentrado sirve solo como base teorica. Serviria como para entender que no es lo mismo montar de un lado que de otro,y que hay que respetar la flecha o marca de posicion del piston.
En la practica,si se dispone de informacion tecnica en cuanto a la posicion del piston en relacion al block,y se dispone del piston correcto para dicho motor,no es necesario ocuparse de identificar el lado descentrado por medicion.
Se olvidó de engrasar con un poco de aceite el pistón ok.
Gracias por la información. Se aprende muchísimo con sus videos. Saludos
Muchas gracias por apoyar y comentar,
Saludos!!
Un viejo me dijo q deje el rasca aceite hacia las valvulas de escape
Hola, excelente video, lo mejor que halla visto, nose si sea posible un vídeo de medidas std, 0.25 0.50 0.75 porque esas medidas y que significan. Gracias, excelente canal👍
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo y por comentar,
Saludos,
P.D. Tomo nota de todas las sugerencias para realizar vídeos en la medida de los posible
Por que en este video explicas que: cuando el piston asciende al PMS su lado izquierdo (observando de frente) toca el lado respectivo del cilindro? Y en el otro video explicas que el desgaste en ascenso del piston se produce del lado derecho?
Ten cuidado con esto, porque los desgastes se producen en la cara de compresión y la de combustión, dependiendo de lo que estas haciendo, será una o la otra, en cualquier caso, para saber cual de ellas es, solo debes imaginar en que pared cae el pie de biela si retiras el pistón, con eso sabrás cual estas atacando en cada caso.
Saludos!
Un verdadero maestro de la mecánica. Gracias por su información
Muy buenas,
Mil gracias Mario por el apoyo.
Saludos.
@ un saludo a todos ustedes
muy bien esplicado ni mis profesores de hace 30 años lo explicaron asi el por que soy mecanico y poco reparado aunque si lo he echo pero me parece una gran responsabilidad me confundi con lo de 120 grados por que no pusiste de referencia al pasador de piston y la flecha muchas gracias
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
La verdad este hombre conoce el tema a profundidad . El mejor
Me gustan los videos pero esas letras lo arruinan.
Muy buenos las osevaciones pero cuando sigas otro vídeo no permitas que las letras que salen en pantalla te queden en el frente
Muchas gracias por el apoyo Enrique!
Saludos!
Si tengo piston de 2 aro buedo colocar de 3 aro
Buenas,¿Entonces es la medida corta la que se pone en el lado que ascendiente el pistón, según el giro del cigueñal ?
En un motor en I, (girando en sentido de giro) fíjate por que costado que sube la cabeza de la biela y el pistón siempre se apoyara en el contrario, esa es la zona de baja carga (compresión, que comparado con combustión es menor), es la que podemos ampliar, descargando del sector de combustión.
Todos los anillos se colocan iguales excepto lo diesel
Que significa él punto rojo en un pistones
Ademas de la herramienta especifica para limpiar los canales de los segmentos, cuando no se tiene, ha sido tradicinal en los talleres utilizar un trozo del segmento viejo
Si correcto, pero tiene inconvenientes, los segmentos quedan afilados y al pasar sobre la ranura, no solo arrancas el carbón depositado, sino que retiras una porción del pistón por raspado, ensanchando la ranura y perjudicando el resultado.
Saludos!!
Como reconocer el frente de una biela???
Bueno con sejos bueno días
En motores de combustión de gasolina, apoyamos. Que nos recomendaría en caso de un motor fundido. Rectificar piezas o reemplazar por piezas nuevas. Por ejemplo: cabeza , cigüeñal, o bloque. Para garantizar una reparación? Ya que puede pasar que un rectificado puede haber errores.
Muy buenas,
Lo cierto es que un rectificado de bloque de motor, siguiendo las tolerancias del fabricante, en cuanto a tamaños y luces es suficiente para mantener la calidad.
Lógicamente el Ra debe ser el adecuado, para que la calidad de lubricación sea la optima. Esto hablando de cilindros, por tanto, de bloque de motor.
Sobre la culata, o cabeza, mucho mas sencillo todavía, no genera ningún conflicto esta parte.
Y en el cigüeñal, que quizás es la parte mas difícil de trabajar, cualquier rectificador que entienda correctamente el procedimiento y porque hacemos los procesos, sabrá dar el acabado correcto.
Sobre la pregunta de cambiar o rectificar, no hay duda, hoy dia hay herramientas suficientes para dar un acabado a la altura de lo esperado, puedes rectificar e instalar materiales de calidad.
Como en todo, existen algunas excepciones que dificultan mucho este procedimiento, dependiendo del modelo en cuestión y si lleva o no tratamiento el bloque de motor.
Saludos!!
P.D. Es mas sencillo cometer un error en un ensamblaje de motor, que en un rectificado de las partes.
@Gracias por su aclaración, es muy importante.
Hola. Un gusto saludarlos. Tengo una inquietud. Es recomendable golpear o amoldar el pistón para dejar la abertura de los segmentos más cerrado.? O basarse en medidas técnicas de catálogos.?
Buenísimo amigo consulta que significa anillos Blando o Duros se lo consulto porque tengo un Peugeot 307 HDI 2.0 8 válvulas con 438000 mil Kilómetros y pretendo repararlo en profundidad, eso sí todavía funciona mi león. Saludos
Eu sou Alex Antônio falo apartir de Angola província de Benguela
Un saludo amigo!
Hola
Y si el pistón no fuera de esa arquitectura, en la que la biela estuviese desplaza, sino que estuviese puesta lo más rectilínea posible, evitaríamos el bamboleo del pistón tras cada detonación.... ¿entonces, también tendríamos esa "restricción" de no poner los segmentos con la apertura hacia el lado del bulón?
Un saludo
Muy buenas,
Ciertamente el desplazamiento de bulón pretende mitigar las diferencias de desgaste y el gran temblor de una combustión.
El bamboleo en el PMS, lo tenemos en todos los casos, es inevitable, solo lo podemos mejorar en el momento del cambio de apoyo, pero no eliminarlo.
Ten presente sobre lo que comentas de apertura descentrada en bulón, que esto solo es para el primer instante de montaje y durara x vueltas de motor, pero serán suficientes mientras realizamos el rodaje, que es la parte conflictiva, tras ello, como sabes, los segmento van rotando y aun que coincidan con el bulón, ya no tendrán estas aristas vivas de cuando son nuevos.
Saludos Toni!!
@ Así que, cuando montamos segmentos nuevos a un pistón, nos tenemos que asegurar que la apertura no coincida con el bulón, o sería indiferente (ya que ellos mismos se mueven y rotan)? Todo eso, y refiriéndome a un motor de vehículo, donde la biela está totalmente recta con el ángulo de giro...
Saludos
Si exacto, rotan, pero lo hacen por vibración y por arrastre, pero es muy poca la velocidad relativa que adquieren en su rotación y solo es útil para el primer arranque, la posición inicial es valida solo para ese instante, una vez esta rodado o semi-rodado, da igual que coincida, ya no quedan aristas vivas en los segmentos
Gracias BENDICIONES
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Buenos dias amigo mi nombre es Jose he venido viendo tus videos y explicas muy bien un monto de cosas gracias por tu informacion y continue asi. Una pregunta o duda que vengo yo presentando y que viendo diferentes videos lejos de quedar claro mas bien he venido acrecentando y es la siguiente siempre he visto que cuando antiguamente armamos un motor la flecha indicativa del piston o el punto en la cabeza del piston indicaba viendo hacia el damper. Ahora bien en el caso de todos los corsa motores 1.4 1.6 1.8 en los fiat 1.3 1.4 1.8 difieren mucho de setos ya que muchos los siguen armando asi mientras otros dicen que esa flecha debe ir al contrario indicando hacia el volante o cremallera de la caja. Mi pregunta es cual es la orientacion correcta en estos motores tranvesales ya que tengo 2 carros armados con la flecha hacia el damper y me estan produciendo cascabeleo o sonidos estraños cuando acelero. Si me pudieras aclarar el tema mucho te lo sabria agradecer y si haces un video sobre esto seria estupendo.
Compañero, que cátedra de enseñanza. Gracias por impartir esa técnica le entendí perfectamente y copié partes que teóricamente no conocía,así con esa sencillez y disposición es que se logran los objetivos para el aprendizaje... Saludos..
Y el punto o flecha apunta a la admicion
Muy buena esplicacion pelado
Cómo siempre excelente sus videos. Consulta en los motores boxer horizontales opuestos como el escarabajo y el citroën 2 Cv y 3 cv . Que los pernos del pistón, están desplazados del centro por el centido de giro y para que el mismo peso del pistón no desgaste demasiado el cilindro en la parte inferior. Tiene una flecha que tiene que apuntar para adelante. 👍
Exelente explicación muy profesional, felicidades, les mando un cordial saludo desde Tijuana, B. C. México.👍👏
Buenas tardes excelente..tengo una duda con los lubricadores de pistón del motor Isuzu 1.7 Chevrolet Corsa como saber la posición exacta que tienen que apuntar
Quería consultarte a cerca de tengo una Ford ecosport 1.4 tdci el mismo que utiliza peugeot un motor que he visto en sus vídeos, a ese motor se le puede hacer cambio de aros o tiene algún recubrimiento especial el cilindro que impida hacerlo? Muy buenos los vídeos.
muy bueno, hey aprendido algo nuevo de enginheria; las fuerzas sobre el piston perfectamente explicado, obrigado
Las bielas tienen posición?
saludos una pregunta los optra motor 1.8 f18d3 trae 4 pistones lisos sin muecas, pero si revienta correa de tiempo se doblan valvulas, la pregunta le hice muecas para que no peguen las valvulas eso afecta en algo el rendimiento mezcla combustible o cae potencia del motor cual es lo negativo es aconsejable o no hacerle las 4 muecas a cada poston
Exelente explcación, ya creo que puedo hacerlo despues que vi este video, felicitaciones. Dios te bendiga
Me encanta este canal y los vídeos .. demasiados bien explicados jeje ..abrazos desde Uruguay Montevideo
Muy bonita tu explicación, felicitaciones saludos
Saludos y gracias
Buenísimo!! Gracias