Bonjour je roule depuis 1 mois avec ma IONIQ 5. Je suis a 3051 km de fait 💗cette voiture. J'ai déja descendu a 3% de la batterie avec en peu de stress. J'ai attelée une remorque chargé a 420 kg et faire une conso de 23kw sur autoroute a 100 km/h sur 265 km avec 1 seul arret a 45 km de chez moi pour recharger sur borne de SDE 35 a 11,4 kw/h.J'ai attendu 57 mn pour pouvoir rentrer chez et arriver a 3% de restant. Et branchez a mon domicile sur ma borne qui me délivre 3,4 kw/h. Je peut faire sans arrèt une distance de +oui +de 470 km avec et voir meme a 5% faire 530 KM,oui et sur dept. Ho 💚💯% cette ioniq .. Vous faite de bonne vidéo.👍💁
J'ai fait 25000 km avec ma ioniq5 de 73 kwh depuis mars 2022. Modèle "Balance" en Belgique. Elle est vraiment extra et je ne regrette pas mon audi Q7. Seul bemol : le manque d'essuie-glace arrière. Le rayon de braquage n'a jamais été un problème. Au niveau autonomie, je fais sur autoroute en majorité 330 km à 120 km/h et j'ai réussi à faire 450 km en ne dépassant pas le 95 km/h. Ces chiffres concernent 75% d'autoroute et 25% de ville.
Bonjour, très bonne vidéo j'ai fait pratiquement comme l'invité dans ma démarche pour l'achat de la IONIQ5. J'ai la version Intuitive en 72.6 kwh et c'est que du bonheur.
Mais avez vous fait le calcul du surcout à l'achat vs coût consommation électrique? Si vous êtes à 30000km par an vous pouvez vous en sortir et encore sur 6 ans mini
@@bobmorane7329 Oui oui, je fais aussi 30'000 km par année. Je dépensais ~ 350 - 400 € par mois de carburant, soit ~ 4500€ par an. Juste le carburant, sans compter les services, les pièces et les liquides. Je roulais en Dacia, donc une voiture du peuple qui coute pas chère. En prenant une Kona 64 kw neuve, j'économise ~ 150€ par mois de dépense une fois tous les calculs faits. Avec 8 ans de garantie en + y a pas photo !
Bon je vais pas être objectif mais je trouve qu'on passe bien à la caméra 🤣🤣🤣encore merci pour ce bon moment à parler et débattre de VE c'est vraiment cool ✌️😎
@@Kyoshite et bien non soit ça sort d'origine soit ça sort pas et d'ailleurs c'est facile à voir car le petit carré sur la poignée est au milieu sur les poignées motorisées alors que sur les autres il est décalé sur le côté
@@ioniq5michel491 Ha ok car j'ai le même model mais de base l'option était pas activé mais effectivement le carré est au milieu. Après j'avoue ça fait gadget mais c'est tellement classe.
@@ioniq5michel491Bonjour Michel, je regarde beaucoup les vidéos de Vincent que j'apprécie beaucoup. Je voulais savoir si 1 an après cette vidéo, vous êtes toujours satisfait. Et quelle est le mois et année de votre IONIQ 5 ? Comment se passe les mises à jour ? Faut-il se présenter en concession et combien ça coûte ? Merci a vous pour la réponse Belle journée à vous Kévin
Bonjour ElectricVince, Pour la question sur la technologie et la différence de vitesse de charge inexistante entre la petite et la grosse batterie, ben la réponse vient de la technologie de la batterie. Il faut être dans le cas où la gestion thermique est adapté à chaque pack et que la borne puisse délivrée la puissance optimale pour ne pas avoir de limitation. Si c'est le cas et si le BMS fait bien son travail, lors de la charge, chaque cellule va recevoir la puissance optimisée en fonction de son niveau de charge. Petite remarque, lors de la charge, chaque batterie voit une différence de potentiel à ses bornes de moins de 5V... La différence entre la petite et la grosse batterie étant le nombre de cellules (soit même nombre de module avec plus de cellules par module soit plus de module avec la même quantité de cellule), si chacune est dans ses condition de recharge optimales, alors le temps de recharge est le même entre la petite et la grosse batterie. CQFD Amicalement
P.S. arrivé chez moi avec 2% vers 1h du mat, suite à un entretien d'embauche non intéressant (différence de valeurs trop importante, 600 km de chez moi,...), une envie de rentrée et une non prise en compte de dénivelé entre la dernière borne et l'arrivée défavorable par rapport à l'aller. La voiture préconisait plus... J'aurai dû attendre un peu plus avant de quitter la borne...
c'est un concept car roulant et accessible, elle est unique, je l'ai en noir ça fait muscle car type dodge charger des annes 60 de devant, impressionante
Très sympa cette vidéo, moi avec mon kia E-Niro je suis très satisfait, mon premier test sur une longue distance en juin dernier, Toulouse vers le pays basque, sur l'autoroute à 120 kmh, c'est un régal, une seule recharge sur l'aire du "Lacq d'aujédos" sur une borne 50 Kw ionity, avec l'application ionity, coût 0,39€ la minute. aucun problème, maintenant le tarif est passé au KWH, c'est encore plus intéressant.
sympa ! j'ai la meme mais en batterie 73 depuis avril dernier. abrp ok mais je ne l'utilise qu'en version gratuite mais couplée avec un odb2 qui lui envoi les infos de la voiture. on vient de faire les plages de Normandie et quel bonheur de conduite! par contre j'ai encore essayé de charger sur le superchargeur de st laurent sur manoir et c'est encore un echec (ca demarre mais ca stoppe aussitot). On a aussi un Kona EV pour madame qui s'en sert en pro. Voila , plus de thermique à la maison! Bonne continuation
J'étais habitué aux voitures "sportives" ainsi qu'aux "gros SUV" je suis passé sur une Ioniq 5 305ch 73KW/H, franchement c'est de la bombe, je ne changerais plus, elle allie les deux. J'ai fait déjà des trajets de 700km jamais eu de problème. Le seul bémol de cette voiture c'est le rayon de braquage je trouve
Dommage que l'intérieur ne soit pas celui de la kia ev6. J'adore le look mais l'intérieur de lioniq 5 est si cheap que mettre 54000 euros prix catalogue, cest pas possible et surtout inamortissable
Bonjour Vince , normalement une petite batterie va atteindre son pic de charge plus rapidement qu une grosse batterie ..... c est toujours l histoire du verre que tu rempli au ras .... quand tu ouvres le robinet à fond pour remplir un petit verre , tu vas devoir le fermer plus tot pour que l eau ne déborde pas .. et comme l ouverture d un robinet de borne .... monte en charge petit a petit ... il est normal que meme si une voiture accepte 225Kwh ... elle ne les atteignes qu uniquement si la charge se fait a partir de zéro % ..... si le propriétaire de la ionique 5 petite batterie arrive à 1% pour se charger il arrivera a atteindre les 225 pour un court moment .... mais si le verre est deja rempli à 20% ca m étonnerait qu il monte au max .... au fait merci pour la video sans le décalage sonore .... c est mieux .... sur les 12 véhicules que j ai testé avant de choisir mon tesla model Y , la ioniq 5 etait arrivé en 2eme j aurais pris la HTRAC Exécutive ....
Bonjour et merci d'avoir pris le temps de nous donner toutes ces explications. Et merci d'avoir regarder la vidéo une seconde fois sans le décalage. Model Y vous en êtes satisfait ? Je connais déjà la réponse 🤣
@@ElectricVince Je ne suis pas quelqu un qui regrette ses choix. le model Y est une tres belle voiture en terme d efficacité à l utilisation. Mais il n existe pas de voiture parfaite. loin de la. Mais ses défauts me conviennent ... donc tout va bien. J ai de la famille sur Bergerac on aura peut etre la chance de se croiser , ou si vous montez sur La Rochelle , je réside pas tres loin de la concession Hyundai .... lol ... au plaisir , bonne dernière journée avant weekend
Merci pour cet essai,je dois acquérir mon ioniq 5 vendredi 12 août et cela me conforte dans mon choix , pour ma part ce sera un ioniq 5 73 kWh créative. Bonne journée, Mario
@@ioniq5michel491 bonjour, alors, alors !! Que du bonheur, j'étais comme un gosse qui attend ses jouets à Noël. Les quelques kilomètres que j'ai effectué ont confirmé les1er impressions lors des essais, confort, silence, la technologie qui est réactive et Cerise sur le gâteau mon épouse adore beaucoup la voiture. Je pense que je vais bientôt tenté un road Trip jusque Lyon ou Rouen ( a voir), je vous informerai de mes impressions A bientôt
Au Québec, en hiver, avec le calcium pour déglacer les routes si le freins fonctionnent peu avec la regénération, je m'inquiète de la rouille sur les disques.
bonjour, pour les différences de puissance de charge en fonction de la capacité de batterie il faut savoir que la batterie est composé de cellules en parallèle chaque cellule est limité en ampérage de charge ( on parle en pourcentage de la capacite de la cellule 0.5C 1C etc) pour augmenter la capacité globale on augmente le nombre de cellule et donc l'ampérage global de charge augmente d'autant, la tension étant la même la puissance de charge augmente
@@ElectricVince est-ce tu peux me donner ton contact ? On prépare aussi une journée entière autour de la transition vers la Mobilité Electrique ... tu pourrais intervenir lors d'une conférence par exemple si tu le souhaites 👌⚡️
bonjour vous devriez essayer charge price je suis parti au bélarus sans abrp ni charge map juste charge price sa vous donne l’itinéraire les bornes les prix au top bonne journée did
Bonjour à tous, pas de frayeur concernant la recharge 🔌 sur long trajet. J'ai acheté un premier véhicule électrique 🚗début juillet 2022 (en second véhicule) une e-up 18,7 kw (🔋petite batterie🔋) de 2018. Je l'ai acheté à plus de 250 kms de chez moi dans le lot et Garonne. Retour planifié avec ABRP ROUTE PLANER et Chargemap. Pas de carte RFID pour ce retour. J'ai utilisé les bornes rapides (CCS) de ma région réseau MOBIVE avec l'application. Aucun souci pour ce retour, 3 recharges prévues, réalisés 2 mais avec l'éco-conduite effectué j'aurai pu tenter une seule, mais arriver avec 10% 😅, j'ai préféré assuré surtout en première expérience électrique.Trajet retour effectué à 60 % route à 80km/h, 30 % 4 voies à 110km/h, et le reste traversée de ville/village.Il ne faut pas avoir peur de l'autonomie, juste bien PREPARER SON TRAJET 😀. Merci pour tes vidéos captivantes
Salut possesseur d’une tesla modèle 3 , je suis pour les VE je n’est aucune apriori sur les modèles pourvu que tout le monde y trouve son compte. Ça fait 4 ans que roule en VE j’avais une bmw i3 en Loa . Je ne suis jamais tombée en panne il faut juste avoir un peut de bon sens et tout ce passera bien. Bonne continuation en VE .
Oui il existe plein de très bons VE hors Tesla 👍 après on parle beaucoup de Tesla car forcé de constater sur la route des vacances que c'est principalement des Tesla qui roulent... Je suis dans le sud-ouest en ce moment pour les vacances et le nombre de model 3 ou model Y belges, néerlandais, anglais ou français pullulent ! Y'en a partout ! Et pour l'instant aucune ioniq 5 ni ev6 de croiser... Pas mal de niro ev, kona ev, zs ev et etron également ! Sinon jamais tombé en panne sèche, une fois à 2% mais j'avais la maîtrise à 100% j'aurais pu arriver à la station avec 10% en roulant moins fort et en baissant la clim...
Merci pour cette vidéo ;-) Juste un peu de mauvaise foie à propos de Tesla et des vitesses de recharge trop rapide… Ok, mais à condition que la borne fonctionne ou que toutes les bornes ne soient pas occupées. En effet, ça devient compliqué je trouve maintenant lors des grands départs… Je roule depuis 2 ans en ID3 77kwh et même avec cette grosse batterie, certaines zones restent pauvres en borne! Ensuite, devoir gérer le niveau de batterie ni trop bas, ni trop haut est fatiguant je trouve.
C'est une des raisons qui m'ont fait choisir une TM3 60kw et donc le réseau de SUC Tesla qui me permet de voyager sans casse tête... Merci quand même pour votre engagement VE.
@@jeromeoudard1456 c'était ce que je voulais faire à l'époque en plus elles étaient à moins de 38000 euros bonus déduit,mais j'avais une voiture à faire reprendre et je ne voulais pas la vendre de loin même pour ne pas être embêté au cas où,et j'étais 0as sur de la vendre avant d'avoir la TM3 et jai flashé sur la ioniq5 😍
Pour info sur 500 km d'autoroute on a croisé une seule ioniq5 qui m'a salué au passage merci. Sinon 70% des VE sur la file de droite ont un T sur le capot, c'est un constat amer, sans parler des super chargeur Tesla ouvert aux autres propriétaires d' autres marques qui ont la sensation d atterrir dans une oasis et où les échanges sont enrichissants. Bref vivement les VE...
@@patoches peut être se sont ils laissé convaincre par la qualité de certaines voitures. Ou alors ils ont vus leur intérêt en terme de consommation. (à l'instant t) Mais surtout je pense qu'ils se sont dit que de toute façon il fallait y passer..
D'autres VE tout aussi bien que Tesla, c'est vite dit ! Quelle est la voiture qui a la même efficience (déjà pas la lioniq 5 qui consomme 23 kWh/100 km à 130 km/h contre 16 pour la Tesla) et un réseau équivalent de chargeurs en Europe ?
J'ai besoin 1 à 2 fois par semaine de fixer mes barres de toits sur ma voiture. Impossible sans rayer la peinture si on n'a pas des rails longitudinaux. Quel modèle Tesla me conseillez-vous pour celà ?
avec mon niro arrive a 8% a une borne HS, miladiou "désuète aussi celle la", arrive a une autre a 2%, la ouf elle fonctionne, sinon ma femme a la ioniq 5 executive 73kw, super confortable a conduire et charge tellement vite qu'elle a pas le temps de finir son café sur un aire d'autoroute que la voiture est deja a 80%
Bonjour , bon la video date un peu mais bon et c est intéressant et sympa et donc je suis toujours en carburant classique , et quand j ecoute les trucs techniques etc que ce soit ici ou ailleurs je ne comprends strictement rien a l elec et en dehors du cout tu qui est juste abusif les explications t es techniques recharges etc ca me met une barrière infranchissable franchement
Pourtant il n'y a rien de bien compliqué. Même moi je comprends donc c'est vous dire que c'est simple 😅😅 Mais si vous avez des questions, si je peux y répondre, ce sera avec plaisir. 😉
Ca m’ai déjà arrivé de tomber à sec mais avec l’assistance gratuite il m’on amené a la recharge j’ai sous estimé et les reborne ne marchaient pas en panne à 3km de la recharge c’était en 2020 le premier mois d’utilisation
En réponse à 30:50 : Oui moi je suis déjà tombé "à sec" sur l'autoroute en électrique Tesla model S85P de 2014 Je n'étais vraiment à sec : La batterie était à 7%... et d'un coup la voiture s'est arrêtée de fonctionner, je me suis arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence avec l'élan qui restait, ça fait bizarre. La supercharger était à 3 minutes de là où je suis tombé à sec, rageant... Je pense que ma batterie doit être abîmée mais je fais avec. Je fais attention de ne plus descendre en dessous de 10-15%
pour moi la couleur ça va, en revanche les histoires de coques et de bandes adhésives, je ne joue pas. (la vanne EGR se fout de savoir si vous roulez à 100 ou 90, c'est en ville et sur les petits parcours moteur froid que vous encrassez la vanne EGR). Pour la vitesse autoroute, essayez Waze, il vous annonce combien de minutes en plus à 110, perso en gasoil, je roule à 125 ce qui me permet de rester à 6 litres. A l'heure actuelle la même est à plus de 50 000, donc plus de prime, pas certain si je changeais maintenant que je ne pencherais pas pour une modèle Y moins chère et plus de coffre. Pour l'instant, pas encore prêt à passer à l'électrique, car logement principal collectif sans possibilité de recharge individuelle pour l'instant. Je me pose une question, le prix du KW domestique et sur les bornes n'est pas figé, sachant que les taxes sur les carburants ont rapporté 41,5 milliards au budget de l'état, quand le parc automobile va s'électrifier plus fortement, à votre avis, où iront-ils chercher le pognon... Vous tracassez pas pour les charges gratuites, c'est en passe de se terminer un peu partout, y compris à la boîte.
Merci pour la vidéo! Je serais aussi intéréssé à savoir si Hyundai les mets à jour aussi? Sinon, les 20min d'arrêt des voitures thermique sur autoroute, c'est certes la même durée qu'un arrêt moyen électrique, mais c'est quand même 2x plus souvent(et je dis ça en tant que pro-électrique). Sinon je suis curieux, si vous allez en vacances, c'est facile de trouver des logements qui proposent des prises électriques? Même juste du 230?
Normalement si vous demandez à votre concessionnaire il devrait vous le faire ,,c'est ce que je faisais avant mais plus besoin depuis la mise à jour OTA
Non pas de panne seche mais grosse frayeur, et aussi eu des soucis avec les CCS en panne, mais je suis nouveau et j'ai pris une 500E (42kw)donc "petite autonomie"
oui tombe en panne a 300m de la borne et au début de l'utilisation de ma voiture je ne la connaissait pas encore bienelle me mettait 5km mais elle a consommer plus que l'autonomie estime elle c'est mis en mode tortue sur 200m et je me suis mie en neutre et je sui allé demandé a un restaurant et on na mange une pizza pendant que elle a charger pendant 1h pour avoir 15km
Je revoie à nouveau ta vidéo avec plaisir après le petit souci de son. As tu essayé une propulsion pour comparer avec ton Kona traction, que préfères tu? Au fait, j’ai fait hier la mise à jour du GPS du 13/07/2022 de mon Kona. Bonne journée et merci pour tes partages.
Non pas en panne mais à 3 % une fois ça fait peur sur le kona toute les fonctions électriques arrêtées et tu prie pour avoir assez pour arriver à la borne .Par contre je trouve souvent des bornes en pannes j’habite entre Béziers et Montpellier. Pour l’instant un grand voyage fait 373 kms sans arrêt autoroute et route chez moi jusqu’en Isère restait 60 kms quand je suis arrivé perfect
Que la puissance de charge soit liée à la capacité de batterie: C’est un principe physique pour toutes les batteries. On parle du paramètre C. Une technologie de batterie peut par exemple charger à 3C: Puissance de charge à 3 fois la capacité de batterie.
Bonsoir, J'ai depuis le 2 avril 2022 une IONIQ5 73 kw, 230 CV, 0 à 100 km en 4 secondes ( vérifié à partir des péages). Elle vient de dépasser les 15000km avec des utilisation de La Nièvre en direction de Ile de Ré sans recharge, La Nièvre Paris Aller et Retour. Ma seule galère, comme Michel, c'est de trouver une borne de recharge et avec tous les km que je fais, c'est la charge rapide. Je suis heureux de ne payer que 11/12 mois pour l'assurance.
La mienne est verte métallisée, une tuerie .. en finition exclusive elle est geniale. En defaut l'essuie glace arriere qui manque, quelques freinages fantomes casse pieds. Le toit en verre extra. Bref 9000Km en 2 mois et ca continu...300 bourricots sur vitaminés ca s'approche des sensations en moto .. un peut trop violent meme
tres chouette video ... j'aurais voulu connaitre son sentiment par rapport a sa passat en terme de chargement.. Venant d'une volvo T8 450CV je me voit mal avec 200CV.. visons la EV6 GT 🙂. je viens de découvrir la marque KIA (sportage) en voiture de remplacement (Volvo en panne et oui ..) .. tres chouette voiture on perçoit la qualité de fabrication les points faibles la sono (vraiment pourrie, la meme que dans la ionic?? il parait que leur systemen Krell haut de gamme est pas top non plus) et amortissement non premium..pour le reste RAS donc je pense sauter le pas vers les voitures coréennes.. electrifiées ou tesla Y perf ou mercedes EQE..
Toutes de très bonne voitures Moi je penche plus vers les Coréennes en terme d'éficience même si la tesla est très bien aussi. Quant à la Mercedes, le tarif me fait peur.
Bonjour,en terme de chargement ,j'en mets quand même moins dans ma ioniq5 que dans ma Passat mais avec le coffre de 57litres à l'avant j'ai l'avantage de pouvoir y mettre les câbles de recharges et les sangles ,produits entretiens et quelques bricoles de plus ,du coup le coffre arrière ne sert réellement que pour les bagages,du coup j'arrive presque à en mettre autant mais dans deux 2 endroits différents
La polstar est très belle aussi ✌️,en revanche la ev6 GT je crois qu'il y a pas mal d'attente ? Et le modèle sport de 585ch plus de 36 mois de délai 😱😱😱
Le système hifi haut de gamme de la EV6 ou ioniq 5 est de Meridian, pas Krell. J'ai celui de Bose et il me satisfait pleinement, le silence de la voiture y contribue bcp.
Record battu, 4% au col des goules, 7% à CLERMONT-FERRAND, c'est dur de tomber en panne d'électrons avec un KONA 64, je vais pas tenter la panne. Sur des longs trajets il faut se renseigner sur le dénivelé du parcours.
Très bonne présentation! Juste une petite rectification: à un moment vous indiquez que vous récupérer plus d'électricité que vous en avez consommé... et que c'est un des miracles de l'électrique! Même si je crois bien que c'est ce que vous avez lu sur les compteurs de la voiture, ce n'est tout simplement PAS POSSIBLE! Désolé de doucher froidement vos espérances... En effet si c'était le cas, cela impliquerait la possibilité d'un mouvement perpétuel de première espèce (en refaisant la course plusieurs fois, autant qu'il faudrait). Hors les principes de physique INTERDISENT le mouvement perpétuel... (voir p.ex. fr.wikipedia.org/wiki/Mouvement_perpétuel). Donc les compteurs de consommation et de production d''électricité de la ioniq 5 ne sont pas très précis dans les conditions testées!
bientôt 6 ans que je roule en électrique avec 125000km au compteur et 50 euro de cout électrique environ par an car pendant 3 ans gratuit chez nissan et chez Auchan
Ce jour j ai un jouet SLK compresseur. Je voyais jamais un voiture sportive sans passage de vitesse.. côté sportif oblige . Si j arrive à me convaincre a l électrique ( mais je flippe de plus en plus ) ce sera une Marvel performance.. mais pas 6000 euro de prime et 49990 euro c'est quand même dommage a ci peu près.
Je suis passé a l’électrique pour l’agrément de la conduite je reprends gout au trajet routier ...beaucoup moins de fatigue en ioniq 5 bien sur Cote financier je ne suis pas sur que cela soit un argument vu la perte que tu vas devoir assumer lors de la revente ... En effet, ta VE qui a une super autonomie aujourd'hui aura une autonomie ridicule dans quelques annees ...
@ElectricVince la je suis pas d’accord ...aujourd'hui tu as une super autonomie ( 500 km pour moi à 100% ) elle sera ridicule dans 3 ans ou vu l’évolution de la technologie des batteries...
@zomthierry ridicule, je ne suis pas d'accord avec me terme. Peut être que les autonomies des futurs voiture vont augmenter et du coup rendre obsolète celles des ve actuels mais pas ridicule. Enfin il me semble. 😊👍
Je dirais même que c'est moins cher ! Crédit à 1% en électrique 👍 Crédit possible de 1 à 9 ans 👍 Carte grise gratuite 👍 Assurance moins chère 👍 Entretien bien moins cher voir quasi inexistant 👍 Sans parler du carburant 😊
@@misterbarbarfrance Assurance moins chère....non, c'est tout le contraire ! Je rappelle juste que les VE sont beaucoup plus puissants et surtout que les réparations en cas d'accident sont beaucoup, beaucoup plus couteuses (si tu tapes fort, il y a des chances que ton pack batterie soit HS). Donc les assurances répercutent tout ça sur le prix !
@@sandys4185 Je pense que les assureurs font des efforts pour les VE... Perso Espace 5 160ch Diesel 67€/mois, model 3 286ch 51€/mois... Tout risques sans franchise pour les 2... Même tarif pour Mégane Etech EV60 220ch 51€/mois avec les mêmes conditions de contrat...
En VE comme en VT, on choisit sa puissance. Personne n'est obligé de prendre un moteur de 300cv, juste parce que çà existe au catalogue. J'ai acheté un VE de 150cv, c'est largement suffisant.
La taxe intérieure sur la consommation sur les produits pétroliers à changé de nom et est devenue taxe intérieure sur la consommation des produits énergétique. Cela va t il impacter le prix de l'électricité affecté pour charge des véhicules électriques dans le futur ? D'autan que le gouvernement et les grands groupes fournisseurs d'énergie demandent à la population de faire des efforts d'économie en électricité....
les chargeurs sur le lieu de travail sont obligatoires uniquement sur les nouveaux sites... sur les sites plus anciens ; c'est au bon vouloir du dirigeant !
J'ai posé la question il y a peu dans le cadre de ma fonction CSE...la direction n'en fait pas une priorité car je suis le seul électrifié pour l'instant...
Je sais juste une chose. 3 minutes pour un plein d essence contre se battre pour avoir les meilleurs chargeurs et ne pas rester poireauter 1h en attendant que la voiture recharge. Le choix est vite fait
Ton choix est vite fait car tu n’as pas pas de VE , t’es un peu comme ma femme , sauf qu’en général tu fais 99 % de recharge a la maison . Tu j’ai offert un Kia EV 6 a ma femme et depuis elle en fait la promotion comme quoi . 3 euros pour 100 km au lieu de 14 avec mon Volvo diesel , pas de vibration , du couple à gogo , prix de l’entretien ridicule , ca faut bien un petit sacrifice d’1/4 d’heure d’attente sur les bornes pour les 1%
Ne pas oublier le temps pour aller à la station, éventuellement faire la queue à la pompe et revenir... Pour moi c’est 3 minutes pour brancher et débrancher la prise.
@@ElectricVince personnellement non mais de ce que je vois passer sur les différents groupes Ev, les révisions sont aussi fréquentes que les Vt et souvent pratiquement au même prix. Pas plus tard qu’hier quelqu’un avec une ioniq 5 en avait pour plus de 400€ pour la révision des 30 ou 45k kms … alors que chez tesla pas de révision obligatoire (ce qui est normal puisque beaucoup moins d’entretien mécanique que les Vt comme mentionné dans la vidéo)
@@Antho2030 moi je met ça sur le compte du CA perdu sur les VE par rapport aux VT. Je m'explique, il faut bien que les concessionnaires gagnent leur vie.😅😅
C'est pareil !! Y a que les passatistes qui savent ce que variant veut dire ! C'est comme chez Audi on dit avant pour break,le sw en général c'est PSA mais regardez sur le bon coin et 8 sur 10 sont marqué sw et au moins on comprend de suite que c'est un break
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Bonjour je roule depuis 1 mois avec ma IONIQ 5.
Je suis a 3051 km de fait 💗cette voiture.
J'ai déja descendu a 3% de la batterie avec en peu de stress.
J'ai attelée une remorque chargé a 420 kg et faire une conso de 23kw sur autoroute a 100 km/h sur 265 km avec 1 seul arret a 45 km de chez moi pour recharger sur borne de SDE 35 a 11,4 kw/h.J'ai attendu 57 mn pour pouvoir rentrer chez et arriver a 3% de restant.
Et branchez a mon domicile sur ma borne qui me délivre 3,4 kw/h.
Je peut faire sans arrèt une distance de +oui +de 470 km avec et voir meme a 5% faire 530 KM,oui et sur dept.
Ho
💚💯% cette ioniq ..
Vous faite de bonne vidéo.👍💁
Merci pour le compliment.😄🤙
Et merci d'avoir partagé votre expérience en ioniq 5 avec nous.
J'ai fait 25000 km avec ma ioniq5 de 73 kwh depuis mars 2022. Modèle "Balance" en Belgique. Elle est vraiment extra et je ne regrette pas mon audi Q7. Seul bemol : le manque d'essuie-glace arrière. Le rayon de braquage n'a jamais été un problème. Au niveau autonomie, je fais sur autoroute en majorité 330 km à 120 km/h et j'ai réussi à faire 450 km en ne dépassant pas le 95 km/h. Ces chiffres concernent 75% d'autoroute et 25% de ville.
Merci pour le partage d'expérience 😉
@@francisdebriey3609 effectivement c est surprenant ce choix de ne pas mettre d’essuie glace à l’arrière comme ne pas mettre Android auto sans fil ..
Bonjour, très bonne vidéo j'ai fait pratiquement comme l'invité dans ma démarche pour l'achat de la IONIQ5. J'ai la version Intuitive en 72.6 kwh et c'est que du bonheur.
La chance !
Mais avez vous fait le calcul du surcout à l'achat vs coût consommation électrique? Si vous êtes à 30000km par an vous pouvez vous en sortir et encore sur 6 ans mini
@@bobmorane7329 Oui oui, je fais aussi 30'000 km par année. Je dépensais ~ 350 - 400 € par mois de carburant, soit ~ 4500€ par an. Juste le carburant, sans compter les services, les pièces et les liquides. Je roulais en Dacia, donc une voiture du peuple qui coute pas chère.
En prenant une Kona 64 kw neuve, j'économise ~ 150€ par mois de dépense une fois tous les calculs faits.
Avec 8 ans de garantie en + y a pas photo !
Bon je vais pas être objectif mais je trouve qu'on passe bien à la caméra 🤣🤣🤣encore merci pour ce bon moment à parler et débattre de VE c'est vraiment cool ✌️😎
Tout le plaisir était pour moi
La sortie des poignées sont réglable dans les options.
@@Kyoshite et bien non soit ça sort d'origine soit ça sort pas et d'ailleurs c'est facile à voir car le petit carré sur la poignée est au milieu sur les poignées motorisées alors que sur les autres il est décalé sur le côté
@@ioniq5michel491 Ha ok car j'ai le même model mais de base l'option était pas activé mais effectivement le carré est au milieu. Après j'avoue ça fait gadget mais c'est tellement classe.
@@ioniq5michel491Bonjour Michel, je regarde beaucoup les vidéos de Vincent que j'apprécie beaucoup. Je voulais savoir si 1 an après cette vidéo, vous êtes toujours satisfait. Et quelle est le mois et année de votre IONIQ 5 ?
Comment se passe les mises à jour ? Faut-il se présenter en concession et combien ça coûte ?
Merci a vous pour la réponse
Belle journée à vous
Kévin
J'ai ue mon kona depuis deux semaines et je suis très content c'est vraiment le pied comme il dit
Suis content pour vous 😆👍
Tardivement... Excellent reportage 😀 A présent tu dois bien mieux apprécier la Ioniq 5 😍
D'une force ! 🤣😉👌
Merci UA-cam de m'avoir fait découvrir cette chaîne.
Voiture superbe. Je suis passé sur l enyaq car confiant quant à Skoda depuis 10 ans mais très hésitant avec la celle ci.
Bonjour ElectricVince,
Pour la question sur la technologie et la différence de vitesse de charge inexistante entre la petite et la grosse batterie, ben la réponse vient de la technologie de la batterie. Il faut être dans le cas où la gestion thermique est adapté à chaque pack et que la borne puisse délivrée la puissance optimale pour ne pas avoir de limitation. Si c'est le cas et si le BMS fait bien son travail, lors de la charge, chaque cellule va recevoir la puissance optimisée en fonction de son niveau de charge. Petite remarque, lors de la charge, chaque batterie voit une différence de potentiel à ses bornes de moins de 5V... La différence entre la petite et la grosse batterie étant le nombre de cellules (soit même nombre de module avec plus de cellules par module soit plus de module avec la même quantité de cellule), si chacune est dans ses condition de recharge optimales, alors le temps de recharge est le même entre la petite et la grosse batterie. CQFD
Amicalement
P.S. arrivé chez moi avec 2% vers 1h du mat, suite à un entretien d'embauche non intéressant (différence de valeurs trop importante, 600 km de chez moi,...), une envie de rentrée et une non prise en compte de dénivelé entre la dernière borne et l'arrivée défavorable par rapport à l'aller. La voiture préconisait plus... J'aurai dû attendre un peu plus avant de quitter la borne...
Merci pour toutes ces précisions 😉👌
ABCD 🤣🤣
Hello, content de découvrir ta chaîne. J’ai sauté le pas il y a 3 ans avec la ioniq 28. Que du bonheur. Fini les factures à rallonge du garage 😉
Grave 😉👍
c'est un concept car roulant et accessible, elle est unique, je l'ai en noir ça fait muscle car type dodge charger des annes 60 de devant, impressionante
Toujours aussi sympathiques tes vidéos.
Merci bcp 😉👍
Hello, merci pour la vidéo, très sympa. J'ai la même en 72 (du pur bonheur) et j'ai bien apprécié les échanges 🤗
Avec plaisir.
Les échanges sympa ne peuvent se faire qu'avec un interlocuteur ouvert et réceptif. Un grand merci à Michel pour sa gentillesse.
Très sympa cette vidéo, moi avec mon kia E-Niro je suis très satisfait, mon premier test sur une longue distance en juin dernier, Toulouse vers le pays basque, sur l'autoroute à 120 kmh, c'est un régal, une seule recharge sur l'aire du "Lacq d'aujédos" sur une borne 50 Kw ionity, avec l'application ionity, coût 0,39€ la minute. aucun problème, maintenant le tarif est passé au KWH, c'est encore plus intéressant.
Pas encore de longs trajets avec mon Kona. Pour l’application Ionity avez-vous utilisé l’Apple Pay au moment du paiement?
@@philippeperez7127 Non , par CB.
sympa ! j'ai la meme mais en batterie 73 depuis avril dernier. abrp ok mais je ne l'utilise qu'en version gratuite mais couplée avec un odb2 qui lui envoi les infos de la voiture. on vient de faire les plages de Normandie et quel bonheur de conduite! par contre j'ai encore essayé de charger sur le superchargeur de st laurent sur manoir et c'est encore un echec (ca demarre mais ca stoppe aussitot). On a aussi un Kona EV pour madame qui s'en sert en pro. Voila , plus de thermique à la maison! Bonne continuation
Yes encore un electromobiliste heureux de ses voitures.😉
J'étais habitué aux voitures "sportives" ainsi qu'aux "gros SUV" je suis passé sur une Ioniq 5 305ch 73KW/H, franchement c'est de la bombe, je ne changerais plus, elle allie les deux. J'ai fait déjà des trajets de 700km jamais eu de problème. Le seul bémol de cette voiture c'est le rayon de braquage je trouve
Dommage que l'intérieur ne soit pas celui de la kia ev6. J'adore le look mais l'intérieur de lioniq 5 est si cheap que mettre 54000 euros prix catalogue, cest pas possible et surtout inamortissable
@@bobmorane7329 je suis plutôt d'avis que cet intérieur simple et épuré est plutôt agréable, sans "chichi"
Bonjour, je suis très intéressé par votre retour concernant la ioniq 5
Merci pour la nouvelle vidéo qui synchronisé le son et l'image ! 🥰
Bonjour Vince , normalement une petite batterie va atteindre son pic de charge plus rapidement qu une grosse batterie ..... c est toujours l histoire du verre que tu rempli au ras .... quand tu ouvres le robinet à fond pour remplir un petit verre , tu vas devoir le fermer plus tot pour que l eau ne déborde pas .. et comme l ouverture d un robinet de borne .... monte en charge petit a petit ... il est normal que meme si une voiture accepte 225Kwh ... elle ne les atteignes qu uniquement si la charge se fait a partir de zéro % ..... si le propriétaire de la ionique 5 petite batterie arrive à 1% pour se charger il arrivera a atteindre les 225 pour un court moment .... mais si le verre est deja rempli à 20% ca m étonnerait qu il monte au max .... au fait merci pour la video sans le décalage sonore .... c est mieux .... sur les 12 véhicules que j ai testé avant de choisir mon tesla model Y , la ioniq 5 etait arrivé en 2eme j aurais pris la HTRAC Exécutive ....
Bonjour et merci d'avoir pris le temps de nous donner toutes ces explications.
Et merci d'avoir regarder la vidéo une seconde fois sans le décalage.
Model Y vous en êtes satisfait ?
Je connais déjà la réponse 🤣
@@ElectricVince Je ne suis pas quelqu un qui regrette ses choix. le model Y est une tres belle voiture en terme d efficacité à l utilisation. Mais il n existe pas de voiture parfaite. loin de la. Mais ses défauts me conviennent ... donc tout va bien. J ai de la famille sur Bergerac on aura peut etre la chance de se croiser , ou si vous montez sur La Rochelle , je réside pas tres loin de la concession Hyundai .... lol ... au plaisir , bonne dernière journée avant weekend
Merci pour cet essai,je dois acquérir mon ioniq 5 vendredi 12 août et cela me conforte dans mon choix , pour ma part ce sera un ioniq 5 73 kWh créative.
Bonne journée, Mario
Bonne route en ioniq 5 alors! 😉
Alors cette ioniq5 ??
@@ioniq5michel491 bonjour, alors, alors !!
Que du bonheur, j'étais comme un gosse qui attend ses jouets à Noël.
Les quelques kilomètres que j'ai effectué ont confirmé les1er impressions lors des essais, confort, silence, la technologie qui est réactive et Cerise sur le gâteau mon épouse adore beaucoup la voiture. Je pense que je vais bientôt tenté un road Trip jusque Lyon ou Rouen ( a voir), je vous informerai de mes impressions
A bientôt
@@pascaltoursel2557 cool !! Super content pour vous !!
Au Québec, en hiver, avec le calcium pour déglacer les routes si le freins fonctionnent peu avec la regénération, je m'inquiète de la rouille sur les disques.
🤣🤣
bonjour, pour les différences de puissance de charge en fonction de la capacité de batterie il faut savoir que la batterie est composé de cellules en parallèle chaque cellule est limité en ampérage de charge ( on parle en pourcentage de la capacite de la cellule 0.5C 1C etc) pour augmenter la capacité globale on augmente le nombre de cellule et donc l'ampérage global de charge augmente d'autant, la tension étant la même la puissance de charge augmente
Merci pour toutes ces précisions bien intéressantes et utiles. 🥴
C'est un détail mais pourquoi n'y a-t-il pas de poignée au plafond pour descendre de la voiture par la porte conducteur ?
Alors là je ne l'avais pas remarqué.
Mais c'est une bonne question 😉
Il faudrait qu'on fasse une vidéo ensemble pour parler de recharge en milieu rural ! 👌⚡️🔌
Pourquoi pas
@@ElectricVince est-ce tu peux me donner ton contact ? On prépare aussi une journée entière autour de la transition vers la Mobilité Electrique ... tu pourrais intervenir lors d'une conférence par exemple si tu le souhaites 👌⚡️
bonjour vous devriez essayer charge price je suis parti au bélarus sans abrp ni charge map juste charge price sa vous donne l’itinéraire les bornes les prix au top bonne journée did
Je tâcherai d'y penser. 😉
Merci du conseil 👌
Bonjour à tous, pas de frayeur concernant la recharge 🔌 sur long trajet. J'ai acheté un premier véhicule électrique 🚗début juillet 2022 (en second véhicule) une e-up 18,7 kw (🔋petite batterie🔋) de 2018. Je l'ai acheté à plus de 250 kms de chez moi dans le lot et Garonne. Retour planifié avec ABRP ROUTE PLANER et Chargemap. Pas de carte RFID pour ce retour. J'ai utilisé les bornes rapides (CCS) de ma région réseau MOBIVE avec l'application. Aucun souci pour ce retour, 3 recharges prévues, réalisés 2 mais avec l'éco-conduite effectué j'aurai pu tenter une seule, mais arriver avec 10% 😅, j'ai préféré assuré surtout en première expérience électrique.Trajet retour effectué à 60 % route à 80km/h, 30 % 4 voies à 110km/h, et le reste traversée de ville/village.Il ne faut pas avoir peur de l'autonomie, juste bien PREPARER SON TRAJET 😀. Merci pour tes vidéos captivantes
Bravo et merci pour ce partage d'expérience
Moi aussi je kif sa voiture super voiture
Merci 😎✌️
Salut possesseur d’une tesla modèle 3 , je suis pour les VE je n’est aucune apriori sur les modèles pourvu que tout le monde y trouve son compte.
Ça fait 4 ans que roule en VE j’avais une bmw i3 en Loa .
Je ne suis jamais tombée en panne il faut juste avoir un peut de bon sens et tout ce passera bien.
Bonne continuation en VE .
Bien d'accord avec vous.
Et merci pour votre partage d'expérience.
Oui il existe plein de très bons VE hors Tesla 👍 après on parle beaucoup de Tesla car forcé de constater sur la route des vacances que c'est principalement des Tesla qui roulent... Je suis dans le sud-ouest en ce moment pour les vacances et le nombre de model 3 ou model Y belges, néerlandais, anglais ou français pullulent ! Y'en a partout ! Et pour l'instant aucune ioniq 5 ni ev6 de croiser... Pas mal de niro ev, kona ev, zs ev et etron également !
Sinon jamais tombé en panne sèche, une fois à 2% mais j'avais la maîtrise à 100% j'aurais pu arriver à la station avec 10% en roulant moins fort et en baissant la clim...
e-tron ou étron ? 😅🤣
Bonne vacances dans le sud ouest alors. 😎
Merci pour cette vidéo ;-) Juste un peu de mauvaise foie à propos de Tesla et des vitesses de recharge trop rapide… Ok, mais à condition que la borne fonctionne ou que toutes les bornes ne soient pas occupées. En effet, ça devient compliqué je trouve maintenant lors des grands départs… Je roule depuis 2 ans en ID3 77kwh et même avec cette grosse batterie, certaines zones restent pauvres en borne! Ensuite, devoir gérer le niveau de batterie ni trop bas, ni trop haut est fatiguant je trouve.
Bon OK pour un peu de mauvaise foie 😅😅
Oui désolé c'est parce que j'ai pas pu en avoir une 🤣c'est de la jalousie,mais j'adore ma ioniq5 en tous cas
C'est une des raisons qui m'ont fait choisir une TM3 60kw et donc le réseau de SUC Tesla qui me permet de voyager sans casse tête...
Merci quand même pour votre engagement VE.
@@jeromeoudard1456 c'était ce que je voulais faire à l'époque en plus elles étaient à moins de 38000 euros bonus déduit,mais j'avais une voiture à faire reprendre et je ne voulais pas la vendre de loin même pour ne pas être embêté au cas où,et j'étais 0as sur de la vendre avant d'avoir la TM3 et jai flashé sur la ioniq5 😍
Pour info sur 500 km d'autoroute on a croisé une seule ioniq5 qui m'a salué au passage merci.
Sinon 70% des VE sur la file de droite ont un T sur le capot, c'est un constat amer, sans parler des super chargeur Tesla ouvert aux autres propriétaires d' autres marques qui ont la sensation d atterrir dans une oasis et où les échanges sont enrichissants.
Bref vivement les VE...
Merci pour cette vidéo très instructive mais franchement je suis vraiment pas prêt pour passer à l'électrique
Un jour peut-etre...
@@ElectricVince en fait j'aurais savoir pourquoi beaucoup de personnes ont sauté le pas alors que sans doute certains été vraiment contre ?
@@patoches peut être se sont ils laissé convaincre par la qualité de certaines voitures.
Ou alors ils ont vus leur intérêt en terme de consommation. (à l'instant t)
Mais surtout je pense qu'ils se sont dit que de toute façon il fallait y passer..
@@ElectricVince ouais tu as sans doute raison et merci de m'avoir répondu 😊
D'autres VE tout aussi bien que Tesla, c'est vite dit ! Quelle est la voiture qui a la même efficience (déjà pas la lioniq 5 qui consomme 23 kWh/100 km à 130 km/h contre 16 pour la Tesla) et un réseau équivalent de chargeurs en Europe ?
Désolé si on était pas tout à fait objectifs.
Tesla est une très bonne marque de voiture.
J'ai besoin 1 à 2 fois par semaine de fixer mes barres de toits sur ma voiture. Impossible sans rayer la peinture si on n'a pas des rails longitudinaux. Quel modèle Tesla me conseillez-vous pour celà ?
Merci à Michel pour sa participation :)
avec mon niro arrive a 8% a une borne HS, miladiou "désuète aussi celle la", arrive a une autre a 2%, la ouf elle fonctionne, sinon ma femme a la ioniq 5 executive 73kw, super confortable a conduire et charge tellement vite qu'elle a pas le temps de finir son café sur un aire d'autoroute que la voiture est deja a 80%
Lol 🤣😉
Je ne suis pas tomber en panne mais à 2☝🏾 de tomber en panne car je suis tombé sur que des bornes défectueux
C'est vraiment pas de bol🤣🤣
vidéo intéressante comme d habitude
merci
Bonjour , bon la video date un peu mais bon et c est intéressant et sympa et donc je suis toujours en carburant classique , et quand j ecoute les trucs techniques etc que ce soit ici ou ailleurs je ne comprends strictement rien a l elec et en dehors du cout tu qui est juste abusif les explications t es techniques recharges etc ca me met une barrière infranchissable franchement
Pourtant il n'y a rien de bien compliqué.
Même moi je comprends donc c'est vous dire que c'est simple 😅😅
Mais si vous avez des questions, si je peux y répondre, ce sera avec plaisir. 😉
Ca m’ai déjà arrivé de tomber à sec mais avec l’assistance gratuite il m’on amené a la recharge j’ai sous estimé et les reborne ne marchaient pas en panne à 3km de la recharge c’était en 2020 le premier mois d’utilisation
Mince alors!
Ça ne vois est plus arrivé depuis j'imagine ?
Non mais à certains endroit il y a des déserts de bornes je fais plus de 40000km en électrique par ans quand même
En réponse à 30:50 : Oui moi je suis déjà tombé "à sec" sur l'autoroute en électrique Tesla model S85P de 2014
Je n'étais vraiment à sec : La batterie était à 7%... et d'un coup la voiture s'est arrêtée de fonctionner, je me suis arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence avec l'élan qui restait, ça fait bizarre. La supercharger était à 3 minutes de là où je suis tombé à sec, rageant...
Je pense que ma batterie doit être abîmée mais je fais avec. Je fais attention de ne plus descendre en dessous de 10-15%
Ouch!
Oui ça doit faire flipper ce genre de situation. 😊
Du coup vous avez pris une amande j'imagine...😅
pour moi la couleur ça va, en revanche les histoires de coques et de bandes adhésives, je ne joue pas.
(la vanne EGR se fout de savoir si vous roulez à 100 ou 90, c'est en ville et sur les petits parcours moteur froid que vous encrassez la vanne EGR).
Pour la vitesse autoroute, essayez Waze, il vous annonce combien de minutes en plus à 110, perso en gasoil, je roule à 125 ce qui me permet de rester à 6 litres.
A l'heure actuelle la même est à plus de 50 000, donc plus de prime, pas certain si je changeais maintenant que je ne pencherais pas pour une modèle Y moins chère et plus de coffre.
Pour l'instant, pas encore prêt à passer à l'électrique, car logement principal collectif sans possibilité de recharge individuelle pour l'instant.
Je me pose une question, le prix du KW domestique et sur les bornes n'est pas figé, sachant que les taxes sur les carburants ont rapporté 41,5 milliards au budget de l'état, quand le parc automobile va s'électrifier plus fortement, à votre avis, où iront-ils chercher le pognon...
Vous tracassez pas pour les charges gratuites, c'est en passe de se terminer un peu partout, y compris à la boîte.
On ne se tracasse pas 😆
Merci pour la vidéo! Je serais aussi intéréssé à savoir si Hyundai les mets à jour aussi? Sinon, les 20min d'arrêt des voitures thermique sur autoroute, c'est certes la même durée qu'un arrêt moyen électrique, mais c'est quand même 2x plus souvent(et je dis ça en tant que pro-électrique). Sinon je suis curieux, si vous allez en vacances, c'est facile de trouver des logements qui proposent des prises électriques? Même juste du 230?
Réponse dans la prochaine vidéo en ce qui concerne les logements avec possibilité de recharge.
Normalement si vous demandez à votre concessionnaire il devrait vous le faire ,,c'est ce que je faisais avant mais plus besoin depuis la mise à jour OTA
Non pas de panne seche mais grosse frayeur, et aussi eu des soucis avec les CCS en panne, mais je suis nouveau et j'ai pris une 500E (42kw)donc "petite autonomie"
on apprend tous.
il est vrai que la batterie serait mieux avec la grosse capacité.
en tout cas d'avoir partagé votre expérience avec nous.
oui tombe en panne a 300m de la borne et au début de l'utilisation de ma voiture je ne la connaissait pas encore bienelle me mettait 5km mais elle a consommer plus que l'autonomie estime elle c'est mis en mode tortue sur 200m et je me suis mie en neutre et je sui allé demandé a un restaurant et on na mange une pizza pendant que elle a charger pendant 1h pour avoir 15km
😅🤣
Salut, super vidéo merci.
J'avais une question : c'est quoi comme batterie svp et combien sont prix de base. Merci
Le prix de base évolue en permanence, il faut donc vous rapprocher de votre concessionnaire pour avoir le prix.😎
Je revoie à nouveau ta vidéo avec plaisir après le petit souci de son. As tu essayé une propulsion pour comparer avec ton Kona traction, que préfères tu? Au fait, j’ai fait hier la mise à jour du GPS du 13/07/2022 de mon Kona. Bonne journée et merci pour tes partages.
Merci.
Il faut que je pense à la mise à jour.
Je suis tellement occupé que j'oublie.
J'adore
Non pas en panne mais à 3 % une fois ça fait peur sur le kona toute les fonctions électriques arrêtées et tu prie pour avoir assez pour arriver à la borne .Par contre je trouve souvent des bornes en pannes j’habite entre Béziers et Montpellier. Pour l’instant un grand voyage fait 373 kms sans arrêt autoroute et route chez moi jusqu’en Isère restait 60 kms quand je suis arrivé perfect
L'essentiel c'est que vous ayez une voiture adaptée à vos usages.
Merci pour le partage de votre vécu.
Que la puissance de charge soit liée à la capacité de batterie: C’est un principe physique pour toutes les batteries. On parle du paramètre C. Une technologie de batterie peut par exemple charger à 3C: Puissance de charge à 3 fois la capacité de batterie.
Bonsoir, J'ai depuis le 2 avril 2022 une IONIQ5 73 kw, 230 CV, 0 à 100 km en 4 secondes ( vérifié à partir des péages). Elle vient de dépasser les 15000km avec des utilisation de La Nièvre en direction de Ile de Ré sans recharge, La Nièvre Paris Aller et Retour. Ma seule galère, comme Michel, c'est de trouver une borne de recharge et avec tous les km que je fais, c'est la charge rapide. Je suis heureux de ne payer que 11/12 mois pour l'assurance.
Oui moi j’attends la ioniq 5 N pour remplacer ma sportive thermique actuelle
Elle arrive 😉🤙
Tu as raison c’est une excellente voiture ...sauf si tu es allergique à la techno lol
La mienne est verte métallisée, une tuerie .. en finition exclusive elle est geniale. En defaut l'essuie glace arriere qui manque, quelques freinages fantomes casse pieds. Le toit en verre extra. Bref 9000Km en 2 mois et ca continu...300 bourricots sur vitaminés ca s'approche des sensations en moto .. un peut trop violent meme
merci de confirmer que c'est une bonne voiture ;-)
@@ElectricVince hoooo oui je confirme. Elle manque un peu de coffre comparé a mon monospace precedent, mais rien de bien grave.
@@ElectricVince bien trop chère pour nous les petits gens
@@moimoi60 peut être en occasion vous trouverez à un prix plus accessible.
tres chouette video ... j'aurais voulu connaitre son sentiment par rapport a sa passat en terme de chargement.. Venant d'une volvo T8 450CV je me voit mal avec 200CV.. visons la EV6 GT 🙂. je viens de découvrir la marque KIA (sportage) en voiture de remplacement (Volvo en panne et oui ..) .. tres chouette voiture on perçoit la qualité de fabrication les points faibles la sono (vraiment pourrie, la meme que dans la ionic?? il parait que leur systemen Krell haut de gamme est pas top non plus) et amortissement non premium..pour le reste RAS donc je pense sauter le pas vers les voitures coréennes.. electrifiées ou tesla Y perf ou mercedes EQE..
Toutes de très bonne voitures
Moi je penche plus vers les Coréennes en terme d'éficience même si la tesla est très bien aussi.
Quant à la Mercedes, le tarif me fait peur.
Bonjour,en terme de chargement ,j'en mets quand même moins dans ma ioniq5 que dans ma Passat mais avec le coffre de 57litres à l'avant j'ai l'avantage de pouvoir y mettre les câbles de recharges et les sangles ,produits entretiens et quelques bricoles de plus ,du coup le coffre arrière ne sert réellement que pour les bagages,du coup j'arrive presque à en mettre autant mais dans deux 2 endroits différents
La polstar est très belle aussi ✌️,en revanche la ev6 GT je crois qu'il y a pas mal d'attente ? Et le modèle sport de 585ch plus de 36 mois de délai 😱😱😱
Le système hifi haut de gamme de la EV6 ou ioniq 5 est de Meridian, pas Krell. J'ai celui de Bose et il me satisfait pleinement, le silence de la voiture y contribue bcp.
Je reçois ma ioniq 5 le 11 février 77kw 2 roues motrices executive
Trop bien
Good for you 😉👌
Record battu, 4% au col des goules, 7% à CLERMONT-FERRAND, c'est dur de tomber en panne d'électrons avec un KONA 64, je vais pas tenter la panne. Sur des longs trajets il faut se renseigner sur le dénivelé du parcours.
Lol 🤣
Vous ne parlez pas de l'objet du plus grand nombre de commentaires négatifs : l'absence d'une essuie glace arrière.
C'est vrai que je ne comprends pas ce choix de ne pas installer d'essuie-glace arrière. Aérodynamique ?
Très bonne présentation!
Juste une petite rectification: à un moment vous indiquez que vous récupérer plus d'électricité que vous en avez consommé... et que c'est un des miracles de l'électrique!
Même si je crois bien que c'est ce que vous avez lu sur les compteurs de la voiture, ce n'est tout simplement PAS POSSIBLE!
Désolé de doucher froidement vos espérances...
En effet si c'était le cas, cela impliquerait la possibilité d'un mouvement perpétuel de première espèce (en refaisant la course plusieurs fois, autant qu'il faudrait).
Hors les principes de physique INTERDISENT le mouvement perpétuel... (voir p.ex. fr.wikipedia.org/wiki/Mouvement_perpétuel).
Donc les compteurs de consommation et de production d''électricité de la ioniq 5 ne sont pas très précis dans les conditions testées!
Rassurez-vous vous ne douchez rien du tout.
😉
bientôt 6 ans que je roule en électrique avec 125000km au compteur et 50 euro de cout électrique environ par an car pendant 3 ans gratuit chez nissan et chez Auchan
Impressionnant dites-moi. 😉👍
Ce jour j ai un jouet SLK compresseur. Je voyais jamais un voiture sportive sans passage de vitesse.. côté sportif oblige . Si j arrive à me convaincre a l électrique ( mais je flippe de plus en plus ) ce sera une Marvel performance.. mais pas 6000 euro de prime et 49990 euro c'est quand même dommage a ci peu près.
Il faut négocier avec le concessionnaire. 😁
Je suis passé a l’électrique pour l’agrément de la conduite je reprends gout au trajet routier ...beaucoup moins de fatigue en ioniq 5 bien sur
Cote financier je ne suis pas sur que cela soit un argument vu la perte que tu vas devoir assumer lors de la revente ...
En effet, ta VE qui a une super autonomie aujourd'hui aura une autonomie ridicule dans quelques annees ...
@@zomthierry certes un peu moins d'autonomie mais pas à ce point là. 😉
@ElectricVince la je suis pas d’accord ...aujourd'hui tu as une super autonomie ( 500 km pour moi à 100% ) elle sera ridicule dans 3 ans ou vu l’évolution de la technologie des batteries...
@zomthierry ridicule, je ne suis pas d'accord avec me terme.
Peut être que les autonomies des futurs voiture vont augmenter et du coup rendre obsolète celles des ve actuels mais pas ridicule.
Enfin il me semble. 😊👍
@ElectricVince je pense que l’on va rapidement arriver à une autonomie de 1000 km ...
@zomthierry OK, soit; mais l'intérêt de ça c'est quoi?🤔
Moi j ai acheté une Cupra born de 230 cv
Et vous en êtes satisfait ?
attente de la vidéo, conso a 130/120/110...
Bonjour
Bonne idée de sujet de vidéo.
À voir peut-être dans les mois à venir.
😉
Si on prend une thermique au même prix, les loyers seront sensiblement pareils. C'est pas parce que c'est électrique que c'est plus cher.
Bien d'accord
Je dirais même que c'est moins cher ! Crédit à 1% en électrique 👍
Crédit possible de 1 à 9 ans 👍
Carte grise gratuite 👍
Assurance moins chère 👍
Entretien bien moins cher voir quasi inexistant 👍
Sans parler du carburant 😊
@@misterbarbarfrance Assurance moins chère....non, c'est tout le contraire ! Je rappelle juste que les VE sont beaucoup plus puissants et surtout que les réparations en cas d'accident sont beaucoup, beaucoup plus couteuses (si tu tapes fort, il y a des chances que ton pack batterie soit HS). Donc les assurances répercutent tout ça sur le prix !
@@sandys4185 Je pense que les assureurs font des efforts pour les VE... Perso Espace 5 160ch Diesel 67€/mois, model 3 286ch 51€/mois... Tout risques sans franchise pour les 2... Même tarif pour Mégane Etech EV60 220ch 51€/mois avec les mêmes conditions de contrat...
En VE comme en VT, on choisit sa puissance. Personne n'est obligé de prendre un moteur de 300cv, juste parce que çà existe au catalogue. J'ai acheté un VE de 150cv, c'est largement suffisant.
La taxe intérieure sur la consommation sur les produits pétroliers à changé de nom et est devenue taxe intérieure sur la consommation des produits énergétique. Cela va t il impacter le prix de l'électricité affecté pour charge des véhicules électriques dans le futur ? D'autan que le gouvernement et les grands groupes fournisseurs d'énergie demandent à la population de faire des efforts d'économie en électricité....
Et comment le gouvernement va-t-il taxer l'électricité produite par les panneaux solaires personnels ?
les chargeurs sur le lieu de travail sont obligatoires uniquement sur les nouveaux sites... sur les sites plus anciens ; c'est au bon vouloir du dirigeant !
Dans le cadre de leur politique cse les grosses boîte ne doivent elles pas mettre à disposition des chargeurs?
J'ai posé la question il y a peu dans le cadre de ma fonction CSE...la direction n'en fait pas une priorité car je suis le seul électrifié pour l'instant...
@@ericdeoux7632 pas de chance.
En ce qui me concerne ils ont prévu de le faire mais n'ont pas donné de date.
Sachant que d'ici 2030 la flotte des véhicules d'entreprise doit passer à 70% d'électriques....
si si je suis aussi un anti Tesla... :)
🤣😉
Le sujet c'est surtout ces espèces de bermudas...
Jaloux 🤣🤣🤣
C’est la première que je vois en blanc …
Je sais juste une chose. 3 minutes pour un plein d essence contre se battre pour avoir les meilleurs chargeurs et ne pas rester poireauter 1h en attendant que la voiture recharge. Le choix est vite fait
Ton choix est vite fait car tu n’as pas pas de VE , t’es un peu comme ma femme , sauf qu’en général tu fais 99 % de recharge a la maison . Tu j’ai offert un Kia EV 6 a ma femme et depuis elle en fait la promotion comme quoi . 3 euros pour 100 km au lieu de 14 avec mon Volvo diesel , pas de vibration , du couple à gogo , prix de l’entretien ridicule , ca faut bien un petit sacrifice d’1/4 d’heure d’attente sur les bornes pour les 1%
Ne pas oublier le temps pour aller à la station, éventuellement faire la queue à la pompe et revenir...
Pour moi c’est 3 minutes pour brancher et débrancher la prise.
pas pour tout le monde bien trop chère
J'ai une BMW iX1
Ça reste l’arnaque les révisions sur les Ev autre que tesla …
Bonjour
Pourquoi, vous avez une mauvaise expérience ?
@@ElectricVince personnellement non mais de ce que je vois passer sur les différents groupes Ev, les révisions sont aussi fréquentes que les Vt et souvent pratiquement au même prix. Pas plus tard qu’hier quelqu’un avec une ioniq 5 en avait pour plus de 400€ pour la révision des 30 ou 45k kms … alors que chez tesla pas de révision obligatoire (ce qui est normal puisque beaucoup moins d’entretien mécanique que les Vt comme mentionné dans la vidéo)
@@Antho2030 moi je met ça sur le compte du CA perdu sur les VE par rapport aux VT. Je m'explique, il faut bien que les concessionnaires gagnent leur vie.😅😅
@@ElectricVince oui mais bon les VE sont déjà assez chères comme ça (trop d’ailleurs) à l’achat (déjà qu’on paye la garantie 5 an dedans …)
Passat SW? Variant plutôt...
C'est pareil !! Y a que les passatistes qui savent ce que variant veut dire ! C'est comme chez Audi on dit avant pour break,le sw en général c'est PSA mais regardez sur le bon coin et 8 sur 10 sont marqué sw et au moins on comprend de suite que c'est un break
J'ai roulé pendant 4 ans en Zoé et jamais tombé en panne a 0%
L'intérieur n'est pas terrible... Par rapport à l'extérieur
pas fan du look perso. On dirait un LEGO.
Lol