Ich fahre den Kona 1,6 Liter und bin zu 99% sehr zufrieden. Zum Thema Knöpfe ins Touchscreen verlegen muss ich sagen: "Bitte Nicht!" Ich bin so froh, dass dieses Auto noch fühlbare Knöpfe zum drücken hat. Zuvor bin ich den neuen Seat Leon gefahren, in welchem so gut wie alles nur noch über das Touchscreen einstellbar war. Wenn ich im Seat zB. den "Lane Assist" ausschalten wollte, musste ich warten bis die Software endlich hochgefahren wurde, damit ich mich dann umständlich durch das Menü klicken konnte, um meine Einstellungen vornehmen zu können. Im Kona kann ich die "Start Stop Funktion" und den "Lane Assist", nach dem starten des Motors sofort und schnell über zwei Knöpfe ausschalten, vielen Dank Hyundai!!!! Auch die Klima ist sehr gut und übersichtlich bedienbar. Die einzigen Minuspunkte bekommt der Kona von mir für ein leichtes Klappern im Kofferraum und das zwar gute aber etwas langsame Navi. Alles andere hat mich so überzeugt, dass ich dieses Auto gekauft habe. Ich empfehle, für garantierten Fahrspaß (wenn Benzin) mindestens den 1,6 Liter mit 198PS und Automatik. Dieser ist auch für schmalere Geldbeutel noch zahlbar. Wer mehr Geld zur Verfügung hat, kann sich auch den neuen Kona N 2.0 Liter mit 280 PS gönnen. Allerdings kostet dieser (!!!aus eigener Rechnung geschätzt!!!, mit Service, Ölwechsel, Reifen, Bremsen, Versicherung, Steuer und Benzin bei 15.000 KM im Jahr, ca. 200 Euro im Monat mehr als der 1.6 Liter mit 198 PS. Und wenn ich ganz ehrlich bin, der Kona N ist schon Mega Cool und die Verführung ist groß aber der 1.6 Liter reicht mehr als nur aus, um im normalen Straßenverkehr Spaß am Fahren zu haben. Ein Kona N macht, meiner Meinung nur Sinn, wenn man ab und an mal auf dem Nürburg Ring unterwegs ist oder morgens die Nachbarn aus dem Bett jagen möchte. =) In diesem Sinne, frohe Fahrt, bleibt Gesund und Frieden für alle!
Ich habe auch den Kona MJ 2021/22 mit 64kw. Die zwei bis dreimal im Jahr, wo ich längere Strecken über 1000km fahr reicht die ladegeschwindigkeit völlig aus. Man muß halt tiefenentspannt sein 😎😴🥱
Danke für das sehr informative Video 👍 Zu 16:29 kann ich mich nur dem Tipp von Bjørn Nyland zu seinem damaligen Test des Konas anschliessen. Beim Kona einfach nur bis ca. 74% laden, denn bis dahin lädt er i.d.R. durchgängig mit 50KW. Danach geht die Ladekurve stark runter. Gemeinsam mit 2 Kollegen vom Verein emobilzug haben wir im Juni 2019 dies bei einer 24h Distanzfahrt von Zug (CH) nach Rom (I) und zurück (einen Bericht zur Fahrt gibt es auf unserer Webseite) konsequent eingehalten und haben somit ca. 1'600km problemlos innerhalb der Zeitvorgabe geschafft. Die 6% bis 80% bringen nicht viel Reichweite, dauern gefühlt aber "ewig" beim Laden und bringen somit nur Zeitverlust. Viele Grüsse aus der Schweiz Thomas
Der Kona ist einfach das Beste Auto das mann sich heute kaufen kann , leider gibt es kaum bezahlbare gebrauchte . Beste Zuverlässigkeit, und ist auch nicht zu Groß. Ich finde das dieses Auto im Verbrauch auch super abschneidet . FÜR klein Familie und Singels. Armaturenbrett sieht hübsch aus was ich bei der Konkorenz vermisse. Ich würde mich freuen wenn dieses Fahrzeug noch weitere 10 Jahre weiter gebaut werden würde.
Lange auf dem Markt bedeutet für mich das Fahrzeug ist ausgereift, Überraschungen sind da eher selten. Dazu eine gute Wendigkeit und hohe Effizienz die auch nach Jahren bestehen bleibt (der Akku wird über die Jahre kleiner) - also für mich ist das im Alltag ein praktisches Auto und habe auch 2-3x im Jahr längere Strecken von 600km und das passt schon, 2 Ladepausen und gut ist - kostet eine Stunde, das fällt kaum auf bei der Länge der Strecke.
Klasse Video, wie immer. Wir haben genau das gleiche Modell seit einem halben Jahr und lieben „sie“. Reichweite und Performance sind wahnsinnig gut, mich selbst stört nur der Sitzkomfort und das viele Piepen :-)
@@GGoe-gk2zw bei dem gezeigten Modell leider nicht. Sonst bitte mal auch genau sagen, wie und wo das mit den normalen Einstellungen im Fahrzeug gehen soll.
@@MrSchneiderish Das Piepen des Spurverlasswarners muss/kann nach jedem Neustart durch langes Drücken auf die entsprechende Taste am Lenkrad deaktiviert werden. Ansonsten piept ja dann nichts Störendes mehr, oder?!
Danke für das Video! Fahr selber den Kona mit dem großen Akku, Bj 2021. Selbst im Winter waren 300 Km drin, vor allem Kurzstrecke. Smoothly & easy to drive.
@@Aluminiumplatte Das ist theoretisch möglich. Allerdings nicht auf Autobahnen. Ich habe auch schon 602 km angezeigt bekommen - Im Sommer - Nur Innerorts - sparsame Fahrweise. Der Verbrauch liegt bei mir (Sommer/Winter, Stadt/Autobahn) bei 12,8 kW auf 100 km. Das ist bei normaler Fahrweise ein fantastischer Verbrauch. Meine Frau fährt den Peugeot e208 GT. Selbst der kleine braucht mehr! Da wir eine große Photovoltaikanlage auf dem Dach haben, kostet das laden fast nichts. Besser geht es einfach (für uns) nicht. Ich würde den Kona immer wieder kaufen! Was nützt es mir in 20 min. von 20 auf 80% zu laden, wenn die Kiste sich dann 25 kW genehmigt und nach rund 180 km wieder an die Säule muss. Da fahre ich doch lieber 360 km auf der Autobahn und mache dann eine etwas längere Pause. Für die 2-3 mal längere Strecken auf der BAB pro Jahr…… Aber jeder wie er mag.
Wieder ein interessantes Video, Johnas. Schade, dass die Ladegeschwindigkeit nicht auch ein "Face-Lifitng" bekommen hat. Ganz nebenbei mag ich den "Bruder" von Kia, also den Niro etwas mehr. Aber auch der ist m.W. nach nicht mehr "state of the art". Beide Autos waeren aber ein guter Beginn fuer einen EV-Neuling, der nicht jeden Tag hunderte von Kilometern fahren muss.
Vielen Dank für Dein Video! Ich schaue Deine Videos gerne. Anekdote: Der deutsche Amtsschimmel wiehert, oder ist es ein amtlicher Hinweis für mögliche Tuningmaßnahmen beim Kona? 🙂 Die Höchstgeschwindigkeit des Kona ist bei 160 km/h abgeriegelt, aber der unübersehbare Aufkleber auf der Mittelkonsole für die maximale Höchstgeschwindigkeit der Bereifung von 210 km/h, sorgt für ein Schmunzeln ;-) Ein echter Hingucker!! Ab Minute 11:43 Du hast den Aufkleber nicht so prominent angebracht, das weiß ich. VG Stefan
Fahre selber nen Kona BJ 21. Bin vor paar tagen nach Holland gefahren und hatte absolut keine Probleme mit der Reichweite. Die Strecke waren ca 386 KM, Tempomat auf 110 Km/h auf der Autobahn, temperatur war so um die 14 Grad. Durchschnitts Verbauch lag bei 13 KW/100km. Bei ankunft hätte ich noch ca 120 km fahren können. Weiß nicht warum alle mit dem Kona so wenig reichweite haben bzw so hohe Verbräuche.
Habe mit meinem auch im Winter auf der Autobahn bei 120-130 kmh immer 300-350 Kilometer geschafft. Das mit der Ladegeschwindigkeit finde ich auch überbewertet. Durch seine Effizienz spart er den einen oder anderen Ladestop im Vergleich zu den Wettbewerbern, und braucht so letztlich auch nicht viel länger als andere Fahrzeuge, bei insgesamt aber deutlich geringeren Kosten aufgrund der Effizienz. Vermisse meinen Kona bereits...
Nachdem die Ladegeschwindigkeit für 90% der Autofahrer in Deutschland nicht erforderlich ist, eine 11kW Ladung möglich ist, reichte das vollkommen aus. Und somit ist es sehr geeignet für 90%. Ich persönlich hätte eher Wert auf 22 kW gelegt um die AC Säulen vollständig zu nutzen.
Tip: die untere Kofferraumschale kann man ganz einfach herausnehmen und unter der Motorhaube platzieren. Die passt dort haargenau hinein und ergibt einen perfekten Frunk. Und der Kofferraum wird dadurch sogar noch ein bisschen größer.
Das ist noch ein Effizientes Elektroauto von Hyundai. Was ich nicht nachvollziehen kann ,wieso Hyundai mit dem Ioniq 5 diesen Weg verlassen hat. Den Effizienz ist das A und O bei Elektroautos.
Der Kona ist ein Kleinwagen gegen den Ioniq 5, welcher langsam gefahren auch effizient ist: 14,4 im Norwegentest vs. 14,5 bei ID4/Enyaq. Andreas Haehnel hat bei max. 80 km/h sogar nur 13,5 verbraucht mit dem LR rwd.
@@abraxastulammo9940 14,5 bei ID4 oder Enyaq sind doch keine realen Verbräuche. Bin den Enyaq auf der Landstraße und Autobahn gefahren, da ist der Verbrauch nicht unter 19 kW/h zu bekommen. Genauso bei Ioniq 5 . Der einzige diese Größe ist der Model Y der akzeptablen Verbräuche hat.
@@gregforest1767 Winterverbrauch ist höher: Y LR 15,7 und ID4 18,4 Ioniq 5 rwd LR in der Mitte mit 17,2. Alles real an einem Tag herausgefahren. Streckenprofil ähnlich wie Björn Nylands Tour kürzlich mit Model 3 in Norwegen, da sind natürlich keine schnellen Autobahnen wie hier. 🤷
Das Laden meines älteren Kona (2019, 64 Kw) auf Autobahnfahrten ist wirklich nervig. Zwischenzeitlich habe ich meinen Fahrstil geändert und fahre nur noch ca. 100 km/h mit dem Erfolg, dass ich bei einem Verbrauch von ca. 11Kw /100km auf ca. 570 km Fahrstrecke pro Ladung komme und in den meisten Fällen keine Ladepause machen muss. Zeitlich gleicht sich das aus, aber die Energieersparnis ist groß 100 km kosten mich unter € 5,00, da ich nicht die teureren Schnellladestationen in Anspruch nehmen muss.
Probefahrt gemacht - super Auto. Vor dem Kauf noch das Kinder hinten reingesetzt - kein Platz. Also schweren Herzens schaun wir uns jetzt nach einem anderen Fahrzeug um.
Wir haben den Kona 64 Model 2020 und sind sehr zufrieden.Ich mag die vorhandenen Knöpfe. Start stop Knopf finde ich klasse. Ich finde das etwas langsamere DC laden gut. Das schond den Akku.
Das stimmt, würde man jedoch eine neuere Akkutechnik (LFP) nehmen könnte man trotz schnellem HPC Laden den Akku nicht schädigen und würde nicht so lang an der Ladesäule verweilen.
@@joenohs1 Das ist alles richtig. Nur vergesst ihr immer den Preis-Leistungsvergleich. Die eierlegende Wollmilchsau kostet dann aber auch locker mal das doppelte! Oder kann dem Kona, wie z.B. der ID.3 nicht das Wasser reichen…..
@@tec3813 LFPs sind i.d.R. billiger haben aber mehr Gewicht / kwh. Denke da geht einfach der Platz aus bei dem Kona um die gleichen 64kwh hinzubekommen. Ist ja doch am Ende ein "Kleinwagen"
@@abraxastulammo9940 Mit einem höheren Verbrauch als der Kona (selbst erfahren). Da relativiert sich das ganze wieder. Auch stimmt das mit dem „gleichen Preis“ nur theoretisch! Ich habe eine Vollausstattung bei dem Kona. Der hat Dinge, die es bei dem ID noch garnicht gab, für über 4.000€ günstiger bekommen als der ID. Ist aber alles Geschmacksache.
Vielen Dank für das Video. Es war sehr informativ und angenehm aufbereitet, nicht zuviel aber auch nicht zu wenig Informationsgehalt. Eine perfekte Mischung. Den Kona habe ich mir auch zugelegt, fahre ihn jetzt seit 3 Wochen und war bereits auf einer Urlaubsreise mit ihm (ca. 600 km einfache Strecke). Die Ladeleistung am HPC Lader hat mich mit 45 Minuten nicht gestört da man nach 300 km eh eine Pause macht und sich mal die Beine vertritt. Schlimm fand ich die schlechte Infrastruktur an der A9. Da muss in Deutschland wirklich noch viel passieren. Jetzt habe ich aber noch eine Frage. Im Video wird auf dieses kleine Hyundai Partner Logo hingewiesen. Dieses habe ich an meinem gar nicht dran. Was hat das zu bedeuten? Kann mir das jemand erklären?
@Mads Myrvold Also habe ich keine Nachteile dadurch. Manchmal sind an solchen "Logos" noch zusätzliche vertragliche Vereinbarungen gekoppelt die man schriftlich bekommt. Nicht das mir da was entgangen ist.
Danke für den schönen Überblick! Mich würde aber noch interessieren ob das neue Model echtes One Paddel Driving kann oder ob weiterhin mit Standgas weiter kriecht wenn man vom Strompedal geht.
Alles gut erklärt Nur deine Reichweiten Angaben Stimmen nicht so ganz. 350 Kilometer auf der Autobahn bei 125 kmh sind sehr realistisch +400 Kilometer bei Landstraße Haben den Kona seit Januar Bei kalten Temperaturen sinkt die Reichweite um gute 20 Prozent.
Ich fand den größten Nachteil beim „alten“ Kona, das Verhalten des Frontantriebs, schon bei geringster Feuchtigkeit, selbst wenn das Auto schon in Bewegung ist, sofort drehen die Räder durch, wenn man nur etwas mehr Gas gibt. Wenn man mal aus versehen etwas mehr Gas am Start gibt, Raudischarren und, das fand ich sehr störend, das Auto versetzt sich seitwärts. Wurde denn das Fahrwerk im MJ 2022 hier überarbeitet? Ansonsten ein wirklich sparsames Auto aber wohl mehr für den genügsamen, gemütlichen Fahrer, der es sehr konservativ mag.
Der Akku wird (vergleichbar mit dem Smartphone) mit steigender Ladung träger, weshalb man dann nicht mehr so schnell laden kann wie zuvor. Das Batterie-Management im Auto ist so ausgelegt, dass man im Bereich von 0 bis meist 80% die schnellste Ladegeschwindigkeit hat - auch, wenn es hier immer Unterschiede gibt und diese nicht während der gesamten Ladezeit konstant ist. Im Regelfall sind Fahrzeuge dann so ausgelegt, dass man bis 80% entsprechend gut laden kann, bei größeren Akkus kann es aber auch einmal mehr sein.
Da gefällt mir der baugleiche KIA E-Niro wesentlich besser, obwohl ich von dem lieber das Vor-Facelift hätte. Den haben sie rein subjektiv ebenfalls verschlimmbessert 😉👍🙏👋
Welcher Volltrottel hat einen max 210kmh Aufkleber ins Auto geklebt der anzeigt das die Reifen nicht schneller dürften? 167kmh steht im Fahrzeugschein als maximale Geschwindigkeit wenn mich nicht alles täuscht.
Kardantunnel, nennt man den Huckel im hinteren Fußraum, unabhängig von der Motorisierung. Bei einem E-Auto gibt es allgemein die Welle nicht mehr, da der Motor auf der jeweils antreibenden Achse sitzt. Das Bauteil und damit den kleineren Fußraum hinten gibt‘s dennoch.
@@joenohs1 Bis auf die Software Probleme und die Anfangs katastrophale Kundenbetreuung seitens Audi (bin jetzt beim 3. Audi Partner innerhalb eines Jahres) ganz zufrieden. Sehr gute Performance und gleichzeitig gutes Familien Auto. Verbrauch nach einem Jahr 27 kw/h, auch ok. Die Reichweite passt für mein Fahrprofil und falls ich längere Stecken fahre lade ich ausschließlich über INOITY, nie Probleme gehabt. Hat immer funktioniert und der lädt sehr schnell.
nein, da mich zum Beispiel die Ladeleistung sehr überrascht hatte und ich nach der Testphase deutlich mehr Gefallen an dem Design und der allgemeinen Software im Innenraum hatte ;)
Den Menüpunkt kann mann seit dem Update vom Herbst 2021 nur noch über die Suchfunktion erreichen. Da hat Hyundai Mist gebaut, und trotz drei weitere Updates den Fehler nicht behoben. Seit den letzten Update in Februar 2022 kann mann nuch noch die Stärke der Rekuperation in Eco einstellen .
Leider haben die beim Facelift Modell den Menüpunkt für die Rekuperation Einstellung der einzelnen Fahr Modus nicht mehr drin . Das war beim vor Facelift besser.
Nö,lohnt nicht. Preisgleichen Ioniq5 mit 58kWh Akku nehmen. Mehr Platz, AHK, schnelleres Laden, Heckantrieb, Frunk und und und. Einfach die bessere Wahl der I5.
der Ioniq 5 gehört aber nicht unbedingt zu den effizientesten EVs ganz im Gegensatz zum Kona. Wer allerdings viel Langstrecke fährt und damit schnelles Laden braucht und nicht so auf die Kosten achten muss für den ist sicher der Ioniq 5 eine Option.
Die beiden lassen sich doch gar nicht miteinander vergleichen.. Wer sich für den Kona interessiert, der wird doch keinen Ioniq 5 kaufen. Das ist eine ganz andere Klasse. Der Kona ist ein Kompaktwagen. Gerade weil er so kompakt und effizient ist, wird er auch gekauft. Keiner mit großer Familie oder der täglich weite Strecken fahren muss, wird sich einen Kona kaufen. Trotzdem haben beide ihre Berechtigung. Der Kona ist ein tolles Alltagsauto für 1-2 Leute und kurze bis mittlere Strecken. Dort kann er glänzen, weil er wirklich extrem effizient ist. Und gerade bei steigenden Energiekosten macht es meines Erachtens Sinn hier besonders auch auf die Effizienz zu achten. Und da trumpft der Kona auf. Zumal mir persönlich der Trend zu immer größeren Autos missfällt, aber das ist Geschmackssache. Wer es etwas größer möchte, für den gibt es ja den Niro EV.
Der Kona ist ein echt tolles Auto. Allerdings nervt die nervige Geräuschkulisse. Wenn man Rückwärts fährt piept man wie ein Müllwagen. Und die Nachbarn freuen sich auch total, wenn man spät Abends oder früh morgens piepend einparkt. Leider nervt mich das so arg, dass für mich Kia und Hyundai nicht mehr in Frage kommen. Obwohl ich die Hardware und Qualität echt überlegen finde.
Sehe ich genau so. Ich liebe dieses Auto, super Reichweite und lädt auch ganz gut. Aber das ewige gepiepse und gebimmel geht mir so auf die Nerven das ich es auch nicht mehr nehme.
Finde es bei Tesla noch um einiges schlimmer wenn man rückwärts fährt, das hört sich an wie ein Geheule wie als wenn gleich ein Hund verreckt richtig gruselig 👻
Bis auf die nicht mehr zeitgemäße Ladegeschwindigkeit, die leider für beide gilt, kann das neue Schwestermodell von Kia, der Niro EV fast alles besser. 1. Frunk 20 Ltr 2. echtes HUD (keine Plastikscheibe) 3. Modernes Cockpit (wie EV6) 4. Elektrische Sitzverstellung mit Memoryfunktion 5. größerer Kofferraum 6. mehr Platz auf den Rücksitzen 7. elektrische Heckklappe und das alles zum gleichen Preis.
Den neuen Kia Niro EV werden wir natürlich auch ausführlich testen und eventuell sogar vergleichen, ich freue mich sehr auf das Fahrzeug und all die Neuerungen, da ich weiß, welche Nachfrage bereits letztes Jahr für den e-Niro bestand 😊
Du hast noch die Vorkonditionierung per Einstellung im Navi vergessen, aber ansonsten hast du Recht, jedoch: Der Niro ist 4.42m lang, der Kona 4.20m. Ich finde den Kona gerade auf Grund seiner kompakten Bauweise für die Stadt deutlich besser. Gerade in Großstädten sind Parkplätze oftmals Mangelware, da zählt manchmal jeder Centimeter. Als Single oder mit maximal 2 Leuten ist der Kona meines Erachtens durchaus ein tolles Auto. Mir wäre der Niro als Single zu groß, aber das muss jeder selbst wissen.
@@TheVisitorX mit der Eignung zum Stadtauto hast du natürlich Recht - da zählt oft jeder cm. Deshalb haben wir für die Kurzstrecken und die Stadt auch noch ein Auto was nochmal 150cm kürzer ist als der Kona (Smart EQ). Der Niro soll bei uns den Reisewagen (bisher Golf Variant TDI) ersetzen und auf Reisen ist der Kofferraum ein wichtiges Kriterium.
Ich fahre den Kona 1,6 Liter und bin zu 99% sehr zufrieden. Zum Thema Knöpfe ins Touchscreen verlegen muss ich sagen: "Bitte Nicht!" Ich bin so froh, dass dieses Auto noch fühlbare Knöpfe zum drücken hat. Zuvor bin ich den neuen Seat Leon gefahren, in welchem so gut wie alles nur noch über das Touchscreen einstellbar war. Wenn ich im Seat zB. den "Lane Assist" ausschalten wollte, musste ich warten bis die Software endlich hochgefahren wurde, damit ich mich dann umständlich durch das Menü klicken konnte, um meine Einstellungen vornehmen zu können. Im Kona kann ich die "Start Stop Funktion" und den "Lane Assist", nach dem starten des Motors sofort und schnell über zwei Knöpfe ausschalten, vielen Dank Hyundai!!!! Auch die Klima ist sehr gut und übersichtlich bedienbar. Die einzigen Minuspunkte bekommt der Kona von mir für ein leichtes Klappern im Kofferraum und das zwar gute aber etwas langsame Navi. Alles andere hat mich so überzeugt, dass ich dieses Auto gekauft habe. Ich empfehle, für garantierten Fahrspaß (wenn Benzin) mindestens den 1,6 Liter mit 198PS und Automatik. Dieser ist auch für schmalere Geldbeutel noch zahlbar. Wer mehr Geld zur Verfügung hat, kann sich auch den neuen Kona N 2.0 Liter mit 280 PS gönnen. Allerdings kostet dieser (!!!aus eigener Rechnung geschätzt!!!, mit Service, Ölwechsel, Reifen, Bremsen, Versicherung, Steuer und Benzin bei 15.000 KM im Jahr, ca. 200 Euro im Monat mehr als der 1.6 Liter mit 198 PS. Und wenn ich ganz ehrlich bin, der Kona N ist schon Mega Cool und die Verführung ist groß aber der 1.6 Liter reicht mehr als nur aus, um im normalen Straßenverkehr Spaß am Fahren zu haben. Ein Kona N macht, meiner Meinung nur Sinn, wenn man ab und an mal auf dem Nürburg Ring unterwegs ist oder morgens die Nachbarn aus dem Bett jagen möchte. =) In diesem Sinne, frohe Fahrt, bleibt Gesund und Frieden für alle!
Ich habe auch den Kona MJ 2021/22 mit 64kw. Die zwei bis dreimal im Jahr, wo ich längere Strecken über 1000km fahr reicht die ladegeschwindigkeit völlig aus. Man muß halt tiefenentspannt sein 😎😴🥱
Danke für das sehr informative Video 👍 Zu 16:29 kann ich mich nur dem Tipp von Bjørn Nyland zu seinem damaligen Test des Konas anschliessen. Beim Kona einfach nur bis ca. 74% laden, denn bis dahin lädt er i.d.R. durchgängig mit 50KW. Danach geht die Ladekurve stark runter. Gemeinsam mit 2 Kollegen vom Verein emobilzug haben wir im Juni 2019 dies bei einer 24h Distanzfahrt von Zug (CH) nach Rom (I) und zurück (einen Bericht zur Fahrt gibt es auf unserer Webseite) konsequent eingehalten und haben somit ca. 1'600km problemlos innerhalb der Zeitvorgabe geschafft. Die 6% bis 80% bringen nicht viel Reichweite, dauern gefühlt aber "ewig" beim Laden und bringen somit nur Zeitverlust.
Viele Grüsse aus der Schweiz
Thomas
Hey Thomas, wie ist die Website für die Ansicht der Distanzfahrt? Gruss aus der Ost-CH. 😎
Der Kona ist einfach das Beste Auto das mann sich heute kaufen kann , leider gibt es kaum bezahlbare gebrauchte . Beste Zuverlässigkeit, und ist auch nicht zu Groß. Ich finde das dieses Auto im Verbrauch auch super abschneidet . FÜR klein Familie und Singels. Armaturenbrett sieht hübsch aus was ich bei der Konkorenz vermisse. Ich würde mich freuen wenn dieses Fahrzeug noch weitere 10 Jahre weiter gebaut werden würde.
Lange auf dem Markt bedeutet für mich das Fahrzeug ist ausgereift, Überraschungen sind da eher selten. Dazu eine gute Wendigkeit und hohe Effizienz die auch nach Jahren bestehen bleibt (der Akku wird über die Jahre kleiner) - also für mich ist das im Alltag ein praktisches Auto und habe auch 2-3x im Jahr längere Strecken von 600km und das passt schon, 2 Ladepausen und gut ist - kostet eine Stunde, das fällt kaum auf bei der Länge der Strecke.
Den Frunk für den Kona gibt es mit hydraulischen Haubenlifter direkt bei Hyundai zu bestellen
LG
Einfach Konsequent weiterentwickelt und vielen anderen Überlegen.
Batterie Weiterentwicklung = 0
Das macht Volvo besser.
@@abraxastulammo9940 Muss Volvo auch! Der Verbrauch bei Volvo ist jenseits vom Durchschnitt entfernt.
Tolles Video, ich fahreden Kona seit Juni und bin begeistert. Für den Einstieg ideal.
Es gibt bei andere hyundai der VESS Knopf um dieses Warnlärm auszuschalten. Sag mir bitte dieses Kona 2022 hat es auch.
Klasse Video, wie immer.
Wir haben genau das gleiche Modell seit einem halben Jahr und lieben „sie“.
Reichweite und Performance sind wahnsinnig gut, mich selbst stört nur der Sitzkomfort und das viele Piepen :-)
Das Piepen kann mann/frau teilweise auch ausschalten.
@@GGoe-gk2zw bei dem gezeigten Modell leider nicht. Sonst bitte mal auch genau sagen, wie und wo das mit den normalen Einstellungen im Fahrzeug gehen soll.
@@MrSchneiderish ich habe das alte Modell. Sorry
@@GGoe-gk2zw ✌🏻
@@MrSchneiderish Das Piepen des Spurverlasswarners muss/kann nach jedem Neustart durch langes Drücken auf die entsprechende Taste am Lenkrad deaktiviert werden. Ansonsten piept ja dann nichts Störendes mehr, oder?!
Danke für das Video! Fahr selber den Kona mit dem großen Akku, Bj 2021. Selbst im Winter waren 300 Km drin, vor allem Kurzstrecke. Smoothly & easy to drive.
Ich fahre mit dem Kona 64er bei -12° 380 km. Aktuell bei 16° zeigt er eine Reichweite von 541 km an.
@@Aluminiumplatte Das ist theoretisch möglich. Allerdings nicht auf Autobahnen. Ich habe auch schon 602 km angezeigt bekommen - Im Sommer - Nur Innerorts - sparsame Fahrweise.
Der Verbrauch liegt bei mir (Sommer/Winter, Stadt/Autobahn) bei 12,8 kW auf 100 km. Das ist bei normaler Fahrweise ein fantastischer Verbrauch. Meine Frau fährt den Peugeot e208 GT. Selbst der kleine braucht mehr! Da wir eine große Photovoltaikanlage auf dem Dach haben, kostet das laden fast nichts. Besser geht es einfach (für uns) nicht. Ich würde den Kona immer wieder kaufen! Was nützt es mir in 20 min. von 20 auf 80% zu laden, wenn die Kiste sich dann 25 kW genehmigt und nach rund 180 km wieder an die Säule muss. Da fahre ich doch lieber 360 km auf der Autobahn und mache dann eine etwas längere Pause. Für die 2-3 mal längere Strecken auf der BAB pro Jahr…… Aber jeder wie er mag.
Apple Carplay geht auch mit Bluetooth, nicht nur mit Kabel, wie im Video gesagt wird. Sonst tolles Video
Der Kona hat sicher seine Fans. Ein gutes Auto.
Wieder ein interessantes Video, Johnas. Schade, dass die Ladegeschwindigkeit nicht auch ein "Face-Lifitng" bekommen hat.
Ganz nebenbei mag ich den "Bruder" von Kia, also den Niro etwas mehr. Aber auch der ist m.W. nach nicht mehr "state of the art".
Beide Autos waeren aber ein guter Beginn fuer einen EV-Neuling, der nicht jeden Tag hunderte von Kilometern fahren muss.
Ich fahre öfters mal 1000 km mit dem Kona.
Vielen Dank für Dein Video! Ich schaue Deine Videos gerne.
Anekdote: Der deutsche Amtsschimmel wiehert, oder ist es ein amtlicher Hinweis für mögliche Tuningmaßnahmen beim Kona? 🙂
Die Höchstgeschwindigkeit des Kona ist bei 160 km/h abgeriegelt, aber der unübersehbare Aufkleber auf der Mittelkonsole für die maximale Höchstgeschwindigkeit der Bereifung von 210 km/h, sorgt für ein Schmunzeln ;-) Ein echter Hingucker!! Ab Minute 11:43
Du hast den Aufkleber nicht so prominent angebracht, das weiß ich.
VG Stefan
Ja, da muss ich auch immer schmunzeln 😅
Der ist nicht bei 160 abgeriegelt.
@@abraxastulammo9940 Genau, bei etwa 167 (knapp 180 lt Tacho) und damit kann man sich recht flott über die Bahn bewegen.
11:43 max. 210 kmh 🙂 15:30 Super Darstellung der Handy App. Viel besser gemacht als bei VW.
Fahre selber nen Kona BJ 21. Bin vor paar tagen nach Holland gefahren und hatte absolut keine Probleme mit der Reichweite. Die Strecke waren ca 386 KM, Tempomat auf 110 Km/h auf der Autobahn, temperatur war so um die 14 Grad. Durchschnitts Verbauch lag bei 13 KW/100km. Bei ankunft hätte ich noch ca 120 km fahren können. Weiß nicht warum alle mit dem Kona so wenig reichweite haben bzw so hohe Verbräuche.
Weil nicht jeder nur 110km/h fahren möchte
Habe mit meinem auch im Winter auf der Autobahn bei 120-130 kmh immer 300-350 Kilometer geschafft. Das mit der Ladegeschwindigkeit finde ich auch überbewertet. Durch seine Effizienz spart er den einen oder anderen Ladestop im Vergleich zu den Wettbewerbern, und braucht so letztlich auch nicht viel länger als andere Fahrzeuge, bei insgesamt aber deutlich geringeren Kosten aufgrund der Effizienz. Vermisse meinen Kona bereits...
@@chr70 Genau so sehe ich das auch! Ich vermisse ihn nicht……..habe und behalte ihn auch 😉.
110 auf der Autobahn..... das ist wahnsinn :D
@@kiesbertovic1871Ich war letzte Woche in Schweden, da sind scheinbar Millionen von Bürgern wahnsinnig und es fahren alle höchstens 110 km/h😅
Wofür ist die Hold Taste auf dem Schlüssel ? Weißt du das ? Gutes Video 😊
Nachdem die Ladegeschwindigkeit für 90% der Autofahrer in Deutschland nicht erforderlich ist, eine 11kW Ladung möglich ist, reichte das vollkommen aus. Und somit ist es sehr geeignet für 90%.
Ich persönlich hätte eher Wert auf 22 kW gelegt um die AC Säulen vollständig zu nutzen.
Frohes Fest dir
Tip: die untere Kofferraumschale kann man ganz einfach herausnehmen und unter der Motorhaube platzieren. Die passt dort haargenau hinein und ergibt einen perfekten Frunk. Und der Kofferraum wird dadurch sogar noch ein bisschen größer.
Das ist noch ein Effizientes Elektroauto von Hyundai. Was ich nicht nachvollziehen kann ,wieso Hyundai mit dem Ioniq 5 diesen Weg verlassen hat. Den Effizienz ist das A und O bei Elektroautos.
@Alex Alex den Ioniq Facelift oder den Ioniq 5?
@Alex Alex i
Der Kona ist ein Kleinwagen gegen den Ioniq 5, welcher langsam gefahren auch effizient ist: 14,4 im Norwegentest vs. 14,5 bei ID4/Enyaq. Andreas Haehnel hat bei max. 80 km/h sogar nur 13,5 verbraucht mit dem LR rwd.
@@abraxastulammo9940 14,5 bei ID4 oder Enyaq sind doch keine realen Verbräuche. Bin den Enyaq auf der Landstraße und Autobahn gefahren, da ist der Verbrauch nicht unter 19 kW/h zu bekommen. Genauso bei Ioniq 5 . Der einzige diese Größe ist der Model Y der akzeptablen Verbräuche hat.
@@gregforest1767 Winterverbrauch ist höher:
Y LR 15,7 und ID4 18,4 Ioniq 5 rwd LR in der Mitte mit 17,2. Alles real an einem Tag herausgefahren. Streckenprofil ähnlich wie Björn Nylands Tour kürzlich mit Model 3 in Norwegen, da sind natürlich keine schnellen Autobahnen wie hier. 🤷
hmmm... OK dann ohne Link, sorry, Es gibt einen offiziellen Frunk unter Zubehör zum Nachrüsten von Hyundai
Wirkt wie ein kleiner SUV. Irgendwie niedlich
hi,
super Video. :)
Das Laden meines älteren Kona (2019, 64 Kw) auf Autobahnfahrten ist wirklich nervig. Zwischenzeitlich
habe ich meinen Fahrstil geändert und fahre nur noch ca. 100 km/h mit dem Erfolg, dass ich bei einem Verbrauch von ca. 11Kw /100km auf ca. 570 km Fahrstrecke pro Ladung komme und in den meisten Fällen keine Ladepause machen muss. Zeitlich gleicht sich das aus, aber die Energieersparnis ist groß
100 km kosten mich unter € 5,00, da ich nicht die teureren Schnellladestationen in Anspruch nehmen muss.
Apple Car Play funktioniert auch ohne Kabel. Weiß ich sicher, denn geht bei mir. Bluetooth und WLAN am Handy an und koppeln. Funktioniert.
Probefahrt gemacht - super Auto. Vor dem Kauf noch das Kinder hinten reingesetzt - kein Platz. Also schweren Herzens schaun wir uns jetzt nach einem anderen Fahrzeug um.
Wir haben den Kona 64 Model 2020 und sind sehr zufrieden.Ich mag die vorhandenen Knöpfe. Start stop Knopf finde ich klasse. Ich finde das etwas langsamere DC laden gut. Das schond den Akku.
Das stimmt, würde man jedoch eine neuere Akkutechnik (LFP) nehmen könnte man trotz schnellem HPC Laden den Akku nicht schädigen und würde nicht so lang an der Ladesäule verweilen.
@@joenohs1 Das ist alles richtig. Nur vergesst ihr immer den Preis-Leistungsvergleich. Die eierlegende Wollmilchsau kostet dann aber auch locker mal das doppelte! Oder kann dem Kona, wie z.B. der ID.3 nicht das Wasser reichen…..
@@tec3813 LFPs sind i.d.R. billiger haben aber mehr Gewicht / kwh. Denke da geht einfach der Platz aus bei dem Kona um die gleichen 64kwh hinzubekommen. Ist ja doch am Ende ein "Kleinwagen"
@@tec3813 Beim ID bekommt man 77 kWh für den gleichen Preis. 😉
@@abraxastulammo9940 Mit einem höheren Verbrauch als der Kona (selbst erfahren). Da relativiert sich das ganze wieder. Auch stimmt das mit dem „gleichen Preis“ nur theoretisch! Ich habe eine Vollausstattung bei dem Kona. Der hat Dinge, die es bei dem ID noch garnicht gab, für über 4.000€ günstiger bekommen als der ID. Ist aber alles Geschmacksache.
Vielen Dank für das Video.
Es war sehr informativ und angenehm aufbereitet, nicht zuviel aber auch nicht zu wenig Informationsgehalt. Eine perfekte Mischung.
Den Kona habe ich mir auch zugelegt, fahre ihn jetzt seit 3 Wochen und war bereits auf einer Urlaubsreise mit ihm (ca. 600 km einfache Strecke). Die Ladeleistung am HPC Lader hat mich mit 45 Minuten nicht gestört da man nach 300 km eh eine Pause macht und sich mal die Beine vertritt. Schlimm fand ich die schlechte Infrastruktur an der A9. Da muss in Deutschland wirklich noch viel passieren.
Jetzt habe ich aber noch eine Frage.
Im Video wird auf dieses kleine Hyundai Partner Logo hingewiesen. Dieses habe ich an meinem gar nicht dran. Was hat das zu bedeuten? Kann mir das jemand erklären?
@Mads Myrvold Also habe ich keine Nachteile dadurch.
Manchmal sind an solchen "Logos" noch zusätzliche vertragliche Vereinbarungen gekoppelt die man schriftlich bekommt. Nicht das mir da was entgangen ist.
Danke für den schönen Überblick! Mich würde aber noch interessieren ob das neue Model echtes One Paddel Driving kann oder ob weiterhin mit Standgas weiter kriecht wenn man vom Strompedal geht.
Es ist wie du es beschreibst 😅 leider kein One Pedal Driving
@@joenohs1 linkes Paddel gedrückt halten dann steht der Wagen auch.
@@hartwigwietzorek961 Das stimmt, ist leider im Alltag nicht immer praktikabel meiner Meinung nach.
Alles gut erklärt
Nur deine Reichweiten Angaben
Stimmen nicht so ganz.
350 Kilometer auf der Autobahn bei 125 kmh sind sehr realistisch
+400 Kilometer bei Landstraße
Haben den Kona seit Januar
Bei kalten Temperaturen sinkt die Reichweite um gute 20 Prozent.
Hi, wer kann mir Antworten, ist mein Kona Bj 2019 kompatibel mit HPC Ladesäulen (Free to X) in Italien????????????
Ich fand den größten Nachteil beim „alten“ Kona, das Verhalten des Frontantriebs, schon bei geringster Feuchtigkeit, selbst wenn das Auto schon in Bewegung ist, sofort drehen die Räder durch, wenn man nur etwas mehr Gas gibt. Wenn man mal aus versehen etwas mehr Gas am Start gibt, Raudischarren und, das fand ich sehr störend, das Auto versetzt sich seitwärts. Wurde denn das Fahrwerk im MJ 2022 hier überarbeitet? Ansonsten ein wirklich sparsames Auto aber wohl mehr für den genügsamen, gemütlichen Fahrer, der es sehr konservativ mag.
Warum tanken immer alle nur bis 80%. Bitte klärt mich mal auf. Dankeschön.
Der Akku wird (vergleichbar mit dem Smartphone) mit steigender Ladung träger, weshalb man dann nicht mehr so schnell laden kann wie zuvor. Das Batterie-Management im Auto ist so ausgelegt, dass man im Bereich von 0 bis meist 80% die schnellste Ladegeschwindigkeit hat - auch, wenn es hier immer Unterschiede gibt und diese nicht während der gesamten Ladezeit konstant ist. Im Regelfall sind Fahrzeuge dann so ausgelegt, dass man bis 80% entsprechend gut laden kann, bei größeren Akkus kann es aber auch einmal mehr sein.
Leider ist der Kofferraum nicht größer wie beim Peugeot e2008( 434 Liter ), Hyundai Kona ( 332 Liter)
Danke! Da sind die Mokka e Werte rein gerutscht. Nur die Breite des Kofferraums ist im Kona größer.
Gibt es die App auch in deutsch? Wäre für die die mit englisch nicht viel am Hut haben.
Ja, kann man in der App umstellen auf deutsch.
Die "alte"Front gefällt mir besser.
Die unterern Heckleuchten sind genau so schrecklich wie beim Vorgänger :- ( das Heck ist schrecklich
Da gefällt mir der baugleiche KIA E-Niro wesentlich besser, obwohl ich von dem lieber das Vor-Facelift hätte. Den haben sie rein subjektiv ebenfalls verschlimmbessert 😉👍🙏👋
Aber V2L hat er bekommen. 👍
In das schwarze Dach könnte man gut Solarzellen inkludieren !?! 😬😮😁
Welcher Volltrottel hat einen max 210kmh Aufkleber ins Auto geklebt der anzeigt das die Reifen nicht schneller dürften?
167kmh steht im Fahrzeugschein als maximale Geschwindigkeit wenn mich nicht alles täuscht.
Cool der 210 Kmh Aufkleber wenn der Wagen nur 160 Fahren darf :D
Der darf schneller als 160 fahren.
15:12 Kardanwelle beim Frontantrieb?
Kardantunnel, nennt man den Huckel im hinteren Fußraum, unabhängig von der Motorisierung. Bei einem E-Auto gibt es allgemein die Welle nicht mehr, da der Motor auf der jeweils antreibenden Achse sitzt.
Das Bauteil und damit den kleineren Fußraum hinten gibt‘s dennoch.
@@joenohs1 😂
Vielleicht lag da ja der Auspuff drin.
Bitte bitte Hyundai bleib bei den physischen Tasten!
Wann kommt der e tron s?
Im Test bei mir ab Ende April, Video folgt dann im Mai ✌🏼
@@joenohs1 ok…habe selber einen E Tron S und bin gespannt auf deine Meinung!
Wie zufrieden bist du damit? 😊
@@joenohs1 Bis auf die Software Probleme und die Anfangs katastrophale Kundenbetreuung seitens Audi (bin jetzt beim 3. Audi Partner innerhalb eines Jahres) ganz zufrieden. Sehr gute Performance und gleichzeitig gutes Familien Auto. Verbrauch nach einem Jahr 27 kw/h, auch ok. Die Reichweite passt für mein Fahrprofil und falls ich längere Stecken fahre lade ich ausschließlich über INOITY, nie Probleme gehabt. Hat immer funktioniert und der lädt sehr schnell.
Natürlich kann man beim ioniq 5 eine richtige Routenplanung machen, man muss nur wissen wie es geht.
Klär mich bitte auf 😎
@@joenohs1 Da will er bestimmt 100 EUR Beratungshonorar. o:-)
Das Ergebnis war doch auch ohne das Video schon klar oder?
nein, da mich zum Beispiel die Ladeleistung sehr überrascht hatte und ich nach der Testphase deutlich mehr Gefallen an dem Design und der allgemeinen Software im Innenraum hatte ;)
Den Menüpunkt kann mann seit dem Update vom Herbst 2021 nur noch über die Suchfunktion erreichen.
Da hat Hyundai Mist gebaut, und trotz drei weitere Updates den Fehler nicht behoben.
Seit den letzten Update in Februar 2022 kann mann nuch noch die Stärke der Rekuperation in Eco einstellen .
Leider haben die beim Facelift Modell den Menüpunkt für die Rekuperation Einstellung der einzelnen Fahr Modus nicht mehr drin .
Das war beim vor Facelift besser.
Unter Fahrzeug/Fahrmodus kann man die Rekuperation der Fahrmodi einstellen.
Nö,lohnt nicht. Preisgleichen Ioniq5 mit 58kWh Akku nehmen. Mehr Platz, AHK, schnelleres Laden, Heckantrieb, Frunk und und und. Einfach die bessere Wahl der I5.
der Ioniq 5 gehört aber nicht unbedingt zu den effizientesten EVs ganz im Gegensatz zum Kona.
Wer allerdings viel Langstrecke fährt und damit schnelles Laden braucht und nicht so auf die Kosten achten muss für den ist sicher der Ioniq 5 eine Option.
..allerdings mindestens ein bis zwei Klassen grösser, länger und breiter, ist damit nicht meine Sache,...leider...
Die beiden lassen sich doch gar nicht miteinander vergleichen.. Wer sich für den Kona interessiert, der wird doch keinen Ioniq 5 kaufen. Das ist eine ganz andere Klasse. Der Kona ist ein Kompaktwagen. Gerade weil er so kompakt und effizient ist, wird er auch gekauft. Keiner mit großer Familie oder der täglich weite Strecken fahren muss, wird sich einen Kona kaufen. Trotzdem haben beide ihre Berechtigung. Der Kona ist ein tolles Alltagsauto für 1-2 Leute und kurze bis mittlere Strecken. Dort kann er glänzen, weil er wirklich extrem effizient ist. Und gerade bei steigenden Energiekosten macht es meines Erachtens Sinn hier besonders auch auf die Effizienz zu achten. Und da trumpft der Kona auf. Zumal mir persönlich der Trend zu immer größeren Autos missfällt, aber das ist Geschmackssache. Wer es etwas größer möchte, für den gibt es ja den Niro EV.
Leider ist der I5 eine Riese … ich finde ihn optisch und technisch toll aber dafür lacierte er auf den VOLVO XC 60 Niveau
Der Kona ist ein echt tolles Auto. Allerdings nervt die nervige Geräuschkulisse. Wenn man Rückwärts fährt piept man wie ein Müllwagen. Und die Nachbarn freuen sich auch total, wenn man spät Abends oder früh morgens piepend einparkt. Leider nervt mich das so arg, dass für mich Kia und Hyundai nicht mehr in Frage kommen. Obwohl ich die Hardware und Qualität echt überlegen finde.
Sehe ich genau so. Ich liebe dieses Auto, super Reichweite und lädt auch ganz gut. Aber das ewige gepiepse und gebimmel geht mir so auf die Nerven das ich es auch nicht mehr nehme.
Finde es bei Tesla noch um einiges schlimmer wenn man rückwärts fährt, das hört sich an wie ein Geheule wie als wenn gleich ein Hund verreckt richtig gruselig 👻
Keine Ahnung der Mann.Das Gepiepe kann man abstellen.Capito!!👿👿
@@Marco-vx2th Keine Ahnung der Mann.Das Gepiepe kann man abstellen.Capito!!
@@marcwage Beim neuen Model kann das Gepiepe nicht mehr abgeschaltet werden.
Ich hab den Korea Kona mit kl. Akku, 7,5tkm. Unaufdringlich, verläßlich, sparsam, 2 x 200 km/Tag gehen bequem!
Frunk ist optional nachrüstbar.Erst informieren, dann reden.Und es gibt bessere Ladegeräte als den Juice Booster.Und wesentlich preiswerter.😄😄
Ja, deshalb mache ich ja auch Werbung für den NRGkick, da er viel mehr bietet als die Konkurrenz ✌🏼
Bis auf die nicht mehr zeitgemäße Ladegeschwindigkeit, die leider für beide gilt, kann das neue Schwestermodell von Kia, der Niro EV fast alles besser.
1. Frunk 20 Ltr
2. echtes HUD (keine Plastikscheibe)
3. Modernes Cockpit (wie EV6)
4. Elektrische Sitzverstellung mit Memoryfunktion
5. größerer Kofferraum
6. mehr Platz auf den Rücksitzen
7. elektrische Heckklappe
und das alles zum gleichen Preis.
Den neuen Kia Niro EV werden wir natürlich auch ausführlich testen und eventuell sogar vergleichen, ich freue mich sehr auf das Fahrzeug und all die Neuerungen, da ich weiß, welche Nachfrage bereits letztes Jahr für den e-Niro bestand 😊
Du hast noch die Vorkonditionierung per Einstellung im Navi vergessen, aber ansonsten hast du Recht, jedoch: Der Niro ist 4.42m lang, der Kona 4.20m. Ich finde den Kona gerade auf Grund seiner kompakten Bauweise für die Stadt deutlich besser. Gerade in Großstädten sind Parkplätze oftmals Mangelware, da zählt manchmal jeder Centimeter. Als Single oder mit maximal 2 Leuten ist der Kona meines Erachtens durchaus ein tolles Auto. Mir wäre der Niro als Single zu groß, aber das muss jeder selbst wissen.
@@TheVisitorX mit der Eignung zum Stadtauto hast du natürlich Recht - da zählt oft jeder cm. Deshalb haben wir für die Kurzstrecken und die Stadt auch noch ein Auto was nochmal 150cm kürzer ist als der Kona (Smart EQ). Der Niro soll bei uns den Reisewagen (bisher Golf Variant TDI) ersetzen und auf Reisen ist der Kofferraum ein wichtiges Kriterium.
Du hüpfst rum als müsstest du dringends aufs Klo. Ansonsten super Darstellung!
9:34 - zum Glück nicht 😬 Touch im Auto ist schlimm.
Carplay geht auch ohne Kabel..
Ja, mit Adapter oder ohne Navi bzw. Prime-Paket. Mit dem großen Navi geht kein CarPlay wireless.
gratulation zum fiat 500 elektro, deiner "bald" frau
Danke 🥳
Hi
🍟🦅😎
Hi,
Sprache zu leise dafür Ping viel zu laut. Danke nein. Gruss lilly
Diese physischen Tasten sind einer der vielen Gründe für dieses Auto. Den touchscreen-Kinderkram braucht kein Mensch...