Bravo, c'est bien le 1er tuto dans lequel il est précisé de caler la pompe HP pour limiter les acyclismes moteur. Pouce bleu juste pour cette précision et la trés bonne vidéo. ;)
bravo pour le sérieux et la qualité du travail , enfin quelqu'un qui vidange complètement le liquide de refroidissement avant de démonter la pompe à eau et en mettre partout
Bravo pour cette vidéo très pédagogique et surtout très pro.👏🏻 J'en ai vu d'autres sans aucun couple de serrage indiqués... Un immense merci pour le temps passé à réaliser cette vidéo qui va me permettre de réaliser cette opération. 🙏🏻 Excellente continuation à vous
Vos vidéos sont vraiment très bien et dans celle ci vous dites que si après les tours moteur on est pas bien calé c'est rattrapable, ça serait cool d avoir une vidéo explicative de cela
très bonne video la méthode est parfaite c'est la méthode que je fais quand je fais celle du citroen c4 picasso de mon petit fils je suis content de voir quelqu'un qui suit la procédure étant moi mème un ancien mécano continue tes vidéos cordialement
Bonjour Bruno, Merci pour cette vidéo qui est d'une grande précision au point de vue technique et sur le plan explications. Étant dans les tout meilleurs je suis sur que les félicitation vont affluer. Rien ne manque, mes félicitations.
Bonjour , très bonne vidéo très claire . Pour ce qui est du remplissage du circuit de refroidissement , je préfère remettre en eau après le remontage de la nouvelle pompe , si fuite il y a c'est plus facile pour y remédier car tout est encore démonté .
Salut, voilà maintenant 1 semaine que j'ai fait la distri sur mon C4 picasso 1 1.6hdi110, tout c'est bien passé, je précise que c'était la première fois je me suis lancé et j'ai suivi vos conseils et j'ai vraiment apprécié, pour tout ceux qui hésite lancé vous. Encore merci pour tout c'est détails j'aurai pas jamais osé si je n'étais pas tomber sur votre chaîne
Merci beaucoup pour ce tuto bien expliqué j'ai suivi vos instructions a la lettre résultat distribution bien calé et mise en place ! franchement mm un novice saura faire avec vos explications bravo et merci beaucoup 👍👍
Merci beaucoup je suis en pleine distri,franchement impeccable,par contre je n' ai pas d orifice pour le calage de la pompe HP, tout est bien détaillé et complet un très grand merci pour le travail du tuto 😊😊
Bonjour, vidéo très bien expliqué et de très bonne qualité. Excellent travail,mieux que les mecanos de Peugeot qui n'ont même pas mis la poulie de la pompe HP à son emplacement et qui n'ont pas respecté les couples de serrage. Merci à toi
@@lamecaniquepourtous7357 Merci pour votre retour, mais je crois j'ai fait une boulette, quand j'ai serré le galet tendeur la petite pige je crois qu'il faut être au milieu la mienne je l'ai pas mis au milieu mais j'ai bien serré le tendeur, le moteur tourne normal, a ce que c'est dangereux
@@chuuut4723 bonjour En fait il vaut mieux positionner la pige légèrement sur la droite avant les serrage du galet car quand on fait les tours à la main elle se replace au centre. À moins qu’elle soit complètement largement en dehors de la plage il n’y a pas de risque. Pour votre info, la pige bouge tout au long d’un tour de courroie selon la position des pistons : cela se voit bien lorsque l’on fait les tours de contrôle (vous ferez cette observation lors de son prochain changement 😁) J’ai déjà eu ce doute si vous voulez vérifier la position de la pige sans tout refaire vous pouvez utiliser une caméra endoscopique (quelques euros sur AliExpress) que vous introduisez en declipsant le cache plastique.
@@lamecaniquepourtous7357 j'ai fait les deux tours de contrôle est effectivement la pige n'est pas au centre, j'ai roulé deux jours avec la voiture est le moteur tourne bien j'espère que je risque rien, c'est bête pour un oublie d'une petite pige de casser le moteur , j'espère que non , c'est quoi le risque c'est elle n'est pas au centre malgré que le tendeur est bien serré
Bonjour , Franchement rien a dire tout est bien filmé , et très bien expliqué . Merci beaucoup pour cette vidéo et on attend la prochaine .👍🏻( je me suis abonné )et je vous ai mis un pouce.
Bonjour et bravo pour votre site et vos conseils très clairs et efficaces. Je souhaiterai avoir un renseignement : sur la rondelle du boulon de la poulie damper. Ayant effectué plusieurs tours de celle ci, les deux piges de calage sont bien à leur emplacement. Lorsque j'ai effectué le serrage final de la poulie damper, j'ai bien mis les repères comme vous le préconisez. J'ai fait le serrage au couple mais le repère de la rondelle n'est pas resté à sa place. Le boulon est bien à 190°. Je souhaite savoir si le fait que la rondelle se soit déplacée a une incidence sur la suite. Si oui, que faire ? cordialment. Gérard
Bonjour Non la rondelle peut tourner c’est pas grave. Pour le serrage angulaire l’important c’est les repères de la vis et sur la poulie . Vous avez tout bon.
Salut merci beaucoup pour ce tuto j ai osé faire la distribution ( première fois) tout c'est bien passé impeccable super tuto merci pour les économies 😂🙏
Merci à toi pour ta vidéo très explicative et très bien tournée ! Je viens de finir ma distribution et ça fonctionne 😁! Félicitations et encouragements pour la suite de ta chaîne 😘
Salut à tous et toutes! Près de 40ans les mains toujours dans les cambouis...les explications sont claires pas grandes choses à rajouter. Ils faut savoir une chose que fin les années 90, la grande mode est de tout serrer au couple ou et angulaire, bien évidemment le frein filet qui couronne le tout. Comme c'est la mode ou "fashion" pour ceux ou celles qui préfèrent, donc videz votre porte monnaie. Concernant le serrage au couple ou sans (on sens quand même la force...pour les pros), ne changent pas grande chose selon moi! On ne peut serrer avec une précision 100% parfaite que ça soit couple ou angulaire....d'ailleurs j'avais eu un débat à ce niveau là dont personne n'arrivaient à m'expliquer correctement, sauf de faire "copier-coller"....bref ce n'est pas le sujet. Les vis qui forçaient lors du desserrage ne sont pas du à un serrage "excessif" ou gros "bourrain". Mais tout simplement ce sont les matières qui avec la chaleur et refroidissement les font "travailler". Tu peux serrer à 1kg ou 500g, je suis près à défier au bout de 10 ans ces vis avec la même force que tu puisses débloquer!!!! En plus avec frein filet.....waouh!!! Rien ne vaut l'expérience!!! Pour info ce n'est pas le mécano qui n'a pas ou mal pigé la pompe HP, si on observe bien sa poulie est de taille inférieure à celle arbre à cames, et il est tout à fait logique qu'on ne tombera jamais en face pour procéder à son "pigeage" pour que ça coïncide de nouveau, il va falloir faire je ne sais combien de tours???? autrement dit la poulie HP tourne plus vite que celle AC! Tu as de la chance que ta courroie ne chante pas quand elle est "chaude"...car sur tous les DV4 et DV6 quand tu tends comme conseillé le constructeur; ça te donne un concert! j'ai pratiquement tout monté les grandes marques...même concert, contrairement sur les K9K de chez Renault, ou VAG.
Video bien expliqué et bien filmé, merci pour vos astuces et couple de serrage. . Bravo. A quand une video du changement de l'embrayage ? Bonne journée
Bonjour et merci J’ai fait le changement d’embrayage sur cette voiture mais je n’ai pas filmé car d’une part c’est trop compliqué à filmer correctement et d’autres part filmer multiplie par 3 voire 4 le temps d’intervention donc comme je n’avais qu’un week-end pour le faire j’ai laissé tomber. Pour info j’ai mis 16h pour le faire ( dans mon garage sans pont bien sûr)😁
@@lamecaniquepourtous7357 merci pour ta réponse. Je vais le faire egalement, si j'ai un soucis je te demanderais sûrement des réponses :) bonne journée
Au top la vidéo bien détaillée pour les gens novice en méca qui veulent se lancer. Effectivement moteur DV6 très connu pour ses fuites de joint de pompe a huile. Galère assurée surtout pour dévisser cet écrou de poulie de vilebrequin. (Novices, faites gaffe si vous n'avez pas de boulonneuse, et surtout le risque de perdre la clavette...). Il me semble qu'il n'existe pas de joint, c'est de la pâte à joint. Pas de changement du tendeur de courroie accessoire ?? Et si son roulement lâche et la courroie d’accessoire s'encastre dans la courroie de distri ??... Sur certains moteurs c'est du déjà vu ce cas. Perso pour 170/200€ de pièces j'attendrais pas 10 ans pour la faire... Enfin bon ces constructeurs hein, c'est tout comme l'huile de boite ou de pont à vie.
Merci. Effectivement le galet tendeur de courroie d’accessoires était bon (pas de bruit suspect) on peut le changer par précaution. Pour la périodicité à part les données constructeur je n’ai pas d’autres infos mais c’est vrai que ça varie du simple au double selon les voitures(5 ans pour certaines et 10 ans pour d’autres).
Bonjour, Je viens de terminer le travail ! Cela m'a pris une bonne journée ! N'étant pas mécanicien j'ai certainement mis beaucoup plus de temps que d'autres personnes.. Un tout grand merci pour ce tuto qui est plus que parfait. Peut-être une suggestion, avoir les dimensions des cales !
Bonjour, Merci pour ce tuto très bien réalisé !! tout simplement l'un des meilleurs. Vous allez peut être pouvoir me renseigner concernant un problème de direction sur ma 207 sw (1.6 hdi 90cv, 180000km) Le volant tire à droite, même à basse vitesse, si je le lâche, le volant, donc la voiture part à droite (comme si je changé de file) pareil sur autoroute, donc ca devient dangereux. et sur autoroute, le volant est penché à gauche d'au moins 20° pour rouler droit, et faut le maintenir, on sent qu'il veut tirer à droite. J'ai déjà fait 2 parallélismes, seul un petit problème de carrossage arrière détecté, pneu changé, différente marque essayé, pression ok, inversion avant/arrière fait, mais ca ne change rien. Sachant que les amortisseurs ont été changé il y a 3 ans (le problème était déjà présent mais en moindre importance) je ne pense pas à un problème de coupelle grippées, sinon j'aurais le soucis dans le sens de la direction du virage. Reste la rotule de direction ? biellette axiale ? triangle ? pourtant aucun jeu de détecté par diffèrent garage, seul les 2 soufflets arrière du triangle droit sont très légèrement craquelé. La voiture n'a pas subi d'accident, juste des descentes de trottoir un peu brusque par moment, mais aucun bruit suspect. Merci
Bonjour Difficile de faire un diagnostic à distance. Mais déjà si le volant n’est pas droit pour aller en ligne droite sans qu’il y ait eu d’intervention sur le système de direction, c’est qu’il y a un problème à ce niveau. Il faudrait faire une géométrie complète (carrossage, chasse, etc.). C’est environ 80 €. Il y a peut-être aussi un problème au niveau de la direction assistée électrique.
@@lamecaniquepourtous7357 Bonjour, merci de votre retour, après avoir effectué la vidange, j'ai fais le check du train roulant, et je pense avoir trouvé le probleme, le silent bloc arriere gauche des 2 triangles est fortement craquelé, donc va falloir les changer, peut etre ferez-vous une video sur leur remplacement, j'ai hate de voir votre technique pour sortir la rotule du moyeu sans sortir le cardan et avec des outils classique (style arrache rotule en forme de fourche)
tuto teste sur mon 1.6 hdi. qqs erreurs de mon cote : les rotations de vilebrequin font gicler le gasoil sur la distrib....ca a foutu le bazar en esperant que la distrib ne craint pas ce type de polution. j ai aussi pige cote boite avec une pige pas adaptee : j ai un bout d pige de 1 cm qui est tombe a l interieur du carter de boite en esperant que c est sans risque. et enfin derniere betise j ai deforme le carter d huile avec le crique malgre avoir mis une petite cale bois de 5 cm. on croise les doigts maintenant pour la suite ...merci encore
@@lamecaniquepourtous7357 j ai quand meme pris le risque de demarrer: tout marche pour l instant. comme je ne sais pas trop ou ce bout va pouvoir se balader dans le fond du carter , a proximite du volant moteur, je vais essayer de l extraire avec un doigt magnetique que je viens de voir sur le site de leroy merlin. pas sur que j y arrive vu la zone confinee mais je n ai pas le choix car ca sent la casse sur volant moteur si la piece se balade ( forte accel, virage , freinage ...)
Bonjour, Top votre vidéo qui est bien pratique et super détaillée, grâce à vous j'ai eu des réponses. je me suis lancé dans le remplacement de ma distribution, malheureusement je bloque à la poulie Damper. Une question svp étant donné que je la fais seul pouvez-vous me dire de combien de couple dispose votre déboulonneuse ? Sinon dernière question savez-vous quel est le diamètre de la pige installée sur la boîte de vitesse ? Par avance merci.
Merci Pour le couple de la clé à choc cela dépend déjà pour le serrage ou le desserrage. Ensuite cela dépend de la clé, du compresseur et du diamètre du tuyau. Pour la mienne avec mon matériel de base je peux dévisser environ 400Nm sur une vis au pas métrique mais certaines montent jusqu’à 800 -1000Nm. Pour le diamètre de la pige elle fait 11,5mm
Bonjour merci bien pour ce superbe tutoriel et puis j aurais 2 questions -le galet enrouleur ça a un sens de montage ? -quand tu fais les tours moteur après la pose de la distribution, 4 tours minimum au niveau du pognon vilebrequin ou arbre à cames???
Bonjour merci pour ce tuto bien détaillé pour la distri 1.6 hdi. J'ai une petite question concernant le boulon de la poulie damper, je vouslais juste savoir : j'ai une clé à choc je voulais savoir si le calage du vilbrequin est obligatoire? Merci d'avance pour votre réponse ! Merci encore une fois pour ta vidéo ! je suis un vieux débutant de la méca !, mais je suis passionné ;-)
Dans 20000 j'ai la mienne à faire mais ça me stress parce qu'il y'a toujours quelque chose qui ce passe pas comme prévu, j'ai tous le matos pour le faire , alors je me lance, je croiserais les doigts pour ça fonctionne et si c'est ok je m'abonne :p , en tout cas super vidéo bien détaillé merci a vous ..
Bonjour C’est vrai que parfois tout ne se passe pas comme prévu mais si on est méthodique, que l’on prend son temps, que l’on est concentré (pas perturbé par les enfants 😀😀) et que l’on vérifie ce qu’on fait avant de passer a l’étape suivante alors on limite grandement les erreurs Si vous avez des questions quand vous vous lancerait n’hésitez pas 👍👍👍
Vraiment très bon tuto , et très complet bravo . Par contre attention lors du remontage du guide en bas de la courroie à 33:26 il n’est pas au bon emplacement comme on peu le voir lors du démontage à 15:44
Bonjour Un grand merci à vous pour cette remarque pertinente. J’ai pourtant visionner cette vidéo des dizaines de fois avant de la publier et je n’ai pas vu cette erreur. En re visionnant les rushs je me suis aperçu que j’avais ensuite déplacer cette cale car il m’a été impossible de remettre le cache plastique. D’ailleurs en 33:59 la cale est au bon emplacement. Cela dit j’aurais dû le préciser dans la vidéo. Je vais tout de même le préciser dans les commentaires. Encore merci
slt est regarde hier soir.tres bonne video et excplications!! je commence a comprendre le principe et surtout de comment changer la couroie.. ete vous mecano avant ou vous avez apris toutseul?? sur les ancienne clio essence cela doit etre le meme principe et tout comme sur moteur avec une chaine de distribution?? est il prudant de ce faire assister par une personne competante avant de le faire sois meme et seul??
@@christopheciais bonjour Effectivement le principe reste le même pour toutes les voitures, il faut bloquer le où les arbres à cames et le vilebrequin pour pouvoir changer soit la courroie de distribution soit la chaîne. Effectivement il peut être intéressant de faire ce travail à deux et pourquoi pas avec une personne compétente :un regard croisé permet d’éviter des erreurs pour moi l’étape la plus importante c’est la vérification finale
@@lamecaniquepourtous7357 merci en tout cas on apprends beaucoup de chose. le couple de ssearge est pareil sur toute les voiture ou il faut avoir la fiche rta ??
@ oui et garde ta Peugeot. Ne prends pas les nouvelle. Sous stellentis c’est une catastrophe. Et en plus ce qui est bien c’est que c’est gratifiant de faire des travaux comme ça Et entretiens de perso de ça voiture. Au moins s tu sais aussi que c’est bien fait et dans les règle de art. Est une clip 5 cté de 90 fin 2023 en pence quoi comme caisse ? Perso en suis super contant ça marche mieux que la yaris avec le turbo
Excellent tutoriel on ne peut plus clair. Il serait bien de rappeler Le couple de serrage du tendeur de courroie d accessoire en cas de changement de celui-ci . Merci
Très bien détaillé bravo . Par contre je me pose une question , lorsque l'on serre le boulon de la poulie damper à la clé angulaire de 180 degré n'avait vous pas peur que la pige qui est de l'autre côté casse et tombe à l'intérieur. Parce que si je ne me trompe pas il faut éviter le serrage lorsque il y'a une pige . Voilà j'ai pas la RTA sous les yeux mais j'aimerais que vois repondé. En tt cas à part ce petit (détaille) , votre vidéo et Top vraiment. Merci 🙏🏽
Bonjour Dans la vidéo je ne serre pas la poulie avec les piges en place. Je bloque le volant moteur pour faire le serrage.La pige est une pige de blocage faite pour ça ce n’est pas une pige de calage.Apres c’est comme tout, il faut des piges de qualité 🤘
@@lamecaniquepourtous7357 oui oui exactement, la pige qui est du côté volant moteur c'est ça , mais elle a l'air fine et fragile , c'est celle qu'il vende ds les kit de calage. Mais c'est vrai que je trouve ce système un peu dangeureux pour serrer si fort . Mais bon c comme ça, c'est la préconisation constructeur.
@@nicolasguis2400 c’est la plus grosse 1cm de diamètre je ne pense pas qu’elle puisse se tordre Côté PSA je n’ai jamais entendu parlé de pige tordue dans ce cas.
Bonjour, Excellent vidéo, merci. Pourriez-vous me donner une explication SVP. J’ai acheté un kit de distribution Dayco. Dans le kit le galet-tendeur n’était pas dans un sac en plastique scellé comme le galet-enrouleur. Donc j’ai l’impression que quelqu’un avait déjà enlevé la pige du galet-tendeur. La direction de la flèche pour tensioner/tendre le galet-tendeur (avec une clef Allen) est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Cependant la seule façon de mettre le petit trou rond (sur la palette) au milieu de point de repère (pour la bonne tension) est de tourner la clef Allen dans le sens d’une montre. J’ai bien peur que la tension dans le ressort n’est pas bonne dans ce sens, et que j’aurai des problèmes plus tard. Qu’en pensez-vous SVP ??
Bonjour Normalement c’est bien dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour ensuite pouvoir mettre la petite pige. Sur une autre voiture j’avais fais cette erreur de sens et il n’y a jamais eu de problème. Ici c’est bizarre de devoir tourner dans le sens horaire il faut se poser et comprendre pourquoi 👈
auriez vous une video concernant le remplacement de l'embrayage sur cette meme voiture ?? merci a vous par avance et passez de tres bonne fete de noel grace a vous jvais pouvoir offrir cette voiture a ma cherie que jai acheter pour 250 eu .au final une misere
@@davdmargot1611 bonjour J’ai changé l’embrayage sur cette voiture mais je n’ai pas filmé faute de temps. Filmer multiple le temps d’intervention par 3. Il m’a fallu 16h pour le faire et je ne pouvait pas immobiliser ma 207 autant de temps 😣bonne fête de Noël à vous aussi
Salut super vidéo mais pour info concernant la poulie de pompe hp elle était bien callée. Il fallait faire faire un tour de plus a la poulie d’arbre à came et la poulie de pompe hp se serrait retrouvée au bon endroit prête à être pigée. 😉
@@lamecaniquepourtous7357bah y a un trou de pige du coup je l’ai utilisé aussi. (En plus fallait rentabiliser la pige 😆) Mais honnêtement à part compliqué le remontage de la courroie je ne vois vraiment pas l’intérêt. C’est une pompe…
@@lamecaniquepourtous7357en tout cas vraiment très complete cette vidéo. J’adore 😍. Et avec les couples de serrages c’est la cerise sur le gâteau. T’as pas prévu de faire un embrayage sur une 308 HDI 136ch bvm6 par hasard. Ça m’a l’air d’être un sacré cirque. D’ailleurs si t’as un lien pour connaître tous les couples de serrage je suis preneur. ☺️
Bravo, c'est bien le 1er tuto dans lequel il est précisé de caler la pompe HP pour limiter les acyclismes moteur. Pouce bleu juste pour cette précision et la trés bonne vidéo. ;)
Merci
Je suis impressionné par la qualité des vidéos, calme et efficace c'est parfait ! Merci beaucoup
Merci
De toutes les vidéos sur les distributions c'est la tienne la meilleure.
Bravo 👍👍👍👍👍 t'es un champion
bravo pour le sérieux et la qualité du travail , enfin quelqu'un qui vidange complètement le liquide de refroidissement avant de démonter la pompe à eau et en mettre partout
Merci
Le meilleur tuto de distribution que j'ai pu voir
Bravo pour cette vidéo très pédagogique et surtout très pro.👏🏻
J'en ai vu d'autres sans aucun couple de serrage indiqués...
Un immense merci pour le temps passé à réaliser cette vidéo qui va me permettre de réaliser cette opération.
🙏🏻
Excellente continuation à vous
@@BABA13fr merci
Génialement bien expliqué, j'ai 42 ans de mécanique très bien expliqué et détailler, bravo Mr Bruno
Merci
VRAIMENT UNE VIDEO DE TRES BONNE QUALITEE MERCI
@@christianherlemont6854 merci
Simple efficace.. après l'embrayage j'hésiter à faire la distribution seul.. votre vidéo me réconforte à me lancer.. merci..
@@mikb8523 dispo si besoin 👍
J ai pas, regardé toute la vidéo mais d 'emblee rien à redire.. C' est un des, meilleurs tuto sur la distribution, bravo,
Merci
Vos vidéos sont vraiment très bien et dans celle ci vous dites que si après les tours moteur on est pas bien calé c'est rattrapable, ça serait cool d avoir une vidéo explicative de cela
Je confirme : Excellent tuto, c'est clair , complet et bien détaillé, bravo !
@@pierrenardot3967 merci
Top pour la vidéo Ultra détaillée,ultra important quand on sait pas de quoi ça parle, plein de bonnes choses à vous, bonne continuation à vous
Merci
très bonne video la méthode est parfaite c'est la méthode que je fais quand je fais celle du citroen c4 picasso de mon petit fils je suis content de voir quelqu'un qui suit la procédure étant moi mème un ancien mécano continue tes vidéos cordialement
Merci
Votre vidéo est la plus précise,,merci infiniment. Demain ,je fais ma distribution sur ma c3. ,,,Je m'abonne du coup...🎉
@@tvahansal2907 merci
Tout simplement un chef d'œuvre ! 👏🏾
@@gillesgaillardon4426 merci
Bonjour Bruno, Merci pour cette vidéo qui est d'une grande précision au point de vue technique et sur le plan explications. Étant dans les tout meilleurs je suis sur que les félicitation vont affluer. Rien ne manque, mes félicitations.
Merci
je tien a vous dire un grand merci apres 9 ans de mécanique du dimanche j'ai tenter la distribution et tout c'est bien passé
De la part de mehdi👍
Bravo à vous 👍👍👍
Très bonne vidéo sur la distribution 1.6 HDI, merci pour le partage
Merci
très bonne vidéo tout est bien expliqué merci vous m'avez permis de réaliser moi-même le changement de ma courroir de distribution .
@@jeanlecoustre-o1m bravo à vous 👍
Top merci c est le tuto le plus complet que j ai trouver tu explique tres bien 😊
@@cyrillecasa merci
Bonjour , très bonne vidéo très claire . Pour ce qui est du remplissage du circuit de refroidissement , je préfère remettre en eau après le remontage de la nouvelle pompe , si fuite il y a c'est plus facile pour y remédier car tout est encore démonté .
C'est vraiment Ultra détaillé. Merci
Merci
Merci beaucoup pour ce tuto ! Super vidéo. J'ai pu faire la courroie de distribution et économiser de l'argent grâce à toi !
Heureux de vous avoir été utile 👍👍et bravo à vous 👌
Excellent, grâce à vous je vais me lancé pour la mienne en suivant vos conseils. Bravo et merci
Merci n’hésitez pas à m’envoyer un mail si vous avez des questions ou a mettre un commentaire.
Salut, voilà maintenant 1 semaine que j'ai fait la distri sur mon C4 picasso 1 1.6hdi110, tout c'est bien passé, je précise que c'était la première fois je me suis lancé et j'ai suivi vos conseils et j'ai vraiment apprécié, pour tout ceux qui hésite lancé vous. Encore merci pour tout c'est détails j'aurai pas jamais osé si je n'étais pas tomber sur votre chaîne
Merci beaucoup pour ce tuto bien expliqué j'ai suivi vos instructions a la lettre résultat distribution bien calé et mise en place ! franchement mm un novice saura faire avec vos explications bravo et merci beaucoup 👍👍
@@seraphinjimmy6323 bravo à vous. Heureux de vous avoir été utile 👍
Merci beaucoup je suis en pleine distri,franchement impeccable,par contre je n' ai pas d orifice pour le calage de la pompe HP, tout est bien détaillé et complet un très grand merci pour le travail du tuto 😊😊
Meilleur vidéo sur le changement de distribution sur youtube et surtout bien filmé et expliqué
Merci 🙏
Bonjour, vidéo très bien expliqué et de très bonne qualité. Excellent travail,mieux que les mecanos de Peugeot qui n'ont même pas mis la poulie de la pompe HP à son emplacement et qui n'ont pas respecté les couples de serrage.
Merci à toi
Merci
félicitations et merci pour la description parfaite, tout est au top; que du bonheur
@@ninicolasvvv merci beaucoup
@@lamecaniquepourtous7357 vraiment pas de quoi car apres votre video je me sentirai pret a faire la mienne
@@ninicolasvvv à disposition si besoin
Merci pour ta vidéo! Distribution effectuée aujourd'hui avec ta vidéo!
Merciiii
Bravo à toi 👍👍
Une explication extraordinaire 🙏 et un travail de qualité 👌👌👌👏
Merci
Bravo Bravo il n'y a pas mieux sur le net!
Merci
Merci! c'est claire et net tres bien expliqhé, encore Merci. Je me suis abonné.
Merci
Une plaisir de te regarder!
Merci pour le partage, je viens de faire la distribution pour la première fois, j'ai passé une journée 😊 sur la C4 Picasso
Bravo il faut toujours prendre le temps qu’il faut pour essayer de bien faire les choses 👍
@@lamecaniquepourtous7357 Merci pour votre retour, mais je crois j'ai fait une boulette, quand j'ai serré le galet tendeur la petite pige je crois qu'il faut être au milieu la mienne je l'ai pas mis au milieu mais j'ai bien serré le tendeur, le moteur tourne normal, a ce que c'est dangereux
@@chuuut4723 bonjour
En fait il vaut mieux positionner la pige légèrement sur la droite avant les serrage du galet car quand on fait les tours à la main elle se replace au centre. À moins qu’elle soit complètement largement en dehors de la plage il n’y a pas de risque. Pour votre info, la pige bouge tout au long d’un tour de courroie selon la position des pistons : cela se voit bien lorsque l’on fait les tours de contrôle (vous ferez cette observation lors de son prochain changement 😁)
J’ai déjà eu ce doute si vous voulez vérifier la position de la pige sans tout refaire vous pouvez utiliser une caméra endoscopique (quelques euros sur AliExpress) que vous introduisez en declipsant le cache plastique.
@@lamecaniquepourtous7357 j'ai fait les deux tours de contrôle est effectivement la pige n'est pas au centre, j'ai roulé deux jours avec la voiture est le moteur tourne bien j'espère que je risque rien, c'est bête pour un oublie d'une petite pige de casser le moteur , j'espère que non , c'est quoi le risque c'est elle n'est pas au centre malgré que le tendeur est bien serré
video complete et tres bien expliquée.je ne peux que recommander. Merci pour ce tuto tres tres bien fait.
Merci
très pédagogue cher mr. enfin un tuto claire.
Merci
@@lamecaniquepourtous7357 au fait, pas de "bleu" sur les vis ?
Merci beaucoup, rien n'a dire , tout est si bien expliqué ❤
Bravo félicitations vraiment bien expliqué.
Merci beaucoup
Merci
Bonjour ,
Franchement rien a dire tout est bien filmé , et très bien expliqué . Merci beaucoup pour cette vidéo et on attend la prochaine .👍🏻( je me suis abonné )et je vous ai mis un pouce.
Merci
Bonjour et bravo pour votre site et vos conseils très clairs et efficaces. Je souhaiterai avoir un renseignement : sur la rondelle du boulon de la poulie damper. Ayant effectué plusieurs tours de celle ci, les deux piges de calage sont bien à leur emplacement. Lorsque j'ai effectué le serrage final de la poulie damper, j'ai bien mis les repères comme vous le préconisez. J'ai fait le serrage au couple mais le repère de la rondelle n'est pas resté à sa place. Le boulon est bien à 190°. Je souhaite savoir si le fait que la rondelle se soit déplacée a une incidence sur la suite. Si oui, que faire ? cordialment. Gérard
Bonjour
Non la rondelle peut tourner c’est pas grave. Pour le serrage angulaire l’important c’est les repères de la vis et sur la poulie . Vous avez tout bon.
rebonsoir je vous remercie pour votre réponse et un grand bravo pour vos explications @@lamecaniquepourtous7357
SALUT MON FRERE VOUS ETES UN PRO MERCIE
Excellente vidéo...de l'orfèvrerie dans la précision du calage et des couples de serrage. Merci
Merci
Super Tuto 👍. Un grand merci pour le partage. Cela va bien m'aider. 🙏🙏🙏🙏
Merci
Salut. Je découvre ta chaîne avec plaisir. Tu explique bien. Très bonne video/tuto. Du coup, un pouce bleu et un nouvel abonné. À plus. JF
Salut merci beaucoup pour ce tuto j ai osé faire la distribution ( première fois) tout c'est bien passé impeccable super tuto merci pour les économies 😂🙏
Bravo à vous 👍
Super vidéo, très bien expliqué, bravo du bon boulot
@@Frederic-retromovietrailers merci
magnifique travail ! Vraiment bravo et merci pour vos vidéos :) c'est très apprécié.
Merci
J ai pu faire ma distribution tout seul merci à vous ! 👍👍
Bravo à vous 👍👍
Excellent, merci beaucoup pour votre vidéo 🙏
Salut! Excellentes vidéo et explications comme toujours! Bravo et merci......... Bonne continuation....
Merci
Super vidéo bien détaillée un vrai régal merci beaucoup !!!!
Merci
Salut. Super vidéo : je craignais de m’atteler à cette tâche, et bien plus maintenant.
Meilleure vidéo sur UA-cam
Merci à toi pour ta vidéo très explicative et très bien tournée ! Je viens de finir ma distribution et ça fonctionne 😁! Félicitations et encouragements pour la suite de ta chaîne 😘
Salut à tous et toutes!
Près de 40ans les mains toujours dans les cambouis...les explications sont claires pas grandes choses à rajouter.
Ils faut savoir une chose que fin les années 90, la grande mode est de tout serrer au couple ou et angulaire, bien évidemment le frein filet
qui couronne le tout.
Comme c'est la mode ou "fashion" pour ceux ou celles qui préfèrent, donc videz votre porte monnaie.
Concernant le serrage au couple ou sans (on sens quand même la force...pour les pros), ne changent pas grande chose selon moi!
On ne peut serrer avec une précision 100% parfaite que ça soit couple ou angulaire....d'ailleurs j'avais eu un débat à ce niveau là dont
personne n'arrivaient à m'expliquer correctement, sauf de faire "copier-coller"....bref ce n'est pas le sujet.
Les vis qui forçaient lors du desserrage ne sont pas du à un serrage "excessif" ou gros "bourrain". Mais tout simplement ce sont les matières
qui avec la chaleur et refroidissement les font "travailler".
Tu peux serrer à 1kg ou 500g, je suis près à défier au bout de 10 ans ces vis avec la même force que tu puisses débloquer!!!!
En plus avec frein filet.....waouh!!!
Rien ne vaut l'expérience!!!
Pour info ce n'est pas le mécano qui n'a pas ou mal pigé la pompe HP, si on observe bien sa poulie est de taille inférieure à celle arbre à cames,
et il est tout à fait logique qu'on ne tombera jamais en face pour procéder à son "pigeage" pour que ça coïncide de nouveau, il va falloir faire
je ne sais combien de tours???? autrement dit la poulie HP tourne plus vite que celle AC!
Tu as de la chance que ta courroie ne chante pas quand elle est "chaude"...car sur tous les DV4 et DV6 quand tu tends comme conseillé le constructeur;
ça te donne un concert! j'ai pratiquement tout monté les grandes marques...même concert, contrairement sur les K9K de chez Renault, ou VAG.
Bonjour
Merci pour votre commentaire. Je prends avec plaisir vos remarques constructives et pertinentes 🙏🙏
Très belle vidéo merci,, explication simple est efficace.
@@mongeneral1246 merci
super vidéo très bien expliqué encore merci bonne continuation
Merci
Tres bonne vidéo car très complète
@@philippeperrier3263 merci
Bravo très bonne vidéo Bien expliqué merci et bonne continuation
@@Ahmed-m6u5r merci
@@Ahmed-m6u5r merci
@@Ahmed-m6u5r merci
Video bien expliqué et bien filmé, merci pour vos astuces et couple de serrage.
. Bravo. A quand une video du changement de l'embrayage ? Bonne journée
Bonjour et merci
J’ai fait le changement d’embrayage sur cette voiture mais je n’ai pas filmé car d’une part c’est trop compliqué à filmer correctement et d’autres part filmer multiplie par 3 voire 4 le temps d’intervention donc comme je n’avais qu’un week-end pour le faire j’ai laissé tomber. Pour info j’ai mis 16h pour le faire ( dans mon garage sans pont bien sûr)😁
@@lamecaniquepourtous7357 merci pour ta réponse. Je vais le faire egalement, si j'ai un soucis je te demanderais sûrement des réponses :) bonne journée
@@Yohan3340 pas de problème je te répondrai
Bonjour merci pour votre vidéo grâce à vous le travail est facile
Merci
Merci pour cette vidéo très détaillée.
Merci
Bravo tuto vraiment bien détaillé
super video avec de bonnes explications merci
Merci
Au top la vidéo bien détaillée pour les gens novice en méca qui veulent se lancer.
Effectivement moteur DV6 très connu pour ses fuites de joint de pompe a huile.
Galère assurée surtout pour dévisser cet écrou de poulie de vilebrequin. (Novices, faites gaffe si vous n'avez pas de boulonneuse, et surtout le risque de perdre la clavette...). Il me semble qu'il n'existe pas de joint, c'est de la pâte à joint.
Pas de changement du tendeur de courroie accessoire ?? Et si son roulement lâche et la courroie d’accessoire s'encastre dans la courroie de distri ??... Sur certains moteurs c'est du déjà vu ce cas.
Perso pour 170/200€ de pièces j'attendrais pas 10 ans pour la faire... Enfin bon ces constructeurs hein, c'est tout comme l'huile de boite ou de pont à vie.
Merci. Effectivement le galet tendeur de courroie d’accessoires était bon (pas de bruit suspect) on peut le changer par précaution. Pour la périodicité à part les données constructeur je n’ai pas d’autres infos mais c’est vrai que ça varie du simple au double selon les voitures(5 ans pour certaines et 10 ans pour d’autres).
Bonjour très bonne vidéo ça va beaucoup m aider merci
@@jean-pierrevouriot4162 merci à vous 👍👍👍
superbe video je suis en train de la faire avec le pc a coté en suivant les etapes une a une aucun soucis parfait gros merci
@@davdmargot1611 nickel bravo à vous 👍
Salut
Super vidéo et très bien expliquée.
@@liboy34 merci
Vraiment très bien votre vidéo. Merci
Enorme merci pour la video et ses explications! Top!!!
Au top ! Propre, efficace,complet
Bonjour , super bien ce tuto , chapeau , merci !
Merci
Merci encore pour votre réponse 😊
Bonjour,
Je viens de terminer le travail ! Cela m'a pris une bonne journée ! N'étant pas mécanicien j'ai certainement mis beaucoup plus de temps que d'autres personnes..
Un tout grand merci pour ce tuto qui est plus que parfait.
Peut-être une suggestion, avoir les dimensions des cales !
Désolé parti un peu vite ! Mais je voudrais confirmer que ceci est une très belle économie pour moi ! Encore MERCI à vous.
Jean.
@@3545alex merci et surtout bravo à vous 👏
Bonjour,
Merci pour ce tuto très bien réalisé !! tout simplement l'un des meilleurs.
Vous allez peut être pouvoir me renseigner concernant un problème de direction sur ma 207 sw (1.6 hdi 90cv, 180000km)
Le volant tire à droite, même à basse vitesse, si je le lâche, le volant, donc la voiture part à droite (comme si je changé de file) pareil sur autoroute, donc ca devient dangereux. et sur autoroute, le volant est penché à gauche d'au moins 20° pour rouler droit, et faut le maintenir, on sent qu'il veut tirer à droite.
J'ai déjà fait 2 parallélismes, seul un petit problème de carrossage arrière détecté, pneu changé, différente marque essayé, pression ok, inversion avant/arrière fait, mais ca ne change rien.
Sachant que les amortisseurs ont été changé il y a 3 ans (le problème était déjà présent mais en moindre importance) je ne pense pas à un problème de coupelle grippées, sinon j'aurais le soucis dans le sens de la direction du virage.
Reste la rotule de direction ? biellette axiale ? triangle ? pourtant aucun jeu de détecté par diffèrent garage, seul les 2 soufflets arrière du triangle droit sont très légèrement craquelé.
La voiture n'a pas subi d'accident, juste des descentes de trottoir un peu brusque par moment, mais aucun bruit suspect.
Merci
Bonjour
Difficile de faire un diagnostic à distance. Mais déjà si le volant n’est pas droit pour aller en ligne droite sans qu’il y ait eu d’intervention sur le système de direction, c’est qu’il y a un problème à ce niveau. Il faudrait faire une géométrie complète (carrossage, chasse, etc.). C’est environ 80 €. Il y a peut-être aussi un problème au niveau de la direction assistée électrique.
@@lamecaniquepourtous7357 Bonjour, merci de votre retour, après avoir effectué la vidange, j'ai fais le check du train roulant, et je pense avoir trouvé le probleme, le silent bloc arriere gauche des 2 triangles est fortement craquelé, donc va falloir les changer, peut etre ferez-vous une video sur leur remplacement, j'ai hate de voir votre technique pour sortir la rotule du moyeu sans sortir le cardan et avec des outils classique (style arrache rotule en forme de fourche)
@@gianni9578 merci pour le retour. Pour info la vidéo sort jeudi prochain à 17h 👍😁
Bonjour c'est très bien expliqué merci et bravo 👍🏼
Merci
Salut
Super vidéo ma première courroie de ma vie est faite sans encombres .... Merci
Content de vous avoir été utile 😀et bravo 👍👍👍
🎉 Vraiment top comme vidéo, moi qui doit faire la chaîne des arbres à came, obligé de passer par là. Encore merci 👍.
Super vidéo merci 👌
Bravo, et merci. Belle vidéo 👍👍👍
Merci
tuto teste sur mon 1.6 hdi. qqs erreurs de mon cote : les rotations de vilebrequin font gicler le gasoil sur la distrib....ca a foutu le bazar en esperant que la distrib ne craint pas ce type de polution. j ai aussi pige cote boite avec une pige pas adaptee : j ai un bout d pige de 1 cm qui est tombe a l interieur du carter de boite en esperant que c est sans risque. et enfin derniere betise j ai deforme le carter d huile avec le crique malgre avoir mis une petite cale bois de 5 cm. on croise les doigts maintenant pour la suite ...merci encore
Merci pour ce retour. Attention au bout de pige dans le carter de la boîte.
@@lamecaniquepourtous7357 j ai quand meme pris le risque de demarrer: tout marche pour l instant. comme je ne sais pas trop ou ce bout va pouvoir se balader dans le fond du carter , a proximite du volant moteur, je vais essayer de l extraire avec un doigt magnetique que je viens de voir sur le site de leroy merlin. pas sur que j y arrive vu la zone confinee mais je n ai pas le choix car ca sent la casse sur volant moteur si la piece se balade ( forte accel, virage , freinage ...)
Bonjour un grand merci pour cette super vidéo.
J aimerais savoir quelle marque tu conseil.
Merci
Bonjour,
Top votre vidéo qui est bien pratique et super détaillée, grâce à vous j'ai eu des réponses.
je me suis lancé dans le remplacement de ma distribution, malheureusement je bloque à la poulie Damper.
Une question svp étant donné que je la fais seul pouvez-vous me dire de combien de couple dispose votre déboulonneuse ?
Sinon dernière question savez-vous quel est le diamètre de la pige installée sur la boîte de vitesse ?
Par avance merci.
Merci
Pour le couple de la clé à choc cela dépend déjà pour le serrage ou le desserrage. Ensuite cela dépend de la clé, du compresseur et du diamètre du tuyau. Pour la mienne avec mon matériel de base je peux dévisser environ 400Nm sur une vis au pas métrique mais certaines montent jusqu’à 800 -1000Nm.
Pour le diamètre de la pige elle fait 11,5mm
@@lamecaniquepourtous7357 merci bcp pour votre retour, ça m'aide bcp.
Bonjour merci bien pour ce superbe tutoriel et puis j aurais 2 questions
-le galet enrouleur ça a un sens de montage ?
-quand tu fais les tours moteur après la pose de la distribution, 4 tours minimum au niveau du pognon vilebrequin ou arbre à cames???
Bonjour
- Le galet enrouleur n’a pas de sens.
- Il faut faire 4 tours de vilebrequin ce que donnera 2 tours d’arbre à cames
@@lamecaniquepourtous7357 ok merci beaucoup
Étiquette moi je la mais dans le cache batterie superbe explication
Ok merci
Bonjour merci pour ce tuto bien détaillé pour la distri 1.6 hdi. J'ai une petite question concernant le boulon de la poulie damper, je vouslais juste savoir : j'ai une clé à choc je voulais savoir si le calage du vilbrequin est obligatoire? Merci d'avance pour votre réponse ! Merci encore une fois pour ta vidéo ! je suis un vieux débutant de la méca !, mais je suis passionné ;-)
Bonjour
Si vous avez une clé à choc il n’est pas nécessaire de bloquer le volant moteur. Cette opération se fait sans les piges de calage bien sûr 🙄.
Impressionnant
Dans 20000 j'ai la mienne à faire mais ça me stress parce qu'il y'a toujours quelque chose qui ce passe pas comme prévu, j'ai tous le matos pour le faire , alors je me lance, je croiserais les doigts pour ça fonctionne et si c'est ok je m'abonne :p , en tout cas super vidéo bien détaillé merci a vous ..
Bonjour
C’est vrai que parfois tout ne se passe pas comme prévu mais si on est méthodique, que l’on prend son temps, que l’on est concentré (pas perturbé par les enfants 😀😀) et que l’on vérifie ce qu’on fait avant de passer a l’étape suivante alors on limite grandement les erreurs Si vous avez des questions quand vous vous lancerait n’hésitez pas 👍👍👍
Vraiment très bon tuto , et très complet bravo .
Par contre attention lors du remontage du guide en bas de la courroie à 33:26 il n’est pas au bon emplacement comme on peu le voir lors du démontage à 15:44
Bonjour
Un grand merci à vous pour cette remarque pertinente. J’ai pourtant visionner cette vidéo des dizaines de fois avant de la publier et je n’ai pas vu cette erreur. En re visionnant les rushs je me suis aperçu que j’avais ensuite déplacer cette cale car il m’a été impossible de remettre le cache plastique. D’ailleurs en 33:59 la cale est au bon emplacement. Cela dit j’aurais dû le préciser dans la vidéo. Je vais tout de même le préciser dans les commentaires. Encore merci
slt est regarde hier soir.tres bonne video et excplications!! je commence a comprendre le principe et surtout de comment changer la couroie.. ete vous mecano avant ou vous avez apris toutseul?? sur les ancienne clio essence cela doit etre le meme principe et tout comme sur moteur avec une chaine de distribution?? est il prudant de ce faire assister par une personne competante avant de le faire sois meme et seul??
@@christopheciais bonjour
Effectivement le principe reste le même pour toutes les voitures, il faut bloquer le où les arbres à cames et le vilebrequin pour pouvoir changer soit la courroie de distribution soit la chaîne. Effectivement il peut être intéressant de faire ce travail à deux et pourquoi pas avec une personne compétente :un regard croisé permet d’éviter des erreurs pour moi l’étape la plus importante c’est la vérification finale
@@lamecaniquepourtous7357 merci en tout cas on apprends beaucoup de chose.
le couple de ssearge est pareil sur toute les voiture ou il faut avoir la fiche rta ??
@ le couplage de serrage et le serrage angulaire varie d’un véhicule à l’autre. La RTA est un bon allié
@ oui et garde ta Peugeot. Ne prends pas les nouvelle. Sous stellentis c’est une catastrophe. Et en plus ce qui est bien c’est que c’est gratifiant de faire des travaux comme ça Et entretiens de perso de ça voiture. Au moins s tu sais aussi que c’est bien fait et dans les règle de art. Est une clip 5 cté de 90 fin 2023 en pence quoi comme caisse ? Perso en suis super contant ça marche mieux que la yaris avec le turbo
@ je suis d’accord c’est gratifiant de faire les travaux soit même. Pour la clio5 si c’est le 1.5dci c’est un des moteur les plus fiable du moment
Excellent tutoriel on ne peut plus clair. Il serait bien de rappeler Le couple de serrage du tendeur de courroie d accessoire en cas de changement de celui-ci . Merci
Merci beaucoup et bravo 👏🏻
Merci
Très bien détaillé bravo . Par contre je me pose une question , lorsque l'on serre le boulon de la poulie damper à la clé angulaire de 180 degré n'avait vous pas peur que la pige qui est de l'autre côté casse et tombe à l'intérieur. Parce que si je ne me trompe pas il faut éviter le serrage lorsque il y'a une pige . Voilà j'ai pas la RTA sous les yeux mais j'aimerais que vois repondé. En tt cas à part ce petit (détaille) , votre vidéo et Top vraiment. Merci 🙏🏽
Bonjour
Dans la vidéo je ne serre pas la poulie avec les piges en place. Je bloque le volant moteur pour faire le serrage.La pige est une pige de blocage faite pour ça ce n’est pas une pige de calage.Apres c’est comme tout, il faut des piges de qualité 🤘
@@lamecaniquepourtous7357 oui oui exactement, la pige qui est du côté volant moteur c'est ça , mais elle a l'air fine et fragile , c'est celle qu'il vende ds les kit de calage. Mais c'est vrai que je trouve ce système un peu dangeureux pour serrer si fort . Mais bon c comme ça, c'est la préconisation constructeur.
@@nicolasguis2400 c’est la plus grosse 1cm de diamètre je ne pense pas qu’elle puisse se tordre Côté PSA je n’ai jamais entendu parlé de pige tordue dans ce cas.
@@lamecaniquepourtous7357 ok super , je dois en faire une 1.6l hdi sur citroën C4 phase 2 , donc ça me rassure. Merci 🙏
Merci pour cette vidéo très complète !!
Il n'y a pas besoin de respecter le point de calage sur la pompe HP comme une classique pompe à injection ?
Non pas besoin une pompe hp est différente d’une pompe à injection.
Bonjour, Excellent vidéo, merci.
Pourriez-vous me donner une explication SVP.
J’ai acheté un kit de distribution Dayco. Dans le kit le galet-tendeur n’était pas dans un sac en plastique scellé comme le galet-enrouleur. Donc j’ai l’impression que quelqu’un avait déjà enlevé la pige du galet-tendeur. La direction de la flèche pour tensioner/tendre le galet-tendeur (avec une clef Allen) est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Cependant la seule façon de mettre le petit trou rond (sur la palette) au milieu de point de repère (pour la bonne tension) est de tourner la clef Allen dans le sens d’une montre. J’ai bien peur que la tension dans le ressort n’est pas bonne dans ce sens, et que j’aurai des problèmes plus tard. Qu’en pensez-vous SVP ??
Bonjour
Normalement c’est bien dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour ensuite pouvoir mettre la petite pige.
Sur une autre voiture j’avais fais cette erreur de sens et il n’y a jamais eu de problème. Ici c’est bizarre de devoir tourner dans le sens horaire il faut se poser et comprendre pourquoi 👈
Merci pour votre réponse
auriez vous une video concernant le remplacement de l'embrayage sur cette meme voiture ?? merci a vous par avance et passez de tres bonne fete de noel grace a vous jvais pouvoir offrir cette voiture a ma cherie que jai acheter pour 250 eu .au final une misere
@@davdmargot1611 bonjour
J’ai changé l’embrayage sur cette voiture mais je n’ai pas filmé faute de temps. Filmer multiple le temps d’intervention par 3. Il m’a fallu 16h pour le faire et je ne pouvait pas immobiliser ma 207 autant de temps 😣bonne fête de Noël à vous aussi
Salut super vidéo mais pour info concernant la poulie de pompe hp elle était bien callée.
Il fallait faire faire un tour de plus a la poulie d’arbre à came et la poulie de pompe hp se serrait retrouvée au bon endroit prête à être pigée. 😉
@@BiornVS certes mais elle n’a pas à être calée de toute façon j’ai confondu
@@lamecaniquepourtous7357bah y a un trou de pige du coup je l’ai utilisé aussi. (En plus fallait rentabiliser la pige 😆)
Mais honnêtement à part compliqué le remontage de la courroie je ne vois vraiment pas l’intérêt. C’est une pompe…
@@lamecaniquepourtous7357en tout cas vraiment très complete cette vidéo. J’adore 😍.
Et avec les couples de serrages c’est la cerise sur le gâteau.
T’as pas prévu de faire un embrayage sur une 308 HDI 136ch bvm6 par hasard. Ça m’a l’air d’être un sacré cirque. D’ailleurs si t’as un lien pour connaître tous les couples de serrage je suis preneur. ☺️
@ non pas de lien seule la revue technique et un logiciel multimarques de documentation technique
Bien cool pas assez de distribution sur youtube