Хорошая переделка, у меня рабочий Узел связи на базе 131, постоянно гоняем на все ЧС, подрывы льда и т.д. Как раз не хватает такой переделки, а то по прямой ходит неплохо, а как подъем так вплоть до второй передачи опускается. Не хочет МЧС заморочится, проще на камаза будку переставить, но у ЗИЛа свои плюсы, легче и проще в эксплуатации
Глушить двигатель при кипении -большая ошибка и вероятность что поведет головки. Нужно обеспечить хорошую вентиляцию. А после нормализации температуры можно глушить и искать причины. Удачи!
На тойота в принципе такая же система. Когда радиатор пробит и не работает вентили. Остыл, завёл, проехал не много, снова заглохнет . Таким тэмпом можно добраться до населённого пункта.
@@kirgrinev не понимаю, кому адресовано. Но. Был момент у друга на тойота корона 190 кузов. Лопнул верхний бачек на радиаторе. Короткими бережками доехали. После все собрали и ездила машина дальше. Это гбц ведёт на дизельном моторе очень сильно. На бензине меньше вероятность.
Я после армии на 131 работал с кунгом был..зимой 110 свободно ездил по дороге...хорошие воспоминания остались...один раз перед новым годом, поехали за елками в тайгу и на обратной дороге в крутой подьем буксовали, и от вибрации краны открылись на моторе и вода выбежала, чайником часов 6 таяли снег и заливали в мотор 😅😅😅
@@user-vr1tx5ee7i у меня несколько раз получалось.. сено по трассе тоскали кировцы и дорога как стекло ровная была...110 спидометр показывал...больше не ехал...😁😁
Политика государства такая, что эти люди не по достоинству оцениваются и не держатся за них на производстве. Хотя именно такие люди должны быть в конструкторских бюро.
Есть легенда, что когда в италию привезли 130 на выставку, то он был очень популярен, но когда узнавали, что од ездит на бензине, то говорили "Зачем нам гоночный грузовик". Я как сейчас помню, как на 130х в деревне гонялись.
Если бы машины были отличными то не развалился бы. Хули толку УАЗ сейчас живой и производит ржавеющие ведра за 1.5млн. рублей. Кто это купит? Если бы не поддрежка государства то сдох бы давно. О качестве машин и обновлении модельного ряда ни кто не думает. Совки остались совками
@@Old_American_Vans Там была другая ситуация, завод ещё работал, а его начали сносить. Начали сносить ещё в 2013 году, а последнюю машину завод собрал из остатков запчастей в 2016 году. Не знаю, сохранились эти фото в сети или нет, но кто-то из блогеров делал фото, как не до конца собранные машины вытаскивали из цехов, равно, как кабины уже окрашенные, рамы с установленными мостами и просто бросали рядом с кучей мусора. Завод стал никому не нужен в центре Москвы, вот и вся причина. Господдержку для него явно не предусматривали, как для УАЗа.
@@user-xg5mw6le8l Прожорливые бензиновые моторы были. Комфорта в салоне ноль. Мой отец работал на ЗИЛ 130. Я на ЗИЛ 4331 учился там мотор камазовский и салон от камаза был.
@@Old_American_Vans Я тоже работал на ЗИЛе семейства 130. Я менял сиденье водительское и делал шумку кабины. В остальном меня всё устраивало. Работал я и на Камазе, но в ЗИЛе после доработок мне работалось сподручнее. Моторов было несколько вариантов у них при комплектации с завода. Бензиновый мотор конечно поджирал, но свои 6 тонн паспортные он честно вёз.
Проект крутой!👍👍👍 Не зря смотрю его с самого начала. Честь и хвала тебе уважаемый за то что показал весь процесс постройки! Спасибо большое! А яркость подсветки регулируется ручкой включения света, нужно покрутить её.
Спасибо друг, с подсветкой разобрался 😂, незря мой товарищ говорит зил 131 это лучшая машина советского автопрома. Движка просто бомба получилась сам не ожидал что будит такой результат.
@@144cbkf абсолютно согласен с товарищем 👍 В армии был Зил, поездил на разных, но Зил полюбил больше остальных. Осталось узнать каков расход топлива по трассе
@@user-vw4tx1vf1c Специально замерять конечно не буду, но на глаз примерно по трассе при скорости 80 - 85 30литров на 100 км. Если поставить хорошую ровную резину то ещё меньше будит расход.
@@user-vw4tx1vf1c 3uz если на механике то очень экономичный, у меня был газ 66 на 3uz на механической КПП по трассе при скорости 80 км.ч расходовал 16л. на 100 км. Видео есть на канале.
Когда у бати был бортовой 131й,больше 110 не ехал,карб был настроен на эконом режим! Так вот после 90 жопу по трассе кидало,а после 100 вообще хрен уловишь,зато весело было,адреналин😅
Его бы на ГАЗ 4 поколения переделать, цены бы не было, а так отличный результат, просто фантастика, жаль завод не дожил и не доделал в своё время машины свои.
Красава! Я на газон мечтаю движок на инжектор переделать, купил движок, так как понимаю дело не быстрое, а газон нет нет да и нужен, и начну потихоньку если всё нормально с весны.
Умные люди строили завод!! Производили хорошую технику, но пришли враги и завода нет! Хотелось что бы завод восстановили! Может когда-то это чудо произойдёт!
@@EK-ii1sh а тут 230 лошадок 100% и бешенный момент!Едет безумно быстро по сравнению с стоком...Жрёт 32 литров точно,а меньше мешает КПП,которой 6 не хватает! P.S Бензин жрёт больше,но наш автор дизель не взлюбил!
@@atari_gold КПП нужно ставить от Урал 375,она же ЯМЗ от МАЗ 200 разница в первичном Вале под зиловкое 2х дисковое сцепление, там 5я передача ускоряющая в отличии Зиловской КПП у которой 5я прямая. Гдето приходилось видеть в утюбе 131 с трактрным движком СМД и КПП от 375го.
@@user-uo2gh1di7s да ясен пень это лютейшее 💩 он для бычка ещё мелкого годился но для тяжёлого 131 не годен, самое ужасное это его звук/шум и адовая вибрация, у меня аллергия только на его звук, как это можно за свои деньги самому себе поставить. Но почему-то у этого ужаса много адептов
Живу в Москве, наткнулся на этот ролик, и так мне эти дороги и сопки Хасанский район Приморского края напомнили (участок трассы от Гвоздево до поворота на Зарубино), что хоть всё бросай и пешком иди... Если я правильно опознал эти тощие дубки и бурьян, то - привет землякам!
Все правильно опознал, привет земляку на чужбине! Как бы плохо не было жить в плане финансовом но до такой степени привык и полюбились эти места и природа что не куда уезжать не хочу, хотя не однократно были такие возможности даже за рубеж на хороших условиях.)
Очень качественная переделка, такой мотор неплох для бездорожья, пустой по грязи лучше дизельного идет. Еще можно поршневую Ураловскую (Зил-375), не удивлюсь, если она уже тут )).
А что там ченить, если переживаешь что ЭБУ отвалится, можно купить запасной и возить с собой, топливный насос тоже можно возить запасной, вообще я когда в ебеня еду то беру все необходимое с собой, ну если движка стуканет то и в лесу можно перебрать только запчасти привезти на другой технике, с инжектором для меня на много проще разобраться чем с карбюратором, хотя и там и там сложности нет если руки из нужного места растут .
Я на срочке на 131 карбюратор газоновский ставил переходник на воздухан на соседнем заводе токаря смастерили. Стал зкономичнее но немного потерял в мощности. ЗИЛ с будкой в принципе тяги хватало.
@@user-yf3bv9gf5i Мой друг говорит что зил 131 лучший авто советского автопрома единственный не достаток маленькая грузоподъёмность, а так у него был газ 66, Урал, КамАЗ вездеход и исходя из опыта оно сказал что зил 131 самый лучший по проходимости из всех этих авто .
На практике работал на газоне самосвале,выжимал 115. Мужик на зилу сельхознике самосвале,по асфальту за ним пробовал догнать ,вигвам! Спросил сколько берет 120 говорит.1997 год обе машины в стоке.
Видимо система собрана на ДАДе.. А какая обоснованность применения двух ДЗ(двух фильтров и тюд.)? Там по воздуху совсем не много расхода.. Наверное грамм 120. При 80й трубе за глаза.
Грузовик должен быть дизельный, на бензине в любом случае не добиться экономии и тяги на низах. Автор молодец, если эту машину эксплуатировать не для комерческой деятельности, а для души то это супер вариант. У дизелей ресурс и надёжность выше, поэтому все грузовые авто дизельные. На моём КАМАЗе двигатель работает уже 9 лет и я в него кроме регулировки клапанов ещё никуда не заглядывал. Масло 10/40 синтетика всегда используется, замена раз в год независимо от пробега
Надёжнее,если это нормальная конструкция как Мерс;Сummins и Cat!А у него нет денег и любви к дизелям...Родной надёжнее Д245!Теперь смотрим на цены нормальных дизелей,которые едут как 236 турбо и лёгкие-лям стоят...На дизилях экономии нет благодаря форсам и ТНВД!Лям это бюджет на постройку двигателя этого из него 200к в него и сдача на ГБО 5 поколения.... На КАМАЗ 740 9 лет не трогать и не боятся?Бред...236/238 надёжнее и тяговитее,а молчу за 6BT!Если бы менял,то на гибрибный 2UZ с доработками...
@@cobragold4286видимо ,,золотая змеюка,, на 238 не каталась.лопнутые гбц не меняла.блока с лопнутыми перемычками не карячила.то что этот двиг постоянно перегревается ,,кобра,,тоже не в курсе..
Воздуха мало для энергетиков. Не меньше 6.5 а вообще 8 норма. Колодки задние не дымят ещё😂? Зил 90км спокойно бежит не переживайте. А если поставить ураловскую поршневую и с прицепом спокойно побежит.
Прикольно. Интересно, откуда снимается положение коленвала и распредвалов. А на приборку нуно указатель уровня топлива вывести, наверное зилок то жрет некисло))
Доброго времени суток! результат впечатляет, в видео вы показали дросельные заслонки, а можете подсказать от какого двигателя вы их поставили и какой блок эбу вы выбрали для работы с v8 двигателем (с каким двигателем электронника скрещена)?
Глушить можно если не перегрел. Глушить если уже за 110 конечно не очень правильно. Ну все от ситуации конечно. А на жд переезде кто то писал.. может и движок удина поймать, и стартер уде не поможет с первой передачей, так что думаю можно оставить функционал остановки двигателя после критической температуры
Тут результат крутой!НО на самом деле можно и лучше...Этот конфиг на 230 лошадок за глаза,но потенциал может раскрыть ещё лучше:ГБЦ 1220 с плоскими поршнями 375(1220 как раз под газ и в паре ГБО 5 поколения будет бомба...)!Тут теперь минус это теперь не хватка 6 ст. КПП и расход упадёт+на 6 передаче обороты на 60 КМ(32 литра ест 100%)! Идея поставить двухдисковую сцепления оказалось удачной не для то,чтобы переварить момент...А для,чтобы трогался с места проще(нагрузка упала и стало проще трогаться...)!Из-за чего спалить сцепу сложно...Тут ещё проситься ПГУ с пневмо ручником!
Как газовать, если ехать в стиле дизеля то расход примерно 30-35 если скорость не больше 80км.ч если ехать 100 км.ч то примерно 45-50 л. Пока смесь безопасную настроил нужно ЕГТ в выхлопные коллектора вкручивать и мониторить температуру выхлопных газов что бы не превышала критическую и настраивать более бедную смесь , тогда я думаю ещё на 5-10 литров со 100км экономии будит, пока так всё настроил ездит все устраивает, двига тянет просто бомба, что бы до идеала все сделать есть к чему стремиться.
Я так понял ты мозги с крузак поставил я с ЕАО тоже приобрел самосвал 130 думал ну полюбому кто то до инжектора додумался и тут увидел ваше видео ещё раз респект
Если снять передний кардан, то он вообще летать будет и расход упадёт хорошо. У меня, по крайней мере, так было, напереднем кардане "ползун" разбило, вибрация страшная была, а снял и всё тихо стало, расход менее 30-ти литров был. Я ездил на таком, отличная машинка.
@@odyssey1355 ну не знаю, новых машин у меня не было. Газ 53 мозг выносил, 7ка выносила, а калина как то особо нет и то в основном из за незнание с непривычки. Хотя газель есть, та понемногу делает мозг. Но это больше из за качества за. Нвамоторс так и говорит, что не занимаюсь из за качества, берешь новую деталь и пилишь напильником.
Нагрел датчик и выкрутил штатный латчик как то приятнее, забор воздуха низко- в первой же речке воды нахлебается) или этот авто чисто дорожный вариант?
Уважаю людей, которые не только в голову кушают, но и имеют мозги, творческий практический подход ко всему в отличии от всегда плачующих и скулящих
Это уже не голова. а орган если нет мозгов 😂
Да проще купить 😃
Мозги?
"Дмитрий Мартьянов Зил" инжектор ставил
так ты что ко вторым относишся?!
Отличный мотор получился , он и так-то не плохой был , но с инжектором это сила лютая 👍😁
Нерадивый ютуб показал мне сразу 7 серию, пойду смотреть с начала! Лайк и подписка однозначно!
Хорошая переделка, у меня рабочий Узел связи на базе 131, постоянно гоняем на все ЧС, подрывы льда и т.д. Как раз не хватает такой переделки, а то по прямой ходит неплохо, а как подъем так вплоть до второй передачи опускается. Не хочет МЧС заморочится, проще на камаза будку переставить, но у ЗИЛа свои плюсы, легче и проще в эксплуатации
Глушить двигатель при кипении -большая ошибка и вероятность что поведет головки. Нужно обеспечить хорошую вентиляцию. А после нормализации температуры можно глушить и искать причины. Удачи!
На тойота в принципе такая же система.
Когда радиатор пробит и не работает вентили.
Остыл, завёл, проехал не много, снова заглохнет .
Таким тэмпом можно добраться до населённого пункта.
Интересное замечание, спасибо.
Это когда перегрелся и через пробку вода выходит?
@@kirgrinev не понимаю, кому адресовано.
Но.
Был момент у друга на тойота корона 190 кузов.
Лопнул верхний бачек на радиаторе.
Короткими бережками доехали.
После все собрали и ездила машина дальше.
Это гбц ведёт на дизельном моторе очень сильно.
На бензине меньше вероятность.
@@aleksey_86.zab-kraj
Адресовано user...2v
Если ремень на помпу порвался,ждать пока мотор сам от клина остановиться? В перегретый остановленный двс не стоит доливать охлаждающую жидкость.
Ну вообщем нормально ЗИЛ летает, до четырёх махов😂🚀👏👍
Пока смотрел все предыдущие серии, автор эту выложил. Приятный сюрприз 😊👍
За работу - респект, однозначно!
Я после армии на 131 работал с кунгом был..зимой 110 свободно ездил по дороге...хорошие воспоминания остались...один раз перед новым годом, поехали за елками в тайгу и на обратной дороге в крутой подьем буксовали, и от вибрации краны открылись на моторе и вода выбежала, чайником часов 6 таяли снег и заливали в мотор 😅😅😅
Зимой 110км/ч , летом 120-140???
@@user-vr1tx5ee7i летом только 80, у нас дороги без асфальта, только гравий. Зимой ровная хорошая .😁😁
Я работал в Сибири и асфальта тоже не было, летом да до 80 , но зимой 110 никто не ездил ( грейдер, подсыпка) для лесовозов
@@user-vr1tx5ee7i у меня несколько раз получалось.. сено по трассе тоскали кировцы и дорога как стекло ровная была...110 спидометр показывал...больше не ехал...😁😁
@@user-vr1tx5ee7i после 90км/ч вибрация от карданов кудато исчезала...😁😁
Респект, большая работа проведена
Очень круто. На таких людей наша страна держится. Шедевр. Могут же люди.
Выпускать кто всё это будет?
А так для сэбэ или в музей только и не более того
Политика государства такая, что эти люди не по достоинству оцениваются и не держатся за них на производстве. Хотя именно такие люди должны быть в конструкторских бюро.
Есть легенда, что когда в италию привезли 130 на выставку, то он был очень популярен, но когда узнавали, что од ездит на бензине, то говорили "Зачем нам гоночный грузовик". Я как сейчас помню, как на 130х в деревне гонялись.
Гонялись со скоростью 60-65 км/ч.😂😂😂
Жаль что развалили завод зил, отличные машины производил. 😢
Также, как и АЗЛК. Путину с Собяниным заводы в Москве не нужны оказались.
Если бы машины были отличными то не развалился бы. Хули толку УАЗ сейчас живой и производит ржавеющие ведра за 1.5млн. рублей. Кто это купит? Если бы не поддрежка государства то сдох бы давно. О качестве машин и обновлении модельного ряда ни кто не думает. Совки остались совками
@@Old_American_Vans Там была другая ситуация, завод ещё работал, а его начали сносить. Начали сносить ещё в 2013 году, а последнюю машину завод собрал из остатков запчастей в 2016 году. Не знаю, сохранились эти фото в сети или нет, но кто-то из блогеров делал фото, как не до конца собранные машины вытаскивали из цехов, равно, как кабины уже окрашенные, рамы с установленными мостами и просто бросали рядом с кучей мусора. Завод стал никому не нужен в центре Москвы, вот и вся причина. Господдержку для него явно не предусматривали, как для УАЗа.
@@user-xg5mw6le8l Прожорливые бензиновые моторы были. Комфорта в салоне ноль. Мой отец работал на ЗИЛ 130. Я на ЗИЛ 4331 учился там мотор камазовский и салон от камаза был.
@@Old_American_Vans Я тоже работал на ЗИЛе семейства 130. Я менял сиденье водительское и делал шумку кабины. В остальном меня всё устраивало. Работал я и на Камазе, но в ЗИЛе после доработок мне работалось сподручнее. Моторов было несколько вариантов у них при комплектации с завода. Бензиновый мотор конечно поджирал, но свои 6 тонн паспортные он честно вёз.
В 90 году в армии получал новый 131 зил, движок отменный был, после обкатки разгонялся по спидометру до упора и никакой вибрации небыло.
Красавчик 👍👍👍
Молодец есть же у нас творческие умельцы честь и хвала вам!
Мое почтение коллега! Здоровья тебе и твоим близким!
Спасибо, взаимно Вам и вашим близким крепкого здоровья !!!
Ну очень преятно работает научите завод делать такие маторы
Проект крутой!👍👍👍
Не зря смотрю его с самого начала.
Честь и хвала тебе уважаемый за то что показал весь процесс постройки! Спасибо большое!
А яркость подсветки регулируется ручкой включения света, нужно покрутить её.
Спасибо друг, с подсветкой разобрался 😂, незря мой товарищ говорит зил 131 это лучшая машина советского автопрома. Движка просто бомба получилась сам не ожидал что будит такой результат.
@@144cbkf абсолютно согласен с товарищем 👍
В армии был Зил, поездил на разных, но Зил полюбил больше остальных.
Осталось узнать каков расход топлива по трассе
@@user-vw4tx1vf1c Специально замерять конечно не буду, но на глаз примерно по трассе при скорости 80 - 85 30литров на 100 км. Если поставить хорошую ровную резину то ещё меньше будит расход.
@@144cbkf расход для такой машины отличный😁 как моя полноприводная газель на 3 узете с прицепом по зимнику 👍👍👍
@@user-vw4tx1vf1c 3uz если на механике то очень экономичный, у меня был газ 66 на 3uz на механической КПП по трассе при скорости 80 км.ч расходовал 16л. на 100 км. Видео есть на канале.
Под капотом лютая жесть) как на гоночном авто
Андрей супер проект , как всегда на высоте !
Смотрел не моргая ты капитальный красавчик руки на месте и кателок варит удачи тебе👍👍👍👍
Спасибо, и вам всего хорошего.
Золотые руки!
Шикарно!
Когда у бати был бортовой 131й,больше 110 не ехал,карб был настроен на эконом режим!
Так вот после 90 жопу по трассе кидало,а после 100 вообще хрен уловишь,зато весело было,адреналин😅
Его бы на ГАЗ 4 поколения переделать, цены бы не было, а так отличный результат, просто фантастика, жаль завод не дожил и не доделал в своё время машины свои.
Не только резину, но и диски надо ровные, а вообще зачёт
Знают как поставить впрыск на древний Зил... !!!
Но не знают как снять одновременно ЖПС , секундомер и обороты ))) Лайк )))
Давид, перелогинься ))
Приветствую! Давно слижу за вашим проектом,хороший результат. Поздравляю с завершением!ps.надеюсь на продолжение.👍🙂
След, следить, проверочное слово след. Слид нет такого.
@@user-qp3yk1nc2zлизать.
Офигеть какая работа проделана!!
Шикарно ))
Молодец. Супер зил.
Мужик мой тебе респект 👍💪
Спасибо.
Красава! Я на газон мечтаю движок на инжектор переделать, купил движок, так как понимаю дело не быстрое, а газон нет нет да и нужен, и начну потихоньку если всё нормально с весны.
На ГАЗон нужно покупать ЗМЗ 41...
Умные люди строили завод!! Производили хорошую технику, но пришли враги и завода нет! Хотелось что бы завод восстановили! Может когда-то это чудо произойдёт!
Молодчага👍
Был обычный ЗиЛ а стал супер ЗиЛ. Молодцы!!!
Супер ЗиЛ это у Академика...😜
Люблю ЗиЛ, супер, ты красавчик! Выхлоп сделай с каждой головы отдельно в х, и отдельно выходы.
Жилок огонь вообще. Если есть рядом метановая заправка ставь метан, сможешь его более точно отрегулировать.
оператору руки вправить в нужное место...
мотор классный получился.
👍👍👍Инженерная дисертация по всей проделанной работе в ваших роликах!!!
Costom truck со своим дилельным Зиломаном отдыхает!!!
Ну так там мощный дизель же который я уж не помню какой объём, типа ямз 238 у них там 15-16 литров а тут
@@EK-ii1sh а тут 230 лошадок 100% и бешенный момент!Едет безумно быстро по сравнению с стоком...Жрёт 32 литров точно,а меньше мешает КПП,которой 6 не хватает!
P.S Бензин жрёт больше,но наш автор дизель не взлюбил!
Материал для диссертации на звание кандидата технических наук
Подробные чертежи бы сделал, я бы купил, например
@@atari_gold КПП нужно ставить от Урал 375,она же ЯМЗ от МАЗ 200 разница в первичном Вале под зиловкое 2х дисковое сцепление, там 5я передача ускоряющая в отличии Зиловской КПП у которой 5я прямая.
Гдето приходилось видеть в утюбе 131 с трактрным движком СМД и КПП от 375го.
Молодец, золотые руки👍
Разворот на Зарубино-Андреевку. ЗиЛ плюс Япония - суперсила!
Очень класная тема доработки зиловских моторов 👍
А как же д245🤣 большинство прям его и норовят воткнуть
@@EK-ii1sh245 для трактористов, дороботка родного это для истинных ценителей мощи объемных бензиновых V8.
@@EK-ii1sh 245 мотор еле везёт гружёный савок. По трассе 60 кое-как. Когда раньше солярка была дармовая, ещё был смысл в этом, а сейчас только мучения
@@user-uo2gh1di7s да ясен пень это лютейшее 💩 он для бычка ещё мелкого годился но для тяжёлого 131 не годен, самое ужасное это его звук/шум и адовая вибрация, у меня аллергия только на его звук, как это можно за свои деньги самому себе поставить.
Но почему-то у этого ужаса много адептов
@@EK-ii1shтрясет его как щенка на помойке, от него всё оперение рассыпается.
Вот что не хватало этому мотору! Крутой проект! Теперь вам нужно кпп камаз с делителем тогда вообще норм будет и понижение и повышение дополнительно!
Неет от КАМАЗ тяжёлый...Ему нужна всего 6 передача!У него не 5 тонн груза,но от Японца нужно искать 6 ст. или от Ивеко...
@@cobragold4286от исузу эльф например.
Живу в Москве, наткнулся на этот ролик, и так мне эти дороги и сопки Хасанский район Приморского края напомнили (участок трассы от Гвоздево до поворота на Зарубино), что хоть всё бросай и пешком иди... Если я правильно опознал эти тощие дубки и бурьян, то - привет землякам!
Все правильно опознал, привет земляку на чужбине! Как бы плохо не было жить в плане финансовом но до такой степени привык и полюбились эти места и природа что не куда уезжать не хочу, хотя не однократно были такие возможности даже за рубеж на хороших условиях.)
Круто!
Приветствую.хорошая работа и большая проделана,респект вам.
Инжекторный впрыск - это примерно тоже самое как сладкий сахар.
Точнее "sweetный сахар"😂😂😂
Зил получился на славу !!!! Но шишига на 3 UZ + мкпп было просто ТОП !!!!
Ему нужен был грузовик получше и 66 продал,но считает ЗИЛ лучше...
Работал на зилах ,свои были , лет десять , просто снимаю шляпу труд аховый просто .
Надо очень внимательно следить за ремнями навесных агрегатов на этом моторе, особенно который крутит помпу
Автор ты вообще какой то маньяк 😁😁
Уважуха тебе и памятник при жизни 🤣
Спасибо, так бывает когда спиртное не употребляешь от слова совсем 🤣
@@144cbkfэто похвально😃👍
Отличная работа!!!!
Датчик детонации лучше на блок или на крайняк на головку крепить. Толстая прокладка на коллекторе может давать погрешность и задержку сигнала
Лайк за труды. Классный авто
Очень качественная переделка, такой мотор неплох для бездорожья, пустой по грязи лучше дизельного идет. Еще можно поршневую Ураловскую (Зил-375), не удивлюсь, если она уже тут )).
Она уже в нем 😁
Крутой проект
Не ожидал,что получится так-КРУТО!!! 👍👍👍 На сколько снизился его-аппетит?!
У друга был такой, он сам был мастер спорта автомото спорта . Так вот он собирал ЗИЛ и ходил на дальные ходил 160 жрал 16 л час
Круть!
Красавчик, проект огонь!
Только от датчика жетона в том месте толку нет.
Где полагается не смог...
Ай красота как работает... я сышу эти звукиии
У Давида явная рассинхронизация глаз и пальцев😅
Круто, красавчик, в лес на таком боязно ехать, "на коленке не починешь"
А что там ченить, если переживаешь что ЭБУ отвалится, можно купить запасной и возить с собой, топливный насос тоже можно возить запасной, вообще я когда в ебеня еду то беру все необходимое с собой, ну если движка стуканет то и в лесу можно перебрать только запчасти привезти на другой технике, с инжектором для меня на много проще разобраться чем с карбюратором, хотя и там и там сложности нет если руки из нужного места растут .
Это надо комп с собой возить чтобы узнать что умерло а он не у каждого есть. Если есть комп проблем нет вобще@@144cbkf
Удивительно тихий мотор,а теперь еще и инжектор
Красава..
Зил 💪👍
молодец. тебе бы на заводе работать главным конструктором.
Классссс!!!!!!
Я на срочке на 131 карбюратор газоновский ставил переходник на воздухан на соседнем заводе токаря смастерили. Стал зкономичнее но немного потерял в мощности. ЗИЛ с будкой в принципе тяги хватало.
К-135 не стоит того и К-88 проще настроить!На К-88 позвялет настроить на экономию,но спецов на него меньше...
Класс видео, подписываюсь
Спасибо, но по качеству не особо класс, оператор молодой не опытный снимает как может ).
@@144cbkf эт фигня, я до сих пор мечтаю о зил 131, чем то он меня завораживает
@@user-yf3bv9gf5i Мой друг говорит что зил 131 лучший авто советского автопрома единственный не достаток маленькая грузоподъёмность, а так у него был газ 66, Урал, КамАЗ вездеход и исходя из опыта оно сказал что зил 131 самый лучший по проходимости из всех этих авто .
@@144cbkf да, Зил 131 это легенда, жаль, что наша промышленность не выпускает больше их, я думаю при здравой цене, ему не было бы равных
На практике работал на газоне самосвале,выжимал 115. Мужик на зилу сельхознике самосвале,по асфальту за ним пробовал догнать ,вигвам! Спросил сколько берет 120 говорит.1997 год обе машины в стоке.
Я на 130-м водовозке в КЭЧ в Раздольном карбюратор ставил с ГаЗ 53-го, Волги обгонял.
Каким оборудованием пользуешься для настройки эбу ?
надо другую кпп если на скорость хотите.
Видимо система собрана на ДАДе.. А какая обоснованность применения двух ДЗ(двух фильтров и тюд.)? Там по воздуху совсем не много расхода.. Наверное грамм 120. При 80й трубе за глаза.
Оператор от бога ))
Грузовик должен быть дизельный, на бензине в любом случае не добиться экономии и тяги на низах. Автор молодец, если эту машину эксплуатировать не для комерческой деятельности, а для души то это супер вариант. У дизелей ресурс и надёжность выше, поэтому все грузовые авто дизельные. На моём КАМАЗе двигатель работает уже 9 лет и я в него кроме регулировки клапанов ещё никуда не заглядывал. Масло 10/40 синтетика всегда используется, замена раз в год независимо от пробега
Надёжнее,если это нормальная конструкция как Мерс;Сummins и Cat!А у него нет денег и любви к дизелям...Родной надёжнее Д245!Теперь смотрим на цены нормальных дизелей,которые едут как 236 турбо и лёгкие-лям стоят...На дизилях экономии нет благодаря форсам и ТНВД!Лям это бюджет на постройку двигателя этого из него 200к в него и сдача на ГБО 5 поколения....
На КАМАЗ 740 9 лет не трогать и не боятся?Бред...236/238 надёжнее и тяговитее,а молчу за 6BT!Если бы менял,то на гибрибный 2UZ с доработками...
@@cobragold4286видимо ,,золотая змеюка,, на 238 не каталась.лопнутые гбц не меняла.блока с лопнутыми перемычками не карячила.то что этот двиг постоянно перегревается ,,кобра,,тоже не в курсе..
@@user-fl2kq3qs5z не п*зди!Миллион ходит 236/238...Всё,что рассказал это у рукож*па умудряются!238 лучше во всём 740...
Титаническая работа . Хорошо что есть такие мужики . Всех инженеров пора переучивать .
Воздуха мало для энергетиков. Не меньше 6.5 а вообще 8 норма. Колодки задние не дымят ещё😂? Зил 90км спокойно бежит не переживайте. А если поставить ураловскую поршневую и с прицепом спокойно побежит.
Да и нужно немного править систему!В КАМАЗ современнее и благо поздние 130 были как КАМАЗ в этом плане...
На 110 градусов не рекомендуется глушить. Местный перегрев гбц обеспечен.
мофь! фила!! круто
Прикольно. Интересно, откуда снимается положение коленвала и распредвалов. А на приборку нуно указатель уровня топлива вывести, наверное зилок то жрет некисло))
Уровень в приборе есть,а жрёт теперь 32 литра...
@@atari_goldкак камаз.а на груженом расход не замеряли?
Доброго времени суток! результат впечатляет, в видео вы показали дросельные заслонки, а можете подсказать от какого двигателя вы их поставили и какой блок эбу вы выбрали для работы с v8 двигателем (с каким двигателем электронника скрещена)?
Доброго времени, заслонки от ДВС 2jz fse, ЭБУ январь 5.1 под 8 цилиндров.
@@144cbkf конечно ещё слабо понимаю в этом, но я так понял отечественное эбу способно и 8 свечек и 8 топливных форсунок открывать?
@@0bit030 если переделать то да, у меня январь 5.1 переделанный под 8 цилиндров.
@@144cbkfа ещё вопрос, вы поршневую группу меняли когда двигатель собирали?
Я на ауди ставил январь 5.1 все работает а тут зилок че все работает я даже не сомневался
Мне кажется воздушные патрупбки будут сжиматся при высоких обаротах когда фильтра подзабьются нужно трубу ставить
Очень грамотная задумка воплощения в жизнь. Восхищаюсь этим произведением, автор не реально крут. Руки из головы растут.
Что бы ездить быстро, нужны помимо резины диски неразборные. Аля как на камазах, евродиски.
на болтах есть диски без колец уже лет как 60 на Зилах 131
131 зил хорошая и надëжная машина. Легче Урала и экономичней. По проходимости нехуже.
Идея супер, оператора надо было на 100-ке из машины выбросить
Глушить можно если не перегрел. Глушить если уже за 110 конечно не очень правильно. Ну все от ситуации конечно. А на жд переезде кто то писал.. может и движок удина поймать, и стартер уде не поможет с первой передачей, так что думаю можно оставить функционал остановки двигателя после критической температуры
Лет 10 назад, финны присобачили не только инжектор но и турбонадув на ЗИЛ 131... Есть масса роликов в Ютьюбе.
Поляки вернее...
@@atari_gold не, финны первые были. Поляки потом. Я специально изучал вопрос, после вашего комментария
Тут результат крутой!НО на самом деле можно и лучше...Этот конфиг на 230 лошадок за глаза,но потенциал может раскрыть ещё лучше:ГБЦ 1220 с плоскими поршнями 375(1220 как раз под газ и в паре ГБО 5 поколения будет бомба...)!Тут теперь минус это теперь не хватка 6 ст. КПП и расход упадёт+на 6 передаче обороты на 60 КМ(32 литра ест 100%)!
Идея поставить двухдисковую сцепления оказалось удачной не для то,чтобы переварить момент...А для,чтобы трогался с места проще(нагрузка упала и стало проще трогаться...)!Из-за чего спалить сцепу сложно...Тут ещё проситься ПГУ с пневмо ручником!
Вот и камаз нарисовался
Теперь гружёный попробуй, снять характеристики. Очень было б интересно ! Успехов !
Давно все есть, выше видео смотрите.
Двигатель отлично сделали. А вот КПП СЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТКА доработать бы. Поставить что-то типа ZF
КПП поставит 9 ст. от ЗИЛ...
Молодец заморочился у двс хороший моторесурс а че по расходу топлева уменьшился или нет
Как газовать, если ехать в стиле дизеля то расход примерно 30-35 если скорость не больше 80км.ч если ехать 100 км.ч то примерно 45-50 л. Пока смесь безопасную настроил нужно ЕГТ в выхлопные коллектора вкручивать и мониторить температуру выхлопных газов что бы не превышала критическую и настраивать более бедную смесь , тогда я думаю ещё на 5-10 литров со 100км экономии будит, пока так всё настроил ездит все устраивает, двига тянет просто бомба, что бы до идеала все сделать есть к чему стремиться.
Я так понял ты мозги с крузак поставил я с ЕАО тоже приобрел самосвал 130 думал ну полюбому кто то до инжектора додумался и тут увидел ваше видео ещё раз респект
@@user-zp7zp1rt8h Нет эбу январь 5.1 переделанный под 8 цилиндров, смотри все видео о переделки ДВС все подробно рассказываю показываю.
Могешь,💪🤝
Если снять передний кардан, то он вообще летать будет и расход упадёт хорошо. У меня, по крайней мере, так было, напереднем кардане "ползун" разбило, вибрация страшная была, а снял и всё тихо стало, расход менее 30-ти литров был. Я ездил на таком, отличная машинка.
Нахуа.? Просто чашки пустышки ставишь вместо полуосей передних
Оператору привет!
Крутая тачка!
Где-то тихо, на том свете, плачет Лихачев...
Впрыск осложняет эксплуатацию, так что думаю,не плачет.
@@odyssey1355 ну не знаю, новых машин у меня не было. Газ 53 мозг выносил, 7ка выносила, а калина как то особо нет и то в основном из за незнание с непривычки. Хотя газель есть, та понемногу делает мозг. Но это больше из за качества за. Нвамоторс так и говорит, что не занимаюсь из за качества, берешь новую деталь и пилишь напильником.
Нагрел датчик и выкрутил штатный латчик как то приятнее, забор воздуха низко- в первой же речке воды нахлебается) или этот авто чисто дорожный вариант?
Грел не помогло, закис сильно, что бы воды нахлебался нужно загнать на глубину 1.6 метра, какие джипы без шнорхеля смогут такую глубину приодалеть