Всем здравствуйте. Подскажите кто знает фрилэндер 2. 2009 год. 2,2 дизель . На 1 передачи воет каробка , когда переключается на 2 все затихает. Вой уже пару месецев , зделал частичную замену масла АКПП, мне кажется стало хуже , появились пенки при переключение. Подскажите пожалуйста что делать ?
@@Turboboulevartt А вот и нет! В рено, пежо и ситроен енавнешнего контура охлаждения масла АКПП. Замена масла только частичная (перемешиванием несколько раз)
А вот и да)))) вы просто стандартно привыкли думать и видеть только то что показано. Например лично у меня есть адаптер, устанавливается вместо теплообменника на акпп, и там есть штуцера для слива масла. Было бы желание, сделать можно многое! Но проще чем что то сделать - сказать что это невозможно))))
@@Turboboulevartt Как понять - вместо теплообменника? Нужно снять теплообменник??? К которому подходят два шланга с антифризом? Можно ссылку или фото или картинку?
Здравствуйте, видео по данной замене масла я не выкладывал. Да действительно, необходимо снять теплообменник, и вместо него установить адаптер со внешними штуцерами
Смысл чем то качать дополнительно, если в АКПП есть свой насос со своим давлением? Лучший вариант сделать так, как показано на видео. При этом теплообменник так же промывается и АКПП максимально на чистом масле работает!
Вы вкурсе что по ОБРАТКЕ надо подавать В коробку под давлением новое масло когда сливаете с оьратки ?? Ведь обратка просто в поддон не сливается … оно смазывает валы
Конечно в курсе. А вы в курсе что акпп в этот момент работает без нагрузки, и общее время акпп в таком режиме не привышает 2-3 минуты. Одно дело ехать, а другое дело с висящими колёсами данную процедуру выполнять. Больше 5 лет меняю масло таким способом, и автомобили ездят без поломок акпп до сих пор. На некоторых авто за эти 5-6 лет уже по 5 раз масло было заменено, и я до сих пор наблюдаю эти автомобили (и акпп, и вариаторы) и все работает отлично. Поэтому вы можете отстаивать свою позицию сколько угодно, я буду опираться на свой опыт и те реальные случаи которые я вижу
@@Turboboulevartt Всем здравствуйте. Подскажите кто знает фрилэндер 2. 2009 год. 2,2 дизель . На 1 передачи воет каробка , когда переключается на 2 все затихает. Вой уже пару месецев , зделал частичную замену масла АКПП, мне кажется стало хуже , появились пенки при переключение. Подскажите пожалуйста что делать ?
привет ,все круто .Можно совет по подбору масла НЕ ОРИГИНАЛного.Какие допуски и производитель
Всем здравствуйте. Подскажите кто знает фрилэндер 2. 2009 год. 2,2 дизель . На 1 передачи воет каробка , когда переключается на 2 все затихает. Вой уже пару месецев , зделал частичную замену масла АКПП, мне кажется стало хуже , появились пенки при переключение. Подскажите пожалуйста что делать ?
Отлично спасибо
Здравствуйте. Может помните какой диаметр шланга нужен для слива с трубки??
Забыл озвучить в каком режиме должеа быть коробка при сливе лишнего масла в конце!?
Получается отверстие где снята трубка глушить не надо, на момент прокачки ?
Получается так. Все как на видео.
А в Renault по той же схеме меняется?
на любом практически автомобиле можно придумать способ для полной замены масла! И на вашем тоже можно!
@@Turboboulevartt А вот и нет! В рено, пежо и ситроен енавнешнего контура охлаждения масла АКПП. Замена масла только частичная (перемешиванием несколько раз)
А вот и да)))) вы просто стандартно привыкли думать и видеть только то что показано. Например лично у меня есть адаптер, устанавливается вместо теплообменника на акпп, и там есть штуцера для слива масла. Было бы желание, сделать можно многое! Но проще чем что то сделать - сказать что это невозможно))))
@@Turboboulevartt Как понять - вместо теплообменника? Нужно снять теплообменник??? К которому подходят два шланга с антифризом? Можно ссылку или фото или картинку?
Здравствуйте, видео по данной замене масла я не выкладывал. Да действительно, необходимо снять теплообменник, и вместо него установить адаптер со внешними штуцерами
ребят вапрос вам жоски а нельзя поменять масло через теплообменик путем самопрокачки
Смысл чем то качать дополнительно, если в АКПП есть свой насос со своим давлением? Лучший вариант сделать так, как показано на видео. При этом теплообменник так же промывается и АКПП максимально на чистом масле работает!
@@Turboboulevartt Фёдор, здравствуйте! А где Вы территориально находитесь?! Как попасть к Вам на подобное обслуживание?!
Вы вкурсе что по ОБРАТКЕ надо подавать В коробку под давлением новое масло когда сливаете с оьратки ??
Ведь обратка просто в поддон не сливается … оно смазывает валы
Конечно в курсе. А вы в курсе что акпп в этот момент работает без нагрузки, и общее время акпп в таком режиме не привышает 2-3 минуты. Одно дело ехать, а другое дело с висящими колёсами данную процедуру выполнять. Больше 5 лет меняю масло таким способом, и автомобили ездят без поломок акпп до сих пор. На некоторых авто за эти 5-6 лет уже по 5 раз масло было заменено, и я до сих пор наблюдаю эти автомобили (и акпп, и вариаторы) и все работает отлично.
Поэтому вы можете отстаивать свою позицию сколько угодно, я буду опираться на свой опыт и те реальные случаи которые я вижу
@@Turboboulevartt Всем здравствуйте. Подскажите кто знает фрилэндер 2. 2009 год. 2,2 дизель . На 1 передачи воет каробка , когда переключается на 2 все затихает. Вой уже пару месецев , зделал частичную замену масла АКПП, мне кажется стало хуже , появились пенки при переключение. Подскажите пожалуйста что делать ?
ничего,это особенность данной трансмисии@@shkalik1984
6.8л полная замена .