Снимаю шляпу. Красавчик. Вот таких видео и не хватает многим людям. Конечно не тем кто знает две дырки в машине-через одну бензин заливается, а через другую он в салон попадает. Спасибо за вашу работу.
Благодарность Вам за труд! Наглядно, подробно и с вариантами неисправностей. Особенно на применении обд (сам пользуюсь карсканер) очень познавательно! Вам респект!
Аплодирую стою+ однозначная подписка, таких людей я думал уже не осталось на планете, которые все по делу объясняют еще и показывают. Спасибо вам огромное за ваши труды.
Вот молодец всю правду раскрыл а то езжу по диагностам ни чего не говорят только сами берут ремонт за дорого спасибо мужику 6 лет мучаюсь причину ищу👍👍👍
Не только объяснил но еще и показал, некоторые ‘блогеры’ рассказывают нам что все лечат все ремонтируют приезжайте к нам мы все знаем, а по факту реклама сервиса где специалисты меняются как перчатки и ни кто ничего не знает….. и не за что не отвечает … очень познавательное видео для тех кто понимает о чем идет речь и как с этим бороться! Спасибо за контент !!! 😊 добрый вы человек!
Огромное спасибо за подробный рассказ очень помогли разобраться👍🔥🔥🔥 Действительно единственное видео Кто по-настоящему и доходчиво подробно объясняет, простым языком! Большое спасибо Успехов вам🤝🙏
Настоящий технарь.Респект.В Питере нормальных нету,только ленивые просто ищут ошибки по диагностике,если ошибок нет то и проблем нет.А то что фабия жрет 16 литров это ничего странного
Объясните, почему такие видео попадаются после того как авто уже работает исправно, а до этого богатую смесь искали в сервисе, всё брызгали, всё подключали, приговорили лябмду(благо не поменял). Пока сам не залез и не увидел снятый шланг с сапуна, рука лицо))) Спасибо автору за подробное объяснение процессов, простым и доступным языком!!!
Спасибо тебе! Все по факту! С примерами,наглядно! Красота! Особенно понравилось про тряпку в начале "Показывать не буду ,или буду... Нет,все таки покажу" :)
Здравствуйте! Форд фокус 2 1.6 100 - двигатель после капиталки. Заводится идеально, на холодную работает отлично. Но как начинается работать лямбда начинается тряска , нестабильный холостой ход и детонация на перегазовке от 1500 до 3000 оборотов. Также детонация на ходу - когда отпускаешь и нажимаешь на газ. Есть небольшой пшик, когда откручиваешь пробку бензобака. Долгосрочная коррекция - 20%, датчик дад показывает 35-38кПа на хх, расход на прогретой - 1.1-1.3 л/ч. Компрессия по 15.5 в каждом, давление в рампе ~4атм (за 20мин уходит давление на неработающем двигателе) Форсунки мыл в ультразвуке, подкидывал дешевый дад- тоже самое. Воздушный фильтр новый. Через диагностику сбрасывал адаптации - в итоге краткосрочная -20% перекачивала в долгосрочную. В чем может быть дело и куда копать?)
Здравствуйте! Подскажите, может ли регулятор давления топливного фильтра на мазда сх5, давать отрицательную коррекцию - 12, ведь мазда оборудована тнвд
А как быть, если в минусе коррекция только в одной голове V-образного двигателя? ДМРВ, адсорбер должны симетричо всё в минус загнать? А вот лямбдазонд в конкретной трубе может быть причиной?
У меня логан белый налет на свечах долговременная минус 25 дергается на 2х тыс при слабом газе и это бедная смесь, а на видео богатая при минусе как так?
Прошел год, заменил дмрв показания воздуха стали в районе 1.87-1.98 гр. Было 2.4-2.9. коррекция по прежнему минус 8-10. Заглушил квкг на дросселе, коррекция вышла в 0, непойму как картерные газы боготят смесь?, вялый разгон остался, незнаю уже куда копать. Планирутся замена прокладок и мембраны квкг т.к. сосет масло с картера. Двигатель на холостых работает ровно. Дерганий при разгоне нет, детонации нет.
Доброго здравия, мил человек! Контент огонь! Один только момент смущает - в рампе бенз закипает и появляются пузырьки воздуха, поднимающие давление в рампе... Думаю это ошибочное заявление, оговорка. Пары или пузырьки паров бензина ты хотел сказать наверно.. А так всё супер интересно и доходчиво. Спасибо!
Спасибо все подробно рассказал. У меня топливная была -12 по обоим головкам. После чистки дросселя . По одной голове 0 по второй +0.7. Не подумал бы что дроссель может так повлиять на состав смеси. Двигатель v6 3.0. С дмрв не понятки на холостых 3.5 г. На оборотах 2-2.5 10г. Но по сканеру показания по дмрв меняются с задержкой 10-15 сек. Похоже скоро менять его
Добрый день. Опель астра H двиг Z16XE1. Пробег 314 тыс. Долгосрочная в плюс 7-9% была на родной КК. После появления подсоса из под отверстия, решил поменять КК в сборе. Сейчас коррекция на хх полезла в минус 3,13%. Пересмотрел ваше видео и решил начать с датчика температуры всасываемого воздуха. Вы говорили что исправный датчик должен показывать на 2-3 градуса больше меньше чем в окружающей среды. Я понаблюдал через Car Scanner и определил что при запуске мотора (машина в гараже) и пока еду на работу температура +- 2-4 градуса соответствует. Но потом когда я снова где то через час выезжаю температура значительно выше (если на улице 25-30, то датчик в впускной трубе показывает и 40-55 град.) По моему мнению, когда машина прогрета и стоит тепло от поршней возвращается во впуск и потом через дроссель в воздуховод и датчик регистрирует такую температуру не верную и после начала движения температура постепенно снижается так как происходит теперь обратный процесс. Как вы думаете?
Как показала практика, под капотом в жару, тем более в пробке, температура может быть гораздо выше чем темп. окружающего воздуха, этим показателем можно пренебреч. 3,13% идеальный показатель.
Подскажите люди добрые, у машины по кар сканеру как у автора коррекция -0.78, всегда присутствует ошибка богатой смеси, и в момент когда трогаешся с места происходит провал газа и двигатель может заглохнуть. Если удалить ошибку коррекция такая же останется но провала газа почти нет, ошибка по богатой смеси выскакивает примерно минут через пять и неважно холодный двиг или горячий.
Алексей здравствуйте, грамотно все показываете и рассказываете поэтому решил обратиться к вам. Двигатель z18xe, долговременная коррекция -10,16% кратковременная около 0 но больше уходит в минус бывает до -13%. Дмрв менял, дав.топ. 4бар, кл.аб. рабочий ...Что ещё смотреть? Можно с вами связаться по тел?
Во как.. А я себе голову всё время грел почему у меня -7%... А мотор то прошит на евро 2, катализатор отсутствует. Вот как камень с души снял.. Спасибо тебе добрый человек!!! Всё по полочкам, все понятно разъяснил!
@@opelgarage1979 уменя тоже есть такой адаптер на холостых минус 3 когда нажимаю на педаль газа уходит далеко в плюса за 25 переваливает то есть это может быть насос не качает под нагрузкой
Здравствуйте Кто может помочь вопросом по астра j Машина заводится все работает , но когда начинаешь движение она глохнет или даже просто покачал машину на месте она глохнет сразу
Вечер добрый! А если показатели коррекции вообще не меняется даже если принудительно создать подсос воздуха. Стоит на нуле. А проблема есть по бедной смеси. Через минут 40 работы и очень хорошего прогрева начинает в минус уходить
Вот ты мне сейчас глаза открыл у меня как раз долгосрочная - 7/-8 найти причину не мог все это время оказывается в евро 2 это заложено, вот ни где это не слышал спс
Спасибо за видео, четко без воды!... Z18xer Долгов.кор. -1,56. А бортовой показывает расход 17-20л/100км. Да и по ощущениям машина жрет много бензина. Хотя работает все тихо, тяга есть. Ошибок нет. Что может быть? Куда копать?
Интересное заключение по катализатору что смесь богаче. Пробовал прошивку е2 и е4 с катализатором коррекции были одинаковые мультипликативная 0.95. Другой вопрос на который я не нашел ответа даже от самых крутых чиптюнеров и ремонтников если коррекция 0.94 то эбу показал что смесь богатая или он показал отклонения и обеднил смесь до идеала 1.0 ?
Спасибо за видео,скажите плиз,у меня чек показал пропуск в 3 цилиндре,смотрю по датчикам у меня долговр.кор.-2.37,а кратковр.0.по 1 датчику напряжения на ДК 0.100-0220v и корекц.топливн.смеси -1.6%,а на 2 напр.0.67 v и 1.6%..при этом положение дросельной заслонки 0%.боюсь отдавать движок на ремонт,говорят клапаг мог застопориться,год назад делали капиталку,машина лансер 2008года.спасибо заранее за ответ
@@opelgarage1979 Форсунки ставил новые тоже не запускается правдо форсунки с алиэкспрес ну на стенде проверили сказали держат и мои проверяли тоже сказали держат как быть?
Добрый вечер посмотрел ваше видео это просто гениально!!!! Вот мои данные Skoda Octavia A5 1.6 FSI катализатор убран и прошита под Евро 2, Долговременная коррекция ушла в -7.81% а коротковременная показывает 0% холостой ход прогретый двигатель фары, туманки, печка включено. Специалистов у нас нету, а двигатель подрухивает и на горячую, можно ли с вами как то по вацапу списаться чтобы глянули откуда лучше начинать.
если прошита, то коррекция в норме, а кратковременная не может быть постоянно на 0, она должна меняться от работы лямбды. Либо такая кривая прошивка, либо лямбда не работает.
@@opelgarage1979 На холостых кратковременная тоже должна меняться на горячую ? Могу если что сделать скрины на холостую и при 3000 оборотах, и скинуть в ватцап
Подскажите пожалуйста по a16xer. Пробег 170т , стал замечать нарастающее подтраивание двигателя, на горячую в пределах температуры 105 -108, так троит иногда перед тем как включается вентилятор. Меньше чем за неделю стал чаще и чаще троить на горячую, на холодную такого нет.э, от слова совсем нет. И OBD стал показывать ошибку p0172 ( слишком богатая смесь) , когда троение стало постоянным и при каждом прогреве, поменял заправку, не помогло. В итоге заменил ДМРВ, коррекции с -27 стали в пределах 0, но через 2 дня на прогреве стало еще чаще троить. Заменил датчик кислорода, который перед катализатором, поездил два дня и снова начало подтраивать, но уже ошибка p0172 не высвечивается. После замены двух датчиков машина начала с низов тянуть очень хорошо, и разгонятся быстрее не до 3000 тысяч оборотов а при 2400-2500 . В этом плюс конечно.Свечи новые зазор выставил примерно 0,85. Катушка ganz, меньше года. Фильтр воздушный менял три месяца назад. Крышка бензобака на заглушенной открывается легко и без шума. ГРМ летом меняли в сервисе, проблем никаких не было это порядка 2-3 тысячи назад. Чек не горит, stabil track не пишет. Но на горячую при 105-107 градусах троит. При езде не заметно троение, а на холостых заметно, обороты почти ровные. Такое впечатление стало, что при температуре ож до 100 градусов нужно ездить,тогда не троит. Еще когда поднести ладонь к выхлопной трубе, то ровный выхлоп прерывают резкие хлопки выдува газов, самого хлопка не слышно. Как будто топливо где то вспыхивает уже после сгорания в цилиндрах. Помогите пожалуйста куда копать, все датчики менять по очереди это не выход мне кажется. Спасибо!
Обратку убрали также из-за того, что горячее топливо из рампы течет в бак, а если на улице холодно, то горячее топливо плюс холодный бак равно конденсат в баке. Оно нам не нужно
Здравствуйте у меня Опель инсигния 2010 года двигатель 1.8, долгосрочная коррекция -3.98, дмрв 4.28, давление во впускном коллекторе при прогретом двигателе доходит до 100 кПа. Подскажите пожалуйста, что искать.
kia ceed jd 1.6 mt .Уже не знаю что делать , может вы сможете подсказать буду очень благодарен !Проблема Уже с пол года как появился "затуп" в начале второй передачи, при переключении с 1 на 2 передачу при разгоне чаще всего он заметен. После отпускания сцепления при оборотах 1000-2000-2500 где то так, нажимаю на газ, машина не реагирует пару секунд, после начинает ехать. Менее заметно иногда бывает и при переключении со 2 на 3. На следующих передачах все в норме. Иногда бывает и без затупа, то есть он не всегда есть. Порой если переключиться побыстрее, не скидывать сильно обороты, подхватывает сразу без провала. Если что купил сканер для диагностики и программу car scanner но ошибок не каких нет
13.15 много воздуха мало топлива, эбу не уменьшает, а увеличивает время впрыска. Вы оговорились или всё правильно? А так то самое лучшее и понятное видео
Перед тем как мыть форсунки, проверь датчик температуры охлаждающей жидкости. Утром сравни его температуру с уличной, не по стрелке разумеется, бывает что он врёт на 10 - 15 градусов, ЭБУ при прогреве подаёт либо больше топлива, либо меньше. В мороз можешь вообще не завестись.
10:49 эту "неисправность" корректирует датчик кислорода. Собственно поэтому и минусит коррекцию, уменьшая время впрыска, достигая заветные 14.7/1. Так что на двигателе это и не отражается
Ребята подскажите куда смотреть Форд фокус два рестайлинг коррекция в минусе 25 на газу на бензине 18. Понимаю что не в тему Опеля но может кто подскажет 😢
Подскажите пожалуйста на холостом ходу долговременная корректировка в минусе -14,-15% время открывание форсунки 3.06 - 3.33 получается что регулятор давления топлива наверное не до конца открывает обратку из за малого разряжения во впускном но если бы это было так то почему эбу просто не сокращает время открывание форсунок? может дело в другом? двигатель ej251 форестер сф5 америкос
Подскажите вопрос, санта фе 2017 2.4 гди, вырван водителем на бордюре адсорбер, висит три шланга, два с бака на адсорбер, третий с адсорбера на клапан всасывающего коллектора. Лонг -49 и шорт -29 тримы, заводится только с утра после простоя с 5 раза, пытается завестись и глохнет. Если заводится то после нажати педали глохнет. Ошибка р0447. Куда копать, неделю не могу завести авто😢 Помогите!
Коррекции в минусе, дело скорей всего не в этих трубках, их можно просто заглушить и ездить. Ошибка по клапану, но это не должно ни как влиять на запуск. Возможно удар пришёлся по баку и повреждён насос или регулятор давления
@@opelgarage1979 с насоса в баке раздается шипение, громкое, обследовал всю машину, шипеть может только из бака, возможно вырвало какието шланги в насосе
Спасибо за очередное позновательное видео. У меня 1.6 турбо на чипе. Коррекция долгосрочная где то 7.8 краткосрочная около нуля. По вашему совету установил Car's scanner, завтра проверю. Сравню с Torque которой до этого пользовался.
Я так и не понял. Как высокое давление влияет на коррекцию ? Критично ли ездить с коррекцией минус 25? Заменил рдт. По манометру давит 3.5. посмотрел коррекцию, а она вот такая. Какая было до, не знаю. Двигатель 5афе.
Здраствуйте у меня расход топлива, вентилятор включается при запуске на холодную сол временем перестаёт!Если на морозе стоит то не включается!думаю на датчик охолождающей жидкости на радиаторе который
Подскажите что может быть или на что похоже. Расход воздуха на холостом 2.2гр Коррекция соотношения топливо-воздушной смеси по лябде 14.76 Соотношение топливо-воздух 14.88 Угол опережение зажигания 8 градусов Положение дроссельной заслонки 12.94 Долгосрочная и краткосрочная коррекция -9.38 В движение в разных режимах долгосрочная постоянно держит -12.5 А краткосрочная иногда в +2 прыгает но чаще в минусе и при нагрузке до -21 падает Клапана отрегулировал в идеал, дроссель чистый и адаптирован, свечи катушки все оригинал и новое, фильтр бодрый.
На заглушённом авто, если подключить ЕLM и включить зажигание, топливные коррекции должны быть по нулям? Если долгосрочная в минусе на заглушённом авто, то что это значит? Второй вопрос - давление во впускном коллекторе 50крА на новом авто - это норма, или оно должно быть ниже 35кРа ? Третий вопрос - какое напряжение (V) на ЭБУ должно быть на заглушённом авто? Зажигание включено, смотрим через ELM
@@opelgarage1979 то, что на прогретом авто и с выключенными потребителями - это понятно. Вы же сами говорили в своих видео, что когда мотор у авто заглушен (зажигание включено) коррекции должны быть по нулям? Разве нет? А у меня долгосрочная показывает (-10) на заглушённом авто. И про напряжение на ЭБУ Вы говорили в своих видео, что оно должно быть около 12,0, на заглушённом авто
Здравствуйте,подскажите пожалуйста, На месте стою на хх коррекции в идеале. Как начинаю ехать доходит до минус 30. В чем может быть причина кроме дмрв ?
Т. Е получается, если я не перепрошивал под евро 2 после удаления катализатора, и при этом у меня долговременная -7 - 8 то можно и не прошивать, она так и будет после прошивки?
Здравствуйте, подскажите мне на моей машине 6 цил двигатель два датчика кислорода широкополосные , и два датчика узкополосные за катами , короче в втором банке у меня долгосрочные корекция - 10 % , а впервой банке стремятся к нулю , я все проверил ничего не меняется , остался только ДК поменять
@@opelgarage1979 посмотрим тут у нас скора японка бмв должна приехать на разбор , я уже зарезервировал ДК широкополосный , поставлю посмотрю , дмрв параметры соответствуют с заданными параметрами , и расход бенз норм
Может быть так что ошибок по лямде нет но работать он будет не корректно и уводить систему в долгосрочную корекцию -7 ? А так же в приложении car scanner пишет следующее статус топливной системы корректировка по ДК и иногда переключается на без корректировки по ДК (низкая температура)
У меня на Весте 1.6 долгосрочная коррекция -19 и стоит на месте и на холстых оборотах и в движении. Расход топлива увеличился, динамика упала, показывает ошибку Р0422 банк1 иногда(на холостых её нет, а периодически появляется в движении). Что может быть?
Здравствуйте , у меня вопрос. показания в минусе - 1870 Ра в Евап , это много или мало. клапан открывается при подключении 12в. напишите если знаете. спасибо.
Здраствуйте а как быть если у меня car scaner показывает долговременная корекция -1.56% и это значение не меняеться(( фильтр менял 3 месяца назад! датчик дмрв неделю назад чистил очистителем для карбюратора!!
@@opelgarage1979 я ошибся я чистил датчик ДАД ! или любой датчик умрет от очистителя для дросселя!? может за один раз не умрет? я щас тогда закажу очиститель для датчиков! так а что мне делать с долговременной корекцией блок 1 которая показывает -1,56%
Единственный , кто нормально объясняет! Уважение добрый человек!!!!
Наикрутейший фильм! Всё ясно и доходчиво, без лишних подробностей!👍 Продолжайте в том же духе, у вас очень хорошо получается!!!
Снимаю шляпу. Красавчик. Вот таких видео и не хватает многим людям. Конечно не тем кто знает две дырки в машине-через одну бензин заливается, а через другую он в салон попадает. Спасибо за вашу работу.
Благодарность Вам за труд! Наглядно, подробно и с вариантами неисправностей. Особенно на применении обд (сам пользуюсь карсканер) очень познавательно! Вам респект!
Я даже передать не могу на сколько ты все правильно объяснил. Это ШЕДЕЕЕЕВР!😂
Аплодирую стою+ однозначная подписка, таких людей я думал уже не осталось на планете, которые все по делу объясняют еще и показывают. Спасибо вам огромное за ваши труды.
Вот молодец всю правду раскрыл а то езжу по диагностам ни чего не говорят только сами берут ремонт за дорого спасибо мужику 6 лет мучаюсь причину ищу👍👍👍
Машину поменяй! Или ещё шесть лет ищи)
Спасибо Вам большое за столь шикарное объяснение! Изучаю и чиню автомобиль по вашим видео.
Купил Шевроле круз, посмотрел видео, подписался, спасибо за ваши труды.
Очень полезная инфа. Огромное спасибо, подписка однозначно!
Не только объяснил но еще и показал, некоторые ‘блогеры’ рассказывают нам что все лечат все ремонтируют приезжайте к нам мы все знаем, а по факту реклама сервиса где специалисты меняются как перчатки и ни кто ничего не знает….. и не за что не отвечает … очень познавательное видео для тех кто понимает о чем идет речь и как с этим бороться! Спасибо за контент !!! 😊 добрый вы человек!
В первый раз получил все ответы на свои вопросы... Моё уважение...
Огромное спасибо за подробный рассказ очень помогли разобраться👍🔥🔥🔥
Действительно единственное видео Кто по-настоящему и доходчиво подробно объясняет, простым языком!
Большое спасибо Успехов вам🤝🙏
Спасибо за видио очень познавательно. Желаю побольше адекватных подписчиков. Ценю ваши труды
Настоящий технарь.Респект.В Питере нормальных нету,только ленивые просто ищут ошибки по диагностике,если ошибок нет то и проблем нет.А то что фабия жрет 16 литров это ничего странного
В итоге нашли ?
Лучшее видео по коррекции.
Объясните, почему такие видео попадаются после того как авто уже работает исправно, а до этого богатую смесь искали в сервисе, всё брызгали, всё подключали, приговорили лябмду(благо не поменял). Пока сам не залез и не увидел снятый шланг с сапуна, рука лицо))) Спасибо автору за подробное объяснение процессов, простым и доступным языком!!!
Очень интересно, продолжайте радовать автомобилистов полезными нюансами эксплуатации авто.
МУЖИК с большой буквы, давно искал такое видео
Я за 4 года изучения устройства опель, столько не узнал сколько из этих видео.
Низкий поклон тебе мил человек! Такую инфу давно искал
Настоящий человечище 😊 красавчик.
Спасибо за науку!
Спасибо за ваш труд!
Спасибо тебе! Все по факту! С примерами,наглядно! Красота! Особенно понравилось про тряпку в начале "Показывать не буду ,или буду... Нет,все таки покажу" :)
Красавчик.
Спокойной, чётко все рассказываешь.
Лайк, спасибо
Мужик ты просто красавчик. Респект тебе !!!!
Спасибо за познавательное видео.
Здравствуйте! Форд фокус 2 1.6 100 - двигатель после капиталки. Заводится идеально, на холодную работает отлично. Но как начинается работать лямбда начинается тряска , нестабильный холостой ход и детонация на перегазовке от 1500 до 3000 оборотов. Также детонация на ходу - когда отпускаешь и нажимаешь на газ. Есть небольшой пшик, когда откручиваешь пробку бензобака.
Долгосрочная коррекция - 20%, датчик дад показывает 35-38кПа на хх, расход на прогретой - 1.1-1.3 л/ч.
Компрессия по 15.5 в каждом, давление в рампе ~4атм (за 20мин уходит давление на неработающем двигателе)
Форсунки мыл в ультразвуке, подкидывал дешевый дад- тоже самое.
Воздушный фильтр новый.
Через диагностику сбрасывал адаптации - в итоге краткосрочная -20% перекачивала в долгосрочную.
В чем может быть дело и куда копать?)
Посмотри на клапан вентиляции топливного бака
Адсорбер и продуй трубку с выкрученной крышкой бака.
Спасибо за видно, ждём ещё, что нибудь новенького)))
Огромные спасибо за такое подробное видео
Здравствуйте! Подскажите, может ли регулятор давления топливного фильтра на мазда сх5, давать отрицательную коррекцию - 12, ведь мазда оборудована тнвд
основное давление регулирует ТНВД, по этому вряд ли основной насос и его регулятор виновник этого.
А как быть, если в минусе коррекция только в одной голове V-образного двигателя? ДМРВ, адсорбер должны симетричо всё в минус загнать? А вот лямбдазонд в конкретной трубе может быть причиной?
У меня логан белый налет на свечах долговременная минус 25 дергается на 2х тыс при слабом газе и это бедная смесь, а на видео богатая при минусе как так?
Поменял воздушный фильтр и дмрв и долговременная у меня стала 0.78, а была 10.38. Спасибо за подсказку.
У вас была в плюсе или в минусе ?
@@GoldStep102 по идее в минусе должна быть...
После замены фильтра что нибудь кроме коррекции поменялось?
Скорее всего хомут подтянул
Очень информативно и доступно! Мое уважение!
Прошел год, заменил дмрв показания воздуха стали в районе 1.87-1.98 гр. Было 2.4-2.9. коррекция по прежнему минус 8-10. Заглушил квкг на дросселе, коррекция вышла в 0, непойму как картерные газы боготят смесь?, вялый разгон остался, незнаю уже куда копать. Планирутся замена прокладок и мембраны квкг т.к. сосет масло с картера. Двигатель на холостых работает ровно. Дерганий при разгоне нет, детонации нет.
Очень интересно, большое спасибо!
Замуровал подачу воздуха и она работает, не значит ли это что есть подсос воздуха?
Доброго здравия, мил человек! Контент огонь! Один только момент смущает - в рампе бенз закипает и появляются пузырьки воздуха, поднимающие давление в рампе... Думаю это ошибочное заявление, оговорка. Пары или пузырьки паров бензина ты хотел сказать наверно.. А так всё супер интересно и доходчиво. Спасибо!
Спасибо все подробно рассказал. У меня топливная была -12 по обоим головкам. После чистки дросселя . По одной голове 0 по второй +0.7. Не подумал бы что дроссель может так повлиять на состав смеси. Двигатель v6 3.0. С дмрв не понятки на холостых 3.5 г. На оборотах 2-2.5 10г. Но по сканеру показания по дмрв меняются с задержкой 10-15 сек. Похоже скоро менять его
Какой у вас автомобиль?
Ford maverick двигатель aj.
Да. Закрыл тряпкой увязал целофаном.а движок работает.ищи еще одну ДЫРКУ. возможно через багажник засасывает.😊
Ну нет слов. Только спасибо
Добрый день. Опель астра H двиг Z16XE1. Пробег 314 тыс. Долгосрочная в плюс 7-9% была на родной КК. После появления подсоса из под отверстия, решил поменять КК в сборе. Сейчас коррекция на хх полезла в минус 3,13%. Пересмотрел ваше видео и решил начать с датчика температуры всасываемого воздуха. Вы говорили что исправный датчик должен показывать на 2-3 градуса больше меньше чем в окружающей среды. Я понаблюдал через Car Scanner и определил что при запуске мотора (машина в гараже) и пока еду на работу температура +- 2-4 градуса соответствует. Но потом когда я снова где то через час выезжаю температура значительно выше (если на улице 25-30, то датчик в впускной трубе показывает и 40-55 град.) По моему мнению, когда машина прогрета и стоит тепло от поршней возвращается во впуск и потом через дроссель в воздуховод и датчик регистрирует такую температуру не верную и после начала движения температура постепенно снижается так как происходит теперь обратный процесс. Как вы думаете?
Как показала практика, под капотом в жару, тем более в пробке, температура может быть гораздо выше чем темп. окружающего воздуха, этим показателем можно пренебреч. 3,13% идеальный показатель.
@@opelgarage1979 спасибо за совет
Подскажите люди добрые, у машины по кар сканеру как у автора коррекция -0.78, всегда присутствует ошибка богатой смеси, и в момент когда трогаешся с места происходит провал газа и двигатель может заглохнуть. Если удалить ошибку коррекция такая же останется но провала газа почти нет, ошибка по богатой смеси выскакивает примерно минут через пять и неважно холодный двиг или горячий.
Алексей здравствуйте, грамотно все показываете и рассказываете поэтому решил обратиться к вам. Двигатель z18xe, долговременная коррекция -10,16% кратковременная около 0 но больше уходит в минус бывает до -13%. Дмрв менял, дав.топ. 4бар, кл.аб. рабочий ...Что ещё смотреть? Можно с вами связаться по тел?
+/-10% в допуске, можно ничего не придпринимать
Доброго времени суток, долговременная корецкия 24 % на ваз 2115 1.6 е газ, не стабильная работа на ХХ в чем причина, слабое давление топлива?
Грамотнейший ролик👍
Во как.. А я себе голову всё время грел почему у меня -7%... А мотор то прошит на евро 2, катализатор отсутствует. Вот как камень с души снял.. Спасибо тебе добрый человек!!! Всё по полочкам, все понятно разъяснил!
Вот и отталкивайся от -7%, будет 0 ищи подсос, если -14% ищи что богатит смесь.
@@opelgarage1979 Понял спасибо! Ну топчется в районе от -6 до -7.8
Добрый вечер у меня тоже прошита на евра 2 показание такие 3.6 и 4.2 это норм значит
Соответственно минус
@@opelgarage1979 уменя тоже есть такой адаптер на холостых минус 3 когда нажимаю на педаль газа уходит далеко в плюса за 25 переваливает то есть это может быть насос не качает под нагрузкой
познавательно спасибо за труд )
Скажи пожалуйста, на сузуки сх4. Долговременная коррекция - 10 на холостых. А на скорости +- 3%
На свечах нагар, и расход немного увеличен
Добрый день)
Спасибо за проделавшую работу !
Сегодня проверил у себя ,-6.25
И вспомнил что катализатор то вырезал )
Не много успокоился )
А чё без катализатора,коррекция уйдёт в минус?
@@Alexandrrrrr без прошивки или обманки уйдет обязательно
А если стоит обманка, а коррекция долгосрочная все равно в минусе?
Что смотреть ещё?
@@СергейКуцевол-ж4лу тебя обманка первой лямбды стоит что-ли?
Здравствуйте
Кто может помочь вопросом по астра j
Машина заводится все работает , но когда начинаешь движение она глохнет или даже просто покачал машину на месте она глохнет сразу
И ещё можешь продуть сам адсорбер
Вечер добрый! А если показатели коррекции вообще не меняется даже если принудительно создать подсос воздуха. Стоит на нуле. А проблема есть по бедной смеси. Через минут 40 работы и очень хорошего прогрева начинает в минус уходить
Супе, спасибо огромное. Я получил ответы на все вопросы.
Вот ты мне сейчас глаза открыл у меня как раз долгосрочная - 7/-8 найти причину не мог все это время оказывается в евро 2 это заложено, вот ни где это не слышал спс
Интересно, а где все эти заложенные параметры можно посмотреть?
Спасибо друг
Спасибо за видео, четко без воды!... Z18xer Долгов.кор. -1,56. А бортовой показывает расход 17-20л/100км. Да и по ощущениям машина жрет много бензина. Хотя работает все тихо, тяга есть. Ошибок нет. Что может быть? Куда копать?
Смотри тормозные суппорта.
Интересное заключение по катализатору что смесь богаче. Пробовал прошивку е2 и е4 с катализатором коррекции были одинаковые мультипликативная 0.95. Другой вопрос на который я не нашел ответа даже от самых крутых чиптюнеров и ремонтников если коррекция 0.94 то эбу показал что смесь богатая или он показал отклонения и обеднил смесь до идеала 1.0 ?
Очень благодарен автору
Спасибо за видео,скажите плиз,у меня чек показал пропуск в 3 цилиндре,смотрю по датчикам у меня долговр.кор.-2.37,а кратковр.0.по 1 датчику напряжения на ДК 0.100-0220v и корекц.топливн.смеси -1.6%,а на 2 напр.0.67 v и 1.6%..при этом положение дросельной заслонки 0%.боюсь отдавать движок на ремонт,говорят клапаг мог застопориться,год назад делали капиталку,машина лансер 2008года.спасибо заранее за ответ
4 месяца мучаюсь не заводится на горячюю и все поменял все что возможно корекция 0.78 при заводке черный дым мотор 2tr-fe не подскажите менял все уже
Форсунки топливные не держат скорее всего. Глушишь мотор, форсунки капают, плохо заводится потому что обогащённая смесь. От туда и чёрный дым
@@opelgarage1979 Форсунки ставил новые тоже не запускается правдо форсунки с алиэкспрес ну на стенде проверили сказали держат и мои проверяли тоже сказали держат как быть?
Красавчик, хорошее видео,! Молодец!
Добрый вечер посмотрел ваше видео это просто гениально!!!! Вот мои данные Skoda Octavia A5 1.6 FSI катализатор убран и прошита под Евро 2, Долговременная коррекция ушла в -7.81% а коротковременная показывает 0% холостой ход прогретый двигатель фары, туманки, печка включено. Специалистов у нас нету, а двигатель подрухивает и на горячую, можно ли с вами как то по вацапу списаться чтобы глянули откуда лучше начинать.
если прошита, то коррекция в норме, а кратковременная не может быть постоянно на 0, она должна меняться от работы лямбды. Либо такая кривая прошивка, либо лямбда не работает.
@@opelgarage1979 На холостых кратковременная тоже должна меняться на горячую ? Могу если что сделать скрины на холостую и при 3000 оборотах, и скинуть в ватцап
Подскажите пожалуйста по a16xer. Пробег 170т , стал замечать нарастающее подтраивание двигателя, на горячую в пределах температуры 105 -108, так троит иногда перед тем как включается вентилятор. Меньше чем за неделю стал чаще и чаще троить на горячую, на холодную такого нет.э, от слова совсем нет. И OBD стал показывать ошибку p0172 ( слишком богатая смесь) , когда троение стало постоянным и при каждом прогреве, поменял заправку, не помогло. В итоге заменил ДМРВ, коррекции с -27 стали в пределах 0, но через 2 дня на прогреве стало еще чаще троить. Заменил датчик кислорода, который перед катализатором, поездил два дня и снова начало подтраивать, но уже ошибка p0172 не высвечивается. После замены двух датчиков машина начала с низов тянуть очень хорошо, и разгонятся быстрее не до 3000 тысяч оборотов а при 2400-2500 . В этом плюс конечно.Свечи новые зазор выставил примерно 0,85. Катушка ganz, меньше года. Фильтр воздушный менял три месяца назад. Крышка бензобака на заглушенной открывается легко и без шума. ГРМ летом меняли в сервисе, проблем никаких не было это порядка 2-3 тысячи назад. Чек не горит, stabil track не пишет. Но на горячую при 105-107 градусах троит. При езде не заметно троение, а на холостых заметно, обороты почти ровные. Такое впечатление стало, что при температуре ож до 100 градусов нужно ездить,тогда не троит. Еще когда поднести ладонь к выхлопной трубе, то ровный выхлоп прерывают резкие хлопки выдува газов, самого хлопка не слышно. Как будто топливо где то вспыхивает уже после сгорания в цилиндрах. Помогите пожалуйста куда копать, все датчики менять по очереди это не выход мне кажется. Спасибо!
Обратку убрали также из-за того, что горячее топливо из рампы течет в бак, а если на улице холодно, то горячее топливо плюс холодный бак равно конденсат в баке. Оно нам не нужно
Здравствуйте у меня Опель инсигния 2010 года двигатель 1.8, долгосрочная коррекция -3.98, дмрв 4.28, давление во впускном коллекторе при прогретом двигателе доходит до 100 кПа. Подскажите пожалуйста, что искать.
kia ceed jd 1.6 mt .Уже не знаю что делать , может вы сможете подсказать буду очень благодарен !Проблема Уже с пол года как появился "затуп" в начале второй передачи, при переключении с 1 на 2 передачу при разгоне чаще всего он заметен. После отпускания сцепления при оборотах 1000-2000-2500 где то так, нажимаю на газ, машина не реагирует пару секунд, после начинает ехать. Менее заметно иногда бывает и при переключении со 2 на 3. На следующих передачах все в норме. Иногда бывает и без затупа, то есть он не всегда есть. Порой если переключиться побыстрее, не скидывать сильно обороты, подхватывает сразу без провала. Если что купил сканер для диагностики и программу car scanner но ошибок не каких нет
Самый лучший 💪,смотрю тебя всегда ,и жду твои видео ,не плохо бы связаться ,
Здравствуйте подскажите у меня мазда 6 gh 2010 год рестайлинг катализатор удаление прошита под евро два долговременая корекция показывает -14.84
много, где то неисправность
При этом ошибок нет
И увеличился расход бензина
13.15 много воздуха мало топлива, эбу не уменьшает, а увеличивает время впрыска. Вы оговорились или всё правильно? А так то самое лучшее и понятное видео
Да, спасибо, оговорился.
Спасибо, теперь понятно на 100%
Есть ELM 27 и ваше видео, и в сервис можно не ездить. Ну конечно если руки растут как положено!
327
Спасибо
Добрый день. Почему при включении зажигания не заведя мотор tsi уже -3 после завода -4,5. Спасибо
Не знаю, все показания идут от ЭБУ, , до +/- 9% , норма
@@opelgarage1979 спасибо
Хорошее видео. Спасибо
Ждём ответа по форсункам))
Перед тем как мыть форсунки, проверь датчик температуры охлаждающей жидкости. Утром сравни его температуру с уличной, не по стрелке разумеется, бывает что он врёт на 10 - 15 градусов, ЭБУ при прогреве подаёт либо больше топлива, либо меньше. В мороз можешь вообще не завестись.
Его я давно проверял. С утра температура как на улице, потом градусов в 5 выше, по мере прогревания мотора.
10:49 эту "неисправность" корректирует датчик кислорода. Собственно поэтому и минусит коррекцию, уменьшая время впрыска, достигая заветные 14.7/1. Так что на двигателе это и не отражается
Ребята подскажите куда смотреть Форд фокус два рестайлинг коррекция в минусе 25 на газу на бензине 18. Понимаю что не в тему Опеля но может кто подскажет 😢
ДМРВ или лямбду смотри. Если гидрокомпенсаторов нет, могут ещё клапана выпускные зажать
Подскажите пожалуйста на холостом ходу долговременная корректировка в минусе -14,-15% время открывание форсунки 3.06 - 3.33 получается что регулятор давления топлива наверное не до конца открывает обратку из за малого разряжения во впускном но если бы это было так то почему эбу просто не сокращает время открывание форсунок? может дело в другом? двигатель ej251 форестер сф5 америкос
Спасибо большое!
Расскажите про опелевский мотор на нексии 2 8 клапанной, большой расход топлива 10-11л
Спасибо заранее
Отличное видео, подскажите что может быть д.кореекции в -5 -7 при наборе скорости или на трассе коррекции около 0 что может быть ? Куда посмотреть
Коррекции нужно смотреть на х.х. если не больше +/-10% ничего предпринимать не надо
Какое абсолютное давление должно быть на опель астра J 1.6 моторе не турбо? у меня 2.5 и выше.
Подскажите вопрос, санта фе 2017 2.4 гди, вырван водителем на бордюре адсорбер, висит три шланга, два с бака на адсорбер, третий с адсорбера на клапан всасывающего коллектора. Лонг -49 и шорт -29 тримы, заводится только с утра после простоя с 5 раза, пытается завестись и глохнет. Если заводится то после нажати педали глохнет. Ошибка р0447. Куда копать, неделю не могу завести авто😢 Помогите!
Коррекции в минусе, дело скорей всего не в этих трубках, их можно просто заглушить и ездить. Ошибка по клапану, но это не должно ни как влиять на запуск. Возможно удар пришёлся по баку и повреждён насос или регулятор давления
@@opelgarage1979 с насоса в баке раздается шипение, громкое, обследовал всю машину, шипеть может только из бака, возможно вырвало какието шланги в насосе
вы имеете ввид регоулятор давления или клапан при насосе в топливном баке?@@opelgarage1979
Спасибо за очередное позновательное видео. У меня 1.6 турбо на чипе. Коррекция долгосрочная где то 7.8 краткосрочная около нуля. По вашему совету установил Car's scanner, завтра проверю. Сравню с Torque которой до этого пользовался.
И что в итоге вышло?
Здравствуйте уменя на холодную в католезаторе показывает -33 это норма подскажите пожалуйста.
Не знвю, наверное, главное чтоб на горячую так не было
Я так и не понял. Как высокое давление влияет на коррекцию ?
Критично ли ездить с коррекцией минус 25? Заменил рдт. По манометру давит 3.5. посмотрел коррекцию, а она вот такая. Какая было до, не знаю. Двигатель 5афе.
Здраствуйте у меня расход топлива, вентилятор включается при запуске на холодную сол временем перестаёт!Если на морозе стоит то не включается!думаю на датчик охолождающей жидкости на радиаторе который
А где смотреть правильно в блоке1 том датчик кислорода блок 1?
Да. Это датчик до катализатора.
Подскажите что может быть или на что похоже.
Расход воздуха на холостом 2.2гр
Коррекция соотношения топливо-воздушной смеси по лябде 14.76
Соотношение топливо-воздух 14.88
Угол опережение зажигания 8 градусов
Положение дроссельной заслонки 12.94
Долгосрочная и краткосрочная коррекция -9.38
В движение в разных режимах долгосрочная постоянно держит -12.5
А краткосрочная иногда в +2 прыгает но чаще в минусе и при нагрузке до -21 падает
Клапана отрегулировал в идеал, дроссель чистый и адаптирован, свечи катушки все оригинал и новое, фильтр бодрый.
На заглушённом авто, если подключить ЕLM и включить зажигание, топливные коррекции должны быть по нулям? Если долгосрочная в минусе на заглушённом авто, то что это значит? Второй вопрос - давление во впускном коллекторе 50крА на новом авто - это норма, или оно должно быть ниже 35кРа ? Третий вопрос - какое напряжение (V) на ЭБУ должно быть на заглушённом авто? Зажигание включено, смотрим через ELM
На все твои вопросы не знаю ответ, но 50кПа это много. Нужно проверять на полностью прогретом двигателе со всеми выключенными потребителями
@@opelgarage1979 то, что на прогретом авто и с выключенными потребителями - это понятно. Вы же сами говорили в своих видео, что когда мотор у авто заглушен (зажигание включено) коррекции должны быть по нулям? Разве нет? А у меня долгосрочная показывает (-10) на заглушённом авто. И про напряжение на ЭБУ Вы говорили в своих видео, что оно должно быть около 12,0, на заглушённом авто
@@RomanStrongнапряжение на ЭБУ зависит от зарядки АКБ.🎉
Подскажите пожалуйста, через эту программу можно посмотреть на работу фазовращателей их углы ?
Нет, зачем на них смотреть? Если ошибок нет, то углы в допуске.
@@opelgarage1979 спасибо
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,
На месте стою на хх коррекции в идеале.
Как начинаю ехать доходит до минус 30.
В чем может быть причина кроме дмрв ?
Разобрался? Суда по логике- регулятор давления Бенза или насос Бенза в баке умирает
Подскажите пожалуста давление во впускному колектори 50кра
Т. Е получается, если я не перепрошивал под евро 2 после удаления катализатора, и при этом у меня долговременная -7 - 8 то можно и не прошивать, она так и будет после прошивки?
Здравствуйте, подскажите мне на моей машине 6 цил двигатель два датчика кислорода широкополосные , и два датчика узкополосные за катами , короче в втором банке у меня долгосрочные корекция - 10 % , а впервой банке стремятся к нулю , я все проверил ничего не меняется , остался только ДК поменять
Если ДМРВ один на 6 цилиндров, то остаётся лямбда, хотя +/-10% считается в допуске
@@opelgarage1979 посмотрим тут у нас скора японка бмв должна приехать на разбор , я уже зарезервировал ДК широкополосный , поставлю посмотрю , дмрв параметры соответствуют с заданными параметрами , и расход бенз норм
@@opelgarage1979 Спасибо вам, подробные отличные видеообзоры у вас 👍🏻✊🏻
Может быть так что ошибок по лямде нет но работать он будет не корректно и уводить систему в долгосрочную корекцию -7 ? А так же в приложении car scanner пишет следующее статус топливной системы корректировка по ДК и иногда переключается на без корректировки по ДК (низкая температура)
Так очень часто и бывает, работает некорректно, а ошибок нет. Измерь сопротивление на 2 белых проводах, должно быть от 2 до 10ом
@@opelgarage1979 ок попробую отпишусь.
@@opelgarage1979 у меня провода идут красный белый чёрный и серый, между красным и белым 3.7 ом
Подскажите пожалуйста почему при переключении с первой на вторую машина сама подгазовывает до 2х 2,5 оборотов Опель Завира Б 2007г 18хер
Один раз такое было, у человека сама подгазовывала, не важно какая передача, проблема была в педвли газа.
Спасибо
Подскажите,ошибка р2096 это что может быть? Шевроле круз 1.8
У меня на Весте 1.6 долгосрочная коррекция -19 и стоит на месте и на холстых оборотах и в движении. Расход топлива увеличился, динамика упала, показывает ошибку Р0422 банк1 иногда(на холостых её нет, а периодически появляется в движении). Что может быть?
Проверь график 1ой лямбды по напряжению
@@opelgarage1979 На графике напряжение изменяется от 0,2 до 0,9V.
Здравствуйте , у меня вопрос. показания в минусе - 1870 Ра в Евап , это много или мало. клапан открывается при подключении 12в. напишите если знаете. спасибо.
Здраствуйте а как быть если у меня car scaner показывает долговременная корекция -1.56% и это значение не меняеться(( фильтр менял 3 месяца назад! датчик дмрв неделю назад чистил очистителем для карбюратора!!
от очистителя карбюратора предстоит дорогостоящая замена ДМРВ, в ближайшем будущем
@@opelgarage1979 я ошибся я чистил датчик ДАД ! или любой датчик умрет от очистителя для дросселя!? может за один раз не умрет? я щас тогда закажу очиститель для датчиков! так а что мне делать с долговременной корекцией блок 1 которая показывает -1,56%
@@ghettostyle5578 другие чистить можно, коррекция в норме.
Спасибо за информацию
Добрый вечер. У меня нет таких пунктов в программе долгосрочная и кратковременные коррекции. Или бош мр07 нет такого? Шнива 2004 года.
Не знаю, нн сталкивался
@@opelgarage1979 короче поменял шниву на пежо, дак на этом же телефоне и в этой же проге появилась топливная коррекция. Значит в прошивке дело.