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さすが、103系常磐線の爆音走行を引き継いでいる車両だけあるなｗ
そうですねw
とくに 5:30 くらいからの爆音はすごいですね。日々車両性能いっぱいに使い倒す、常磐線のよき伝統は受け継がれていく...
5:00あたりからの加速、モーター音は凄かったです。通勤型といえども高速運転を課せられる‥103系時代からの伝統ですね～。
madaxeman1984 特急とE531が130ｋｍ/ｈでE231だけ120ｋｍ/ｈで追い詰められてる感満載ですからねｗ通勤型も130ｋｍ/ｈにすればいいのにと日々思います…(笑)
そうですね～（笑） 130km/hとなるとモハを増やし、もっと強力なモーターを載せて、ヨーダンパを着けて‥みたいな感じですかねw この動画を撮った時も松戸までE653に追いかけられていて、北千住からかなり飛ばしていました。
madaxeman1984 きっと後ろのE653の運転手、信号が注意信号でイライラしてたと思いますよｗ
松戸で通過待ちの時にそのE653を観察したら、加速しながらの通過でしたw
昨日、通勤型と近郊型両方のE231系に乗りました。113系・115系を思い起こさせるダミ声モーター、通勤型は幽霊のような「ヒュウウウウ」という加速音、近郊型は一度聞いたら癖になる墜落インバータ、存分に楽しませてもらいました。
自分にとって常磐線は神！爆走音もいつかのピンクの車輌に乗っている気分！思い出を再現してくれてる
何度も聞きに来てるがやっぱりE231の走行音は良いな。聞いてて落ち着くというか眠くなる感じがする
こんなに速度出して大丈夫なの…？と小学生の頃は思っていましたが今ではこの爆走は好物です。
自分も常磐線快速の爆走は、103系時代からの好物ですw
+madaxeman1984 130km/hは興奮するで
5:40とんでもない爆音ですね...音好きにはたまらないです！
103系の爆走動画の後に見たらなんか感動した
しかし何度も見させてもらいましたが、半端ないすね！e231.233最高！103の爆走はかなり無理がありましたが...
国電の爆音もいいですけど、VVVF車(特にGTO、初期のIGBT)の場合、その前後の加速・減速の音が堪らんですね♪この爆音からこの音は想像できんですよw
自動放送が古くて懐かしい
常磐快速線は、通勤形車両の爆走が見れる貴重な路線ですね。103系は、105km/h運転（速度計で確認）に遭遇したことがありますが、モーター音が半端なかったです。かなり前の話ですけど、はっきり記憶に残っています。
415系を彷彿とさせる凄まじい爆音でしたね！期待を裏切らないタイトル通りの本気、でしたね。評価させていただきます！
≫MitsubishiIGBTLove Matsumotoさんありがとうございます。飛ばしそうな運用をリサーチして乗った甲斐がありました。自分は京浜東北線･山手線ユーザーなので、常磐線のこの走りは羨ましいです～。
あの103系の遺伝子を引き継いで生まれたかのような走りですね。俺も先輩には負けられないぞ！そう言っているようにも聞こえました。
同感です！常磐快速線を走る宿命みたいなものですね。
何回聴いても飽きが来ない。特に4:55～5:45辺り。これぞ至高の音というべき。大阪北部在住ですが地元で223系新快速が130km/h出してるけどここまで爆音ほどではない。我が地元のもうひとつの雄である阪急9300系なんて静か過ぎですよ。115km/h出すのに。まるでレクサスかよと(笑)。次回東京近辺へ用事があったときは、常磐線迄出向いてこの区間を生で体験しようと思う(笑)。最高の動画有難うございました。
北小金を通過した後の5:00あたりからの加速がすごい。TX線に匹敵するスピードではないか。総武快速線よりも早い。130km/h出ていると思う。乗ってみたかった。
103系：弟よ、頑張ってるな！
弟と言うより後輩やな
北千住～松戸～柏の駅間距離、速めの特急や中電の合間に走っていることなど、飛ばせる条件が揃っていますね。
2:34 今は亡きゲッパいるな
気づきましたかw この動画を撮った頃、ゲッパが常磐線の工臨の運用に入っているのを時々見かけました。廃車されてしまったのは残念です…
なるほどその区間最高の咆哮でしたね。120km/h出さないとダイヤの流れにのれないし苦しいんでしょう。103系時代以上に相当なことをしてますよ。常磐線爆音伝説は続く(笑)。
踏切はおろか通過駅にはプラットホームすらないんだから安心してとばすわな
とりあえずKQより速いことはわかった。
京急本線の対抗意識（ライバル）😠まけられね～
ライバルがKQを超えた最速の私鉄，TXだもんなー
こういうの好きです！高評価しました
ありがとうございます！本領発揮走行、最高速度を出している列車が好きで、こんな感じの動画を狙って撮っています。
同じ120km/hでもMT70を搭載するE501系の方が音が静かな感じがする。
E501系は歯車比が6.06なので、モーターの回転数がE231系より低めですね。制御機器更新前のE501系の音は大好きでした。
昔、亀有に住んでいて常磐線を利用していました。常磐線は走る鉄道博物館でピンクのEF80牽引の客車や青森から来る583寝台電車ゆうづる、気動車の急行や郵便車、ローズピンクの401、国電の103、地下鉄乗り入れ1000番台、営団(東京メトロ)の6000や5000など楽しませてくれました。鉄ヲタが喜びそうです
やっぱ遅延対策の為にも新松戸通過のままが良い
この区間は103系の頃も爆走してましたよね～
初めて通過シーンを目撃した時は、衝撃を受けましたw それ以来、よく乗りに行きましたが、動画を撮らなかったことを今になって後悔しています。
感覚的には分からなかったので、自分が持っている動画で音階を拾ってみました。このE231系の5:40あたりでF#、約130km/hのE531系がE、223系2000番台（新快速）がF、313系8000番台（セントラルライナー）がF#でした。機器構成や走行条件が違うので、一概に比較出来ないかもしれませんが、近郊形でも1音くらいの差があるようですね‥
音がすごいですね。近郊系ならまだしも通勤系でこの音はすごいと思います。
こちらこそ、コメントをありがとうございました。常磐線快速は、時間帯によって運転速度に差があり、朝夕の通勤時間帯はあまり飛ばさないような気がします。日中の方が爆走に当たる可能性が高いと思われます。あとは運まかせですね（笑） 関西方面も撮ってみたい車両がたくさんあるので、今年の夏までに遠征してみようと計画しています。
速過ぎる！ 103系の定番動画「爆走！常磐１０３系 続」と並べて同時発車させます。乗車位置はまあ大体同じです。こちらのE231系は松戸2番線発なので、最初はかなりの間のたのたしていますが・・・逃げる１０３、追いすがるＥ２３１。時空を超えて、果たして柏駅に先に滑りこむのは、、、
5:20あたりからが、“唸りを上げる”MT73型モーター!最高に（・ω・）イイね!!
高回転対応モーターの本領発揮という感じで、この動画を録れたのは運が良かったです！
この前、夜の10時くらいに松戸から日暮里に向かおうとしたときに松戸で非常ボタンが押されて抑止がかかったあとだったのですが、松戸～北千住間がちょうどこれくらいの爆音出しながら走ってました。たぶん回復運転だったんでしょう。夜だったので周りが見えませんでしたが、110は出てたと思います。いい音を聞かせていただきましたｗ
≫tanimakoto1さんコメントありがとうございます。再加速のタイミングは仰る通りです！高回転域に向かっていく時のMT73の音はイイですよね。それにしても、通勤タイプの6M9Tでこの走りを実現出来るのは、改めて凄いと思いました。
いつE231が置き換えられるのかいつも不安になりながら常磐線を乗っています
常磐快速線にE231系が登場してから早くも13年近く経ちましたね。今後の動向については、確実な情報は分かりませんが、個人的にはE235系が登場するまでは、現状のまま引っ張るのかなと予想しています。（あくまで推測です）
1016 momorui 総武線から転属車が出たくらいだからしばらく大丈夫でしょう
その前に、機器更新されたのでまだまだ使うでしょうね笑
競馬でいえば馬を本気で追ったら(フルノッチ)一杯の状態。これをこの区間でやってるんだな。痺れました。
≫412sakaさん15両編成の12号車（前から4両目）で録りました。南柏でE231系の高速通過を目撃したことが、この動画を録るきっかけになりました。
@AC5DX さんコメント&評価をいただきましてありがとうございます。自分は爆音系が好物ですが（笑）、これはインバクト大でした。415系や103系の100km/h超は凄かったですね。モーターをブン回して走るE231系も凄まじいものがあります。
≫MrMaltutyanさんありがとうございます！
≫zyoubann1さん総武緩行線のE231系も同じようにモーター音が消えると思いますが、E231系0番台は、純電気ブレーキ非対応、500番台（山手線）と800番台（東京メトロ東西線直通用）は対応‥ということが原因だと思われます。0番台は、停車する最後の所で空気ブレーキを使用しています。
自分もです。こないだ、上野12:00発スーパーひたち23号いわき行きに乗ったときも8号者のD17に座って水戸までずっとカメラ回してました。
いっその事、E233系3000番台の台車に交換して欲しいくらいです(笑)実は宮ﾔﾏ編成でダンパーにヒビが入った(らしい)から全部抜いたそうです。福知山線脱線事故のあと、西日本の207系1000番台もダンパーを抜いたらしいです。何しろ直角に折れてたぐらいでしたから・・・ 後にダンパーは復活してそれ以降に製造された車両はクモハになりましたから。
特に北小金～南柏付近が凄い速度ですね。。珍しい位、飛ばしましたね。
上野～松戸は後から特急に追われていて、北千住～松戸もかなり飛ばしていました。この動画は、松戸でその特急を先に行かせた後の様子です。特急の1本後のE531系は特別快速ではなかったので、爆走なしでも逃げ切れる設定だと思われますが、なぜか松戸～柏も凄い走りでした。貨物列車は、土浦、友部で特急待ちしているのを見かけたことがあります。
≫5pernambucanoさん湘南新宿ラインは、通勤中に毎日見かけています。赤羽～大宮だと特に西川口から蕨あたりが速いですね。上野発の高崎線との併走シーンなど何本か動画をupしていますので、もしよろしければご覧ください。
松戸～柏は11.2km/hありますので、駅間距離は長いですね。
何だかんだ、やれば出来る子ですね。
冒頭に映ってる新京成の車両の塗装が懐かしい。
山手線用の500番台、メトロ東西線直通用の800番台に装備されている純電気ブレーキ（0km/hまで電力回生ブレーキが作動）が、装備されていないようです。
松戸はポイント通過があり、ゆっくりスタート⇒｢一杯｣で加速⇒新松戸の先まで｢強め｣⇒北小金通過は｢馬なり｣⇒その後は｢一杯｣‥みたいな感じでしょうか（笑） ホントに痺れる走りでした。
5:43辺りがベストですね！
今回たまたまだったのか、いつもこんな感じなのか、柏方面に行く機会があれば、もう一度この列車に乗ってみようと思います。
もし置石なんてされてしまったら電車が空飛びそう怖い
石が粉砕して車両も脱線するやろなあ
石置いた奴を飛ばすんで大丈夫着地は自己責任でねw
確かに！本気出してる！！
おそらく6:00あたりは音的に間違いなく120km/h出ていると思います。通勤形車両の高速走行もなんか良いですね。一瞬高速走行音が湘南新宿ライン特別快速の走行音に聞こえる気がしました。
≫tetuoroomさん返信、情報をありがとうございます。茅ヶ崎～平塚や赤羽～浦和など揺れが激しい区間で比べてみると、E233系3000番台の乗り心地の良さが分かりますね。ダンパーの問題であれば何とか復活を期待したいところです。
４分５９秒のところから、120km/h近くへの再加速を始めています。また、ＭＴ７３型誘導電動機の音は、何度聴いても良いと感じます。
連投失礼します。うちの方は東北線がもよりなので、墜落しか聞けないのです。お化けが一番好きですね。それにしても速い...
連チャン失礼します。4:45確かに、ヤバいというか、よく壊れないな・・・と、思いますね(笑)まさしくタイトル通りw
牛久市住民です牛久市周辺ではE231が来ないのでこんな爆音聞けないですね...
踊り子は特に大船～小田原でイイ音出してますねw 自分の地元では｢草津｣と｢あかぎ｣で185系の爆音を聞けます。
モーターの濁声は電車が本当に生きている証ですよね！
南柏前後は本当やばいｗ
≫tobu11635fさんコメントありがとうございます。松戸では、フレッシュひたちの通過待ちがあり、2番線からの発車となりました。E231系といえば堕落のイメージが強いですが、自分もこの｢お化け｣が好きですね（笑）山手線で通勤しているので聞き慣れた音なんですけど、北小金から先のモーターの音域は初めて聞くものでした。
↓ ↓ のｺﾒﾝﾄ返信にも書きましたが、純電気ブレーキが未装着で、停止寸前は空気ブレーキを使用しているようです。
自分が今まで乗った常磐線E231の中では最速です。モーター音からもスピード感（ギリギリ感）が伝わってきました。
≫sidebySAIKYOさんありがとうございます^^； 1カット録りっぱなし無編集、カメラ任せで自分は何もやっていません。心掛けているのは、台車（モーター）の近くで録るということくらいです。
≫kumashintetsuさんそうですね！この瞬間、平静を装いつつ、さりげなく録っていましたが、期待以上の走りで脳内のテンションが上がりました（笑）
BVEのT10-300で飛ばしまくった時のようなモーター音だ現実でも飛ばすときは飛ばすんだな
オレもE231系1000番台が大好きで、東海道線全開区間で有名な大崎～武蔵小杉間や藤沢～辻堂駅間で週に2～3回は乗車して狙うけど、MT73型全開走行に中々出会わない。空振りが殆ど。狙って撮れる簡単なものではないよね。本当にラッキーだったと思うよ!!+｡:.ﾟヽ(*´ω`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ
自分も録る気満々で狙ってハズれたことは何回かありますw E231系1000番台の120km/h運転は、下り列車の西大井～武蔵小杉、戸塚～大船、藤沢～国府津で当たったことがあります。仕事帰りに乗る赤羽～浦和でも時々遭遇しますが、混んでいる時間帯なので、カメラは出さずにスマホのGPSアプリで楽しんでます。
SSの特別快速が比較的打率高いかな。アクティーより基本運転時分が詰めてあるんで、120km/h率が高め。
コメントありがとうございます。想像していた以上の爆音、それまでE231では聞いたことがないモーター音の甲高さに驚きました。
北小金～南柏間は下りの場合、上り勾配になっているので再加速のために、ものすごい音になるのですかね。
そうでしたか。ぜひ拝見させていだだきます。これからも動画の方を期待しています。
そうですね。この快速は綾瀬付近でかなり飛ばしていましたが、亀有の手前で減速しました。
コメントありがとうございます。自分は京浜東北線、山手線ユーザーなので、通勤タイプでこの速さは羨ましいです（笑） 特に松戸～柏の走りは凄いですね。
新松戸でこれが通過するとマジでうるさいw
１０３系から新型車両に置き換わったのに、結局うるさいんだなw
≫yoshimi2322さんコメントありがとうございます。583系･401系･103系‥懐かしいラインアップですね。自分は、常磐線の高速運転に惹かれていますが、現在も色々な車両を見れる（乗れる）ところが魅力的です。
E231系ってこんな西武101系みたいな音を出すんですね。VVVF車のこのような音は初めて聞きました。
この動画のE231は、VVVF車の中では爆音系ですね。音の大きさは、自分が観察した限りでは、個体差があるような気がします。西武線も2000系など良い音を出すので、新所沢～本川越あたりで録ってみたいです。
madaxeman1984 はじめまして。西武2000は確かにいい音を出しますね。武蔵関駅なんかも、通過時にはとてつもない爆音を出しますよ。
matsutake0217 はじめまして。コメントありがとうございます。武蔵関駅、今度乗る時にチェックしてみますね。
≫tetuoroomさん自分もグリーン車はたまにしか乗りません。疲れている時の移動とか、手荷物が多い時に普通車が混んでいるとグリーン車を考えます。カメラを回す時は必ずモハに乗ります。
E531系はTXのライバル同士かもです。間違ってE531系の特別快速に乗ってしまう人がチラホラ。北千住すら通過で松戸まで連れて行かれるので注意が必要ですね。
≫健太 藤村さん横須賀線の西大井～武蔵小杉、戸塚～大船あたりは速いですよね。使われている車両のタイプが違いますが、E231系の場合、北千住～松戸～柏で速めの列車であれば、いい勝負だと思います。
≫tsuka5116さんそうですね。上り勾配を付随車が多い編成で再加速していますので、モーターに負荷がかかっているのかもしれませんね。モーターの音量･音質は、編成によって個体差があるような気がしますが、この編成は今まで乗ったE231系の中でも音が大きめに感じました。
Nice video ~
485系や189系を思い出す爆音ですね。そしてe235系1000番台も同じ歯車比7.07で同じ120km/h運転をするので、どちらもスーパー雷鳥などより爆音になりがちです。
≫rapid4686さんそう言われてみれば、柏到着時の乗車位置目標とのズレが若干大きめですかね。そのままドアを開けてますので、許容範囲内だったということでしょうか‥
初めまして。常磐線のE231がここまで速く走るのは見たことがありません。私自身が北千住～松戸間を録音すると100km/h、松戸～柏を録音すると100～105km/hで加速をやめてしまいます。(E531 特別快速は別ですが・・・)今後の動画投稿楽しみにしております。
ＪＢＬのＪは茨城､Ｂは福島なのだが､直流区間では磐が福島なのを知らない人も少なくないような。千葉県でもＪＢＬ沿線はテレ玉を視聴できます。埼玉県のスカイツリーライン沿線で千葉テレを見れます
仰る通り、自分は昔の地方区分である常陸と磐城を組み合わせた‥と覚えていました。
ありがとうございます。ＪＢＬのＪは常陸(茨城県)、Ｂは磐城(福島県)が由来です。総武本線は全線の大半が下総国ですが(東京都葛飾･江戸川区も下総国)。上越線は上州(群馬)と越後(新潟)ですが新潟県の上越線沿線は中越後を略した中越だったりしますね。上越妙高駅が置かれる上越市は上越後の略だったり。
こちらこそ、コメントありがとうございます。普段はあまり意識していなかったんですけど、路線名や駅名の由来は色々と興味深いものがありますね。
柏～松戸間はカーブも緩いので、ほとんど減速する必要はないですからね。下り快速の柏駅でのスーパーひたちの通過は本当に恐怖に思えます。
新松戸～北小金のカーブも100km/hを少し超えていたように感じました。下りの柏、我孫子、上りの松戸でのスーパーひたち通過はヤバいですね。ジョイント音が聞こえるところで目撃しましたが、確かに凄かったです。
いいですね〜
ありがとうございます！本領発揮している車両を撮るのが個人的に好きで集めています。
（高評価）昨日 機器更新したマト130編成を録音してみましたが、だいぶ音が抑えられていて驚きました。
常磐線は、半端ない😏
0番台の減速時の音って500番台と違って余韻残んなくてなんか切れるんですよねwww
EF65-1118号機牽引の工臨を金町で見かけたこともあります。
補足になりますが、貨物列車の走行シーンはよく見かけます。
103系が常磐快速線を引退してからもう7年経ったんですね。爆走シーンを録っておけば‥と今になって後悔してます(´・ω・`)
≫muramasa11923さん‥凄いことになってたでしょうね（笑） 110km/h対応の205系の爆走シーンを録らなかったことを今になって後悔しています。
そうですか。 お疲れ様です。 山手線・京浜東北線は95km程までしか出しませんからね。 その気持ちわかります。
≫kkkkk184さんコメントありがとうございます。かつては103系も無理ゲーな走りで頑張っていましたが、常磐快速線は通勤タイプ車には辛そうですね^^；
さすが、103系常磐線の爆音走行を引き継いでいる車両だけあるなｗ
そうですねw
とくに 5:30 くらいからの爆音はすごいですね。日々車両性能いっぱいに使い倒す、常磐線のよき伝統は受け継がれていく...
5:00あたりからの加速、モーター音は凄かったです。通勤型といえども高速運転を課せられる‥103系時代からの伝統ですね～。
madaxeman1984 特急とE531が130ｋｍ/ｈでE231だけ120ｋｍ/ｈで追い詰められてる感満載ですからねｗ
通勤型も130ｋｍ/ｈにすればいいのにと日々思います…(笑)
そうですね～（笑） 130km/hとなるとモハを増やし、もっと強力なモーターを載せて、ヨーダンパを着けて‥みたいな感じですかねw この動画を撮った時も松戸までE653に追いかけられていて、北千住からかなり飛ばしていました。
madaxeman1984 きっと後ろのE653の運転手、信号が注意信号でイライラしてたと思いますよｗ
松戸で通過待ちの時にそのE653を観察したら、加速しながらの通過でしたw
昨日、通勤型と近郊型両方のE231系に乗りました。
113系・115系を思い起こさせるダミ声モーター、通勤型は幽霊のような「ヒュウウウウ」という加速音、近郊型は一度聞いたら癖になる墜落インバータ、存分に楽しませてもらいました。
自分にとって常磐線は神！爆走音もいつかのピンクの車輌に乗っている気分！
思い出を再現してくれてる
何度も聞きに来てるがやっぱりE231の走行音は良いな。
聞いてて落ち着くというか眠くなる感じがする
こんなに速度出して大丈夫なの…？と小学生の頃は思っていましたが今ではこの爆走は好物です。
自分も常磐線快速の爆走は、103系時代からの好物ですw
+madaxeman1984 130km/hは興奮するで
5:40
とんでもない爆音ですね...
音好きにはたまらないです！
103系の爆走動画の後に見たらなんか感動した
しかし何度も見させてもらいましたが、半端ないすね！e231.233最高！103の爆走はかなり無理がありましたが...
国電の爆音もいいですけど、VVVF車(特にGTO、初期のIGBT)の場合、その前後の加速・減速の音が堪らんですね♪この爆音からこの音は想像できんですよw
自動放送が古くて懐かしい
常磐快速線は、通勤形車両の爆走が見れる貴重な路線ですね。103系は、105km/h運転（速度計で確認）に遭遇したことがありますが、モーター音が半端なかったです。かなり前の話ですけど、はっきり記憶に残っています。
415系を彷彿とさせる凄まじい爆音でしたね！
期待を裏切らないタイトル通りの本気、でしたね。
評価させていただきます！
≫MitsubishiIGBTLove Matsumotoさん
ありがとうございます。飛ばしそうな運用をリサーチして乗った甲斐がありました。自分は京浜東北線･山手線ユーザーなので、常磐線のこの走りは羨ましいです～。
あの103系の遺伝子を引き継いで生まれたかのような走りですね。俺も先輩には負けられないぞ！そう言っているようにも聞こえました。
同感です！常磐快速線を走る宿命みたいなものですね。
何回聴いても飽きが来ない。
特に4:55～5:45辺り。これぞ至高の音というべき。
大阪北部在住ですが地元で223系新快速が130km/h出してるけどここまで爆音ほどではない。
我が地元のもうひとつの雄である阪急9300系なんて静か過ぎですよ。115km/h出すのに。まるでレクサスかよと(笑)。
次回東京近辺へ用事があったときは、常磐線迄出向いてこの区間を生で体験しようと思う(笑)。
最高の動画有難うございました。
北小金を通過した後の5:00あたりからの加速がすごい。TX線に匹敵するスピードではないか。総武快速線よりも早い。130km/h出ていると思う。乗ってみたかった。
103系：弟よ、頑張ってるな！
弟と言うより後輩やな
北千住～松戸～柏の駅間距離、速めの特急や中電の合間に走っていることなど、飛ばせる条件が揃っていますね。
2:34 今は亡きゲッパいるな
気づきましたかw この動画を撮った頃、ゲッパが常磐線の工臨の運用に入っているのを時々見かけました。廃車されてしまったのは残念です…
なるほどその区間最高の咆哮でしたね。
120km/h出さないとダイヤの流れにのれないし苦しいんでしょう。
103系時代以上に相当なことをしてますよ。
常磐線爆音伝説は続く(笑)。
踏切はおろか通過駅にはプラットホームすらないんだから安心してとばすわな
とりあえずKQより速いことはわかった。
京急本線の対抗意識（ライバル）😠
まけられね～
ライバルがKQを超えた最速の私鉄，TXだもんなー
こういうの好きです！
高評価しました
ありがとうございます！本領発揮走行、最高速度を出している列車が好きで、こんな感じの動画を狙って撮っています。
同じ120km/hでもMT70を搭載するE501系の方が音が静かな感じがする。
E501系は歯車比が6.06なので、モーターの回転数がE231系より低めですね。制御機器更新前のE501系の音は大好きでした。
昔、亀有に住んでいて常磐線を利用していました。常磐線は走る鉄道博物館でピンクのEF80牽引の客車や青森から来る583寝台電車ゆうづる、気動車の急行や郵便車、ローズピンクの401、国電の103、地下鉄乗り入れ1000番台、営団(東京メトロ)の6000や5000など楽しませてくれました。鉄ヲタが喜びそうです
やっぱ遅延対策の為にも新松戸通過のままが良い
この区間は103系の頃も爆走してましたよね～
初めて通過シーンを目撃した時は、衝撃を受けましたw それ以来、よく乗りに行きましたが、動画を撮らなかったことを今になって後悔しています。
感覚的には分からなかったので、自分が持っている動画で音階を拾ってみました。このE231系の5:40あたりでF#、約130km/hのE531系がE、223系2000番台（新快速）がF、313系8000番台（セントラルライナー）がF#でした。機器構成や走行条件が違うので、一概に比較出来ないかもしれませんが、近郊形でも1音くらいの差があるようですね‥
音がすごいですね。近郊系ならまだしも通勤系でこの音はすごいと思います。
こちらこそ、コメントをありがとうございました。常磐線快速は、時間帯によって運転速度に差があり、朝夕の通勤時間帯はあまり飛ばさないような気がします。日中の方が爆走に当たる可能性が高いと思われます。あとは運まかせですね（笑） 関西方面も撮ってみたい車両がたくさんあるので、今年の夏までに遠征してみようと計画しています。
速過ぎる！ 103系の定番動画「爆走！常磐１０３系 続」と並べて同時発車させます。乗車位置はまあ大体同じです。
こちらのE231系は松戸2番線発なので、最初はかなりの間のたのたしていますが・・・
逃げる１０３、追いすがるＥ２３１。時空を超えて、果たして柏駅に先に滑りこむのは、、、
5:20あたりからが、“唸りを上げる”MT73型モーター!
最高に（・ω・）イイね!!
高回転対応モーターの本領発揮という感じで、この動画を録れたのは運が良かったです！
この前、夜の10時くらいに松戸から日暮里に向かおうとしたときに松戸で非常ボタンが押されて抑止がかかったあとだったのですが、松戸～北千住間がちょうどこれくらいの爆音出しながら走ってました。たぶん回復運転だったんでしょう。夜だったので周りが見えませんでしたが、110は出てたと思います。いい音を聞かせていただきましたｗ
≫tanimakoto1さん
コメントありがとうございます。再加速のタイミングは仰る通りです！高回転域に向かっていく時のMT73の音はイイですよね。それにしても、通勤タイプの6M9Tでこの走りを実現出来るのは、改めて凄いと思いました。
いつE231が置き換えられるのかいつも不安になりながら常磐線を乗っています
常磐快速線にE231系が登場してから早くも13年近く経ちましたね。今後の動向については、確実な情報は分かりませんが、個人的にはE235系が登場するまでは、現状のまま引っ張るのかなと予想しています。（あくまで推測です）
1016 momorui 総武線から転属車が出たくらいだからしばらく大丈夫でしょう
その前に、機器更新されたのでまだまだ使うでしょうね笑
競馬でいえば馬を本気で追ったら(フルノッチ)一杯の状態。
これをこの区間でやってるんだな。
痺れました。
≫412sakaさん
15両編成の12号車（前から4両目）で録りました。南柏でE231系の高速通過を目撃したことが、この動画を録るきっかけになりました。
@AC5DX さん
コメント&評価をいただきましてありがとうございます。自分は爆音系が好物ですが（笑）、これはインバクト大でした。415系や103系の100km/h超は凄かったですね。モーターをブン回して走るE231系も凄まじいものがあります。
≫MrMaltutyanさん
ありがとうございます！
≫zyoubann1さん
総武緩行線のE231系も同じようにモーター音が消えると思いますが、E231系0番台は、純電気ブレーキ非対応、500番台（山手線）と800番台（東京メトロ東西線直通用）は対応‥ということが原因だと思われます。0番台は、停車する最後の所で空気ブレーキを使用しています。
自分もです。こないだ、上野12:00発スーパーひたち23号いわき行きに乗ったときも8号者のD17に座って水戸までずっとカメラ回してました。
いっその事、E233系3000番台の台車に交換して欲しいくらいです(笑)
実は宮ﾔﾏ編成でダンパーにヒビが入った(らしい)から全部抜いたそうです。福知山線脱線事故のあと、西日本の207系1000番台もダンパーを抜いたらしいです。何しろ直角に折れてたぐらいでしたから・・・ 後にダンパーは復活してそれ以降に製造された車両はクモハになりましたから。
特に北小金～南柏付近が凄い速度ですね。。珍しい位、飛ばしましたね。
上野～松戸は後から特急に追われていて、北千住～松戸もかなり飛ばしていました。この動画は、松戸でその特急を先に行かせた後の様子です。特急の1本後のE531系は特別快速ではなかったので、爆走なしでも逃げ切れる設定だと思われますが、なぜか松戸～柏も凄い走りでした。貨物列車は、土浦、友部で特急待ちしているのを見かけたことがあります。
≫5pernambucanoさん
湘南新宿ラインは、通勤中に毎日見かけています。赤羽～大宮だと特に西川口から蕨あたりが速いですね。上野発の高崎線との併走シーンなど何本か動画をupしていますので、もしよろしければご覧ください。
松戸～柏は11.2km/hありますので、駅間距離は長いですね。
何だかんだ、やれば出来る子ですね。
冒頭に映ってる新京成の車両の塗装が懐かしい。
山手線用の500番台、メトロ東西線直通用の800番台に装備されている純電気ブレーキ（0km/hまで電力回生ブレーキが作動）が、装備されていないようです。
松戸はポイント通過があり、ゆっくりスタート⇒｢一杯｣で加速⇒新松戸の先まで｢強め｣⇒北小金通過は｢馬なり｣⇒その後は｢一杯｣‥みたいな感じでしょうか（笑） ホントに痺れる走りでした。
5:43辺りがベストですね！
今回たまたまだったのか、いつもこんな感じなのか、柏方面に行く機会があれば、もう一度この列車に乗ってみようと思います。
もし置石なんてされてしまったら
電車が空飛びそう
怖い
石が粉砕して車両も脱線するやろなあ
石置いた奴を飛ばすんで大丈夫
着地は自己責任でねw
確かに！本気出してる！！
おそらく6:00あたりは音的に間違いなく120km/h出ていると思います。通勤形車両の高速走行もなんか良いですね。一瞬高速走行音が湘南新宿ライン特別快速の走行音に聞こえる気がしました。
≫tetuoroomさん
返信、情報をありがとうございます。茅ヶ崎～平塚や赤羽～浦和など揺れが激しい区間で比べてみると、E233系3000番台の乗り心地の良さが分かりますね。ダンパーの問題であれば何とか復活を期待したいところです。
４分５９秒のところから、120km/h近くへの再加速を始めています。また、ＭＴ７３型誘導電動機の音は、何度聴いても良いと感じます。
連投失礼します。
うちの方は東北線がもよりなので、墜落しか聞けないのです。
お化けが一番好きですね。
それにしても速い...
連チャン失礼します。
4:45確かに、ヤバいというか、よく壊れないな・・・
と、思いますね(笑)
まさしくタイトル通りw
牛久市住民です
牛久市周辺ではE231が来ないのでこんな爆音聞けないですね...
踊り子は特に大船～小田原でイイ音出してますねw 自分の地元では｢草津｣と｢あかぎ｣で185系の爆音を聞けます。
モーターの濁声は電車が本当に生きている証ですよね！
南柏前後は本当やばいｗ
≫tobu11635fさん
コメントありがとうございます。松戸では、フレッシュひたちの通過待ちがあり、2番線からの発車となりました。E231系といえば堕落のイメージが強いですが、自分もこの｢お化け｣が好きですね（笑）山手線で通勤しているので聞き慣れた音なんですけど、北小金から先のモーターの音域は初めて聞くものでした。
↓ ↓ のｺﾒﾝﾄ返信にも書きましたが、純電気ブレーキが未装着で、停止寸前は空気ブレーキを使用しているようです。
自分が今まで乗った常磐線E231の中では最速です。モーター音からもスピード感（ギリギリ感）が伝わってきました。
≫sidebySAIKYOさん
ありがとうございます^^； 1カット録りっぱなし無編集、カメラ任せで自分は何もやっていません。心掛けているのは、台車（モーター）の近くで録るということくらいです。
≫kumashintetsuさん
そうですね！この瞬間、平静を装いつつ、さりげなく録っていましたが、期待以上の走りで脳内のテンションが上がりました（笑）
BVEのT10-300で飛ばしまくった時のようなモーター音だ
現実でも飛ばすときは飛ばすんだな
オレもE231系1000番台が大好きで、東海道線全開区間で有名な大崎～武蔵小杉間や藤沢～辻堂駅間で週に2～3回は乗車して狙うけど、MT73型全開走行に中々出会わない。空振りが殆ど。狙って撮れる簡単なものではないよね。本当にラッキーだったと思うよ!!+｡:.ﾟヽ(*´ω`)ﾉﾟ.:｡+ﾟ
自分も録る気満々で狙ってハズれたことは何回かありますw E231系1000番台の120km/h運転は、下り列車の西大井～武蔵小杉、戸塚～大船、藤沢～国府津で当たったことがあります。仕事帰りに乗る赤羽～浦和でも時々遭遇しますが、混んでいる時間帯なので、カメラは出さずにスマホのGPSアプリで楽しんでます。
SSの特別快速が比較的打率高いかな。アクティーより基本運転時分が詰めてあるんで、120km/h率が高め。
コメントありがとうございます。想像していた以上の爆音、それまでE231では聞いたことがないモーター音の甲高さに驚きました。
北小金～南柏間は下りの場合、上り勾配になっているので再加速のために、ものすごい音になるのですかね。
そうでしたか。ぜひ拝見させていだだきます。これからも動画の方を期待しています。
そうですね。この快速は綾瀬付近でかなり飛ばしていましたが、亀有の手前で減速しました。
コメントありがとうございます。自分は京浜東北線、山手線ユーザーなので、通勤タイプでこの速さは羨ましいです（笑） 特に松戸～柏の走りは凄いですね。
新松戸でこれが通過するとマジでうるさいw
１０３系から新型車両に置き換わったのに、結局うるさいんだなw
≫yoshimi2322さん
コメントありがとうございます。583系･401系･103系‥懐かしいラインアップですね。自分は、常磐線の高速運転に惹かれていますが、現在も色々な車両を見れる（乗れる）ところが魅力的です。
E231系ってこんな西武101系みたいな音を出すんですね。
VVVF車のこのような音は初めて聞きました。
この動画のE231は、VVVF車の中では爆音系ですね。音の大きさは、自分が観察した限りでは、個体差があるような気がします。西武線も2000系など良い音を出すので、新所沢～本川越あたりで録ってみたいです。
madaxeman1984 はじめまして。西武2000は確かにいい音を出しますね。武蔵関駅なんかも、通過時にはとてつもない爆音を出しますよ。
matsutake0217 はじめまして。コメントありがとうございます。武蔵関駅、今度乗る時にチェックしてみますね。
≫tetuoroomさん
自分もグリーン車はたまにしか乗りません。疲れている時の移動とか、手荷物が多い時に普通車が混んでいるとグリーン車を考えます。カメラを回す時は必ずモハに乗ります。
E531系はTXのライバル同士かもです。
間違ってE531系の特別快速に乗ってしまう人がチラホラ。
北千住すら通過で松戸まで連れて行かれるので注意が必要ですね。
≫健太 藤村さん
横須賀線の西大井～武蔵小杉、戸塚～大船あたりは速いですよね。使われている車両のタイプが違いますが、E231系の場合、北千住～松戸～柏で速めの列車であれば、いい勝負だと思います。
≫tsuka5116さん
そうですね。上り勾配を付随車が多い編成で再加速していますので、モーターに負荷がかかっているのかもしれませんね。モーターの音量･音質は、編成によって個体差があるような気がしますが、この編成は今まで乗ったE231系の中でも音が大きめに感じました。
Nice video ~
485系や189系を思い出す爆音ですね。
そしてe235系1000番台も同じ歯車比7.07で同じ120km/h運転をするので、どちらもスーパー雷鳥などより爆音になりがちです。
≫rapid4686さん
そう言われてみれば、柏到着時の乗車位置目標とのズレが若干大きめですかね。そのままドアを開けてますので、許容範囲内だったということでしょうか‥
初めまして。常磐線のE231がここまで速く走るのは見たことがありません。私自身が北千住～松戸間を録音すると100km/h、松戸～柏を録音すると100～105km/hで加速をやめてしまいます。(E531 特別快速は別ですが・・・)今後の動画投稿楽しみにしております。
ＪＢＬのＪは茨城､Ｂは福島なのだが､直流区間では磐が福島なのを知らない人も少なくないような。
千葉県でもＪＢＬ沿線はテレ玉を視聴できます。埼玉県のスカイツリーライン沿線で千葉テレを見れます
仰る通り、自分は昔の地方区分である常陸と磐城を組み合わせた‥と覚えていました。
ありがとうございます。
ＪＢＬのＪは常陸(茨城県)、Ｂは磐城(福島県)が由来です。
総武本線は全線の大半が下総国ですが(東京都葛飾･江戸川区も下総国)。
上越線は上州(群馬)と越後(新潟)ですが新潟県の上越線沿線は中越後を略した中越だったりしますね。
上越妙高駅が置かれる上越市は上越後の略だったり。
こちらこそ、コメントありがとうございます。普段はあまり意識していなかったんですけど、路線名や駅名の由来は色々と興味深いものがありますね。
柏～松戸間はカーブも緩いので、ほとんど減速する必要はないですからね。
下り快速の柏駅でのスーパーひたちの通過は本当に恐怖に思えます。
新松戸～北小金のカーブも100km/hを少し超えていたように感じました。下りの柏、我孫子、上りの松戸でのスーパーひたち通過はヤバいですね。ジョイント音が聞こえるところで目撃しましたが、確かに凄かったです。
いいですね〜
ありがとうございます！本領発揮している車両を撮るのが個人的に好きで集めています。
（高評価）昨日 機器更新したマト130編成を録音してみましたが、だいぶ音が抑えられていて驚きました。
常磐線は、半端ない😏
0番台の減速時の音って
500番台と違って余韻残んなくて
なんか切れるんですよねwww
EF65-1118号機牽引の工臨を金町で見かけたこともあります。
補足になりますが、貨物列車の走行シーンはよく見かけます。
103系が常磐快速線を引退してからもう7年経ったんですね。爆走シーンを録っておけば‥と今になって後悔してます(´・ω・`)
≫muramasa11923さん
‥凄いことになってたでしょうね（笑） 110km/h対応の205系の爆走シーンを録らなかったことを今になって後悔しています。
そうですか。 お疲れ様です。 山手線・京浜東北線は95km程までしか出しませんからね。 その気持ちわかります。
≫kkkkk184さん
コメントありがとうございます。かつては103系も無理ゲーな走りで頑張っていましたが、常磐快速線は通勤タイプ車には辛そうですね^^；