Soy mecánico hace 50 años conozco todo lo que explico porque tengo realizado cursos de capacitación , lo felicito señor , mejor explicado imposible, tiene una cátedra impecable ,soy de Argentina
Eres el primer profesional que veo que explica desde 0, me encanta tu canal, de verdad que disfruto cada uno de tus vídeos. Da gusto escucharte y aprender contigo. Me levanto el sombrero!!
Compañero, que cátedra de enseñanza. Gracias por impartir esa técnica le entendí perfectamente y copié partes que teóricamente no conocía,así con esa sencillez y disposición es que se logran los objetivos para el aprendizaje... Saludos..
Excelente Robert. lo que estamos descubriendo contigo, y lo mas importante que estamos sabiendo el porque de hacer las cosas de determinada manera, que es lo que realmente importa para que no se olviden nunca. Te voy a comentar una cosa al respecto de la colocacion de las aperturas de los segmentos. Yo empece con la mecanica como quien dice al destete, y uno de los mecanicos que me enseñaron, no el unico, me decian que cuando metiera segmentos nuevos a un motor y no rectificaba cilindros aunque estos tubieran algo de ovalizacion, pusiera siempre las aperturas del segmento mirando al bulon, alternandolos a 180 grados, pero la apertura mirando al bulon. La razon que me daban es que al expandirse el segmento, al estar colocado de esta manera apretaba mas comtra las caras del cilindro perpendiculares al bulon, que son las que tienen ese mayor desgaste por ovalizacion y asi asentaba mejor el segmento en esas caras del cilindro. Esto como bien dices es contraproducente en los motores que tengan el bulon desplazado respecto al eje del piston, por el campaneo que dices, pero...en los motores en los que el bulon esta centrado en el eje del piston, en los que se supone no hay casi campaneo, se podria hacer esto de poner los segmentos alternados 180º mirando al bulon???...en teoria, no rayariamos al no retorcerse el segemento. Realmente se conseguiria una mejor estanqueidad y un mejor ajuste durante el rodaje haciendolo asi??? Poniendo los segmentos asi aprietan mas contra las caras del cilindro que tienen el desgaste???...o con la simple presion de los gases sobre la cara interior de los segmentos ya tenemos apriete suficiente en todo el segmento. Gracias.
4 роки тому+1
Muy buenas, Me gustaría si puedes que le des un vistazo a esta lista de reproducción, es solo de segmentos _(un poco hardcore, lo se y todavía falta uno mas que aclara justo lo que me preguntas)_ pero si puedes pégale un vistazo y luego comentamos justo lo que me has preguntado ua-cam.com/play/PL7jOYMHNfQ2sskhtn55wduifPF1lB0uSp.html Saludos Ricardo
@ si, Robert les tengo vistos, pero voy a volver a repasarlos a ver si en ellos me das la clave, creo que me ha quedao claro que los gases empujan la cara interna del segmento ayudando al cierre del cilindro. voy a repasarlos y ya me comentas lo que te digo. gracias
@ Me queda claro que los gases ejercen unas lineas de fuerza uniforme sobre toda la cara interior del segmento. Pero la fuerza radial que ejerce el segmento por si mismo,sin contar presiones de colaboracion, creo, que sera mayor en las partes donde sujetarias el segmento con los dedos para cerrarle. En la zona comprndida entre donde pondrias los dedos para cerrarle y la apertura del segmento, creo que es donde se ejerceria mas presion sobre el cilindro. Por tanto en un motor con cierta ovalizacion si colocamos el segmento con la apertura al bulon, en teoria estariamos ejerciendo mas presion, sobre las partes del cilindro que tienen mas desgaste, y en teoria ayudaria a estanqueizar mejor esa zona. Al hacer mas fuerza ahi ajustamos antes el segmento con la forma que tenga el cilindro desgastado...... No se si es correcto esto del todo y si se consigue lo que te comento poniendoles de esa manera....
Es el segundo video que miro y me han fascinado las enseñansas y sencilles al explicar y el lograr hacerse entender .... Increibles un espectaculo .... Saludos cordiales desde Argentina
gracias; muy bien especificado el procedimiento y los tips para realizar este tipo de actividad; para los que poseemos menos experiencia; saludos y bendiciones.
asombroso , la verdad que me quede sorprendido con este vídeo, sos un genio, saludos desde ARGENTINA , y le envidio el alicate con los prensa aros que aquí en el pueblito donde vivo no ay de esas jaja, saludos y asta pronto buen amigo..
Toda esa información y gratis vale oro muchas gracias por compartir toda esa información tegnica ahí vi que muestra como montar los segmentos del pistón pero solo a los que les queda 3 ranura encaso de que fueran 4 ranura a que grado irían y en que parte del pistón gracias de nuevo.
Excelente tio me gusta tambien hacer la herramienta con una camisa vieja y tornear un cono no hay peligro derotacion de anillos ni romperlos saludes tio
Saludos amigo...excelente dato...desconocía por completo que el pistón tiene descentrado el bulon.....muy bueno....excelente técnico que sos....gracias
Está muy detallado y claramente explicado y además en castellano español, que no da sueño oir hablar. El único detalle que me parece que no has mencionado, es que las marcas del piston, hacia que lado deben colocarse.o hacia que lado indican las flechas. Doy por sentado que como se toma la distribución como referncia ,en la mayoria, debe ser hacia ese lado.
Cómo siempre excelente sus videos. Consulta en los motores boxer horizontales opuestos como el escarabajo y el citroën 2 Cv y 3 cv . Que los pernos del pistón, están desplazados del centro por el centido de giro y para que el mismo peso del pistón no desgaste demasiado el cilindro en la parte inferior. Tiene una flecha que tiene que apuntar para adelante. 👍
Hermano excelente video muy tecnico y profesional, sencillo pero con full conocimiento sobre el tema, felicitaciones continuen con mas videos. Saludos de Guigue Venezuela.
Te mereces un 10 ....me has salvado ..estaba a punto de cometer un gran error ...compre un coche y resulta que mesclaba el aceite con agua y hacia un ruido raro (he estudiado de mecanico hace años pero de practica muy poco) la verdad me gusta estar entretenido en mi tiempo libre por eso compro coches rotos y los arreglo hasta ahora ningun fallo y todos han salido perfectamente por eso digo que este video me salvo porque aqui me encuentro con algo que aun no he echo CAMBIAR JUNTA CULATA los que van a leer eso se van a reir mucho El coche tuvo un calenton y simplemente le han cambiado la junta sin investigar porque calento...yo he comprado el coche y resulta que la resistencia del electroventilador estaba quemada y a los 90º no saltaba por lo cual el motor se calentaba ...resultado UN DESASTRE DE MECANICO EL QUE CAMBIO LA JUNTA Y LO QUE MAS HA TOCADO POR HAY ...los pistones iban a direccion contraria hacia al embrague y no hace a la distribucion por lo cual las valuvas pegaban con los pistones ...yo me fije en todas las marcas de todas las piezas para volver a montar todo igual pero gracias a este video muy muy bueno me he salvado .1- a lo mejor de no cambiar la resistencia la junta se volvio a quemar y 2- tambien al chocar los pistones con las valvula separo la culata de bloque SIGUE IGUAL DE BIEN 👍👍👍👌👌👌👌👌👌 se agradece mucho por este video
5 років тому+1
Muy buenas, Me alegro que te haya sido de utilidad y gracias por el apoyo. Saludos Alin.
Hola, felicidades por tus excelentes videos, podrías hacer uno con segmentos de motor para aceite triples? como los que usan generalmente los motores de gasolina por favor.
exelente video..muy bueno...cuando saca un video de la altura de los pistones y el espesor o tamaño de la junta de empaque de la culata..seria muy interesante esos detalles ...gracias,,saludos desde panama...
muy bien esplicado ni mis profesores de hace 30 años lo explicaron asi el por que soy mecanico y poco reparado aunque si lo he echo pero me parece una gran responsabilidad me confundi con lo de 120 grados por que no pusiste de referencia al pasador de piston y la flecha muchas gracias
Buenas noches ...... tengo un problema con el encendido de un camión iveco euro cargo tector tarda en arrancar ..... solicito llamarle por imibox para una mejor explicacion
Mande a montar el motor de mi vehiculo y con toda esta explicación realmente tengo terror que no sepan armarlo. Hay muchos mecánicos que son poco profesionales. 🙁
Buenos dias amigo mi nombre es Jose he venido viendo tus videos y explicas muy bien un monto de cosas gracias por tu informacion y continue asi. Una pregunta o duda que vengo yo presentando y que viendo diferentes videos lejos de quedar claro mas bien he venido acrecentando y es la siguiente siempre he visto que cuando antiguamente armamos un motor la flecha indicativa del piston o el punto en la cabeza del piston indicaba viendo hacia el damper. Ahora bien en el caso de todos los corsa motores 1.4 1.6 1.8 en los fiat 1.3 1.4 1.8 difieren mucho de setos ya que muchos los siguen armando asi mientras otros dicen que esa flecha debe ir al contrario indicando hacia el volante o cremallera de la caja. Mi pregunta es cual es la orientacion correcta en estos motores tranvesales ya que tengo 2 carros armados con la flecha hacia el damper y me estan produciendo cascabeleo o sonidos estraños cuando acelero. Si me pudieras aclarar el tema mucho te lo sabria agradecer y si haces un video sobre esto seria estupendo.
Excelente información, como siempre. Una pregunta me surge. Cuanta importancia tiene el tratamiento antifricción de las faldas de los pistones? SI al reparar un motor, vemos que el tratamiento antifricción oscuro ha desaparecido parcialmente, merece la pena cambiar los pistones? QUé consecuencias puede tener no cambiarlos? Gracias
Buenas sobre la manera de medir el descentrado del bulón, es posible colocar el bulón en su alojamiento y medirlo apoyando el pie de rey verticalmente entre un lateral del bulón y la falda del pistón? Enhorabuena por todos tus vídeos y sobre todo por tu manera de hacer razonar del porqué de las cosas. Un abrazo
Yo creo que el tema del descentrado sirve solo como base teorica. Serviria como para entender que no es lo mismo montar de un lado que de otro,y que hay que respetar la flecha o marca de posicion del piston. En la practica,si se dispone de informacion tecnica en cuanto a la posicion del piston en relacion al block,y se dispone del piston correcto para dicho motor,no es necesario ocuparse de identificar el lado descentrado por medicion.
Buenísimo el video. Muy interesante. Con tu permiso voy a recomendar este canal en mi canal de aprendizaje de mecánica de motos y de coches contado por un aprendiz. Un saludo.
5 років тому+1
Muy buenas, Muchísimas gracias Jose Manuel, le he pegado un vistazo a tu canal y esta muy bien, tienes un montón de contenido. Cualquier cosa aquí estamos y mil gracias por recomendarnos, Saludos
Muy buena explicaciones, felicitaciones, amigo tengo un corolla 1.6 F I año 99 y le voy hacer el motor, me vendieron unos pistones para motor de1.8, son iguales en ancho y largo solo lo diferencia, que la parte superior del 1.8 es mas hundida que el 1.6, me dicen que no le pare a eso, pero tengo mis dudas, conozco muy poco de de carros, Saludos
Amigo disculpa tengo un motor diesel y no trae marcas el pistón tampoco está de lado el perno de centro , la precamara está en el centro lo único que note es que la biela tiene un especie de contrapeso en el lado del perno me podrías ayudar por favor
Yo pensaba que Vladimir Putin solo sabia como gobernar una nacion o ser ex agwnte de la KGB pero con este video me doy cuenta que sabe mucho de automecanica waaaaoooo😯😯😯😯😯👍👍👍👍👍Muy bien explicado.
4 роки тому+1
Y de ajedrez y electrónica, no podemos subestimar a Putin, Saludos Miguel!
En los motores boxer, con los cilindros horizontales y opuestos. Cómo el escarabajo y el citroën 2 Cv y 3 cv . El pistón tiene una flecha que apunta para adelante del motor, porque el perno del pistón no está en el centro. Está desplazado creó que hasta 5 milímetros, por el sentido de rotación y para que el pistón por peso no haga tanto desgaste en la parte inferior.
He visto que los motores Puma 2.4 y 2.2 (en Land Rover) escapan una gran cantidad de gases por el interior del motor. Ya sean nuevos, usados y muy usados. Me llama la atención.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Soy mecánico hace 50 años conozco todo lo que explico porque tengo realizado cursos de capacitación , lo felicito señor , mejor explicado imposible, tiene una cátedra impecable ,soy de Argentina
Muy bien excelente pero me parece que no explicó de ponerle aceite al cilindro y al pistón antes de armarlo. 😀
@@marcelobrugna2202exacto algo muy importante y de igual manera ponerle al cilildro
Pregunta puede ser diferente la parte de arriba del pistón cuando voy a rectificar la misma medida pero diferente diseño en la cabeza
No entiendo la.pregunta mayte
Si voy a rectificar el motor los.pistones a la misma medida pero diferente el dibujo de la cabeza del pistón afecta en algo
Eres el primer profesional que veo que explica desde 0, me encanta tu canal, de verdad que disfruto cada uno de tus vídeos. Da gusto escucharte y aprender contigo. Me levanto el sombrero!!
Excelente explicación.
Cuanto más te sigo, más me enganchan tus clases maestras por lo detallistas que son.
Muchas gracias
Maravillado con este canal, yo lo llamaría " la mecánica como nunca la habías visto antes " 💪👍🏻👏🏻
Una explicación muy didáctica y clara , se agradece mucho por compartir sus conocimientos un abrazo desde chile
Excelente. Aquí las respuestas a mis preguntas de cómo se define el sentido de giro de un pistón. Muchas gracias por tu trabajo 👌
Compañero, que cátedra de enseñanza. Gracias por impartir esa técnica le entendí perfectamente y copié partes que teóricamente no conocía,así con esa sencillez y disposición es que se logran los objetivos para el aprendizaje... Saludos..
Excelente Robert. lo que estamos descubriendo contigo, y lo mas importante que estamos sabiendo el porque de hacer las cosas de determinada manera, que es lo que realmente importa para que no se olviden nunca.
Te voy a comentar una cosa al respecto de la colocacion de las aperturas de los segmentos.
Yo empece con la mecanica como quien dice al destete, y uno de los mecanicos que me enseñaron, no el unico, me decian que cuando metiera segmentos nuevos a un motor y no rectificaba cilindros aunque estos tubieran algo de ovalizacion, pusiera siempre las aperturas del segmento mirando al bulon, alternandolos a 180 grados, pero la apertura mirando al bulon.
La razon que me daban es que al expandirse el segmento, al estar colocado de esta manera apretaba mas comtra las caras del cilindro perpendiculares al bulon, que son las que tienen ese mayor desgaste por ovalizacion y asi asentaba mejor el segmento en esas caras del cilindro.
Esto como bien dices es contraproducente en los motores que tengan el bulon desplazado respecto al eje del piston, por el campaneo que dices, pero...en los motores en los que el bulon esta centrado en el eje del piston, en los que se supone no hay casi campaneo, se podria hacer esto de poner los segmentos alternados 180º mirando al bulon???...en teoria, no rayariamos al no retorcerse el segemento.
Realmente se conseguiria una mejor estanqueidad y un mejor ajuste durante el rodaje haciendolo asi???
Poniendo los segmentos asi aprietan mas contra las caras del cilindro que tienen el desgaste???...o con la simple presion de los gases sobre la cara interior de los segmentos ya tenemos apriete suficiente en todo el segmento.
Gracias.
Muy buenas,
Me gustaría si puedes que le des un vistazo a esta lista de reproducción, es solo de segmentos _(un poco hardcore, lo se y todavía falta uno mas que aclara justo lo que me preguntas)_ pero si puedes pégale un vistazo y luego comentamos justo lo que me has preguntado
ua-cam.com/play/PL7jOYMHNfQ2sskhtn55wduifPF1lB0uSp.html
Saludos Ricardo
@ si, Robert les tengo vistos, pero voy a volver a repasarlos a ver si en ellos me das la clave, creo que me ha quedao claro que los gases empujan la cara interna del segmento ayudando al cierre del cilindro. voy a repasarlos y ya me comentas lo que te digo.
gracias
@ Me queda claro que los gases ejercen unas lineas de fuerza uniforme sobre toda la cara interior del segmento.
Pero la fuerza radial que ejerce el segmento por si mismo,sin contar presiones de colaboracion, creo, que sera mayor en las partes donde sujetarias el segmento con los dedos para cerrarle.
En la zona comprndida entre donde pondrias los dedos para cerrarle y la apertura del segmento, creo que es donde se ejerceria mas presion sobre el cilindro.
Por tanto en un motor con cierta ovalizacion si colocamos el segmento con la apertura al bulon, en teoria estariamos ejerciendo mas presion, sobre las partes del cilindro que tienen mas desgaste, y en teoria ayudaria a estanqueizar mejor esa zona.
Al hacer mas fuerza ahi ajustamos antes el segmento con la forma que tenga el cilindro desgastado......
No se si es correcto esto del todo y si se consigue lo que te comento poniendoles de esa manera....
excelente tu explicación sencilla pero puntual
ESTOY VINDO EL VIDEO INGENIERO ME ESTA HACIENDO DE MUCHA AYUDA....GRASIAS POR SUS ENSEÑANZAS ..
SALUDOS DESDE PERÚ..
Exelente explcación, ya creo que puedo hacerlo despues que vi este video, felicitaciones. Dios te bendiga
Es el segundo video que miro y me han fascinado las enseñansas y sencilles al explicar y el lograr hacerse entender .... Increibles un espectaculo .... Saludos cordiales desde Argentina
Me encanta este canal y los vídeos .. demasiados bien explicados jeje ..abrazos desde Uruguay Montevideo
Un verdadero maestro de la mecánica. Gracias por su información
Muy buenas,
Mil gracias Mario por el apoyo.
Saludos.
@ un saludo a todos ustedes
saludos desde Argentina. usted señor es un maestro y un excelente profesional , muy buenos todos sus videos . Gracias
Exelente explicación muy profesional, felicidades, les mando un cordial saludo desde Tijuana, B. C. México.👍👏
muy bueno, hey aprendido algo nuevo de enginheria; las fuerzas sobre el piston perfectamente explicado, obrigado
gracias; muy bien especificado el procedimiento y los tips para realizar este tipo de actividad; para los que poseemos menos experiencia; saludos y bendiciones.
que locura por dios que manera de explicar exelenteeeeeeeeee
asombroso , la verdad que me quede sorprendido con este vídeo, sos un genio, saludos desde ARGENTINA , y le envidio el alicate con los prensa aros que aquí en el pueblito donde vivo no ay de esas jaja, saludos y asta pronto buen amigo..
Muchas gracias por el apoyo!!
Saludos!
Este canal es ORO PURO
Muchas gracias amigo,
Saludos y gracias por el apoyo
Eres un capo , nos sacas de dudas y muchas . bendiciones .
Buenísimos vídeos y las explicaciones muy detalladas. Un maestro que enseñe mecánica del automóvil así...
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo!!
Nos vemos por aquí.
Saludos
Maestro.sos la luz en la oscuridad. 👍👍👍👍
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Mui buena la enseñanza de la instalación de anillos en el piston.
Muy bien explicado y muy técnico y profesional..
Hola el mejor canal que conozco ,muchas gracias
Muchas gracias por apoyar!!
Saludos!
Excelente explicacion.gracias.desde Neuquen Argentina
Muchas gracias por el apoyo!!
Saludos!!
Toda esa información y gratis vale oro muchas gracias por compartir toda esa información tegnica ahí vi que muestra como montar los segmentos del pistón pero solo a los que les queda 3 ranura encaso de que fueran 4 ranura a que grado irían y en que parte del pistón gracias de nuevo.
Muy buen video maestro ! muy claro y didactico .
Saludos cordiales desde Salta, Argentina
Muchas gracias Alejandro, por apoyar y comentar,
Saludos!!
gracias por la información, muy excelente la explicación, gracias
Excelente tio me gusta tambien hacer la herramienta con una camisa vieja y tornear un cono no hay peligro derotacion de anillos ni romperlos saludes tio
Gracias por la información. Se aprende muchísimo con sus videos. Saludos
Muchas gracias por apoyar y comentar,
Saludos!!
Saludos amigo...excelente dato...desconocía por completo que el pistón tiene descentrado el bulon.....muy bueno....excelente técnico que sos....gracias
Buenas todo correcto si Señor
un fuerte abrazo desde Rabat
Salu2
Saludos amigo!
Buen video maestro me saco de varias dudas en instalacion de segmentos
Está muy detallado y claramente explicado y además en castellano español, que no da sueño oir hablar. El único detalle que me parece que no has mencionado, es que las marcas del piston, hacia que lado deben colocarse.o hacia que lado indican las flechas. Doy por sentado que como se toma la distribución como referncia ,en la mayoria, debe ser hacia ese lado.
Se nota que es un profesional ,eso es así
Exelente ,muy bien explicado ( saludos desde chile
Mano saludos excelente saludos al swichet y al extintor.........'
Gran aprendizaje gracias compartire su vídeo en mi redes 🙏🙏
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar y por compartir nuestros materiales en tus redes, te lo agradezco,
Saludos!!
Muy bonita tu explicación, felicitaciones saludos
Saludos y gracias
Muy bien, muchas gracias por la info.
Cómo siempre excelente sus videos. Consulta en los motores boxer horizontales opuestos como el escarabajo y el citroën 2 Cv y 3 cv . Que los pernos del pistón, están desplazados del centro por el centido de giro y para que el mismo peso del pistón no desgaste demasiado el cilindro en la parte inferior. Tiene una flecha que tiene que apuntar para adelante. 👍
Hermano excelente video muy tecnico y profesional, sencillo pero con full conocimiento sobre el tema, felicitaciones continuen con mas videos. Saludos de Guigue Venezuela.
Muchas gracias amigo,
Saludos a los venezolanos!!
Te mereces un 10 ....me has salvado ..estaba a punto de cometer un gran error ...compre un coche y resulta que mesclaba el aceite con agua y hacia un ruido raro (he estudiado de mecanico hace años pero de practica muy poco) la verdad me gusta estar entretenido en mi tiempo libre por eso compro coches rotos y los arreglo hasta ahora ningun fallo y todos han salido perfectamente por eso digo que este video me salvo porque aqui me encuentro con algo que aun no he echo CAMBIAR JUNTA CULATA los que van a leer eso se van a reir mucho
El coche tuvo un calenton y simplemente le han cambiado la junta sin investigar porque calento...yo he comprado el coche y resulta que la resistencia del electroventilador estaba quemada y a los 90º no saltaba por lo cual el motor se calentaba ...resultado UN DESASTRE DE MECANICO EL QUE CAMBIO LA JUNTA Y LO QUE MAS HA TOCADO POR HAY ...los pistones iban a direccion contraria hacia al embrague y no hace a la distribucion por lo cual las valuvas pegaban con los pistones ...yo me fije en todas las marcas de todas las piezas para volver a montar todo igual pero gracias a este video muy muy bueno me he salvado .1- a lo mejor de no cambiar la resistencia la junta se volvio a quemar y 2- tambien al chocar los pistones con las valvula separo la culata de bloque
SIGUE IGUAL DE BIEN 👍👍👍👌👌👌👌👌👌 se agradece mucho por este video
Muy buenas,
Me alegro que te haya sido de utilidad y gracias por el apoyo.
Saludos Alin.
Este tipo es oro puro
Exelente esplicacion grasias sludos desde panamá👍🇵🇦
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
EXCELENTE VIDEO SALUDOS DESDE ECUADOR
Gracias, saludos!
Buenísimo video 👍
Muchas gracias !!
Clase magistral,,, como siempre!!
Impresionante, amigo!.
La verdad este hombre conoce el tema a profundidad . El mejor
Grandioso video...
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Hola, felicidades por tus excelentes videos, podrías hacer uno con segmentos de motor para aceite triples? como los que usan generalmente los motores de gasolina por favor.
Excelente video,amigo lo felicito
Muchas gracias!!
Muy buena la explicación un maestro
Muchas gracias Eduardo,
Saludos!!
exelente video..muy bueno...cuando saca un video de la altura de los pistones y el espesor o tamaño de la junta de empaque de la culata..seria muy interesante esos detalles ...gracias,,saludos desde panama...
excelente tutorial y muy detallado....me suscribo
Muy instructivo el vídeo ,gracias desde chile,gran aporte
Muchas gracias Sergio, por apoyar y comentar.
Saludos !!
Clase magistral! Mil gracias
Muy bueno. Gracias por tan valiosa información
Muchas gracias Carlos,
Saludos!!
Muy buena esplicacion pelado
¡¡Excelente vídeo!! ¡¡felicitaciones!!
Excelente, es ud . un capo de capos
Muy buenas,
Muchas gracias!!
Nos vemos por aquí, saludos.
Muy bueno vídeo me subcribi ya que estos videos me ayudan en mis estudios
Muy buenas,
Me alegro que te sea de utilidad, sino es mucho preguntar, que estudios estas cursando?
Saludos, nos vemos por aquí.
@ grado medio de electromecanica primer año
A genial, buena elección _(Jjajajajaj que voy a decir yo, verdad? )_ , mas chalados de los motores, eso siempre es bueno.
Saludos.
Bien.gracias.buena.esplicacion.saludos.
Gracias a ti
Muy bueno maestro
a grandes rasgos, gracias por la info.
Buenísimo!! Gracias
GRACIAS MAESTRO
aprendi mucho
muy bien esplicado ni mis profesores de hace 30 años lo explicaron asi el por que soy mecanico y poco reparado aunque si lo he echo pero me parece una gran responsabilidad me confundi con lo de 120 grados por que no pusiste de referencia al pasador de piston y la flecha muchas gracias
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Excelente explicación!!!
Gracias por apoyar y comentar,
Saludos!!
Excelente el video, muy bien explicado, felicitaciones!
un nuevo suscriptor.
Muchas gracias,
Saludos y gracias por apoyar el canal.
Buenas noches ...... tengo un problema con el encendido de un camión iveco euro cargo tector tarda en arrancar ..... solicito llamarle por imibox para una mejor explicacion
Mande a montar el motor de mi vehiculo y con toda esta explicación realmente tengo terror que no sepan armarlo. Hay muchos mecánicos que son poco profesionales. 🙁
Gracias BENDICIONES
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Me sugribi y quiero que aguas más 😁🫠🥹❤🙈🙊🙉👍🫶 26:38
Excelentes clases
Te adoro crack eres el mejor
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Excelente video 👌 saludos desde Villahermosa Tabasco
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Este tío es brutal
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Muy bien explicado, gracias.
Muchas gracias Jose,
Saludos!
Cuanta voluntad.
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Gracias amigo!!
Que grande excelente video
Excelente Maestro
Buenos dias amigo mi nombre es Jose he venido viendo tus videos y explicas muy bien un monto de cosas gracias por tu informacion y continue asi. Una pregunta o duda que vengo yo presentando y que viendo diferentes videos lejos de quedar claro mas bien he venido acrecentando y es la siguiente siempre he visto que cuando antiguamente armamos un motor la flecha indicativa del piston o el punto en la cabeza del piston indicaba viendo hacia el damper. Ahora bien en el caso de todos los corsa motores 1.4 1.6 1.8 en los fiat 1.3 1.4 1.8 difieren mucho de setos ya que muchos los siguen armando asi mientras otros dicen que esa flecha debe ir al contrario indicando hacia el volante o cremallera de la caja. Mi pregunta es cual es la orientacion correcta en estos motores tranvesales ya que tengo 2 carros armados con la flecha hacia el damper y me estan produciendo cascabeleo o sonidos estraños cuando acelero. Si me pudieras aclarar el tema mucho te lo sabria agradecer y si haces un video sobre esto seria estupendo.
Ajá viejo man! Con el merecido respeto para ud!para un motor Cummins isle 8.9 l importa la posición de los anillos???
Magistral ,me suscribo al canal .
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo, nos vemos por aquí.
Saludos
Excelente información, como siempre.
Una pregunta me surge. Cuanta importancia tiene el tratamiento antifricción de las faldas de los pistones? SI al reparar un motor, vemos que el tratamiento antifricción oscuro ha desaparecido parcialmente, merece la pena cambiar los pistones? QUé consecuencias puede tener no cambiarlos?
Gracias
Buenas sobre la manera de medir el descentrado del bulón, es posible colocar el bulón en su alojamiento y medirlo apoyando el pie de rey verticalmente entre un lateral del bulón y la falda del pistón? Enhorabuena por todos tus vídeos y sobre todo por tu manera de hacer razonar del porqué de las cosas.
Un abrazo
Yo creo que el tema del descentrado sirve solo como base teorica. Serviria como para entender que no es lo mismo montar de un lado que de otro,y que hay que respetar la flecha o marca de posicion del piston.
En la practica,si se dispone de informacion tecnica en cuanto a la posicion del piston en relacion al block,y se dispone del piston correcto para dicho motor,no es necesario ocuparse de identificar el lado descentrado por medicion.
Buenísimo el video. Muy interesante. Con tu permiso voy a recomendar este canal en mi canal de aprendizaje de mecánica de motos y de coches contado por un aprendiz. Un saludo.
Muy buenas,
Muchísimas gracias Jose Manuel, le he pegado un vistazo a tu canal y esta muy bien, tienes un montón de contenido.
Cualquier cosa aquí estamos y mil gracias por recomendarnos,
Saludos
Muy buena explicaciones, felicitaciones, amigo tengo un corolla 1.6 F I año 99 y le voy hacer el motor, me vendieron unos pistones para motor de1.8, son iguales en ancho y largo solo lo diferencia, que la parte superior del 1.8 es mas hundida que el 1.6, me dicen que no le pare a eso, pero tengo mis dudas, conozco muy poco de de carros, Saludos
Saludos muy bueno buy
Excelente!
Muchas gracias amigo, se agradece el apoyo,
Saludos!!
Amigo disculpa tengo un motor diesel y no trae marcas el pistón tampoco está de lado el perno de centro , la precamara está en el centro lo único que note es que la biela tiene un especie de contrapeso en el lado del perno me podrías ayudar por favor
Yo pensaba que Vladimir Putin solo sabia como gobernar una nacion o ser ex agwnte de la KGB pero con este video me doy cuenta que sabe mucho de automecanica waaaaoooo😯😯😯😯😯👍👍👍👍👍Muy bien explicado.
Y de ajedrez y electrónica, no podemos subestimar a Putin,
Saludos Miguel!
Muy buena explicación acerca de la posición de los pistones .....una pregunta ,lo mismo funciona en motores bóxer como el vw escarabajo o porche
En los motores boxer, con los cilindros horizontales y opuestos. Cómo el escarabajo y el citroën 2 Cv y 3 cv . El pistón tiene una flecha que apunta para adelante del motor, porque el perno del pistón no está en el centro. Está desplazado creó que hasta 5 milímetros, por el sentido de rotación y para que el pistón por peso no haga tanto desgaste en la parte inferior.
Muchisimas gracias
A vosotros por el apoyo,
Saludos!
He visto que los motores Puma 2.4 y 2.2 (en Land Rover) escapan una gran cantidad de gases por el interior del motor. Ya sean nuevos, usados y muy usados. Me llama la atención.