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🔴 PISTONES 🔴,👉 AVERIAS caras, evítalas! | Motorparts
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- Опубліковано 14 сер 2024
- ¿La avería de pistón la podemos evitar?¿Gripar un pistón es normal?¿De que depende la duración de un pistón ?
Una averia de piston motor puede resultar difícil de diagnosticar, puesto que es el resultado de un problema, pero no su causa.
Si el análisis de los accesorios y de la avería principal no es correcto, se dará de nuevo la avería.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
𝐌𝐨𝐭𝐨𝐫𝐩𝐚𝐫𝐭𝐬, motorparts
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡
Existen mucho mecanicos con gran conocimiento....pero no tienen la capacidad de enseñar
Mi amigo Robert es un Maestro en todo el sentido de la palabra
Tiene
conocimiento
Experiencia
Oratoria
Y mucha gracia en sus explicaciones
Felicidades y Gracias por tu tiempo amigo 👍
te mereces un montón mas de seguidores esto es un canal de calidad
Muchísimas gracias a todos los que apoyáis este canal, os lo agradezco mucho!!
Saludos!!
Apoyo tu comentario
@ gracias por enseñar, lo siguiente es enseñar en el motor
Felicitaciones. La verdad sin duda alguna es el mejor canal de youtube de mecánica. Gracias por enseñar con tanta generosidad. Saludos desde Argentina
Cómo le
Doy 2 likes a los videos de este hombre 😊
Otra JOYA de víeo,como nos tienes acostumbrados al compartir tu experiencia,sensatez y ética profesional.Mil gracias.
Robert como maestro lo máximo ya me gustaría aprender con un maestro como tú 👍🏼
A partir de 1:39 una gran verdad, mucha sabiduría en tus palabras, más allá del tema puramente mecánico.
Pistones, interesante. La dilatación diferencial que sufren en funcionamiento es debida en parte a la diferente temperatura a la que están sometidos, mas caliente cerca de la cámara y refrigerando por abajo.
Totalmente de acuerdo contigo. Compartir información no es tratar de hacer la competencia a otro taller, es sumar el conocimiento de un técnico al del otro. En mi rama, la electrónica, es algo que ha ocurrido toda la vida, muy poco compañerismo.
Ah, y edito el comentario para añadir que me da mucha rabia que este canal no tenga más seguidores con toda la gente que hay aficionada al motor. A mí, que me gusta la mecánica aunque sin llegar a apasionarme, estoy deseando que llegue el miércoles para que cuelgues otro vídeo.
Tu canal, tus explicaciones, tus conocimientos son de lo más top que he visto en UA-cam y aún así no tienes la recompensa de tener gran cantidad de seguidores ¡Un abrazo y gracias por tu contenido y dedicación!
Muy agradecido por tu apoyo y por tus palabras!
Sobre lo que comentas, es una tendencia en casi todos los oficios técnicos que conozco, cada cual defiende lo suyo y está muy bien, pero uno no puede perder la seguridad en sí mismo de esa manera, pensando que, si enseña algo a alguien, ya no será el único en saber eso y le quitará clientes o prestigio.
Es muy común, que en un taller o centro donde existen distintos mecánicos o técnicos, trabajando bajo el mismo techo, los oficiales de mayor rango, no suelen compartir demasiada información, pensando que de lo contrario dejarían de ser los mejores de ese lugar. Tampoco digo que sea así siempre, pero yo esto lo he visto muchas veces.
La tendencia natural a pensar que, si me paso el día barriendo, al final sabré barrer, no es una garantía de éxito. Existe diferencias naturales en las capacidades individuales de cada individuo, que hacen imposible que dos personas desarrollen de la misma manera un problema.
Una clase maestra. Gracias.
Gracias a ti!!
EXELENTE MAESTRO ME ENCANTO SU CURSO GRACIAS
En éste mundo el compartir el saber no se lleva... una pena pero es así, estoy de acuerdo contigo muchisimo.
Gran canal grandisimoooo no me canso
ENHORABUENA!!!!
Robert, ahí tienes tus 50000 fieles seguidores, que buenísimo trabajo estás haciendo, todo da sus frutos y esto es solo el principio.........
Muchísimas gracias amigo!!
La verdad que no ha sido nada fácil llegar, en un campo tan especifico y con el funcionamiento de este tipo de plataformas, mucho mas ligado al consumo rápido que no a piezas mas tediosas como lo que publicamos normalmente.
Lograr que estos contenidos tengan visualizaciones... la verdad que es gracias a todos vosotros que apoyáis mis locuras.
Saludos amigo!!
@ de locuras nada Robert, tu proyecto es una genialidad y aunque evidentemente te guste y te convenga tener muchos seguidores, tampoco creo que ese sea tu principal objetivo con esto, lo principal es la extraordinaria labor formativa que estás realizando, eso es lo que te tiene que hacer sentir más orgulloso.
Una vez más agradecerte lo mucho que aportas a mi vida profesional.
Que pedazo de Canal¡¡¡¡¡
Saludos Tengo 90años de experiencia y Todas me las sé 😜😃 Es joda La verdad es que nunca se deja de aprender y siempre hay algo nuevo...!En mi caso estoy suscrito para Aprender, Compartir conocimientos y reforzar los ya aprendidos...! En hora buena Muchas Gracias..!
Mil gracias por apoyar amigo!!
@ A vosotros por el Conocimiento compartido Feliz Año Nuevo 2022.
Excelente video amigo, eres de lo mejor para explicar. ya me he visto una buena cantidad de tus videos, no soy mecánico pero me gusta aprender. saludos desde Argentina.
Gracias Roberto eres el mejor en explicar un saludo desde palencia
Un lujo poder asistir a estas clases.....
Gracias Robert por la misa de hoy! Siempre es bueno escuchar tus enseñanzas!!!😊
Gracias a ti amigo!! por asistir y comentar.
Saludos!!
Me lo he pasado muy bien con este video
Que buen video. Yo tengo 20 años trabajando en maquinaria pesada y no solo lo que uno aprende y ve sumado a cursos y la experencia de centenares de técnicos/ingenieros, que uno puede cruzar info pero siempre se aprende algo mas. ver la profesionalidad de este canal da gusto. Felicitaciones
genial el video, maestro reparo motores desde los años 80, y nunca vi ese gripao en motores viejos, solo hasta hace unos 3 años para acá he visto ese fenómeno en varios motores, aquí decimos "bloque rayado con cuerdas de guitarra, comprendo ahora por su video que es por las temp que manejan lis nuevos motores, o estoy equivocado??
Muy bueno y muy oportuno, ando estos días detrás de un gripado. Muchas gracias por la luz!!
Muy buen video interactúas y explicas mui bien un saludo
Implecable explicación!!!
Eres un pro hermano, muchos saludos
Gracias amigo!
Ya se echaban en falta los "por qué" del enchufe 😁
Excelente vídeo, como siempre.
Gracias!
Es el humor que redondea el canal.
Excelente video. Felicidades y gracias por el conocimiento que nos aportas.
Como agradecerle Maestro todo ese conocimiento que nos ayuda a ser mejores tecnicos muchas gracias
Excelente cátedra 👍 mí estimado Robert, gracias por compartir tu conocimiento, te mando saludos desde Monterrey, Nuevo León. México.
¡Qué buen video! Gracias.
Genial como siempre
Excelente , las exposiciones con la vision global y profundidad de las tematicas👏👏
La resistencia al cambio.....
Cuanto más se cree uno que es un experto, más dificil es aprender.
Me gusta mucho tu contenido soy mecánico en profesión y me has aclarado muchas dudas mil gracias por tu tiempo en enseñarnos , saludos desde Colombia
Muchas gracias por apoyar y por comentar, se agradece!,
Saludos a los amigos colombianos!!
En Francia, tenia yo un cuñado, era un buen mecánico ( DE OÍDO ), cuando llegó la electrónica con las centralitas a los coches, quedó perdido, no se quiso reciclar y lo pusieron con los vehículos de segunda mano, porque eso sí, era muy curioso; acabaron jubilándolo anticipadamente.
¡Cuantos buenos profesionales se ven atropellados por tanta tecnología como la que hoy traen los coches!
Este es un canal genial y realmente merece mucho la pena verlo Ami me tiene enganchado sigue así que eres un crack 💪
Estupendo,muchas gracias
Que calidad de clase
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Grandes consejos, no entiendo como el canal no tiene más visitas.
Iba a decir que me vuelvo a quitar el sombrero con tus vídeos, pero casi que ya no me lo pongo. A cual mejor.
Muchísimas gracias amigo!!
Pedazo de video, ok gracias
lo que aprendo no tiene precio , gracias ¡
Magnifico Robert como siempre en la.linea de la excelencia. Cuidate!
Excelente video y explicación como siempre. 👍 Me a pasado varias veces que un motor a nafta o diesel , cuando está muy mal la cantidad de combustible , exceso , se contamina el aceite y lo cambio , para que no se estropeé la parte mecánica. 👍
Eres buenísimo saludos
Bravo. Siempre con el mismo gran nivel 👏👏👏👏👏
Buen trabajo
Como siempre 11 sobre 10, siempre informacion util bien explicada. Los motores de dos tiempos vana a volver, ahi lo dejo. Saludos crack.
mas claro ni el agua 👍
Dónde estabas cuando me saqué el grado de mecánica.. gracias
Muy bueno como todos los que producen.
Excelente video
Como siempre una clase magistral de mecánica,un saludo
No soy de compartir pero este canal me puede y lo comparto éxitos
Muchas gracias por compartir tus conocimientos.
Cuando empezamos con las practicas
El mejor canal de mecanica. Gracias
Gracias a ti por apoyar!!
Saludos!
MUY BUENO,,, GRACIAS
La humildad totalmente!!
gran video como siempre, añadir que en los motores gasolina en las potenciaciones o incluso de casa se suele aumentar el % de trabajo de para inyectar mas gasolina ( en demanda de potencia) ya que esta ayuda a refrigerar la camara de combustion, muchos casos de rotura de pistones en motores turbo gasolina es por un empobrecimiento de la mezcla y con ello un aumento de la temperatura en la camara de combustion y el consiguiente problema.
como siempre gran explicación, quizás en otro vídeo puedas hablar de los pistones rajados, me he encontrado con alguno que otro en Mercedes y Bmw
muy bien explicado la verdad
tus videos son muy buenos
Hola, cuál es tu opinión sobre que muchas marcas, como Kia, use el mismo aceite para todos sus modelos, sea diesel, gasolina, con turbo o sin el, con filtro antipartículas o sin el. Un saludo
Excelente manera de explicar ,gracias.
Gracias a ti por el apoyo!!
Saludos!
Excelente una vez más!
Muy buenas explicaciones
Genial como siempre. Pregunto, al hacer una de reprogramación para subir cv. se debería tener en cuenta el tema de aumentar la refrigeración? Saludos .
Y si es confiable el rectificador, hay cada uno acá en Argentina. Saludos
Increible video, como siemrpre! Saludos desde Argentina y felicitaciones por los 50mil subs!!! Abrazo!
Enhorabuena!!
Excelente video.
Excelente vídeo, ¡como siempre!
Excelente, como siempre.
Saludos.
Espectacular como siempre!!
Gran docente👌😀
Mil gracias! Te agradezco el apoyo!
Saludos!!
Los tuneros. Jajaja. Excelente explicación
Grande como siempre.
Gran video Robert. Un abrazo!
genial como siempre Robert, muchas gracias.
Gracias a ti por el apoyo!
Saludos!
Robert ha pensado usted en enseñar automoción? Realmente tiene talento. Saludos!!!
Felicidades por esos 50k, maestro. ayyyy si viviéramos 500 años para acumular suscriptores jajaja abrazos
que buen canal . lo máximo!!!
Ecelente video antes de trabajar en mecanica trabaje en una torneria y conoci de la diferecia termica de distintos metales donde estoy ahora visto mecanicos que de forma empirica y que soplan los pistones bien sea con oxicorte o los llenan de gasolina y lo encienden me parece ilogico y ninguno me dice una razon coherente para eso me gustaria saber su opinion muchas gracias muy buen contenido
Muy bien hn saludos desde Venezuela una pregunta hay una medida conosida de espancion en la cabeza del pistón
Excelente explicación. 👍
Muchas gracias. Saludos!!
Excelente la explicasión! ¿como se llama el soporte q se utiliza para medir la altura en las camisas de cilindro? Gracias
Genial vídeo como siempre. Saludos de argentina
Saludos a los argentinos!
La experiencia sin conocimiento cava tu tumba en el mundo de la tecnologia. Actualizarse es la clave para seguir el ritmo de la industria
Como siempre!!👌👍👏👏
Primero adquiriendo conocimiento hoy jejeje
Podías indicar què síntomas puede tener un vehículo con las diferentes tipos de anomalías mecánicas que afectan a un pistón?
Si echa humo,si retiembla, etc...no sé,es sólo una sugerencia.
Seguramente algunas averías no darán síntomas hasta que llegue el desastre.
Gracias por todas tus explicaciones,sabes comunicar muy bien...hasta mi cuñado que es informático y no mira para el coche jamás se ha suscrito a tu canal....bravo por ti
Pistones, maravilloso grupo musical......que buenos eran!!
Pistón es el perro de Guillermo Alfonsín.
m.ua-cam.com/video/ofsKKdILSGo/v-deo.html
GRANDE GUILLE!!
Te Sigo desde el principio por tus videos de calidad y creo que te esta faltando uno enfocado a la dirección, cambio de liquido y demás información que seguro puedes aportar.
Las causas no siempre son faciles de descubrir. Estan los sista de 7 pasos etc pero siempre es importante tener toda la info sobre la mesa antes de evaluar el componente.saludos
Excelente 👏 👏 👏
El origen del problema es el objetivo a solucionar;lleva a la reparacion correcta
Buenos días, una pregunta? A que se refieren cuando hablan de un piston sin canal de refrigeración? A un motor sin inyector de aceite directo a la parte baja del piston?
Muy bueno Robert...
Mas una detalle a mi entender...
Si no te preocupas de “el porque” de una avería no eres un mecanico... eres un cambiapiezas... jajajjaja
Un abrazo
Si, y sabes perfectamente que por desgracia este tema abunda... la especialidad es compleja y eso no lo duda nadie, pero creo que la formación y dedicación personal de muchísimos técnicos, mejoraría sustancialmente si encontraran aliciente a aprender más cada día, no solo repetir trabajos en plan fabrica.
Hace años, los concesionarios obligaban a sus trabajadores a formarse, a todos... los recortes y crisis, han convertido esa unanimidad en solo unos elegidos de cada empresa, lo que se traduce en que los demás solo pueden consultar con el que realizo el curso, o bien, estudiar por su cuenta, lo que implica mayor esfuerzo, dedicación y coste... como resultado, sabes bien que la mayoría no lo va a hacer.
Saludos amigo!! y gracias por apoyar siempre!
Hechar siempre buen aceite y cambiar segmentos y rodamientos cuando toca y como va por horas a las 30 horas abre y cierra motor claro para la calle esto no vale pero lo sullo es que solo se gastara en circuito
Aqui voy con otra de mis preguntas lógicas... Siendo que la válvula y su guia de todo motor están teoricamente "estancos" de aceite por la goma de válvulas que va a la cabeza de la guía, como se lubrica? supongo que ha de tener alguna lubricación mínima debido a que de otro modo la fricción y el calor destruirian tanto a la guía como a la válvula. Agradecido por la respuesta.
Lo malo que en España el 90 % de los mecánicos "natos" acá, no aceptan que también se equivocan, este oficio es muy difícil y nadie lo valora, los latinoamericanos también sabemos, lo importante es compartir experiencia, 0ero acá no funciona porque es un negocio.
Amigo se puede eliminar la bola y resorte del inyector de aceite que refrigera el pistón?
Tengo una pregunta me llego un motor 6.0 poweerstrok con los pistones marcados por las válvulas del intake los 8 pistones.. cuál sería la razón o causa se reconstruyó todo