Насчёт 90-е что это Порнуха. Сейчас Апогей Гнилизма на Стыке Эпох. До 2000-х хотя бы была Рыбная Плотность вдоль обочин, и многое другое . Скоро влетит Дракон в больного Медведя.
Приветствую! В своё время поработал на а/м ЗИЛ (специализированный поливомоечный автомобиль КО-713, с щёткой для очистки дорог, объём ёмкости для воды 6 куб. м.), короткобазное шасси, кабина от 130-го. Обслуживал территорию нефтеперерабатывающего предприятия, без больших пробегов. Расход топлива по нормам 36 л/100 км, плюс 6 л/ч при работе оборудования (водяной насос, привод щётки, насос гидравлики). Реальный замер топлива не проводил, но могу смело заявить что на более менее исправном автомобиле он составлял около 33 л/100 км (без учёта работы оборудования). Расхода топлива ниже 30 литров удавалось добиться только во время межсезонья (весна/осень) когда автомобиль ездил без загрузки водой. Так же на предприятии был практически такой же самосвал как у автора (только передок и крылья кабины от 130-го). Так вот у него по норме расход был 42 л/100 км.
Доброго времени, ставишь ураловскую поршневую с роаными поршнями, стачиваешь головки на 1мм, делаешь портинг каналам, нарезаешь по три фаски на седлах кларанов, дорабатываешь кларана, варишь правильный впускной коллектор, переводишь на инжектос с эбу январь 5.1 под 8 целиндров, делаешь раздельную выхлопную систему, тогда расход в спокойном режими пустой 20л. на сотку, груженный в спокойном режими 25л. на сотку, будишь просто в шоке от того как зил после этих переделок будит носится, я все это сделал на своем ЗИЛ 131, расход зависит от того как на газ давить, в режимт дизеля расход почти как у дизеля, но предт далеко не каждый так дизель сможет. Так что есть что переделать что бы двигатель был бомбовый.
Здравствуйте, какие люди🙂 смотрел ваши видео, по красоте делаете👍☝️. Идея хорошая, но машина рабочая и времени этим заниматься нет. Да и не умею я так, чего греха таить). Инжектор я бы честно не стал ставить, прибавка всего 10-15%, а проводов становится 100 вместо 3, на карбе он простой как 3 копейки. С фрезеровкой головок тоже не всё так однозначно - не раз слышал истории, что бошки лопались после этого. Зиловский мотор по своему хорош, но я всё таки за дизель. Тот же 645-ый расходовал 20-25л соляры и лить можно было откровенную печнуху)), но сам мотор сырой конечно был…
@@user-jp3gz1np2x Лопаются головы тогда когда скачиваешь 3мм, по книжке техобслуживания допускается скачивать 2мм я два милиметра не стал стачивать 1мм тоже норм и на жесткость головок не повлияет, это кто вам сказал что прибавка 15%, мой зил на родном настроенном двигателе 0-60км.ч разгонялся 32секунды, сейчас 0-60 16секунд, каких 15% минимум мощность в два раза увеличилась, зиловский движок сильно впуском задушен, что бы прибавка по мощности большая была нужно не мало доработок проделать, но зато потом ракета и расход радует. Да я просто хочу себе зил 130 купить самосвал, вот думаю как на счёт спроса по перевозкам, больно уж мне зил понравился и движка у него отличная.
@@144cbkf я имел ввиду что 15 % при переводе с карба на инж, не считая остальных переделок. Тут ещё надо смотреть под какие цели машина : если зилок выходного дня , то конечно бери больше, кидай дальше 😁и 7 литров можно, и инж, и всё что хочешь, а когда это твой хлеб, то 10 раз подумаешь - а надо ли всё это? При том, что даже со стоковой машиной бывают хлопоты. В перевозках не лучшие времена сейчас. Я на своём зарабатываю примерно те же деньги, что и обычный водитель по найму, к тому же ещё работа сезонная, зимой на нём вообще нех*й делать. В целом если лет я думаю 5-10 поработать, можно 200+ делать в месяц…
@@user-jp3gz1np2x вот это Т9 каверкает слова, только водитель по найму работает по времени в три раза больше, нужно рекламу делать или договор с диспетчерской службой что бы клиентов поставляли, да сейчас во всем тяжёлые времена, скоро ещё тяжелей будит, но когда на себя работаешь можно ценник немного меньше выставлять чем фирма у которой водитель работает у них в любом случае расходов больше, выставляешь ценник меньше и зарабатываешь за счёт объема работ и клиентов больше наработаешь и быстрее. Когда сам все делаешь по переделкам если что и случится то знаешь куда лесть и что делать, а так в принципе не чему ломаться, плюс переделки в том что расход топлива меньше тяга лучше, 8 тон кинул в кузов и попер по прямой соточку. Какая длинна кузова у коротыша ?
Вот я смотрю твое видео где с перегрузом едешь газ в пол в перевалы, я фрейтлайнер когда тянул в перевалы ниже 3 скорости не включал и газ в пол не давал, так зил 131 с будкой весит 7 тон плюс три моста постоянно крутятся фрейтлайнер весит 7 тон и редуктор клинил, если такой двигатель как у меня поставить на твой самосвал он этих семь тон как пушинку тянул бы и расход топлива меньше был бы, на топливе экономия хорошая была бы.
И - "Да".... И. - "Нет". На моей практике был случай (но он был единственный) : Молодые Водители после Сборов приняли присягу и 500-километровый марш . (На Сборах на ГАЗ-51 и ЗиЛ-157 Учебной Группы, а на 500-км уже на Боевой Группе с хранения и консервации.) Ну и мне команда : снимать с длительного хранения ЗиЛ-131-й с КУНГ-ом МРБД (мастерская ремонта блоков двигателя). Глянул я в тот КУНГ, а там "мама-не-горюй"! У передней стенки балансировочный стенд колен.-валов (нечто навроде токарного станка), в середине токарный станок с камнем для переточки-пере -шлифовки колен.-валов, а у самого выхода еще и сварочный пост. Скильки все это добро весило я не знаю, не взвешивал. Ну ладно : поехали мы на марш. Как привал, всех обхожу : кому надо заправиться? На МРБД парнишка : "Нет, мне ненадо! Бак почти полный!" Ну так и вернулись с марша. В парке я к нему подхожу :" Сколько заправлять будешь?" "Один бак, но в нем вроде бы что то еще есть..." Глянул, а там и вправду еще литров двадцать осталось. А правый? А он на него и не переключался! Вот так : 150-литров где то на ..... пятьсот километров?!..... И это при перегрузке шасси! Все просто ахнули! Но это вот я видел своими глазами.
Когда увидел как ты ползешь в подъёмы, сразу вспомнил старый ролик про инструктора. Он там учил на тренажёре, как надо переключаться на Зилке в гору 😆😂
С прицепом, гружённый лесом примерно 8+6=14тн, с выездом из деляны примерно 1 км на 1-ой и 2-ой передаче, мой крокодил сожрал 40л на 60км. Он конечно трудяга, но жрёт, как не в себя.
Вообще, расход топлива по книге от37 до 41 л. На 100 км, у хорошего шофёра, всё сходилось, на него обычно грузили 6, 5 тонн , без прицепа, на сегодняшний день, если бы он выпускался , установили бы другой движок и коробку, и было бы всё ок
У меня ЗИЛ 4505 двигатель д-245.12С полный вес один раз был 13940 , машина весит 5120. В 25 литров на 100 укладывается, скорость 50-60 если в пол давить идёт 80, коробка зиловская.
Я 1974г рождения в 17 лет я работал в Пермской А Т К. Работал на всех модификациях Зил 157 и131 и на всех модификациях Зил 130 80 я ставил карб от газона правильно настроенный 30 л на сотню борода у тебя что-то с мотором я бы тебе много бы рассказал но нехоу тратить свое время на Зилах я отработал больше 10 лет.
Посмотри видео на канале Pro Восстановление там ЗиЛ 130 В1 тягач седельный крутой аппарат да и вообще в наше время ещё работают на отечественном автопроме
У меня такой же Зилок 4 куба песка 35-38 литров где то плюс минус бенз по 38.5 у нас нормально денежку везет главное не убивать перегрузом а для 8 тонн это Камазик надо брать
От газоновского карба ток гемор наживешь😁 он хер поедет😁 был 131 самосвал,возил максимум 15т общей,газ тоже полное Г,зилу ток его мотор нужен😁,а так в целом с тобой полностью согласен. Тракторный зилу,по колхозу возить зерно. Была мысль инжектор сделать,то можно было бы чуть экономить,но в итоге продал и взял газ 4509 это пушка👍
По нормам расхода на ЗиЛ-130 полагалось 31-литр и все водители в нее укладывались с небольшим запасом. Плюс 2-литра на каждую тонну перевозимого груза. Это для бортовых ЗиЛ-ов. А вот самосвалы как ни странно расходовали чуть больше (и норма была больше, где то литров 35-36). Почему? Незнаю! По идее должно быть наоборот : и машина легкая, и габариты меньше.... Но вот так было.
Если возиш такие перегруз, то в задних колёсах нужно повышать давление, хотя б на одну или полтары атмосферы, заметил подрессорники не сильно прогнулись.
Аппарат в неплохом состоянии, по крайней мере во внешнем, уж не говоря про техническое! 👍😉🔥 А почему на оперении капота и на крыльях по два поворотника? Или это не поворотники? ;)))
Что КАМАЗ детище ЗиЛ-а это верно только отчасти : действительно Зил " участвовал в конструировании..." , но производили КАМАЗ-ы на рубеже 60-х-70-х годов в Минске. И в заметных количествах ( у нас в Горьком в 77-м уже была целая колонна КАМАЗ-ов, (Правда передали уже с эксплоатации, не новые.) А ЗиЛ-170 это не КАМАЗ. Это совершенно другая машина и в серию не пошла по одной простой причине : абсолютно не работо-способный дизель . Тот самый : ЗиЛ-645. Можно даже фотографии посмотреть : там все особенности конструкции отлично просматриваются.
Если работать с перегрузом и это система, то однозначно "20"-е головки. С ними снимается мощность порядка 170-180-сил. Но и расход бензина "космос". Если нужна экономичность, то надо переходить на 130-е головки.
на зил лучше всего подойдет мазовская шестерка, здесь и расход и мощности хватит, проблема в стыковке с коробкой. На 245 дизеле ездил на скоростной переделанной коробке от зила. Впечатления-хватает и мощи и расход топлива, но на маневрах, где то заехать задом в узкое место- жопа полная, глохнет и сцепление горит.
По поводу давления масла. Давление не указывает на смазываемость. Заводить вообще надо на горячем/ теплом масле во избежание преждевременного износа, а на самом ущербном дизеле на Земном Шарике В-2 это просто необходимо.
Так я ж сказал что там нет 5.5🙂. На карьере по весам выписывают, но если песок мокрый коэффициент не меняют, вот и получается, что по факту 5, а через весы 5,5 получается)
@@user-te1ue7lt9j у меня д240 на 4505 , не заменял, на глаз около 20. Когда делал мотор поставил коленвал 245 и поршневую 245, теперь можно турбину ставить...
Люди, которые смогли отправить первыми человека в космос, умудрялись возить груза на карбюраторных грузовиках. Неужели нельзя было спроектировать нормальный мощный дизельный двигатель и эти машины до сих пор были бы востребованы, и не надо говорить про плановую экономику и прочее, это просто раздолбайство руководства завода, поэтому для них все закончилось печально.
Ставь гбо пропан,экономия по сравнению с бензином 30-40 процентов,и вложения небольшие по сравнению с переходом на дизель. У меня все ЗИЛы на пропане, это самых дешёвый и эффективный способ экономии
Езжу на ГАЗ-53 самосвал, двигатель Д-243, коробка ЗИЛ расход примерно 15-18 литров на 100 км. Максимальная скорость 65, 50-55 самая комфортная. Я например бензиновый двигатель не рассматриваю вообще, но кому как
Салам алейкум с Алматы 🖐️ ну во первых у тебя нету 5 кубов, у тебя есть вес около 6.5 +-7 тонн, а так для езды комфортной ставить надо Урал поршня и головки 12-20, и КАРБЕРАТОР ЗИЛ
По весу, конечно, не правда. Никаких там 5.5 кубов нет, тем более такого сырого песка. Сам такое вожу через день. У меня сельхозник, в него 5.5-6.5 кубов запихнешь если песок сухой с отвала будет. А по поводу пробегов, мой трудяга по 6-7 тыс в месяц пробегает. И само собой эта машина в наше время не предназначена для бензина, а с комментатором согласен ураловская поршневая, головки 12-20 или говорят для ураловской лучше головки 130. И метан и тогда машина отличный добытчик денег.
Кабина у тебя целиком от 131го , так как датчик давления шин слева находится, на кабинах 130 го его небыло! Не родная кабина получается, родная видать в негодность пришла. Крылья с мордой от 131 подходят к кабине 130 , так раньше часто делали, но в вашем случае кабина полностью от 131го . Гибрид получаетая 😉
С таким расходом если только для удовольствия работать,мне с дизелем в день 300км разница около 2000 больше останется ито это еще если с заправки запрявляться
Ты б еще 12 тонн погрузил и жаловался на расход в 42 литра.По относительно ровному асфальту с 5-6 тонанми у меня коротыш укладывается в тридцатку.Скорость 60 примерно,может до 70-ти.Но карб от газона 135й.на нем двигатель гораздо чище работает и расход поменьше.А по горам никто расход не меряет.Ибо горы у всех разные,как и бездорожье.По капитальной грязи можно на дизельном урале без проблем получить расход и 300+ литров-если будешь буксовать по полчаса в кажой яме-а ведь это все равно движение))).А так,по итогу-кому возить по 8 тонн-брать маз/камаз.Удачи!
@@user-jp3gz1np2x По бездорожью ездил?Скорее всего нет,раз так говоришь.Дам пример из личного опыта когда замерял тоже с канистры .Одна и та же машина-краз-255б,движок 238. 1)-тащил трал усиленный,не знаю сколько он весил,думаю никак не меньше 15 тонн,но тащил по асфальту,расстояние 20 км,расход-7 литров из канистры. 2)-тот же краз,без прицепа и груза,"дорога" в лесу ,с глубокой колеей около метра и в довольно болотистой местности.Расстояние-16 км,расход-35(ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ) литров.в первом случае расход получается около 35 литров на 100км,во втором более 200 литров.Это без груза и прицепа.Потому что всю дорогу шел на 2 пониженной, тапка в пол+постоянно пробуксовывает,а то и туда-сюда приходится дергаться.На лесовозе с прицепом.когда перед самой распутицей ездиешь, расходы под 300 и за 300 вполне обычное дело,там можно километров 60-70 ехать(буксовать) целый день.Возить в распутицу эт коненчо форс-мажор,но иногда бывает и такое.Удачи!
Ты добовлял листы ресор сзади ато чета под 8 тонами мало прогнулись я на ммз554 возил с бортами по 8 500 зерна на1 лист больше и они у меня гнулись в дугу а у тебя они прогнулись как будто нагрожено 5 тон да и куча мало торчит из кузова я знаю у тебя кузов 3'8 куба насчет двайного дна частники на зилах проктикуют это дело чтобы заказчика надуть вроде куча большая а высыпал а там нет нечего а платят как за пять кубов извини если че не так просто сказал свои мысли и опыт из жизни
@@user-dy8dg7kd2f рессоры не будут на изнанку выворачиваться. но я не перегружал машину. ММЗ 4502 , ММЗ 554. верхний дополнительный лист на подрессорник. меня так самого научили в далеких 80х.. Удачи
@@max_8_5 16 кубовая машина. Можно найти живой до 1🍋. Камаз с такой кубатурой дороже намного. Да и мазовский двигатель поинтереснее говорят чем камазовский 740
@@user-jp3gz1np2x понятно, я если честно тоже склоняюсь больше к мазу. У самого сейчас два ЗИЛа 4331, самосвал и ассенизатор (в процессе переоборудования ещё), хочу следующий взять МАЗ - манипулятор, и в дальнейшем ещё один самосвал (20ти тонник) скорее всего тоже МАЗ...
Покупай маз 5551 и будет тебе счастье хороший обзор мало кто сейчас на зилах возит у нас ещё 157 ездят дрова готовят на них они тяговитые так как малооборотестые но капризные.
Врёшь у нас 14 лет УрАЛ - 375 Д был 55 на 100 погрязи и снегу с передком а порожний 45 укладывался 93 - тий бенз , его звук похлапывая самый лучший в мире, карбюр поменьше ставили тогда но 110 бегал , да посуху кардан и боковые фланцы передка снимали .
@@MsDimov у меня на зиле был установлен газ! Да слабовато и есть один минус существенный! Нельзя сильно давать обороты когда используешь газ так как клапана сильно идут на износ! На газу нужна умереранная езда без сильных оборотов! Я тоже грузил 5 кубов песка и подъёмы брал на 2 передаче! Но поверьте на топливе реально экономил!
Да, это вполне нормальный расход для ЗИЛа с родным карбюраторным ДВС ЗиЛ-130. Именно поэтому если имелись финансовые возможности такие строительные или сельскохозяйственные самосвалы передоборудовали на дизельные ДВС ММЗ Д-245 с турбонаддувом. Эксплуатационный расход диз.топлива в 2-2,5 раза меньше получается чем бензина АИ-80 или АИ-92. При этом дизелёк тянет куда как бодрее чем родная карбюраторная "зажигалка", но максимальная эксплуатационная скорость падает до 60-70 км/ч. Про ДВС ЗиЛ-130 перерборудованный на ГБО ничего не могу сказать, не работал на таких машинах.
Итоги замеров 8:56
Насчёт 90-е что это Порнуха.
Сейчас Апогей Гнилизма на Стыке Эпох.
До 2000-х хотя бы была Рыбная Плотность вдоль обочин, и многое другое .
Скоро влетит Дракон в больного Медведя.
4 куба там максимум не пи.ди!!!!)
По заводу Зил коротыш 3.8 Кубв,ложь-бизьдешь и провокация😂
@@user-di3pz6ht8g по борта 3.8 вася
Таких динозавров только на метан переводить надо.
Не верь ни кому, газоновский карб. при таких грузах, не экономит, а вот ураловская поршневая, огонь.
100%.
Насчёт уральской поршневой у некоторых мнения расходятся говорят то что возрастает только расход
Спасибо ! Полезно. Подпись. Удачи !!!
Приветствую! В своё время поработал на а/м ЗИЛ (специализированный поливомоечный автомобиль КО-713, с щёткой для очистки дорог, объём ёмкости для воды 6 куб. м.), короткобазное шасси, кабина от 130-го. Обслуживал территорию нефтеперерабатывающего предприятия, без больших пробегов. Расход топлива по нормам 36 л/100 км, плюс 6 л/ч при работе оборудования (водяной насос, привод щётки, насос гидравлики). Реальный замер топлива не проводил, но могу смело заявить что на более менее исправном автомобиле он составлял около 33 л/100 км (без учёта работы оборудования).
Расхода топлива ниже 30 литров удавалось добиться только во время межсезонья (весна/осень) когда автомобиль ездил без загрузки водой.
Так же на предприятии был практически такой же самосвал как у автора (только передок и крылья кабины от 130-го). Так вот у него по норме расход был 42 л/100 км.
645 был копией двигателя CAT, с 9ступкой был хороший агрегат.
Доброго времени, ставишь ураловскую поршневую с роаными поршнями, стачиваешь головки на 1мм, делаешь портинг каналам, нарезаешь по три фаски на седлах кларанов, дорабатываешь кларана, варишь правильный впускной коллектор, переводишь на инжектос с эбу январь 5.1 под 8 целиндров, делаешь раздельную выхлопную систему, тогда расход в спокойном режими пустой 20л. на сотку, груженный в спокойном режими 25л. на сотку, будишь просто в шоке от того как зил после этих переделок будит носится, я все это сделал на своем ЗИЛ 131, расход зависит от того как на газ давить, в режимт дизеля расход почти как у дизеля, но предт далеко не каждый так дизель сможет. Так что есть что переделать что бы двигатель был бомбовый.
Здравствуйте, какие люди🙂 смотрел ваши видео, по красоте делаете👍☝️. Идея хорошая, но машина рабочая и времени этим заниматься нет. Да и не умею я так, чего греха таить). Инжектор я бы честно не стал ставить, прибавка всего 10-15%, а проводов становится 100 вместо 3, на карбе он простой как 3 копейки.
С фрезеровкой головок тоже не всё так однозначно - не раз слышал истории, что бошки лопались после этого.
Зиловский мотор по своему хорош, но я всё таки за дизель. Тот же 645-ый расходовал 20-25л соляры и лить можно было откровенную печнуху)), но сам мотор сырой конечно был…
@@user-jp3gz1np2x Лопаются головы тогда когда скачиваешь 3мм, по книжке техобслуживания допускается скачивать 2мм я два милиметра не стал стачивать 1мм тоже норм и на жесткость головок не повлияет, это кто вам сказал что прибавка 15%, мой зил на родном настроенном двигателе 0-60км.ч разгонялся 32секунды, сейчас 0-60 16секунд, каких 15% минимум мощность в два раза увеличилась, зиловский движок сильно впуском задушен, что бы прибавка по мощности большая была нужно не мало доработок проделать, но зато потом ракета и расход радует. Да я просто хочу себе зил 130 купить самосвал, вот думаю как на счёт спроса по перевозкам, больно уж мне зил понравился и движка у него отличная.
@@144cbkf я имел ввиду что 15 % при переводе с карба на инж, не считая остальных переделок.
Тут ещё надо смотреть под какие цели машина : если зилок выходного дня , то конечно бери больше, кидай дальше 😁и 7 литров можно, и инж, и всё что хочешь, а когда это твой хлеб, то 10 раз подумаешь - а надо ли всё это? При том, что даже со стоковой машиной бывают хлопоты.
В перевозках не лучшие времена сейчас. Я на своём зарабатываю примерно те же деньги, что и обычный водитель по найму, к тому же ещё работа сезонная, зимой на нём вообще нех*й делать. В целом если лет я думаю 5-10 поработать, можно 200+ делать в месяц…
@@user-jp3gz1np2x вот это Т9 каверкает слова, только водитель по найму работает по времени в три раза больше, нужно рекламу делать или договор с диспетчерской службой что бы клиентов поставляли, да сейчас во всем тяжёлые времена, скоро ещё тяжелей будит, но когда на себя работаешь можно ценник немного меньше выставлять чем фирма у которой водитель работает у них в любом случае расходов больше, выставляешь ценник меньше и зарабатываешь за счёт объема работ и клиентов больше наработаешь и быстрее. Когда сам все делаешь по переделкам если что и случится то знаешь куда лесть и что делать, а так в принципе не чему ломаться, плюс переделки в том что расход топлива меньше тяга лучше, 8 тон кинул в кузов и попер по прямой соточку. Какая длинна кузова у коротыша ?
Вот я смотрю твое видео где с перегрузом едешь газ в пол в перевалы, я фрейтлайнер когда тянул в перевалы ниже 3 скорости не включал и газ в пол не давал, так зил 131 с будкой весит 7 тон плюс три моста постоянно крутятся фрейтлайнер весит 7 тон и редуктор клинил, если такой двигатель как у меня поставить на твой самосвал он этих семь тон как пушинку тянул бы и расход топлива меньше был бы, на топливе экономия хорошая была бы.
И - "Да".... И. - "Нет". На моей практике был случай (но он был единственный) : Молодые Водители после Сборов приняли присягу и 500-километровый марш . (На Сборах на ГАЗ-51 и ЗиЛ-157 Учебной Группы, а на 500-км уже на Боевой Группе с хранения и консервации.) Ну и мне команда : снимать с длительного хранения ЗиЛ-131-й с КУНГ-ом МРБД (мастерская ремонта блоков двигателя). Глянул я в тот КУНГ, а там "мама-не-горюй"! У передней стенки балансировочный стенд колен.-валов (нечто навроде токарного станка), в середине токарный станок с камнем для переточки-пере -шлифовки колен.-валов, а у самого выхода еще и сварочный пост. Скильки все это добро весило я не знаю, не взвешивал. Ну ладно : поехали мы на марш. Как привал, всех обхожу : кому надо заправиться? На МРБД парнишка : "Нет, мне ненадо! Бак почти полный!" Ну так и вернулись с марша. В парке я к нему подхожу :" Сколько заправлять будешь?" "Один бак, но в нем вроде бы что то еще есть..." Глянул, а там и вправду еще литров двадцать осталось. А правый? А он на него и не переключался! Вот так : 150-литров где то на ..... пятьсот километров?!..... И это при перегрузке шасси! Все просто ахнули! Но это вот я видел своими глазами.
Головки точно стоит подрезать. Мощность должна повыситься и расход стать лучше
Когда увидел как ты ползешь в подъёмы, сразу вспомнил старый ролик про инструктора. Он там учил на тренажёре, как надо переключаться на Зилке в гору 😆😂
А если не вытягивает открываем дверь и прыгаем))
@@user-uy9lc1vn5cДа! 😂😂😂
Надо поджимать степень сжатия, перерасчитывать впуск, выпуск, инжектор...
С прицепом, гружённый лесом примерно 8+6=14тн, с выездом из деляны примерно 1 км на 1-ой и 2-ой передаче, мой крокодил сожрал 40л на 60км. Он конечно трудяга, но жрёт, как не в себя.
Молодец !
Молодец, так и есть.
Всё приблизительно так и есть верю.
Вообще, расход топлива по книге от37 до 41 л. На 100 км, у хорошего шофёра, всё сходилось, на него обычно грузили 6, 5 тонн , без прицепа, на сегодняшний день, если бы он выпускался , установили бы другой движок и коробку, и было бы всё ок
У мня был такой зил, 40литров это нормально. Когда работал на предприятии давали норму 37 лето, 41 зимой.
Да такое было в автобазах, у отца самосвал был, с каждым подъемом кузова в путевке + 0.5 л писали. )))
А такой момент тракторная 6ка и к ней мазовскую КПП колокол в заводской отливке . А ещё с прицепом по 4 на 4.5 в прицеп ему было бы легче?
А вы не рассматривали изменение главных шестерен в мосту ЗИЛ ,если поставить от паз шестерни главные общий вес 8т
У меня ЗИЛ 4505 двигатель д-245.12С полный вес один раз был 13940 , машина весит 5120. В 25 литров на 100 укладывается, скорость 50-60 если в пол давить идёт 80, коробка зиловская.
Переключаться надо оооочень быстро😀
Я 1974г рождения в 17 лет я работал в Пермской А Т К. Работал на всех модификациях Зил 157 и131 и на всех модификациях Зил 130 80 я ставил карб от газона правильно настроенный 30 л на сотню борода у тебя что-то с мотором я бы тебе много бы рассказал но нехоу тратить свое время на Зилах я отработал больше 10 лет.
😍😍 где еще контент?)
Посмотри видео на канале Pro Восстановление там ЗиЛ 130 В1 тягач седельный крутой аппарат да и вообще в наше время ещё работают на отечественном автопроме
У меня такой же Зилок 4 куба песка 35-38 литров где то плюс минус бенз по 38.5 у нас нормально денежку везет главное не убивать перегрузом а для 8 тонн это Камазик надо брать
Можно поджат головки на 1.5 мм.
От газоновского карба ток гемор наживешь😁 он хер поедет😁 был 131 самосвал,возил максимум 15т общей,газ тоже полное Г,зилу ток его мотор нужен😁,а так в целом с тобой полностью согласен. Тракторный зилу,по колхозу возить зерно. Была мысль инжектор сделать,то можно было бы чуть экономить,но в итоге продал и взял газ 4509 это пушка👍
Здравствуйте да тежело ему.
Вариант на ЗИЛ 130 можно ставить смд 18-22 мощности до неба расход до 23л с грузом.
Ага вал пополам
Привет так ова расхход летом 37 зима 41 нармално 😊ўзбекистон фергана удачи
По нормам расхода на ЗиЛ-130 полагалось 31-литр и все водители в нее укладывались с небольшим запасом. Плюс 2-литра на каждую тонну перевозимого груза. Это для бортовых ЗиЛ-ов. А вот самосвалы как ни странно расходовали чуть больше (и норма была больше, где то литров 35-36). Почему? Незнаю! По идее должно быть наоборот : и машина легкая, и габариты меньше.... Но вот так было.
На мерсовском моторе ом366 не турбовый. Груз 14т расход 25литров на сотню
👍👍👍👍👍👍
Здравствуй автору вопрос поменял бы зил на газик?
У меня груженый 40 лит газоновским карбюратором меня устраивает 👍😂👋
У меня на метане. На 1200р. работаю целый день.
Если возиш такие перегруз, то в задних колёсах нужно повышать давление, хотя б на одну или полтары атмосферы, заметил подрессорники не сильно прогнулись.
Аппарат в неплохом состоянии, по крайней мере во внешнем, уж не говоря про техническое! 👍😉🔥 А почему на оперении капота и на крыльях по два поворотника? Или это не поворотники? ;)))
Более позднее оперение, на раннем вообще один поворот ник был со лба и тот белого цвета)
А ты где в мос.области работаешь ?
где зил Покупал очень похож на наш
👍
Что КАМАЗ детище ЗиЛ-а это верно только отчасти : действительно Зил " участвовал в конструировании..." , но производили КАМАЗ-ы на рубеже 60-х-70-х годов в Минске. И в заметных количествах ( у нас в Горьком в 77-м уже была целая колонна КАМАЗ-ов, (Правда передали уже с эксплоатации, не новые.) А ЗиЛ-170 это не КАМАЗ. Это совершенно другая машина и в серию не пошла по одной простой причине : абсолютно не работо-способный дизель . Тот самый : ЗиЛ-645. Можно даже фотографии посмотреть : там все особенности конструкции отлично просматриваются.
Если работать с перегрузом и это система, то однозначно "20"-е головки. С ними снимается мощность порядка 170-180-сил. Но и расход бензина "космос". Если нужна экономичность, то надо переходить на 130-е головки.
🚛
Ставь от газона карбюратор жрать будет меньше но и в мощности немного у будет атак респект
Куда пропал? Когда видосы?
Дааа уж машинка вроде не плохая ну вот двигатель слабенький почему дизеля не ставили ???
Калега лучше устанаве метан я из Узбекистана у меня тоже зил 130 каратеш вижу 6 и 10 тон ездить нормально удачи тебе
На пропане 50 как пить дать
на зил лучше всего подойдет мазовская шестерка, здесь и расход и мощности хватит, проблема в стыковке с коробкой. На 245 дизеле ездил на скоростной переделанной коробке от зила. Впечатления-хватает и мощи и расход топлива, но на маневрах, где то заехать задом в узкое место- жопа полная, глохнет и сцепление горит.
Насчёт 245 согласен, тоже часто такие ситуации когда манёвры на участок и особенно почва мягкая если, то глохнешь когда задом сдаёшь
смд от комбайна и по обьёму и по мощи соответствует
а если деньги нсть то ом 366
@@MsDimov вариант неплохой, но с запчастями не очень на него я слышал
@@user-jp3gz1np2x Тогда любой другой одноклассник европа/ япония. Ман, Ивеко, Каминс (даф) все что имеет 6л и 6цилиндров
@@user-ib8fq6uj9d у меня д245 с зиловский КПП жопа скорости нет тяги нет сцепление горит я поставил КПП камаз с делителем и всё стало отлично
20 литров с лишним частенько на Мазах были типа 500
Расход ЗиЛ-130 с перегрузом (8,5 тонн).
По поводу давления масла.
Давление не указывает на смазываемость.
Заводить вообще надо на горячем/ теплом масле во избежание преждевременного износа, а на самом ущербном дизеле на Земном Шарике В-2 это просто необходимо.
Ну в идеале конечно да. В-2 это вроде танковый дизель?
@@user-jp3gz1np2x В-2 и его семейство самфе ущербные дизели на Земном Шарике. СССР была скоплением парадоксов.
У ЗИЛа аппетит всегда был нормальный. Если без перегруза, он кушает по бржески 30лит
Братан, мытый мокрый не возил, но судя по высоте груза прямо не поверил бы, что это 5,5м3, у меня не коротыш, а колхозник554
Так я ж сказал что там нет 5.5🙂. На карьере по весам выписывают, но если песок мокрый коэффициент не меняют, вот и получается, что по факту 5, а через весы 5,5 получается)
У меня такой-же ЗиЛ поставил д 245 скорость 60 км с обычным мостом. Проблем с ним нет. 4 куба песка везёт
Мотора хватает.
Какой расход 20?
@@user-ib7mf4hn7e да
@@user-te1ue7lt9j у меня д240 на 4505 , не заменял, на глаз около 20.
Когда делал мотор поставил коленвал 245 и поршневую 245, теперь можно турбину ставить...
А где свежие видосы?
Люди, которые смогли отправить первыми человека в космос, умудрялись возить груза на карбюраторных грузовиках. Неужели нельзя было спроектировать нормальный мощный дизельный двигатель и эти машины до сих пор были бы востребованы, и не надо говорить про плановую экономику и прочее, это просто раздолбайство руководства завода, поэтому для них все закончилось печально.
У меня автовышка ЗИЛ-11800 весит…стабильно 40/100)
Умения уаз пары 5.125 расход 15л,перепрошил двигатель пары 4.6 ход ход хода холостого 800 отсечка6500 11,5 расход попробовать такой расход
Попробуем методов изменением главных пар как уариат
Ямз 236 норм ему
Или смд 22
Ставь гбо пропан,экономия по сравнению с бензином 30-40 процентов,и вложения небольшие по сравнению с переходом на дизель. У меня все ЗИЛы на пропане, это самых дешёвый и эффективный способ экономии
Расход какой гружённый пустой?
@@user-zt4rs1pl2k ездим в городской зоне 45-50 литров.
Согласен тоже такой имею
Куда пропал, тяговый контент
Пустой Урал 375 лесовоз жрал 40+ по ровной дороге.
С лесом и в цикле из делянки до цеха - 100+ по схватившесуся грунту, 150+ по говнищу.
Привет у меня тоже зилок тока не каратыш, по перевалам у меня за полтинник вылетает, и это у меня всё что можно было запелить и поставить всё зделано
Видел в ютубе мужик работает на ЗиЛе 130В1 седельнике классный аппарат двигатель вроде не родной
Он на нем на дальняк гоняет? Как канал называется?
@@user-jp3gz1np2x там ЗиЛ зелёный
@@user-jp3gz1np2xу него канала вроде нет но наткнулся на видео Простой мужик приобрел зил 130 для дальнобоя вроде так называется видео
@@user-jp3gz1np2xу него канала вроде нет но наткнулся на видео Простой мужик приобрел зил 130 для дальнобоя вроде так называется видео
Езжу на ГАЗ-53 самосвал, двигатель Д-243, коробка ЗИЛ расход примерно 15-18 литров на 100 км. Максимальная скорость 65, 50-55 самая комфортная. Я например бензиновый двигатель не рассматриваю вообще, но кому как
Ну для газона то в самый раз👍
Чуж не мели, если возить по 6-7 тонн то тракторный движок сожрёт 20-ку с закрытыми глазами.15-18 если только с 4-т в кузове кататься
@@petr_3064 Я же не говорил гружу 6-7 тонн, гружу 4-4,5 тонн, редко но бывает 5
+1 перегазовка -1л вылетел😄
Зил пустой с пустым прицепом не может кушать меньше Кавза.
Салам алейкум с Алматы 🖐️ ну во первых у тебя нету 5 кубов, у тебя есть вес около 6.5 +-7 тонн, а так для езды комфортной ставить надо Урал поршня и головки 12-20, и КАРБЕРАТОР ЗИЛ
По весу так же заметил.)
По весу, конечно, не правда. Никаких там 5.5 кубов нет, тем более такого сырого песка. Сам такое вожу через день. У меня сельхозник, в него 5.5-6.5 кубов запихнешь если песок сухой с отвала будет. А по поводу пробегов, мой трудяга по 6-7 тыс в месяц пробегает. И само собой эта машина в наше время не предназначена для бензина, а с комментатором согласен ураловская поршневая, головки 12-20 или говорят для ураловской лучше головки 130. И метан и тогда машина отличный добытчик денег.
Ты бро поставь мтз и увидешь сразу выгоду себе на много
Кабина у тебя целиком от 131го , так как датчик давления шин слева находится, на кабинах 130 го его небыло! Не родная кабина получается, родная видать в негодность пришла. Крылья с мордой от 131 подходят к кабине 130 , так раньше часто делали, но в вашем случае кабина полностью от 131го . Гибрид получаетая 😉
Это АМУР, который выпускал из машинокомплектов "Зилы".
Не отчаевайся я тебе сделаю будет с грузом ездить 110 120 км я час и расход будет 25 27 л
ЗИЛ-130, это,, 21,века
А если МТЗ сломается тогда ты назад захочешь родной .там запчасти щас ох как дорогие
А он обязательно сломается
Думал, мост ссыт безбожно)))
Подскажите. Прошлый владелец поставил электро бензонасос . ( тпойник с обраткой в бак ) . Я не пойму зачем . ЭБН волговский
У зилка болезнь есть- в сильную жару родной насос нагревается и перестаёт качать. Обычно ставят газоновский, а тут человек прям заморочился))
@@user-jp3gz1np2x да вот дело в том что он горит часто . И почему-то машина на подъём глохнет . Не хватает как будто топлива .
С таким расходом если только для удовольствия работать,мне с дизелем в день 300км разница около 2000 больше останется ито это еще если с заправки запрявляться
Что вы прицепились к этому расходу, разница с рейса - 1000₽. Машина ездит на короткое плечо
@@user-jp3gz1np2x у меня это постоянная работа в среднем в день 300 км,разницу очень большую дает
@@user-wz2cg1hk6t 2000₽ за 300 км это большая разница?
@@user-jp3gz1np2x это же в день,а в месяц ,в год прикинь сколько разница будет
Обсолютно нет выгоды чтоб привести что то кому то
Подскадите почему по ровной дороге груженый едет как хромая . Ну или как на коне скачет пустой .?
Резина возможно застоялась, стала квадратной
Жигули ест 10 литров и более при условии что мотор у неё 1,3 литра и вес 1,6 тонны а у Зила мотор 6 литров и вес примерно 12 тонн вот и сравните
нормальный груз, не переживай я каждый день таким грузом езжу, тоже каратыш, бензиновый мотор на метане и нечего и 9 тонн гружу
Я на хлипкий тракторный прицеп гружу по 6,5/7 тонн.при заводской грузоподемности в 4 тонны.а тут на зил 8 тонн бояться грузить
Да я так всегда делал говорили они смотря на машину со сломанной рамой
Ты б еще 12 тонн погрузил и жаловался на расход в 42 литра.По относительно ровному асфальту с 5-6 тонанми у меня коротыш укладывается в тридцатку.Скорость 60 примерно,может до 70-ти.Но карб от газона 135й.на нем двигатель гораздо чище работает и расход поменьше.А по горам никто расход не меряет.Ибо горы у всех разные,как и бездорожье.По капитальной грязи можно на дизельном урале без проблем получить расход и 300+ литров-если будешь буксовать по полчаса в кажой яме-а ведь это все равно движение))).А так,по итогу-кому возить по 8 тонн-брать маз/камаз.Удачи!
В каком месте я жаловался? Расход 300+ на дизеле будет только если бак дырявый, даже на танках списывают меньше
@@user-jp3gz1np2x По бездорожью ездил?Скорее всего нет,раз так говоришь.Дам пример из личного опыта когда замерял тоже с канистры .Одна и та же машина-краз-255б,движок 238.
1)-тащил трал усиленный,не знаю сколько он весил,думаю никак не меньше 15 тонн,но тащил по асфальту,расстояние 20 км,расход-7 литров из канистры.
2)-тот же краз,без прицепа и груза,"дорога" в лесу ,с глубокой колеей около метра и в довольно болотистой местности.Расстояние-16 км,расход-35(ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ) литров.в первом случае расход получается около 35 литров на 100км,во втором более 200 литров.Это без груза и прицепа.Потому что всю дорогу шел на 2 пониженной, тапка в пол+постоянно пробуксовывает,а то и туда-сюда приходится дергаться.На лесовозе с прицепом.когда перед самой распутицей ездиешь, расходы под 300 и за 300 вполне обычное дело,там можно километров 60-70 ехать(буксовать) целый день.Возить в распутицу эт коненчо форс-мажор,но иногда бывает и такое.Удачи!
@@user-we9gu9yp4e 🤔
Для ЗИЛа эти 8,5 небольшая разница от 7 тонн, не чувствует он перегруза.
@@yvesg.646 ну да прям не чувствует… С таким весом как в последний раз едешь
Для того чтоб 508 мотор расходовал мало сделать мотор по цене будет космос..ЗИЛ того не стоит..
Друг, 18 литров на дизеле наверное не получится, на газоне, в среднем 20 литров, и уже по 59 р, а 92 пока 48р.
Если ездить спокойно, 18 уложится.
@@Pavel-Pogruzchikпустой да,но не с грузом
@@petr_3064где-то 18 выходит на бычке
Инжектор поставить надо
Ты добовлял листы ресор сзади ато чета под 8 тонами мало прогнулись я на ммз554 возил с бортами по 8 500 зерна на1 лист больше и они у меня гнулись в дугу а у тебя они прогнулись как будто нагрожено 5 тон да и куча мало торчит из кузова я знаю у тебя кузов 3'8 куба насчет двайного дна частники на зилах проктикуют это дело чтобы заказчика надуть вроде куча большая а высыпал а там нет нечего а платят как за пять кубов извини если че не так просто сказал свои мысли и опыт из жизни
Я честно работаю, никакого двойного дна. Зилок под наклоном стоял, поэтому левая сторона чутка разгрузилась
я добавлял лист на ПОДРЕССОРНИК. получается отлично.
@@user-zo1nn9nw5b ну так нормально будет держать
@@user-dy8dg7kd2f рессоры не будут на изнанку выворачиваться. но я не перегружал машину. ММЗ 4502 , ММЗ 554. верхний дополнительный лист на подрессорник. меня так самого научили в далеких 80х.. Удачи
Потому что нет там 8 тонн.)
Ставь ГБО пропан, расход 50 литров в круг, плюс минус.
Если не секрет, что задумал брать вместо ЗИЛа)?
Посматриваю на маз 5516
@@user-jp3gz1np2x почему именно МАЗ, а не КамАЗ)?
@@max_8_5 16 кубовая машина. Можно найти живой до 1🍋. Камаз с такой кубатурой дороже намного. Да и мазовский двигатель поинтереснее говорят чем камазовский 740
@@user-jp3gz1np2x понятно, я если честно тоже склоняюсь больше к мазу. У самого сейчас два ЗИЛа 4331, самосвал и ассенизатор (в процессе переоборудования ещё), хочу следующий взять МАЗ - манипулятор, и в дальнейшем ещё один самосвал (20ти тонник) скорее всего тоже МАЗ...
7-8 тонн это не перегруз для ЗИЛа,а рессоры надо усилить.
Покупай маз 5551 и будет тебе счастье хороший обзор мало кто сейчас на зилах возит у нас ещё 157 ездят дрова готовят на них они тяговитые так как малооборотестые но капризные.
У 375 Урала 1литр на 1км ещё та прорва была
Врёшь у нас 14 лет УрАЛ - 375 Д был 55 на 100 погрязи и снегу с передком а порожний 45 укладывался 93 - тий бенз , его звук похлапывая самый лучший в мире, карбюр поменьше ставили тогда но 110 бегал , да посуху кардан и боковые фланцы передка снимали .
Доброго времени суток! А если на газ перевести? На газе расход примерно такой же но стоимость газа в три раза дешевле!
он бы наверное не вытянул бы на газе ту гору, на которрф он вкл 2ю
@@MsDimov у меня на зиле был установлен газ! Да слабовато и есть один минус существенный! Нельзя сильно давать обороты когда используешь газ так как клапана сильно идут на износ! На газу нужна умереранная езда без сильных оборотов! Я тоже грузил 5 кубов песка и подъёмы брал на 2 передаче! Но поверьте на топливе реально экономил!
@@abdullaevarzu1930 на каком газу
@@MsDimov пропан
@@MsDimov вытянул бы, в крайнеим случае первая бы вытянула.
Ставь ЯМЗ-236 (МАЗ). И запчастей море. И мощность. И надежность... Не заслуженно ты забыл про этот движок.
Место совсем мало под капотом останется… + переделок много. Уж если хочется ямз, то проще маз купить я считаю🙂
Слушай как с бензонасос в жару?? У меня постоянно он не качает в жару
За этот сезон один раз перегрелся и то , когда было +34 , а так работает на мозги не капает
Да, это вполне нормальный расход для ЗИЛа с родным карбюраторным ДВС ЗиЛ-130.
Именно поэтому если имелись финансовые возможности такие строительные или сельскохозяйственные самосвалы передоборудовали на дизельные ДВС ММЗ Д-245 с турбонаддувом.
Эксплуатационный расход диз.топлива в 2-2,5 раза меньше получается чем бензина АИ-80 или АИ-92.
При этом дизелёк тянет куда как бодрее чем родная карбюраторная "зажигалка", но максимальная эксплуатационная скорость падает до 60-70 км/ч.
Про ДВС ЗиЛ-130 перерборудованный на ГБО ничего не могу сказать, не работал на таких машинах.
Д-245 тянет лучше чем родной Ви8??чушь не мели, ещё наверное с коленвалом и прокладкой ГБЦ в бардачке ездишь
А если поставить мост скоростной ?
С урала 375 мотор встанет как родной. Бензин дешевле соляры.
И инжектор на него.
Соляра *изженная всегда дешевле и её не сложно купить.35-40р
Пропан
Где на данном ЗИЛе горный тормоз?
Якорь из окна выбрасываешь - вот тебе и горный тормоз)
А если с грузом
Ставь пускач на Зил, раскрутишь контент.
И скажи в своих видео что пускач должен быть на всей военной технике.
Ну смех смехом а у нас был такой зелок с д-240 мотором и с пускачом
@@zacharzachar5851 Д-240 это сам смех.
Мой батя всю жизнь про работал на током ЗИЛ и мне досталось все замеры верны возили уголек
Ямз 236 на зилок само то!