Norauto: 58€ con prueba de vacío y carga completa metiendo el gramaje adecuado y en caso de que el sistema tenga fugas, te lo dicen antes de meter el gas y solo te cobran 13€. 60€ cuesta ese kit en Amazon con 0 garantía.
Es un video enseñando una reparación ( carga y reparación) está enfocado a gente que no tiene un duro y con los conocimientos basicos . Con un poco de suerte le puede venir genial y salvarle el verano . Quien lo crea enfoca el vídeo a este público de forma simple y rápida ,Muy bien por el creador ! Si eres un profesional y te preocupa este video o lo criticas , es que no eres un profesional , tan solo una persona que tiene miedo que por una explicación de 1 minutos te preocupe😂 Cabe la remota posibilidad de que le pásate un presupuesto de 500 euros por cambiar el compresor y en realidad le faltaba gas y tenía una fuga😂
si, se comprueba estanqueidad, se vacia el filtro deshidratador se hacen 45 minutos de vacio y luego se carga el gas frigorifico, tantos gramos como indique el fabricante, normalmente entre 300 y 450 gramos.
@@EliseoGarciaNavarroA ningún coche que he tenido se le ha "acabado" el gas. Es un circuito cerrado y no se "termina" el gas. Si no hay gas es por qué existe fuga. ¿A qué nunca recargaste gas en tu frigorífico? Pues el sistema es el mismo que el AC del coche. Circuito cerrado. Tenemos en casa frigoríficos con más de 50 años y funcionan perfectamente. y no perdieron gas.
@@TAER75 Hacía tiempo que no leía a alguien que supiera de lo que habla,he leído gente que pregunta,¿Cada cuanto cargas el aire del coche?😂😂 Y hay que explicarles que se rellena cuando hay una fuga y se repara antes de cargar 😂😂 A los talleres les viene muy bien está ignorancia,así la gente que tiene fugas,irá a recargarlo por lo menos una vez al año,depende de la fuga 😂😂
Ojo, que me había quedado con que cargase gas hasta escuchar que llegue líquido al compresor y reviente en poco tiempo, pero no me había quedado con que no había purgado la manguera jaja.
Después de ver tu vídeo el otro día pillé un kit por 37 pavos a Polonia. Viene spray 3en1 tapa fugas aceite y el r12 más el manómetro. A ver si funciona el invento este
Para tu información si tu aire acondicionado lleva r12 no puedes meterle r134a. Habría que modificarlo ya que el gas nuevo se come las juntas toricas del sistema antiguo.
Aqui no saben que aparte de reparar la fuga, hay que hacer vacio y saber la cantidad de gas que necesita si es que era r12 o bien otro gas. No hagais caso a este video
Para poner eso en casa primero tienes que confirmar que es por no tener gas, si enchufas eso y tienes gas vas a tirar el dinero, por lo que cuesta una carga hoy dia( norauto,aurgi,feuvert) no vale la pena gastarse 50/60 euros y hacerlo tu sin saber el problema exactamente.
Voy a asumir que has comprobado cual es el gas en la placa del vehículo. Eso "raro" en el compresor es cuando llegan partículas en estado liquido llegan al compresor por exceso de carga. Al aumentar la temperatura al comprimirse el gas, las partículas de líquido cambian de estado en la cámara de compresión de forma explosiva haciendo fuerza contra el movimiento. Qué ocurre en un motor si la gasolina se prende antes de que el cilindro llegue al punto muerto superior? La vida del motor se reduce dramáticamente, se parten las bielas. Lo mismo ocurre en el compresor del aire. Será un scroll y no uno alternativo, pero el problema es el mismo.
Y no lo has cargado solo con gas, lo has cargado con aire. Has conectado la manguera llena de aire y abierto la válvula arrastrando todo el aire de la manguera dentro del circuito. No sé qué va a hacer reventar primero ese compresor, que le llegue líquido, el aire, o la humedad de ese aire, que hace que el aceite sintético del compresor se descomponga, se vuelva ácido y se coma los cables eléctricos del motor.
@@javi-aguilas5727 ¿eres frigorista? Quiero decir, mucho no se pierde, pero uno de los síntomas que te ayudan a ubicar una fuga son las manchas de aceite. Si eres frigorista estarás familiarizado con que la compatibilidad de un gas y un aceite depende de la capacidad de mezclarse para que lubrique bien todas las partes móviles y posibles juntas, así que al fugarse el gas arrastra el aceite que lleva mezclado. Los compresores de coche y de aire doméstico no tienen visores de aceite, pero los comerciales sí. Esos equipos duran 10, 15 o hasta 20 años (más son excepciones) y si sufren demasiadas fugas acabas teniendo que añadir aceite.
Para que vas a comprobar presión en alta y baja, ver si el compresor funciona o lo que sea. Cuánto mas lo compreis, mejor. Que los compresores son baratos 😂
Joer ke fácil se ve,pero bueno si pusiste tapafugas no debia perder,aunque pa eso revisar conductos y tubos del AC pa mejor cosa. Pero bueno si te aguantó el finde igual no pierde,ya nos contarás ke tal.
Ni el puente de manòmetros le has metido al circuito. Alaaa, meter gas hasta que el compresor haga cosas raras. Espero que la gente que no sepa no te haga caso a lo que dices en este video.
los botes esos salen mas caros q cargarlo en un taller, de estos famosos mecanica rapida, no voy hacer publicidad....70 me cobran con equipo especializado, esos botes y si lo haces tu, no sabes si lo has hecho bien, y puedes romper algo
Jajajaja es que en 60 segundos es súper complicado!! Pero vamos, se engancha en la entrada del aire! Cada coche la lleva en un lado 😅 si logro hacer algo con la marca y preguntar dudas que me estáis poniendo, hago un vídeo más largo sobre el tema!
@@tractoneta Buenas ,pero lo has enchufado en el compresor ,también lleva otra toma justo delante del condensador.Mi duda es cuál es la de alta y cual la de baja?saludos y espero que sigas con aire fresquito!
Sin faltar al respeto ni nada, pero… 1 - el gas no pierde propiedades, si no hay gas hay una fuga. 2 - el tapa fugas o por lo menos los que yo he usado (y no soy partidario de ellos) son para fugas minúsculas, de echo debería de poner en el bote algo del estilo “uso recomendado si la pérdida de refrigerante no es superior a X en X periodo” 3 - la carga de refrigerante se pesa y se mete la cantidad exacta, no cuando el compresor no admita más… si no cuando haga mucho calor el equipo saltará por alta presión. 4 - no es necesario como dicen muchos de hacer vacío, si el equipo tiene algo de gas y quieres rellenar debes de purgar la manguera cosa que no has echo, has metido todo el tramo de manguera de oxígeno que hay en el ambiente, lo que se traduce en humedad al circuito, vamos lo peor que le puede pasar al circuito frigorífico. En fin… y más cosas que me dejó por ahí
Gracias la explicación, de veras, porque mucho experto veo por aquí y no detalla nada. Lo del aire que pueda tener el tubo del manómetro no había caído aunque si que abrí la válvula para que saliese lo que quedase. De momento funciona aunque también he comprado otro bote con gas + aceite para el compresor porque algún comentario hablaba de la lubricación del compresor y me dejó mosca. La cantidad en principio es correcta porque vi en foros cuantos g tenía y los botes correspondían a lo mismo. En mi defensa diré que es muy difícil explicar detalladamente el proceso en 60 segundos 🤣. Y visto el "éxito" del video, creo que voy a hacer uno más largo explicando el proceso con todo lo que me habéis planteado y he aprendido con los comentarios e informándome después. Gracias de nuevo!
Ya nos diras cuanto dura,porque sin saber si lleva un poro o una raja en un tubo 😂. En teoria el aceite de compresor del r12 y 134 creo que no eran compatibles. Y ya para acabar, no hay que esperar a que el compresor no digiera mas gas, o tendras retorno liquido y doblaras las valvulas
De momento a aguantado el finde, a ver qué tal 🤣 el próximo día voy a revisar la presión porque aunque creo que no deje en la presión adecuada, en otras redes he tenido mogollón de comentarios y ya me han dejado más dudas de las que tenía jajaja. Ya oa contaré, gracias tío!
Señores, no os dejéis engañar con esos anuncios de , revision aíre acondicionado 70€ . El refrigerante no se descompone , ni pierde propiedades, ni nada de eso que dicen, sólo si notas que no enfría bien, sobre todo cuando aprieta el calor, no se debe hacer ninguna revisión, al conectar los manómetros siempre se pierde algo de refrigerante, aún que sea una mínima cantidad, la carga de ese tipo de circuito es de unos 150 , 200 gramos,y si se hace con frecuencia, esa cantidad es suficiente para que no rinda al evaporar por debajo de su temperatura de expansión, al disminuir la presión,y no utiliza el total del evaporador para el intercambio de temperatura.
Y por qué pasas años sin tener que cargarlo y una vez que necesita carga tienes que volver a hacerlo cada vez con más frecuencia? Porque siempre hay un poquito que se pierde por el obús de carga, que tiene su goma para hacer sello y esa goma se degrada. Es el mismo mecanismo que el de las ruedas, que también se les baja la presión del aire aunque no estén pinchadas. Los obuses no los cambia ni dios por el miedo a que se rompan y se te multiplique el trabajo. Además durante la prueba de presión con las máquinas del taller, se deja la manguera de carga conectada durante la prueba, es decir, pruebas todo el circuito excepto el obús que está abierto durante toda la prueba de presión. Mientras la manguera está conectada, el sello se hace con la rosca de la toma de carga y la manguera y es estanco, nunca va a cantar un fallo de presión, pero cuando quitas la manguera el circuito queda sellado por una goma gastada que ha pasado años soportando cambios de temperatura.
@@ThePhikap hola, los equipos de aire acondicionado , tienen juntas para la estanqueidad del circuito refrigerante, es conveniente ponerlos en marcha de vez en cuando, para que ésas juntas estén siempre húmedas con el aceite que recircula por el circuito, si se secan, se cuartean y se produce la fuga de refrigerante, lo ideal es si ha ocurrido, sustituirlas
@@HERBIE30RSB09 en equipos de esas características todas las juntas son soldadas o abocardadas con roscas metal contra metal. No es como si tuvieses una brida en una línea de refrigerante de varias pulgadas, un compresor semihermético o uno abierto que tengan juntas. La única junta de goma en ese circuito es el obús y posiblemente alguna interna en el interior de un transductor de presión o del presostato. No conozco la construcción interna de los pequeños presostatos y transductores que se utilizan en aire, pero encontrar una fuga de refrigerante dentro del cuadro eléctrico porque un presostato fugaba gas dentro del aislamiento de los cables que salían de él, y seguía por dentro del cable hasta fugar el cuadro, es la fuga de refrigerante más rara que haya visto. El aceite ayuda a mantener las gomas, pero no dura para siempre. Además si te lo cargan a lo bruto como este señor, te habrás dado cuenta de que no purgó la manguera ni hubo un vacío, la conectó llena de aire y abrió la botella arrastrando todo al circuíto. El aceite sintético de ese refrigerante se descompone y se vuelve ácido al reaccionar con las moléculas de agua, así que al coger acidez ese aceite podría hacer más daño que lo que ayuda a mantener esa o cualquier otra junta.
@@ThePhikap Con todo el respeto del mundo, lo siento pero no, en los circuitos de automóviles por las vibraciones que se produce, no se utiliza la soldadura, por su rigidez
Oye, mira, al final me he enterado de algo interesante en este video, el nombre de los obuses de la válvula de carga en inglés XD. El problema de los obuses es que son frágiles, si se te rompe uno cambiar el cuerpo de la válvula es un follón, y las máquinas de cargar gas de los talleres aprende a usarlas cualquiera siguiendo los pasos, pero para desoldar la válvula y soldar una nueva necesitas un frigorista, y soldar con platex dentro del motor es un follón.
Si tú AC ya no enfría es porque tiene una pequeña fuga de refrigerante. El refrigerante no se gasta con el tiempo. Y hay que saber diagnosticar porque puede ser el compresor dañado, o el evaporator o el condensador. Si no saben al menos busquen en UA-cam o vean a alguien capacitado. No sean idiotas
Solamente puedes cargar sin hacer vacío si cargas por baja, la unica manera de cargar por baja es que el circuito ya tenga gas y el compresor pegue, si el circuito riene r12 o r134 y lo mezclas con el gas sustituto que no tiene la misma composición las presiones no van a ir bien y para colmo el manómetro que trae el kit no es preciso... Amigo ve a un profesional o aprende a hacerlo en condiciones. Posdata soy mecánico especializado en clima de buses.
Deberías informarte antes de lanzar reportes porque esto es perfectamente legal y en la web del fabricante explican el mismo proceso que has visto en este video. Un saludo.
@@tractoneta será legal pero ni de coña se hace así, primero hay que hacer un buen vacío de 20 minutos, hay que meter aceite y la cantidad de gas que el fabricante dice, soy mecánico así que estoy bastante bien informado. Esto que haces lo único que hace es destrozar el sistema a/c, así que sí, denunciado por desinformación. Quien debe informarse antes de subir vídeos sólo por unos euros sin importar que la gente destroce su coche siguiendo este tutorial eres tú, que veo que poco te importa. Zapatero a tus zapatos.
@@Lagrullanicaraguense nah, en realidad mucho experto por los comentarios pero la vida se basa en probar y aprender. He probado este producto y me he informado bastante para saber si echarlo o no. Echarlo tiene el mismo riesgo que llevarlo a Aurgi o similares para rellenarlo todos los año porque tenga una fuga. No tendré mucha idea pero pero trato de ir teniéndola. Suerte y que no te tangen más talleres!
@@tractonetael problema no es el producto ni los talleres, el problema es el método que utilizas que a poco que quien vea lo que haces y tenga conocimiento muy básico de mecánica le sangran los ojos. Llevo años dedicándome profesionalmente a la mecánica y siempre hay quien se le da mejor o peor o quien le pone más o menos cariño en lo que hace.....tú vídeo solo puedo tomármelo como una burla barata a todo un gremio de profesionales que se tiran años de aprendizaje para que venga usted ahora a insinuar que esto con un botecito de flush flush y una fija del 10.... Arreglao!!!! Un poco de respeto a quienes se tiran toda una vida aprendiendo de su trabajo
Claro que hay que cuidar el medio ambiente “y tal” . Es puto lógico nene! Quita el tubo de escape, El catalizador que ml sirve de nada… cambia el aceite en una cuneta . No se tú verás
El r12 es un cfc. El agujero de la capa de ozono ya no es noticia porque se supone que empezó a recuperarse al dejar de usar cfc's, pero qué importa el medio ambiente y esas cosas ¿no? PD, las previsiones más optimistas dicen que el agujero podría repararse dentro de 50 años, pero eso no resuelve otros problemas como los gases de efecto invernadero.
@@tractoneta los circuitos de refrigeracion llevan una cantidad determinada de gas freón indicado en gramos. No es cuestión de echar un bote. Hay que hacer el vacío antes y poner un lubricante que va a los rodamientos del compresor.
Ooooaah qué fresquito.
- 5 minutos después.
- El compresor ha abandonado el chat.
El bote este, en el sitio este, ponemos esto aqui.. se abre con esto... Ajjajaja
100x100 real 🤣🤣
No veo ninguna falla en la explicación! 😀
Le deseo éxitos. Tengo una pregunta? El sistema no tiene fugas, pero no recibe el gas?por lo tanto no enfría.
Gracias.
Norauto: 58€ con prueba de vacío y carga completa metiendo el gramaje adecuado y en caso de que el sistema tenga fugas, te lo dicen antes de meter el gas y solo te cobran 13€.
60€ cuesta ese kit en Amazon con 0 garantía.
Totalmente de acuerdo
De acuerdo contigo, pero si llevas tu coche al Norauto dice mucho del cariño que le tienes a tu coche.
@@givanov33 para esos menesteres Norauto lo hace bien. Otra cosa es que lo lleves para reparaciones de mecánica, ahí te doy la razón.
@@givanov33😂😂😂😂
Tu que eres comercial de norauto o que? 😂
Es un video enseñando una reparación ( carga y reparación) está enfocado a gente que no tiene un duro y con los conocimientos basicos .
Con un poco de suerte le puede venir genial y salvarle el verano .
Quien lo crea enfoca el vídeo a este público de forma simple y rápida ,Muy bien por el creador !
Si eres un profesional y te preocupa este video o lo criticas , es que no eres un profesional , tan solo una persona que tiene miedo que por una explicación de 1 minutos te preocupe😂
Cabe la remota posibilidad de que le pásate un presupuesto de 500 euros por cambiar el compresor y en realidad le faltaba gas y tenía una fuga😂
Que atrevida es la ignorancia....
Cuando el compresor haga cosas raras dice 😂😂
Hola, no habria que hacer el vacío antes de meter el gas nuevo?
si, se comprueba estanqueidad, se vacia el filtro deshidratador se hacen 45 minutos de vacio y luego se carga el gas frigorifico, tantos gramos como indique el fabricante, normalmente entre 300 y 450 gramos.
Muchas gracias
Eso no es todo, si se está cambiando de refrigerante R12 a r134 se tienen que cambiar todos los empaques a empaques qué sean r134 compatibles.
@@ivanandrade6211 amigo como se vacía el filtro deshidratador?
Genial el kit, pero el vacío y el aceite domde lo dejas? Genial idea de como cargarte un compresor de aire
Este es un vídeo para que termines con el coche en el taller 😂😂 con el compresor gripado típico consejo de cuñado sabelo todo 😂😂
Jajajajajaj como rebentar tu compresor!
si no tienes gas es por que hay fuga y si hay fuga hay que reparar antes de cargar… estas tirando el dinero y enseñando a la gente a tirar el dinero
También el coche tiene más de 20 años... Se le habrá acabado. No siempre tienen fugas
@@EliseoGarciaNavarroA ningún coche que he tenido se le ha "acabado" el gas.
Es un circuito cerrado y no se "termina" el gas.
Si no hay gas es por qué existe fuga.
¿A qué nunca recargaste gas en tu frigorífico? Pues el sistema es el mismo que el AC del coche. Circuito cerrado.
Tenemos en casa frigoríficos con más de 50 años y funcionan perfectamente. y no perdieron gas.
@@EliseoGarciaNavarro el gas no es un consumible, no se acaba
@@EliseoGarciaNavarro
El gas no se acaba, si no tienes es por fuga. Algunos no sabéis ni que decís
@@TAER75
Hacía tiempo que no leía a alguien que supiera de lo que habla,he leído gente que pregunta,¿Cada cuanto cargas el aire del coche?😂😂
Y hay que explicarles que se rellena cuando hay una fuga y se repara antes de cargar 😂😂
A los talleres les viene muy bien está ignorancia,así la gente que tiene fugas,irá a recargarlo por lo menos una vez al año,depende de la fuga 😂😂
Buena forma de meter aire y humedad al circuito de aire acondicionado
Ojo, que me había quedado con que cargase gas hasta escuchar que llegue líquido al compresor y reviente en poco tiempo, pero no me había quedado con que no había purgado la manguera jaja.
Después de ver tu vídeo el otro día pillé un kit por 37 pavos a Polonia. Viene spray 3en1 tapa fugas aceite y el r12 más el manómetro. A ver si funciona el invento este
Qué tal fue?? Pillé el mismo a ver si me llega.
@@bodycenters en principio funciona!
Donde lo has pillado?
Para tu información si tu aire acondicionado lleva r12 no puedes meterle r134a. Habría que modificarlo ya que el gas nuevo se come las juntas toricas del sistema antiguo.
Seguro que todo ese kit cuesta mas que llevarlo al taller
pues no ..
Tienes idea de cuales son las presiones de trabajo de ese sistema?en cuatro días te cargas el compresor chaval.
Jota no sabia que te gustaban los coches 😮
Increíble pareces un libro abierto, donde tendrás tu la entrada de gas? O pierdes?
Salu2 desde Tenerife
El mío no lleva AACC (1998), y en ventilafor NO funciona😢
Sin solucionar la fuga, ni hacer vacío, ni cambiar el filtro, ni conprobar el estado de aceite....
Va a durar tanto como tu cartera quiera.
Tapa fugas que tapa circuitos 😂😂😂
y con el aire q estas metiendo q hacemos???si cargas demasiado y tiene aire puede romper el compresor o alguna manguera..
todo muy lindo pero si no hay gas es por que hay una fuga, es un arreglo temporal ....el gas no desaparece por que si.
Uuu😯😯😲😲ooooo
Lo noto
Lo noto
🥶🥶🥶🥶🥶
Hasta cuanto dices que lo llenas? Sigan sus consejos para más fugas gg
Buen hierro 🎉
Aqui no saben que aparte de reparar la fuga, hay que hacer vacio y saber la cantidad de gas que necesita si es que era r12 o bien otro gas. No hagais caso a este video
Otro dato las toricas no son las mismas en 2 dias fugas a punta pala
Aiba... que curioso
Meter gas hasta que el compresor haga cosas raras 😂😂. Lo de ver los gramos que necesita para otro día
Cuando el compresor haga cosas raras y se explote 😂😅
Mientras funcióne yasta que diga la gente lo que quiera
Cuando gripe...ya veras el ruido raro jejeje
Me he reído, bien lanzada 🤣🤣🤣
Para poner eso en casa primero tienes que confirmar que es por no tener gas, si enchufas eso y tienes gas vas a tirar el dinero, por lo que cuesta una carga hoy dia( norauto,aurgi,feuvert) no vale la pena gastarse 50/60 euros y hacerlo tu sin saber el problema exactamente.
Voy a asumir que has comprobado cual es el gas en la placa del vehículo. Eso "raro" en el compresor es cuando llegan partículas en estado liquido llegan al compresor por exceso de carga. Al aumentar la temperatura al comprimirse el gas, las partículas de líquido cambian de estado en la cámara de compresión de forma explosiva haciendo fuerza contra el movimiento.
Qué ocurre en un motor si la gasolina se prende antes de que el cilindro llegue al punto muerto superior? La vida del motor se reduce dramáticamente, se parten las bielas.
Lo mismo ocurre en el compresor del aire. Será un scroll y no uno alternativo, pero el problema es el mismo.
Y no lo has cargado solo con gas, lo has cargado con aire. Has conectado la manguera llena de aire y abierto la válvula arrastrando todo el aire de la manguera dentro del circuito. No sé qué va a hacer reventar primero ese compresor, que le llegue líquido, el aire, o la humedad de ese aire, que hace que el aceite sintético del compresor se descomponga, se vuelva ácido y se coma los cables eléctricos del motor.
Ya que estais podriais llenar la manguera con aceite de compresores antes de comenzar para reponer el lubricante.
No le ha purgado el aire a la manguera, la ha conectado y ha abierto la válvula con la manguera llena de aire ¿crees que va a pensar en el aceite?
@@ThePhikap xDD
@@ThePhikapel gas se pierde,el aceite no
@@javi-aguilas5727 ¿eres frigorista? Quiero decir, mucho no se pierde, pero uno de los síntomas que te ayudan a ubicar una fuga son las manchas de aceite. Si eres frigorista estarás familiarizado con que la compatibilidad de un gas y un aceite depende de la capacidad de mezclarse para que lubrique bien todas las partes móviles y posibles juntas, así que al fugarse el gas arrastra el aceite que lleva mezclado.
Los compresores de coche y de aire doméstico no tienen visores de aceite, pero los comerciales sí. Esos equipos duran 10, 15 o hasta 20 años (más son excepciones) y si sufren demasiadas fugas acabas teniendo que añadir aceite.
Para que vas a comprobar presión en alta y baja, ver si el compresor funciona o lo que sea. Cuánto mas lo compreis, mejor. Que los compresores son baratos 😂
Que barato sale averiar un aire acondicionado por la ignorancia 😂😂😂
Primero comprueba que no tenga figas grandes, mejor un taller
Bro si se recarga es por fugas
El mio no tiene aire, directamente, tambien funciona el tutorial? (es sarcasmo)
Funciona solo la parte del abanico 🤣
Joer ke fácil se ve,pero bueno si pusiste tapafugas no debia perder,aunque pa eso revisar conductos y tubos del AC pa mejor cosa.
Pero bueno si te aguantó el finde igual no pierde,ya nos contarás ke tal.
Este finde que viene volveré s probar a ver qué ha pasado y ya os iré contando ✌🏻😃
Muy fácil lo pintas
@@moisesmartinezgomez2380 en realidad no tiene mucho misterio! En la web las instrucciones son super sencillas
Pero, ¿Y el vacío?.
Ere dothe😂
Donde se compra wso
Ese es un 80 coupé?
Si 😍 lo estoy restaurando en el canal!
@@tractoneta dale duro pa! Yo voy tras uno.
Ni el puente de manòmetros le has metido al circuito.
Alaaa, meter gas hasta que el compresor haga cosas raras.
Espero que la gente que no sepa no te haga caso a lo que dices en este video.
los botes esos salen mas caros q cargarlo en un taller, de estos famosos mecanica rapida, no voy hacer publicidad....70 me cobran con equipo especializado, esos botes y si lo haces tu, no sabes si lo has hecho bien, y puedes romper algo
Ni vacío ni leches, eso es en vez de cargar el aire cargarte el aire.
Women be like: If I think positively enough the infrastructure would build themselves
Después de currarse el vídeo,no entiendo por qué no enseñan exactamente dónde lo engancha,el tío suelta se engancha aquí y arreando jajaja
Jajajaja es que en 60 segundos es súper complicado!! Pero vamos, se engancha en la entrada del aire! Cada coche la lleva en un lado 😅 si logro hacer algo con la marca y preguntar dudas que me estáis poniendo, hago un vídeo más largo sobre el tema!
@@tractoneta Buenas ,pero lo has enchufado en el compresor ,también lleva otra toma justo delante del condensador.Mi duda es cuál es la de alta y cual la de baja?saludos y espero que sigas con aire fresquito!
Sin faltar al respeto ni nada, pero…
1 - el gas no pierde propiedades, si no hay gas hay una fuga.
2 - el tapa fugas o por lo menos los que yo he usado (y no soy partidario de ellos) son para fugas minúsculas, de echo debería de poner en el bote algo del estilo “uso recomendado si la pérdida de refrigerante no es superior a X en X periodo”
3 - la carga de refrigerante se pesa y se mete la cantidad exacta, no cuando el compresor no admita más… si no cuando haga mucho calor el equipo saltará por alta presión.
4 - no es necesario como dicen muchos de hacer vacío, si el equipo tiene algo de gas y quieres rellenar debes de purgar la manguera cosa que no has echo, has metido todo el tramo de manguera de oxígeno que hay en el ambiente, lo que se traduce en humedad al circuito, vamos lo peor que le puede pasar al circuito frigorífico.
En fin… y más cosas que me dejó por ahí
Gracias la explicación, de veras, porque mucho experto veo por aquí y no detalla nada.
Lo del aire que pueda tener el tubo del manómetro no había caído aunque si que abrí la válvula para que saliese lo que quedase. De momento funciona aunque también he comprado otro bote con gas + aceite para el compresor porque algún comentario hablaba de la lubricación del compresor y me dejó mosca.
La cantidad en principio es correcta porque vi en foros cuantos g tenía y los botes correspondían a lo mismo.
En mi defensa diré que es muy difícil explicar detalladamente el proceso en 60 segundos 🤣. Y visto el "éxito" del video, creo que voy a hacer uno más largo explicando el proceso con todo lo que me habéis planteado y he aprendido con los comentarios e informándome después.
Gracias de nuevo!
parece nitro jaja
A ver cuanto te dura
JAMAS JAMAS JAMAS AGAN DE LADO O BACA BAJO LOS TANQUES DE GAZ JAMAS NOME PREGUNTEN PORQUÉ PERO ABRA SEÑALES 💀☠️💀☠️💀☠️💀☠️💀☠️
Ya nos diras cuanto dura,porque sin saber si lleva un poro o una raja en un tubo 😂. En teoria el aceite de compresor del r12 y 134 creo que no eran compatibles. Y ya para acabar, no hay que esperar a que el compresor no digiera mas gas, o tendras retorno liquido y doblaras las valvulas
De momento a aguantado el finde, a ver qué tal 🤣 el próximo día voy a revisar la presión porque aunque creo que no deje en la presión adecuada, en otras redes he tenido mogollón de comentarios y ya me han dejado más dudas de las que tenía jajaja.
Ya oa contaré, gracias tío!
Dime que eres español sin decirme que eres español
Señores, no os dejéis engañar con esos anuncios de , revision aíre acondicionado 70€ .
El refrigerante no se descompone , ni pierde propiedades, ni nada de eso que dicen, sólo si notas que no enfría bien, sobre todo cuando aprieta el calor, no se debe hacer ninguna revisión, al conectar los manómetros siempre se pierde algo de refrigerante, aún que sea una mínima cantidad, la carga de ese tipo de circuito es de unos 150 , 200 gramos,y si se hace con frecuencia, esa cantidad es suficiente para que no rinda al evaporar por debajo de su temperatura de expansión, al disminuir la presión,y no utiliza el total del evaporador para el intercambio de temperatura.
Y por qué pasas años sin tener que cargarlo y una vez que necesita carga tienes que volver a hacerlo cada vez con más frecuencia? Porque siempre hay un poquito que se pierde por el obús de carga, que tiene su goma para hacer sello y esa goma se degrada. Es el mismo mecanismo que el de las ruedas, que también se les baja la presión del aire aunque no estén pinchadas. Los obuses no los cambia ni dios por el miedo a que se rompan y se te multiplique el trabajo. Además durante la prueba de presión con las máquinas del taller, se deja la manguera de carga conectada durante la prueba, es decir, pruebas todo el circuito excepto el obús que está abierto durante toda la prueba de presión. Mientras la manguera está conectada, el sello se hace con la rosca de la toma de carga y la manguera y es estanco, nunca va a cantar un fallo de presión, pero cuando quitas la manguera el circuito queda sellado por una goma gastada que ha pasado años soportando cambios de temperatura.
@@ThePhikap hola, los equipos de aire acondicionado , tienen juntas para la estanqueidad del circuito refrigerante, es conveniente ponerlos en marcha de vez en cuando, para que ésas juntas estén siempre húmedas con el aceite que recircula por el circuito, si se secan, se cuartean y se produce la fuga de refrigerante, lo ideal es si ha ocurrido, sustituirlas
@@HERBIE30RSB09 en equipos de esas características todas las juntas son soldadas o abocardadas con roscas metal contra metal. No es como si tuvieses una brida en una línea de refrigerante de varias pulgadas, un compresor semihermético o uno abierto que tengan juntas. La única junta de goma en ese circuito es el obús y posiblemente alguna interna en el interior de un transductor de presión o del presostato. No conozco la construcción interna de los pequeños presostatos y transductores que se utilizan en aire, pero encontrar una fuga de refrigerante dentro del cuadro eléctrico porque un presostato fugaba gas dentro del aislamiento de los cables que salían de él, y seguía por dentro del cable hasta fugar el cuadro, es la fuga de refrigerante más rara que haya visto. El aceite ayuda a mantener las gomas, pero no dura para siempre. Además si te lo cargan a lo bruto como este señor, te habrás dado cuenta de que no purgó la manguera ni hubo un vacío, la conectó llena de aire y abrió la botella arrastrando todo al circuíto. El aceite sintético de ese refrigerante se descompone y se vuelve ácido al reaccionar con las moléculas de agua, así que al coger acidez ese aceite podría hacer más daño que lo que ayuda a mantener esa o cualquier otra junta.
@@ThePhikap Con todo el respeto del mundo, lo siento pero no, en los circuitos de automóviles por las vibraciones que se produce, no se utiliza la soldadura, por su rigidez
@@HERBIE30RSB09 eso tiene sentido, en ese caso podría haber más juntas de las que esperaba, tendré que investigarlo. Mi más sincero 👍
Increíble como es que hay desinformación en Internet.
APRENDE HACER UN TUTORIAL
Al menos cambia las válvulas (shreider valves) no sabes cómo lucen buscarlas en el internet.
Oye, mira, al final me he enterado de algo interesante en este video, el nombre de los obuses de la válvula de carga en inglés XD. El problema de los obuses es que son frágiles, si se te rompe uno cambiar el cuerpo de la válvula es un follón, y las máquinas de cargar gas de los talleres aprende a usarlas cualquiera siguiendo los pasos, pero para desoldar la válvula y soldar una nueva necesitas un frigorista, y soldar con platex dentro del motor es un follón.
Madre mia menuda irresponsabilidad hacer una carga asi
K manera mas chula de fastidiar un sistema de aire acondicionado. 😂😂
Si tú AC ya no enfría es porque tiene una pequeña fuga de refrigerante. El refrigerante no se gasta con el tiempo. Y hay que saber diagnosticar porque puede ser el compresor dañado, o el evaporator o el condensador. Si no saben al menos busquen en UA-cam o vean a alguien capacitado. No sean idiotas
Te va a durar un mes ...
La madre que me parió 😂😂😂
Si tengo un coche sin aire donde coño quieres que cargue el R12? En los cojones?
No estaría mal, así están fresquitos en los viajes de verano!
Depílate el sobaco 😂
Vaya ojo tiene usteh 🤣
Solamente puedes cargar sin hacer vacío si cargas por baja, la unica manera de cargar por baja es que el circuito ya tenga gas y el compresor pegue, si el circuito riene r12 o r134 y lo mezclas con el gas sustituto que no tiene la misma composición las presiones no van a ir bien y para colmo el manómetro que trae el kit no es preciso... Amigo ve a un profesional o aprende a hacerlo en condiciones. Posdata soy mecánico especializado en clima de buses.
Este es de los comentarios más sensatos que han dejado por aquí. Gracias!! Lo tendré muy en cuenta.
EL R12 ES BUENISIMO ,ESTO DE LA ECOLOGIA ES UNA MENTIRA
Eso no funciona que manía de crear vídeos para romper coches .
Este video es un chiste
Todo mal...
Lo siento, pero denunciado por desinformación 😢
Deberías informarte antes de lanzar reportes porque esto es perfectamente legal y en la web del fabricante explican el mismo proceso que has visto en este video. Un saludo.
@@tractoneta será legal pero ni de coña se hace así, primero hay que hacer un buen vacío de 20 minutos, hay que meter aceite y la cantidad de gas que el fabricante dice, soy mecánico así que estoy bastante bien informado. Esto que haces lo único que hace es destrozar el sistema a/c, así que sí, denunciado por desinformación. Quien debe informarse antes de subir vídeos sólo por unos euros sin importar que la gente destroce su coche siguiendo este tutorial eres tú, que veo que poco te importa. Zapatero a tus zapatos.
@@tractonetaeso es mentira, y lo sabes.
Porque haces un vídeo de algo que NO TIENES NI IDEA??? PERO NI IDEA
Así soy yo ✌🏻😁
@@tractoneta pues eso, que ni a medias tintas llegas👍🏻 háganle caso a este señor, después que las facturas de los talleres son caras…
@@Lagrullanicaraguense nah, en realidad mucho experto por los comentarios pero la vida se basa en probar y aprender. He probado este producto y me he informado bastante para saber si echarlo o no. Echarlo tiene el mismo riesgo que llevarlo a Aurgi o similares para rellenarlo todos los año porque tenga una fuga. No tendré mucha idea pero pero trato de ir teniéndola. Suerte y que no te tangen más talleres!
@@tractonetael problema no es el producto ni los talleres, el problema es el método que utilizas que a poco que quien vea lo que haces y tenga conocimiento muy básico de mecánica le sangran los ojos. Llevo años dedicándome profesionalmente a la mecánica y siempre hay quien se le da mejor o peor o quien le pone más o menos cariño en lo que hace.....tú vídeo solo puedo tomármelo como una burla barata a todo un gremio de profesionales que se tiran años de aprendizaje para que venga usted ahora a insinuar que esto con un botecito de flush flush y una fija del 10.... Arreglao!!!! Un poco de respeto a quienes se tiran toda una vida aprendiendo de su trabajo
Claro que hay que cuidar el medio ambiente “y tal” . Es puto lógico nene! Quita el tubo de escape, El catalizador que ml sirve de nada… cambia el aceite en una cuneta . No se tú verás
El r12 es un cfc. El agujero de la capa de ozono ya no es noticia porque se supone que empezó a recuperarse al dejar de usar cfc's, pero qué importa el medio ambiente y esas cosas ¿no?
PD, las previsiones más optimistas dicen que el agujero podría repararse dentro de 50 años, pero eso no resuelve otros problemas como los gases de efecto invernadero.
Todo mentira 😅
Por qué va a ser mentira? 🤣
@@tractoneta los circuitos de refrigeracion llevan una cantidad determinada de gas freón indicado en gramos. No es cuestión de echar un bote. Hay que hacer el vacío antes y poner un lubricante que va a los rodamientos del compresor.
@@joseluismartindelgado2789 Eso es.
Gripazo inminente 300km y fin
Cuanto daño hacen ciertos tutoriales.
Mucho mecánico estafador opinando en contra😂😂😂😂😂😂