CLAQUEMENT MOTEUR OU BOITE DE VITESSE? MAIS D'OÙ ÇA VIENT ?? Le claquement mystère de cette SAXO VTS
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- Опубліковано 21 лют 2024
- Un claquement de plus, mais là c'est un vrai mystère, la méthode par la déduction pour
trouver son origine, jusqu'à la réparation à 0 euros.
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Très instructif et descriptif clair pour un néophyte méca comme moi !
Dans la rubrique "je bossais comme ça avant de me faire virer! ". Bien joué Roums 👌 Toujours sympa t'es vidéos, je jiff, pro et pédago. Merci
Ha ben non volant moteur desserré...je l'ai vécu en live... quelle chance il a eu..... good job man ...👍
Bravo pour ta trouvaille ! Et vive la franche-comté vindieu !
😄 Franc-comtois 💪💪
Bravo je m’abonne ! Les gars !
Plus de peur que de mal :)
rolala ch'bricolo du dimanche 🤣🤣🤣
🐐🐐🐐🐐
🐐😋😝 je me suis vu c'est bon ❤️
@@lachevre25200 😉😄😄
Ahah merci pour ton aide frero ! On apprends de nos erreurs 😅
Salut petite question j’ai quasiment le même bruit sur ma voiture quand je débraye plus de bruit et embrayage relâcher il y a le bruit et quand j’accélère le bruit disparaît aussi ma question et es ce que c’est probablement le volant moteur aussi ? la bute était hs aussi je les changer toujours pareil j’ai changé la boîte toujours et je n’es pas penser à regarder lemebrayage et le volant moteur…merci à vous
Si la butée d'embrayage à été changé dans ce cas oui il est "possible" que le problème proviennent du kit d'embrayage ou du volant moteur.
D'ailleurs je glisse ça là, j'ai le ptit frère TU5JP 90cv, la différence se situe au niveau du profil des cames ? Le cache culbu est gris, c'est des culbuteurs à rouleaux ? Y a pas de phase 1 100cv ?
Niveau moteur. Sur les 90cv :
-culbuteur à doigts , bobine d'allumage avec fil et antiparasites , et l'admission est plus grosse et n'a pas la même forme.
Niveau moteur, sur les 100 cv :
-culbuteur à rouleau (accepte pas les hauts régimes) mais beaucoup plus silencieux (moins de cliquetis au ralenti)
bobine directement sur les bougies , et l'admission et plus petite (il y a meme une valve pour prendre ta pression dans la rampe d'injecteur qui n'y est pas sur un 90 cv).
Niveau transmission, sur les 100 cv :
-à partir de 2000 les cardans et portées de roulements de moyeux de roues sont des portées coniques
(avant 2000 portées plate).
Niveau intérieur, sur les 100cv
-pas de grand changements sauf la présence d'un airbag à la place de la boite à gants coté passagé.
Niveau extérieur,
-la phase 1 (90CV) ,phares rectangulaires
-a partir de 2000 phase 2 , phares ovales
Sait un très bon mecano
Et un volant moteur et un
Disque embrayage à l'envers ???😂
Cale latérale du vilebrequin ???😅