Está MUY bueno el resumen que se hizo. Hay algunos pequeños detalles a aclarar. Los Rastrojeros no se compraron a Estados Unidos sino que vinieron como una compensación de la balanza comercial entre ambos países. Se vendían en el 78% del mercado de los utilitarios no el 75.% Se fabricaron 144.000 unidades no 134.000 y el Caburé salió en el 1968 no en 1967, los primeros Rastrojeros Caburé del 68 tenían el ya conocido motor Borgward alemán de 52 hp y luego en 1971 salieron con los Indenor franceses de 68 hp. Pero son solo detalles. A quien no se menciona en el video es al ingeniero Félix Sanguinetti, que estaba junto al ingeniero Raúl Gómez quien se fue de la IME en 1955 cuando estalló la revolución libertadora, por temor por su vida, yéndose a trabajar a la empresa Fric Rit Gabriel. Mientras que a pesar de las amenazas y persecuciones Felix Sanguinetti continuó en la empresa hasta el final en 1980. Incluso Sanguinetti pidió a su chofer que no lo lleve más a la empresa en tiempos de violencia por el terrorismo, para evitar riesgo de vida en su colaborador al menos, yendo Sanguinetti solo conduciendo un Rastrojero todos los días a trabajar a la IME como responsable de la empresa. Por esto es que Sanguinetti es un héroe de la industria automotriz nacional, porque estuvo junto al Rastrojero desde su creación en 1952 hasta 1980, desde el primero hasta el último, y prueba de ello son las fotografías de la presentación del prototipo hasta la imagen del último Rastrojero producido en la IME donde el ingeniero Félix Sanguinetti está presente. Sanguinetti y Gomez fueron grandes amigis toda su vida. Sanguinetti falleció a los 99 años de edad en 2020. Y Gomez un hace unos 5 años atrás. Tuve la oportunidad de conocer y entrevistar al ingeniero Sanguinetti, una gran persona, un gran profesional que puso sus manos y su experiencia sobre cada Rastrojero. De hecho el ingeniero Sanguinetti fue quien decidió colocar al motor Borgward de 42 hp Diesel en reemplazo de los Willys nafteros. Ya que hubo ensayos sobre los motores Borgward alemanes, los Fiat italianos y los Perkins ingleses. Siendo los que mejor se adaptaban al Rastrojero eran los Borgward, lo que llevó a los alemanes a instalar la empresa en Argentina, en un predio de 19 hectáreas en la localidad de Isidro Casanova, partido de la Matanza. Felicito a quienes hayan realizado este video. Es un muy buen resumen de lo que es la historia del Rastrojero. Saludos, Osvaldo Cabral, periodista, ciudad de Luján.
Muchas gracias Osvaldo! fijo su comentario para que quienes vean el video lean las correcciones. A Sanguinetti lo menciono brevemente pero no profundicé. Saludos.
@@Industriense (SI QUERÉS USAR ESTE TEXTO PARA UNO DE TUS VIDEOS, PODÉS HACERLO, TENÉS MI AUTORIZACIÓN,... LO HE ESCRITO PORQUE SIEMPRE ME HACEN PREGUNTAS SOBRE LOS MOTORES QUE TUVIERON LOS RASTROJEROS, ENTONCES ME ES MÁS FÁCIL COPIAR Y PEGAR A CADA UNO QUE ME CONSULTAN, SALUDOS, OSVALDO CABRAL, PERIODISTA, LUJÁN, Y FELICITACIONES POR TU CANAL, ME GUSTA MUCHO!) Hola! Los primeros casi 2500 Rastrojeros que fueron fabricados a partir de 1952, fueron armados con los motores Willys nafteros, los que le fueron sacados a los tractores Empire, que habían venido de Estados Unidos en el gobierno de Juan Perón, como compensación de la balanza comercial entre ambos países. Estos tractores como estaban diseñados para arrastras aviones sobre los portaaviones de la segunda guerra mundial, no tenían buena estabilidad para labores en el campo, enganchando un arado, por ejemplo, por lo que entonces surgió aquella idea de transformarlos en un vehículo para el campo, y se diseñó al Rastrojero en cuestión de alrededor de dos meses, entre el ingeniero Raúl Gómez y el ingeniero Félix Sanguinetti, a quien tuve la oportunidad de conocer y de entrevistar. El ingeniero Gómez se fue de la IME en 1955, con motivo de la Revolución Libertadora y tuvo temor por su vida. Sin embargo Sanguinetti continuó trabajando en la IME desde que salió el primer Rastrojero hasta que salió el último. Incluso a su chofer le pidió que deje de llevarlo a fábrica, que se cuidara y que se ocupara de otras labores en la empresa, por lo que Félix Sanguinetti iba solo y manejando un Rastrojero a la IME en tiempos convulsionados de nuestro país, cuando se secuestraba y mataba a empresarios y autoridades de empresas estatales como este caso. Por ello podemos decir que Sanguinetti fue un tipo dedicado netamente al trabajo profesional y el rediseño de los nuevos Rastrojeros, tal el caso de la aparición del Caburé, diseñado por un equipo especialmente traído desde Italia, que cambió totalmente el formato Rastrojero, haciendo una evolución total de este camión liviano con sus faros triangulares, motorizado en el inicio con los Borgward de 52 hp, que luego fueron potenciados con los Indenor 4.88 franceses que todos conocemos. Fue así también que Sanguinetti fue el encargado de elegir entre tres motores que compitieron en una licitación, cuando se terminaban los Willys nafteros y había que remotorizar a los Rastrojeros, ya que la decisión estaba tomada, iban a pasar a ser de ciclo Diesel. Y, Sanguinetti entre los Fiat, los Perkins y los Borgward eligió a los alemanes, ya que la empresa Borgward además de proponer sus motores decía de instalar una planta industrial para producirlos localmente, y de esa manera la Borgward SA se instaló en un predio de 19 hectáreas en Isidro Casanova, partido de La Matanza. De tal modo que de los Willys nafteros pasaron a los Borgward 42 hp, luego a los de 52 hp, y luego a los Indenor franceses, y después de cerrada la IME por decreto en 1980, los empresarios LoGiúdice & Pace siguieron con el armado delos LGP con los rezagos de piezas de la IME, que estaban motorizados con los Indenor XD2, y más tarde la Massey Fergusson armó los Ranquel. Motorizados con Perkins Prima de origen inglés, y luego con los conocidos como Borgward turbo, que en realidad la Borgward SA era la empresa importadora, pero los motores eran en realidad VM Vancelli Martelli de origen italianos, motores que en Argentina incluso fueron puestos en Ford F100 y Rancheras, y en algún Falcon. Pero la Ford discontinuó el armado de estos motores por los problemas de importación de esos tiempos, ya que la Borgward no podían cumplir con las entregas comprometidas, entonces fueron sacados de la línea de producción en la Ford de Pacheco. Y, cuando llegaron esos motores meses después, lo que hacía la Ford a través de sus concesionarios, a quienes querían cambiar por motores gasoleros (el gasoil salía muy barato todavía) les tomaban los motores nafteros y les colocaban los VM, de cuatro tapas de cilindros individuales, con garantía de fábrica Ford. Se trata de motores excelentes los VM, son formidables en su rendimiento, a pesar de los que hablan sin saber, porque en nuestro país hubo mecánicos que hicieron desastres en el mantenimiento de estos motores POR NO LEER EL MANUAL DE INSTRUCCIONES Y POR NO CAPACITARSE PARA HACER TALES MANTENIMIENTOS, SEGÚN ME EXPLICARON MECÁNICOS DE LA ÉPOCA A QUIEN TUVE OPORTUNIDAD DE ENTREVISTAR, había que ajustar la relación de piñón y corona de diferencial, además de que cada vez que se necesitaba cambiar una junta de tapa de cilindro HABÍA QUE CAMBIAR LAS OTRAS TRES TAMBIÉN, porque era el equivalente a cambiar UNA junta normal de un motor de CUATRO cilindros. Estos motores tenían entre 90 y 100 hp, y son tan buenos motores que a nivel mundial eran usados por la Mercedes Benz, por Land Rover y por Lancia, en algunos de sus modelos. Y, en Argentina, obviamente también por nuestros Rastrojeros Ranquel, jajajaja! *Saludos, Osvaldo Cabral, periodista, El Galpón del Rastrojero en UA-cam,* +5492323578548, Whatsapp.
Que bonita historia, acá en Chile llegaron unos pocos, pero con fama de muy confiables. Tengo un lindo recuerdo de mi viaje de fin de estudios de enseñanza media (1970), junto con tres compañeros íbamos caminando un poco agotados por un camino interior e hicimos dedo a una familia argentina que estaba de vacaciones en nuestro país, venían en una Rastrojero y gentilmente nos llevaron al pueblo siguiente. Deseo al bello pueblo argentino lo mejor, que superemos los desafíos del mundo actual y que además su industria se siga desarrollando. Un gran abrazo a todos.
CHILE Y ARGENTINA SIEMPRE ESTUVIERON ENFRENTADAS X EL ENEMIGO INGLES !! JUNTAS PODRIAN TENER UNA GRAN INDUSTRIA MILITAR !!! SOLO ES CUESTION DE ESTUDIAR EL COMO SACARSE A INGLATERRA DE ENCIMA Y DE NUESTROS TERRITORIOS !!!
Tengo uno de 1975 el cual use durante 15 años para trabajar, hoy estoy restaurando el rastrojero para disfrutarlo otros 15 años más. Aguante la industria Nacional!
Yo tambien tengo uno mod 1975 caja de chapa que sigue andando perfecto (con logicas 2 reparaciones de motor) puesto que ya lleva recorridos 1.673.431 km al 12 /6/ 2021.
Gracias hermano oriental. siempre digo que si tuviera que elegir otro país donde vivir, además de Argentina, elegiría Uruguay. Gran País, y nada de paicito, como algunos lo llaman.
Cuanto tiempo perdimos por las grietas políticas en Argentina!, a lo que se hubiese llegado manteniendo las políticas que implementó para industrializar el país el gobierno de Perón. Y esto lo digo sin banderías políticas, solo haciendo un análisis real de la situación. Siempre se omiten estas cosas cuando se pretende justificar a los que derrocaron a este gobierno, ó simplemente son antiperonistas.
El intento fue muy bueno no hay ninguna duda pero hay que ser realistas, nunca se fabrico la parte central, el motor or la transmisión completamente en la Argentina. El otro gran error fue que el estado tendría que haber dejado a la fabrica SIN METER MANO LA POLÍTICA y lo mas importante aun, darle contratos del estado para cubrir la flota de ya sea autos de policías, ambulancias, etc. Así lo hicieron los otros países que empezaron igual que Argentina pero con el tiempo PRIVATIZARON las cias. Los militares directamente la cerraron.
@@daniluchison Ese es el problema de Argentina cuando los polîticos meten sus ``garras `` donde no deben, la recagan como siempre , si no miren lo que pasa en estos momentos .
@@gregorioruz8675 cuando la junta asesina tomo el gobierno en el 76 el país tenia una deuda tal q se podia pagar con 1 cosecha de trigo, el país era uno de los pocos q tenia todas la cadena productiva completa en los sectores estratégicos, Martinez de hoz y su junta destruyeron a la industria pesada y un35% de la industria en gral. NO ERAN POLÍTICOS, ERAN ASESINOS, TORTURADORES DE MUJERES Y NIÑOS LADRONES, ENDEUDADORES y anti Argentina, -ninguno era político, como no lo es Macri, y los de cambiemos, son endeudadores, delincuentes y anti Argentina y torturadores de niños. CAMBIEMOS Y LA JUNTA DEL 76 SON LA RESACA DE LA HUMANIDAD, SÁDICOS, PERVERSOS, TRAIDORES, DELINCUENTES Y ANTI PATRIA.
Las políticas que destruyen la industria nacional, tanto estatal como privada, son implementadas por gobiernos cipayos y vendepatria como todas las dictaduras militares y las lacras menem, de la rúa, macri.
@@manueljonathancaceres1265 Peròn fuè uno de los que màs hizo por la industria nacional, aunque no te guste. Si viste el informe, habràs visto que Martìnez De Hoz estaba orgulloso de levantar vias de trenes, lo mismo hizo el vendepàtria Menem, mientras que Peròn fuè quièn estatizò los ferrocarriles, fijate la diferencia.
@🦲PELUCA PSIQUIATRICA🧠 No seas ganso!..., lo único que no nos permite triunfar es nuestro nivel de corrupción. "Si dejamos de robar un año nos salvamos...", viejo adagio peronista nunca cumplido.
@🦲PELUCA PSIQUIATRICA🧠 La deuda es un compromiso y los compromisos hay que afrontarlos..., hacérse el boludo para no pagar es lo peor del gen argentino. Por otro lado, es simple, si echan a 9 de cada 10 inútiles que trabajan para el estado y no roban por dos años, seremos potencia. Mientras tanto seguimos siendo África.
@🦲PELUCA PSIQUIATRICA🧠 El sistema de representación funciona así, al que no le gusta que vaya a vivir a una isla. Festejar el no pagar es de retrasados..., votar peronismo, peor.
👏😊 🇧🇷 🇦🇷 Muito bonito este documentário sobre esta Pick-up! Eu sou do Sul do 🇧🇷 e cheguei a conhecer alguns modelos dos nossos vizinhos das Províncias de Corrientes, Entre-Rios e Misiones! Alguna detalhes até conhecia e outros não. Sempre compra- va algumas revistas e jornais argentinos para trazer e emprestar para amigos que moraram aí na Argentina e gostam do País. E naquela época ... nos anos 70 e 80 não tinha a Internet (hoje a gente olha a tv 🇦🇷e os filmes e documentários todos os dias). De- vido a nossa cultura ser mais parecida com a Argentina "temos afeição por vocês irmãos"! Grande abraço!👍👏😊🇧🇷🇦🇷
A história do fechamento da fábrica do Rastrojero pelos militares argentinos é bem parecida com a perseguição que a IBAP sofreu dos militares aqui do Brasil. Seria páreo duro para o Bandeirante e o F-75 se tivesse chegado ao Brasil.
Muy buen video de un ícono de la industria automotriz Argentina como lo es el Rastrojero, solo un detalle y es que no fueron exportados a Cuba como si llegaron al país los autos PEUGEOT 404 y 504, el Fiat 125, el Dodge 1500, el Ford Falcón, el Chevy, los camiones Ford, el Fiat 619 N1 y el 1114 de Mercedes Benz. Saludos de un cubano amante de los fierros argentinos...
@@eduardosantabaya5348 la motocicleta Zanella que me dices habrá sido importada por el país en otro momento pero no durante los convenios de exportación que se firmaron en los años 70 en la que solo llegaron al país los vehículos que mencioné...
Gracias por tan rica historia de soberanía. No la conocía, pero en mi juventud, supe andar y viajar por las rutas argentinas, en los distintos modelos. Una caricia al corazón. Nunca debimos haber perdido esta identidad. Cuánto mal le han hecho a éste país.
Pues resultó un gran éxito, producto de lo mejor del ingenio y la habilidad argentinos. Desconocía ésta interesantísima historia. ¡Muchos saludos a la Argentina desde México!
@@MsLuchoGonzalez Es verdad, y en una época donde no existían máquinas programables, como en la actualidad. Sólo con la gran habilidad manual de los obreros: unos genios, en mi opinión. Personas con tal destreza debe ser muy difícil encontrarlas ahora.
Lástima que en Argentina se boicotea la industria nacional en beneficio de unos pocos . Creo que estaríamos a la altura de cualquier camioneta actual si la IME estuviera funcionando .
@@m.m.9198 totalmente de acuerdo, la embajada, los consulados, las "ONG" tipo USAID o NED, o lo que sea, etc etc, prescindir absolutamente de los muchachos del norte y así seríamos un país mucho mejor. Ah, cobrar 16000 dólares la visa para extranjeros de ese país, para fomentar la "reciprocidad" de ellos y lograr que nadie vaya a pedir instrucciones a Miami también.
Me acuerdo de los Rastrojeros diesel que había en mi país. Los primeros modelos no los conocía, y eran más lindos que los últimos ¡Cuántas cosas podríamos hacer en nuestros países! En Uruguay también teníamos industrias, que fueron desmanteladas por los Martínez de Hoz vernáculos. Excelente video 👍
El video me gusto mucho pero me da bronca que estos soretes hayan destrozado la industria nacional.. Por otra parte el modelo mas hermoso de los rastrojeros es la 1era versión a nafta con esa trompa muy actual. Abrazo y seguí subiendo vídeos que son buenísimos!!
Muy bueno el resumen, con imagenes contundentes. Cuando era chico (en un tiempo muy lejano . ..) mi Papa compro el "relampago naranja", como segundo auto. Que lo fue modificando hasta tener caja metalica con cupula. Imparable, un rustico y noble servidor. Faltan ciertos momentos durante la campaña del Rastrojero. Como la presion de la Ford, la corrupcion de siempre que hunden las bonanzas del pueblo, el convenio con el gran fabricante Aleman de motores , y detalles . . . Posteriormente a la desaparcion de tan querido rastrojo, hubo un intento de continuar la leyenda. Y fui testigo, mi Viejo me llevo Rosario (Sta Fe) a visitar la planta de Massey-Ferguson (tractores, viales, etc. . .) y vi al "Ranquel", un rastrojero rojo un poco modernizado (con plasticos). Este fue el intento de reflotarlo sin entusiasmo, ahora solo es un culto de aquella epoca.
Mas allá de datos muy puntuales que conocedores del tema intentan rectificar con sus posteos, felicito al realizador de este documental. Muy interesante
Saludos de Venezuela, les confieso que se me herizó la piel, porque aunque El Gral Perón tenía un discurso de izquierda si impulsó a La Argentina, ya sabemos el mal de videla. Lamento ese lado oscuro de la historia...
Hermosa historia de un ÍCONO automotriz argentino 👏👏👏👏 Es muy triste como siempre un sector del país buscó destruir todo lo que sea nacional, no solamente con las dictaduras, después algunos gobiernos democráticos siguieron con esa idea de destruir la Industria nacional, depender de las limosnas de los extranjeros para ver si deciden fabricar o no en el país y mantenernos con el modelo agroexportador igual que hace 200 años...
Muy buen video, los primeros años de mi vida estuvieron marcados por un Rastrogero Diesel el día que nací mi Padre compró su primer Rastrojero 1957, en el 69/70 conduje por primera vez y fue un Rastojero 69, y mis primeras salidas solo a los 18 años fueron en un Rastrojero del 76 con motor indenor. Felicitaciones!!
Muy bueno, faltó aclarar que la prueba de fuego se realizó recorriendo gran parte del país con óptimos resultados y que el Dr. Illia, uno de los últimos radicales de estirpe irigoyenista, le dió carta blanca a la continuidad, después de ver una exhibición del vehículo. Quien anduvo en un rastrojero, en una moto Puma o en en un Bordward Isabella sabe de lo que fuimos capaces, con el apoyo de gobiernos patrióticos
Felicitaciones por el programa, con mi cuñado en los años 75 vendiamos leche en sachet sancor y lo cargabamos con monton de vandejas seguro unos 800 kg, y repartiamos sin ningun problemas. Una dia de mucho frio en el camino a cargar se rompio la barra de suspension, la arreglo el mecanico y despues ningun problema, el rastrojero diesel una hermosa maquina argentina para los trabajadores argentinos. Buena vida y salud De sgo del estero argentina
Tuvimos un rastrojero hasta 1964. Carrozado totalmente dos filas de asientos y caja posterior. Tipo camioneta. Hermoso ! LLegamos hasta Paraguay. Hermoso recuerdo. Lamentablemente no encuentro fotos de esa época.
Ese MODELO funcionaba en la década del 50 pero el Mundo cambió y el Ministro estaba en lo correcto pero nosotros no queremos adaptarnos y por eso salimos perdiendo.
Luiz Speego (Martinez de Hoz) no creia en la industria nacional, Fue un cipayo que endeudo a la argentina. Estaba equivado, mejo dicho es lo que quso hacer; fue el peor ministro de economia
@@walteradrianfernandez5011 Esa es la historia infantil que nos cuentan pero con investigar un poquito esa teoría se cae, la industria nacional a comienzos de los '70 estaba en la lona, sin inversión y desactualizada pero lo más importante es que la economía estaba destruida y el ERP secuestra y asesina a Salustro, PREsidente de FIAT y amenazan a General Motors, el ERP ponía bombas en los concesionarios de Chevrolet porque decían que eran imperialistas, después cuando empezó la Dictadura de Videla los Estados Unidos impusieron sanciones económicas a Argentina y con ese panorama nadie invertía en Argentina.
No estaba equivocado, estaba diciendo algo en lo que creía: destruir la industria nacional, en capacidad productiva y las posibilidades de promoción del Estado en beneficio de las importaciones de toda clase de producto. Sus socios, delincuentes, vagos y atorrantes se frotaron las manos y se llenaron los bolsillos mientras la mayoría de los argentinos quedábamos pedaleando en el aire. No era error, era un proyecto de cuatro vivos amparados por las fuerzas armadas.
Mi admiracion desde México y a la vez triste de que padecemos esos gobiernos cancerigenos que en vez de fomentar y hacer competitiva a la industria la boicotean y bloquean sin embargo los latinos nunca nos quedamos con los brazos cruzados y somos fuertes, creativos y sobre todo alegres !!! Que buen video gracias!!!!
El que más sabe de Rastrojeros es MAURO CIUTI Tiene un buen y exitoso canal que se llama Los Ciuti y El Rastrojero Vengador Aparte de visitar dicho Canal es una buena persona y MUY sencillo y accesible Me gustó mucho el video ☺👀👍👌
Muy buen video, felicitaciones!! Orgullo de la Industria Nacional!! Y Llamil Reston, impresentable como macri que quería dinamitar el astillero Río Santiago, toda la misma mersa.
Es increíble el ingenio Argentino en esto de hacer vehículos útiles, de gran calidad y un diseño sobre la marcha. Estaba disfrutando el video hasta que al final dos funcionarios con verbo atropellado intentaban explicar porque se cerró la fábrica que entiendo lógicamente que era orgullo nacional. No existe explicación posible. Eso es la definición de locura.
Los militares la desgracia de la argentina nunca mas se pudo recuperar todo lo logrado en esos años de progreso tecnico y cientifico del pais muchas gracias por el video gran trabajo
No exajeres por dios. Nunca se fabricaron motores ni transmisiones autoctonamente, el chasis cualquiera te lo hace. Imaginate que en 67 dias se las ingeniaron para 'fabricar' como dicen en el video, el chasis.
@@daniluchison el plan de los milicos era destruir toda toda la infraestructura industrial para convertir el país en un simple proveedor de granos y carne, ya que de haber seguido progresando en el aérea industrial iba a ser competencia para EEUU en lo que ellos llaman su patio trasero
@@danielelterrible3275 Si te digo la verdad no me gusta mucho el verso que una vez mas los Yankies tuvieron que ver con los errores nuestros. Si vos ves bien el video, claramente nunca hubo un planeamiento, una estrategia de venta. Solo se pusieron a fabrica y fue. Esto no quita que los militares nunca jamas deberian de manejar los destinos de un pais, mucho menos lo ideologicos ni economicos, creo que esa leccion ya se aprendio. Ahora nos queda una leccion aun mas importante, la de no darle el poder total a la izquierda. Las izquierdas latinoamericana de HOY, no la de hace 10-20 anios o mas, la de hoy ya no viene para quedarse uno o dos gobiernos e irse, VIENE PARA PERPETUARSE porque la presion de gobiernos autocraticos como los rusos, chinos, cubanos, es muy fuerte. Cayo Cuba, Venezuela, Nicaraguay, Peru acaba de votar ese sistema y van para alla y Argentina tiene la decision en Noviembre. Cuando hablo de izquierda no hablo de Peronismo, hablo de Kirchnerismo, quieren el mode Chavista.
@@daniluchison menos mal que no te gusta por qué es la verdad la Ford no podía vender ni una chata F100 el Rastrojero acaparó el mercado por ser simple eficaz barato y antetodo echo para nosotros para nuestras necesidades, por eso se llamaba Rastrojero por el rastrojo posterior a la cosecha la F100 servía para otras cosas más de fuerza bruta como minería petróleo o el ejercito
@@martindonadio9198 Quien dijo que no me gusta? Dije que los milicos no fueron la gran cosa ya que solo hicieron el chasis, el motor y la transmision era todo importado. Y que como TODA EMPRESA PUBLICA ARGENTINA, FALLO ROTUNDAMENTE.
Paso que por confiar en una clase política que hizo negocios con gobiernos extranjeros destruyeron nuestra industria Nacional este país tendría que ser potencia pero el mal votar de los Argentinos es lo que tenemos hoy
@PROYECTOS ELÈCTRICOS: Nos aplastaron gobiernos como el de Macri , Menem, De La Rùa, y ahora, nos jode la vida una PANDEMIA que afecta a TODOS LOS PAÌSES.
Excelente minidocumetal. Hoy día en medio de muchos retos tengo muchos amigos en Argentina que con pocis recursos y mucha pasión e ingenio hsn daserrollado software y soluciones digitales que mueven a unas 500 personas en Argentina Chile y Uruguay . Se dice facil pero no lo es. Bravo. Me siento orgulloso por ustedes.
Era versátil, fácil de mantener, económico... Pero se olvidan de que es bellísimo. Simple, agresivo, pero sobre todo, funcional. Hasta el día de hoy es herramienta del trabajo local. Amo este bichito.
Que buen video y que lástima que se cerro toda la industria en esos tiempos, cua to daño hacen estos gobiernos que menosprecian el.trabajo del pueblo, creo q si se hubiera continuado hoy sería número uno en ventas, por tecnología , confiabilidad y precio.
Recuerdo que en los setenta la ineficiencia de la empresa estatal que fabricaba el rastrojero hacía que no fuera rentable. No creo que se dejara de fabricar por influencia de la competencia. Ya sabemos qe las empresas estatales en el país son ineficientes por malos manejos o manejos políticos. Esto hace que muchos proyectos quedan anulados por la ineficiencia, exceso de personal, mala administración, etc etc. Hacer ineficiente una empresa estatal eso sí es despreciar el trabajo del pueblo. saludos
@@mariateresamartello7025 "Ya sabemos que las empresas estatales en el país son ineficientes" ¿sabés algo de la industria o te guiás por tus prejuicios o lo que escuchás en la tele? Los que cierran las empresas estatales siempre recurren al mismo discurso. Andá a decirle al invap que es ineficiente, o a ypf
@@mariateresamartello7025 no era malo el producto y se vendía muy bien, pasa que estos gobiernos militares y de derecha siempre hacen una propaganda mentirosa y de desprestigio sobre la industria nacional para justificar sus mega ajustes y endeudamiento y al final de estos procesos dejan endeudamiento, desempleo, se pierde salud, educación, el déficit no baja, la inflación no baja, pobreza, endeudamiento y fuga de dólares de un grupete de millonarios que se hacen más millonarios.
@@alecaminon4092 Me parece que el paso del tiempo hace ver las cosas de manera equivocad. El primer rastrojero andaba muy bien aunque era imposible arrancarlo con clima frío. El segundo modelo mas moderno tenía una cabina muy deficiente, las puertas se caían y se destartalaba toda. Respecto a los gobiernos de derecha el de Perón era uno de los mas de derecha que tuvimos, derecha nacionalista anti comunista, esto ya parece no recordarse. Los ajustes se hacen porque generalmente el gobierno anterior destrozó las arcas públicas entonces hay que ajustar para equilibrar el presupuesto y por supuesto uno se enoja con el que obliga a ahorrar y alaba al que gasta de más. Por último en el país no se conocía la inflación hasta que llegó el peronismo. Saludos
@@mariateresamartello7025 el rastrojero ERA UN EXITO DE VENTAS y se DESINDUSTRIALIZO por mandato del FMI y tuvimos desempleo y ello origino DESEMPLEO y ese desempleo SE FINANCIO CON DEUDA .
Me gustó mucho el vídeo. Mi tío Pancho acá en Chile compró una camioneta Rastrojero en los 80 y por muchos años la usó. Gracias por esta interesante entrega.
Hermosa historia che. Un ejemplo de lo que se puede hacer a nivel país si ponemos la mirada en salir adelante con lo propio. Aguante la industria nacional.💪💪💪😁✌🇦🇷🇦🇷
Que linda La historia del Rastrojero, he visto que hay Jeeps Ika en Argentina, tampoco conosco su historia. El rastrojero lo veo tan fuerte como las Primeras camionetas Ford. Se ven muy robustas!
Un video increíble........ Desde luego ahí te das cuenta desde donde se empezó a destruir el país......... Con gente con esa mentalidad...... Pudiendo tener una marca propia....... Yo llevo fuera del país 20 años y veo como cada día se destruye más un país que podría ser lo más grande del Mercosur........ Pero indistintamente que hasta que la gente no cambie el el país siempre seguirá en esa línea........ Gracias por tu video..... Y perdón si los. Comentarios no fueron oportunos.......
Hermoso reportaje que refleja la el conocimiento ingenio y gran capacidad de los tecnicos locales y que por intereses retorcidos no han encontrado el espacio justo que deberia tener en la economía de nuestros países...que pena ....saludos y gracias por el reportaje...
Que camion mas chulo (soy de españa) la verdad es que teniendo en cuenta el proceso de desarrollo que tuvo resulta que saliera tan buen vehiculo una locura increible un saludo!
Al márgen de la grieta que por desgracia siempre sale, adoro el Rastrojero. Tuve 4 y el último con motor Indenor, creo que mod 75 doble cabina. El mes que viene cumplimos 50 años de casados con mí esposa y en agosto del 71 nos fuimos de luna de miel con un mod 70 por Córdoba, San Juan, Mendoza y terminamos en San Martín de los Andes donde yo había hecho el servicio militar. Y con el de motor Indenor, que era más rápido, y ya con 2 hijos, fuimos varias veces a la costa, y en carpa a Entre Ríos, Corrientes y Misiones. Grande el Rastrojo!!!!! Y no lo pude evitar, se me pianto' un lagrimón! El Rastrojero forma parte inolvidable de los mejores momentos de mi vida!!
Si había productos mejores afuera, porque conformarse solo con lo que hay acá ?? Ademas, tan inteligentes no eran si no podian competir en el mundo con los productos que fabricaban aca... no ?? Un rastrojero, con toda la tracalada de subsidios que les daban, nos salia mas caro que una F100, eso le parece logico ??
Excelente recopilación. A mi gusto queda muy tangencial los fudamentos socio políticos que decidieron el cierre y el entierro del proyecto de producción nacional de autos y utilitarios. Siempre estuvo la posibilidad de elegir entre un modelo de autonomía energética - industrial - agropecuaria y científico/tecnológica vs de uno de sumisión y dependencia financiera. Fuimos, somos y seremos nosotros los que elijamos nuestro rumbo, mas alla de "la tripulación de a bordo" que toque.
Conocía la historia del Rastrojero.. Pero no con tanto detalle.. Es un vehiculo al que le tengo mucho cariño.. porque ademas es mediohermano del Borgward Isabella...(Yo tuve uno que herede de mi papá..)
Yo fuí un trabajador de Borward donde se fabrico el motor Indenor para el rastrojero. Tambien se fabrico para equipos electricos y marinos . Linda epoca aquella pero llegaron los gobiernos dictatoriales y todo se acabó lamentablemente.Hoy la fabrica es usada como deposito de logistica . Que lejos quedaron los sueños del señor Freude dueño de BORWARD ARGENTINA.
Es verdad los gobiernos democraticos liberales se encargan de destruir lo que les faltó a los milicos Menen delarua y Macri hicieron todo para eliminar la industria solo los gobiernos populares son los únicos interesados en desarrollo industrial centrales nucleares, astilleros y satélites entre otras empresas estratégicas
Como podía esistir un ministro de economia tan antipatria que amase tan poco a su patria para no producir en el pais y tener que importar esa clase de gente lleva a empobreser la Argentina
Este video deja buenas enseñanzas y ejemplos de vida. Las dificultades son generadoras de oportunidades. Pero una mala decisión bastó para acabar con años de duro trabajo, noches de insomnio, mucho ingenio, y el consecuente éxito.
Te cuento que la industria nacional se perdió por que estaba atrasada al mundo y el sistema político-sindicalista se negaba hacer cambios. Renault dejó de hacer la R6 por que no tenía ventas debido a que era un intermedio al R12, y la gente prefería por un poco mas comprar un R12. La R4 se siguió haciendo con los excedentes de autopartes que quedaban. Se terminaron las autopartes y se dejó de producir. General Motors no quiso actualizar el Opel y los Chevy caducaron la licencia y no quisieron invertir en nuevas matrices por que Japón estaba arrasando en todo el mundo. Por lo tanto GM prefirió apostar en su País. Citroen, en 1978 venció la Licencia y no quiso renovarla por que eran vehículos muy atrasados tecnológicamente. También en esos años Citroen Francia tuvo grandes problemas con las motorizaciones que estaban desactualizadas al puto que Peugeot le aportaba motores. Fiat dejo de hacer el 600 por los mismos motivos (muy viejos). Intentó con el 133 pero no tuvo éxito. Los 125 no eran otra cosa mas que los viejos Alfa Romeo de finales de los 50 Dodge no quiso seguir en Argentina debido a que Montoneros había matado al presidente de la empresa y vende a VW la licencia del 1500 y deja de fabricar los modelos Coronado, GTX, RT y Polara y sus respectivas Pick-up. Ford se salvo por que exportaba a Sud America y no tenían competencia con las F100. Rastrojero se intentó que siguiera la producción en manos de Peugeot o Renault. Ambas empresas no quisieron por que tenían que renovar integramente el diseño y colocarle nuevas motorizaciones, al cual la inversión era muy grande y muy incierta. La gente ya no los compraba por que eran caros e ineficientes con respecto a las 504 y F100. Solo los Estados municipales, provinciales y el nacional los adquirían, y al poco tiempo terminaban en los corralones estatales por que no se justificaba repararlos. Nunca veas las cosas con un solo ojo.
Si, los cráneos eran "la gente del campo" negreros, cipayos, anti industria argentina, anti ciencia argentina, IGUAL, IGUAL Q Macri y todos los cipayos q se alinean en Cambiemos.
@@Fabi999able El único real competidor que podía tener el Rastrojero en 1979 era la Peugeot 504 que tenía el mismo motor casi. EL R6 se fabricó en Europa hasta 1982, el R4 hasta 1986, igual que acá ambos modelos. El R12 tiró en Rumania hasta 2002, acá hasta 1996. El Fiat 125 se hizo en Polonia hasta los mismos años que el nuestro. Acá se reemplazó por el Regatta, que tenía el mismo motor (el Regatta 85 usaba el BT038), el biárbol de fines de los 50s que decís siguió evolucionando hasta los Alfa que vimos en los 1990s importados. El 600 tiró en España hasta el mismo año que acá (1982), incluso sacaron ese engendro llamado 133 en los mismos años que Seat España. El problema era la inestabilidad política sobre todo, y un contexto económico que favorecía importar mas que fabricar. Para 1980 no había una clara obsolescencia todavía, para 1990 sí, era clarísima. El Opel K180 ú Opel Kadett se siguió haciendo en Brasil como Chevrolet Chevette y volvió al país en 1992 con Menem, obvio con un motor mucho menos potente que el Chevrolet 110 de desarrollo 100% nacional, la C10 Brava era la misma que se vendía en USA para ese año, el Chevy si estaba bastante pasado de época, pero aún vendía bien, es el mismo caso del Falcon o el Dodge 1500 (o Hillman Avenger). Citroen se fue pero no se fue, se convirtió en importadora (de algún modo llegaron los Dyane, Visa, GS y CX), pero le vendieron las licencias de fabricación de las furgonetas, los 3cv y los Mehari a la empresa de amortiguadores Daher-Boge (Sal-Lari). Fiat y Peugeot vendieron sus licencias al grupo Macri, que ahí anunciaron sus productos con "cataforesis" que no era tal, se pudrían hasta los vidrios casi. Siendo Peugeot y Citroen empresas del grupo PSA empezaron a boicotear a Sal-Lari mas o menos para 1985, obligándolo a desarrollar otro chasis de dudosa fiabilidad y otro motor que no llegó a ver la luz más que en las 7 unidades del IES Gringo de 1990, de los cuales al menos 5 todavía están andando. El 3cv se hizo acá hasta 1979 y si le sumamos a los IES América y Super América hasta 1990. El último 2cv6 europeo (allá no se llamó 3cv), sale de Mangualde, Portugal en el verano del norte de 1990, mismo año. Ya era obsoleto en 1979, pero sobrevivió a todos sus sucesores ya que la gente de ese segmento buscaba algo sencillo tal como lo seguía haciendo Citroen en su planta. La producción en Francia (Levallois) terminó en 1987. Ford Motor Argentina fue claramente favorecida por la dictadura, casi todos los autos usados por dependencias del Estado eran Ford, ya sean las F100, que llegaron con sus evoluciones casi simultáneas con USA, o los obsoletísimos Fairlane (diseño de 1968) o Falcon (diseño de 1962). La otra favorecida fue Mercedes Benz, que demoró muchos años más la evolución de sus productos gracias a que el Estado compraba los 1114 y 608 como pan caliente. Se dice que el cierre de IME fue solicitado por Ford a través de la embajada directamente, ya que les afectaba directamente en las ventas de la F100 diesel con Perkins, un producto de un segmento más grande claramente, pero que en caminos rurales tenía peor desempeño que el viejo Rastrojo por una cuestión de peso. Fue el contexto político y económico el que hizo que varias terminales salgan y no la obsolescencia, Francia tenía bastante bronca por lo de las monjas secuestradas (y asesinadas), todavía recuerdo la "campaña antiargentina" en el subte de París y a varios presidentes franceses repitiendo "Francia no olvida". Es medio un milagro que le hayan dejado la licencia de Renault a Antelo. Cuando vos abrís la importación totalmente y tu inflación es del 1000% anual y encima el gobierno de turno mata a los nacionales del país de orígen de las terminales es claro que no conviene en absoluto producir acá.
Muy buen vídeo. No es la primera vez que EEUU nos vende lo que ya no le sirve o que no tiene utilidad. Lástima que siempre alguien de acá repite el error de seguir comprandoles.
@@alejandrobento9242 Y es cierto !! si no somos buenos en algo, que tiene de malo comprarlo afuera ?? o acaso la computadora y su software desde el cual esta escribiendo ese comentario no son importados ?? Use la cabeza amigo, las tripas le hacen decir pavadas...
@@manueljonathancaceres1265 exacto !! Mira lo que pasa ahora con la carne y todo lo que interviene el estado, termina destruido. Abusaron de suponer de fuego, extorsionaron con cerrar exportaciones, en que cabeza cabe que eso va a hacer que baje el precio ??
@@josevicenteberbotto3362 bueno, no se trata de ser agresivo amigo. Estamos todos en este barco. Gracias a la importacion de tecnologia logramos progresar. No tiene nada de malo. Le dejo una referencia, se presentó el Pampa III. Por primera y unica vez con un software echo aquí en la argentina. Nosotros tambien podemos
@@alejandrobento9242 el Pampa empezaron a hacerlo en el.86... medionquentuvieron tiempo para desarrollar el software.. no ??? Jajjaa otro icono de todo lonque toca el.estado lo destruye...
Era hermoso el rastrojero!!!! No frenaba, no doblaba, era imposible de balancear las cubiertas, cuando hacía frío no arrancaba, era ruidoso, los guardabarros delanteros se desarmaban...... Pero la verdad, que viví momentos geniales con uno que me dio mi padre. Ibamos a cuanto baile de campo había. Epoca hermosa!!!!!
conocíamos la historia de este ingenioso vehículo llamado rastrojero en cuba como llego a RD no se lo que si una fábrica de hielo y otra de salami en puerto plata lo usaban es una pena que está compañía dejara de existir en argentina lo mismo sucede en todos los países de américalatina este es el compromiso de los políticos del sistema neoliberal con las transnacionales extranjeras de ee.uu. principalmente importar lo que podemos fabricar el servilismo ante todo
Está MUY bueno el resumen que se hizo. Hay algunos pequeños detalles a aclarar. Los Rastrojeros no se compraron a Estados Unidos sino que vinieron como una compensación de la balanza comercial entre ambos países.
Se vendían en el 78% del mercado de los utilitarios no el 75.% Se fabricaron 144.000 unidades no 134.000 y el Caburé salió en el 1968 no en 1967, los primeros Rastrojeros Caburé del 68 tenían el ya conocido motor Borgward alemán de 52 hp y luego en 1971 salieron con los Indenor franceses de 68 hp. Pero son solo detalles.
A quien no se menciona en el video es al ingeniero Félix Sanguinetti, que estaba junto al ingeniero Raúl Gómez quien se fue de la IME en 1955 cuando estalló la revolución libertadora, por temor por su vida, yéndose a trabajar a la empresa Fric Rit Gabriel. Mientras que a pesar de las amenazas y persecuciones Felix Sanguinetti continuó en la empresa hasta el final en 1980. Incluso Sanguinetti pidió a su chofer que no lo lleve más a la empresa en tiempos de violencia por el terrorismo, para evitar riesgo de vida en su colaborador al menos, yendo Sanguinetti solo conduciendo un Rastrojero todos los días a trabajar a la IME como responsable de la empresa.
Por esto es que Sanguinetti es un héroe de la industria automotriz nacional, porque estuvo junto al Rastrojero desde su creación en 1952 hasta 1980, desde el primero hasta el último, y prueba de ello son las fotografías de la presentación del prototipo hasta la imagen del último Rastrojero producido en la IME donde el ingeniero Félix Sanguinetti está presente. Sanguinetti y Gomez fueron grandes amigis toda su vida. Sanguinetti falleció a los 99 años de edad en 2020. Y Gomez un hace unos 5 años atrás.
Tuve la oportunidad de conocer y entrevistar al ingeniero Sanguinetti, una gran persona, un gran profesional que puso sus manos y su experiencia sobre cada Rastrojero.
De hecho el ingeniero Sanguinetti fue quien decidió colocar al motor Borgward de 42 hp Diesel en reemplazo de los Willys nafteros. Ya que hubo ensayos sobre los motores Borgward alemanes, los Fiat italianos y los Perkins ingleses. Siendo los que mejor se adaptaban al Rastrojero eran los Borgward, lo que llevó a los alemanes a instalar la empresa en Argentina, en un predio de 19 hectáreas en la localidad de Isidro Casanova, partido de la Matanza.
Felicito a quienes hayan realizado este video. Es un muy buen resumen de lo que es la historia del Rastrojero.
Saludos, Osvaldo Cabral, periodista, ciudad de Luján.
Muchas gracias Osvaldo! fijo su comentario para que quienes vean el video lean las correcciones. A Sanguinetti lo menciono brevemente pero no profundicé. Saludos.
Osvaldo,muchas gracias por los datos,mucha suerte y adelante.Un abrazo
@@Industriense
(SI QUERÉS USAR ESTE TEXTO PARA UNO DE TUS VIDEOS, PODÉS HACERLO, TENÉS MI AUTORIZACIÓN,... LO HE ESCRITO PORQUE SIEMPRE ME HACEN PREGUNTAS SOBRE LOS MOTORES QUE TUVIERON LOS RASTROJEROS, ENTONCES ME ES MÁS FÁCIL COPIAR Y PEGAR A CADA UNO QUE ME CONSULTAN, SALUDOS, OSVALDO CABRAL, PERIODISTA, LUJÁN, Y FELICITACIONES POR TU CANAL, ME GUSTA MUCHO!)
Hola!
Los primeros casi 2500 Rastrojeros que fueron fabricados a partir de 1952, fueron armados con los motores Willys nafteros, los que le fueron sacados a los tractores Empire, que habían venido de Estados Unidos en el gobierno de Juan Perón, como compensación de la balanza comercial entre ambos países.
Estos tractores como estaban diseñados para arrastras aviones sobre los portaaviones de la segunda guerra mundial, no tenían buena estabilidad para labores en el campo, enganchando un arado, por ejemplo, por lo que entonces surgió aquella idea de transformarlos en un vehículo para el campo, y se diseñó al Rastrojero en cuestión de alrededor de dos meses, entre el ingeniero Raúl Gómez y el ingeniero Félix Sanguinetti, a quien tuve la oportunidad de conocer y de entrevistar.
El ingeniero Gómez se fue de la IME en 1955, con motivo de la Revolución Libertadora y tuvo temor por su vida. Sin embargo Sanguinetti continuó trabajando en la IME desde que salió el primer Rastrojero hasta que salió el último. Incluso a su chofer le pidió que deje de llevarlo a fábrica, que se cuidara y que se ocupara de otras labores en la empresa, por lo que Félix Sanguinetti iba solo y manejando un Rastrojero a la IME en tiempos convulsionados de nuestro país, cuando se secuestraba y mataba a empresarios y autoridades de empresas estatales como este caso. Por ello podemos decir que Sanguinetti fue un tipo dedicado netamente al trabajo profesional y el rediseño de los nuevos Rastrojeros, tal el caso de la aparición del Caburé, diseñado por un equipo especialmente traído desde Italia, que cambió totalmente el formato Rastrojero, haciendo una evolución total de este camión liviano con sus faros triangulares, motorizado en el inicio con los Borgward de 52 hp, que luego fueron potenciados con los Indenor 4.88 franceses que todos conocemos.
Fue así también que Sanguinetti fue el encargado de elegir entre tres motores que compitieron en una licitación, cuando se terminaban los Willys nafteros y había que remotorizar a los Rastrojeros, ya que la decisión estaba tomada, iban a pasar a ser de ciclo Diesel. Y, Sanguinetti entre los Fiat, los Perkins y los Borgward eligió a los alemanes, ya que la empresa Borgward además de proponer sus motores decía de instalar una planta industrial para producirlos localmente, y de esa manera la Borgward SA se instaló en un predio de 19 hectáreas en Isidro Casanova, partido de La Matanza.
De tal modo que de los Willys nafteros pasaron a los Borgward 42 hp, luego a los de 52 hp, y luego a los Indenor franceses, y después de cerrada la IME por decreto en 1980, los empresarios LoGiúdice & Pace siguieron con el armado delos LGP con los rezagos de piezas de la IME, que estaban motorizados con los Indenor XD2, y más tarde la Massey Fergusson armó los Ranquel. Motorizados con Perkins Prima de origen inglés, y luego con los conocidos como Borgward turbo, que en realidad la Borgward SA era la empresa importadora, pero los motores eran en realidad VM Vancelli Martelli de origen italianos, motores que en Argentina incluso fueron puestos en Ford F100 y Rancheras, y en algún Falcon.
Pero la Ford discontinuó el armado de estos motores por los problemas de importación de esos tiempos, ya que la Borgward no podían cumplir con las entregas comprometidas, entonces fueron sacados de la línea de producción en la Ford de Pacheco. Y, cuando llegaron esos motores meses después, lo que hacía la Ford a través de sus concesionarios, a quienes querían cambiar por motores gasoleros (el gasoil salía muy barato todavía) les tomaban los motores nafteros y les colocaban los VM, de cuatro tapas de cilindros individuales, con garantía de fábrica Ford.
Se trata de motores excelentes los VM, son formidables en su rendimiento, a pesar de los que hablan sin saber, porque en nuestro país hubo mecánicos que hicieron desastres en el mantenimiento de estos motores POR NO LEER EL MANUAL DE INSTRUCCIONES Y POR NO CAPACITARSE PARA HACER TALES MANTENIMIENTOS, SEGÚN ME EXPLICARON MECÁNICOS DE LA ÉPOCA A QUIEN TUVE OPORTUNIDAD DE ENTREVISTAR, había que ajustar la relación de piñón y corona de diferencial, además de que cada vez que se necesitaba cambiar una junta de tapa de cilindro HABÍA QUE CAMBIAR LAS OTRAS TRES TAMBIÉN, porque era el equivalente a cambiar UNA junta normal de un motor de CUATRO cilindros.
Estos motores tenían entre 90 y 100 hp, y son tan buenos motores que a nivel mundial eran usados por la Mercedes Benz, por Land Rover y por Lancia, en algunos de sus modelos. Y, en Argentina, obviamente también por nuestros Rastrojeros Ranquel, jajajaja!
*Saludos, Osvaldo Cabral, periodista, El Galpón del Rastrojero en UA-cam,*
+5492323578548, Whatsapp.
Q0
Sutil aclaración "no se compraron... sino que vinieron como una compensación..." ¿léase compra forzosa?
Que bonita historia, acá en Chile llegaron unos pocos, pero con fama de muy confiables. Tengo un lindo recuerdo de mi viaje de fin de estudios de enseñanza media (1970), junto con tres compañeros íbamos caminando un poco agotados por un camino interior e hicimos dedo a una familia argentina que estaba de vacaciones en nuestro país, venían en una Rastrojero y gentilmente nos llevaron al pueblo siguiente. Deseo al bello pueblo argentino lo mejor, que superemos los desafíos del mundo actual y que además su industria se siga desarrollando. Un gran abrazo a todos.
Que lindo comentario, gracias 😊
Gracias por tus buenos deseos el final no me gustó cuando habla de que el país no puede pretender hacer todo de todo para mí sería lo ideal
CHILE Y ARGENTINA SIEMPRE ESTUVIERON ENFRENTADAS X EL ENEMIGO INGLES !! JUNTAS PODRIAN TENER UNA GRAN INDUSTRIA MILITAR !!! SOLO ES CUESTION DE ESTUDIAR EL COMO SACARSE A INGLATERRA DE ENCIMA Y DE NUESTROS TERRITORIOS !!!
Gracias Hernan,por contar linda anécdota y por tus buenos deseos. Le haces honor a tu apellido.
Gracias hermano Chileno por tus palabras. Dios bendiga a tu país
Tengo uno de 1975 el cual use durante 15 años para trabajar, hoy estoy restaurando el rastrojero para disfrutarlo otros 15 años más. Aguante la industria Nacional!
Yo tambien tengo uno mod 1975 caja de chapa que sigue andando perfecto (con logicas 2 reparaciones de motor) puesto que ya lleva recorridos 1.673.431 km al 12 /6/ 2021.
AGUANTE y aguante SIEMPRE.
Yo también disfrute de un modelo 75 por 15 años. Ojala que te quede muy lindo
si yo tengo un conosur y me anda perfecto
no me lo imaginaria si lo usaras como remolcador de vehiculos con plataforma
Que país lleno de gente capaz e inteligente capaz de crear cosas como ésta. Saludos desde Uruguay.
Sisi, toda la gente es genial. Por eso está el país como está...
Gracias hermano oriental. siempre digo que si tuviera que elegir otro país donde vivir, además de Argentina, elegiría Uruguay. Gran País, y nada de paicito, como algunos lo llaman.
Gobiernos cipayos que nos han tocado en esta bella Argentina. Muy lindo video que describe la realidad de un icono orgullosamente argentino.
Quizás el auto eléctrico sea una posibilidad de redención
El coradir Tito y Volt e1/w1 por nombrar algunos
Si de acuerdo
Cuanto tiempo perdimos por las grietas políticas en Argentina!, a lo que se hubiese llegado manteniendo las políticas que implementó para industrializar el país el gobierno de Perón. Y esto lo digo sin banderías políticas, solo haciendo un análisis real de la situación. Siempre se omiten estas cosas cuando se pretende justificar a los que derrocaron a este gobierno, ó simplemente son antiperonistas.
@@carlosruiz-ob7le Claro Carlos 👍
Que tremendo pasado tienes Argentina. Ojala algún días retorne tu gloria.
Obvio si recuperamos las islas malvinas y tenemos presidente como la gente vamos a ser el país mas poderoso de latinoamericana
El intento fue muy bueno no hay ninguna duda pero hay que ser realistas, nunca se fabrico la parte central, el motor or la transmisión completamente en la Argentina. El otro gran error fue que el estado tendría que haber dejado a la fabrica SIN METER MANO LA POLÍTICA y lo mas importante aun, darle contratos del estado para cubrir la flota de ya sea autos de policías, ambulancias, etc. Así lo hicieron los otros países que empezaron igual que Argentina pero con el tiempo PRIVATIZARON las cias. Los militares directamente la cerraron.
@@daniluchison Ese es el problema de Argentina cuando los polîticos meten sus ``garras `` donde no deben, la recagan como siempre , si no miren lo que pasa en estos momentos .
@@gregorioruz8675 cuando la junta asesina tomo el gobierno en el 76 el país tenia una deuda tal q se podia pagar con 1 cosecha de trigo, el país era uno de los pocos q tenia todas la cadena productiva completa en los sectores estratégicos, Martinez de hoz y su junta destruyeron a la industria pesada y un35% de la industria en gral. NO ERAN POLÍTICOS, ERAN ASESINOS, TORTURADORES DE MUJERES Y NIÑOS LADRONES, ENDEUDADORES y anti Argentina, -ninguno era político, como no lo es Macri, y los de cambiemos, son endeudadores, delincuentes y anti Argentina y torturadores de niños. CAMBIEMOS Y LA JUNTA DEL 76 SON LA RESACA DE LA HUMANIDAD, SÁDICOS, PERVERSOS, TRAIDORES, DELINCUENTES Y ANTI PATRIA.
No quiero ser aguafiestas, pero Argentina ya tiene su suerte echada...
Que triste final de la industria Argentina así nos dejaron estas políticas de destruccion
Las políticas que destruyen la industria nacional, tanto estatal como privada, son implementadas por gobiernos cipayos y vendepatria como todas las dictaduras militares y las lacras menem, de la rúa, macri.
@@ruben8941 TOTALMENTE DE ACUERDO CON VOS
@@manueljonathancaceres1265 Peròn fuè uno de los que màs hizo por la industria nacional, aunque no te guste. Si viste el informe, habràs visto que Martìnez De Hoz estaba orgulloso de levantar vias de trenes, lo mismo hizo el vendepàtria Menem, mientras que Peròn fuè quièn estatizò los ferrocarriles, fijate la diferencia.
@@ruben8941 ....agregale CFK y su titere , Albert.
Sempre os malditos istaduz zunidos
Hay una versión eléctrica del rastrojero en la que estaba trabajando la UTN. Ojalá pronto lo podamos ver de nuevo en las calles.
@🦲PELUCA PSIQUIATRICA🧠 No seas ganso!..., lo único que no nos permite triunfar es nuestro nivel de corrupción.
"Si dejamos de robar un año nos salvamos...", viejo adagio peronista nunca cumplido.
@🦲PELUCA PSIQUIATRICA🧠 La deuda es un compromiso y los compromisos hay que afrontarlos..., hacérse el boludo para no pagar es lo peor del gen argentino.
Por otro lado, es simple, si echan a 9 de cada 10 inútiles que trabajan para el estado y no roban por dos años, seremos potencia. Mientras tanto seguimos siendo África.
@🦲PELUCA PSIQUIATRICA🧠 El sistema de representación funciona así, al que no le gusta que vaya a vivir a una isla.
Festejar el no pagar es de retrasados..., votar peronismo, peor.
Como no te voy a dar un like !!! El vehiculo de toda la vida de mi viejo !!
👏😊 🇧🇷 🇦🇷 Muito bonito este documentário sobre esta Pick-up! Eu sou do Sul do 🇧🇷 e cheguei a conhecer alguns modelos dos
nossos vizinhos das Províncias de Corrientes, Entre-Rios e Misiones! Alguna detalhes até conhecia e outros não. Sempre compra-
va algumas revistas e jornais argentinos para trazer e emprestar para amigos que moraram aí na Argentina e gostam do País. E
naquela época ... nos anos 70 e 80 não tinha a Internet (hoje a gente olha a tv 🇦🇷e os filmes e documentários todos os dias). De-
vido a nossa cultura ser mais parecida com a Argentina "temos afeição por vocês irmãos"! Grande abraço!👍👏😊🇧🇷🇦🇷
A história do fechamento da fábrica do Rastrojero pelos militares argentinos é bem parecida com a perseguição que a IBAP sofreu dos militares aqui do Brasil.
Seria páreo duro para o Bandeirante e o F-75 se tivesse chegado ao Brasil.
@@Istoeumapemba 🇧🇷🇺🇾👏 É tem razão! O Bandeirante foi incrível (uma das melhores Pick-up do 🇧🇷). Grande abraço! E leva
de brinde um 🎁✒️🎁!
Muy buen video de un ícono de la industria automotriz Argentina como lo es el Rastrojero, solo un detalle y es que no fueron exportados a Cuba como si llegaron al país los autos PEUGEOT 404 y 504, el Fiat 125, el Dodge 1500, el Ford Falcón, el Chevy, los camiones Ford, el Fiat 619 N1 y el 1114 de Mercedes Benz. Saludos de un cubano amante de los fierros argentinos...
las Zanella v2 y v3 también, en el foro de Zanella encontré un cubano buscando repuestos. La motito eterna del laburante.
@@eduardosantabaya5348 la motocicleta Zanella que me dices habrá sido importada por el país en otro momento pero no durante los convenios de exportación que se firmaron en los años 70 en la que solo llegaron al país los vehículos que mencioné...
Gracias por tan rica historia de soberanía. No la conocía, pero en mi juventud, supe andar y viajar por las rutas argentinas, en los distintos modelos. Una caricia al corazón. Nunca debimos haber perdido esta identidad. Cuánto mal le han hecho a éste país.
Mas argentino imposible.
Hecho sobre la marcha
y del "vamos viendo" 😎
Pues resultó un gran éxito, producto de lo mejor del ingenio y la habilidad argentinos.
Desconocía ésta interesantísima historia.
¡Muchos saludos a la Argentina desde México!
Es increíble, se hacían sin planos y sin matrices.
@@MsLuchoGonzalez Es verdad, y en una época donde no existían máquinas programables, como en la actualidad. Sólo con la gran habilidad manual de los obreros: unos genios, en mi opinión.
Personas con tal destreza debe ser muy difícil encontrarlas ahora.
@@carlosurbinapacheco5438 Ningún papel plasma mejor una idea que la propia experiencia
Hoy día , pleno siglo XXI , acá en Uruguay se los ve trabajando en el campo. Es indestructible !!!
Lástima que en Argentina se boicotea la industria nacional en beneficio de unos pocos . Creo que estaríamos a la altura de cualquier camioneta actual si la IME estuviera funcionando .
Y cuál cree ud que sería el incentivo para que eso pasara?
@@luisa.p6602 Cerrar la "embajada"...😁
Perfecto análisis.
@@m.m.9198 totalmente de acuerdo, la embajada, los consulados, las "ONG" tipo USAID o NED, o lo que sea, etc etc, prescindir absolutamente de los muchachos del norte y así seríamos un país mucho mejor. Ah, cobrar 16000 dólares la visa para extranjeros de ese país, para fomentar la "reciprocidad" de ellos y lograr que nadie vaya a pedir instrucciones a Miami también.
@@carlosflores-wk3nv es cierto tambien...
Me acuerdo de los Rastrojeros diesel que había en mi país. Los primeros modelos no los conocía, y eran más lindos que los últimos ¡Cuántas cosas podríamos hacer en nuestros países! En Uruguay también teníamos industrias, que fueron desmanteladas por los Martínez de Hoz vernáculos. Excelente video 👍
Wow, los felicito 👏 Hermanos Argentinos. ( Les deseo que vuelvan a tener éxito)
Soy un fanatico de los fierros y me gustó mucho esta historia del rastrojero gracias por difundirlo.desde Bolivia.
Hola ando buscando una carroseria de Rastrojero tengo un Rastrojero pero está medio desarmada la carroseria
Muy bueno el video !
Breve, bien explicado, clara dicción y sin música molesta !!! Te felicito !
Desde Adrogué, Bs.As, Argentina.
Busca en youtube Inoxidables ,Rastrojero y esta toda la triste historia completa del rastrojero como asi de otras historias de ARGENTINA
El video me gusto mucho pero me da bronca que estos soretes hayan destrozado la industria nacional.. Por otra parte el modelo mas hermoso de los rastrojeros es la 1era versión a nafta con esa trompa muy actual. Abrazo y seguí subiendo vídeos que son buenísimos!!
Genio por difundir estás cosas, gracias
Muy bueno el resumen, con imagenes contundentes. Cuando era chico (en un tiempo muy lejano . ..) mi Papa compro el "relampago naranja", como segundo auto. Que lo fue modificando hasta tener caja metalica con cupula. Imparable, un rustico y noble servidor.
Faltan ciertos momentos durante la campaña del Rastrojero. Como la presion de la Ford, la corrupcion de siempre que hunden las bonanzas del pueblo, el convenio con el gran fabricante Aleman de motores , y detalles . . .
Posteriormente a la desaparcion de tan querido rastrojo, hubo un intento de continuar la leyenda. Y fui testigo, mi Viejo me llevo Rosario (Sta Fe) a visitar la planta de Massey-Ferguson (tractores, viales, etc. . .) y vi al "Ranquel", un rastrojero rojo un poco modernizado (con plasticos). Este fue el intento de reflotarlo sin entusiasmo, ahora solo es un culto de aquella epoca.
Bela história Argentina! Saludos, de Brasil.
Mas allá de datos muy puntuales que conocedores del tema intentan rectificar con sus posteos, felicito al realizador de este documental. Muy interesante
Saludos de Venezuela, les confieso que se me herizó la piel, porque aunque El Gral Perón tenía un discurso de izquierda si impulsó a La Argentina, ya sabemos el mal de videla. Lamento ese lado oscuro de la historia...
Hermosa historia de un ÍCONO automotriz argentino 👏👏👏👏
Es muy triste como siempre un sector del país buscó destruir todo lo que sea nacional, no solamente con las dictaduras, después algunos gobiernos democráticos siguieron con esa idea de destruir la Industria nacional, depender de las limosnas de los extranjeros para ver si deciden fabricar o no en el país y mantenernos con el modelo agroexportador igual que hace 200 años...
T felicito por el video .del rastrojo. Yo tengo 2 rastro. Lo estoy restaurando son un maquinon .gracias
¡Bravo! ojalá fuéramos muchos como Ud. y menos los tilingos cipayos
Me gusto el video. La verdad que no conocia en profundidad la historia del Rastrojero. Saludos desde Cordoba.
Gracias por apoyar la industria Argentina💪
Exelente video, es parte de la historia Argentina .. Qué lastima que lo bueno siempre lo tienen que reventar !! Saludos
Muy buen video, los primeros años de mi vida estuvieron marcados por un Rastrogero Diesel el día que nací mi Padre compró su primer Rastrojero 1957, en el 69/70 conduje por primera vez y fue un Rastojero 69, y mis primeras salidas solo a los 18 años fueron en un Rastrojero del 76 con motor indenor. Felicitaciones!!
Exelente informe, muy serio y respetuoso los comentarios
Muy bueno. Gracias por la info de Osvaldo también.
Muy bueno, faltó aclarar que la prueba de fuego se realizó recorriendo gran parte del país con óptimos resultados y que el Dr. Illia, uno de los últimos radicales de estirpe irigoyenista, le dió carta blanca a la continuidad, después de ver una exhibición del vehículo. Quien anduvo en un rastrojero, en una moto Puma o en en un Bordward Isabella sabe de lo que fuimos capaces, con el apoyo de gobiernos patrióticos
Tremendo informe 👍👍👍 mi viejo tiene uno, modelo 56 y morirá con él. Hermosos recuerdos y viajes en en nuestro rastrojo
Un emblema nacional, me gustaría tener uno, gran video!!
Cómprate un Jeep
Una pena. Tanto potencial tuvo Argentina en ese pasado y mucha gente queriendo que venga el neoliberalismo. Te ganaste un subscriptor capo
Buen video mi padre tenia uno aca en Bolivia no sabia la historia gracias
Felicitaciones por el programa, con mi cuñado en los años 75 vendiamos leche en sachet sancor y lo cargabamos con monton de vandejas seguro unos 800 kg, y repartiamos sin ningun problemas.
Una dia de mucho frio en el camino a cargar se rompio la barra de suspension, la arreglo el mecanico y despues ningun problema, el rastrojero diesel una hermosa maquina argentina para los trabajadores argentinos.
Buena vida y salud
De sgo del estero argentina
Buenísimo muy lindo video...
Tuvimos un rastrojero hasta 1964. Carrozado totalmente dos filas de asientos y caja posterior. Tipo camioneta. Hermoso ! LLegamos hasta Paraguay. Hermoso recuerdo. Lamentablemente no encuentro fotos de esa época.
Muy buena máquina el rastrojero; mi viejo tuvo un cabure modelo 1968 con motor Borgward y bomba inyectora Bosch
"Qué no se debe pretender producir todo, de todo" (José Martínez de Hoz ) ¡Ah que Sr. Ministro de economía tan herrado!
Ese MODELO funcionaba en la década del 50 pero el Mundo cambió y el Ministro estaba en lo correcto pero nosotros no queremos adaptarnos y por eso salimos perdiendo.
Luiz Speego (Martinez de Hoz) no creia en la industria nacional, Fue un cipayo que endeudo a la argentina. Estaba equivado, mejo dicho es lo que quso hacer; fue el peor ministro de economia
@@walteradrianfernandez5011 Esa es la historia infantil que nos cuentan pero con investigar un poquito esa teoría se cae, la industria nacional a comienzos de los '70 estaba en la lona, sin inversión y desactualizada pero lo más importante es que la economía estaba destruida y el ERP secuestra y asesina a Salustro, PREsidente de FIAT y amenazan a General Motors, el ERP ponía bombas en los concesionarios de Chevrolet porque decían que eran imperialistas, después cuando empezó la Dictadura de Videla los Estados Unidos impusieron sanciones económicas a Argentina y con ese panorama nadie invertía en Argentina.
No estaba equivocado, estaba diciendo algo en lo que creía: destruir la industria nacional, en capacidad productiva y las posibilidades de promoción del Estado en beneficio de las importaciones de toda clase de producto. Sus socios, delincuentes, vagos y atorrantes se frotaron las manos y se llenaron los bolsillos mientras la mayoría de los argentinos quedábamos pedaleando en el aire. No era error, era un proyecto de cuatro vivos amparados por las fuerzas armadas.
Mi admiracion desde México y a la vez triste de que padecemos esos gobiernos cancerigenos que en vez de fomentar y hacer competitiva a la industria la boicotean y bloquean sin embargo los latinos nunca nos quedamos con los brazos cruzados y somos fuertes, creativos y sobre todo alegres !!!
Que buen video gracias!!!!
Ok
El que más sabe de Rastrojeros es MAURO CIUTI
Tiene un buen y exitoso canal que se llama Los Ciuti y El Rastrojero Vengador
Aparte de visitar dicho Canal es una buena persona y MUY sencillo y accesible
Me gustó mucho el video
☺👀👍👌
Muy buen video, felicitaciones!! Orgullo de la Industria Nacional!! Y Llamil Reston, impresentable como macri que quería dinamitar el astillero Río Santiago, toda la misma mersa.
Excelente material.. gracias
Es increíble el ingenio Argentino en esto de hacer vehículos útiles, de gran calidad y un diseño sobre la marcha. Estaba disfrutando el video hasta que al final dos funcionarios con verbo atropellado intentaban explicar porque se cerró la fábrica que entiendo lógicamente que era orgullo nacional. No existe explicación posible. Eso es la definición de locura.
Los militares la desgracia de la argentina nunca mas se pudo recuperar todo lo logrado en esos años de progreso tecnico y cientifico del pais muchas gracias por el video gran trabajo
No exajeres por dios. Nunca se fabricaron motores ni transmisiones autoctonamente, el chasis cualquiera te lo hace. Imaginate que en 67 dias se las ingeniaron para 'fabricar' como dicen en el video, el chasis.
@@daniluchison el plan de los milicos era destruir toda toda la infraestructura industrial para convertir el país en un simple proveedor de granos y carne, ya que de haber seguido progresando en el aérea industrial iba a ser competencia para EEUU en lo que ellos llaman su patio trasero
@@danielelterrible3275
Si te digo la verdad no me gusta mucho el verso que una vez mas los Yankies tuvieron que ver con los errores nuestros.
Si vos ves bien el video, claramente nunca hubo un planeamiento, una estrategia de venta. Solo se pusieron a fabrica y fue. Esto no quita que los militares nunca jamas deberian de manejar los destinos de un pais, mucho menos lo ideologicos ni economicos, creo que esa leccion ya se aprendio.
Ahora nos queda una leccion aun mas importante, la de no darle el poder total a la izquierda. Las izquierdas latinoamericana de HOY, no la de hace 10-20 anios o mas, la de hoy ya no viene para quedarse uno o dos gobiernos e irse, VIENE PARA PERPETUARSE porque la presion de gobiernos autocraticos como los rusos, chinos, cubanos, es muy fuerte.
Cayo Cuba, Venezuela, Nicaraguay, Peru acaba de votar ese sistema y van para alla y Argentina tiene la decision en Noviembre. Cuando hablo de izquierda no hablo de Peronismo, hablo de Kirchnerismo, quieren el mode Chavista.
@@daniluchison menos mal que no te gusta por qué es la verdad la Ford no podía vender ni una chata F100 el Rastrojero acaparó el mercado por ser simple eficaz barato y antetodo echo para nosotros para nuestras necesidades, por eso se llamaba Rastrojero por el rastrojo posterior a la cosecha la F100 servía para otras cosas más de fuerza bruta como minería petróleo o el ejercito
@@martindonadio9198
Quien dijo que no me gusta?
Dije que los milicos no fueron la gran cosa ya que solo hicieron el chasis, el motor y la transmision era todo importado.
Y que como TODA EMPRESA PUBLICA ARGENTINA, FALLO ROTUNDAMENTE.
Una de las grandes cosas buenas que fabrico Argentina.
Excelente trabajo!!!!
¡No me extraña que haya clubes de amantes de estos vehiculos¡
¡Gracias por tan interesantísimo vídeo!
Que hermoso el Rastrojero que pasó dónde están esos argentinos capases de llevar adelante la. Industria. Nacional
Estamos Aplastados por el gobierno
Paso que por confiar en una clase política que hizo negocios con gobiernos extranjeros destruyeron nuestra industria Nacional este país tendría que ser potencia pero el mal votar de los Argentinos es lo que tenemos hoy
Se fueron afuera .. hay te valoran .. ..
@Daniel Ortega; nos hicieron mierda los militares, los entreguistas como Menem, De la Rua y Mauricio Macri
@PROYECTOS ELÈCTRICOS:
Nos aplastaron gobiernos como el de Macri , Menem, De La Rùa, y ahora, nos jode la vida una PANDEMIA que afecta a TODOS LOS PAÌSES.
Excelente minidocumetal. Hoy día en medio de muchos retos tengo muchos amigos en Argentina que con pocis recursos y mucha pasión e ingenio hsn daserrollado software y soluciones digitales que mueven a unas 500 personas en Argentina Chile y Uruguay . Se dice facil pero no lo es. Bravo. Me siento orgulloso por ustedes.
Era versátil, fácil de mantener, económico... Pero se olvidan de que es bellísimo. Simple, agresivo, pero sobre todo, funcional. Hasta el día de hoy es herramienta del trabajo local. Amo este bichito.
Muy buen video!! Saludos desde Chile!!
Por Dios excelente video levantar vías y ahogar la producción que descaro y que ignorancia
nada de ignorancia, si mucho de traición
Que buen video y que lástima que se cerro toda la industria en esos tiempos, cua to daño hacen estos gobiernos que menosprecian el.trabajo del pueblo, creo q si se hubiera continuado hoy sería número uno en ventas, por tecnología , confiabilidad y precio.
Recuerdo que en los setenta la ineficiencia de la empresa estatal que fabricaba el rastrojero hacía que no fuera rentable. No creo que se dejara de fabricar por influencia de la competencia. Ya sabemos qe las empresas estatales en el país son ineficientes por malos manejos o manejos políticos. Esto hace que muchos proyectos quedan anulados por la ineficiencia, exceso de personal, mala administración, etc etc. Hacer ineficiente una empresa estatal eso sí es despreciar el trabajo del pueblo. saludos
@@mariateresamartello7025 "Ya sabemos que las empresas estatales en el país son ineficientes" ¿sabés algo de la industria o te guiás por tus prejuicios o lo que escuchás en la tele? Los que cierran las empresas estatales siempre recurren al mismo discurso. Andá a decirle al invap que es ineficiente, o a ypf
@@mariateresamartello7025 no era malo el producto y se vendía muy bien, pasa que estos gobiernos militares y de derecha siempre hacen una propaganda mentirosa y de desprestigio sobre la industria nacional para justificar sus mega ajustes y endeudamiento y al final de estos procesos dejan endeudamiento, desempleo, se pierde salud, educación, el déficit no baja, la inflación no baja, pobreza, endeudamiento y fuga de dólares de un grupete de millonarios que se hacen más millonarios.
@@alecaminon4092 Me parece que el paso del tiempo hace ver las cosas de manera equivocad. El primer rastrojero andaba muy bien aunque era imposible arrancarlo con clima frío. El segundo modelo mas moderno tenía una cabina muy deficiente, las puertas se caían y se destartalaba toda. Respecto a los gobiernos de derecha el de Perón era uno de los mas de derecha que tuvimos, derecha nacionalista anti comunista, esto ya parece no recordarse. Los ajustes se hacen porque generalmente el gobierno anterior destrozó las arcas públicas entonces hay que ajustar para equilibrar el presupuesto y por supuesto uno se enoja con el que obliga a ahorrar y alaba al que gasta de más. Por último en el país no se conocía la inflación hasta que llegó el peronismo. Saludos
@@mariateresamartello7025 el rastrojero ERA UN EXITO DE VENTAS y se DESINDUSTRIALIZO por mandato del FMI y tuvimos desempleo y ello origino DESEMPLEO y ese desempleo SE FINANCIO CON DEUDA .
Me gustó mucho el vídeo. Mi tío Pancho acá en Chile compró una camioneta Rastrojero en los 80 y por muchos años la usó. Gracias por esta interesante entrega.
Excelente !!!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Hermosa historia che. Un ejemplo de lo que se puede hacer a nivel país si ponemos la mirada en salir adelante con lo propio. Aguante la industria nacional.💪💪💪😁✌🇦🇷🇦🇷
Unos genios, y tenía que llamarse San Martín el que puso en marcha el plan
Que linda La historia del Rastrojero, he visto que hay Jeeps Ika en Argentina, tampoco conosco su historia. El rastrojero lo veo tan fuerte como las Primeras camionetas Ford. Se ven muy robustas!
Un video increíble........ Desde luego ahí te das cuenta desde donde se empezó a destruir el país......... Con gente con esa mentalidad...... Pudiendo tener una marca propia....... Yo llevo fuera del país 20 años y veo como cada día se destruye más un país que podría ser lo más grande del Mercosur........ Pero indistintamente que hasta que la gente no cambie el el país siempre seguirá en esa línea........ Gracias por tu video..... Y perdón si los. Comentarios no fueron oportunos.......
Hermoso reportaje que refleja la el conocimiento ingenio y gran capacidad de los tecnicos locales y que por intereses retorcidos no han encontrado el espacio justo que deberia tener en la economía de nuestros países...que pena ....saludos y gracias por el reportaje...
El Volkswagen escarabajo fue un éxito en ventas en México hasta 2003, fabricado 100% en México
Y eso a que viene? 🤔
Fabricado en México pero es un vehículo alemán tanto en diseño como en componentes.
Esto es diseño y desarrollo 100% Argentino no pincha ni corta ese auto por qué se habla del emblema de industria Argentina
Que camion mas chulo (soy de españa) la verdad es que teniendo en cuenta el proceso de desarrollo que tuvo resulta que saliera tan buen vehiculo una locura increible un saludo!
A España lo traicionó con Barreiros
Excelente informe.....
Al márgen de la grieta que por desgracia siempre sale, adoro el Rastrojero. Tuve 4 y el último con motor Indenor, creo que mod 75 doble cabina. El mes que viene cumplimos 50 años de casados con mí esposa y en agosto del 71 nos fuimos de luna de miel con un mod 70 por Córdoba, San Juan, Mendoza y terminamos en San Martín de los Andes donde yo había hecho el servicio militar.
Y con el de motor Indenor, que era más rápido, y ya con 2 hijos, fuimos varias veces a la costa, y en carpa a Entre Ríos, Corrientes y Misiones.
Grande el Rastrojo!!!!!
Y no lo pude evitar, se me pianto' un lagrimón!
El Rastrojero forma parte inolvidable de los mejores momentos de mi vida!!
😪Se me cayo un lagrimon.Hermso
Yo maneje un doble cabina.
Saludos desde Paraguay. UN FIERRAZO EL RASTROJERO!!
FELICITACIONES DE HOY EN MAS SOY UNO DE TUS SEGUIDORES. MUY BUENO. EXCELENTE EL RELATO Y LA COMPAGINACION DE LA HISTORIA...
Muchas gracias x regalarnos.este material tan valioso..
Yo tuve un Rastrojero 57' con motor Borgward, era un fierro super noble y económico 😊, excelente 👌
Otro ejemplo clásico de:
Incompetentes y corruptos : 1 inteligentes y honestos : 0
Si había productos mejores afuera, porque conformarse solo con lo que hay acá ??
Ademas, tan inteligentes no eran si no podian competir en el mundo con los productos que fabricaban aca... no ??
Un rastrojero, con toda la tracalada de subsidios que les daban, nos salia mas caro que una F100, eso le parece logico ??
Excelente recopilación. A mi gusto queda muy tangencial los fudamentos socio políticos que decidieron el cierre y el entierro del proyecto de producción nacional de autos y utilitarios. Siempre estuvo la posibilidad de elegir entre un modelo de autonomía energética - industrial - agropecuaria y científico/tecnológica vs de uno de sumisión y dependencia financiera. Fuimos, somos y seremos nosotros los que elijamos nuestro rumbo, mas alla de "la tripulación de a bordo" que toque.
muy buen video te felicito
Hecho en Argentina ;gracias por siempre 👏👏👏👏👏👌👍👏patria mia.
Muy interesante reportaje, México presente!
Conocía la historia del Rastrojero..
Pero no con tanto detalle..
Es un vehiculo al que le tengo mucho cariño.. porque ademas es mediohermano del Borgward Isabella...(Yo tuve uno que herede de mi papá..)
Yo fuí un trabajador de Borward donde se fabrico el motor Indenor para el rastrojero. Tambien se fabrico para equipos electricos y marinos . Linda epoca aquella pero llegaron los gobiernos dictatoriales y todo se acabó lamentablemente.Hoy la fabrica es usada como deposito de logistica . Que lejos quedaron los sueños del señor Freude dueño de BORWARD ARGENTINA.
Realmente Cuanto daño causan los Gobiernos de Facto en América Latina!.
Imagínense donde estaría esa empresa en la actualidad.
Quedese tranquilo. Los gobiernos democráticos terminan con el resto.
Es verdad los gobiernos democraticos liberales se encargan de destruir lo que les faltó a los milicos Menen delarua y Macri hicieron todo para eliminar la industria solo los gobiernos populares son los únicos interesados en desarrollo industrial centrales nucleares, astilleros y satélites entre otras empresas estratégicas
@@danielelterrible3275 si Daniel. Lastima que los gobiernos populares como dice Ud traen otros problemas.
Excelente historia de una industria propia y de ideas y desempeño fuera de serie. Una lastima, que no pudiera continuar.
Como podía esistir un ministro de economia tan antipatria que amase tan poco a su patria para no producir en el pais y tener que importar esa clase de gente lleva a empobreser la Argentina
El brigadier San Martín fue un hacedor, un práctico, un inteligente, capaz de cualquier hazaña. SIEMPRE CON EL APOYO INCONDICIONAL DEL GRAL. PERÓN.
Muy bueno el video gracias por hacerlo y publicar y queda demostrado como este quie este nunca se piensa en hermoso pais y su gente...
El rastrojero fue una de tantas maravillas que destruyo la política económica (es la que se aplica actualmente)
Este video deja buenas enseñanzas y ejemplos de vida. Las dificultades son generadoras de oportunidades.
Pero una mala decisión bastó para acabar con años de duro trabajo, noches de insomnio, mucho ingenio, y el consecuente éxito.
Sos un capo!!!🇦🇷👏🏻
Me quiero comprar un rastrojero ahora
Perdimos la industria Nacional por estos cráneos.
Te cuento que la industria nacional se perdió por que estaba atrasada al mundo y el sistema político-sindicalista se negaba hacer cambios. Renault dejó de hacer la R6 por que no tenía ventas debido a que era un intermedio al R12, y la gente prefería por un poco mas comprar un R12. La R4 se siguió haciendo con los excedentes de autopartes que quedaban. Se terminaron las autopartes y se dejó de producir. General Motors no quiso actualizar el Opel y los Chevy caducaron la licencia y no quisieron invertir en nuevas matrices por que Japón estaba arrasando en todo el mundo. Por lo tanto GM prefirió apostar en su País. Citroen, en 1978 venció la Licencia y no quiso renovarla por que eran vehículos muy atrasados tecnológicamente. También en esos años Citroen Francia tuvo grandes problemas con las motorizaciones que estaban desactualizadas al puto que Peugeot le aportaba motores. Fiat dejo de hacer el 600 por los mismos motivos (muy viejos). Intentó con el 133 pero no tuvo éxito. Los 125 no eran otra cosa mas que los viejos Alfa Romeo de finales de los 50 Dodge no quiso seguir en Argentina debido a que Montoneros había matado al presidente de la empresa y vende a VW la licencia del 1500 y deja de fabricar los modelos Coronado, GTX, RT y Polara y sus respectivas Pick-up. Ford se salvo por que exportaba a Sud America y no tenían competencia con las F100. Rastrojero se intentó que siguiera la producción en manos de Peugeot o Renault. Ambas empresas no quisieron por que tenían que renovar integramente el diseño y colocarle nuevas motorizaciones, al cual la inversión era muy grande y muy incierta. La gente ya no los compraba por que eran caros e ineficientes con respecto a las 504 y F100. Solo los Estados municipales, provinciales y el nacional los adquirían, y al poco tiempo terminaban en los corralones estatales por que no se justificaba repararlos. Nunca veas las cosas con un solo ojo.
Si, los cráneos eran "la gente del campo" negreros, cipayos, anti industria argentina, anti ciencia argentina, IGUAL, IGUAL Q Macri y todos los cipayos q se alinean en Cambiemos.
@@Fabi999able El único real competidor que podía tener el Rastrojero en 1979 era la Peugeot 504 que tenía el mismo motor casi. EL R6 se fabricó en Europa hasta 1982, el R4 hasta 1986, igual que acá ambos modelos. El R12 tiró en Rumania hasta 2002, acá hasta 1996.
El Fiat 125 se hizo en Polonia hasta los mismos años que el nuestro. Acá se reemplazó por el Regatta, que tenía el mismo motor (el Regatta 85 usaba el BT038), el biárbol de fines de los 50s que decís siguió evolucionando hasta los Alfa que vimos en los 1990s importados. El 600 tiró en España hasta el mismo año que acá (1982), incluso sacaron ese engendro llamado 133 en los mismos años que Seat España. El problema era la inestabilidad política sobre todo, y un contexto económico que favorecía importar mas que fabricar. Para 1980 no había una clara obsolescencia todavía, para 1990 sí, era clarísima.
El Opel K180 ú Opel Kadett se siguió haciendo en Brasil como Chevrolet Chevette y volvió al país en 1992 con Menem, obvio con un motor mucho menos potente que el Chevrolet 110 de desarrollo 100% nacional, la C10 Brava era la misma que se vendía en USA para ese año, el Chevy si estaba bastante pasado de época, pero aún vendía bien, es el mismo caso del Falcon o el Dodge 1500 (o Hillman Avenger).
Citroen se fue pero no se fue, se convirtió en importadora (de algún modo llegaron los Dyane, Visa, GS y CX), pero le vendieron las licencias de fabricación de las furgonetas, los 3cv y los Mehari a la empresa de amortiguadores Daher-Boge (Sal-Lari). Fiat y Peugeot vendieron sus licencias al grupo Macri, que ahí anunciaron sus productos con "cataforesis" que no era tal, se pudrían hasta los vidrios casi. Siendo Peugeot y Citroen empresas del grupo PSA empezaron a boicotear a Sal-Lari mas o menos para 1985, obligándolo a desarrollar otro chasis de dudosa fiabilidad y otro motor que no llegó a ver la luz más que en las 7 unidades del IES Gringo de 1990, de los cuales al menos 5 todavía están andando. El 3cv se hizo acá hasta 1979 y si le sumamos a los IES América y Super América hasta 1990. El último 2cv6 europeo (allá no se llamó 3cv), sale de Mangualde, Portugal en el verano del norte de 1990, mismo año. Ya era obsoleto en 1979, pero sobrevivió a todos sus sucesores ya que la gente de ese segmento buscaba algo sencillo tal como lo seguía haciendo Citroen en su planta. La producción en Francia (Levallois) terminó en 1987.
Ford Motor Argentina fue claramente favorecida por la dictadura, casi todos los autos usados por dependencias del Estado eran Ford, ya sean las F100, que llegaron con sus evoluciones casi simultáneas con USA, o los obsoletísimos Fairlane (diseño de 1968) o Falcon (diseño de 1962). La otra favorecida fue Mercedes Benz, que demoró muchos años más la evolución de sus productos gracias a que el Estado compraba los 1114 y 608 como pan caliente.
Se dice que el cierre de IME fue solicitado por Ford a través de la embajada directamente, ya que les afectaba directamente en las ventas de la F100 diesel con Perkins, un producto de un segmento más grande claramente, pero que en caminos rurales tenía peor desempeño que el viejo Rastrojo por una cuestión de peso.
Fue el contexto político y económico el que hizo que varias terminales salgan y no la obsolescencia, Francia tenía bastante bronca por lo de las monjas secuestradas (y asesinadas), todavía recuerdo la "campaña antiargentina" en el subte de París y a varios presidentes franceses repitiendo "Francia no olvida". Es medio un milagro que le hayan dejado la licencia de Renault a Antelo. Cuando vos abrís la importación totalmente y tu inflación es del 1000% anual y encima el gobierno de turno mata a los nacionales del país de orígen de las terminales es claro que no conviene en absoluto producir acá.
Varios años conduciendo un "caburé" me hicieron disfrutar de sus amplia versatilidad como vehículo de carga y reanimar el orgullo de ser cordobés
Muy buena historia
Y un claro ejemplo, que al estado, no le gusta hacer las cosas bien. Cuando algo funciona con éxito, simplemente, lo destruyen.
Muy bueno el documental del potencial automotriz sudamericano
Quiero tener un rastrojero o un fairlane 😥 los autos de mis sueños
QUE lindo el fairlan aca en mi pueblo hay uno impecable tirado y no me lo quieren vender q lastima
Muy buen vídeo. No es la primera vez que EEUU nos vende lo que ya no le sirve o que no tiene utilidad. Lástima que siempre alguien de acá repite el error de seguir comprandoles.
Que bueno Industria Argentina. Que malo Martinez de Hoz, testaferro de la antipatria.
Increhible cuando dice, " este pais no puede hacer todo, ni de todo.. Que nefasto y diabolico.
@@alejandrobento9242 Y es cierto !! si no somos buenos en algo, que tiene de malo comprarlo afuera ?? o acaso la computadora y su software desde el cual esta escribiendo ese comentario no son importados ?? Use la cabeza amigo, las tripas le hacen decir pavadas...
@@manueljonathancaceres1265 exacto !! Mira lo que pasa ahora con la carne y todo lo que interviene el estado, termina destruido. Abusaron de suponer de fuego, extorsionaron con cerrar exportaciones, en que cabeza cabe que eso va a hacer que baje el precio ??
@@josevicenteberbotto3362 bueno, no se trata de ser agresivo amigo. Estamos todos en este barco. Gracias a la importacion de tecnologia logramos progresar. No tiene nada de malo. Le dejo una referencia, se presentó el Pampa III. Por primera y unica vez con un software echo aquí en la argentina. Nosotros tambien podemos
@@alejandrobento9242 el Pampa empezaron a hacerlo en el.86... medionquentuvieron tiempo para desarrollar el software.. no ??? Jajjaa otro icono de todo lonque toca el.estado lo destruye...
Era hermoso el rastrojero!!!! No frenaba, no doblaba, era imposible de balancear las cubiertas, cuando hacía frío no arrancaba, era ruidoso, los guardabarros delanteros se desarmaban...... Pero la verdad, que viví momentos geniales con uno que me dio mi padre. Ibamos a cuanto baile de campo había. Epoca hermosa!!!!!
Falta parte de la historia: el Ranquel.
Que paso?? Contá
una maravilla de auto, utilitario, yo trabajaba con el hasta 1980 casi ojala se volvieran a fabricar ahora
conocíamos la historia de este ingenioso vehículo llamado rastrojero en cuba como llego a RD no se lo que si una fábrica de hielo y otra de salami en puerto plata lo usaban es una pena que está compañía dejara de existir en argentina lo mismo sucede en todos los países de américalatina este es el compromiso de los
políticos del sistema neoliberal con las transnacionales extranjeras de ee.uu. principalmente importar lo que podemos fabricar el servilismo ante todo