La historia del Rastrojero Frontal: desde el Borgward B611 hasta la Ranquel 3.6 T (1960 - 1989)
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- Опубліковано 28 тра 2024
- Dinborg (1958 - 1962) era un emprendimiento mixto creado entre Borgward de Alemania y la estatal DINFIA. Además de proveer elementos para el Rastrojero, Dinborg iba a producir la versión local del sedán Borgward Isabella y el furgón Borgward B611. El problema es que la casa matriz alemana entra en quiebra en 1961, y ello arrastra a todas las subsidiarias que tiene, incluyendo la argentina. El plan era que Dinborg comenzara ensamblando vehículos e inaugurara una planta de producción en 1962, pero la quiebra de Borgward Alemania da por el piso con todos los planes. Ello no quita que el camioncito B611 tenga una larga y compleja vida posterior, pasando por las manos de IKA, IME, siendo fabricada con piezas remanentes luego del cierre de IME por los chatarreros Lo Giúdice y Pace de Santa Fe, y haya un último intento de resucitarlo (junto con el Rastrojero) cuando Massey Ferguson compra la matricería y lanza la línea Ranquel... en el desafortunado año de 1989, donde estalla la hiperinflación sobre el final del gobierno de Raúl Alfonsín.
Aunque el Borgward B611 recibió muchos nombres, su encarnación mas popular fue como IME Rastrojero Frontal, dotado de tres motorizaciones diferentes que lo hacían altamente competitivo frente a modelos de Ford, Mercedes Benz y Dodge. La "Frontalito" es un furgón mas pequeño que hizo IME, basado en matricería de Auto Unión adquirida cuando los alemanes dejaron el país en 1969.
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Capítulos:
00:00 - Intro / Un furgón, cinco fabricantes, 3 décadas de idas y vueltas
00:59 - Presentación / Parte I: Un utilitario de ambiciones modestas
03:06 - Parte II: El B 611 pasa a manos de IKA
04:51 - Parte III: El B 611 se transforma en el Rastrojero Frontal
06:41 - Parte IV: Dos intentos fallidos de regreso en manos privadas - Авто та транспорт
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04:51 - Parte III: El B 611 se transforma en el Rastrojero Frontal
06:41 - Parte IV: Dos intentos fallidos de regreso en manos privadas
Las razones de la baja producción de vehículos en Argentina son muy numerosas. Algunos de ellos: falta de economía de escala, inestabilidad política, altos costos fiscales, altos costos laborales, sistema de transporte por camiones, etc.
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Saludos de Brasil.
Muy buen documento, se nota el trabajo de búsqueda e investigación en la calidad final del video, felicitaciones al equipo...! Sigo insistiendo en q estos videos son documentos q pueden complementar trabajos históricos... renuevo las felicitaciones...! 💪🏻🇦🇷👍🏻
Muchas muchas gracias x apreciar el esfuerzo!
Este video informe histórico demuestra que Argentina siempre tuvo industria adaptada a la necesidad del Pueblo Argentino.No es raro seguir viendo funcionar estos productos en la calle de cualquier lugar del pais,aun sin suministros y casas de repuestos oficiales siguen siendo perdurables y en estado de trabajo comercial o particular .Esta es una mojada de oreja a aquellos que dicen " nunca tuvimos industria argentina de calidad y durabilidad".Mi viejonfue autopartista de varias empresas y era sabido que el famoso FRONTAL y FRONTALITO eran indestructibles,fueron de uso ESCOLAR y ahora son todos reciclados a MOTORHOME u FOOD TRUCK .Muchas gracias por el video Saludos💪😃🇦🇷
estoy por comprar uno para hacerlo motorhome , un fierrazo la verdad
Muchas Gracias, por dejar bien claro lo que significó, una intención transformadora en favor del pueblo Argentino y las triste realidad que nos deve interpelar a todos para que no se vuelva a repetir tanta desidia.
No aprendemos más. Videla, menem, macri, milei. Seguimos regalándonos a los poderosos.
Gracias por aportar esta historia que pocos la cuentan.
muchas gracias!
Buen video y buena data me trajo recuerdos de mi viejo ya fallecido, tuvo 2 borgward uno azul (mas viejo, no recuerdo el modelo) y desp lo cambio por uno amarillo mas moderno con caja de carga de madera que la hizo a mano con mi abuelo lo cuidaba como si fuera el unico en el mundo, camioncito fiel e indestructible! salu2!
gracias
Muy buen video.
Muchas gracias!
Excelente!!! Nuestra gran asignatura pendiente.
La industria argentina 😢
EL SM81 ademas de las modificaciones que mencionaron con respecto al M81 incorpora un nuevo tren delantero con eje rigido. Tengo la suerte de tener un M91 original
Muy buena historia se ahradece
Gracias
Tuvieron un triste final.Tal nuestra industria argentina automotriz.Por H o por B.Un saludo.
Gracias!
VERY GOOD
Buen documental,yo creo y eso es cosa mía,que estos vehículos no fracasaron por su calidad y precio,si no todo lo contrario y cuando algo se le oponen a los poderosos de una manera u otra lo hacen desaparecer, lo mismo le paso Auto Unión, Y a otros emprendimientos ,Isard,De Carlo,Autoar,etc
Bueno, Auto Union nunca pasó del motor 2 tiempos, y no tenia la plata para invertir en desarrollar uno moderno. El resto de los emprendimientos que mencionás son armadores. Los Frontales si eran fabricados en el pais. Ese es su gran merito, aparte de calidad y precio
@@portaldatacraft2023
Si es cierto pero si ubieran podido seguir evolucionando llegarían al motor de 4 tiempos ,autounion es del grupo VW es lo que ahora es AUDI ,fíjate en la insignia de los anillos, yo tuve uno hace 40 años ya eran viejo en ese tiempo y no sabes como andaba ,con 1000 cm y capacidad para 6 personas no le Envidiaba nada a un auto grande y andaba fuerte 120 en la ruta sin drama ,y no tenía bomba de agua,ni aceite ,ni válvulas, era con caño ,te lo imaginas ahora con encendido electrónico, que era lo único que a veces daba problemas los 3 platinos y la puesta a punto ,en las carreras hicieron historia ojo
Para mi era un auto genial
@@claudiocricri6942 tenés razón y según los estudiosos del automóvil el motor de 3 cilindros con 2 tiempos de mejor perfomance fue y es el del dkw No se fundía y seguía andando , comiendo aceite Pero andaba igual Un motorazo indestructible!!
@@claudiocricri6942 Gracias por tus comentarios de primera mano! Desde Uruguay saludos.Acá hay algunos y son un fierro dignos de respeto!
Está iniciativa tendría que haber seguido, a día de hoy sería la Corea de Sudamérica, pero las mentes pequeñas de nuestra pobre clase dirigente oligárquica que prefirió manejar el kiosquito de cereales. De la mano de sus socios eternos que aprovecharon estas ventajas y se quedaron con todas las riquezas del país, al gran pueblo Argentino salud, hundidos y dominados.
Muchas gracias.
A la orden
EL FRONTAL Y EL RASTROJERO RANQUEL SE FABRICARON DESDE 1989 HASTA EL AÑO 1995 EN LA PROVINCIA DE SAN JUAN . ESTA BUENO EL VIDEO ,GRACIAS POR INFORMAR.
Gracias
eran 4x4 de esa época para el campo , le quitaban el curro de las exportaciones de otras marcas . espero con muchas ansias que la dnrpa desaparezca para que tengamos libertad de opción al elegir un buen vehículo con buen motor sea de donde sea o se vuelvan a ensamblar o fabricar en el país , vllc
Somos autodestructivos...no se como no desaparecimos todavia
Porque este país es muy rico. Si no tuviéramos nada' rascariamos la olla, no tendríamos corruptos, la educación seria de primer nivel, y seriamos alemania, corea, Japón o siquiera Brasil
Porque tenemos una capital que mira por los intereses propios y para afuera mientras se olvida justamente que debe mirar al desarrollo interior y el como organizar el rico territorio del que es principal dueño pero bueno mientras no entendamos QUE TENEMOS QUE INDEPENDIZARNOS DE BUENOS AIRES seguiremos así
Hola muy lindo informe. Alguien me podria explicar si partes de este camion ,como la cabina, se armaron con piezas estamoadas traidas de fabtica borwar o si aca en argentina existieron matrices para la fabricacion . De las cabinas puertas. Etc. Y si exustio algo donde fueron a parar. Gracias
Es un misterio. Asumo que alguna matriceria simple trajeron, total solo ponian la cabina y el bastidor lo harian aca tal como los justicialistas. La parte de atras no es difícil de hacer. Si, deben haber modificado varias veces el lugar p el motor. El m91 se ve fornido p meterle motores de 3 a 5 litros vomo paso en ime y ranquel. Lo que si veo es que las cabinas no eran tan resistente como el rastrojero. En vs grupos de Facebook amigos del Rastrojero dueños de frontales piden ayuda y les dicen de armar bastidores nuevos y emparchar carrocería como pueden. No te olvides que esto nacio parecido a una vw combi y la fueron haciendo crecer a prepo
Ime. No tenia fundición a lo ika. X otra parte borgward cerro a un año de inaugurar planta de producción sin estrenarla, asi que algo de matriceria deben haber traído
IME tenia su propia fundicion que no solo fabricaba todas sus partes si no que tambien proveia a otras fabricas, desde el block de motor , el volante y otras piezas de los motores borward primero e indenor luego fueron fundidos en el area de metalurgia en la fabrica. Para la epoca era un gran avance.
Una triste muestra mas del desastre desde todo punto de vista, que significó la siniestra dictadura cívico militar y financiera que asoló nuestro País, solo destrucción y saqueo, un retroceso en el desarrollo de una posible industria nacional, muy lamentable!!
Sorry, I do not speak Spanish...are there still some Borgwards about and how is the spare -parts situation ? I drive Borgward for many, many years....saludos en Argentina !
There are no borgwards left in existence. A pair of Lloyds Hansa build in Argentina in 1960 in collectors' hands. What remained for years was Dinborg, a remnant of Borgward associated with the military aircraft factory / ime / dinfia depending on the era. They continued building diesel engines for the "rastrojero" trucks and vans like the one in the video. Then it was melted down and they put in Indenor and Perkins engines. The chasis of Borgward B611 It survived being built first by IKA (Kaiser Argentina), and then by ime, mechanical industries of the state.
Como me gustá el frontál quién iba a decir q hoy todos los camiones són frontales 💪
Los yanquis siguen usando con trompa
Gracias por el informe, si dan ganas de llorar, Los cipayos siempre obedeciendo al Tío Sam, lpm.
Gracias por apreciar nuestro trabajo
Alguien me podria explicar la increible similutud del Frontalito y del Avia de España?
Creo que era la tendencia de la época. Vi en Uruguay camiones OM que hacía Fiat y eran muy parecidos
EL NUESTRO ES UN PAIS LLENO DE EMPRENDEDORES PERO LA MALDITA POLITICA LO PUDRE TODO!
Acá fue la dictadura la que le puso punto final a muchas grandes industrias
Llego al canal hoy 26 dic 2023 con este video y demàs está decir un lujo lo documentado; lo que me conmovió fue a partir del minuto seis veinte segundos cuando señala como "mayor pecado" sus "buenos números de venta".... No puedo poner en palabras lo que siento por falta de vocabulario sino por la sensación mezcla de ira y angustia representada por el gobierno siniestro y cipayo elegido recientemente entre cuyos planes de desmonte de la Patria 🇦🇷👊 figura el "compre nacional, fuera"......
Algún metalero por acá? Letra de Hermética : *OLVÍDALOS Y VOLVERÁN POR MÁS* .
Saludo cordial para quien lea y deseo de fortaleza, propósito, Fe (en Cristo Jesús, no en el rabino... ) y claridad mental para enfrentar esta sombra apátrida que una ciudadanía cada vez más ignorante, egoísta y sin sentido de pertenencia puso en el (espero sea brevemente) Poder.
Muchas gracias x el comentario. La idea es informar y concientizar. Saludos
Si la argentina hubiese tenido gobernantes qe la quisieran,cuantas cosas buenas hubiesemos podido desarrollar,este utilitario es solo un ejemplo de tantos frenados desde 1956,hasta la fecha actual..
EL IMPERIARISMO ES MUY DIFICIL DE ENFRENTAR.AL GOBERNANTE LO DERROCAN SINO TIENE UN PUEBLO ORGANIZADO DISPUESTO A TODO.
La unica critica que puedo hacer es sobre la locución, ponele una voz Argentina, una historia tan local con un locutor mexicano no da, por lo demás exelente material
para mi esta bien se entiende perfecto y no es molesto para los oidos como otros acentos
La voz argentina (o la uruguaya) son mucho peores.
La verdadera decadencia de la industria argentina comenzó con el golpe del 55' .
No , frondizi siguió con la industrialización la catástrofe empieza desde ongania para adelante el cordobazo Marco el inicio de la caída el cierre de ime más menem fueron fundamentales para la destrucción social de argentina y canal 13 y el grupo Clarín fueron pieza fundamental de la destrucción argentina hoy es irreversible la secesión tarde o temprano las provincias se van a separar de Buenos Aires
Yo tengo un rastrojero frontal reformado a camion liviano capacidad 4.500 kg con acoplado dos ejes capacidad 10 kg llevo muebles a todo el país con una carga útil de 17.500 kg que está adaptado a su capacidad máxima
¿Qué motor tiene?
Conocía la historia pero no con todos los detalles felicitaciones
Muchas gracias
Los militares y la oligarquia terrateniente agroexportadora y el liberalismo economico que inundo el oais con importaciones son los unicos culpables de la destruccion de la industria Argentina que supo ser lider en America e inclusive antes que muchos paises Europeos 😢
Martinez de Hoz no era liberal. Era un prebendario más como los De Mendiguren, que cazan en el zoológico y nos llenan de porquerías carísimas amenazando echar los pocos empleados que tienen.
No te olvides del demócrata Alfonsín que terminó por sepultar lo que quedaba.
Arranco siendo importado no te olvides peroncho
Tu comentario no resiste la sensatez. Si eso hubiera sido así, en los 16 de años de kirchnerismo habría florecido la industria nacional privada y las inversiones hubieran llovido. Pero lo único que llovió es la corrupción, los subsidios, las coimas y beneficios, la riqueza injustificable de los jerarcas políticas del palo y toda la mugre que se te ocurra. Ninguno pensó jamás en el país, porque no les interesa. Lo que les importó a las "autoridades" es la guita y el poder. La próxima pensá un poco antes de ser tan ideologizado en tus apreciaciones.
Por suerte los echamos. Y veremos que hacen los próximos por el bien del país.