Ну сразу- провод лучше поменять на резиновый, так как белый задубеет:) на пробег не так уж и влияет температура - скорее на скорость получения заряда, ибо тёплая батарейка заряжается быстрее, особенно это актуально на чадемо. В батарейку температурой ниже минус 10 градусов на быстрой зарядке льётся так же как и от обычной розетки... А зачем включатель подогрева под капотом? Не нужнее он дома? Чтобы можно было обесточить розетку от машины? Есть ли термодатчик на подогреве? И да присоединюсь к вопросу - как обошли крепёж обшивки? Просто пробили греющие элементы? В любом случае удачи :) у меня сделан подогрев гибким греющим кабелем, оставляю включённым на ночь, в -30 обеспечивает 4 деления температуры батарейки, потребляете 360ват, и зарядки подогрев включаю через sonoff pow , он и потребление учитывает можно посмотреть за месяц, подогрев выведен гнездом. Провод замените обязательно :)))) И да, к большому сожалению на японских лифах подогрева не бывает. Только на европейцах и то не на всех, включается сам при температуре -17 градусов и только от ВВБ...
Здравствуйте! Спасибо за видео! Хотелось бы все-таки немного подробнее узнать как реализовывался подогрев теплым полом. Там ведь снизу батареи есть ребра жесткости, а также места, куда вкручиваются болты крепления защиты. Теплый пол не пришлось дырявить? А если пришлось как это скажется на его работоспособности?
Кто-то дырявит, я не дырявил - защита держится только на болтах и клипсах по периметру. На Drive2 у меня бортовик, по фильтру Липецк легко найдёте. Там скоро сделаю запись с подробностями, нужно немного покататься, убедится что всё держится и работает. Есть вариант совсем правильный, это разрезать греющую плёнку на сегменты и приклеить двусторонним скотчем на батарею в местах, где нет крепёжных отверстий. Но будет много работы и много электрических соединений, которые нужно делать очень качественно и очень хорошо изолировать...
@@Redline5036 Спасибо, понятно! Буду ждать вашей статьи на Drive2! Тоже хочу на свой Лиф делать подогрев батареи. Скорее всего буду делать по вашему примеру.
насколько я знаю, на японцах нет подогрева, даже на новом поколении, или я ошибаюсь? Немного не понял зачем вай-фай модуль, там же все равно вилку надо вставлять, или чтобы из дома была возможность включить, но тоже рядом надо быть тогда, у телефона небольшая дальность у передатчика.
Кто-то говорит нет подогрева на япах, кто-то говорит что батарейки у всех одинаковые и нигде этого подогрева никто не видел, кто-то рассказывает про какие-то японские версии с северным пакетом и подогревами всего подряд. Одно я знаю точно - в англоязычных мануалах написано как должен работать этот подогрев, о чем я в ролике сказал... Вайфай для того, чтобы можно было удаленно включать и выключать подогрев и видеть его статус. То есть, приехал домой, в 5 вечера, сразу подключил к сети, а когда греться - уже с телефона ткнул или расписание настроил, чтобы только по дешёвому ночному тарифу догревал.
@@Redline5036 вы с одной стороны только нагревательные элементы размещали или под крышку тоже? Когда разбирали не видели заводских нагревателей? Если нет то чем она нагреваться будет... Пересмотрел, понял что вы батарейку не вскрывали, некоторые ставят нагреватели прям в батарейку на дно и сверху на консервы, так наверняка эффективность выше
@@Artem-xt6cd Да, если прям на консервы лепить - то конечно эффективность выше. Но тут несколько проблем возникает. Батарейка весит 200кг, её одному в гараже не так то просто снять и обратно поставить. Дальше у AZE0 насколько я знаю - корпус батареи на герметике посажен, не так просто его раскрыть а потом обеспечить герметичный ввод питающего кабеля. В инструкции к нагревательным элементам написано, что нельзя их накрывать металлом во избежание эффекта конденсатора (понятия не имею как этот эффект отразится на консервах). Ну и хороший вопрос, по поводу равномерности прогрева - если с одной стороны корпус консервы быстро нагреть до 40 градусов, а с другой у неё температура ниже 0, я думаю здоровья это ей не прибавит точно. Если мы греем корпус батареи целиком, то литий возможно прогревается равномернее за счет того, что внутри сборки много воздуха и он уже равномерно передаёт тепло консервам со всех сторон.
Про подогрев батареи есть видос на канале украинских владельцев elektrichka. Они разбирают две батареи и говорят чем отличаются и как можно увидеть это не разбирая батарею.
@@Redline5036 ua-cam.com/video/31HFjqhcMns/v-deo.html вот тут на 10:10. Как вы продрявили пленочный теплый пол? Там болтики защиты значит корпус машины под напряжением или коза сидит . Мы делаем из саморегулирушийся термокабеля. Есть предложение куда спрятать терморегулятор.
@@ЕвгенийКозлов-з7м Ничего не дырявил, плёнка цельная. www.drive2.ru/l/517371349233042279/ Термокабель удобный вариант, но мне не нравится его высокая температура, в случае отказа регулятора это будет ещё хуже, чем замёрзшая батарейка.
@@Redline5036 а вот как у нас mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=45706#p45706 или вот так чтобы поставить все крепления mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=3098#p3098
Я брал sonoff c алиэкспресса, цена около 1000р по-моему. По настройке есть куча видео на других каналах, ничего там сложного нет. А так - можно брать любые другие модули других производителей, мне WIFI был удобен, кому-то может быть GSM будет удобнее или обычная автомобильная сигналка с обратной связью, чтобы реле дистанционно замыкать, велосипед изобретать уже не требуется..
Зачем вилочка, если можно было купить разъём defa (аккуратный, удобный, незаметный). Установка подогрева самая правильная, кто то ставит под ёмкости, летом это большая глупость, охлаждение пропадает. Добавить сухой фен в печку и будет кайф (вроде есть модели дт+220). Я бы для полного кайфа, поставил инвертор с 12/220 на теплый пол и грел в пути, плюс добавил бы режим работы, настроил что бы грело при рекуперации.
Да, с вилкой я наговноделил, очень нетерпелось всё опробовать и в очередной раз подтвердилась поговорка, что нет ничего более постоянного, чем временное. Я уже попробовал с инвертора запитать подогрев от ВВБ. Бессмысленно, но работает)))) С автономкой действительно смысл появляется, но мне кажется намного эффективнее спаять из водопроводной меди выхлопную систему для автономки и проложить эти трубки под батареей.
Были опасения, что греющий кабель сдаст слишком неравномерный нагрев, ну и приклеивать его - более трудоёмкий процесс. А главная причина - после той зимы на лето я снимал и подогрев, и утепление, и защитный пластиковый кожух - проверял лучше ли будет рассеивать тепло голая батарея. Отрывать от батареи кабель было бы жалко уже. Если делать раз и навсегда - кабель лучше.
Привет. Идея работает, но на пробег сильно влияет печка. В -15 с печкой и батареей около 20 градусов у меня пробег выходит примерно 75км. Без печки больше 100 можно проехать.
@@darthvader6108 да, охлаждение есть только на e-NV200. На лифах охлаждения принудительного пока никто не видел независимо от региона. Подогрев батареи с завода мог быть установлен для Америки, Канады и Европы (в том числе праворульки английские). По Японии я пока ни одного подтверждения комплектаций с подогревом батареи не видел, хотя часто говорят что якобы должен быть в северном пакете (где воздуховоды от печки идут к ногам задних пассажиров), но подтверждения этим словам до сих пор нет.
Зависит от мощности плёнки. У меня 200ватт, при -5 за 8 часов нагревается до 20 градусов примерно. В -10 уже в гараж ставлю, чтобы меньше улицу обогревать.
Подписываюсь под всеми Лифами) Хочу Лиф)
Ну сразу- провод лучше поменять на резиновый, так как белый задубеет:) на пробег не так уж и влияет температура - скорее на скорость получения заряда, ибо тёплая батарейка заряжается быстрее, особенно это актуально на чадемо. В батарейку температурой ниже минус 10 градусов на быстрой зарядке льётся так же как и от обычной розетки... А зачем включатель подогрева под капотом? Не нужнее он дома? Чтобы можно было обесточить розетку от машины? Есть ли термодатчик на подогреве? И да присоединюсь к вопросу - как обошли крепёж обшивки? Просто пробили греющие элементы? В любом случае удачи :) у меня сделан подогрев гибким греющим кабелем, оставляю включённым на ночь, в -30 обеспечивает 4 деления температуры батарейки, потребляете 360ват, и зарядки подогрев включаю через sonoff pow , он и потребление учитывает можно посмотреть за месяц, подогрев выведен гнездом. Провод замените обязательно :))))
И да, к большому сожалению на японских лифах подогрева не бывает. Только на европейцах и то не на всех, включается сам при температуре -17 градусов и только от ВВБ...
Молодец! Ждем морозов по серъезней... с удовольствием посмотрю еще видео о том как работает подогрев в холодное время -15 и ниже...
Если мои расчёты верны, то при -15 батарейка будет примерно +15 и затрачено на это будет около 2кВт электричества.
Занесу-ка в избранное.
На всякий случай )
Лифа, пока, нет. Пока ещё нет.
Здравствуйте! Спасибо за видео! Хотелось бы все-таки немного подробнее узнать как реализовывался подогрев теплым полом. Там ведь снизу батареи есть ребра жесткости, а также места, куда вкручиваются болты крепления защиты. Теплый пол не пришлось дырявить? А если пришлось как это скажется на его работоспособности?
Кто-то дырявит, я не дырявил - защита держится только на болтах и клипсах по периметру. На Drive2 у меня бортовик, по фильтру Липецк легко найдёте. Там скоро сделаю запись с подробностями, нужно немного покататься, убедится что всё держится и работает. Есть вариант совсем правильный, это разрезать греющую плёнку на сегменты и приклеить двусторонним скотчем на батарею в местах, где нет крепёжных отверстий. Но будет много работы и много электрических соединений, которые нужно делать очень качественно и очень хорошо изолировать...
@@Redline5036 Спасибо, понятно! Буду ждать вашей статьи на Drive2! Тоже хочу на свой Лиф делать подогрев батареи. Скорее всего буду делать по вашему примеру.
насколько я знаю, на японцах нет подогрева, даже на новом поколении, или я ошибаюсь? Немного не понял зачем вай-фай модуль, там же все равно вилку надо вставлять, или чтобы из дома была возможность включить, но тоже рядом надо быть тогда, у телефона небольшая дальность у передатчика.
Кто-то говорит нет подогрева на япах, кто-то говорит что батарейки у всех одинаковые и нигде этого подогрева никто не видел, кто-то рассказывает про какие-то японские версии с северным пакетом и подогревами всего подряд. Одно я знаю точно - в англоязычных мануалах написано как должен работать этот подогрев, о чем я в ролике сказал... Вайфай для того, чтобы можно было удаленно включать и выключать подогрев и видеть его статус. То есть, приехал домой, в 5 вечера, сразу подключил к сети, а когда греться - уже с телефона ткнул или расписание настроил, чтобы только по дешёвому ночному тарифу догревал.
@@Redline5036 вы с одной стороны только нагревательные элементы размещали или под крышку тоже? Когда разбирали не видели заводских нагревателей? Если нет то чем она нагреваться будет... Пересмотрел, понял что вы батарейку не вскрывали, некоторые ставят нагреватели прям в батарейку на дно и сверху на консервы, так наверняка эффективность выше
@@Artem-xt6cd Да, если прям на консервы лепить - то конечно эффективность выше. Но тут несколько проблем возникает. Батарейка весит 200кг, её одному в гараже не так то просто снять и обратно поставить. Дальше у AZE0 насколько я знаю - корпус батареи на герметике посажен, не так просто его раскрыть а потом обеспечить герметичный ввод питающего кабеля. В инструкции к нагревательным элементам написано, что нельзя их накрывать металлом во избежание эффекта конденсатора (понятия не имею как этот эффект отразится на консервах). Ну и хороший вопрос, по поводу равномерности прогрева - если с одной стороны корпус консервы быстро нагреть до 40 градусов, а с другой у неё температура ниже 0, я думаю здоровья это ей не прибавит точно. Если мы греем корпус батареи целиком, то литий возможно прогревается равномернее за счет того, что внутри сборки много воздуха и он уже равномерно передаёт тепло консервам со всех сторон.
@@Redline5036 Подскажите, что за модуль вай фай с таймером. Тоже хочу сделать подогрев с возможностью им как то управлять кроме вкл/выкл в розетку
@@ILYA_NIKOLAEVICHI sonoff c aliexpress
Про подогрев батареи есть видос на канале украинских владельцев elektrichka. Они разбирают две батареи и говорят чем отличаются и как можно увидеть это не разбирая батарею.
Странно, я на них подписан, вроде всё смотрел, но не помню, чтобы такое видел.
Redline5036 ua-cam.com/video/31HFjqhcMns/v-deo.html
@@vitaliy73g Да, я был уверен, что смотрел этот выпуск, а оказалось - нет. Спасибо, много полезной информации в нём!
У меня на азео зимой включался тёплый воздух дует от климата на ввб а тепло поднимаеться в салон
У некоторых американцев есть подогрев батареи, на ютубе есть материалы где показывают как выглядят нагревательные элементы в кассете
Я не смог найти такие ролики. Есть ссылки? Интересно глянуть, как это реализовано с завода.
@@Redline5036 ua-cam.com/video/31HFjqhcMns/v-deo.html вот тут на 10:10.
Как вы продрявили пленочный теплый пол? Там болтики защиты значит корпус машины под напряжением или коза сидит . Мы делаем из саморегулирушийся термокабеля. Есть предложение куда спрятать терморегулятор.
@@ЕвгенийКозлов-з7м Ничего не дырявил, плёнка цельная. www.drive2.ru/l/517371349233042279/ Термокабель удобный вариант, но мне не нравится его высокая температура, в случае отказа регулятора это будет ещё хуже, чем замёрзшая батарейка.
@@Redline5036 а вот как у нас mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=45706#p45706
или вот так чтобы поставить все крепления mynissanleaf.ru/viewtopic.php?pid=3098#p3098
Про wi-fi модуль бы подробнее. Где взять, сколько стоит
Как настроить подключить?
Я брал sonoff c алиэкспресса, цена около 1000р по-моему. По настройке есть куча видео на других каналах, ничего там сложного нет. А так - можно брать любые другие модули других производителей, мне WIFI был удобен, кому-то может быть GSM будет удобнее или обычная автомобильная сигналка с обратной связью, чтобы реле дистанционно замыкать, велосипед изобретать уже не требуется..
Зачем вилочка, если можно было купить разъём defa (аккуратный, удобный, незаметный).
Установка подогрева самая правильная, кто то ставит под ёмкости, летом это большая глупость, охлаждение пропадает.
Добавить сухой фен в печку и будет кайф (вроде есть модели дт+220).
Я бы для полного кайфа, поставил инвертор с 12/220 на теплый пол и грел в пути, плюс добавил бы режим работы, настроил что бы грело при рекуперации.
Да, с вилкой я наговноделил, очень нетерпелось всё опробовать и в очередной раз подтвердилась поговорка, что нет ничего более постоянного, чем временное.
Я уже попробовал с инвертора запитать подогрев от ВВБ. Бессмысленно, но работает)))) С автономкой действительно смысл появляется, но мне кажется намного эффективнее спаять из водопроводной меди выхлопную систему для автономки и проложить эти трубки под батареей.
Андрей Д. : в процессе движения греть батарейку смысла нет, так как химия процесса разряда и так нагревает батарею до 0 градусов даже при минус 30
Redline5036: ещё раз повторюсь , подогрев батарейки нужен только во время стоянки.
@Redline5036 Как думаете сделать подогрев на 12в вот по такому примеру www.drive2.ru/l/584428364387844850/
Сначала думал неисправность а нет
Так и как в итоге подогрев работает. Есть видео?))
вопрос на засыпку, люди греющий кабель тулят, почему тёплый пол?
Были опасения, что греющий кабель сдаст слишком неравномерный нагрев, ну и приклеивать его - более трудоёмкий процесс. А главная причина - после той зимы на лето я снимал и подогрев, и утепление, и защитный пластиковый кожух - проверял лучше ли будет рассеивать тепло голая батарея. Отрывать от батареи кабель было бы жалко уже. Если делать раз и навсегда - кабель лучше.
Я тебя видел в село Кореневщено
Да, бываю там. Как канал мой нашел, по наклейке на машине?
привет, уже холодно, как пробег? ответь другим лифоводам как идея? я планирую вскрыть батарею и в нее установить тёплый пол
Привет. Идея работает, но на пробег сильно влияет печка. В -15 с печкой и батареей около 20 градусов у меня пробег выходит примерно 75км. Без печки больше 100 можно проехать.
@@Redline5036 но всеравно расход на обогрев батареи идет, я без печки езжу - 17 , пробег 60 км летом 115 км
подогрев и охлаждение есть только на американцах.
Какое ещё охлаждение у каких американцев?
@@Redline5036 на авто предназначенных для американского рынка на ВВБ есть подогрев и охлаждение. соседи с Украины разбирали и рассказывали.
@@Redline5036 или напутал про охлаждение?
@@darthvader6108 да, охлаждение есть только на e-NV200. На лифах охлаждения принудительного пока никто не видел независимо от региона. Подогрев батареи с завода мог быть установлен для Америки, Канады и Европы (в том числе праворульки английские). По Японии я пока ни одного подтверждения комплектаций с подогревом батареи не видел, хотя часто говорят что якобы должен быть в северном пакете (где воздуховоды от печки идут к ногам задних пассажиров), но подтверждения этим словам до сих пор нет.
и сколько по времени греть батарею при -15 , -20
Зависит от мощности плёнки. У меня 200ватт, при -5 за 8 часов нагревается до 20 градусов примерно. В -10 уже в гараж ставлю, чтобы меньше улицу обогревать.