Долгосрочная коррекция в минусе. Повышенный расход топлива, дёргается при сбросе газа. Что делать?
Вставка
- Опубліковано 22 тра 2024
- Яндекс Дзен zen.yandex.ru/profile/editor/...
Телеграмм-канал t.me/opelgarage
Телеграмм-чат t.me/+uoMfMc60Xow3ODBi
RuTube rutube.ru/channel/24105012/
При долгосрочной коррекции в минус, ошибка P-0172:
- засорение воздушного фильтра. Помимо того что воздуха через него проходит мало, увеличивается разряжение во впускном коллекторе ведет к неправильной работе систем вентиляция бака и картерных газов, возможно закидывание маслом впуска.
- опять же, некорректные показания ДМРВ. Если двигатель им не оборудован, то ориентируются по температуре входящего воздуха и ДАД.
- давление топлива превышает допустимое значение, проверяем регулятор и его управление
- топливные форсунки забиты, льют топливо струёй, или пропускание топлива в закрытом положении.
- электроклапан адсорбера, не герметично прилегает клапан к посадочной поверхности, постоянный подсос паров топлива из бака.
- неисправен датчик кислорода (лямбда зонд).
WatsApp +79265898346 Алексей
#большой_расход_топлива #двигатель_дёргается
Если хочется поблагодарить за труды на конфетки или новое диагностическое оборудование Сбер 5484 4000 2659 1467
00:00 Воздушный фильтр
03:03 ДМРВ
03:50 Клапан продувки адсорбера
08:00 Топливный насос
18:32 Форсунки
19:07 Лямбда зонд - Наука та технологія
МУЖИК с большой буквы, давно искал такое видео
Единственный , кто нормально объясняет! Уважение добрый человек!!!!
Я даже передать не могу на сколько ты все правильно объяснил. Это ШЕДЕЕЕЕВР!😂
Снимаю шляпу. Красавчик. Вот таких видео и не хватает многим людям. Конечно не тем кто знает две дырки в машине-через одну бензин заливается, а через другую он в салон попадает. Спасибо за вашу работу.
Наикрутейший фильм! Всё ясно и доходчиво, без лишних подробностей!👍 Продолжайте в том же духе, у вас очень хорошо получается!!!
Спасибо за видио очень познавательно. Желаю побольше адекватных подписчиков. Ценю ваши труды
Спасибо Вам большое за столь шикарное объяснение! Изучаю и чиню автомобиль по вашим видео.
Благодарность Вам за труд! Наглядно, подробно и с вариантами неисправностей. Особенно на применении обд (сам пользуюсь карсканер) очень познавательно! Вам респект!
Очень интересно, продолжайте радовать автомобилистов полезными нюансами эксплуатации авто.
Спасибо тебе! Все по факту! С примерами,наглядно! Красота! Особенно понравилось про тряпку в начале "Показывать не буду ,или буду... Нет,все таки покажу" :)
Купил Шевроле круз, посмотрел видео, подписался, спасибо за ваши труды.
Спасибо за ваш труд!
Очень полезная инфа. Огромное спасибо, подписка однозначно!
В первый раз получил все ответы на свои вопросы... Моё уважение...
Спасибо за видно, ждём ещё, что нибудь новенького)))
Огромные спасибо за такое подробное видео
Спасибо за познавательное видео.
Огромное спасибо за подробный рассказ очень помогли разобраться👍🔥🔥🔥
Действительно единственное видео Кто по-настоящему и доходчиво подробно объясняет, простым языком!
Большое спасибо Успехов вам🤝🙏
Красавчик.
Спокойной, чётко все рассказываешь.
Лайк, спасибо
Спасибо за науку!
Мужик ты просто красавчик. Респект тебе !!!!
Вот молодец всю правду раскрыл а то езжу по диагностам ни чего не говорят только сами берут ремонт за дорого спасибо мужику 6 лет мучаюсь причину ищу👍👍👍
Машину поменяй! Или ещё шесть лет ищи)
Очень информативно и доступно! Мое уважение!
Лучшее видео по коррекции.
Очень интересно, большое спасибо!
Ну нет слов. Только спасибо
Доброго здравия, мил человек! Контент огонь! Один только момент смущает - в рампе бенз закипает и появляются пузырьки воздуха, поднимающие давление в рампе... Думаю это ошибочное заявление, оговорка. Пары или пузырьки паров бензина ты хотел сказать наверно.. А так всё супер интересно и доходчиво. Спасибо!
познавательно спасибо за труд )
Я за 4 года изучения устройства опель, столько не узнал сколько из этих видео.
Красавчик, хорошее видео,! Молодец!
Спасибо друг
Настоящий технарь.Респект.В Питере нормальных нету,только ленивые просто ищут ошибки по диагностике,если ошибок нет то и проблем нет.А то что фабия жрет 16 литров это ничего странного
В итоге нашли ?
Спасибо за информацию
Оригинальное решение импульсов на форсы.) 👍
Полезный контент
Спасибо за знания! 👍
Хорошая машинка Opel Astra J. Катался на такой, очень нравилась даже с атмо двигателем,жаль не выпускают сейчас.
Хорошее видео. Спасибо
Ждём ответа по форсункам))
Перед тем как мыть форсунки, проверь датчик температуры охлаждающей жидкости. Утром сравни его температуру с уличной, не по стрелке разумеется, бывает что он врёт на 10 - 15 градусов, ЭБУ при прогреве подаёт либо больше топлива, либо меньше. В мороз можешь вообще не завестись.
Его я давно проверял. С утра температура как на улице, потом градусов в 5 выше, по мере прогревания мотора.
Спасибо интересно
Здравствуйте. Спасибо за ваши видео! 👍 подскажите в каком городе вы находитесь? У моей Мокки такая ситуация, с ночи заводится с автозапуска, проедешь час, оставишь, состоит час, два, три и уже не заводится с автозапуска? С чем это может быть связано?
Добрый день)
Спасибо за проделавшую работу !
Сегодня проверил у себя ,-6.25
И вспомнил что катализатор то вырезал )
Не много успокоился )
А чё без катализатора,коррекция уйдёт в минус?
@@Alexandrrrrr без прошивки или обманки уйдет обязательно
А если стоит обманка, а коррекция долгосрочная все равно в минусе?
Что смотреть ещё?
@@user-gp7iy9ms9iу тебя обманка первой лямбды стоит что-ли?
Спасибо за очередное позновательное видео. У меня 1.6 турбо на чипе. Коррекция долгосрочная где то 7.8 краткосрочная около нуля. По вашему совету установил Car's scanner, завтра проверю. Сравню с Torque которой до этого пользовался.
И что в итоге вышло?
Спасибо большое!
Расскажите про опелевский мотор на нексии 2 8 клапанной, большой расход топлива 10-11л
Спасибо заранее
Спасибо что сказал про прошивку евро 2 )
У меня без прошивки под евро 2 после удаления катализатора долговременная -8 примерно, думаю и не прошиваться раз она так и останется
Скажи пожалуйста, на сузуки сх4. Долговременная коррекция - 10 на холостых. А на скорости +- 3%
На свечах нагар, и расход немного увеличен
Спасибо все подробно рассказал. У меня топливная была -12 по обоим головкам. После чистки дросселя . По одной голове 0 по второй +0.7. Не подумал бы что дроссель может так повлиять на состав смеси. Двигатель v6 3.0. С дмрв не понятки на холостых 3.5 г. На оборотах 2-2.5 10г. Но по сканеру показания по дмрв меняются с задержкой 10-15 сек. Похоже скоро менять его
Какой у вас автомобиль?
Ford maverick двигатель aj.
Поменял воздушный фильтр и дмрв и долговременная у меня стала 0.78, а была 10.38. Спасибо за подсказку.
У вас была в плюсе или в минусе ?
@@GoldStep102 по идее в минусе должна быть...
После замены фильтра что нибудь кроме коррекции поменялось?
Скорее всего хомут подтянул
Добрый день,скажите если не сложно,какой автосканер используете?
Да. Закрыл тряпкой увязал целофаном.а движок работает.ищи еще одну ДЫРКУ. возможно через багажник засасывает.😊
ну тут прям мега лабораторная работа👍
А где стоит датчик давления топлива на этом двигателе? Ковырялся как-то в Астре Н Z16XER. Но там такого не видел точно.
И почему твой регулятор на 550 Kpa? Это же очень много. А как понять это, если штатное давление 3.8-4.0 Бар?
Красава ! Респект !
Вот ты мне сейчас глаза открыл у меня как раз долгосрочная - 7/-8 найти причину не мог все это время оказывается в евро 2 это заложено, вот ни где это не слышал спс
Интересно, а где все эти заложенные параметры можно посмотреть?
Спасибо
Однозначно лайк
Интересное заключение по катализатору что смесь богаче. Пробовал прошивку е2 и е4 с катализатором коррекции были одинаковые мультипликативная 0.95. Другой вопрос на который я не нашел ответа даже от самых крутых чиптюнеров и ремонтников если коррекция 0.94 то эбу показал что смесь богатая или он показал отклонения и обеднил смесь до идеала 1.0 ?
вот последняя фраза была очень важна, пол года пытаюсь понять почему у меня джин периодически вылетает, при том что масло не ест и все показатели в норме кроме как раз, отрицательной коррекции ....получается когда еду всё норм не дымит, останавливаюсь на перекрёстке и в пламягасителе скапливается дым, стартую и он вылетает. Умные люди постоянно говорят что почему то она у тебя богатит, теперь вот понятно почему. Ну а те якобы 10 сил что добавились после прошивки х.з. то ли они действительно добавились и тачка бодрее стартовать стала, то ли просто когда кат. вырезали она задышала (посыпался от периодического использования 98 бензина! на 100к пробега) В общем спасибо тебе умный человек, а мне по ходу ездить с джином. (A14XER)
Обратку убрали также из-за того, что горячее топливо из рампы течет в бак, а если на улице холодно, то горячее топливо плюс холодный бак равно конденсат в баке. Оно нам не нужно
с вами можно пообщаться лично по долговременной коррекции топлива на авео т 250?сделали диагностику.9.4 %
Уважуха
Доброго времени суток, долговременная корецкия 24 % на ваз 2115 1.6 е газ, не стабильная работа на ХХ в чем причина, слабое давление топлива?
Станция промывки такая же как и у меня ))
Здравствуйте. Спасибо за ваши видео. Скажите пожалюуста, у меня в машине лямбда зонд отключен. Диагностика показывает ноль процент а вот напряжение зонда показывает. Оно менятся от примерно от 0.1 до 0.9. Вопрос такой могу ли я при диагностики ориентироватся по напряжению зонда, то ест если напряжения в районе 0.8 , это уже идет богатый смесь. Спасибо.
Добрый день. Опель астра H двиг Z16XE1. Пробег 314 тыс. Долгосрочная в плюс 7-9% была на родной КК. После появления подсоса из под отверстия, решил поменять КК в сборе. Сейчас коррекция на хх полезла в минус 3,13%. Пересмотрел ваше видео и решил начать с датчика температуры всасываемого воздуха. Вы говорили что исправный датчик должен показывать на 2-3 градуса больше меньше чем в окружающей среды. Я понаблюдал через Car Scanner и определил что при запуске мотора (машина в гараже) и пока еду на работу температура +- 2-4 градуса соответствует. Но потом когда я снова где то через час выезжаю температура значительно выше (если на улице 25-30, то датчик в впускной трубе показывает и 40-55 град.) По моему мнению, когда машина прогрета и стоит тепло от поршней возвращается во впуск и потом через дроссель в воздуховод и датчик регистрирует такую температуру не верную и после начала движения температура постепенно снижается так как происходит теперь обратный процесс. Как вы думаете?
Как показала практика, под капотом в жару, тем более в пробке, температура может быть гораздо выше чем темп. окружающего воздуха, этим показателем можно пренебреч. 3,13% идеальный показатель.
@@opelgarage1979 спасибо за совет
Алгоритм работы клапана продувки, где то вычитал что он орентируется на положение дросельной заслонки
Опель кроликом стал, под опытным)))
Здравствуйте! Форд фокус 2 1.6 100 - двигатель после капиталки. Заводится идеально, на холодную работает отлично. Но как начинается работать лямбда начинается тряска , нестабильный холостой ход и детонация на перегазовке от 1500 до 3000 оборотов. Также детонация на ходу - когда отпускаешь и нажимаешь на газ. Есть небольшой пшик, когда откручиваешь пробку бензобака.
Долгосрочная коррекция - 20%, датчик дад показывает 35-38кПа на хх, расход на прогретой - 1.1-1.3 л/ч.
Компрессия по 15.5 в каждом, давление в рампе ~4атм (за 20мин уходит давление на неработающем двигателе)
Форсунки мыл в ультразвуке, подкидывал дешевый дад- тоже самое.
Воздушный фильтр новый.
Через диагностику сбрасывал адаптации - в итоге краткосрочная -20% перекачивала в долгосрочную.
В чем может быть дело и куда копать?)
Посмотри на клапан вентиляции топливного бака
Адсорбер и продуй трубку с выкрученной крышкой бака.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,
На месте стою на хх коррекции в идеале.
Как начинаю ехать доходит до минус 30.
В чем может быть причина кроме дмрв ?
Привет всем на астре Н z16xer коррекция -14,5 и уоз 19 градусов на холостых соответственно чем больше газа даёшь аж 50 градусов доходит
Подскажите люди добрые, у машины по кар сканеру как у автора коррекция -0.78, всегда присутствует ошибка богатой смеси, и в момент когда трогаешся с места происходит провал газа и двигатель может заглохнуть. Если удалить ошибку коррекция такая же останется но провала газа почти нет, ошибка по богатой смеси выскакивает примерно минут через пять и неважно холодный двиг или горячий.
Молодец
Опель Корса коррекция в минусе 4.9 постоянно. Только на разгон уходит в 0. Пропуски зажигания, ошибки 0300,0304. Удаляю и могу проехать 100км без проблем, а может и через 1 километр снова выскочить 0300 и 0304.. Свечи менял НГК, не помогло. Колпачки на модуле местами менял ничего не поменялось. Грешу на модуль, форсунку, датчик коленвала... 😢
Добрый вечер посмотрел ваше видео это просто гениально!!!! Вот мои данные Skoda Octavia A5 1.6 FSI катализатор убран и прошита под Евро 2, Долговременная коррекция ушла в -7.81% а коротковременная показывает 0% холостой ход прогретый двигатель фары, туманки, печка включено. Специалистов у нас нету, а двигатель подрухивает и на горячую, можно ли с вами как то по вацапу списаться чтобы глянули откуда лучше начинать.
если прошита, то коррекция в норме, а кратковременная не может быть постоянно на 0, она должна меняться от работы лямбды. Либо такая кривая прошивка, либо лямбда не работает.
@@opelgarage1979 На холостых кратковременная тоже должна меняться на горячую ? Могу если что сделать скрины на холостую и при 3000 оборотах, и скинуть в ватцап
Алексей здравствуйте, грамотно все показываете и рассказываете поэтому решил обратиться к вам. Двигатель z18xe, долговременная коррекция -10,16% кратковременная около 0 но больше уходит в минус бывает до -13%. Дмрв менял, дав.топ. 4бар, кл.аб. рабочий ...Что ещё смотреть? Можно с вами связаться по тел?
+/-10% в допуске, можно ничего не придпринимать
Подскажите пожалуйста по a16xer. Пробег 170т , стал замечать нарастающее подтраивание двигателя, на горячую в пределах температуры 105 -108, так троит иногда перед тем как включается вентилятор. Меньше чем за неделю стал чаще и чаще троить на горячую, на холодную такого нет.э, от слова совсем нет. И OBD стал показывать ошибку p0172 ( слишком богатая смесь) , когда троение стало постоянным и при каждом прогреве, поменял заправку, не помогло. В итоге заменил ДМРВ, коррекции с -27 стали в пределах 0, но через 2 дня на прогреве стало еще чаще троить. Заменил датчик кислорода, который перед катализатором, поездил два дня и снова начало подтраивать, но уже ошибка p0172 не высвечивается. После замены двух датчиков машина начала с низов тянуть очень хорошо, и разгонятся быстрее не до 3000 тысяч оборотов а при 2400-2500 . В этом плюс конечно.Свечи новые зазор выставил примерно 0,85. Катушка ganz, меньше года. Фильтр воздушный менял три месяца назад. Крышка бензобака на заглушенной открывается легко и без шума. ГРМ летом меняли в сервисе, проблем никаких не было это порядка 2-3 тысячи назад. Чек не горит, stabil track не пишет. Но на горячую при 105-107 градусах троит. При езде не заметно троение, а на холостых заметно, обороты почти ровные. Такое впечатление стало, что при температуре ож до 100 градусов нужно ездить,тогда не троит. Еще когда поднести ладонь к выхлопной трубе, то ровный выхлоп прерывают резкие хлопки выдува газов, самого хлопка не слышно. Как будто топливо где то вспыхивает уже после сгорания в цилиндрах. Помогите пожалуйста куда копать, все датчики менять по очереди это не выход мне кажется. Спасибо!
Как жаль, что автор не в Ирутске... F16D3 Шевроле Круз хочет к вам
Спасибо, хотел уже искать причину -7.3 долгосрока, машина прошита под евро 2, но кат на месте, как оказалось этого делать не надо) Ещё раз спасибо
Почему?
@@sergeysolonchuk6373 посмотрите видос
Спасибо за видео, четко без воды!... Z18xer Долгов.кор. -1,56. А бортовой показывает расход 17-20л/100км. Да и по ощущениям машина жрет много бензина. Хотя работает все тихо, тяга есть. Ошибок нет. Что может быть? Куда копать?
Смотри тормозные суппорта.
Отличное видео, подскажите что может быть д.кореекции в -5 -7 при наборе скорости или на трассе коррекции около 0 что может быть ? Куда посмотреть
Коррекции нужно смотреть на х.х. если не больше +/-10% ничего предпринимать не надо
Добрый день. Зафира б пинает при сбросе газа на 1, 2, только началось после заправки, может быть, что просто топливо хреновое?
Хорошее видео - но так и не понял про свою коррекцию У меня кратковременная в пределах 0 и - Долговременная аж до -10, куда копать не пойму
Во как.. А я себе голову всё время грел почему у меня -7%... А мотор то прошит на евро 2, катализатор отсутствует. Вот как камень с души снял.. Спасибо тебе добрый человек!!! Всё по полочкам, все понятно разъяснил!
Вот и отталкивайся от -7%, будет 0 ищи подсос, если -14% ищи что богатит смесь.
@@opelgarage1979 Понял спасибо! Ну топчется в районе от -6 до -7.8
Добрый вечер у меня тоже прошита на евра 2 показание такие 3.6 и 4.2 это норм значит
Соответственно минус
@@opelgarage1979 уменя тоже есть такой адаптер на холостых минус 3 когда нажимаю на педаль газа уходит далеко в плюса за 25 переваливает то есть это может быть насос не качает под нагрузкой
Здравствуйте. У меня опель зафира 1999г X18XE1. Пробовал программу car scanner. Не видит машину. Программу скачивал с плеймаркета. Может у вас программа не с плеймаркета? Есть у меня оп-ком, но там нет коррекция вообще.
Добрый день,огромная благодарность за ваши ролики. Можете подсказать,вы сказали что авто с 2008г. без ДМРВ и долговременная корекция уходит в минус нужно смотреть разницу воздуха за бортом и всасываемым разница не должна превышать +-2 градуса. В моем случае ДК -1% и КК+1% разница температуры всасываемого воздух и звоздуха за бортом составляет 5%,то есть можно сделать вывод что датчик температуры всасываемого воздуха не корректен? Стоит ли его менять? Или отклонения по датчикам коррекции не существенны в моем случае.
Когда на месте стоишь температура будет сильно разниться, под капотом всё нагревается, в том числе и корпус фильтрв, а при езде разница должна быть минимальной и на коррекцию он сильно не влияет
@@opelgarage1979 Благодарю за ответ.
Привет, борюсь с большим расходом топлива на ситроене с2 мотор 1.4 атмо, дмрв нет - только датчик давления, коррекция в минусе 2, моментальный расход ниже литра не падает. По трассе расход должен быть около 6 литров а по факту имеем 9-10. Посмотрел твое видео - есть мысли проверить клапан адсорбера и сам адсорбер, так же проверить форсы на распыл и давление топлива в рампе. Обратка там есть, клапан обратки в самом насосе
Сомневаюсь что при коррекции -2.....будет такой расход......не в ту сторону дуете
Сомневаюсь что при коррекции -2.....будет такой расход......не в ту сторону дуете
@@Oleg.1272 вопрос решен, очистка датчика воздуха и замена лямды
Замуровал подачу воздуха и она работает, не значит ли это что есть подсос воздуха?
4:50 у меня он тоже так, то работает то нет, но машину тяжело запустить если он подключен к дросселю, хотя я его сымал пробовал дуть он держит, катушка тоже работает, я его отключил, на его место подключил регулятор давления топлива 😅
Т. Е получается, если я не перепрошивал под евро 2 после удаления катализатора, и при этом у меня долговременная -7 - 8 то можно и не прошивать, она так и будет после прошивки?
Подскажите, долгосрочная коррекция от момента запуска двигателя до прогретого состояния стоит колом в минусе (-4,69) В чем может быть проблема?
Моё уважение вам. У меня ваз нива 21214 долгосрочная корекция -3,65% расход за 35км сожрала 6л.проверил свечи они все в идеале светло кирпичного цвета не засранные, вот грешу может ДМРВ промыть нужно воздушный фильтр летом менял просмотрел его маленько пыльный. Раньше расход был 260км уходило 25 литров. Может что посоветуете где копнуть?? И на двух лямдах на холостых напряжение 0,47-0,49
Коррекция в норме, смотри график первой лямбды, от 0.1 до 0.8В должна прыгать
@@opelgarage1979 сегодня проверил на оборотах 2500-3000 всё как у вас на видео поднимается на 0.8 и опускается на 0.1 и так в равномерном цикле без скачков поднимается и опускается. Ну почему то КК загоняет ДК в минус. Сегодня завёл пока не прогретый был двигатель ДК было -0.78 потом -1.53 и так до -3.65%, ну почему то КК с периодичностью то в плюс то 0 то в минус скачет в основном воздушный фильтр поменял нечего не изменилось. На днях очиститель ДМРВ прийдёт буду надеятся что после промывки всё восстановиться, ну а если не поможет не знаю что делать. Може вы что то посоветуете??
Здравствуйте. У меня топливные коррекции в 0%,а напряжение на лямбде 0.9 в постоянно и ошибка 19-00.лямбда зависла?шкода октавия тур акл
Добрый день
Такая проблема, опель астра gtc 2014 двс 1.6 sidi турбо 170 лс, на холодную примерно 30 секунд машину потрясавает периодами, такое ощущение, что заглохнет. Скан сканер есть, кратковременная коррекция при этом до плюс 11 скачет, потом немного прогреется все нормально работает. Если включить в этот момент электроприборы это ещё усугубляет. Но, при прогретой и в движении долговременная коррекция в минусе (-8,-13). При этом динамика нормальная, ни дерганий, ни правалов нет. Расход большой, но езжу в пробках и прогревы. Дмрв помыл спец жидкостью, немного расход стал меньше. Вот и не могу понять, что это, вариантов много, если подсос, то почему на холодную есть, потом вообще наоборот? Может подскажите куда смотреть? Фильтр меняю каждые 10, масло каждые 5 тыс. км.
Клапан продувки адсорбера может.
Доброго времени суток... У меня шнива.... И тоже долговременная коррекция -3. 56
Поздравляю
Нагрузка на двс-29.41%и 20%.краткая кор. Блок 1-+1.56%-2,34%.длит кор.блок 1- -3.13%_-6.25%.давление впуск-36kpa-27kpa.холостой х.-679 rpm. Угол опережения-0%-48%,массовый расход-2.43g/sec-5.54g/sec.дроссель23,14%-27,84%,д.кислорода блок 1 -0.79v-0,32v.коррекциия краткая 2.34%.кислорода2 б1 0,62v-1.56v.каталик-609^с
Спасибо за видео! Подскажите пожалуйста коррекция -3,9 нормальная или нет? может быть по причине забитого адсорбера? У меня были хлопки в баке, поменял неисправный клапан вентиляции, хлопки пропали на пару месяцев но сейчас раз в час выскакивает бум, грешу на адсорбер. (
-3,9 норма. Чтобы не было хлопков в баке, надо продуть фильтр самого адсорбера, у него пропала связь с атмосферой, по этому в баке образуется вакуум.
10:49 эту "неисправность" корректирует датчик кислорода. Собственно поэтому и минусит коррекцию, уменьшая время впрыска, достигая заветные 14.7/1. Так что на двигателе это и не отражается
Здраствуйте у меня расход топлива, вентилятор включается при запуске на холодную сол временем перестаёт!Если на морозе стоит то не включается!думаю на датчик охолождающей жидкости на радиаторе который
Доброго времени суток. Спасибо за интерестное и познавательное видео👍 У Вас прозвучала фраза по поводу разници показаний температуры впускного воздуха на датчике и на приборке (реальной температуры за бортом). Датчик показывает +37°, а реальная за бортом -1°. Этот момен может загонять коррекцию в минус (в моём случае -3,19)? Дёргается и плохо тянет(, шкода 1.6 fsi😭😭😭
если машина стоит на месте, то показания в норме. Коррекция в норме. Проблема может быть в катушке зажигания, свечах, форсунках
@@opelgarage1979 вы занимаетесь промывкой форсунок? Можно к Вам приехать?
Здравствуйте у меня кратковременная прыгает от 1,26 до 6,25. Долговременная 3,13 постоянно. Что смотреть?
Здравствуйте! Тоже долговременная около минус 7-8, плюс к этому пропуски по 1 и 4 цилиндрам, это может быть как то связано? Фильтр воздушный менял, свечи, модуль, форсунки контрактные взял со свежего (относительно моего) опеля на 1 и 4 цилиндры, всё тоже самое, по трассе когда долго едешь пропуски накапливаются, может стабил трек выскочить и р0300. Дроссель не чистил только )) Он вторую зиму глючит в морозы, на замену уже купил, пока не менял. Может уже в двигателе чего.. Так то я Алёша в машинах, только как опелем обзавёлся, разбираться пытаюсь потихоньку))) P.S. каталик на месте
Дело в модуле, его пробило из-за большого зазора между электродами в свечах зажигания. В интернете много информации как модуль можно починить.
@@opelgarage1979 модуль и свечи всё новые
Добрый вечер! Сканер показывает значение датчика температуры входного воздуха 18, а на улице +10. Снимаю фишку с датчика и показывает - 40. Стоит ли покупать и менять датчик температуры входного воздуха??? электр.магнит клапан вроде рабочий, произвел продувку абсорбера через трубку, как вы показали на видео.
Долгосрочный держит значение - 12,5
Нет, датчик рабочий, внутри всегда немного теплей чем с наружи. Что - то богатит смесь, что бы исключить клапан адсорбера надо надо снять с него трубку и заглушить. Клапан может работать, но пропускать. График лямбды надо посмотреть, давление топлива проверить, форсунки.