Une fiabilité honorable pour le 1.6 HDi de PSA 👍
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- Опубліковано 25 чер 2024
- Dans cette vidéo sur la chaîne @mycarforlife , je vous révèle les principaux problèmes connus des moteurs diesel 1.6 HDi de PSA et comment en éviter certains 👍 Ce moteur reste un très bon bloc qui a connu pas mal de soucis qui auraient pu être évités pour la grande majorité mais pour celui qui sait l'entretenir correctement, il reste une valeur sûre 😊
#psa #1.6hdi #diesel
N'hésitez pas à laisser des commentaires sur votre ou vos expériences avec le moteur 1.6 HDi et 1.6 BlueHDi de PSA 😊 Merci ✌
Suivez-nous sur les réseaux sociaux (description en fin de vidéo) - Авто та транспорт
J'ai le 1.6hdi 8v sur la c4 deuxième génération en 112ch et il est au top surtout pour les longs trajets autoroutier, sobre ,avec une bonne reprise et accélération et puis assez discret à 140km/ 2500 trm.
Oui je l'ai eu sur un 5008 et je ne lui trouvais que des qualités 👍 il faut juste l'entretenir avec respect et rigueur 👍🙂
@@mycarforlife en effet vidange tout les ans avec de la 5w30 de chez mobil 1 ou de chez petronas + changement tout les filtres 😁👍
@smgnino3668 idem pour moi ☺️👍
moi à 130km/h j'ai 2990tr/m mais j'ai que 5 vitesse mais pas trop bruyant mais une 6eme ça manque quand même car ça me fait faire entre 5 et 6 litre au 100
@@weisselaurent3511 La version 16 soupapes oui mais la génération d'après en 8 soupapes est largement fiabilisé le nouveau carter avec nouvelle jauge d'huile turbo retravaillé et j'en passe.
Très bonne vidéo, continuez comme cela. Merci.
Une vidéo toujours très intéressante sur les fiabilités moteurs 🎉
Le plus fiable des moteurs de toutes les marques est le fameux 2l hdi.cest vraiment une phénomène celui la🎉🎉🎉🎉
Surtout en 90ch. Moteur qui a fait 1 million de kms
Il est fiable à condition de rester à 90 chevaux...
Le 1.9 tdi de la même époque monté à 150 chevaux (arl) tout en étant fiable.
@@djaborabiahmed4962 il est connu pour être le meilleur moteur au monde avec le m57 de BMW
@@djaborabiahmed4962 non, le 2.0 hdi 140 et 163ch sont tout aussi fiable, de plus avec une conso très raisonnable pour sa puissance
C'est exactement ça j'en ai 1 et bientôt 300000kms juste entretien habituel basta elle tenmene bou du monde contrairement à d'autres
bonjours j'ai le 1.6hdi 110ch sur la 308 T9 sans AdBlue, je l'es acheté a 70 000 km aujourd'hui elle a 110 000 km et le seul problème que j'ai est l'étanchéité du haut moteur, le coté positif c'est que je dois remplacer la courroie de distribution, je vais pouvoir faire les 2 interventions en même temps, je suis mécanicien et dieu merci le travail serra fait dans les règles de l'art sinon pas de problème je fait 1 révision par ans et roule 10 000 km, j'ai par précaution nettoyé le système d'admission a l'azote vendu par points S pour ces 100 000 km je pense changer le carter durant la prochaine intervention merci pour cette vidéo
Merci pour votre témoignage 👍😊
Ce moteur est bon si correctement entretenu. Merci à tous pour vos commentaires et votre expérience partagée 😊
@TomTom-cq6ru bonsoir, vous aurez moins de problèmes sans filtre à particules c'est mieux comme ça 🤣
Mon 1.6 hdi 90 cv peugeot 308 2009 et 360000 km, aucun problème. Je pense le garder avec moi encore très longtemps car j’en suis très satisfait.
Merci pour votre vidéo qui montre les différentes problématiques liées à ce moteur. J'ai une 207 HDi 110ch qui a aujourd'hui 285000kms. J'ai eu une casse du turbo autour des 240000kms, avec un entretien régulier, mais le soucis viendrait du carter d'huile qui ne vidange pas complètement l'huile souillée, d'où l'encrassement de la crépine et des tamis des vis banjo du Turbo. Votre préconisation de vidanger beaucoup plus régulièrement l'huile est judicieuse.
Fiabilité et moteurs à partir d'Euro 6 est un antagonisme reconnu ! 😉
une vidange de filtre tous les 10000 km est la meilleur recommandation. j'ai toujours respecté cette espacement de vidange sur tous mes véhicules, je n'ai jamais eu de problème.
Moi aussi 10000km mais je n'ai pas de Puretech 😉
Merci pour cette vidéo de qualité @MyCarForLife 👌🏾 j’ai eu une 207 année 2006 en 1,6 Hdi 110 je sentais qu’elle n’avait pas complètement sa puissance donc après avoir constaté que l’intercooler était percé je l’ai changé mais ça a peu amélioré les choses . Ensuite changement vanne Egr qui n’était pas très encrassé selon le mécano mais défaillante sur la partie électrique. Suite à ça un ptit peu d’amélioration mais toujours pas la sensation d’avoir 110 chevaux, cela dis elle marchait plutôt bien du fait que l’auto n’était pas très lourde . J’ai également changé les joints d’injecteurs après avoir vu un suintement . Ce qui m’a le plus plu dans la 207 c’était le ressenti dans la conduite et la tenue de route qui était superbe
Merci à vous 👍 je viens justement d'acheter une 207 en HDi 90cv à mon fils et il est vrai que la tenue de route est remarquable 👍❤️
Merci pour la vidéo, très intéressant, hâte de voir la vidéo du 2.0 HDi, j'ai 380 000km avec ma 508 2.0hdi sans problème, un vrai régal ce moteur ! 😊
Merci pour votre partage 😉
Si les japonais du constructeur mazda l'ont pris c'est qui les costaud
J’ai le 1.6 hdi 100cv, 110mkm aucun soucis, vidange tous ans à 12000 maxi. Super conso 4,5l. Très bon choix. Merci pour tous vos conseils.
Merci à vous 👍😊
Merci
308 sw 1.6 bluehdi 120, commande de turbo et réservoir Adblue pris en garantie à 100000km puis fuite d'huile du cache culbuteur que je viens de reparer moi même avec nouveau joint et pate a joint, 167000 km RAS super moteur doux puissant et économique 4,8 l/100 juste l'embrayage qui broute un peu en 1ere si on est pas parfaitement sur le bon régime moteur
merci pour votre video. quel est votre avis sur le 1ZR-FE de chez TOYOTA?
J'ai eu les joints du moteur à changer, un relais et le réservoir adblue sur un 1.6l bluehdi 120ch. Je suis rendu à 148000 klm année 2015( décembre).
bonne video
Merci pour votre retour 👍☺️
358000km avec le 1,6 ehdi 8v boîte robotisée sur un C4 Picasso de 2014, aucun soucis, c'est impressionnant, objectif 500mille
Vous avez du changer au moins l'embrayage non? 😂
@@mycarforlife pas encore mais je pense que ça va venir, j'avais fait faire deux calibrage,ça patine un petit peu a pleine charge,il a fait le boulot 😀
J'ai une 308 1 6 e hdi de 2014 avec 172000 km, j'ai du faire refaire les 4 injecteurs les week-end dernier
@@YOAN345 j'ai les injecteurs continental aussi qui avait quelques problème dans ces années, pour l'instant il tiennent bon ,mis a part ça j'ai l'impression que l'ensemble est très très fiable
@bobleclair147 les injecteurs ayant posé soucis sur le 1.6 HDi sont toujours les Continental 🤨
bonsoir;
je suis propriétaire d'une Peugeot 308 1.6 hdi Fap 3 portes toit panoramique année 2008, au compteur 253000 km une courroie de distribution faite au moment de l'achat à 145000 km;
j'en suis très satisfait moteur agréable il lui manque une boîte 6.
INTÉRIEURS corrects pour comparer j'ai une golf 5 tdi boîte auto dsg et honnêtement on est plus à l'aise dans la Peugeot plus d'espace plus de lumière avec sont par brise de camionnette après Vw boîte dsg ce le top.
la Peugeot avec entretient moteur régulier pas de souci elle aime la route pas la ville. ( j'ai bouché ma vanne egr et cela a pour effet qu'elle est plus nerveuse et le moteur repond mieux. )
Merci pour votre témoignage 👍☺️
342 000 km avec le 1.6 hdi de mon peugeot expert , aucun problème.
C est un petit moteur vaillant et frugale (moins de 6l au cent) jusqu'a 110km/h
Bonjour 👍 👍👍
J'en étais content voire très content jusqu'à la semaine dernière et que l'affichage ne se transforme en sapin de noël "Défaut moteur: faites réparer le véhicule" puis ensuite "Adblue: défaut antipollution" puis"adblue, défaut antipollution: démarrage impossible dans 1100km". Je suis en attente d'un rdv chez peugeot début novembre. 3008 de 2018, 141 000km, suivi entretien selon préco constructeur chez garagiste
pareil 3008 d'un copain un copain,c'etait le réservoir adblue:boite en plastic qui coute un bras...réparé et revendu ;adieu peugeot DEGOUTE!
J'ai le 1.6 de 2004. Vidange tout les 10000 kms et même moins en fonction du bruit moteur. Quelques joints d'injecteurs, mais traité rapidement. Je surveille mon moteur, car je veille à ma sécurité.
Le turbo est plutôt solide, si bien lubrifié. Car le mien a avalé un orceau du joint orange. Ça a usiné les ailettes, le turbo sifflait, mais a 250000 kms cela ne ma pas trop déranger. Je l'ai mis sur le compte de l'usure. J'ai changé la roue, par une aliepress, et ça marche toujours 300000 kms avec le turbo d'origine.
@@14KiloWhisky
Le plus fou, c'est que cette voiture, servais le week-end pour la decheterie.
Et lasse de galerer avec une voiture récente toujours en panne. La veille 307 a repris du service et 1200 kms par plein. Je ne regrette pas. Et oui le turbo fonctionne toujours, il faut changer l'huile souvent
@@remyremy4642 merci remy pour la réponse, mon commentaire a disparu mais c'est pas grave 🤣👌
@14KiloWhisky je n'ai supprimé aucun commentaire de mon côté 👍😉
J’ai une 308 blue hdi 1,6 100 cv, 290000 kms, vidange tous les 10000 kms, elle tourne comme une horloge. AD blue déconnecté .
C5 2010 ehdi 112ch avec 468.000 km et zéro soucis depuis que je l'ai. Acheté à 104.000 en 2014
Bien entretenu c'est un bon moteur 👍😉
J'ai le 1.6hdi 100ch sur 208 auto école. Préconisation 30 000km adblue tous les 11000km.
Je rempli à fond jamais eu de soucis.
Je préconise sur TOUS LES DIESELS le changement du filtre à huile mais aussi gazole très important pour rester clean sur l'injection.
Le 1.4hdi n'existait plus en 2014 malheureusement.
Pour revenir au hdi102 il est bien en boîte 6vitesses.
😊
merci pour vos vidéos, conseils, astuces.
Moi j'ai ma corsa hdi, 90 000km, 3 ans en février 24 qui est en panne depuis hier. Broutement à 110km/h, arrêt bande d'urgence, arrêt moteur. A la remise de contact le démarreur tourne mais pas le moteur. En attente de diagnostique par le concessionnaire.
Bonjour, à mon avis problème d'injecteurs ou de pompe HP ou alors de pompe BP dans le réservoir ☺️
@@mycarforlife merci pour les pistes.... depuis 2 mois j'ai mon voyant moteur qui s'allume et s'éteint aléatoirement. Au diagnostic valise rien à signaler.....à chaque contrôle le voyant est éteint.
@lockid-ph4ku oui mais tu dois avoir un code ou des codes défaut qui restent en mémoire du BSI ou du calculateur moteur c'est obligé
@@mycarforlife effectivement c'est ce que j'ai dit à la concession. La réponse a été qu'il s'agirait d'un problème autour de l' egr, ou du "refroidisseur" , un encrassement. Je devais la re déposer pour un démontage. Je vous tiendrai au courant du diagnostic. Merci encore.
Bonjour, des nouvelles de mon problème.
Après plusieurs relances au concessionnaire opel, je viens d'avoir une 1ere réponse: Casse de la distribution. Apparemment il doit démonter une partie du moteur pour constater les dégâts. Il me dit que ça ne se fait pas en 5 mn, programmé pour le 7 février, Pour connaître les travaux à réaliser, de ce fait le devis et en découlera la demande d'accord en garantie......
Voilà il (concessionnaire peugeot/opel/ds/fiat/rover/++++) est débordé par les pannes stellantis...
En attendant, on loue une voiture depuis 12 jours.
Excellent moteur ce 1.6 HDi ! Pour ma part en 90cv, juste un mélangeur d'air.
200 000km, vidange tous les 10 000 avec de la 5W30, avec changement du filtre à huile.
Une réussite !
Je pense la même chose 👍😉
Oui je pense aussi la même chose. Mais après 200000km la consommation d'huile c'est de combien ? Entre les vidanges. Pour moi c'est 0,5 à 0,75 litre.
@user-tt6fk9uf8c c'est très minime si vous consommez cette quantité d'huile 👍😊
@@mycarforlife Cette huile est aussi recommandée sur un 1.6 BlueHDI 120ch ? Merci.
@stephaneislistening6103 j'ai possédé 2 véhicules avec un 1.6 HDi et je n'ai jamais été embêté par ce moteur à condition de l'entretenir correctement (vidange tous les 10000km et changement filtre) avec une huile 5w40 100% synthèse 👍😊
Pour limiter l'usure et les boues dans l'huile, je rajoute du P18 de Mécarun dans le moteur et la boite. Le moteur est plus souple et le turbo tourne parfaitement, qui s'entend bien quand il est à haut vittesse - ça siffle et c bon signe. La menbrane ronde à droite du cache-culbuteur est aussi à remplacer avec son ressort , préventivement. Une fuite d'huile à la sortie turbo / résonateur nécessite de remplacer le joint torique vert. J'ai isolé le résonateur avec du scotch alu pour le protéger de la chaleur. Ça prend du temps mais c une bonne protection pour cette pièce en plastique qui est entre le moteur er le turbo
Merci pour vos commentaires et conseils avisés 👍😊
Salut tu parles de la durite orange ? Quels risques cela encours?
1.6 blueHdi, sonde NOx et injecteur urée HS à 160 000 km, pas de prise en charge par Peugeot (900 euros). Depuis je mets de l'anti-cristallisant et ne laisse jamais le réservoir vide. Elle a 195 000 km aujourd'hui et RAS depuis. Le moteur est extremement agréable et économe en carburant cependant.
Merci pour votre témoignage 👍☺️
J’ai une 308, 1,6 blue hdi de 2016, 280000 kms , vidange tous les 10 000 km avec de l’huile, Carrefour 0.30 et elle tourne comme un avion
Mais oui c'est un bon moteur si il est bien entretenu. J'en ai possédé 2 en neufs et je les ai toujours vidangé à 10000km et jamais eu de soucis avec. Je viens de racheter une 207 avec le 1.6 HDi 92 CV 👍🙂 sur le BlueHDi il faut être vigilant avec l'adblue 😡😚
Pour ma part que des galères avec le 1.6 hdi 90
Bougies cassées
Turbo HS
Fuites injecteurs
Crépine
Butée d’embrayage fragile
Accès difficile nettoyage vanne egr
Emplacement filtre à air qui ne tient jamais
Bref je préfère largement plus le 1.5 dci 90 mais 1000 fois plus
Et je préfère aussi loin devant le 2.0 hdi 90
J’ai une expérience sur 2 1.6 hdi, un 110 cv de 2008, et un 120 cv de 2018. Le premier va bientôt passer les 300 000 kms, avec tout d’origine sauf la vanne egr. Aucune fuite sur les injecteurs, conso moyenne de 5 l avec une boite manuelle pilotée. J’ai réduit l’espacement entre 2 vidanges de 30 à20 000 kms, avec changement des filtres a gazole et air une fois sur 2. Le second a 130 000 kms, et a été immobilisé 5 mois suite a un problème électronique. Conso moyenne de 5,2 l toujours en boite auto sur une DS4. A voir dans le temps.
Merci pour votre témoignage 👍☺️
Bonjour jai les 2model 1.6hdi 110 sur c4 250mil en 12ans jamais de problème a par 1 joint injecteur et 1 debimetre vidange respecté
En second le 1.6ehdi 115cv
Dans mon frod tourneo usage pro et tres chargé(1.6tdci 115 moteur PSA)
Acheter neuf aujourd'hui 320mil moteur super agréable puissant...1 peut faible a bas regime..manque de couple question d habitude 😂
Les pannes
2 injecteurs piézoélectrique sur tout la durée..l embrayage fatigue 1 peut😂 d origine la.boite siffle en 5eme .vidange entretien suivi très satisfait
Je roule en respectant la mécanique
Les années précédentes jai u le fameux 2l hdi pour moi meilleur moteur hdi aussi lui pas loin de 400mil sur 406
Et encore avant 405 306 en turbo d...mais sa pas la meme epoque😂
Merci pour votre témoignage 👍😊
Bonjour, j'ai Peugeot 1.6 hdi 90, je l'ai acheté quand elle a déjà passé 220 000km, problème fuite liquide de refroidissement, à cause de frottement avec la boîte à air, qui tenu mal. Fuite gasoil à cause de fissure sur pompe d'amorçage. Il y a une fuite huile, je pence c'est à cause de pompe à huile. Une fissure sur la durite de système freinage à cause de frottement avec une grande durite de boite à air. Il y a la fume blanche en moment démarrage, le résultat de teste, manque compression moteur. Je ne parle même pas des autres problèmes que j'ai eu, avec l'embrayage, le démarreur, avec l'habitacle qui vibre beaucoup, je ne sais pas si c'est à cause des supports moteur ou du volant moteur.
c'est les versions Ad-Blue qui sont catastrophiques en fiabilité !
Catastrophiques non mais ayant davantage de soucis d'accord et générant des pannes onéreuses 😞
Bonjour merci pour vos vidéos . Mais qu’en est-il de la chaîne qui entraîne les deux arbres à cames et qui a tendance à cassé ?
Bonjour, je n'ai jamais entendu parler de casse de chaîne sur le 1.6 HDi 16 soupapes. Ce problème est connu sur le 1.5 HDi et a été rectifié (voir ma vidéo sur le 1.5 HDi 😉) 💪😉
J’avouex que moi j’ai le lit six HDI 92 sur un Citroën C4 Berling, il vient d’atteindre320000km jusqu’à présent, je n’ai jamais eu de problème, hormis à ce jour, deux arbres à cames de plier à cause d’une du roulement de pompe à eau qui a cassé, mais ceci est dû à une défaillance de la pièce. Franchement je le conseille à tout le monde ce 1,06 l 92 car il est excellent. Par contre l’entretien doit être fait tous les 10 000 Et vous arriverez à préserver votre turbo et vos injecteurs
j'ai une 308 de 2008 1.6 hdi 90 acheté quasiment neuve par mes parents, maintenant elle a 190 000 km et aucune panne, vidange tout les 10 000km a la 5w40 et j'ai l'ancien carter d huile, voilà pour mon retour. ;D
Merci pour votre témoignage 👍😊
Moi j'ai changé carter moteur sans changé la jauge, vidange tout les 5milles avec filtre 50€ la vidange moteur et 50milles la boîte de vitesses
Moteur 1.6 BlueHdi de 2018 372000KM
Elle roule tranquillement
Entretien fait depuis le début
Merci pour votre témoignage 👍😊
E vero 270000
@ovidiu476 si vous l'entretenez bien, vous pourrez faire encore beaucoup de kilomètres avec 👍 bien surveiller les joints d'injecteurs et vidange tous les 10000km 👍😊
@@mycarforlife Merci!
C’est le 100 ou 120cv le 1.6 blueHDi de 2018?
A moins que je me trompe vous ne parlez pas du probléme de la fuite d'huile au niveau de la demi culasse. Par exemple sur les Peugeot 508 1.6 hdi 2015
la tôle pare chaleur peut aussi cisailler le refroidisseur d'huile . il existe le DV6 phase 1 16 soupapes ,le DV6 phase 2 8soupapes et le DV6 BlueHdi .j'ai cassé le turbo à 150.000 km ,huile 5w40 et vidange tous les 10.000 km , il faut aussi éviter de faire que la ville et courts trajets.
J'ai du avoir de la chance car pas de casse turbo pour moi mais je faisais surtout de la route 😊 je n'ai pas distingué le 16 soupapes du 8 soupapes c'est vrai, j'ai eu les 2 pourtant 😉
@@mycarforlife sur le phase 2 plus de fuite joint injecteur et casse turbo ,le phase 2 est plus fiable .
Ne tourner pas autour du problème, la casse du turbo est lié à une pièce qui filtre l'huile avant de lubrifié le turbo et quand cette pièce en question est colmater le n'est plus lubrifié et là le turbo casse ce que PSA nous a caché...
Le fameux tamis qui se colmate.
Mais ne faut-il pas tout simplement l'enlever ? (ce qui serait "préconisé" par Peugeot selon les dires d'autres youtubeurs qui ont parlé de ce moteur)
@@francispoirot1004 enfaite je crois que normalement ce filtre est censé être retiré après rodage mais personne le fait donc ca le bouche et après et bah la casse arrive
J'ai la ds4 e-hdi 115 (2012) jamais mal a la tete , a jour sur les vidanges chaque 10000 .sinon elle roule super bien surtout en autoroutes je tape dedans tranquille 160km/h
Oui ce moteur est très bien je l'ai eu sur mon 5008 👍😊
Sur ma 308 1.6 e hdi 115 ch de 2014 j'ai du faire changer les injecteurs a 175000 km, ca fais mal😢
@YOAN345 effectivement certaines générations ont souffert d'injecteurs parfois défectueux en particulier les Continental 🤨
j’ai le 1.6 BlueHdi de 2016 achetée à 80000km j’en suis à 167000 à ce jour. Vidange tous les 10000km + filtre à gasoil. Les seuls frais que j’ai eu à faire dessus étaient la courroie de distribution + pompe à eau a 110000 plutôt pour la prévention. Stage 1 a 120000 pour une meilleure reprise et meilleure conso.
Casse de la distribution a 150000km apparement dû au grippage de la pompe HP
Résultat 2200€ de frais heureusement le moteur n’a pas cassé, il y’a une sécurité au niveau des linguets de culbuteur et de l’arbre à came pour éviter la rencontre piston soupape. Changement donc du kit distri + Pompe HP + linguets de culbuteur + arbre à came. Depuis ce jour elle tourne mieux qu’auparavant. mon cas étant 70% autoroute 30% ville
injecteur adblue aussi à changer 150€ à 150000km en même temps que la distri depuis je mets de l’anti cristallisant et tout est ok maintenant
les entretiens sur ce type de moteurs doivent être absolument respectés voir accrus
Pour le coup tu as eu de la chance 😂 je pense que le grippage de la pompe HP est assez rare mais bon 😭 jamais eu ça heureusement 👍😉
oui clairement, apparement ce serait dû à trop d’excellium car trop additivé
Le 1.6 c simple, les joints d'injecter hs entraînent une pollution de l'huile par du gazoil, qui crée de dépôt "solide" qui bouche la crépine et bouche le joint tami (mini crépine qui est placé avant le turbo) qui font un manque de lubrification du turbo, qui surchauffe et ducoup pète prématurément. Donc faut supprimer le joint tami nettoyé la crépine et au mieux changer les joints d'injceteurs en préventif au bout de 140k km sur les 1.6 avant 2009 et après 2009 les changer aux alentours de 160k (car joints d'injceteurs légèrement amélioré). Aussi faut vidangé le moteur complètement parce que le bouchon de vidange est mal situé ce qui fait qu'à chaque vidange il reste 500ml d'acinne huile (regarder sur UA-cam pour mieux comprendre)
C'est bien ce qui est dit dans la vidéo 😁
Bonjour pourquoi ne pas vidanger par aspiration ? Ainsi on atteint le fond du carter
De plus c'est plus simple a vidanger ( il ne faut pas tomber ds les légendes urbaines sur cette façon de vidanger, surtout sur ce carter particulier)
merci pour ce retour d experience. question un peu hors sujet: pourquoi psa interdit de tourner le volant moteur dans le sens inverse ( j ai du le faire pour piger lors du remplacement de la distrib)
Mais le volant moteur est du côté opposé à la distribution ? Comment avez-vous fait ? 🥴
@@mycarforlife pardon pour devisser la poulie damper a la cle, il faut piger le volant moteur. j ai donc du tourner a la cle la vis de vilebrequin dans le sens inverse jusqu a atteindre le trou de pige du volant pour inserer la pige. dans sa doc psa interdit formellement de tourner dans le sens inverse sans donner l explication
@totopops98 pour éviter un quelconque décalage sans doute, il y a une raison mais laquelle ? 😄
Moi c'est 4 injecteurs à 90000Km, et l'entretien c'est tous les 20000km, et le gasoil plus,depuis l'achat neuf. Heureusement que la fiabilité est honorable, j'imagine avec une mauvaise fiabilité.
Bonjour ! Merci beaucoup pour toute ces informations
Je suis entrain de réfléchir à m'acheter une C4 avec un 1.6 bluehdi 120cv. Je fais 30km de ville la semaine et 200km d'autoroute le week end, pensez vous que c'est un bon choix ?
Et que vérifier d'important pour l'achat d'un occasion j'ai peur de me faire bananer..
Je suppose le changement de la courroie de distribution à >7ans, la fréquence des vidanges, les délai des contrôles techniques respecté.. Quoi d'autres ?
En vous remerciant encore !
Bonsoir, le 1.6 BlueHDi est plutôt un bon moteur mais des soucis d'injecteurs peuvent parfois arriver. Le seul hic provient principalement du système Adblue malheureusement qui peut tomber en panne à tout moment 🤔 ensuite la façon dont a été conduite la voiture et l'entretien effectué est primordial également (huile utilisée, fréquence des vidanges....). Je n'ai jamais été embêté avec mes 1.6 HDi mais mon entretien était assez renforcé 🙏😊
Que pensez-vous des nettoyant injecteurs que l on met dans le réservoir, selon l'encrassement des injecteurs ?
En fonction des marques ces produits sont efficaces 👍
le respect de la mécanique et un bon entretien et sa dure. démarrage du vh non a fond , mais au contraire souple.
Absolument 👍☺️
Bonjour, blue hdi 120, problème de fuite au niveau du joint spi d'arbre à cames 80 000 kms; problèmes de fuite au niveau du couvre culasse en plastique qui s'est désserti 130 000kms; module pompe reservoir ad blue hs 100 000kms; tout ceci malgré un entretien rigoureux.
Hdi 95 2 litres, ras jamais eu aucun soucis. Pour moi, le 1.6 blue hdi n'est pas des plus fiables.
T’es pas eu de chances moi j’ai la version 100ch 150k km aucun problème à part ladblue mais ça peut se nettoyer réparer avant l’anti cristallisant
Le 120 ad bleue est très agréable à conduire mais oui petit pb d’ad blues vers 100k km sûrement du au fait qu’on a mis 1 mois av de le remplir
Du coup direction Citroën pour 1k€, changement réservoirs, injecteur ad bleue….
Sinon je trouve que c’est un moteur qui s’encrasse vite si utilisation urbaine (normal) mais du coup a tendance à brouter de temps en temps, rien de grave, un coup de décrassant de carter cash e c’est bon
Merci pour votre retour, je suis sur l'acquisition d'un vehicule équiper de ce moteur, vous me rassurez
@@Gengismo270000km e va benissimo cambio olio e filtri 10000km.308 ,1.6 8v ,120 cv
C4 Spacetourer 1.6 blue hdi 100 150k km rien de rien à part l’adblue mais bon le message est plutôt aléatoire donc anti cristallisant et obd hop plus rien manque un peu de puissance quand on est chargé en côte mais sinon très sympa à conduire
bonjour , je roule depuis décembre 2016 avec une C3 1.6hdi 75 cv commerciale que j'ai eu neuve et elle a aujourd'hui 292 000km . a part un FAP a 250 000km et la cablerie de commande de boite rien a part l entretien courant tout les 25 000 km . pour l'ad blue et ses problèmes : anomalie anti pollution ,voyant urea et voyant moteur ça m est arrivé une fois .j ai ma propre solution qui n'engage que moi : deux litres d eau distillé et 0.5 litres de vinaigre blanc a 20 degrés dans le réservoir d'ad blue rouler une centaine de km une nuit de repos un effacement des défauts le lendemain avec un lecteur OBD et c'est tout .l ad blue c est en gros 40% d urée et 60 % d eau et l été l eau s'évapore dans le réservoir via le trop plein .la concentration augmente et ça cristalise.je précise la dernière fois c'était il y 35 000km.
voila je fais 70% autoroute et 30% ville
Merci pour votre témoignage 👍😊
Merci pour cette vidéo.
Je m'intéresse au moteur 1,6 blue hdi 100 ch car il équipe la 208 dont je suis en train de faire l'acquisition.
Votre vidéo me rassure sur la qualité de ce moteur.
Que vérifier en cas d'acquisition de ce modèle selon vous ( modèle de 2016 ).
Avec environ 100 Kkm.?
Merci d'avance.
Bonne continuation.
Bonjour, le 1.6 HDi de cette génération est fiable et a gommé les soucis des générations précédentes qui étaient déjà pas mal avec un entretien suivi. Le seul hic est l'adblue qui peut entraîner des problèmes onéreux. Une solution : le faire inactiver par reprogrammation (200€ environ) et vous êtes tranquille 👍🙂
@@mycarforlife merci pour votre réponse.
Le faire désactiver signifie de faire supprimer son utilisation ?
Ou désactiver uniquement la sonde ?
Merci.
@kolg2 c'est une désactivation par reprog électronique mais l'avantage est que c'est réversible et invisible au CT 👍🙂
@@mycarforlife merci pour votre réponse.
Je trouve que votre proposition d'ajouter un anti cristallisant et de maintenir un niveau moyen du réservoir me semble judicieux également.
Bonne continuation et bon week-end
@kolg2 j'ai une 508 sw 2.0 HDi et pour l'instant pas de soucis d'Adblue mais je mets un anti cristallisant. Les voitures qui roulent peu sont davantage soumises à la cristallisation dans le réservoir 😉
340000 km avec le 1.6 114cv . Avec un entretien sérieux et suivi.
Merci pour votre retour 👍🙂
Est ce que tu as des informations sur le 1.6 hdi mitsubishi monter sur c4 aircross 2014 en 1.8hdi?
J'en ai parlé dans la vidéo sur les HDI Peugeot mais pour Mitsubishi c'est un moteur Mitsu pas Peugeot et c'est un 1.8 diesel 👍😊
Comment vérifier le niveau d'ad blue dans le réservoir ?
Merci pour votre vidéo
Merci. C'est impossible car la jauge n'indique seulement quand il reste peu de produit dans le réservoir 😞
@@mycarforlife pourquoi ne pas utiliser une réglette graduée par l'orifice de remplissage d'adblue ?
@kolg2 oui éventuellement possible, jamais essayé 😉
Partner Hdi 1.6 90 300 000 kms et roule toujours juste un peu conso d'huile tous les 10 000 kms environ 1.5 litres donc on va prévoir un moteur d'Occase début 2024 lolllllllllll
Bonjour j'ai 1c3 Picasso de2015 changé injecteur à 26000km à par ça rien à signaler
Volvo V40 D2 Psa 1.6 hdi 115CV de 2014. 135000 km. Aucun soucis jusqu'à maintenant. Moteur très frugale. 5l au 100 en conduite mixte.
Merci pour votre retour 👍☺️
Moi sur ma 407 1.6 HDI 110 16s FAP, je l'ai trouver plutôt fiable dans l'ensemble, 150 000 km en 4 ans alors qu'il avait déjà 240 000 quand je l'ai acheter. Problème rencontrer:
Durite qui rejoint la pompe à eau jusqu'au calorstat qui à fuit, changement fastidieux mais pas infaisable, surtout que sur 407 il a la place derrière pour passé les mains mais j'ai du tout de même démonter toute la conduire EGR. Facile à remarquer, plus d'eau du tout donc surchauffe moteur, j'ai même fait 30km sans eau en pleine nuit alors qu'il faisais encore 28-30°c donc bloc fiable en soit
Durite couder qui relie le circuit d'eau au réchauffeur EGR, elle à fuit du fait de la boite à air qui étais cassé et qui frotter contre la durite avec le vibration. Changement plutôt simple une fois la boite à air retirer, juste les colliers dur à retirer sans la pince adapter car pas beaucoup d'espace pour passé une multiprise ( je m'en suis rendu compte de cette fuite car plus de chauffage en pleine hivers alors que le réservoir de liquide refroidissement etais pas vide mais pas plein non plus
Electrovanne turbo qui déconne, difficile d'accés mais facile a faire une fois qu'on sais bien comment elle est foutu ( on peux le faire par le haut du moteur ) mais la première fois j'ai du soulever la voiture et faire tout par en bas. Symptôme, trop de puissance, on aurait dit que la voiture avait 150cv, un temps pas possible pour charger le turbo donc en ville aucune patate et sinon hors ville elle accélére tout d'un coup, si on appuis sur la pédale a fond le voyant s'allume, pression turbo trop importante
Une fois l'électrovanne changer j'avais plus de puissance, je penser que l'électrovanne etais défectueuse mais en faite c'etais la durite de dépression qui va du turbo a l'electrovane qui etais percer quelque part ou bien poreuse j'en sais rien, en tout cas changer par une durite silicone de 4mm et tout va bien
Turbo usé forcement la voiture à 400 000 km donc bon la j'imagine qu'il à fait sont temps, j'atteint toujours pas la consigne turbo donc la voiture à de la pèche mais elle monte plus au dessus de 150-160 alors qu'au début je prenais 200 sans problème et une accélération moindre qu'avant.
Vanne EGR, pour l'instant RAS mais je fait souvent de l'autoroute donc bon
Injecteur qui fuit , pour l'instant j'ai rien fait car la fuite est minime
La boite à air comme je l'ai dit plus haut qui tiens plus du tout, du coup je roule sans, j'ai juste laisser la partie avec le débit mettre qui possédé également une grille pour éviter au gros élément de rentrer dedans. Je cherche toujours un filtre cône qui pourrait le remplacer mais tout en gardant le débit mettre qui est ... ovale ... donc compliquer de trouver quelque chose, sinon des kit admission dit "cône" ça ce trouve pour mettre direct sur le turbo mais sans le débitmètre j'ai peur de perde en puissance
La clim... on en parle mais c'est de la merde sur cette voiture, elle est super efficace et super froide mais toujours des soucis, entre la durite base pression qui casse, la condenseur percer, l'huile qui c'est barrer donc une fois la durite changer et recharger la compresseur sérer. Je refait recharger encore mais avec un compresseur neuf et de l'huile PAG-46, une jonction sur la durite haute pression qui ce détache car elle utilise une fixation bizarre avec un resort qui vient ce loger dans un gorges. Jamais réussi à fait fonctionner la clim plus de 3 semaine sans qu'elle lache,3 fois que je répare. Sans ça même quand il fait 46°C dehors j'arrive à avoir 15° dans la voiture jusqu'à l'arrière de la voiture.
Pour finir je fait la vidange tout les 10 000km et le filtre à huile tout les 20 000km, filtre à gasoil tout les 60 000 à 80 000, tiens en parlant du filtre à gasoil la poire d'amorçage c'est de la dobe en barre, je suis obliger de réamorcer à la seringue quand je change le filtre à gasoil
Je met de la 10w40 mais juste pour éviter à mon turbo fatiguer de bouffer de l'huile car trop fluide elle part dans l'admission( vidange toute les 7500km avec la 10w40, j'ai changer la période d'entretien sur le compteur avec la valise constructeur). 80 000km que je roule avec cette huile, rien à signaler après je suis dans le sud alors de la 5w40 pas forcement utile même si avant j'utiliser de la 5w30
200 sans pb avec une 407hdi 110 mdr, j'en ai eux 2, berline sans FAP et sw avec FAP, tu prend 200 dans une descente le vent dans le dos :D
@@bart78 oui j'avoue pour prendre 200 il faut ce lancer sur 2 km mais elle les prend quand même ( 160 sans probleme et de 160 à 200 àa prend du temps quoi )
En revanche j'ai eu une 207 avec le même moteur, la tu prend 200 facile en plus elle etais en boite 6, j'ai même déjà fait 230 compteur, 400kg de moins ça aide
J'ai le hdi 110 sur la 307 avec carter jauge orange mais l'huile reste dégueulasse, après une vidange 5w40 + filtre à huile... Mystere.
Essaye les nettoyants previdange ça fonctionne bien 👍👍😊
@@mycarforlife J'avais mis un bidon de bardahl avant. Ne fait strictement rien.
j ai une 207 1L6 hdi 110 ch elle a 284000 kms j ai pas eu de problème arrêter de dire que cest pas fiable
Bonjour
1.6 Blue HDI 100cv
Jusqu’ici aucun problème mis à part quelques traces huile vers le turbo et durites échangeur à l’avant droit (devant à gauche face au capot).
Vidanges à 10 000km avec chgt systématique du filtre et tous les filtres 1 vidange sur 2 soit tous les 20 000km.
Sauriez. Oui le dire pour la courroie de distribution ?
J’ai 125000km. Fréquence de changement, kit le plus fiable ? Facile à faire..? Merci
Bonsoir, la distribution est à 180000km il me semble. La marque Gates a bonne réputation 👍☺️
bonjour très bonne vidéo je compte m’acheter une 2008 1l6 hdi de 2015 - 90ou 120 cv et ce que c’est des nouveaux moteurs ou pas ? merci ps: je m’abonne 👍🏼
Merci 👍 le 1.6 HDi est un bon moteur j'en ai eu plusieurs dont un 5008 en 115cv de 2015. Jamais eu de soucis avec. Je viens d'acheter une 207 1.6 HDi de 2009 avec 212000 km. Elle tourne vraiment très bien 🙂 le seul souci récurrent est l'adblue si la motorisation en est pourvue 🙂
merci pour votre réponse c’est gentil ✌🏼👍🏼
le meme sans Blue Hdi 385 000 kms sur un Partner d'un pote Koolllllll non elle roule encore depuis 2007 malgré un peu de fumée à froid
Le 2l et un vrai Peugeot il était fiable le 2l2 aussi ma607 bientôt 500 milles
Idem pour la 406 de mon père 👍🙂
Parlez nous un jour de 2l hdi qui équipe les 308 p2.les 5008 p1 et p2.....mon expérience avec ce moteur est que c'est un moulin increvable comme son père le premier 2l hdi🎉🎉🎉🎉
Bonjour et pour les 1.5 hdi 100cv adbleu 2024 sur Citroën berlingot sont fiables??
Regarde ma vidéo sur le 1.5 HDi 🤨 les nouvelles versions devraient être meilleures, il faut l'espérer 😗
Je suis entrain de faire l’acquisition d’un 3008 Peugeot avec moteur 1.6 BluehDI ( pour fuir le 1.2 Puretech) je me demande si c’est une bonne idée. Si tu peux m’orienter là dessus ?
Bonsoir, le 1.6 HDi est un bon moteur. Le seul point noir est l'adblue qui peut poser souci. Je vous conseille de le faire désactiver pour être tranquille 👍😊
@@mycarforlife Super merci
C3 II 1.6 Bluehdi avec 180 000 kms, vidange tous les 20 000 avec totalité des filtres. À 100 000 changement courroie et distri pompe a eau, que je vais refaire a 200 000.
Tous les mois vérification niveau d'huile + serrage arrivée d'air du turbo + niveau LDR
A chaud montée dans les tours en accélération jusque 4 000 tr/min, d'ailleurs quand j'ai fait ça le moteur est plus silencieux.
Hormis en ce moment où j'ai un problème urea intermittent surtout sur autoroute, le reste fap se régénère parfaitement.
Total Excellium depuis le début.
Bonjour, en matière de fiabilité, est ce que le 1.6 blue hdi de 75 ch est au même niveau que les 100 et 120 ch ? merci
Bonjour, pas de connaissance très particulière sur le 75cv hormis que ça ne doit pas avancer de fou 😅 les 100 et 120 sont biens 👍 l'adblue peut poser soucis sur le BlueHDi 😉
@@mycarforlife merci. Oui je sais que ca pousse moins mais ca me couterait moins cher et j’ai une opportunité. Oui je sais pr l’ad blue mais je le degagerai
J'avais un 1.6 HDI et je faisais la course avec une Golf 4 et le 1.6 HDI s'est mis a fumer alors je l'ai pris et je l'ai balancer sur la Golf . Je pense que c'etait le turbo qui rendait l'ame
cool, je suis en train de regardé pour une nouvelle voiture et j'avou que les nouveau moteur m'inspire rien de bon.
Je te confirme qu'il vaut mieux partir sur de l'"ancien" 👍
Bonjour je veux faire un trou dans le petit filtre qui se trouve an desous du turbo . Conseil moi merci
Pourquoi un trou?
Pour faciliter graissage le turbo
En faite si je comprends bien , ce bloc moteur n'a sue des problèmes , avec leur fameux carter d'huile qui ne ce vidange pas complétement , et qui bouche les conduits de graissage du turbo , d'où leur casse a répétitions 🤔
Heuhhh non vous n'avez justement pas compris..😅 les défauts sont connus et ont été corrigés en grande majorité. C'est un très bon bloc 🙂
Et le 115 cv hdi hd b c4 exclusive
bonjour j'ai un 1.6 bluehdi 100 ch mais je n'ai pas la trape adblue ???
Bonjour, de quelle année est la voiture ? Soit l'orifice Adblue est à côté de celui de gas-oil, soit au fond du coffre 👍🙂
@@mycarforlife2018
@@itstheo_off vous devez avoir un bouchon bleu marqué Adblue à côté du bouchon de gas-oil. Sinon vous n'avez pas l'adblue 😗
@@mycarforlife d accord merci alors pk j suis en bluehdi alors c est possible car j ai pas l adblue??
@itstheo_off non si vous êtes bien en blue HDi vous avez forcément l'adblue. Donc votre bouchon de remplissage doit être sous le tapis de coffre, bref pas pratique 😜
mis à part que l'accessibilité des divers vis du 92 cv est casse cou.... et demande souvent des douilles longues ou encore les vis de tendeur de courroie d'accessoire qui sont interminable à enlever ou encore les cosses électriques faites par un ingénieur complètement débiles pour ne pas faire simple , ça va . personnellement , j'aime pas bosser la dessus , c'est pénible d'accès pour pleins de choses une fois le moteur dans sa baie sur certaines psa , style 207 ou picasso justement . vis torx de vanne EGR , on en parle ??? lui aussi il devrait se prendre sa giffle cet ingénieur complètement idiot !!!
Pour moi pas de problème avec mon 1.6 hdi 92 cv mon Berlingo a 10 ans 110000km mais je met toujours du gasoil total excelionne et je vidange tout les 10.000km et huile constructeur pour la vidange je fais par aspiration sa aspire tout conseil de mon mécano
Personnellement je dirais que par aspiration n'est vraiment que la solution de recours si pas possible de faire autrement....toutes les merdes et dépôts restent justement au fond du carter et polluent l'huile surtout sur un carter connu pour ne pas se vider en totalité...il faut changer vraiment de mécano alors 🤣🤣
Je fais la même chose que vous depuis l'achat de ma véhicule 308 92 ch 1,6, de 2012 après contrôle du reste d l'huile dans le fond du carter exactement 0,38cl c'est énorme, le fond du carter au bout de quelques années fini par être pleins de boues et limailles , mais dessus ,j'ai la nouvelle culasse et là ça change beaucoup de chose ...
"un nachedé-i"
Hyper compréhensible comme message 🤤😱
J’ai oublié une petite précision, j’ai le 1,6 j’dois 92 16v
Tu n’a aucun soucis avec celui ci ?
Bonjour j'ai un 207 hdi 110 ch et j'ai des souci joints injecteur qui on était fait dans un garage Peugeot mais il arrivé pas à enlever le nez de l'injecteur on fait intervenir un sous traitant que je doit payer en plus résultat de 350€ au premier estimation j'en suis à 1500 € quelqun peut me dire si c'est cher ou pas ps il m'a mis un injecteur neuf et la voiture claque à l'accélération 😮
Un injecteur est cher mais était-il nécessaire de le changer? 🤔 Il se peut que l'injecteur soit resté collé avec les dépôts de suie 😔
@@mycarforlife il me l'on enlevé au marteau à inertie donc il me l'on détruit et c'est moi qui doit payé je trouve sa pas normal
@@80beuz en cas de collage de l'injecteur c'est souvent ce qui arrive mais ils y sont allés comme des bourrins..perso je refuserais de payer 😔😋
@@mycarforlife c'est claire et en plus je doit payer le sous traitant total 1500€ alors que le tout premier devis était de 350 € et la le moteur claque très fort à l'accélération
@80beuz le claquement peut provenir de l'injecteur qui serait défaillant 😔
1.6 hdi 8 soupapes c'est le top des moteurs
Et si on met de l’huile Lessieur
Et bien tu auras les frites en plus 🤣😂🤣
Oh pas tout à fait d'accord j'ai le 1.6hdi dv6 il me cause de soucis capteur pression carburant cause gazoil poids lourd diesel que je mais équivalant au vl il le supporte pas
Si vous ne mettez pas le bon carburant ça ne peut pas marcher mais ne veut pas dire que le moteur n'est pas fiable 🧐
@@mycarforlife carburant diesel dans une station total poids lourds as 24 donc j'ai mis du carburant diesel du bon
Il n'y a pas de gasoil PL et VL
Le gasoil sort des mêmes bacs
@@andrejm5154 c'est la même questions que je pose c'est le même gazoil pl vl pourquoi alors ça me flingue capteur pression gazoil
Le 1.6 hdi je vous le déconseille
Trop de problème
Joint d’injecteur
Bougies de préchauffage qui cassent
Fuite d’huile de la pompe
Crépine qui se bouche
Retirer le Fap pour changer l’embrayage pour avoir l’accès à une vis
Turbo fragile
Durit papillon qui fuit de l’huile
Accès vanne egr compliqué
Bref à fuir je vous conseille un 1.5 dci euro 4 ou 5 90cv
J'en ai un qui à 260000km de 2007 sur un xsara picasso 110cv, ras ... mais la version 112 à des pb d'injecteur
incroyable de constater tous ces problèmes; des essais d'endurance des pièces n'ont-elles pas été réalisées à la conception ?; les japonaises ont-ils les mêmes problèmes ?
2l hdi 136cv pa mieux
Bon ben je vais me faire des ennemis mais j'ai envie de dire: "c'est quoi ces brouettes ?" J'ai toujours roulé en Audi, ma première j'ai dû la vendre à quatre cent mille km à cause de la LEZ à Bruxelles (merci les escrolos mais c'est un autre débat) et elle tournait comme une nouvelle ! Je n'ai jamais touché aux joints d'injecteurs, au turbo ni à quoi que ce soit au moteur à part faire des vidanges, des filtres et des courroies de distribution ! Et j'ai acheté l'auto quand elle avait septante-cinq mille km donc en onze ans j'en ai parcourus des km avec elle, par tous les temps, jamais elle n'a bronché ! Après on dira que le prix est différent effectivement, et que ça doit se justifier d'une manière ou d'une autre, c'est pas faux...
Ah oui c'est sûr en parlant de "brouettes" nous ne serons pas amis mais ce n'est pas très grave. Quant à Audi je me passerais volontiers d'un quelconque commentaire...🤣🤣
Oui, tout comme un 2.0 HDi 90 ou 110 t'emmènera aussi loin que tu veux, à condition de lui mettre de l'huile et du gasoil. Le 1.6 HDi n'a malheureusement pas le niveau de fiabilité de son prédécesseur, mais les moteurs VW/Audi ne sont pas les seuls fiables, loin de là.
@@mycarforlife quels commentaires ? Audi a eu des soucis avec les premiers 2.0 TDi (2004-2008) de culasse poreuse et d'injecteurs si j'ai bonne mémoire. Et des soucis avec les 2.5 TDi V6 150 CV des années 90. Ce qui n'est pas rien en effet. Mais pour tous les autres modèles, que je sache c'est ultra fiable. Et bien plus aisé à travailler qu'une française. Ceci étant dit, les R 19, 406 et autres étaient des modèles de confort. Aujourd'hui, ce qui est dommage c'est que les françaises sont toujours pénibles à travailler et que par-dessus le marché ils ont mis au rebut leur modèle de confort. Que dire des nouvelles ? Courroies de distribution à bain d'huile qui se désagrègent, problèmes systématiques avec les systèmes AD Blue etc.
Quand on s'assied dans une 406 ou une R 19, au risque de me répéter, c'est un salon sur roues. J'ai testé les deux premiers modèles de 308, que des proches avaient achetées, les sièges sont presque en béton, une véritable hérésie. Après, il en faut pour tous les goûts... Mais je me demande quand même ce que va devenir Renault notamment, quand on voit qu'ils vont arrêter leurs petits modèles pour se concentrer sur les "grosses"... Les petits modèles, c'était leur commerce. Je crains qu'on voie disparaître la marque au losange de nos routes...
On ajoute une couche : Audi est allemande ce que Dacia est a Renault : Mercedes ou rien Audi est loinnnnn derrière
@@mercopolomercopolo5734 Mercedes ? Ces traîtres qui mettent des moteurs Renault dans leurs bagnoles ? Mort de rire oui
Salut j'aimerais prendre une Peugeot 2008 , je fait de la route , je pense m'orienté sur le 1.6 e-hdi 115cv je pense qu'il est complet et fiable non ?
Bonjour, moteur fiable mais je pense qu'il est équipé de l'adblue donc risque de soucis en perspective 😄
Donc vaut mieux je part sur une 3008 2.0 150cv ça serai mieux je pense
@younou76 ah oui 👍😊
@@mycarforlife merci beaucoup du conseil au top 👌🏼
J'ai une 308 1.6 e hdi 115 ch
J'ai les injecteurs qui m'ont lâché a 175000 km, la semaine dernière ( 2160 euros de facture)
Sinon bon véhicule qui consomme pas.
Cest un carter conçu par des ingénieurs ?????!!!!!
Et oui...🤣
ce trou de vidange bombé vers à l'intérieur , il bloque demi litre huile usée avec saleté au fond de carter.et ton nouveau huile reste toujours noir malgré la vidange ,vraiment très ingénieux !
C est le même ingénieur qui a mis au point le 1.2 puretech!😅
Le 1.6 hdi est une grosse daube. Bon ils ont corrigé les 2eme génération mais en atelier je vois les mêmes problèmes...Par contre le moteur 2.0 est mieux mais toujours respecter les entretiens en temps et en heure. Vidanges remplacement des filtres des courroies etc...
Je ne suis absolument pas d'accord mais bon...j'en ai eu 2 et je viens d'en racheter un...donc? 😊👍
@@mycarforlife Donc tu as de la chance ou tu es méticuleux avec ta voiture. Mais je te rassure il y pire que ces moteurs. Prend soin de ta voiture et selon le kilométrage s'il est élevé rapproche les vidanges surveille le niveau d'huile car le turbo n'aime pas ça.
@anthonyelias8989 c'est exactement ce que je fais 😉 je lui connais quand-même de petits défauts 😊
@@mycarforlife oui rien n'est parfait en ce monde..
@anthonyelias8989 tu dois savoir qu'il y a bien pire comme moteur pour ne pas citer le 1.2 Puretech EB2 😱
Est t'as oublié suzuki et Toyota verso et opel.
La Toyota verso et Opel n'ont jamais utilisé le 1.6 HDi 😉
Citroën C5 iii HDi 1.6 avril 2009 185600 km deux fois la vanne egr et un embrayage, un moteur pas fiable du tout. À fuir.
L'embrayage est une pièce d'usure qui peut être critique sur les 1.6 HDi de cette génération mais pour la vanne egr il faut arrêter de faire de la ville avec un diesel!!! Jamais de soucis avec les miens 👍☺️
Honorable ou minable comme tant- de produits françaisssssssssssssss