@@vespa-rat5299ni como lo van a controlar ni el tipo de posible sancion en caso de incumplir esa norma, veo lagunillas, habrá que esperar a que se empiecen a dar casos para ver toda la letra pequeña
@@vespa-rat5299 Hay cámaras, además de las de las ZBE, en las ciudades, autopistas, autovías... igual que te llegan multas a casa por circular sin ITV o sin seguro si pasas por una de esas cámaras, pueden saber qué día pasas.
@@vespa-rat5299...ESTA EL TACOGRAFO MANUAL "BIC"😅 TU ANTES D SALIR D RUTA TENDRAS UN PAPEL DONDE LINEALMENTE FIGURA,: - FECHA - RUTA - TU FIRMA. SI TE PARAN LOS D TRAFIC Y K FALTAN DATOS...PUES YA SABES. CUANDO PASES ITV ENTREGARAS TU "TACOGRAFO" TODO CONTROL E IMPUESTOS. CLARO.! ESTO LO DEJARAN PARA LA PROXIMA MODIFICACION DEL REGLAMENTO..😅 💪🇪🇸 🤗🌅🤗
Un vídeo imprescindible para aquellos que hemos barajado la posibilidad de catalogar como VH nuestros coches. Además, es el único que desmenuza artículo a artículo el Real Decreto, sin interpretaciones absurdas o bulos infundados. Muchas gracias por esta labor pedagógica, Rubén, se echaba en falta un buen vídeo divulgativo.
@@alonso9248 El distintivo de H o de VH no es ambiental y pueden, si quieren, impedir circular a los VH, no por su distintivo ambiental sino por su condición de VH.
@@rubenfidalgo Es un coche como otro cualquiera y con privilegios durante esos 96 días de uso. y tu sigues empeñado en meter la pata hasta el fondo. Borra el video y deja de hacer el ridículo.
Que ganas tenía de que hicieras este vídeo, la verdad el resto de gente se limita a repetir lo que dice los demás, tú en cambio Rubén Fidalgo has analizado todos los datos y a exponerlos como son, como siempre eres un gran profesional y experto del tema. Gracias por mantenernos informados.
Si alguien pensaba que esta reforma le iba a facilitar la vida es que vive en un universo paralelo. Legislando no nos gana nadie. A disfrutar! Video 10/10 todo perfecto explicado
Artículo 17. Requisitos generales. (...) 2. No podrá imponerse a los vehículos históricos el uso obligatorio de distintivos ambientales ni podrán establecerse restricciones a la circulación u otro tipo de consecuencias negativas por su no colocación.
@@alonso9248 Ese artículo dice que no se les puede asignar un distintivo ambiental ni limitar su circulación en base a ese distintivo ambiental. Bien, pues te obligan a llevar un distintivo (la H o la matrícula histórica) que no es ambiental, pero que pueden prohibir circular a los VH, no por su distintivo ambiental, sino por su condición de VH.
Veo que hay alguien que piensa como yo. Tengo un Mercedes W201 2.5 16v de 1989 que está perfectamente cuidado y mantenido. Pasa la ITV religiosamente cada año. Vivo en una población de la Sierra de Madrid y seguro que no lo utilizo más de 96 días al año… Pero no me apetece que me limiten su uso… Así que seguiremos como estamos tanto en cuanto no veamos cómo evoluciona esto. Gracias por el vídeo, Rubén.
Suscribo todo lo que dice como dueño de un CLK 320 W208 y diez años más moderno. Saludos y a seguir disfrutando de coches hechos para usar duraante años
Hace bien, pues tengo el temor que pongan muy restringidos los límites de velocidad a los vehículos históricos y en ese tipo de vehículos y más aún si circula uno por Alemania u otros países con los límites mucho más altos que en España, si se enseña la ficha técnica y muestra la limitación del vehículo por ser de "uso histórico" ¡nos crujen vivos!.
Han retorcido la ley a su favor, no al nuestro, creo que ahora lo único que podemos hacer es vivir en pueblos y que se meten las ZBE por donde no da el sol. Había pensado vender mi BMW E60 y buscar un E39 pero con este panorama veo que no vale la pena el esfuerzo.
Excelente video!. Me permito algunos comentarios: • El límite de los 96 responde a la presión de algunos Aytos. -Madrid a la cabeza- que en su normativa de ZBE dejaban exentos a los VH. Los Aytos. que, como Barcelona por ejemplo, no tienen esa exención en su ZBE que afecta a todo el área metropolitana, no creo hayan presionado tanto. En los Aytos., que previamente al nuevo reglamento, tienen la exención, ya se había detectado un alarmante incremento de compras -animados o no por mensajes en revistas y foros,,,- de vehículos, turismos y furgos, > 30 años (algunos en cuestionable estado de conservación) claramente no por su valor como vehículos clásicos, sino simplemente para gozar de la exención y circular libremente por la ZBE de Madrid y de otros municipios con la misma exención. • La “solución” de los 96 días -aunque a mi me parezca un límite suficiente, a otros no…- es, como tantas cosas en política, bastante ridícula; y sólo para salvar la cara del redactor del Reglamento y contentar a los distintos “presionadores”. • Porque, fuera de municipios con ZBE, no va a haber forma de controlar el límite. El que viva en un municipio sin ZBE (todos los < 50mil habitantes) y circule por carreteras y otros municipios sin ZBE más de los 96 días no podrá ser controlado. Es mi opinión, claro; otros pueden pensar que sí… Dudo mucho que se establezca un sistema tipo “Gran Hermano” a través de cámaras por todas las carreteras, pueblos y ciudades de España para controlar estos 96 días de algunos VH, no muchos, que se usen más de eso. Es cierto, como afirma Rubén, que hay cámaras en muchas carreteras y poblaciones; pero la información que capturan (rádares DGT o CCAA de control de velocidad, entradas en poblaciones, y ZBE) alimenta las bases de datos de cada entidad (DGT, CCAA con competencias en carreteras, y cada municipio); así que sería imprescindible rediseñar el software que gestiona esas fotos/videos para reconocer los VH, e interconectar todas las bases de datos de los gestores de esas cámaras para sumar los días de uso y comprobar si son > 96 … francamente, me parece una inversión ruinosa que no se va a realizar para controlar -y mal, porque siempre habrá algún tramo de carretera/población en que usemos nuestros VH sin ninguna cámara- que unos pocos excedan de la limitación. • Y resulta que en cuanto a los municipios con ZBE que no tienen la excepción o exención para los VH, el Reglamento no les obliga a implementarla, ni con 96 días ni con ninguno; porque al final no se tuvo el valor de poner un “deberán” en la disposición adicional 1ª y se han quedado en un “podrán”, por lo que a menos que la mayoría de los Aytos. sigan esta especie de sugerencia del “podrán” -ojalá!... vamos a tener tantos reinos de Taifas como municipios con ZBE • Así que, en la práctica, los 96 días Reglamento sólo sirven para contentar a los Aytos. que ya tienen excepción ZBE para los VH, y a los que la implanten en el futuro siguiendo la sugerencia. • Hasta será difícil, o imposible, controlar a los que usen su VH para entrar 50 días en la ZBE de Madrid, 50 en la de Barcelona, 50 en la de Zaragoza …, porque habría que interconectar entresí las bases de datos de cada Ayto., quienes poco interés tendrán porque su interés es que ningún VH entre en el suyo > 96 días. • Discrepo que se trate de ningún engaño. La mayor parte de los propietarios de VH circulamos < 96 días; y si alguno circula > 96 días, a menos que sea siempre en la misma ZBE, probablemente no tenga control, ni por lo tanto, sanción. Así que si lo convertimos en VH no tendremos ningún problema; al contrario, tendremos las ventajas del nuevo Reglamento, que ciertamente tampoco son para tirar cohetes: las ITV más espaciadas (incluso exención > 60 años), podremos circular por las ZBE a medida que los Aytos. sigan la sugerencia, si quieren…, de dejar a los VH exentos 96 días; y si los Aytos. van en el futuro referenciando sus exenciones del Impuesto de Circulación en sus Ordenanzas a la calificación de VH, podemos seguir gozando de esa exención (en los Aytos. que la conceden, puesto que el nuevo Reglamento no les obliga…). Si no hacemos el cambio de uso a VH, tampoco es ningún drama: continuaremos con ITV anuales; muy probablemente continuaremos con la exención del Impuesto de Circulación en los Aytos. cuyas actuales ordenanzas así lo tienen (algunos siguen exigiendo > 25 años, como era antes, en lugar de >30) en la medida que no las adapten a referenciarlos al nuevo Reglamento; y -eso sí- no podremos circular por las ZBE a medida que los Aytos. hagan caso, si lo hacen, a la sugerencia de dejar a los VH exentos de la limitación, lo cual si no has de circular con frecuencia por ZBE … pues no es un problema. Que cada cual juzgue esas ventajas o inconvenientes (con la duda del control de los 96 días, que personalmente pienso no existirá fuera de una misma ZBE…) adaptados al su uso personal de su VH. Yo lo tengo claro para el mío; ya he tramitado el cambio! • Y ante la duda, tampoco pasa nada en probar (el trámite grupo A es sencillísimo, online, y cuesta menos de 22€) y si en unos años endurecen el Reglamento y rebajan los 96 días a muchos menos, 50 como Rubén bien dice, por el mismo coste de la tasa de 22€ lo podremos volver a cambiar el uso a No-Histórico … perdiendo entonces la excepción de la limitación ZBE, y las ITV espaciadas… Lo mismo si la ITV entiende que nuestra declaración responsable en cuanto a modificaciones fundamentales no es ok, bien porque el vehículo tiene una reforma no permitida, o una reforma permitida pero que no hemos legalizado a través de los actuales Laboratorios Técnicos o de los futuros Servicios Técnicos de VH. Si no está permitida y no queremos quitarla, o si sí está permitida pero no queremos gastar dinero en la legalización, volvemos a hacer un cambio de uso, y a pasar la ITV como vehículo “normal”. • Atención con este tema de las reformas: si con fundamentales o no … ¿la instalación de un aire acondicionado es fundamental aunque no afecte a motor, frenos, suspensión ni dirección? … probablemente no; ¿una dirección asistida consistente en una ayuda eléctrica a la dirección de nuestro vehículo, sin transformarla en una hidráulica, es fundamental o no? … probablemente sí, pero probablemente permitida, pero con necesidad de legalizar. Ante la duda, igual sí conviene esperar un año, que es el plazo que el Reglamento da para modificar el Manual de Procedimiento de Inspección de Estaciones ITV para adaptarlo a los VH, modificación que esperemos clarifique qué reformas son fundamentales y cuales no. Por que, si no se hace bien, cada ITV puede tener criterios distintos…, • Sí que deberán pensarlo muy bien aquellos que no dispongan de cinturones delanteros por no estar obligados (hasta 1975 no fueron obligatorios…), no quieran instalarlos, y quieran circular > 80 kmts/hora.
¡Que manera tan descara de de segui privandonos de libertad!. Me ha servido de mucho tus aclaraciónes y, por ello, NO voy a hacer ni histórico, ni clásico ni nada mi 190 2.5d.. al menos de momento voy a seguir dando un uso que a mi me de la gana, y no cuando una norma lo indique.
Yo si haré históricos mis zarrios que ahora tengo que pasar ITV cada 6 meses y como tengo 6 coches me la refamfinflan los 96 días.Y los ciclomotores que tengo también y nunca más ITV.😂😂
@@davidmmmlos derechos nunca te los han dado, los has tenido que conquistar. El problema no es que te quiten derechos, es que nadie lucha contra esa injusticia
@@josevicentemarticrespo7895 pues es solo hecho de no pagar ivtm, en vez de los 220€ anuales que pagaria y pasar las ITV cada dos años y no al año, me merece la pena.
Mientras no pases por zonas controladas quién sabe si lo has usado 10 días o 300, es más que nada como medida disuasoria para quienes querían burlar las zbe a diario con sus históricos como bien ha dicho Ruben en la grabación. Yo haciéndolos históricos me ahorraría unos 130e de impuesto al año y una itv cada 2 que aquí son ya casi 60e o sin el casi por cada uno, así que seguramente los haré históricos. Lo que no me gusta es lo de ponerle pegatinas y menos en la chapa, coincido en que eso sí que no es original y daña la vista
@@Javi4ws En muchos Ayuntamientos de España ya existen las exenciones del IVTM para vehículos de más de 25 años, sin necesidad de hacerlo histórico. Infórmate en tu Ayuntamiento.
Todo esto me da la sensación de que las empresas automotrices están metiendo los dedos en las leyes. No deben querer que usemos un auto viejito porque dejamos de ser un negocio para ellos. Y para los políticos que se alimentan de nosotros como parásitos. Gracias por tu video !!
En España poco a poco nos educan a base trabas e impuestos a no tener nada. Es que ya da asco dejar cualquier tipo de legado. El asunto siempre es el mismo, pagar pagar y pagar.
Esto es un país en el que se gobierna para la gente mayor. La tasa de voto en jubilados es superior al 70%. Los políticos legislan para quién da votos.
No tengo ni creo que pueda llegar a tener un vehículo histórico, pero me he comido el video entero y me ha parecido muy muy interesante, muy bien explicado como siempre. Un abrazo!
Lo primero buen e instructivo video. Tengo un Frontera del 93, el año pasado no tenia impuesto de circulación y este año le han metido 130€, el ayto tiene hambre y ve cada vez mas coches con edad en la calle, hacerlo histórico antes era muy caro y farragoso, ahora es fácil y barato, pero te cortan la posibilidad de usarlo, aunque no se como van a controlar los dias, no se qué haré al final, tengo una k75 también del 93 y un Capri del 73, con uno mas tengo el año cubierto, si no cambia la cosa a menos como bien apuntas. El caso es que los legisladores elegidos por el pueblo siempre ponen trabas a las libertades de este, como dicen en mi tierra "mala cama tiene el perro"
Hola, en tu caso, con varios vehículos, puede que te compense pasarlos a VH si puedes hacerlos todos por el método abreviado y ahorrarte la viñeta... aunque eso también depende de cada ayuntamiento... a lo mejor en el tuyo incluso siendo VH te cobran impuesto de circulación, entérate bien.
Eso mismo me pregunto yo, cómo tienen pensado controlar los días de uso. @rubenfidalgo, ¿está explicado esto en la ley o tienes idea de cómo van a hacerlo?
Tengo un Renault 18 GTS de 1982, y a veces se me había pasado por la mente hacerlo histórico por si tenía ventajas, pero después de tu anterior vídeo sobre los VH y este vídeo, a parte que ni siquiera sé si el mío pasaría por VH, creo que lo dejo como está... Este año he logrado que pase la ITV, y trataré de que lo haga todo lo que pueda, y si no lo pasara ya en un futuro, pues me lo quedo y lo dejo en mi garaje igualmente.
Yo hice a mi Mercedes w116 histórico el día 1, aquí en Tenerife aún no tenemos zona de bajas emisiones, pero cuando la pongan quiero poder usarlo en ella. Dicho esto, los 96 días, a pesar de ser verdad que aplican a cualquier vía, es absolutamente incontrolable, pues la policía no puede saber cuántos días al año usas el coche salvo con las cámaras de las ZBE. Yo no creo que llegue a esa cantidad de días pues lo saco solo el finde, pero es verdad que a alguno le puede fastidiar bien.
No sólo las cámaras de las ZBE lo pueden controlar, lo mismo que llegan multas por pasar por una cámara sin la ITV en vigor, o por tener el coche aparcado en la calle sin seguro, pueden saber que lo has sacado a la calle. Por ahora no se controlará mucho porque no "hay masa" como para que el control sea rentable, pero cuando haya el número suficiente, un coche con una H en la matrícula o en el parabrisas llama la atención de cámaras de tráfico, de las cámaras del coche de la ORA, de la Guardia Civil y de cualquiera.
@@rubenfidalgo Sí, técnicamente es posible, pero no se cruzan esos datos, y muchas veces las policías locales y municipales que controlan por ejemplo el aparcamiento tienen un sistema informático diferente dependiendo del municipio. Salvo que en los próximos meses se haga una inversión importante para implementar en todos los municipios sistemas informáticos que automaticen este dato lo veo difícil en la práctica. Igual en Madrid o Barcelona sí que lo hacen, pero ciudades más pequeñas lo veo difícil. Tengo una duda por cierto, si lo haces histórico y tienes una ITV vigente que dura, por ejemplo, hasta marzo de 2025, pero tu coche tiene 52 años y ahora la pasa cada 4 años, la siguiente ITV la tienes que pasar aún así en marzo de 2025 o en marzo de 2028?
@@Hugothester No, la itv que tienes en el momento de hacerlo vh tiene una vigencia determinada, caducará cuando le correspondía, según la fecha que pone en el papel de la itv. Será la siguiente itv cuyo plazo se rija por la nueva situación del vehículo.
@@angelj.g.n.3014 la definición dice claramente cualquier tipo de vía... la calle es una vía pública, si aparcas delante de una cámara de control de tráfico, el 14 de mayo deñ 2025 te llegará una multa
Es un auténtico lujo escucharte Rubén, creo, sin lugar a dudas que eres el único periodista del mundo del motor actual que no se anda con chorradas ni pretende ser un "bienquedas" como muchos. Una pregunta: lo de "uso ocasional" parece un filón para las aseguradoras, para vetar reponsabilidad a la hora de accidentes si vas a trabajar o un uso cotidiano dentro de esos 96 dias.
Mejor resumido y explicado es imposible.gracias por compartir tu sabiduría. Lo único positivo a mí juicio despues de escucharte esque si son del grupo A y haces el cambio lo puedes revertir y volver a tu estado de vehículo" normal"..lo demás más o menos lo mismo...
@@rubenfidalgo gracias, no , no son la contaminación es el coste por el registro anual de coches , un coche normal nos cuesta unos 550 dólares anual y los coches Históricos son solo 50 dólares , y por eso te limitan el uso, gracias por su respuesta, y por favor siga con su programa, me encanto el programa del Pegaso .
Aquí un propietario de tres coches con más de 30 años, que no va a pasar a histórico ninguno. Por suerte vivo en un pueblo pequeño y perdido, de momento las ZBE me quedan lejos...lo haré sólo el día que no me quede más remedio. Ninguna ventaja (excepto la ITV menos frecuente), y varios problemas...me quedo como estoy.
@@rubenfidalgo No. Además yo los uso como coches normales, tengo uno "moderno" pero no es lo que me gusta, y no quiero que me limiten el uso, alguno lo uso mucho más de 90 días al año, y aunque no haya manera de comprobarlo, no me da la gana de estar limitado. Por cierto, uno de ellos es igual a uno de los tuyos...pero el mío una serie más moderno, y V8. 😉
@@fontrabazohombre viviendo en un pueblo pequeño estarán exentos los clásicos de pagar el impuesto pero como vivas en ciudad y tengas que pagar 500 o 700e cada año por ellos y pases las itv al año por 60e y no por 20-30e....cambia el asunto, nos compensa a los de ciudad o municipios donde te la meten doblada
Que noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo, que no sabeis leer cojoneeeeeees!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Cuántas vacunas del covid llevais puestas? Que os han nublado el entendimiento.
Gracias Rubén por tu magnifica explicación. La gran polémica parece ser el tema de los 96 días. El art. 19 de la constitución garantiza la libre circulación entre otras.... pero siendo sincero no me preocupan esos 96 pq,: 1. Quien me va a controlar? 2. Ni de coña uso mi clásico tantos días...
Poder pueden controlarlo y el problema principal es que hoy son 96 días, y basta con cambiar la definición de uso ocasional para que metan otro recorte del 70% como han hecho ahora... no tendrán que modificar el real decreto, sólo la definición de uso ocasional.
Muy bien aclarado todos los puntos de vehículo histórico. Como bien dices en la coletilla final, te planteas si interesa, mantener un coche como VH o liberarlo y utilizarlo cuando quieres, si te limitan más. Saludos Rubén y gracias.
Rubén, muchísimas gracias! Hacía mucha falta un vídeo como este en YT, exponiendo pros y contras de esta dichosa ley. Cuando dices que hay "gato encerrado" ahí lo resumes todo, yo hasta diría "tigre". A estos legisladores les ha faltado tiempo para tapar las lagunas que había para dejar ésta ley más acorde con los verdaderos objetivos que buscan: recortar libertades, despojarnos del coche, reducir el num de vehículos circulantes, renovar el parque móvil a cualquier precio, etc. Aquí no ha habido ninguna mejora, sólo el señuelo del procedimiento abreviado para colarnos el alacrán. Lo dicho, vídeo interesantísimo para compartir a saco. Felicitaciones por tu excelente trabajo, y que belleza de CX, no me canso de mirarlo!
POr desgracia me consta que mucha gente se ha pensado que los 96 días son para entrar en ZBE, y se han lanzado a hacer su coche histórico... y no es como pensaban... por eso, aunque el nuevo reglamento es cierto que tiene ventajas y que beneficia a muchos, quise poner el acento en lo que más peligro tiene y peor se está comunicando.
@@rubenfidalgo Yo que vivo en un pueblecito de Extremadura y lo cojo un Mazda MX6 unos 120 días aprox, no se si me interesaría por lo de las cámaras, aquí no hay, pero saliendo a autovía ya dudo. Tampoco sabemos que sanción si te pasas de esos días y si te puedes echar atrás y anularlo.
@@JoseM25160 Bonito coupé!. Te puedes echar atrás, siempre que cuando lo hicieses VH el coche tuviese matrícula española e iTV en vigor. Si lo usas con tanta frecuencia y no vives en una zona de bajas emisiones, mejor no lo hagas VH
Creo que lo has explicado muy bien. Pero creo que tienes razón con respecto a los 96 días, es lo que mas nos limita no poder sacar el coche cuando te apetezca. Por cierto yo lo tengo histórico con la anterior reglamentación.
@@rubenfidalgo Pues eso mismo te iba a preguntar... si lo hiciste histórico con la anterior ley, ¿te pueden aplicar la limitación de la nueva?, sería un cambio de contrato unilateral... y no creo que te devuelvan el dinero si no aceptas la modificación. Supongo que un buen abogado lo defiende (otra cosa es que lo gane).
@@francochesmundor5862 Aunque lo hice histórico con la anterior ley, el problema es que con esta ley cambia la definición de VH, ahora un VH es un vehículo para uso ocasional, y mi coche es un VH... así que... jodidos estamos. Supongo que con tiempo y dinero, podrías ganar el recurso, pero el Estado recurre y recurre y recurre... y sale más caro el collar que el galgo, como se suele decir.
Gracias por el video Rubén, explicas muy bien la situación. Yo resumiría al titular, "juegan con nosotros", en el ámbito más extenso. Juegan con nuestro dinero, nuetras libertades y nuestros sueños. Tú das por perdido el dinero, y yo tendré que hacer lo mismo. Pero que me gaste hace menos de un año algo más de 1.000 € y ahora me cambien las reglas del juego. Me parece una ESTAFA. Sigo en manos del ayuntamiento sobre el pago del numerito y poder circular.. y aunque como tú, no uso el coche esos 96 dias. Me siento prisionero. Aparte de mareado, porque como bien explicaste en otro video, debo llevar la matrícula Nacional con el símbolo VH, pero si llevo la matrícula historica, el agente solo puede informarme .... No sé, como he dicho antes, muchas gracias por las aclaraciones. Pero están consiguiendo justo lo contrario, yo que compré mi calibra con toda la ilusión del mundo, hacen que me arrepienta de cada euro invertido en conservar un pedazo de la historia. Un saludo
Muchas gracias Rubén por el vídeo. Yo también me había leído el nuevo reglamento y había entendido todos los puntos tal cual los entiendes tú. Sólo me queda una duda sobre un tema concreto. Yo por ejemplo tengo un coche que aún no llega a los 30 años, pero no le queda mucho, y tiene incluido en la ficha técnica una reforma de importancia, la instalación de una bola de enganche. Totalmente legalizada. La duda es, ¿con el trámite básico, rellenar el formulario y declaración responsable, indicando la instalación de la bola de enganche, sería suficiente o tendría que pasar por un "laboratorio" previamente para poder cambiar el tipo de uso? Respecto de lo que comentas que te estás planteando cambiar tus coches al régimen ordinario, hombre, no lo hagas. Si actualmente no usas los coches 96 días a día de hoy no tienes de qué preocuparte, y disfrutas de las ventajas (básicamente, para tí, creo que la ventaja primordial es que pasas una ITV cada más años que un coche normal, lo cual como ya has expresado en algún otro vídeo es una ventaja porque muchas veces en las ITVs no entiende los coches viejos y si te descuidas te los destrozan con las pruebas, además del gasto de tener que pasar la ITV anualmente o cada 6 meses si es un industrial o mixto adaptable). Pues eso, si lo usas actualmente menos de 96 días te compensa. Que mañana cambian la normativa, pues lo reviertes si no te compensa, pero política de hechos consumados. Por que últimamente están dando tantos bandazos que adivinar lo que van a hacer es poco menos que ejercer de Rappel. En cuanto a lo del control del uso... yo sinceramente creo que lo tienen bastante difícil. Implementar a nivel nacional un mecanismo para saber cuántas veces usas tu coche, poderse se puede hacer, pero cuesta mucho dinero, y no creo que les compense la inversión para los 4, en proporción, que podrían tener un coche de más de 30 años utilizable más de 96 días al año. Pero bueno, todo se irá viendo con el tiempo. ¡Un abrazo!
Me da miedo, sinceramente, que esos 96 días sean menos en un futuro, por eso quiero darlos de baja de VH. En cuanto a lo de la bola, tu coche tiene una matrícula nacional y la itv en vigor, y la bola de remolque es una modificación, pero registrada en la ficha técnica y un accesorio típico del vehículo y de su época, así que no necesitas ir al laboratorio, simplemente reflejar en esa declaración responsable que el coche está original y con una bola de remolque homologada y legalizada en su época.
Excelente y magnífica explicación Rubén. Era un vídeo que estaba esperando porque hacía falta, creo que seria mejor limitar el uso por kilometraje, yo de momento no tengo en mente pasarlo a histórico, de momento como vehículo normal, éste año cumplió 30 años mi Lancia Dedra 1.8 i.e. LE, y lo tengo en estado esteicto de origen y muy cuidado. Pero como tu me lo pienso mucho lo de pasar a históricos. Felicidades por el vídeo Rubén y un abrazo amigo. Te sigo desde hace mucho mucho tiempo y me encanta ru canal y tus vídeos. Eres un genio Rubén. Que crack!.
Buenas tardes; tras haber leído el reglamento y haber visto tu vídeo, creo q el nuevo reglamento parte del ya viejo prejuicio de tratar bajo una óptica “elitista” al VH, algo no solo achacable a la administración ( entretenimiento de 4 ricos) si no al de una parte de la afición. Solo así es entendible la limitación de los días de uso y su “aceptación” por parte de las entidades “privadas” q han participado en su redacción…me gustaría saber tu opinión al respecto. Muchas gracias
Demasiada letra pequeña en este nuevo reglamento, y casi es algo que me esperaba ya que no me fio nada del Estado,ni de los Ayuntamientos,ni de la DGT.... Gracias por este video,seguro que has solventado las dudas a mas de uno,entre los que me incluyo por supuesto.
Muchas gracias. Yo pasaré a históricas casi todas las motos que tengo para no pagar el impuesto municipal de mi pueblo. Las de más de 1000cc 900 y tal es una barbaridad lo que se paga aquí. El M3 casi 400€
Ante todo Rubén, muchas gracias por la explicación, es cierto que lo de los 96 días ha levantado mucha polémica, también que se decía consigue un histórico y podrás ir todos los días por las zbe, me parece una estupidez, un coche de 30 o 40 años todos los días circulando por el centro de una gran ciudad, eso es destrozarlo en 4 dias
No es que lo destroces, hay coches que aguantarían sin problemas, es que tampoco es cierto... en Barcelona no podías usarlo en las ZBE libremente, sólo unos días concretos... es que ni siquiera con el nuevo reglamento es cierto que se pueda usar en las ZBE, eso depende de la definición que cada ayuntamiento dé de su ZBE.
@@francochesmundor5862 ya... es que no sé de dónde han sacado eso de que ahora puedes entrar en las ZBE... en el decreto lo dice varias veces... pide que se pueda, pero será el ayuntamiento quien decida.
Por supuesto que de esos 96 días bajaremos a 50, a 20 o a lo que quieran. ¿ Desde cuàndo se ha respetado el Patrimonio histórico en España sin pasar por caja? También tengo curiiosidad por ver qué van a hacer las itvs. Porque como ya sabemos son una auténtica lotería. Gracias Ruben por analizar el texto.
@@miguelangelgonzalezgarcia9426 De nada, creo que era necesario aclararlo... mucha gente no está siendo consciente de la puerta trasera tan jodida que se ha abierto con lo del uso ocasional
Excelente explicación¡!…. Tengo uno del 58,otro del 74 y otro del 91…..Los dejo como están…..no me beneficia en nada hacerlos históricos…..prefiero pagar la ITV que me supone 120 euros al año de los tres…..y de momento salir tranquilo,por que lo del exceso de velocidad ……acojona,y no por ir a 140…..si no por que hay radares discriminatorios y te cazarían en un viaje a 120 varios de ellos por tener la obligación de ir 80,por ejemplo😊
Buen trabajo Rubén, yo tengo un c 180 mercedes y tiene 26 años y ni puedo conducir a partir del 1 de enero en Madrid que es donde vivo,y tampoco puedo pasarlo a historico, es de chiste, y si lo paso a getafe que esta a300 metros de donde vivo si podre utilizarlo.
@@juancarloscasero1905 y en getafe solo la periferia a partir de enero, porque se han pasado tres pueblo con la delimitacion de la zbe, cosa absurda porque ya era tan intransitable el centro de getafe en coche por que no hay aparcamientos apenas, la gente lo evitaba excepto en casos excepcionales en los que no quedaba mas remedio... Al final, el proposito es el mismo que en todos los lados, recaudar para alimentar todos los chiringuitos innecesarios que tienen montados llenos de vagos que chupan del bote.
Magnífico vídeo. Yo estoy indignado con qué a partir de ahora no puedo sacar mi moto histórica con sidecar los días que me dé la gana... Qué es un completo asco, y las asociaciones lameculos igual de culpables
@@yloeyloe4964 Esa no es la solución porque esto es normativa europea. Si no cumples con la normativa europea, adiós ayudas y subvenciones europeas y hola autarquía y miseria, que es lo que parece que quiere ese grupo político del que usted me habla.
Gracias Rubén por tu magnífica aportación. Tenía previsto pasar a VH 2 Opel Kadett GSI y me has abierto los ojos. Se quedan como estaban. Saludos desde Gran Canaria.
No entiendo como se ha normalizado las zonas de bajas emisiones. Tenían que haber ardido las calles pero en este país de borregos hacen de él lo que les da gana. Gracias por esta buena información.
Por otro lado, las ZBE son una evolución lógica en las grandes ciudades. El aire en Barcelona antes de la ZBE era irrespirable. Lo que no es normal es la hiperinflación que hay en el precio de los vehículos nuevos unida al estancamiento de salarios. Hasta Polonia nos ha superado.
@@jaumeprimerelhipster y los demás no protestamos... ya ves este caso, la mayoría haciendo vh a toda prisa nada más salir el reglamento, aceptando que te prohiban usar el coche 9 meses al año como algo normal
@@jaumeprimerelhipster ¿Le parece ahora más respirable el aire de Barcelona?? ¿Le parece normal en días despejados el color del cielo que debería ser azul es plateado? ¿Le parece normal que impidan circular mi TDI que consume 4.5L a los 100 en ciudad, 3,5 L en carretera, pasa la ITV sin humos y que permitan que muchos aviones (no todos), dejen estelas de "condensación" que duran horas en el cielo habiendo días que parecen que jueguen al 3 en raya? Le propongo un ejercicio: Cuando observe ese fenómeno artificial, recoja el polvo de un coche con una tarjeta de crédito y haga una raya. Seguidamente pásele un imán y observe las partículas metálicas que a él se adhiere. Y piense si es más respirable ahora BCN que antes.
Pues en mi caso tan sencillo como por el hecho de pasar por delante de la cámara de control de tráfico que hay a 70 metros de la puerta de mi garaje. Cualquier cámara de las que hay en las ciudades (no sólo para el acceso a las ZBE, cualquier cámara de control de tráfico), cualquiera de las cámaras que hay en autopistas y autovías, peajes, etc. Cualquier cámara que hay en las carreteras secundarias... tecnológicamente es fácil de controlar, aunque por ahora no creo que pongan mucho celo en ello... en cualquier caso, ahora cometo una falta que antes no existía y me pueden multar por algo que antes no podían.
@@cerrajerooviedointesec8129No, son 200€ sin posibilidad de disminución por pago antes de 15 días: 269 × 200= 53800 euros. Además, esa cuantía aumentaría al ser reincidente y se le impugnarían cargos por delito medioambiental.
Buenos días, quería darle las gracias por su vídeo, ha sido muy explicativo, lo he compartido con varios conocidos con vehículos en edades de más de treinta años y se han planteado hacerlo VH en algún momento. Lo he visto entero de principio a fin a pesar de no contar con VH. Se explica usted muy bien, una edición de vídeo y sonido fantásticos. Un saludo.
Muchas gracias por el video. El mejor resumen de todos los que he visto. Yo ya he escrito mis pros y contras...y mi vehiculo todavia tiene su funcion principal que es moverme de un sitio a otro y lo hace muy frecuentemente a pesar de tener otro vehiculo, pero es que somos varios en casa. Así que yo no pienso hacerlo historico por la limitación de los 96 días. Un saludo Ruben, y gracias por aclararme ciertas dudas.
Para mí, la burocracia es un nido de ratas, a las cuales, los gatos les llevan el queso, y aún por encima, quien queda atrapado en la trampa, es el gato. Tácito ya lo dijo. Cuanto mas corrupto es el estado, más leyes tiene. Un video, que de seguro, ayudará a muchos forofos de los clásicos. Por cierto, yo puedo ser ya un clásico y quedar exento de la ITV, jejejeje. Un cordial saludo Rubén.
Ojalá no tuviéramos que pasar itv... ;-). sí, la burocracia es una trampa para distraer del verdadero truco, engañar a otros y dar de comer a unos pocos.
Lo de los 96 días no tiene ninguna lógica ya que solo los ayuntamientos son los responsables del uso en las ciudades…y controlar los días lo veo algo difícil …por otra parte los cabreados son los laboratorios que cobraban para hacer de notarios y al veces más de 1000 euros y ahora están fuera de juego…fuera de ahí la ley es muy parecida a la de 🇬🇧 uk en la que incluso se puede matricular por teléfono… no se si la idea es pasar a uso histórico muchos coches y así rejuvenecer el parque de coches…no se que opinas ?
Lo de los 96 días es muy fácil de controlar si quieren... probablemente hagan la vista gorda porque el parque de historicos es pequeño y no merece la pena intentar multar a 12.000 vehículos de un parque de 18 millones... pero la tecnología existe y se puede. Es posible que el interés en pasar al "nuevo servicio histórico de uso ocasional" tenga como finalidad "maquillar" las pésimas cifras de vejez del parque español, pero no lo creo.
@@guillermojimenez8253 Cualquier cámara de control de tráfico puede contrastar una matrícula contra una base de datos... lo mismo que te llega una denuncia por tener tu coche sin ITV o sin seguro aparcado en la calle, te puede llegar una multa por sacar a la vía pública el coche más de 96 días.
@@rubenfidalgo Para multa tendrían que desarrollar un régimen sancionador, a priori lo que perderías es la catalogación de histórico, pero no sé si tienen derecho a reclamarte algo a mayores.
¿Algún abogado por aquí? ¿De que sirve la ley de protección de datos controlandote si te mueves por aquí o por allá, un día o mil, que pasa con la libre movilidad reflejado en la constitucion?
@@rubenfidalgo @jmcp7068 Yo sí soy jurista, igual os puedo ayudar. Efectivamente no se puede limitar la libertad de movimiento de las personas pero sí la de los vehículos. Dicho esto, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid y el de Canarias han hecho una interpretación restrictiva, pues han tumbado las zonas de bajas emisiones porque las limitaciones de movilidad infrigen, entre otras cosas, lo dispuesto en las normas europeas sobre libertad de movimiento (afectando a su vez al libre comercio del mercado común, cosa chunga). Indirectamente han vinculado también (depende un poco de la lectura) la libertad de movimiento del vehículo con la de la persona que lo usa. El tema no está 100% claro, y están en la práctica valorando que efectos reales tienen sobre la movilidad las restricciones. Se está haciendo camino al andar, o al rodar en este caso ;)
@@Hugothesterestamos en una dictadura, se pasan todas las leyes por el forro con las excusas que se han inventado gracias a la agenda 2030, no hace falta ser jurista, hace falta despertar de una vez
A mí me parece un avance respecto a lo que había. La duda que puede quedar, como bien dices, son los 96 días. Enhorabuena por la explicación tan clara de la norma. Así da gusto, sin buscar estridencias o levantar escándalos, como en otros sitios. Un saludo.
Muy claro me ha quedado.... desde la Asociacion Club CCs de España pues daremos el apoyo necesario y que cada quien sea libre de elegis si hacerlo historico o no.... yo no lo haria.... yo me inclino a la otra parte de la balanza.... los 206cc gasolina son EURO4 y tienen que ser pegatina C verde para luego si lo haces GLP quedaria hibridado.... sea cual sea de los extremos, aqui en ClubCCs estamos para servir a los propietarios.
El tema de la limitación a 96 días, em tira del todo para atrás. Sabiendo que es un tema de los aytos. podían haber dejado esto en precisamente, los aytos. que esto es lo que realmente además va a pasar. Que esta claro que ahora no tienen o no conocemos, forma de saber como verificar esa limitación de uso, pero.......ojo! que esto en dos días cambia y se inventan la obligatoriedad de llevar un tacómetro o similar o vete a saber. Esto no pasa en ningún sitio de Europa y pasa aqui.....no es de recibo esta perdida de libertades. Estaba esperando a ver si matricular mi coche como histórico y claramente, no lo hare.
Yo doy por tirados a la basura los 1.200 euros que gasté en su día y empezaré el trámite para devolverlos a su condición de vehículos para uso particular.
@@rubenfidalgo Lo siento Ruben. Creo que pensamos igual: la perdida de libertad es contrario a mis principios. Mira que esperaba este cambio para hacer mi coche histórico, pero....nada. Menos mal que no vivo en el centro de una ciudad, donde estas tristemente obligado (con las dudas correspondientes, que como has dicho no es seguro) Lo que siento es que nos acaben acorralando de otras formas, como ITVs, aumento de las ZBE, etc.
Yo soy de Argentina y entré al video de pura curiosidad, me parece increíble que tengan todas esas regulaciones, en el mal sentido digo, ¿o lo ven como algo positivo? Pregunto nomás
Bien no nos parece... a muchos, aunque me ha sorprendido que esta nueva norma se ha recibido con alegría.. con lo que supone y la trastienda que tiene.
@@antoniocollantesperez4527 no, yo relativamente estoy bien, pero es cierto que todo está muy caro ahora pero no impagable en mi caso, aunque hay mucha gente que si que la esta pasando mal
Gracias por tu comentario Rubén. Veo tus videos con auténticas ganas y soy abogado desde 1981, licenciado desde 1975 y dueño desde el 2006 de un CLK 320 que nunca ha fallado en la ITV y 212.092 kms en sus 25 años y tengo la suerte de vivir en una ciudad aún sin zonas de restricción de circulación. El coche no tiene ninguna etiqueta porque se matriculó en 1999 con la euro 2 en vigor y ya había decidido que iba a seguir pasando su ITV anual hasta que resultara inevitable hacerlo histórico A , si Dios me dá vida y salud para ello. Decisión en que me ratifico después de ver el video y lo cierto es que habitualmente le hacía 40 kms una o dos veces a la semana; pero porque me daba la gana y hace un año hice con el un viaje de unos 1.500 kms, tan satisfecho como cuando lo "estrené" y más cómodo y rápido que con mi " ootro " coche un Mokka turbodiesel de 136 cv. ¡ Nada que ver con el CLK.! Saludos y hasta tu próximo video
Muchas gracias por tu clarificador vídeo . Después de estar esperando su aprobación desde el 22 del XII del 2.022, me "tiran para atrás" lo de los 96 dias. Un saludo. 😊.
En este canal como siempre las cosas como son👌. La niebla de fondo viene como anillo al dedo para hablar sobre este tema. Como siempre muchas gracias por tiempo, un saludo ‼️
Muchas gracias Rubén por tu gran trabajo con nuestros hierros Yo seguiré con las dos matriculas provinciales y sin ningún cambio No me fío un pelo Un saludo desde Ferrol
@@rubenfidalgo tengo 4 coches y dos mobylettes. Ni siquiera a las mobylettes las pasaré por ese trámite. Quiero seguir usándolas, y viajar con mis coches, sin añadir mas limitaciones.
Gracias por informarnos. Comparto el sentimiento de que ya han acotado el tiempo de uso y que dudo mucho que eso pueda cambiar para más. Seguramente tenderán a menos. Y a limitar más y más el uso.
A más de uno le llega tarde el vídeo. En el foro de BMW,s clásicas que estoy, algunos casi estaban a las 8 de la mañana del 1 de octubre en la puerta de la DGT para hacerla historia. 🤦♂ Gracias por el vídeo y explicaciones tan claras y precisas.
Adoro este modelo de Citroen!!! Cuando lo ví, allá por los 70 o principios de los 80 en Argentina, flipé en colores... Habían aparecido los GS y los visas pero este, es hermoso!!! Que líneas!!! Únicas en esa época!!!! Hoy los autos son todos iguales...
Hola, sí, y cuesta creer que este diseño tenga 50 años y más todavía que viajar en ellos en la actualidad sea tan placentero... siguen siendo coches muy utilizables. Tienes varios vídeos en mi canal sobre él.
@@rubenfidalgo a mi por ejemplo el SM no me gusta, aunque se que es un cochazo, pero tenian identidad y eran increíbles!!! Incluso un Fiat 128, creo que allá era el SEAT 124 sino me equivoco, tiene más personalidad que los coches actuales. Antes, veías un auto, y sabías en la mayoría de los casos de que marca era. Ahora sino le vez el logotipo, te queda la duda.... Saludos Cordiales!!!
Gracias por la información que usted bos ha otorgado, a mi opinión es totalmente absurdo todo este circo que se montan las instituciones, pero bueno, cada cual que lo haga como crea conveniente a razón de su criterio, como siempre usted informado de todo lo que acontece al mundo automotriz, un cordial saludo desde Asturias
Espectacular video y muy educativo, lo de las 96 horas parece un brindis al sol al menos en ciudades medianas pequeñas que no hay tantas camaras ni tanto control.
@@ruymxsx7 como bien dice Ruben de momento no hay masa suficiente para justificar mas control por parte del estado, vamos a ver a donde llega su voracidad...
El último punto de los 96 días es la clave, quieren limitarnos la libertad de movimiento. Al final todo esto se traduce hecha la ley, hecha la trampa. Magnífico video Rubén y muy bien explicado todos los puntos, saludos.
Si, el objetivo es que la movilidad se penalice como la vivienda y el resto de cosas de primera necesidad, en favor de unos pocos fondos extranjeros, y sin revueltas sociales.
Enhorabuena y gracias por aclarar las dudas de esta nueva reglamentación.👌👍 Pero hay un punto desde el min 27:01 que no me queda claro🙏 lo que quieres decir: "Los vehículos que no puedan alcanzar los 80 Km/h por cualquier día que así lo dispongan las autoridades, eso sí, previa publicación y aviso, podrán o prohibirles el circular por cualquier tipo de vía. ¿De acuerdo?". No sé si hay algún error en el enunciado que cambie el sentido, pero...si fueran 60 Km/h lo entendería, por la circulación en autopistas y autovías ¿pero 80Km/h?. Aparte de esto, preguntar, si el pasar a vehículo histórico puede conllevar también una reducción drástica de los límites de velocidad del vehículo, pues si fuera así ya supondría el desestimar hacer el cambio a "uso histórico"😂 del o de los vehículos ( más si cabe si son "deportivos" que pasen muy holgadamente esos límites). Tener que ir supuestamente, 80Km/h en una moto deportiva en vez de 120-130 Km/h puede ser😡🤬 y 🤑🤑🤑🤑🤑 en multas . Así que ojo con esas motos añiles que están saliendo de garajes con su "uso historico"😂. ✌
Hola, la norma dice eso, los coches que no alcancen al menos los 80 km/h podrán prohibir circular cuando así lo decidan y publiquen... no sé... será por ejemplo en una operación salida en la que se prevea muchisimo tráfico (absurdo porque justo en los embotellamientos.. ojalá se fuese a 80 km/h)... pero está así la norma. Las limitaciones de velocidad en el reglamento nuevo sólo existen si el coche no tiene cinturones en las plazas delanteras, nada más.
Buenas noches. Tengo que decir que me ha gustado, y veo muy bien explicado, todo el proceso, pros y contras de esta nueva ley. Desde que eche un ojo a el BOE, lo que me llamo la atención que hubiesen abierto la mano tan fácil, por parte gubernamental, para este procedimiento, lo de los 96 días de uso y el no hacer falta una minuciosa inspección como antes. No se como podrán controlar los 96 días de uso y mucho me temo que vamos a dar, a quien ha estado completamente en contra de estos vehiculos o bien ha hecho caso omiso a los mismos, información la cual pueden usar para, en una futura ley, tener la suficiente certeza legal de que no podamos usarlos, ya que según su rasero, estatal, europeo... no tienen cabida en la circulación diaria y amen de la limitación de contaminación. Por lo tanto, que ya no me enrollo más, que se van a quedar así los de mi casa, y quien quiera tener mas información que me pregunten, que ya vemos como los informo. Rubén, tienes otro seguidor. Un saludo.
Muchas gracias. Respecto a lo de los 96 días, es probable que no pongan mucho celo en este control, pero, si quieren, pueden hacerlo fácilmente. En todas las ciudades hay multitud de cámaras de control de tráfico, no sólo en las zonas de bajas emisiones. También tienen coches con cámaras para multar a los que están estacionados y que reconocen matrículas. En todas las autopistas y autovías hay cámaras y en algunas carreteras secundarias también hay cámaras, así que lo tienen bastante fácil. por otro lado, lo mismo que nos van a obligar a TODOS a tener una V16 geolocalizada en el coche (cuando todos los coches modernos tienen un sistema e-call geolocalizado y todos llevamos un móvil geolocalizado en el bolsillo), que no nos extrañe que a los VH nos obliguen a poner un localizador... pero no demos ideas.
FELICIDADES!! EL VIDEO EXCEPTO UN PEQUEÑO COMENTARIO QUE SE ESCAPO SIN MALA INTENCIÓN POR AHÍ, ESTÁ GENIAL, UN GRAN GRAN TRABAJO, PERO MI HUMILDE OPINIÓN, ES QUE ESTA NORMA, ESTA PENSADO PARA 4 COCHES DE 1OO AÑOS DE ANTIGUEDAD, Y POR MUCHO CARIÑO QUE LE TENGAMOS A NUESTROS CACHARROS, LA PALABRA HISTÓRICO, NO VA CON ELLOS, SI LA PALABRA CLÁSICO, Y POR EL MOMENTO, NADIE CREARA UNA NORMA QUE REGULE EL SENTIMIENTO, CARIÑO Y EMPEÑO QUE TENEMOS EN ELLOS, ALA!!, A SEGUIR DISFRUTANDO DE LOS CACHARROS Y SEAN 96 DIAS O SEAN 1000, PROCURARÉ NO GASTAR NI UNO PARA IR A VOTAR A NINGUNO , Y NINGUNO ES NINGUNO!!! SALUD GASSS!!!
Cuando salió la noticia de que iban a cambiar la ley de vehículo histórico todo el mundo se alegró, pero está claro que trae gato encerrado, no lo iban a poner tan fácil. Han hecho caso a la FEVA en cuanto a lo que piensan ellos que se puede usar un vehículo histórico, y también depende del vehículo que sea, si es relativamente moderno se puede usar casi a diario como muchos intentamos hacer. De momento habrá que esperar que pasa. Muchas gracias Rubén por el vídeo y por desmenuzar esta ley que trae tantas dudas 👏👏👏👏
Gracias, que había detalles escabrosos y eran conscientes es evidente. Antes, cuando aseguraban que se iba a aprobar, no tuvieron rubor alguno en publicar el texto. Ahora, no se ha filtrado nada en absoluto hasta haberlo aprobado y publicado en el boe...
Como siempre Rubén, un 10 en explicaciones. Lamentable siempre cuando se realiza un cambio en este país es para peor, sobre todo en el mundo del motor. Lo de los 96 días es lo que tú dices, por qué al final tampoco hay manera de controlarlo, pero cualquier día te dicen que solo se puede sacar un día el vehículo histórico. No se asta donde vamos a llegar con tanta chorrada y tontería. Pero por desgracia es el país que tenemos. Un saludo y gracias por los vídeos que nos haces.
Todo cristalino. Muchas gracias. Sin embargo, respecto a la capacidad de la DGT para controlar el número de días que usamos o dejamos de usar nuestro vehículo... tengo mis dudas. Es cierto que hay cámaras de control de tráfico por todas partes y, sin duda, su número irá aumentando paulatinamente. No obstante, la realidad es que en la actualidad no son capaces de controlar (al menos de la forma en la que te llega a casa una multa por casquivano) aquellos que circulan sin seguro, o con la ITV caducada. Me imagino que se deberá a falta de personal o desidia. Así que, por ahí, puede haber un resquicio de luz. Muchas gracias por su labor. Me suscribo al canal.
No creo que pongan mucho celo en ese control, por ahora, pero tengo claro qeu cuando quieran, podrán controlarlo... sin ir más lejos, todos deberemos llevar en el coche la V16 geolocalizada a partir del 1 de enero de 2026...
Felicidades Rubén, por el tiempo y la pedagogía que has mostrado en la elaboración de este video, si me permites solo unos matices, la posibilidad de dar de alta un vehículo de baja definitiva por desguace, ya existía desde 2020, nada nuevo por ahí, cierto que se abre una posibilidad para mejorar la situación de los industriales y ciclomotores, la gestión de esos 96 días, hoy aunque técnicamente es posible sobre vías nacionales donde las imágenes se recogen por la DGT, no lo es así operativamente, en pueblos y localidades donde estas cámaras no vierten sus datos a esta, amen de necesitar una gestión administrativa conjunta, algo impensable hoy, por las diferentes sensibilidades en cada CCAA, aunque el futuro sera a peor seguro....Personalmente y es algo que he comentado muchas veces con FEVA, esta nueva ordenanza, que entiendo se hace imprescindible para el que viva en alguna de estas grandes ciudades donde no podrías salir ni del garaje, debería haber ido por la posibilidad de pasar a GAS nuestros clásicos como sucede en Europa, lo que directamente nos habría posibilitado el tan valorado acceso a las ZBE, y sin ninguna restriccion mas allá de las de la pegatina ECO actual, ademas de ser la reglamentación mas restrictiva de Europa, con esos 60 años....yo no puedo dar marcha atrás con el que tengo VH, pues no me dieron otra opción, pero el resto de mi parque....mucho tendrá que cambiar a peor el panorama, enhorabuena de nuevo por el trabajo
Hola, muchas gracias! Las bajas definitivas eran recuperables si no tenían certificado de destrucción y, ahora no recuerdo la fecha exacta, no sé si fue en 2004, todas las bajas definitivas tenían que ser con ese certificado. el tema del GLP es muy interesante, lo malo es que aquí para obtener la Eco tienes que hacerlo partiendo de la B... si tu coche no es Euro 4, aunque uses GLP o cualquier combustible más ecológico, no puedes dar el salto a la Eco...
@@rubenfidalgo A medias Ruben...a mi me costo varios años de tener un clásico dado de baja por desguace con certificado en el garaje ...esperando al cambio de Ley, que debió ser en 2020 mas menos, lo que dices del GAS es exacto, de ahí que se debería por parte de la FEVA haber influido en esto, pues en Europa se puede, se aconseja y se hace, somos Europa solo para lo que nuestros políticos quieren
Genial vídeo, Rubén. Yo personalmente tenía dudas sobre pasar a alguno de nuestros noventeros a clásico, y creo que me voy a esperar por el motivo que comentas. Y es que tendremos la libertad que ellos quieran que tengamos. ¡Ráfagas!
Hola, exacto, aceptar estas limitaciones de forma tan sumisa transmite un mensaje que no me gusta nada... y que ya padecemos, cada vez menos libertades.
Muy buen vídeo Rubén. Me estoy replanteando poner en orden de marcha mi moto, una MZ Etz 251, una dos tiempos de Alemania Oriental, matriculada en el año 89. De momento en el parking, en su momento con baja temporal (más que caducada) y la ITV del 2013. Pero esta nueva ley me motiva a actualizarla
Excelente video Rubén, muchas gracias. Yo tengo una R4 del año 73 y un 850 del 74 que van a ir por el grupo A. A lo que veo lo que más te preocupa es el tema de los 96 dias. Bueno, yo en mi caso entiendo que es casi imposible que utilice ambos vehículos en ese límite para cada uno de ellos, y entiendo que, en ciudades como Logroño (donde vivo) el número de cámaras y de controles es muy inferior a ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia... No creo que vaya a haber excesivos problemas en casos como el mío.
Don Rubén! Gracias por tu aclaración sobre el tema de los trámites para pasar nuestros vehículos a históricos. Esto es un quiero y no puedo, yo personalmente no llego a esos ,96 días ya que tengo el coche para ocasiones especiales, eso sí ocasiones que a mí me de la gana, para eso llevo con mi coche más de 30 años y desde luego llevo pagando los puñeteros impuestos desde el principio. Como bien dices, esto no es nada más que para acortar la movilidad con nuestros vehículos, no se pensaban que iban a durar tantos años y tampoco sé esperaban que aya tanta afición por el motor. Estos chupiwais medioambientales, se meten con el grupo "contaminante"más pequeño. En fin otra chorrada más que no vale para nada!!!! Gracias por tu trabajo.
Muchas gracias por la explicación. Un detalle: creo que la pegatina con la H, hay que ponerla en la esquina superior del parabrisas, no en la inferior.
Gracias por la información. Muy bien explicado. Coincido plenamente. Sólo el mero hecho de que puedan limitarte el uso, es para pensárselo, si bien las limitaciones vienen en cualquier circunstancia y si de algo puede presumir estas administraciones, nacional, regional y local, es de recortar derechos fundamentales a su antojo, cosa que la sociedad no debería permitir. Un saludo.
Estaba esperando con gran interés tu análisis del nuevo reglamento. Como siempre magnífico trabajo sobre el tema. Gracias Rubén. Ahora bien, me surge una duda con los plazos de las ITV. Tengo un SEAT 850 Coupe con 57 años, perfectamente conservado (solo ha tenido dos propietarios, mi tío y yo) al que le pase la ITV anual hace un par de meses. Mi duda es, si lo paso a servicio histórico, cuando tendría que pasar la próxima ITV. Al cabo de un año como pone la hoja de la ITV, o a los 4 años, como le correspondería ya a un histórico con sus años. De ser así la pasaría con 61 años y luego ya quedaría exento al tener más de 60 ??
Hola, si lo pasas a VH hoy, lo haces con una ITV que caduca el año que viene. En esa fecha tendrás que pasar una nueva ITV, tu coche tendrá 58 años. La siguiente ya no tendrás que tenerla, porque esa ITV que pases cuando caduque la que tienes vigente hoy, será por 4 años. Pasados esos 4 años, tu coche tendrá más de 60 y estará exento.
Personalmente y atendiendo a mi situación particular, esta nueva norma me beneficia, ya que acorta plazos de forma drástica, tendré 2 vehículos catalogados como H, pasaré cada 2 años ITVs, con el ahorro que conlleva, y mi Ayto. me eximirá de pagar 2 ITVMs. En cuanto a la limitación de los 96 días, seguramente nunca llegue a rebasarlos entre los 2 vehículos, y si la cosa se pone fea y se reduce dicha limitación, pues entonces revertiremos los vehículos a su estado anterior. Concluyendo, creo que esta norma mejora lo que había, es más económica, y se la puede dar la bienvenida, lo que más me molesta es romper la originalidad con la horrorosa pegatina amarilla....XD. Rubén muchas gracias por informarnos tan detalladamente!!
Me parece genial, por eso digo en el vídeo que cada uno sopese si le compensa, pero leyendo bien el reglamento para poder poner en la balanza todo y no sólo habladurías o ideas erróneas
no os van a dejar revertir la catalogacion,esa norma la sacaran cuando hayamos picado el anzuelo suficientes propietarios,sera dejarlos históricos con las limitaciones que vayan poniendo o chatarra
Desde luego has estudiado a fondo la nueva ley (tu trabajo te habrá llevado) y has hecho un desglose muy claro de la misma. Yo ya no tengo mi golfito😢 pero la cabra tira al monte y espero que en un futuro pueda disfrutar algún cacharro de los 80 o 90 (si es un seis cilindros mejor) Por cierto, que bucólico paisaje al inicio del video con la niebla con ese maravilloso coche que tienes en ese estado de exposición. Un saludo y mil gracias por tu trabajo.
Perfectamente explicado, pero todo sigue en el aire. Por un lado creo que a la larga obligaran para poder circular a todos los coches de mas de 30 años a hacerlos historicos para poder circular. Por otro lado tambien pienso lo mismo los 96 días pueden convertirse en 50. Y por último no tenemos la certeza de que nuestros ayuntamientos correspondientes nos dejen circular ese periodo de tiempo. Creo que puede beneficiar a todos los que vivimos en grandes ciudades con zonas de bajas emisiones, donde actualmente no podemos circular por ejemplo Barcelona. Por otro lado no lo veo razonable para toda aquella gente alejada de las urbes, en las que a día de hoy pueden seguirlo usando los 365 días del año
Por fin alguien lo informa sin pelos en la lengua ni enredos o gilipolleces. Gran trabajo.
Gracias, por desgracia este nuevo reglamento encierra una trampa muy jodida.
Lo que no entiendo es, cómo ván a poder controlar, los dias que se utiliza.
@@vespa-rat5299ni como lo van a controlar ni el tipo de posible sancion en caso de incumplir esa norma, veo lagunillas, habrá que esperar a que se empiecen a dar casos para ver toda la letra pequeña
@@vespa-rat5299 Hay cámaras, además de las de las ZBE, en las ciudades, autopistas, autovías... igual que te llegan multas a casa por circular sin ITV o sin seguro si pasas por una de esas cámaras, pueden saber qué día pasas.
@@vespa-rat5299...ESTA EL TACOGRAFO MANUAL "BIC"😅
TU ANTES D SALIR D RUTA TENDRAS UN PAPEL DONDE LINEALMENTE FIGURA,:
- FECHA - RUTA - TU FIRMA.
SI TE PARAN LOS D TRAFIC Y K FALTAN DATOS...PUES YA SABES.
CUANDO PASES ITV ENTREGARAS TU "TACOGRAFO" TODO CONTROL E IMPUESTOS.
CLARO.! ESTO LO DEJARAN PARA LA PROXIMA MODIFICACION DEL REGLAMENTO..😅 💪🇪🇸 🤗🌅🤗
Un vídeo imprescindible para aquellos que hemos barajado la posibilidad de catalogar como VH nuestros coches. Además, es el único que desmenuza artículo a artículo el Real Decreto, sin interpretaciones absurdas o bulos infundados. Muchas gracias por esta labor pedagógica, Rubén, se echaba en falta un buen vídeo divulgativo.
Muchas gracias. Sí, por desgracia he escuchado, visto y leído de todo al respecto...
No tiene ni idea, no lo ha interpretado como es, encima ahora tiene muchos seguidores engañados por su error.
@@alonso9248 El distintivo de H o de VH no es ambiental y pueden, si quieren, impedir circular a los VH, no por su distintivo ambiental sino por su condición de VH.
@@rubenfidalgo Es un coche como otro cualquiera y con privilegios durante esos 96 días de uso. y tu sigues empeñado en meter la pata hasta el fondo. Borra el video y deja de hacer el ridículo.
@@rubenfidalgo El VH no es distintitivo ambiental???? No me digas. Qué tipo de tara padeces para usar esos argumentos absurdos?
Que ganas tenía de que hicieras este vídeo, la verdad el resto de gente se limita a repetir lo que dice los demás, tú en cambio Rubén Fidalgo has analizado todos los datos y a exponerlos como son, como siempre eres un gran profesional y experto del tema. Gracias por mantenernos informados.
Muchas gracias!
Si alguien pensaba que esta reforma le iba a facilitar la vida es que vive en un universo paralelo. Legislando no nos gana nadie. A disfrutar! Video 10/10 todo perfecto explicado
gracias
Artículo 17. Requisitos generales.
(...)
2. No podrá imponerse a los vehículos históricos el uso obligatorio de distintivos ambientales ni podrán establecerse restricciones a la circulación u otro tipo de consecuencias negativas por su no colocación.
@@alonso9248 Ese artículo dice que no se les puede asignar un distintivo ambiental ni limitar su circulación en base a ese distintivo ambiental. Bien, pues te obligan a llevar un distintivo (la H o la matrícula histórica) que no es ambiental, pero que pueden prohibir circular a los VH, no por su distintivo ambiental, sino por su condición de VH.
Veo que hay alguien que piensa como yo. Tengo un Mercedes W201 2.5 16v de 1989 que está perfectamente cuidado y mantenido. Pasa la ITV religiosamente cada año. Vivo en una población de la Sierra de Madrid y seguro que no lo utilizo más de 96 días al año… Pero no me apetece que me limiten su uso… Así que seguiremos como estamos tanto en cuanto no veamos cómo evoluciona esto. Gracias por el vídeo, Rubén.
Te creías que los comunistas iban hacer un reglamento en condiciones?
Suscribo todo lo que dice como dueño de un CLK 320 W208 y diez años más moderno. Saludos y a seguir disfrutando de coches hechos para usar duraante años
gracias!
Hace bien, pues tengo el temor que pongan muy restringidos los límites de velocidad a los vehículos históricos y en ese tipo de vehículos y más aún si circula uno por Alemania u otros países con los límites mucho más altos que en España, si se enseña la ficha técnica y muestra la limitación del vehículo por ser de "uso histórico" ¡nos crujen vivos!.
Han retorcido la ley a su favor, no al nuestro, creo que ahora lo único que podemos hacer es vivir en pueblos y que se meten las ZBE por donde no da el sol. Había pensado
vender mi BMW E60 y buscar un E39 pero con este panorama veo que no vale la pena el esfuerzo.
Gracias Ruben por tomarte tu tiempo para hacer un video perfectamente explicado. Eres de lo mejor en el mundo del motor en este pais.
Muchísmas gracias :-)
Excelente video!. Me permito algunos comentarios:
• El límite de los 96 responde a la presión de algunos Aytos. -Madrid a la cabeza- que en su normativa de ZBE dejaban exentos a los VH. Los Aytos. que, como Barcelona por ejemplo, no tienen esa exención en su ZBE que afecta a todo el área metropolitana, no creo hayan presionado tanto. En los Aytos., que previamente al nuevo reglamento, tienen la exención, ya se había detectado un alarmante incremento de compras -animados o no por mensajes en revistas y foros,,,- de vehículos, turismos y furgos, > 30 años (algunos en cuestionable estado de conservación) claramente no por su valor como vehículos clásicos, sino simplemente para gozar de la exención y circular libremente por la ZBE de Madrid y de otros municipios con la misma exención.
• La “solución” de los 96 días -aunque a mi me parezca un límite suficiente, a otros no…- es, como tantas cosas en política, bastante ridícula; y sólo para salvar la cara del redactor del Reglamento y contentar a los distintos “presionadores”.
• Porque, fuera de municipios con ZBE, no va a haber forma de controlar el límite. El que viva en un municipio sin ZBE (todos los < 50mil habitantes) y circule por carreteras y otros municipios sin ZBE más de los 96 días no podrá ser controlado. Es mi opinión, claro; otros pueden pensar que sí…
Dudo mucho que se establezca un sistema tipo “Gran Hermano” a través de cámaras por todas las carreteras, pueblos y ciudades de España para controlar estos 96 días de algunos VH, no muchos, que se usen más de eso. Es cierto, como afirma Rubén, que hay cámaras en muchas carreteras y poblaciones; pero la información que capturan (rádares DGT o CCAA de control de velocidad, entradas en poblaciones, y ZBE) alimenta las bases de datos de cada entidad (DGT, CCAA con competencias en carreteras, y cada municipio); así que sería imprescindible rediseñar el software que gestiona esas fotos/videos para reconocer los VH, e interconectar todas las bases de datos de los gestores de esas cámaras para sumar los días de uso y comprobar si son > 96 … francamente, me parece una inversión ruinosa que no se va a realizar para controlar -y mal, porque siempre habrá algún tramo de carretera/población en que usemos nuestros VH sin ninguna cámara- que unos pocos excedan de la limitación.
• Y resulta que en cuanto a los municipios con ZBE que no tienen la excepción o exención para los VH, el Reglamento no les obliga a implementarla, ni con 96 días ni con ninguno; porque al final no se tuvo el valor de poner un “deberán” en la disposición adicional 1ª y se han quedado en un “podrán”, por lo que a menos que la mayoría de los Aytos. sigan esta especie de sugerencia del “podrán” -ojalá!... vamos a tener tantos reinos de Taifas como municipios con ZBE
• Así que, en la práctica, los 96 días Reglamento sólo sirven para contentar a los Aytos. que ya tienen excepción ZBE para los VH, y a los que la implanten en el futuro siguiendo la sugerencia.
• Hasta será difícil, o imposible, controlar a los que usen su VH para entrar 50 días en la ZBE de Madrid, 50 en la de Barcelona, 50 en la de Zaragoza …, porque habría que interconectar entresí las bases de datos de cada Ayto., quienes poco interés tendrán porque su interés es que ningún VH entre en el suyo > 96 días.
• Discrepo que se trate de ningún engaño. La mayor parte de los propietarios de VH circulamos < 96 días; y si alguno circula > 96 días, a menos que sea siempre en la misma ZBE, probablemente no tenga control, ni por lo tanto, sanción. Así que si lo convertimos en VH no tendremos ningún problema; al contrario, tendremos las ventajas del nuevo Reglamento, que ciertamente tampoco son para tirar cohetes: las ITV más espaciadas (incluso exención > 60 años), podremos circular por las ZBE a medida que los Aytos. sigan la sugerencia, si quieren…, de dejar a los VH exentos 96 días; y si los Aytos. van en el futuro referenciando sus exenciones del Impuesto de Circulación en sus Ordenanzas a la calificación de VH, podemos seguir gozando de esa exención (en los Aytos. que la conceden, puesto que el nuevo Reglamento no les obliga…).
Si no hacemos el cambio de uso a VH, tampoco es ningún drama: continuaremos con ITV anuales; muy probablemente continuaremos con la exención del Impuesto de Circulación en los Aytos. cuyas actuales ordenanzas así lo tienen (algunos siguen exigiendo > 25 años, como era antes, en lugar de >30) en la medida que no las adapten a referenciarlos al nuevo Reglamento; y -eso sí- no podremos circular por las ZBE a medida que los Aytos. hagan caso, si lo hacen, a la sugerencia de dejar a los VH exentos de la limitación, lo cual si no has de circular con frecuencia por ZBE … pues no es un problema.
Que cada cual juzgue esas ventajas o inconvenientes (con la duda del control de los 96 días, que personalmente pienso no existirá fuera de una misma ZBE…) adaptados al su uso personal de su VH. Yo lo tengo claro para el mío; ya he tramitado el cambio!
• Y ante la duda, tampoco pasa nada en probar (el trámite grupo A es sencillísimo, online, y cuesta menos de 22€) y si en unos años endurecen el Reglamento y rebajan los 96 días a muchos menos, 50 como Rubén bien dice, por el mismo coste de la tasa de 22€ lo podremos volver a cambiar el uso a No-Histórico … perdiendo entonces la excepción de la limitación ZBE, y las ITV espaciadas…
Lo mismo si la ITV entiende que nuestra declaración responsable en cuanto a modificaciones fundamentales no es ok, bien porque el vehículo tiene una reforma no permitida, o una reforma permitida pero que no hemos legalizado a través de los actuales Laboratorios Técnicos o de los futuros Servicios Técnicos de VH. Si no está permitida y no queremos quitarla, o si sí está permitida pero no queremos gastar dinero en la legalización, volvemos a hacer un cambio de uso, y a pasar la ITV como vehículo “normal”.
• Atención con este tema de las reformas: si con fundamentales o no … ¿la instalación de un aire acondicionado es fundamental aunque no afecte a motor, frenos, suspensión ni dirección? … probablemente no; ¿una dirección asistida consistente en una ayuda eléctrica a la dirección de nuestro vehículo, sin transformarla en una hidráulica, es fundamental o no? … probablemente sí, pero probablemente permitida, pero con necesidad de legalizar.
Ante la duda, igual sí conviene esperar un año, que es el plazo que el Reglamento da para modificar el Manual de Procedimiento de Inspección de Estaciones ITV para adaptarlo a los VH, modificación que esperemos clarifique qué reformas son fundamentales y cuales no. Por que, si no se hace bien, cada ITV puede tener criterios distintos…,
• Sí que deberán pensarlo muy bien aquellos que no dispongan de cinturones delanteros por no estar obligados (hasta 1975 no fueron obligatorios…), no quieran instalarlos, y quieran circular > 80 kmts/hora.
Hola, gracias por los comentarios.
baliza v16 en 2026..te suena?por algo la van a poner obligatoria
¡Que manera tan descara de de segui privandonos de libertad!. Me ha servido de mucho tus aclaraciónes y, por ello, NO voy a hacer ni histórico, ni clásico ni nada mi 190 2.5d.. al menos de momento voy a seguir dando un uso que a mi me de la gana, y no cuando una norma lo indique.
Por desgracia en los últimos años nos han cortado más privilegios que derechos nos han dado...
@@rubenfidalgoComentarios politicos encubiertos hasta para una ley indudablemente mejor, que 34 minutos mas tontos he perdido.
Yo si haré históricos mis zarrios que ahora tengo que pasar ITV cada 6 meses y como tengo 6 coches me la refamfinflan los 96 días.Y los ciclomotores que tengo también y nunca más ITV.😂😂
Una norma de un anormal 😜🖐
@@davidmmmlos derechos nunca te los han dado, los has tenido que conquistar. El problema no es que te quiten derechos, es que nadie lucha contra esa injusticia
Bien explicado,lo de hacerlo histórico es un engaño no merece la pena,y yo quiero circular con mi clásico a diario
por desgracia es un límite peligroso... yo volveré a dejar los míos como estaban.
@@josevicentemarticrespo7895 pues es solo hecho de no pagar ivtm, en vez de los 220€ anuales que pagaria y pasar las ITV cada dos años y no al año, me merece la pena.
Mientras no pases por zonas controladas quién sabe si lo has usado 10 días o 300, es más que nada como medida disuasoria para quienes querían burlar las zbe a diario con sus históricos como bien ha dicho Ruben en la grabación.
Yo haciéndolos históricos me ahorraría unos 130e de impuesto al año y una itv cada 2 que aquí son ya casi 60e o sin el casi por cada uno, así que seguramente los haré históricos.
Lo que no me gusta es lo de ponerle pegatinas y menos en la chapa, coincido en que eso sí que no es original y daña la vista
@@Javi4wspuedes mirar si te ahorras el impuesto haciéndolo clásico
@@Javi4ws En muchos Ayuntamientos de España ya existen las exenciones del IVTM para vehículos de más de 25 años, sin necesidad de hacerlo histórico. Infórmate en tu Ayuntamiento.
Excelente vídeo Rubén. Nadie podía haberlo explicado mejor, al menos es mi impresión. Gracias por tus vídeos.
Muchas gracias!.
Todo esto me da la sensación de que las empresas automotrices están metiendo los dedos en las leyes. No deben querer que usemos un auto viejito porque dejamos de ser un negocio para ellos. Y para los políticos que se alimentan de nosotros como parásitos.
Gracias por tu video !!
Hola, es evidente que los fabricantes son parte interesada en que los coches sean inutilizables y tengamos que comprar uno nuevo.
En España poco a poco nos educan a base trabas e impuestos a no tener nada. Es que ya da asco dejar cualquier tipo de legado. El asunto siempre es el mismo, pagar pagar y pagar.
@@eduardobp74 ya...
Tienes toda la razón, da más problemas dejar algo a tus chavales que no dejar nada😢
@@Lidamster Pregúntate por el índice de renucias a la herencia actualmente reconocido y alucinarás
Esto es España y como la gente no dice nada ni hace nada, pues así nos va
Esto es un país en el que se gobierna para la gente mayor. La tasa de voto en jubilados es superior al 70%. Los políticos legislan para quién da votos.
No tengo ni creo que pueda llegar a tener un vehículo histórico, pero me he comido el video entero y me ha parecido muy muy interesante, muy bien explicado como siempre. Un abrazo!
Muchísimas gracias!
Lo primero buen e instructivo video. Tengo un Frontera del 93, el año pasado no tenia impuesto de circulación y este año le han metido 130€, el ayto tiene hambre y ve cada vez mas coches con edad en la calle, hacerlo histórico antes era muy caro y farragoso, ahora es fácil y barato, pero te cortan la posibilidad de usarlo, aunque no se como van a controlar los dias, no se qué haré al final, tengo una k75 también del 93 y un Capri del 73, con uno mas tengo el año cubierto, si no cambia la cosa a menos como bien apuntas. El caso es que los legisladores elegidos por el pueblo siempre ponen trabas a las libertades de este, como dicen en mi tierra "mala cama tiene el perro"
Hola, en tu caso, con varios vehículos, puede que te compense pasarlos a VH si puedes hacerlos todos por el método abreviado y ahorrarte la viñeta... aunque eso también depende de cada ayuntamiento... a lo mejor en el tuyo incluso siendo VH te cobran impuesto de circulación, entérate bien.
Eso mismo me pregunto yo, cómo tienen pensado controlar los días de uso. @rubenfidalgo, ¿está explicado esto en la ley o tienes idea de cómo van a hacerlo?
La mayoria de los Ayuntamiento les da igual histórico que no, lo que si y como no, locos por cobrarte. Por experiencia.
@@JoseM25160 ya... hay que hacer caja.
Super bien explicado Rubén,ya lo he pasado por unos cuántos sitios,cansado de escribirlo,me has ahorrado escribir bastante por los grupos....
;-)
Tengo un Renault 18 GTS de 1982, y a veces se me había pasado por la mente hacerlo histórico por si tenía ventajas, pero después de tu anterior vídeo sobre los VH y este vídeo, a parte que ni siquiera sé si el mío pasaría por VH, creo que lo dejo como está... Este año he logrado que pase la ITV, y trataré de que lo haga todo lo que pueda, y si no lo pasara ya en un futuro, pues me lo quedo y lo dejo en mi garaje igualmente.
Que dure muchos años.
Yo hice a mi Mercedes w116 histórico el día 1, aquí en Tenerife aún no tenemos zona de bajas emisiones, pero cuando la pongan quiero poder usarlo en ella. Dicho esto, los 96 días, a pesar de ser verdad que aplican a cualquier vía, es absolutamente incontrolable, pues la policía no puede saber cuántos días al año usas el coche salvo con las cámaras de las ZBE.
Yo no creo que llegue a esa cantidad de días pues lo saco solo el finde, pero es verdad que a alguno le puede fastidiar bien.
No sólo las cámaras de las ZBE lo pueden controlar, lo mismo que llegan multas por pasar por una cámara sin la ITV en vigor, o por tener el coche aparcado en la calle sin seguro, pueden saber que lo has sacado a la calle. Por ahora no se controlará mucho porque no "hay masa" como para que el control sea rentable, pero cuando haya el número suficiente, un coche con una H en la matrícula o en el parabrisas llama la atención de cámaras de tráfico, de las cámaras del coche de la ORA, de la Guardia Civil y de cualquiera.
@@rubenfidalgopero si tú coche duerme cada día en la calle? Como van a decir por estar en la calle lo ha usado?
@@rubenfidalgo Sí, técnicamente es posible, pero no se cruzan esos datos, y muchas veces las policías locales y municipales que controlan por ejemplo el aparcamiento tienen un sistema informático diferente dependiendo del municipio. Salvo que en los próximos meses se haga una inversión importante para implementar en todos los municipios sistemas informáticos que automaticen este dato lo veo difícil en la práctica. Igual en Madrid o Barcelona sí que lo hacen, pero ciudades más pequeñas lo veo difícil.
Tengo una duda por cierto, si lo haces histórico y tienes una ITV vigente que dura, por ejemplo, hasta marzo de 2025, pero tu coche tiene 52 años y ahora la pasa cada 4 años, la siguiente ITV la tienes que pasar aún así en marzo de 2025 o en marzo de 2028?
@@Hugothester No, la itv que tienes en el momento de hacerlo vh tiene una vigencia determinada, caducará cuando le correspondía, según la fecha que pone en el papel de la itv. Será la siguiente itv cuyo plazo se rija por la nueva situación del vehículo.
@@angelj.g.n.3014 la definición dice claramente cualquier tipo de vía... la calle es una vía pública, si aparcas delante de una cámara de control de tráfico, el 14 de mayo deñ 2025 te llegará una multa
Es un auténtico lujo escucharte Rubén, creo, sin lugar a dudas que eres el único periodista del mundo del motor actual que no se anda con chorradas ni pretende ser un "bienquedas" como muchos. Una pregunta: lo de "uso ocasional" parece un filón para las aseguradoras, para vetar reponsabilidad a la hora de accidentes si vas a trabajar o un uso cotidiano dentro de esos 96 dias.
Hola, sí, no lo había pensado pero sí, pueden buscar esa puerta para no pagar.
Mejor resumido y explicado es imposible.gracias por compartir tu sabiduría.
Lo único positivo a mí juicio despues de escucharte esque si son del grupo A y haces el cambio lo puedes revertir y volver a tu estado de vehículo" normal"..lo demás más o menos lo mismo...
Así es
Me encanta su programa, aquí en Australia los coches históricos tenemos casi las mismas leyes con un límite de Kilómetros por Año , muchas gracias.
Hola, muchas gracias. En principio parece más justo limitar los km anuales que los días, si el motivo es el de las emisiones.
@@rubenfidalgo gracias, no , no son la contaminación es el coste por el registro anual de coches , un coche normal nos cuesta unos 550 dólares anual y los coches Históricos son solo 50 dólares , y por eso te limitan el uso, gracias por su respuesta, y por favor siga con su programa, me encanto el programa del Pegaso .
@@agustinpro7771 Gracias, ojalá algún día pueda hacer la vídeo prueba de uno ;-)
Aquí un propietario de tres coches con más de 30 años, que no va a pasar a histórico ninguno. Por suerte vivo en un pueblo pequeño y perdido, de momento las ZBE me quedan lejos...lo haré sólo el día que no me quede más remedio. Ninguna ventaja (excepto la ITV menos frecuente), y varios problemas...me quedo como estoy.
No te preocupes que te llegará, vaya mentalidad sumisa
@@pedrojoseismael mentalidad sumisa?
en nuestro caso, claramente no compensa
@@rubenfidalgo No. Además yo los uso como coches normales, tengo uno "moderno" pero no es lo que me gusta, y no quiero que me limiten el uso, alguno lo uso mucho más de 90 días al año, y aunque no haya manera de comprobarlo, no me da la gana de estar limitado.
Por cierto, uno de ellos es igual a uno de los tuyos...pero el mío una serie más moderno, y V8. 😉
@@fontrabazohombre viviendo en un pueblo pequeño estarán exentos los clásicos de pagar el impuesto pero como vivas en ciudad y tengas que pagar 500 o 700e cada año por ellos y pases las itv al año por 60e y no por 20-30e....cambia el asunto, nos compensa a los de ciudad o municipios donde te la meten doblada
Menudo lío y lo peor es que la última palabra la tienen los alcaldes. Este vídeo nos aclara muchas dudas. 👍🏻
Gracias
Que noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo, que no sabeis leer cojoneeeeeees!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cuántas vacunas del covid llevais puestas? Que os han nublado el entendimiento.
Gracias Rubén por tu magnifica explicación. La gran polémica parece ser el tema de los 96 días. El art. 19 de la constitución garantiza la libre circulación entre otras.... pero siendo sincero no me preocupan esos 96 pq,:
1. Quien me va a controlar?
2. Ni de coña uso mi clásico tantos días...
Poder pueden controlarlo y el problema principal es que hoy son 96 días, y basta con cambiar la definición de uso ocasional para que metan otro recorte del 70% como han hecho ahora... no tendrán que modificar el real decreto, sólo la definición de uso ocasional.
Muy bien aclarado todos los puntos de vehículo histórico. Como bien dices en la coletilla final, te planteas si interesa, mantener un coche como VH o liberarlo y utilizarlo cuando quieres, si te limitan más. Saludos Rubén y gracias.
Gracias a ti
Rubén, muchísimas gracias! Hacía mucha falta un vídeo como este en YT, exponiendo pros y contras de esta dichosa ley. Cuando dices que hay "gato encerrado" ahí lo resumes todo, yo hasta diría "tigre". A estos legisladores les ha faltado tiempo para tapar las lagunas que había para dejar ésta ley más acorde con los verdaderos objetivos que buscan: recortar libertades, despojarnos del coche, reducir el num de vehículos circulantes, renovar el parque móvil a cualquier precio, etc. Aquí no ha habido ninguna mejora, sólo el señuelo del procedimiento abreviado para colarnos el alacrán.
Lo dicho, vídeo interesantísimo para compartir a saco. Felicitaciones por tu excelente trabajo, y que belleza de CX, no me canso de mirarlo!
POr desgracia me consta que mucha gente se ha pensado que los 96 días son para entrar en ZBE, y se han lanzado a hacer su coche histórico... y no es como pensaban... por eso, aunque el nuevo reglamento es cierto que tiene ventajas y que beneficia a muchos, quise poner el acento en lo que más peligro tiene y peor se está comunicando.
@@rubenfidalgo Yo que vivo en un pueblecito de Extremadura y lo cojo un Mazda MX6 unos 120 días aprox, no se si me interesaría por lo de las cámaras, aquí no hay, pero saliendo a autovía ya dudo. Tampoco sabemos que sanción si te pasas de esos días y si te puedes echar atrás y anularlo.
@@JoseM25160 Bonito coupé!. Te puedes echar atrás, siempre que cuando lo hicieses VH el coche tuviese matrícula española e iTV en vigor. Si lo usas con tanta frecuencia y no vives en una zona de bajas emisiones, mejor no lo hagas VH
@@rubenfidalgo Gracias Ruben, si, en efecto matricula de Madrid, ITV siempre en vigor y mil gracias por toda tu información y consejos. Buena suerte.
@@JoseM25160 igualmente
Creo que lo has explicado muy bien.
Pero creo que tienes razón con respecto a los 96 días, es lo que mas nos limita no poder sacar el coche cuando te apetezca.
Por cierto yo lo tengo histórico con la anterior reglamentación.
Yo los dos que tengo también... y no me gusta nada lo de los 96 días... sobre todo por el riesgo a que vuelvan a meter un recorte del 70%... y otro
@@rubenfidalgo Pues eso mismo te iba a preguntar... si lo hiciste histórico con la anterior ley, ¿te pueden aplicar la limitación de la nueva?, sería un cambio de contrato unilateral... y no creo que te devuelvan el dinero si no aceptas la modificación.
Supongo que un buen abogado lo defiende (otra cosa es que lo gane).
@@francochesmundor5862 Aunque lo hice histórico con la anterior ley, el problema es que con esta ley cambia la definición de VH, ahora un VH es un vehículo para uso ocasional, y mi coche es un VH... así que... jodidos estamos. Supongo que con tiempo y dinero, podrías ganar el recurso, pero el Estado recurre y recurre y recurre... y sale más caro el collar que el galgo, como se suele decir.
Gracias por el video Rubén, explicas muy bien la situación.
Yo resumiría al titular, "juegan con nosotros", en el ámbito más extenso.
Juegan con nuestro dinero, nuetras libertades y nuestros sueños.
Tú das por perdido el dinero, y yo tendré que hacer lo mismo. Pero que me gaste hace menos de un año algo más de 1.000 € y ahora me cambien las reglas del juego. Me parece una ESTAFA.
Sigo en manos del ayuntamiento sobre el pago del numerito y poder circular.. y aunque como tú, no uso el coche esos 96 dias. Me siento prisionero.
Aparte de mareado, porque como bien explicaste en otro video, debo llevar la matrícula Nacional con el símbolo VH, pero si llevo la matrícula historica, el agente solo puede informarme ....
No sé, como he dicho antes, muchas gracias por las aclaraciones. Pero están consiguiendo justo lo contrario, yo que compré mi calibra con toda la ilusión del mundo, hacen que me arrepienta de cada euro invertido en conservar un pedazo de la historia. Un saludo
Aburren a la afición... sí.
Muchas gracias Rubén por el vídeo. Yo también me había leído el nuevo reglamento y había entendido todos los puntos tal cual los entiendes tú.
Sólo me queda una duda sobre un tema concreto. Yo por ejemplo tengo un coche que aún no llega a los 30 años, pero no le queda mucho, y tiene incluido en la ficha técnica una reforma de importancia, la instalación de una bola de enganche. Totalmente legalizada. La duda es, ¿con el trámite básico, rellenar el formulario y declaración responsable, indicando la instalación de la bola de enganche, sería suficiente o tendría que pasar por un "laboratorio" previamente para poder cambiar el tipo de uso?
Respecto de lo que comentas que te estás planteando cambiar tus coches al régimen ordinario, hombre, no lo hagas. Si actualmente no usas los coches 96 días a día de hoy no tienes de qué preocuparte, y disfrutas de las ventajas (básicamente, para tí, creo que la ventaja primordial es que pasas una ITV cada más años que un coche normal, lo cual como ya has expresado en algún otro vídeo es una ventaja porque muchas veces en las ITVs no entiende los coches viejos y si te descuidas te los destrozan con las pruebas, además del gasto de tener que pasar la ITV anualmente o cada 6 meses si es un industrial o mixto adaptable). Pues eso, si lo usas actualmente menos de 96 días te compensa. Que mañana cambian la normativa, pues lo reviertes si no te compensa, pero política de hechos consumados. Por que últimamente están dando tantos bandazos que adivinar lo que van a hacer es poco menos que ejercer de Rappel.
En cuanto a lo del control del uso... yo sinceramente creo que lo tienen bastante difícil. Implementar a nivel nacional un mecanismo para saber cuántas veces usas tu coche, poderse se puede hacer, pero cuesta mucho dinero, y no creo que les compense la inversión para los 4, en proporción, que podrían tener un coche de más de 30 años utilizable más de 96 días al año. Pero bueno, todo se irá viendo con el tiempo.
¡Un abrazo!
Me da miedo, sinceramente, que esos 96 días sean menos en un futuro, por eso quiero darlos de baja de VH. En cuanto a lo de la bola, tu coche tiene una matrícula nacional y la itv en vigor, y la bola de remolque es una modificación, pero registrada en la ficha técnica y un accesorio típico del vehículo y de su época, así que no necesitas ir al laboratorio, simplemente reflejar en esa declaración responsable que el coche está original y con una bola de remolque homologada y legalizada en su época.
Excelente y magnífica explicación Rubén. Era un vídeo que estaba esperando porque hacía falta, creo que seria mejor limitar el uso por kilometraje, yo de momento no tengo en mente pasarlo a histórico, de momento como vehículo normal, éste año cumplió 30 años mi Lancia Dedra 1.8 i.e. LE, y lo tengo en estado esteicto de origen y muy cuidado. Pero como tu me lo pienso mucho lo de pasar a históricos.
Felicidades por el vídeo Rubén y un abrazo amigo. Te sigo desde hace mucho mucho tiempo y me encanta ru canal y tus vídeos. Eres un genio Rubén. Que crack!.
Muchas gracias. Yo también considero que es más coherente con el argumento de las emisiones limitar los km que los días
Muchas gracias Rubén por este video. Tengo algún vehículo que supera los 30 años y esta información me interesa. Muy explicado !!
me alegro de que te resulte útil
Buenas tardes; tras haber leído el reglamento y haber visto tu vídeo, creo q el nuevo reglamento parte del ya viejo prejuicio de tratar bajo una óptica “elitista” al VH, algo no solo achacable a la administración ( entretenimiento de 4 ricos) si no al de una parte de la afición. Solo así es entendible la limitación de los días de uso y su “aceptación” por parte de las entidades “privadas” q han participado en su redacción…me gustaría saber tu opinión al respecto. Muchas gracias
TOTALMENTE DE ACUERDO ;-)
Demasiada letra pequeña en este nuevo reglamento, y casi es algo que me esperaba ya que no me fio nada del Estado,ni de los Ayuntamientos,ni de la DGT....
Gracias por este video,seguro que has solventado las dudas a mas de uno,entre los que me incluyo por supuesto.
Muchas gracias
La DGT es el Estado.
Muchas gracias. Yo pasaré a históricas casi todas las motos que tengo para no pagar el impuesto municipal de mi pueblo.
Las de más de 1000cc 900 y tal es una barbaridad lo que se paga aquí. El M3 casi 400€
Sí, es lo que digo en el vídeo, que cada uno valor su situación y si le compensa, pero que no todo es color de rosa.
Pero al ser de más de 25 años deberías no pagarlo no?
@@JuanSanchez-bj1ft Depende de cada ayuntamiento, en muchos pagas igual que uno nuevo.
Cambia de padrón Rekadista.. Es broma, pero dan ganas
te quedaras sin motos y sin el m3 piensalo bien compañero
Gracias¡, Rubén , fidalgo me despejas dudas y me abre los ojos , los de siempre cuarteando nuestra libertad los que nos quiéren gobernar .
Por desgracia, cada vez más... ya ni con el perro puedes ir tranquilo al campo sin correa...
@@rubenfidalgo .Asi es...
Voy por el minuto 5 viendo este video pero quiero decir cuanto antes, que que pasada de coche...me encanta el CX...precioso!
muchas gracias!
Ante todo Rubén, muchas gracias por la explicación, es cierto que lo de los 96 días ha levantado mucha polémica, también que se decía consigue un histórico y podrás ir todos los días por las zbe, me parece una estupidez, un coche de 30 o 40 años todos los días circulando por el centro de una gran ciudad, eso es destrozarlo en 4 dias
No es que lo destroces, hay coches que aguantarían sin problemas, es que tampoco es cierto... en Barcelona no podías usarlo en las ZBE libremente, sólo unos días concretos... es que ni siquiera con el nuevo reglamento es cierto que se pueda usar en las ZBE, eso depende de la definición que cada ayuntamiento dé de su ZBE.
@@rubenfidalgo EXACTO, menos mal que alguien lo dice, es que todos los artículos lo dan por hecho y no, en realidad es como tú bien dices.
@@francochesmundor5862 ya... es que no sé de dónde han sacado eso de que ahora puedes entrar en las ZBE... en el decreto lo dice varias veces... pide que se pueda, pero será el ayuntamiento quien decida.
Y habrá quien sea tan mendrugo de comprarse un coche de más de 30 años solo para entrar en las zbe? Caso de que su ayuntamiento lo permita, vlaro
@@SantiagoLopez-lx6fh hay
Por supuesto que de esos 96 días bajaremos a 50, a 20 o a lo que quieran. ¿ Desde cuàndo se ha respetado el Patrimonio histórico en España sin pasar por caja? También tengo curiiosidad por ver qué van a hacer las itvs. Porque como ya sabemos son una auténtica lotería. Gracias Ruben por analizar el texto.
@@miguelangelgonzalezgarcia9426 De nada, creo que era necesario aclararlo... mucha gente no está siendo consciente de la puerta trasera tan jodida que se ha abierto con lo del uso ocasional
Excelente explicación¡!…. Tengo uno del 58,otro del 74 y otro del 91…..Los dejo como están…..no me beneficia en nada hacerlos históricos…..prefiero pagar la ITV que me supone 120 euros al año de los tres…..y de momento salir tranquilo,por que lo del exceso de velocidad ……acojona,y no por ir a 140…..si no por que hay radares discriminatorios y te cazarían en un viaje a 120 varios de ellos por tener la obligación de ir 80,por ejemplo😊
Cierto
Pero quién te ha dicho que no puedes pasar de 80???
@@jairoalonso9864 Si lo he entendido bien la limitacion a 80 es para los coches muy antiguos
Es sólo para los que no llevan cinturones delanteros!
@@jairoalonso9864 si no tienen cinturones delanteros, te limitan la velocidad máxima a 80
Me lo planteaba para un coche que tengo, pero después de ver el video veo mas inconvenientes que ventajas... Muchas gracias por el video como siempre.
Gracias. A ver, hay a quien le compensa, por eso digo que cada uno debe leer la norma y valorar. UN saludo.
Muchas gracias por una explicación fácil de entender :-)
Seguiré conduciendo mi w124 hasta que me lo impidan por otro lado.
rgacias a ti!
Me quedan 2 años para que mi coche haga los 30. Lo tengo de serie y muy bien, pero ni de coña lo paso a histórico. Que vayan a controlar a otros.
Que dure muchos más ;)
Buen trabajo Rubén, yo tengo un c 180 mercedes y tiene 26 años y ni puedo conducir a partir del 1 de enero en Madrid que es donde vivo,y tampoco puedo pasarlo a historico, es de chiste, y si lo paso a getafe que esta a300 metros de donde vivo si podre utilizarlo.
Sí, ese es otro asunto... ¿qué pasa con esos años que se han quedado en el limbo entre la etiqueta C y el poder ser históricos?
@@juancarloscasero1905 Ojo, en Getafe ya tienen fechas para sacar los coches sin etiqueta, mírate la normativa.
@@juancarloscasero1905 y en getafe solo la periferia a partir de enero, porque se han pasado tres pueblo con la delimitacion de la zbe, cosa absurda porque ya era tan intransitable el centro de getafe en coche por que no hay aparcamientos apenas, la gente lo evitaba excepto en casos excepcionales en los que no quedaba mas remedio... Al final, el proposito es el mismo que en todos los lados, recaudar para alimentar todos los chiringuitos innecesarios que tienen montados llenos de vagos que chupan del bote.
Magnífico vídeo. Yo estoy indignado con qué a partir de ahora no puedo sacar mi moto histórica con sidecar los días que me dé la gana... Qué es un completo asco, y las asociaciones lameculos igual de culpables
TOTALMENTE DE ACUERDO
Y quien va a comprobar si sacas un día tu moto o la sacas 10? Van a poner un policía en cada entrada de cochera?
@@alejandrosirvent8311 las cámaras, están en todos lados, hasta en los pueblos más pequeños.
Vota a vox para que está estafa se termine
@@yloeyloe4964 Esa no es la solución porque esto es normativa europea. Si no cumples con la normativa europea, adiós ayudas y subvenciones europeas y hola autarquía y miseria, que es lo que parece que quiere ese grupo político del que usted me habla.
Muchísimas gracias, Rubén, por haberte leído todo el reglamento 😉y, sobre todo, por compartirlo. Te deseo lo mejor 🤗
@@amaia.arcezubeldia Gracias, igualmente.
Gracias Rubén por tu magnífica aportación.
Tenía previsto pasar a VH 2 Opel Kadett GSI y me has abierto los ojos. Se quedan como estaban.
Saludos desde Gran Canaria.
Hola, depende mucho de cada caso, por eso digo que cada uno debe leerse bien el reglamento y ver si en su caso le compensa o no.
Que bien se explica Carlos Goñi
ya me gustaría poder cobrar derechos de autor como él..
No entiendo como se ha normalizado las zonas de bajas emisiones. Tenían que haber ardido las calles pero en este país de borregos hacen de él lo que les da gana. Gracias por esta buena información.
Toda la razón... somos tan sumisos que cada vez nos cortan más las alas.
Los jubilados no conducen y son el votante principal.
Por otro lado, las ZBE son una evolución lógica en las grandes ciudades. El aire en Barcelona antes de la ZBE era irrespirable. Lo que no es normal es la hiperinflación que hay en el precio de los vehículos nuevos unida al estancamiento de salarios. Hasta Polonia nos ha superado.
@@jaumeprimerelhipster y los demás no protestamos... ya ves este caso, la mayoría haciendo vh a toda prisa nada más salir el reglamento, aceptando que te prohiban usar el coche 9 meses al año como algo normal
@@jaumeprimerelhipster ¿Le parece ahora más respirable el aire de Barcelona?? ¿Le parece normal en días despejados el color del cielo que debería ser azul es plateado? ¿Le parece normal que impidan circular mi TDI que consume 4.5L a los 100 en ciudad, 3,5 L en carretera, pasa la ITV sin humos y que permitan que muchos aviones (no todos), dejen estelas de "condensación" que duran horas en el cielo habiendo días que parecen que jueguen al 3 en raya?
Le propongo un ejercicio: Cuando observe ese fenómeno artificial, recoja el polvo de un coche con una tarjeta de crédito y haga una raya. Seguidamente pásele un imán y observe las partículas metálicas que a él se adhiere. Y piense si es más respirable ahora BCN que antes.
Hola.
Y como van a contabilizar los días de uso????
Pues en mi caso tan sencillo como por el hecho de pasar por delante de la cámara de control de tráfico que hay a 70 metros de la puerta de mi garaje. Cualquier cámara de las que hay en las ciudades (no sólo para el acceso a las ZBE, cualquier cámara de control de tráfico), cualquiera de las cámaras que hay en autopistas y autovías, peajes, etc. Cualquier cámara que hay en las carreteras secundarias... tecnológicamente es fácil de controlar, aunque por ahora no creo que pongan mucho celo en ello... en cualquier caso, ahora cometo una falta que antes no existía y me pueden multar por algo que antes no podían.
@@rubenfidalgo dependiendo de la cuantía de la multa igual compensa.
@@cerrajerooviedointesec8129No, son 200€ sin posibilidad de disminución por pago antes de 15 días: 269 × 200= 53800 euros. Además, esa cuantía aumentaría al ser reincidente y se le impugnarían cargos por delito medioambiental.
Buenos días, quería darle las gracias por su vídeo, ha sido muy explicativo, lo he compartido con varios conocidos con vehículos en edades de más de treinta años y se han planteado hacerlo VH en algún momento. Lo he visto entero de principio a fin a pesar de no contar con VH. Se explica usted muy bien, una edición de vídeo y sonido fantásticos. Un saludo.
Hola, muchas gracias. La edición del vídeo es cosa de mi amigo Manuel Sanchico, un fenómeno ;-)
Muchas gracias por el video. El mejor resumen de todos los que he visto.
Yo ya he escrito mis pros y contras...y mi vehiculo todavia tiene su funcion principal que es moverme de un sitio a otro y lo hace muy frecuentemente a pesar de tener otro vehiculo, pero es que somos varios en casa. Así que yo no pienso hacerlo historico por la limitación de los 96 días.
Un saludo Ruben, y gracias por aclararme ciertas dudas.
@@nanoalvarez7737 De nada, un placer
Para mí, la burocracia es un nido de ratas, a las cuales, los gatos les llevan el queso, y aún por encima, quien queda atrapado en la trampa, es el gato.
Tácito ya lo dijo. Cuanto mas corrupto es el estado, más leyes tiene.
Un video, que de seguro, ayudará a muchos forofos de los clásicos. Por cierto, yo puedo ser ya un clásico y quedar exento de la ITV, jejejeje.
Un cordial saludo Rubén.
Ojalá no tuviéramos que pasar itv... ;-). sí, la burocracia es una trampa para distraer del verdadero truco, engañar a otros y dar de comer a unos pocos.
Lo de los 96 días no tiene ninguna lógica ya que solo los ayuntamientos son los responsables del uso en las ciudades…y controlar los días lo veo algo difícil …por otra parte los cabreados son los laboratorios que cobraban para hacer de notarios y al veces más de 1000 euros y ahora están fuera de juego…fuera de ahí la ley es muy parecida a la de 🇬🇧 uk en la que incluso se puede matricular por teléfono… no se si la idea es pasar a uso histórico muchos coches y así rejuvenecer el parque de coches…no se que opinas ?
Lo de los 96 días es muy fácil de controlar si quieren... probablemente hagan la vista gorda porque el parque de historicos es pequeño y no merece la pena intentar multar a 12.000 vehículos de un parque de 18 millones... pero la tecnología existe y se puede. Es posible que el interés en pasar al "nuevo servicio histórico de uso ocasional" tenga como finalidad "maquillar" las pésimas cifras de vejez del parque español, pero no lo creo.
Sigo pensando que lo de los 96 días va más enfocado a la entrada en zbe. Fuera de esas zonas es imposible controlar el día de usos de un vehículo.
@@guillermojimenez8253 Cualquier cámara de control de tráfico puede contrastar una matrícula contra una base de datos... lo mismo que te llega una denuncia por tener tu coche sin ITV o sin seguro aparcado en la calle, te puede llegar una multa por sacar a la vía pública el coche más de 96 días.
@@rubenfidalgo Para multa tendrían que desarrollar un régimen sancionador, a priori lo que perderías es la catalogación de histórico, pero no sé si tienen derecho a reclamarte algo a mayores.
@@francochesmundor5862 No lo sé, ciertamente en el reglamento no indican sanciones que aplicarían por incumplir la norma...
¿Algún abogado por aquí? ¿De que sirve la ley de protección de datos controlandote si te mueves por aquí o por allá, un día o mil, que pasa con la libre movilidad reflejado en la constitucion?
@@jmcp7068 Supongo que habrá alguna forma legal... la persona es libre pero no el vehículo o algo así... no soy jurista...
@@rubenfidalgo @jmcp7068 Yo sí soy jurista, igual os puedo ayudar.
Efectivamente no se puede limitar la libertad de movimiento de las personas pero sí la de los vehículos. Dicho esto, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid y el de Canarias han hecho una interpretación restrictiva, pues han tumbado las zonas de bajas emisiones porque las limitaciones de movilidad infrigen, entre otras cosas, lo dispuesto en las normas europeas sobre libertad de movimiento (afectando a su vez al libre comercio del mercado común, cosa chunga).
Indirectamente han vinculado también (depende un poco de la lectura) la libertad de movimiento del vehículo con la de la persona que lo usa.
El tema no está 100% claro, y están en la práctica valorando que efectos reales tienen sobre la movilidad las restricciones. Se está haciendo camino al andar, o al rodar en este caso ;)
@@Hugothester Hola, muchas gracias por dar respuesta con conocimiento ;-)
En la Constitución también se refleja el Derecho a la Salud y la Protección del Medio Ambiente.
@@Hugothesterestamos en una dictadura, se pasan todas las leyes por el forro con las excusas que se han inventado gracias a la agenda 2030, no hace falta ser jurista, hace falta despertar de una vez
A mí me parece un avance respecto a lo que había. La duda que puede quedar, como bien dices, son los 96 días.
Enhorabuena por la explicación tan clara de la norma. Así da gusto, sin buscar estridencias o levantar escándalos, como en otros sitios. Un saludo.
Gracias. Efectivamente, cada uno debe valorar si en su caso le compensa, pero sabiendo qué tiene que poner en la balanza.
Muy claro me ha quedado.... desde la Asociacion Club CCs de España pues daremos el apoyo necesario y que cada quien sea libre de elegis si hacerlo historico o no.... yo no lo haria.... yo me inclino a la otra parte de la balanza.... los 206cc gasolina son EURO4 y tienen que ser pegatina C verde para luego si lo haces GLP quedaria hibridado.... sea cual sea de los extremos, aqui en ClubCCs estamos para servir a los propietarios.
Gracias
El tema de la limitación a 96 días, em tira del todo para atrás. Sabiendo que es un tema de los aytos. podían haber dejado esto en precisamente, los aytos. que esto es lo que realmente además va a pasar. Que esta claro que ahora no tienen o no conocemos, forma de saber como verificar esa limitación de uso, pero.......ojo! que esto en dos días cambia y se inventan la obligatoriedad de llevar un tacómetro o similar o vete a saber.
Esto no pasa en ningún sitio de Europa y pasa aqui.....no es de recibo esta perdida de libertades.
Estaba esperando a ver si matricular mi coche como histórico y claramente, no lo hare.
Yo doy por tirados a la basura los 1.200 euros que gasté en su día y empezaré el trámite para devolverlos a su condición de vehículos para uso particular.
@@rubenfidalgo Lo siento Ruben. Creo que pensamos igual: la perdida de libertad es contrario a mis principios.
Mira que esperaba este cambio para hacer mi coche histórico, pero....nada. Menos mal que no vivo en el centro de una ciudad, donde estas tristemente obligado (con las dudas correspondientes, que como has dicho no es seguro)
Lo que siento es que nos acaben acorralando de otras formas, como ITVs, aumento de las ZBE, etc.
@@kronoshd5772 totalmente de acuerdo contigo
Yo soy de Argentina y entré al video de pura curiosidad, me parece increíble que tengan todas esas regulaciones, en el mal sentido digo, ¿o lo ven como algo positivo? Pregunto nomás
En Europa todo lo relacionado al vehículo es una mierd,a
Bien no nos parece... a muchos, aunque me ha sorprendido que esta nueva norma se ha recibido con alegría.. con lo que supone y la trastienda que tiene.
tienes hambre?
@@antoniocollantesperez4527 no, yo relativamente estoy bien, pero es cierto que todo está muy caro ahora pero no impagable en mi caso, aunque hay mucha gente que si que la esta pasando mal
@@rubenfidalgo oo entiendo
Brutal el comentario de que cambien los días de uso por la coronación de la infanta jajajajaja
Sí, va con toda la intención...
@@rubenfidalgo Pero la infanta no se corona, la infanta es Sofia, la que se corona es la princesa, Leonor.
Gracias por tu comentario Rubén. Veo tus videos con auténticas ganas y soy abogado desde 1981, licenciado desde 1975 y dueño desde el 2006 de un CLK 320 que nunca ha fallado en la ITV y 212.092 kms en sus 25 años y tengo la suerte de vivir en una ciudad aún sin zonas de restricción de circulación. El coche no tiene ninguna etiqueta porque se matriculó en 1999 con la euro 2 en vigor y ya había decidido que iba a seguir pasando su ITV anual hasta que resultara inevitable hacerlo histórico A , si Dios me dá vida y salud para ello. Decisión en que me ratifico después de ver el video y lo cierto es que habitualmente le hacía 40 kms una o dos veces a la semana; pero porque me daba la gana y hace un año hice con el un viaje de unos 1.500 kms, tan satisfecho como cuando lo "estrené" y más cómodo y rápido que con mi " ootro " coche un Mokka turbodiesel de 136 cv. ¡ Nada que ver con el CLK.! Saludos y hasta tu próximo video
Saludos y a disfrutarlo por muchos años y kms más.
Muchas gracias por tu clarificador vídeo . Después de estar esperando su aprobación desde el 22 del XII del 2.022, me "tiran para atrás" lo de los 96 dias. Un saludo. 😊.
@@nombreapellido-td4ee Ya... ha sido un puñal por la espalda
Jajajaja esperemos un vídeo como monologuista ❤. Un krak. Excelente video,ya era hora que alguien explicara esta Ley. Un abrazo
Gracias! Saludos!
Estaba esperando tu vídeo para saber qué hacer , así que de momento seguirá siendo de uso normal y no histórico. Gracias por el vídeo.
Gracias a ti!
En este canal como siempre las cosas como son👌. La niebla de fondo viene como anillo al dedo para hablar sobre este tema.
Como siempre muchas gracias por tiempo, un saludo ‼️
Muchas gracias.
Muchas gracias Rubén por tu gran trabajo con nuestros hierros
Yo seguiré con las dos matriculas provinciales y sin ningún cambio
No me fío un pelo
Un saludo desde Ferrol
Saludos!!!
Por qué dices lo de las matrículas provinciales? No las pierdes ni con el antiguo reglamento de históricos ni con el nuevo.
@@evelynwaugh7700 se refiere a que no lo hará histórico
Gracias por el contenido de este video. Muy didáctico, y a mas de uno le aclara bien el camino que NO se debe seguir.
Hay a quien le puede compensar, a mí desde luego no
@@rubenfidalgo tengo 4 coches y dos mobylettes. Ni siquiera a las mobylettes las pasaré por ese trámite. Quiero seguir usándolas, y viajar con mis coches, sin añadir mas limitaciones.
Gracias por informarnos. Comparto el sentimiento de que ya han acotado el tiempo de uso y que dudo mucho que eso pueda cambiar para más. Seguramente tenderán a menos. Y a limitar más y más el uso.
@@juhehehehe9270 Sí, eso solo tiene un destino...
Madre mía!!! Qué tostón y sin embargo has conseguido engancharme el vídeo entero. Increíble trabajo y exposición. Enhorabuena!!!
Gracias Samu
A más de uno le llega tarde el vídeo. En el foro de BMW,s clásicas que estoy, algunos casi estaban a las 8 de la mañana del 1 de octubre en la puerta de la DGT para hacerla historia. 🤦♂
Gracias por el vídeo y explicaciones tan claras y precisas.
Ya... ese es el problema, que muchos se han creído lo de que los 96 días son para entrar en zbe
Adoro este modelo de Citroen!!!
Cuando lo ví, allá por los 70 o principios de los 80 en Argentina, flipé en colores... Habían aparecido los GS y los visas pero este, es hermoso!!!
Que líneas!!! Únicas en esa época!!!!
Hoy los autos son todos iguales...
Hola, sí, y cuesta creer que este diseño tenga 50 años y más todavía que viajar en ellos en la actualidad sea tan placentero... siguen siendo coches muy utilizables. Tienes varios vídeos en mi canal sobre él.
@@rubenfidalgo a mi por ejemplo el SM no me gusta, aunque se que es un cochazo, pero tenian identidad y eran increíbles!!!
Incluso un Fiat 128, creo que allá era el SEAT 124 sino me equivoco, tiene más personalidad que los coches actuales.
Antes, veías un auto, y sabías en la mayoría de los casos de que marca era.
Ahora sino le vez el logotipo, te queda la duda....
Saludos Cordiales!!!
Gracias por la información que usted bos ha otorgado, a mi opinión es totalmente absurdo todo este circo que se montan las instituciones, pero bueno, cada cual que lo haga como crea conveniente a razón de su criterio, como siempre usted informado de todo lo que acontece al mundo automotriz, un cordial saludo desde Asturias
Muchísimas gracias, un saludo.
Espectacular video y muy educativo, lo de las 96 horas parece un brindis al sol al menos en ciudades medianas pequeñas que no hay tantas camaras ni tanto control.
Te pondrán un aparato que mande señal en cuanto lo uses, por ejemplo.
Bueno... no es tan complicado de controlar.
@@ruymxsx7 como bien dice Ruben de momento no hay masa suficiente para justificar mas control por parte del estado, vamos a ver a donde llega su voracidad...
El último punto de los 96 días es la clave, quieren limitarnos la libertad de movimiento. Al final todo esto se traduce hecha la ley, hecha la trampa. Magnífico video Rubén y muy bien explicado todos los puntos, saludos.
Si, el objetivo es que la movilidad se penalice como la vivienda y el resto de cosas de primera necesidad, en favor de unos pocos fondos extranjeros, y sin revueltas sociales.
Saludos
Enhorabuena y gracias por aclarar las dudas de esta nueva reglamentación.👌👍
Pero hay un punto desde el min 27:01 que no me queda claro🙏 lo que quieres decir: "Los vehículos que no puedan alcanzar los 80 Km/h por cualquier día que así lo dispongan las autoridades, eso sí, previa publicación y aviso, podrán o prohibirles el circular por cualquier tipo de vía. ¿De acuerdo?". No sé si hay algún error en el enunciado que cambie el sentido, pero...si fueran 60 Km/h lo entendería, por la circulación en autopistas y autovías ¿pero 80Km/h?.
Aparte de esto, preguntar, si el pasar a vehículo histórico puede conllevar también una reducción drástica de los límites de velocidad del vehículo, pues si fuera así ya supondría el desestimar hacer el cambio a "uso histórico"😂 del o de los vehículos ( más si cabe si son "deportivos" que pasen muy holgadamente esos límites). Tener que ir supuestamente, 80Km/h en una moto deportiva en vez de 120-130 Km/h puede ser😡🤬 y 🤑🤑🤑🤑🤑 en multas . Así que ojo con esas motos añiles que están saliendo de garajes con su "uso historico"😂. ✌
Hola, la norma dice eso, los coches que no alcancen al menos los 80 km/h podrán prohibir circular cuando así lo decidan y publiquen... no sé... será por ejemplo en una operación salida en la que se prevea muchisimo tráfico (absurdo porque justo en los embotellamientos.. ojalá se fuese a 80 km/h)... pero está así la norma. Las limitaciones de velocidad en el reglamento nuevo sólo existen si el coche no tiene cinturones en las plazas delanteras, nada más.
Buenas noches. Tengo que decir que me ha gustado, y veo muy bien explicado, todo el proceso, pros y contras de esta nueva ley.
Desde que eche un ojo a el BOE, lo que me llamo la atención que hubiesen abierto la mano tan fácil, por parte gubernamental, para este procedimiento, lo de los 96 días de uso y el no hacer falta una minuciosa inspección como antes.
No se como podrán controlar los 96 días de uso y mucho me temo que vamos a dar, a quien ha estado completamente en contra de estos vehiculos o bien ha hecho caso omiso a los mismos, información la cual pueden usar para, en una futura ley, tener la suficiente certeza legal de que no podamos usarlos, ya que según su rasero, estatal, europeo... no tienen cabida en la circulación diaria y amen de la limitación de contaminación.
Por lo tanto, que ya no me enrollo más, que se van a quedar así los de mi casa, y quien quiera tener mas información que me pregunten, que ya vemos como los informo. Rubén, tienes otro seguidor. Un saludo.
Muchas gracias. Respecto a lo de los 96 días, es probable que no pongan mucho celo en este control, pero, si quieren, pueden hacerlo fácilmente. En todas las ciudades hay multitud de cámaras de control de tráfico, no sólo en las zonas de bajas emisiones. También tienen coches con cámaras para multar a los que están estacionados y que reconocen matrículas. En todas las autopistas y autovías hay cámaras y en algunas carreteras secundarias también hay cámaras, así que lo tienen bastante fácil. por otro lado, lo mismo que nos van a obligar a TODOS a tener una V16 geolocalizada en el coche (cuando todos los coches modernos tienen un sistema e-call geolocalizado y todos llevamos un móvil geolocalizado en el bolsillo), que no nos extrañe que a los VH nos obliguen a poner un localizador... pero no demos ideas.
Totalmente de acuerdo, Rubén. Yo seguiré con mis cacharros como hasta ahora, y falsas ilusiones que me ahorro. Excelente vídeo, como siempre.
Gracias ;-)
FELICIDADES!! EL VIDEO EXCEPTO UN PEQUEÑO COMENTARIO QUE SE ESCAPO SIN MALA INTENCIÓN POR AHÍ, ESTÁ GENIAL, UN GRAN GRAN TRABAJO, PERO MI HUMILDE OPINIÓN, ES QUE ESTA NORMA, ESTA PENSADO PARA 4 COCHES DE 1OO AÑOS DE ANTIGUEDAD, Y POR MUCHO CARIÑO QUE LE TENGAMOS A NUESTROS CACHARROS, LA PALABRA HISTÓRICO, NO VA CON ELLOS, SI LA PALABRA CLÁSICO, Y POR EL MOMENTO, NADIE CREARA UNA NORMA QUE REGULE EL SENTIMIENTO, CARIÑO Y EMPEÑO QUE TENEMOS EN ELLOS, ALA!!, A SEGUIR DISFRUTANDO DE LOS CACHARROS Y SEAN 96 DIAS O SEAN 1000, PROCURARÉ NO GASTAR NI UNO PARA IR A VOTAR A NINGUNO , Y NINGUNO ES NINGUNO!!! SALUD GASSS!!!
@@sebastiamiralles4820 Gracias, tampoco los sacaré en las elecciones 😉
Muchas gracias por el trabajo de desmenuzar el nuevo "se hace sabeeeerrr...." de las nuevas castas de reyezuelos.
Mucho ánimo a todos
Saludos y gracias!
Cuando salió la noticia de que iban a cambiar la ley de vehículo histórico todo el mundo se alegró, pero está claro que trae gato encerrado, no lo iban a poner tan fácil. Han hecho caso a la FEVA en cuanto a lo que piensan ellos que se puede usar un vehículo histórico, y también depende del vehículo que sea, si es relativamente moderno se puede usar casi a diario como muchos intentamos hacer. De momento habrá que esperar que pasa. Muchas gracias Rubén por el vídeo y por desmenuzar esta ley que trae tantas dudas 👏👏👏👏
Gracias, que había detalles escabrosos y eran conscientes es evidente. Antes, cuando aseguraban que se iba a aprobar, no tuvieron rubor alguno en publicar el texto. Ahora, no se ha filtrado nada en absoluto hasta haberlo aprobado y publicado en el boe...
Muchas gracias Rubén, gran información. Toca deshacerse de la horrible Estrella de David amarilla esa....
Ciertamente
Como siempre Rubén, un 10 en explicaciones.
Lamentable siempre cuando se realiza un cambio en este país es para peor, sobre todo en el mundo del motor.
Lo de los 96 días es lo que tú dices, por qué al final tampoco hay manera de controlarlo, pero cualquier día te dicen que solo se puede sacar un día el vehículo histórico.
No se asta donde vamos a llegar con tanta chorrada y tontería.
Pero por desgracia es el país que tenemos.
Un saludo y gracias por los vídeos que nos haces.
Gracias a ti
El mejor resumen de la normativa que he escuchado hasta ahora! Gracias Rubén 🫡
Mil gracias!
Todo cristalino. Muchas gracias. Sin embargo, respecto a la capacidad de la DGT para controlar el número de días que usamos o dejamos de usar nuestro vehículo... tengo mis dudas. Es cierto que hay cámaras de control de tráfico por todas partes y, sin duda, su número irá aumentando paulatinamente. No obstante, la realidad es que en la actualidad no son capaces de controlar (al menos de la forma en la que te llega a casa una multa por casquivano) aquellos que circulan sin seguro, o con la ITV caducada. Me imagino que se deberá a falta de personal o desidia. Así que, por ahí, puede haber un resquicio de luz.
Muchas gracias por su labor. Me suscribo al canal.
No creo que pongan mucho celo en ese control, por ahora, pero tengo claro qeu cuando quieran, podrán controlarlo... sin ir más lejos, todos deberemos llevar en el coche la V16 geolocalizada a partir del 1 de enero de 2026...
Felicidades Rubén, por el tiempo y la pedagogía que has mostrado en la elaboración de este video, si me permites solo unos matices, la posibilidad de dar de alta un vehículo de baja definitiva por desguace, ya existía desde 2020, nada nuevo por ahí, cierto que se abre una posibilidad para mejorar la situación de los industriales y ciclomotores, la gestión de esos 96 días, hoy aunque técnicamente es posible sobre vías nacionales donde las imágenes se recogen por la DGT, no lo es así operativamente, en pueblos y localidades donde estas cámaras no vierten sus datos a esta, amen de necesitar una gestión administrativa conjunta, algo impensable hoy, por las diferentes sensibilidades en cada CCAA, aunque el futuro sera a peor seguro....Personalmente y es algo que he comentado muchas veces con FEVA, esta nueva ordenanza, que entiendo se hace imprescindible para el que viva en alguna de estas grandes ciudades donde no podrías salir ni del garaje, debería haber ido por la posibilidad de pasar a GAS nuestros clásicos como sucede en Europa, lo que directamente nos habría posibilitado el tan valorado acceso a las ZBE, y sin ninguna restriccion mas allá de las de la pegatina ECO actual, ademas de ser la reglamentación mas restrictiva de Europa, con esos 60 años....yo no puedo dar marcha atrás con el que tengo VH, pues no me dieron otra opción, pero el resto de mi parque....mucho tendrá que cambiar a peor el panorama, enhorabuena de nuevo por el trabajo
Hola, muchas gracias! Las bajas definitivas eran recuperables si no tenían certificado de destrucción y, ahora no recuerdo la fecha exacta, no sé si fue en 2004, todas las bajas definitivas tenían que ser con ese certificado. el tema del GLP es muy interesante, lo malo es que aquí para obtener la Eco tienes que hacerlo partiendo de la B... si tu coche no es Euro 4, aunque uses GLP o cualquier combustible más ecológico, no puedes dar el salto a la Eco...
@@rubenfidalgo A medias Ruben...a mi me costo varios años de tener un clásico dado de baja por desguace con certificado en el garaje ...esperando al cambio de Ley, que debió ser en 2020 mas menos, lo que dices del GAS es exacto, de ahí que se debería por parte de la FEVA haber influido en esto, pues en Europa se puede, se aconseja y se hace, somos Europa solo para lo que nuestros políticos quieren
Genial vídeo, Rubén. Yo personalmente tenía dudas sobre pasar a alguno de nuestros noventeros a clásico, y creo que me voy a esperar por el motivo que comentas. Y es que tendremos la libertad que ellos quieran que tengamos.
¡Ráfagas!
Hola, exacto, aceptar estas limitaciones de forma tan sumisa transmite un mensaje que no me gusta nada... y que ya padecemos, cada vez menos libertades.
Un vídeo muy esperado, llevo días entrando en tu canal para ver cuándo lo sacabas... lo veré con calma, muchas gracias Rubén.
Gracias a ti!
Muy buen vídeo Rubén. Me estoy replanteando poner en orden de marcha mi moto, una MZ Etz 251, una dos tiempos de Alemania Oriental, matriculada en el año 89. De momento en el parking, en su momento con baja temporal (más que caducada) y la ITV del 2013. Pero esta nueva ley me motiva a actualizarla
Mola la MZ, ojalá vuelva a echar ese humo azulado pronto
@@rubenfidalgo ostras, si, como me vea la Greta Thumberg esa, le da algo!!!
Excelente video Rubén, muchas gracias. Yo tengo una R4 del año 73 y un 850 del 74 que van a ir por el grupo A. A lo que veo lo que más te preocupa es el tema de los 96 dias. Bueno, yo en mi caso entiendo que es casi imposible que utilice ambos vehículos en ese límite para cada uno de ellos, y entiendo que, en ciudades como Logroño (donde vivo) el número de cámaras y de controles es muy inferior a ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia... No creo que vaya a haber excesivos problemas en casos como el mío.
Lo de los 96 días me preocupa sobre todo por lo que significa y lo que implica que lo aceptemos como algo bueno y normal.
Excelente vídeo y muy clarificador porque anda que no hay bulos por ahí. Muchas gracias por tu trabajo
Gracias
Don Rubén!
Gracias por tu aclaración sobre el tema de los trámites para pasar nuestros vehículos a históricos.
Esto es un quiero y no puedo, yo personalmente no llego a esos ,96 días ya que tengo el coche para ocasiones especiales, eso sí ocasiones que a mí me de la gana, para eso llevo con mi coche más de 30 años y desde luego llevo pagando los puñeteros impuestos desde el principio.
Como bien dices, esto no es nada más que para acortar la movilidad con nuestros vehículos, no se pensaban que iban a durar tantos años y tampoco sé esperaban que aya tanta afición por el motor.
Estos chupiwais medioambientales, se meten con el grupo "contaminante"más pequeño. En fin otra chorrada más que no vale para nada!!!!
Gracias por tu trabajo.
Gracias
Muchas gracias por la explicación. Un detalle: creo que la pegatina con la H, hay que ponerla en la esquina superior del parabrisas, no en la inferior.
Gracias por la anotación
Gracias por la información. Muy bien explicado. Coincido plenamente. Sólo el mero hecho de que puedan limitarte el uso, es para pensárselo, si bien las limitaciones vienen en cualquier circunstancia y si de algo puede presumir estas administraciones, nacional, regional y local, es de recortar derechos fundamentales a su antojo, cosa que la sociedad no debería permitir. Un saludo.
Estaba esperando con gran interés tu análisis del nuevo reglamento. Como siempre magnífico trabajo sobre el tema. Gracias Rubén. Ahora bien, me surge una duda con los plazos de las ITV. Tengo un SEAT 850 Coupe con 57 años, perfectamente conservado (solo ha tenido dos propietarios, mi tío y yo) al que le pase la ITV anual hace un par de meses. Mi duda es, si lo paso a servicio histórico, cuando tendría que pasar la próxima ITV. Al cabo de un año como pone la hoja de la ITV, o a los 4 años, como le correspondería ya a un histórico con sus años. De ser así la pasaría con 61 años y luego ya quedaría exento al tener más de 60 ??
Hola, si lo pasas a VH hoy, lo haces con una ITV que caduca el año que viene. En esa fecha tendrás que pasar una nueva ITV, tu coche tendrá 58 años. La siguiente ya no tendrás que tenerla, porque esa ITV que pases cuando caduque la que tienes vigente hoy, será por 4 años. Pasados esos 4 años, tu coche tendrá más de 60 y estará exento.
Muy buen video, claro y directo. Por cierto donde compras los repuestos para el cx??!! Necesito la tapa del termostato!
La mayoría en www.cx-basis.de
Excelente video y explicación, se lo enviare a uno de mis mejores amigos que le encantan los coches clasicos.
gracias!!
Gracias por todos los detalles y matices. Vídeo serio y no como la mayoría que hay por ahí… sensacionalismo, clickbait, etc 💪
Gracias
Personalmente y atendiendo a mi situación particular, esta nueva norma me beneficia, ya que acorta plazos de forma drástica, tendré 2 vehículos catalogados como H, pasaré cada 2 años ITVs, con el ahorro que conlleva, y mi Ayto. me eximirá de pagar 2 ITVMs. En cuanto a la limitación de los 96 días, seguramente nunca llegue a rebasarlos entre los 2 vehículos, y si la cosa se pone fea y se reduce dicha limitación, pues entonces revertiremos los vehículos a su estado anterior. Concluyendo, creo que esta norma mejora lo que había, es más económica, y se la puede dar la bienvenida, lo que más me molesta es romper la originalidad con la horrorosa pegatina amarilla....XD. Rubén muchas gracias por informarnos tan detalladamente!!
Me parece genial, por eso digo en el vídeo que cada uno sopese si le compensa, pero leyendo bien el reglamento para poder poner en la balanza todo y no sólo habladurías o ideas erróneas
no os van a dejar revertir la catalogacion,esa norma la sacaran cuando hayamos picado el anzuelo suficientes propietarios,sera dejarlos históricos con las limitaciones que vayan poniendo o chatarra
Siempre será mejor que la chatarra 😢
@@javierescos8175 no lo descarto, no
Desde luego Papa Oso menos mal que te tenemos para informar y alertar de cómo está el panorama.
Muchas gracias mozon...🐻🥰
Gracias!
@@rubenfidalgo gracias a ti de verdad!!
Desde luego has estudiado a fondo la nueva ley (tu trabajo te habrá llevado) y has hecho un desglose muy claro de la misma. Yo ya no tengo mi golfito😢 pero la cabra tira al monte y espero que en un futuro pueda disfrutar algún cacharro de los 80 o 90 (si es un seis cilindros mejor)
Por cierto, que bucólico paisaje al inicio del video con la niebla con ese maravilloso coche que tienes en ese estado de exposición.
Un saludo y mil gracias por tu trabajo.
Muchas gracias, y ojalá recuperes ese "trasto".
Muchas gracias, estupendamente explicado y ¡qué coche tan bonito, ya no se fabrican tan guapos, originales...!
Muchas gracias, tienes más vídeos sobre él en mi canal. UN saludo.
Perfectamente explicado, pero todo sigue en el aire. Por un lado creo que a la larga obligaran para poder circular a todos los coches de mas de 30 años a hacerlos historicos para poder circular. Por otro lado tambien pienso lo mismo los 96 días pueden convertirse en 50. Y por último no tenemos la certeza de que nuestros ayuntamientos correspondientes nos dejen circular ese periodo de tiempo.
Creo que puede beneficiar a todos los que vivimos en grandes ciudades con zonas de bajas emisiones, donde actualmente no podemos circular por ejemplo Barcelona. Por otro lado no lo veo razonable para toda aquella gente alejada de las urbes, en las que a día de hoy pueden seguirlo usando los 365 días del año
Gracias, así es.