No hagas tu coche histórico sin saber esto
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- Опубліковано 7 жов 2024
- El nuevo Reglamento para la clasificación de vehículos históricos ya está aquí después de más de 3 años diciendo que se iba a aprobar. En todo este tiempo el texto original ha tenido varios cambios y se han hecho algunas mejoras, pero a costa de NO PODER SACAR A LA VÍA PÚBLICA EL VEHÍCULO EL 70% DE LOS DÍAS DEL AÑO.
Puedes ver el texto original publicado en el BOE el 18 de septiembre en este enlace: www.boe.es/dia...
Por fin alguien lo informa sin pelos en la lengua ni enredos o gilipolleces. Gran trabajo.
Gracias, por desgracia este nuevo reglamento encierra una trampa muy jodida.
Un vídeo imprescindible para aquellos que hemos barajado la posibilidad de catalogar como VH nuestros coches. Además, es el único que desmenuza artículo a artículo el Real Decreto, sin interpretaciones absurdas o bulos infundados. Muchas gracias por esta labor pedagógica, Rubén, se echaba en falta un buen vídeo divulgativo.
Muchas gracias. Sí, por desgracia he escuchado, visto y leído de todo al respecto...
Excelente vídeo Rubén. Nadie podía haberlo explicado mejor, al menos es mi impresión. Gracias por tus vídeos.
Muchas gracias!.
Bien explicado,lo de hacerlo histórico es un engaño no merece la pena,y yo quiero circular con mi clásico a diario
por desgracia es un límite peligroso... yo volveré a dejar los míos como estaban.
Yo hice a mi Mercedes w116 histórico el día 1, aquí en Tenerife aún no tenemos zona de bajas emisiones, pero cuando la pongan quiero poder usarlo en ella. Dicho esto, los 96 días, a pesar de ser verdad que aplican a cualquier vía, es absolutamente incontrolable, pues la policía no puede saber cuántos días al año usas el coche salvo con las cámaras de las ZBE.
Yo no creo que llegue a esa cantidad de días pues lo saco solo el finde, pero es verdad que a alguno le puede fastidiar bien.
No sólo las cámaras de las ZBE lo pueden controlar, lo mismo que llegan multas por pasar por una cámara sin la ITV en vigor, o por tener el coche aparcado en la calle sin seguro, pueden saber que lo has sacado a la calle. Por ahora no se controlará mucho porque no "hay masa" como para que el control sea rentable, pero cuando haya el número suficiente, un coche con una H en la matrícula o en el parabrisas llama la atención de cámaras de tráfico, de las cámaras del coche de la ORA, de la Guardia Civil y de cualquiera.
@@rubenfidalgopero si tú coche duerme cada día en la calle? Como van a decir por estar en la calle lo ha usado?
@@rubenfidalgo Sí, técnicamente es posible, pero no se cruzan esos datos, y muchas veces las policías locales y municipales que controlan por ejemplo el aparcamiento tienen un sistema informático diferente dependiendo del municipio. Salvo que en los próximos meses se haga una inversión importante para implementar en todos los municipios sistemas informáticos que automaticen este dato lo veo difícil en la práctica. Igual en Madrid o Barcelona sí que lo hacen, pero ciudades más pequeñas lo veo difícil.
Tengo una duda por cierto, si lo haces histórico y tienes una ITV vigente que dura, por ejemplo, hasta marzo de 2025, pero tu coche tiene 52 años y ahora la pasa cada 4 años, la siguiente ITV la tienes que pasar aún así en marzo de 2025 o en marzo de 2028?
@@Hugothester No, la itv que tienes en el momento de hacerlo vh tiene una vigencia determinada, caducará cuando le correspondía, según la fecha que pone en el papel de la itv. Será la siguiente itv cuyo plazo se rija por la nueva situación del vehículo.
@@angelj.g.n.3014 la definición dice claramente cualquier tipo de vía... la calle es una vía pública, si aparcas delante de una cámara de control de tráfico, el 14 de mayo deñ 2025 te llegará una multa
Buen video. Curiosa la naturaleza lo sabia que es, se habla de leyes y legislaciones y viene la niebla para darle misterio a lo ya de por si misterioso. Buen trabajo Rubén.
Jajajjaja, no me había fijado
Un vídeo muy esperado, llevo días entrando en tu canal para ver cuándo lo sacabas... lo veré con calma, muchas gracias Rubén.
Gracias Rubén,como siempre un gran video.
A mí me parece un avance respecto a lo que había. La duda que puede quedar, como bien dices, son los 96 días.
Enhorabuena por la explicación tan clara de la norma. Así da gusto, sin buscar estridencias o levantar escándalos, como en otros sitios. Un saludo.
Información siempre muy interesante. Gracias
Gracias
Muy bien explicado y trabajado.
Gracias
Que bien se explica Carlos Goñi
ya me gustaría poder cobrar derechos de autor como él..
Por supuesto que de esos 96 días bajaremos a 50, a 20 o a lo que quieran. ¿ Desde cuàndo se ha respetado el Patrimonio histórico en España sin pasar por caja? También tengo curiiosidad por ver qué van a hacer las itvs. Porque como ya sabemos son una auténtica lotería. Gracias Ruben por analizar el texto.
@@miguelangelgonzalezgarcia9426 De nada, creo que era necesario aclararlo... mucha gente no está siendo consciente de la puerta trasera tan jodida que se ha abierto con lo del uso ocasional
Excelentemente explicado
Gracias
¿Algún abogado por aquí? ¿De que sirve la ley de protección de datos controlandote si te mueves por aquí o por allá, un día o mil, que pasa con la libre movilidad reflejado en la constitucion?
@@jmcp7068 Supongo que habrá alguna forma legal... la persona es libre pero no el vehículo o algo así... no soy jurista...
Buen trabajo Rubén, yo tengo un c 180 mercedes y tiene 26 años y ni puedo conducir a partir del 1 de enero en Madrid que es donde vivo,y tampoco puedo pasarlo a historico, es de chiste, y si lo paso a getafe que esta a300 metros de donde vivo si podre utilizarlo.
Sí, ese es otro asunto... ¿qué pasa con esos años que se han quedado en el limbo entre la etiqueta C y el poder ser históricos?
Lo de los 96 días no tiene ninguna lógica ya que solo los ayuntamientos son los responsables del uso en las ciudades…y controlar los días lo veo algo difícil …por otra parte los cabreados son los laboratorios que cobraban para hacer de notarios y al veces más de 1000 euros y ahora están fuera de juego…fuera de ahí la ley es muy parecida a la de 🇬🇧 uk en la que incluso se puede matricular por teléfono… no se si la idea es pasar a uso histórico muchos coches y así rejuvenecer el parque de coches…no se que opinas ?
Lo de los 96 días es muy fácil de controlar si quieren... probablemente hagan la vista gorda porque el parque de historicos es pequeño y no merece la pena intentar multar a 12.000 vehículos de un parque de 18 millones... pero la tecnología existe y se puede. Es posible que el interés en pasar al "nuevo servicio histórico de uso ocasional" tenga como finalidad "maquillar" las pésimas cifras de vejez del parque español, pero no lo creo.
Sigo pensando que lo de los 96 días va más enfocado a la entrada en zbe. Fuera de esas zonas es imposible controlar el día de usos de un vehículo.
@@guillermojimenez8253 Cualquier cámara de control de tráfico puede contrastar una matrícula contra una base de datos... lo mismo que te llega una denuncia por tener tu coche sin ITV o sin seguro aparcado en la calle, te puede llegar una multa por sacar a la vía pública el coche más de 96 días.
Ante todo Rubén, muchas gracias por la explicación, es cierto que lo de los 96 días ha levantado mucha polémica, también que se decía consigue un histórico y podrás ir todos los días por las zbe, me parece una estupidez, un coche de 30 o 40 años todos los días circulando por el centro de una gran ciudad, eso es destrozarlo en 4 dias
No es que lo destroces, hay coches que aguantarían sin problemas, es que tampoco es cierto... en Barcelona no podías usarlo en las ZBE libremente, sólo unos días concretos... es que ni siquiera con el nuevo reglamento es cierto que se pueda usar en las ZBE, eso depende de la definición que cada ayuntamiento dé de su ZBE.
Hola.
Y como van a contabilizar los días de uso????
Y para el tema de los del Grupo B de cuanto estamos hablando?🫰 Ya que se supone que se iba a abaratar mucho, pero cuanto? Donde podemos saber eso?
Creo que lo has explicado muy bien.
Pero creo que tienes razón con respecto a los 96 días, es lo que mas nos limita no poder sacar el coche cuando te apetezca.
Por cierto yo lo tengo histórico con la anterior reglamentación.
Yo los dos que tengo también... y no me gusta nada lo de los 96 días... sobre todo por el riesgo a que vuelvan a meter un recorte del 70%... y otro
¡Que manera tan descara de de segui privandonos de libertad!. Me ha servido de mucho tus aclaraciónes y, por ello, NO voy a hacer ni histórico, ni clásico ni nada mi 190 2.5d.. al menos de momento voy a seguir dando un uso que a mi me de la gana, y no cuando una norma lo indique.
Por desgracia en los últimos años nos han cortado más privilegios que derechos nos han dado...
En España poco a poco nos educan a base trabas e impuestos a no tener nada. Es que ya da asco dejar cualquier tipo de legado. El asunto siempre es el mismo, pagar pagar y pagar.
@@eduardobp74 ya...
Excelente video y gran información. Lo único que no me queda claro es si es obligatorio ir al laboratorio para que nos hagan un informe de originalidad o con la declaración responsable es suficiente si no hay reformas. En mi laboratorio más cercano me han dicho que ellos tienen que certificar cualquier reforma, de lo que deduzco que son reformas no sería necesario. Pero un cambio de asientos o taloneras de un modelo superior, o escape homologado, habría que certificarlo.
Si no hay reformas, basta con la declaración responsable. No necesitas ni ir al servicio técnico de VH ni a una entidad relacionada con VH. Eso sí, en la ITV siguiente, más vale que el coche cumpla con las condiciones.
Muchas gracias. Pues lo que me temía tras leer el decreto, ante la mínima duda merece la pena pasar por el laboratorio para cubrirse ante la ITV. Gracias Rubén por las explicaciones, difundo tu video entre amigos aficionados a los clásicos.
@@VictorSanchez-mm7jl Gracias, mejor que por el laboratorio, vete a un club o asociación (Entidad Relacionada con Vehículos Históricos), sale más barato y su informe tiene la misma validez en el caso de reformas o modificaciones en el procedimiento de los del Grupo A.
Hola Rubén, parece que hay interés por parte del estado en fomentar que los vehículos se cataloguen como históricos. La verdad es que no entiendo bien por que surge este interés. ¿ Que gana el estado consiguiendo que se matriculen más coches históricos ?
Muy bien aclarado,pero tengo una duda
En esta semana tengo intención de hacerlo histórico
El anterior dueño cambió el paragolpes de mi coche por uno en fibra al no encontrar repuesto nuevo y de segunda mano eea todo muy caro
Me lo podrían echar hacia atrás?
Brutal el comentario de que cambien los días de uso por la coronación de la infanta jajajajaja
Sí, va con toda la intención...
Deseando oír lo que dice alguien que sabe.
Mil grácias por las aclaraciónes Ruben, Con esta norma me queda claro que mi Saab 93 TS del 98 se va a quedar como está y no va ha ser núnca histórico. Una pena que no den facilidades para conservar estas joyitas tan poco habituales por nuestras carreteras. En fin, al menos por ahora podrémos seguirlos disfrutando.
Por muchos km, espero. Saabludos!.
Muchas gracias Rubén por el vídeo. Yo también me había leído el nuevo reglamento y había entendido todos los puntos tal cual los entiendes tú.
Sólo me queda una duda sobre un tema concreto. Yo por ejemplo tengo un coche que aún no llega a los 30 años, pero no le queda mucho, y tiene incluido en la ficha técnica una reforma de importancia, la instalación de una bola de enganche. Totalmente legalizada. La duda es, ¿con el trámite básico, rellenar el formulario y declaración responsable, indicando la instalación de la bola de enganche, sería suficiente o tendría que pasar por un "laboratorio" previamente para poder cambiar el tipo de uso?
Respecto de lo que comentas que te estás planteando cambiar tus coches al régimen ordinario, hombre, no lo hagas. Si actualmente no usas los coches 96 días a día de hoy no tienes de qué preocuparte, y disfrutas de las ventajas (básicamente, para tí, creo que la ventaja primordial es que pasas una ITV cada más años que un coche normal, lo cual como ya has expresado en algún otro vídeo es una ventaja porque muchas veces en las ITVs no entiende los coches viejos y si te descuidas te los destrozan con las pruebas, además del gasto de tener que pasar la ITV anualmente o cada 6 meses si es un industrial o mixto adaptable). Pues eso, si lo usas actualmente menos de 96 días te compensa. Que mañana cambian la normativa, pues lo reviertes si no te compensa, pero política de hechos consumados. Por que últimamente están dando tantos bandazos que adivinar lo que van a hacer es poco menos que ejercer de Rappel.
En cuanto a lo del control del uso... yo sinceramente creo que lo tienen bastante difícil. Implementar a nivel nacional un mecanismo para saber cuántas veces usas tu coche, poderse se puede hacer, pero cuesta mucho dinero, y no creo que les compense la inversión para los 4, en proporción, que podrían tener un coche de más de 30 años utilizable más de 96 días al año. Pero bueno, todo se irá viendo con el tiempo.
¡Un abrazo!
Me da miedo, sinceramente, que esos 96 días sean menos en un futuro, por eso quiero darlos de baja de VH. En cuanto a lo de la bola, tu coche tiene una matrícula nacional y la itv en vigor, y la bola de remolque es una modificación, pero registrada en la ficha técnica y un accesorio típico del vehículo y de su época, así que no necesitas ir al laboratorio, simplemente reflejar en esa declaración responsable que el coche está original y con una bola de remolque homologada y legalizada en su época.
Yo lo que no entiendo es que si los coches antiguos son un porcentaje tan bajo sobre el total de vehiculos lo que implica poca afeccion a la contaminacion, haya tanta enquina por impedir su uso. Algo que el paso del tiempo hace solo.
Pues porque en parte existe la creencia de que si tienes un coche clásico eres un rico privilegiado...
Eso de las bajas definitivas no lo tengo muy claro como es no entiendo que quiere decir que se pueden dar de baja pero quedartelo por si lo quieres volver a dar de alta
Si el coche está de baja definitiva, tienes que ir a un Servicio Técnico de VH para que te hagan un informe y un ficha técnica reducida, demostrar que eres el propietario del vehículo de forma legal y con ese informe y esa ficha técnica ir a una ITV, que te den la ficha técnica definitiva con la que poder ir a tráfico y, una vez pagado el impuesto municipal, matricularlo. En el Real Decreto están todos los pasos descritos.
Buen video Ruben!!! En mi caso me estoy plateando hacerlo historico porque le veo mas ventajas q incovwnientes al usarlo muy poco. Itv,s para 3 años en mi caso al tener el coche 41 años y dejar de pagar impuesto municipal que actualemnte sigo pgando aunq con bonificacion, pero que apsrtir del año q viene desaparece la bonificacion. Hay una cosa que no aclara el nuevo reglamento con respecto a la pegatina al hacerlo Historico a pegar el parabrisas delantero. La tendriamos que comprar en tienda o te la facilitarian en la itv,s al pasarla ya como Historico???
Gratis no te dan nada... hay que pagarla, lo mismo que las matrículas.
Desde luego nunca hay nadie contento con este tipo de normativas, imagino que lo que querría la gente es que te den el coche como histórico sin tramites, sin limitaciones con derecho de acceso a todos los sitios, etc. Pero hay que tener en cuenta que cuanto más se ablanda una normativa más se devalúan sus objetos, comentas que no sabes para qué valen los laboratorios de certificación, pues precisamente para certificar que el coche está original (no para certificar que puede circular o cualquier otra cosa). De esta manera a la hora de comprar un vehículo clásico, sí este está como histórico es una garantía de su estado y aumenta su valor. Ahora es una declaración auto responsable…no es lo mismo. Me causa curiosidad qué tipo de normativa saldría si pusieran a diseñarla al conjunto de propietarios de vehículos clásicos, me da la impresión de que saldría algo “on demand” sin ningún requisito ni coste. Y por tanto no valdría absolutamente para nada. Rubén para qué querrías tus coches clasificados como históricos si no hubiera ninguna comprobación ni trámite? Para qué los hiciste históricos? Por otro lado se agradece el análisis detallado de la normativa.
En mi caso los hice históricos por poder pasar las ITV más espaciadas, ya que en casa todo lo que tengo son trastos con más de 10 años y raro es el mes que no me toca pasar la de uno u otro. ¿Tiene más valor un coche por ser VH?... pues sinceramente, creo que no... y ahora que sólo pueden salir a la calle 96 días, menos valor. Si yo pongo mi coche a la venta el 20 de junio de 2025, habiéndolo usado 94 días, ¿me lo comprarías para usarlo sólo un par de días y guardarlo el resto del año?
@@rubenfidalgoLo que está claro es que si lo pones a la venta y lo has usado 94 días no me lo vas a decir (posiblemente porque ni los hayas contado). De facto esto solo tendrá efecto en las ZBE (aunque la ley sea genérica). De acuerdo que es una restricción a la libertad del propietario, pero hay que ser realista y darse cuenta de que esta nueva normativa podía utilizarse como coladero para evadir las ZBE con este tipo de coches. En mi opinión la restricción debía haberse aplicado explícitamente solo para circulación en ZBE. Desconozco la capacidad de control de esta restricción fuera de las ciudades, técnicamente es posible porque cámaras obviamente sí hay, pero una vigilancia dedicada a estos vehículos y sistemática para producir sanciones lo dudo.
Pensandolo bien, para todo aquel que ya lo tuviera histórico, el nuevo reglamento es restrictivo con él, pierde derechos, o el derecho a circular los 365 días. Y seguimos con las dichosas pegatinas, yo no lo tengo histórico y me niego a ponerle la pegatina de la ITV, ya tengo una buena colección de ellas.
Ya... te permiten quitar una pegatina cuadrada pequeña y te obligan a poner una oblea con el triple de superficie.
Y como se supone que van a controlar ese supuesto 30% de dias al año que se puede coger el coche...
Pues con cámaras, las mismas que te mandan una receta si pasas por ellas sin la ITV en vigor, por ejemplo. Cualquier cámara que haya para controlar el tráfico puede hacerlo, la tecnología es barata de implementar y ya existe.
@@rubenfidalgo por lo que leo en la red viaria solo hay 225 cámaras que lean ITV. Por lo que sigo viendo imposible un sistema a nivel nacional para controlar el uso de un vehículo por su matrícula. Que lo hagan en ciudades como Madrid y Barcelona no lo dudo, pero que sea viable en un pueblo perdido de Extremadura o Burgos como que no.
@@guillermojimenez8253 225 que lean la ITV, cualquier coche de la ORA también puede contrastar matrículas en una base de datos y cualquier coche de la guardia civil o de la policía local puede verificarlo... y como tendrás una matrícula con una H o una pegatina con una H en el parabrisas, lo mirarán... igual que es más probable que te paren en un control rutinario si llevas un remolque que si no... en cuanto el vehículo se sale de lo normal por algo, es más probable que te paren a haceer un control.
Buenas tardes; tras haber leído el reglamento y haber visto tu vídeo, creo q el nuevo reglamento parte del ya viejo prejuicio de tratar bajo una óptica “elitista” al VH, algo no solo achacable a la administración ( entretenimiento de 4 ricos) si no al de una parte de la afición. Solo así es entendible la limitación de los días de uso y su “aceptación” por parte de las entidades “privadas” q han participado en su redacción…me gustaría saber tu opinión al respecto. Muchas gracias
TOTALMENTE DE ACUERDO ;-)
Como comenté en el otro vídeo, lo pensé tan pronto lo leí, que hay quien realmente usa sus vehículos, como los tuyos, y en ese caso lo de histórico no interesa.
Hola Rubén. En el caso de un coche del grupo B ¿Se podría encargar de todo ese follón una gestoría? Gracias. Excelente trabajo, como siempre.
@@salvadorgarciatovar5974 Hola, más que a una gestoría, lo puede hacer el servicio tecnico de vh.
Modificación tardía: un coche llantas milimétricas para neumáticos TRX, que se le modifican en Portugal a llantas de 16" para montar gomas mucho más baratas que las TRX originales, carísimas pero que siguen disponibles. ¿O no? ¿O sí?
En mi caso, esa modificación está registrada en el informe que en su día tuve que hacer y pagar en el laboratorio de clásicos para catalogar este coche como histórico... y precisamente opté por la opción más cara de reformar las llantas originales en lugar de montar directamente unas llantas de 5 tornillos de cualquier otro modelo. Además de que las ruedas TRX, además del precio, tienes un problema de disponibilidad, ya que se producen por lotes una vez se han acumulado pedidos, y cuando me reventó una, en toda europa sólo quedaban las dos que compré... estaríamos en el supuesto de recambio que no es posible conseguir.
Los míos no están como clásicos y desde luego después de esta nueva normativa van a seguir así, lo único en lo que no me beneficio es que tengo que pasar la ITV todos los años pero que quieres que te diga, si circulo con un coche de 50 años a 120 km/h, casi que prefiero pasarle una ITV y me digan que esta todo bien, por mi seguridad
Sí, aunque bueno... hay ITV e ITV...
Vamos al lio ❤
;-)
Pero Rubén, si el día de mañana ocurre lo que dices que reduzcan el número de días de uso, ya iremos otra vez a la jefatura a cambiarle el uso otra vez a particular. Es la gran ventaja, el hecho de que es reversible. Un saludo!
Eso también puede cambiar... si el motivo es realmente lo que se rumorea de que se quiere "rejuvenecer" el parque móvil español a efectos estadísticos al sacar de la lista los coches con tantos años... una vez logrado el objetivo, te dicen que si el coche lleva 2 años como VH se ha afianzado su nueva condición o cualquier otra figura legal y ya te han jodido... siento no fiarme, pero es que la experiencia dicta que, si te la pueden meter, te la van a meter.
Esperaba que hicieras este vídeo para enterarme bien del asunto. Por otra parte, me temo que este reglamento será modificado más adelante para aumentar aún más las restricciones. Un saludo.
Por desgracia, la historia reciente así lo indica... así de golpe y porrazo, un 70% menos de días para usar tu coche y no rechistes.
Gracias por el compartir el estudio que te has pegado con el nuevo reglamento, Rubén.
Por un lado, estoy casi convencido de que esto tiene el efecto colateral de rejuvenecer el parque móvil español que seguramente sea de los más envejecidos de Europa y sacar 200.000 coches de más de 30 años de las estadísticas dará “esplendor” y permitirá sacar pecho a quien corresponda.
Lo del Impuesto del Patrimonio es para estudiarlo con calma, porque uno puede tener el coche del abuelo a su nombre adquirido por herencia cuando su valor era bajo y ahora tener un precio de mercado muy superior, pero creo que esto solo debe preocupar a grandes coleccionistas que igual ya tributan por este impuesto.
Me queda una duda… La limitación de los 96 días, ¿afecta a los que fueron por el procedimiento anterior o solo los que lo hagan con el nuevo? Yo tengo el mío desde julio con el anterior procedimiento, en realidad no me afecta porque realmente lo uso muy poco pero me gustaría saberlo. Me preocupa más que los sheriff de los Ayuntamientos entiendan o no este tema de los clásicos.
Mil gracias y felicidades una vez más por el vídeo.
Hola, lo de los 96 días afecta a todos los VH, los que hayan sido catalogados por la legislación anterior o la actual. En cuanto a lo del impuesto de patrimonio, entiendo que tu patrimonio aumentará en todo caso si lo vendes y obtienes un beneficio... lo cual es poco probable. Puede que tu abuelo tuviese un 600 que le costó 30.000 pts y hoy lo vendas por 5.000 euros... pero teniendo en cuenta la inflación, el patrimonio sigue sin aumentar.
@@rubenfidalgo Gracias de nuevo, Rubén, tema aclarado.
Lo del IP tendría que darle una pensada; si se vende tributa por la imposición que sea (normalmente IRPF), el IP grava por la mera tenencia. Aquí y ahora no veo nada gravable, pero si pasara a ser un bien inventariado de alto valor actual quizá no ahora pero podrían estar poniendo una pica en Flandes (reflexión sobre la marcha, nada muy meditado todavía y esto es un canal de coches!).
Un abrazo.
@@entrementres Podría ser, desde luego en el reglamento no hacen ningún tipo de mención a este asunto... así que entiendo que no afectaría... tal vez en el supuesto de que el coche se dé de alta en el inventario de patrimonio cultural, nacional, histórico... "salte" alguna luz donde no interesa, pero por lo demás, no creo... nadie está contrastando el valor de mercado de los coches clásicos
Gracias por el video Ruben!! No si se he entendido bien al escucharte decir que se puede recuperar la matrícula original del coche. En ese caso, mi coche con placa de 3 letras podría recuperar original provincial? Me interesaría muchísimo poder hacerlo!! Gracias por tus fantásticos videos!!!
Hola, sí, se puede recuperar esa matrícula si haces el cambio de servicio a VH con uso ocasional, pero tendrás que hacer el procedimiento a través de un Servicio técnico de VH, siguiendo el procedimiento de los vehículos dentro del grupo B.
Pues me pondré con ello! Gracias
cómo te cuentan los días?? y cómo te penalizarían si los sobrepasas?
Pues fácil, cada vez que pases por una cámara de control de tráfico de las que hay en muchos cruces en las ciudades aunque no sean de ZBE, algún coche de la GC con cámara, algún coche de control de la hora con cámara y lea la matrícula y vea que está en la lista de coches de la base de datos de VH, queda registrado el día... no es complicado... lo mismo que te llega una multa si pasas por una de esas cámaras sin la ITV en vigor.
Si el coche está dado de baja con bonificacion hace mas de 5 años, no hay que devolver nada. Ha prescrito el derecho de Hacienda a reclamar ese dinero.
Gracias por la aclaración
Una cuestión... si mi coche es importado y desconozco la matricula del pais de origen, como consigo esa matricula si la desconozco porque el coche lo compra ya importado?
Aunque lo compres sin la matrícula, el número de bastidor debe figurar en alguna base de datos de algún país... toca investigar, o preguntar al importador directamente.
¿ Se sabe algo si hay que hacer alguna nueva declaración a hacienda'
Si no hay un incremento en tu patrimonio no hay nada que declarar. Si el coche ya lo tenías, tu patrimonio no varía... y si lo compras, ya estás pagando el impuesto de transmisión de patrimonio, el impuesto de rodaje y la tasa de cambio de titular en tráfico, así que no tienes ninguna deuda.
¿Y si tu coche no sale de la calle?
96 x 4 = 384.
Con 4 clasicos pueses ir en uno todos los días.
No se como van a controlar lo de los 96 dias... De todos modos yo no lo veo mal si te dejan entrar al centro con tu clasico ya que hasta ahora no se puede con un coche sin pegatina. Si en un futuro no te interesa porque te lo limitan a 20 dias y lo pueden controlar efectivamente pues reviertes la situación. Hay que mirar bien, eso si, lo de revertir el uso
El nuevo reglamento no implica que puedas entrar al centro de la ciudad con el VH... sigue dependiendo de cada ayuntamiento y su reglamento de ZBE.
En cuanto al control, basta con que pases opr alguna de las cámaras de control de tráfico que hay en ciudades, carreteras nacionales, autopistas, autovías, algunas carreteras secundarias y pocas carreteras comarcales... pero hay muchas cámaras qeu pueden controlar matrículas... además de cualquier coche de la DGT camuflado.
Los que salen mal parados son los clásicos actuales, que se han dejado una pasta y ahora les quitan libertades. Pero el que tiene un coche de 30 años sin pegatina ahora tiene la opción de pasarlo a clásico de manera más fácil y barata y ya tiene al menos la opción de entrar en los centros y pasar la ITV cada más tiempo
Por cierto, gracias por el vídeo. El primero que veo en condiciones con este tema
Esta claro que los que habeis echo históricos antes de la Norma os habeis gastado un dinero que ahora no es necesario, tambien es cierto que se esta haciendo históricos mas vehículos desde la Norma, doy fe de ello, lo veo a diario, otra cosa es que sepan todo el reglamento y lo eaten haciendo a lo loco por la rebaja de dinero
Eso me temo... que muchos lo están haciendo sin leerse bien la letra pequeña, por eso he querido hacer este vídeo avisando de los inconvenientes que pueden suponer el cambio de servicio a VH.
Ninguno de los VH que hayas visto son de después de la norma; yo lo solicité el día 1 y estoy esperando.
El tema de la limitación a 96 días, em tira del todo para atrás. Sabiendo que es un tema de los aytos. podían haber dejado esto en precisamente, los aytos. que esto es lo que realmente además va a pasar. Que esta claro que ahora no tienen o no conocemos, forma de saber como verificar esa limitación de uso, pero.......ojo! que esto en dos días cambia y se inventan la obligatoriedad de llevar un tacómetro o similar o vete a saber.
Esto no pasa en ningún sitio de Europa y pasa aqui.....no es de recibo esta perdida de libertades.
Estaba esperando a ver si matricular mi coche como histórico y claramente, no lo hare.
Yo doy por tirados a la basura los 1.200 euros que gasté en su día y empezaré el trámite para devolverlos a su condición de vehículos para uso particular.
@@rubenfidalgo Lo siento Ruben. Creo que pensamos igual: la perdida de libertad es contrario a mis principios.
Mira que esperaba este cambio para hacer mi coche histórico, pero....nada. Menos mal que no vivo en el centro de una ciudad, donde estas tristemente obligado (con las dudas correspondientes, que como has dicho no es seguro)
Lo que siento es que nos acaben acorralando de otras formas, como ITVs, aumento de las ZBE, etc.
@@kronoshd5772 totalmente de acuerdo contigo
Ruben mi Ford Maverick de 1996 como ya no se fabrica técnicamente cuando llegue a los 30 años si puedo hacerlo histórico no?
Lo digo porque se fabricó hasta el 2000 y pico con ligeros cambios estéticos.
Si es del 96, lo puedes hacer histórico en 2026.
Sí, si ha dejado de fabricarse ese modelo en concreto y tiene más de 30 años (y está original o con modificaciones acordes con la originalidad), puedes hacerlo VH
Tengo ganas de que si un día pasas por Valencia darte un paseo con mi ladrillo con ruedas y si sé que es complicado pero no es imposible
Adelanto que yo no vivo en España pero tengo varios clásicos en territorio nacional.Lo de los 96 días me parece gracioso.No sólo porque respetando la ley pueda pasarme los 365 días conduciendo clásicos sin saltármelo.Lo que me hace gracia es cómo van a controlar que yo saque un coche 97 días y no 96.Con un GPS?Con un policía que vigile mi coche?
En cuanto a la ley,como todas la usaré en mi propio beneficio.Los que traiga de fuera los podré matricular con la H ya que me gusta más como queda que una moderna.Los que tengo nacionales como no podré ponerles la H,dejaré a mi discreción darlos de baja,mandarlos fuera y volverlos a traer y ahí ya ponerles la H.Aprovechando también para modificarlos y usar la baja consular.Porque si se han hecho históricos engendros de carreras como he visto por ahí,los míos también.
Por lo que me han dicho incluso se puede mantener una matrícula extranjera si por ejemplo te has traído un coche de fuera o ponerle una con la H.Esto igual lo aprovecho con un coche que traje y todavía no he matriculado.Porque la matrícula extranjera que tiene es preciosa.
La matrícula extranjera se puede conservar a modo ornamental, pero el coche tiene que tener su matrícula H. en cuanto a lo del control de los días qeu lo usas, basta con pasar por delante de una cámara de control de tráfico de las que salpican las calles de todas las ciudades y muchas carreteras.
No creo que se entere ni su propietario los dias totales anuales que lo saca 😮. Creo que lo han puesto para evitar fraude. Saludosssss
Por ahora no creo que lo controlen con tanto celo como la velocidad, simplemente porque la recaudación no compensaría los gastos... pero desde luego, poder pueden controlarlo y pueden sancionarte... y no tengo por qué estar pendiente de no cometer una falta que antes no existía.
@@rubenfidalgo pero vamos a ver, cómo lo pueden saber...solo si te paran o circulas por zonas de cámaras, que es precisamente lo que no quieren que hagas. No creo que sea como para preocuparse si no estás en ese caso
El reglamento me parece demasiado bueno...
No todo es malo, por eso digo que habrá a quién le interese, pero que hay que pensarlo bien porque no todo es bueno ni encaja en las prioridades de cada uno... y mucha gente piensa que esos 96 días son para poder entrar en las ZBE... y para nada.
@@rubenfidalgo Esos 96 días son clmo si cogiera mi VH tidos los fines de semana del año. Y si hay ayuntamientos, que me consta que los hay, como Bilbao que dejan entrar a los VH en las ZBE, hacer el Coche VH es en mi opinión, otro punto a favor. Otra cosa es cómo van a controlar esos 96 días que cojamos el coche si no entramos a las ZBE? Lo veo difícil de controlar si no hay cámaras que lean las matrículas en todas las carreteras
@@IGF1973 no hace falta que esté en todas, basta que esté en aquella por la que pases. Si vives en una ciudad, vas a pasar sí o sí por ella. Si vives en un pueblo, tal vez no, pero de nuevo estarás jugando a que no te pillen cometiendo una falta que antes no existía.
@@rubenfidalgo ciertamente depende de las circunstancias de cada uno. Al que vive en un pueblo donde no hay ZBE y tiene su VH que usa todis los días porque le gusta...le han fastidiado. Yo antes unaba mi coche clásico todos los días para ir a trabajar a 65 km de mi casa pero con la ZBE me fastidiaron. Ahora voy con un ECO. Pero este reglamento de VH me ha venido bien para ir a trabajar de vez en cuando con el VH. Es cuestión de las circunstancias de cada uno
@@IGF1973 Mientras no cambien el reglamento de la ZBE... que no tiene nada que ver con este real decreto... siguen siendo los ayuntamientos lso uqe pueden permitir o no el que entres con un VH.
Sin haber leído el reglamento imaginaba que habría gato encerrado. Por mí parte a mi clásico no lo voy a catalogar.
Era demasiado bonito para ser cierto... y el hecho de que no hayan querido filtrar nada sobre el texto definitivo hasta que estuviese aprobado, demuestra cierta "nocturnidad y alevosía".
No me digas que "el gato enserrado" cruzó el charco.
;-)
Como siempre el Gobierno facilitando la vida al ciudadano
Siempre
lo de la itv cada dos años...es si lo haces historico no?tengo un r 19 cn 33 años
Sí, sólo si solicitas el cambio de servicio a VH con uso esporádico.
@@rubenfidalgo gracias, la verda es que viendo el video se quitan las ganas de pasarlo a historico...una cosa es lo que diga el reglamento...pero a la hora de la verdad ya sabemos como funcionan las cosas en este pais de pandereta...
@@rubengarcia2699 por desgracia es asi...
@@rubenfidalgo es una verguenza..quieren quitar estos coches de circulacion y no saben ya como...cuando le pegan 1000 vueltas a las lavadoras de hoy dia..pero el chiringuito tiene que durar hasta 2030....
Yo voy a hacer VH la C15 cumbre’95 de mi padre. Viendo el hartazgo de la población no creo que ningún ayto se atreva a tocar más las narices al personal reduciendo dias de esos 96 que te dan ya que los VH son minoria. Y por muchas cámaras que haya no van a estar pendientes de lo que circula pepito pérez a diario con su zarrio. A mi, sin entusiasmarme, no me parece mal del todo esta nueva ley.
Tiene cosas buenas, pero esa puerta que han abierto es jodida... y sí, pueden reducir los días y como vas a estar en un "club" en el que sólo hay doce mil "socios", cuando te digan que no puedes sacar el coche a la calle no tendrás la misma capacidad de presión social que si estás en el club de "la masa" con nueve millones de "socios".
Esos zarrios como la C15 de tu abuelo le harán flaco favor a los que tengan vehículos históricos de verdad.
@@setianm3459 ¿por?
Hola Rubén buenas tardes. Según tengo entendido con el tema de maquinaria agrícola si se declarase histórico estaría prohibido trabajar con él y por tanto debería darse de baja en el ROMA (Registro Oficial de Maquinaria Agrícola). También pienso que a no ser que sea un tractor o una cosechadora muy antigua no interesa pasarles a histórico porque en este caso sí el vehículo está para servicio agrícola no suele pagar impuestos de rodaje y el gasto a mayores que va a suponer tener una maquinaria agrícola histórica o no histórica es el de la ITV anual.
Por poner un ejemplo yo dispongo de un tractor Fiatagri 90/80 con casi 38 años con el cual hago alguna faena y me compensa pagarle la ITV todos los años y poder hacer trabajo con él que tenerle como histórico.
Cierto, los vehículos agrícolas se tienen que dar de baja y los VH no podrán en ningún caso servir para el transporte público de personas y/o mercancías ni para labores agrícolas.
1 día son 24 Horas. Ir a la concentración me coge 4 horas.
Me temo que con que lo saques a la calle para limpiar el garaje, ya ha salido a "cualquier tipo de vía" un día.
A los que vivimos en Madrid ciudad no nos queda más remedio que cambiar el servicio a histórico y rezar para que el alcalde no deje circular. El problema no es tanto poder circular por Madrid como poder salir de casa para ir a una concentración y volver a casa.
Hay que vivir lejos de Madrid
ya... el problema es que este reglamento no te garantiza eso tampoco... el ayuntamiento es quien fija las ZBE, no el Real Decreto 892/2024...
@@rubenfidalgo por eso pongo lo de rezar.
@@Seat_131 ojalá... porque es una encerrona...
Más fácil resultaba limitarlo por kilometraje que por días igual que hacen las aseguradoras. Ahora doble limitación. Y quien controla los días, ni siquiera el mismo propietario pueda saber cuantos días lo ha cogido. Si le voy poniendo rayitas va a perder la originalidad de pintura y diseño. No a la limitación de libertades como dice Fidalgo. Yo tampoco me someto a esta chapuza.
Sí, lo de los km sería más justo, emites por km recorrido, no por sacarlo a la calle. ;-)
Para mí, la burocracia es un nido de ratas, a las cuales, los gatos les llevan el queso, y aún por encima, quien queda atrapado en la trampa, es el gato.
Tácito ya lo dijo. Cuanto mas corrupto es el estado, más leyes tiene.
Un video, que de seguro, ayudará a muchos forofos de los clásicos. Por cierto, yo puedo ser ya un clásico y quedar exento de la ITV, jejejeje.
Un cordial saludo Rubén.
Ojalá no tuviéramos que pasar itv... ;-). sí, la burocracia es una trampa para distraer del verdadero truco, engañar a otros y dar de comer a unos pocos.
El resultado es lo que pasa siempre en este pais. Se intenta crear una ley con buenas intenciones, cuatro jetas (que ademas, cada vez son mas de cuatro) intentan aprovecharse de ella, y los politicos, por no quedar como unos tontos, acaban reformandola para joder a los que si quieren usar sus coches con cabeza y de buena fe. Es muy triste, pero echar la culpa solo a los politicos, me parece un sinsentido absurdo.
No echo la culpa solo a los políticos... empiezo aclarando que parte de la culpa estuvo en la mala información sobre el poder usar el coche clásico para saltarse las ZBE, y también meto en el ajo a entidades privadas (aunque con contactos) como son los laboratorios, y a la propia FEVA, que en última instancia ha tragado con esto de espaldas a los aficionados, a quienes se negó a dar ningún tipo de borrador ni información hasta que esto estuvo aprobado y publicado...
@@rubenfidalgo Cierto, hay muchos intereses. Pero yo creo que la clave es la alergia que tienen algunos a las zonas de bajas emisiones.
De 1000 euros que me costaba legalizar la vieja Mobylette de mi abuelo, ahora me costará sólo 700. Una Mobylette.
Ya me podía haber gustado el fútbol, en vez de las ruedas.
Gracias por la claridad, Rubén.
Lo de los ciclomotores es absurdo... es increíble que hayan estado olvidados hasta ahora y sigue siendo absurdo que cueste más legalizarlos que su valor real... pero así estamos regidos aquí y así responde la FEVA a las demandas de los aficionados de la calle.