Kona vs. ID3 im Schnee oder Front- vs. Heckantrieb -
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- Опубліковано 26 лип 2024
- ----In diesem Video gibt’s-------------------
Wir testen den Hyundai Kona Elektro gegen den VW ID 3 im Schnee. Wie gut schlägt sich der Front gegen den Heckantrieb? Seht selbst und diskutiert in den Kommentaren mit.
Sprungmarken:
00:00 Begrüssung und Intro
00:32 Sponsor
00:40 Thema des Videos
02:33 Drohnenflug
03:17 Testbedingungen
04:35 Hyundai Kona Elektro
09:10 Zwischenfazit Kona
10:30 VW ID 3
19:00 Zwischenfazit ID 3
19:48 Gesamtfazit
21:15 Front- vs. Heckantrieb
23:09 Community und Schluss
Link zu Auto Hermann: auto-hermann.ch/
----Was gibt’s auf diesem Kanal?-------------------
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![Tesla Model 3 im Schnee / Wintertest - Allrad vs. Heckantrieb [Deutsch 4K] | Vision E Drive #143](http://i.ytimg.com/vi/YXs7gZOLw84/mqdefault.jpg)
![Tesla Model 3 im Schnee / Wintertest - Allrad vs. Heckantrieb [Deutsch 4K] | Vision E Drive #143](/img/tr.png)
![Geht das wirklich? 600km mit einem Akku? - Hyundai Kona Elektro [Deutsch 4K] | Vision E Drive Nr.172](http://i.ytimg.com/vi/r7wQrpSTeMQ/mqdefault.jpg)
Super Video
ich hab das Ergebnis so erwartet
Man kann dir sehr gut zuhören, angenehme Stimme, Sachverstand und sehr freundlich
Vielen Dank für das gute Feedback 😃😃
Ein schweizer UA-camr mit grosser Zukunft, Bild und Ton perfekt. Danke.
Vielä dank für da tolli Feedback 😃
Gut gemacht. Dieser Test ist genau das, was ich nirgendwo anders gefunden habe, denn in unserem Land gehört das Passfahren im Winter doch einfach dazu. Der Beitrag überzeugt, sympathisch und fachkundig gemacht.
Vielen herzlichen Dank :)
Gut gemacht und gut moderiert. Dafür ein Abo aus D
Vielen Dank dafür und ein schönes WoE.
und ein abo aus österreich
Super geile Landschaftsbilder es erinnert an Skiurlaub.
Das ist so ja :) mega schön 👍
Gratulation. Wieder ein tolles Video! Weiter so 👍
Vielen Dank!
Spannender Beitrag, hätte ich so jetzt auch nicht gedacht. Cool wäre jetzt noch den Abschlusstest mit einem Allrad
Ist in Planung mit einem Model S 👍👍
Beim Elektroauto gelten halt denke ich andere Regeln. Die Gewichtsverteilung ist praktisch 50:50 zwischen vorne und hinten. Beim Verbrenner mit Heckantrieb ist das ganze Gewicht vorne und nicht auf der Antriebsachse. Man hat ja auch gesehen, dass er mit dem Jona problemlos Rückwärts fahren könnte, aber nicht vorwärts.
Wie immer ein sehr gut gemachtes Video mit einem sehr interessanten Ergebnis. Exzellente nüchterne aber auch umfassende Erklärungen. Ich wünsche dir mehr Abonnenten.
Vielen Dank für den lieben Kommentar. 👍 die Abos kommen schon 😃😃
Schönes WoE
Schönes Video, vielen Dank. Das Ergebnis hat mich nicht überrascht. Mein Kona hat schon auf nasser Straße heftige Traktionsprobleme.
Beeindruckender Vergleichstest und wunderschöne Winterlandschaft! Wieder ein rundum tolles Video! 2 Daumen hoch! Gerne weiter so und viele Grüße.
Danke vielmal 😀😀
Video hat Spass gemacht! Gerne mehr davon.🖖
Wenn das Wetter mitspielt gerne 😜
Vielen Dank für das tolle Video. Habe lange auf solch ein Video gewartet. Der ID.3 im Schnee gibt ein sehr gutes und für mich beruhigendes Bild ab. Mein ID.3 kommt in ein paar Wochen und hatte schon Angst vor dem Heckantrieb im Schnee (hatte einen 1er BMW - Katastrophe!!). Mach weiter !!!
Bmw ist dafür gut zum Driften 😉
Dass er besser sein würde als der Frontantrieb wussten wir. Aber so 🙈
Und wieder ein Abo mehr, sehr sympatisch, gut erklärend und ausserdem klasse Landschaftsbilder, grüße aus München
Vielen Dank dafür 👍👍
Klasse Video 👍🏻 Tolle Aufnahmen und super Erklärung.
Vielen Dank 👍
Danke für diesen schönen Vergleich!
Vielen Dank!
Super Video, es zwar Sommer aber ich habe mir kürzlich mein ersten Elektro bestellt und hatte bedenken wegen dem Heckantrieb, aber die haben sich mit diesem Video nun erledigt. LG aus Basel
Es freut uns, wenn wir dir helfen konnten :)
Super spannend und ehrlich! Ich finde es super wie ruhig du bleibst, wenn das Auto rutscht. Auch siehst du, dass dieses Mal nicht der Kona, dein eigenes Auto, das "bessere" ist.
Vielen Dank dafür😃 das ist sicher sehr wichtig einfach ruhig zu bleiben👍
Dein Video war sehr informativ und gut moderiert- weiter so!👍 Abo und like sind gesetzt.
Merci 🙏🏻
Bei der neuen Gewichtsverteilung (50/50) bei E-Autos ist dank Deinem Test bewiesen dass Heckantrieb mit einem sehr gutem ESP die bessere Wahl ist.
(Nicht nur am Berg bei Schnee.)
Super Bild+Ton weiter so.
Danke vielmal. Leider war die eine GoPro mit Schnee bekleckert. Das nächste Mal montieren wie die vor dem Pneu und filmen quasie zurück👍
ESP hat wohl nix damit zu tun, das ASR Anti-Schlupfregelung ist eigentlich zuständig, ich bin ja erst 68 und kann auch dazu lernen. Fakt ist das die Reifen eine enorme Rolle spielen. Habe mit Käfer angegangen, und habe die Revolution begrüßt als ich den ersten Audi mit Frontantrieb bekommen habe, bis dahin alle D Hersteller mit Heckantrieb gefahren! Wenn die Antriebsräder durchdrehen ist Antischlupf ausgeschaltet oder nicht vorhanden!
Mal abgesehen von den 1,5 Jahren auf den Reifen, hat er nicht Mal gesagt, dass es die gleichen Reifen sind. Wie soll man da irgendeinen Vergleich machen?
Der ID.3 ist ja auch der offizielle Käfer Nachfolger. Auch der war im Winter super. Toller Test. Danke. Kann ich gut gebrauchen, da bei uns in Tirol ähnliche Strassenverhältnisse herrschen.
Viel Spass damit 😃
Der ID3 Käfer- Nachfolger? Mit sehr viel Wohlwollen könnte man das behaupten. Das ist der Golf , der erste kam 1974 heraus - und hatte trotz Frontantrieb gute Winter- Fahreigenschaften. War ja auch ein Leichtgewicht verglichen mit den schweren Fahrzeugen heute.
Interesting video! Some ID3 owners in Norway complains about winter performance, but this video shows that it’s good enough for most people even up here in the north.
Thanks for this comment and also thanks for watching our videos in Norway. ;)
We saw a lot of videos around the North Cape. In this winter situations, there will be some more problems :)
Das Konnte VW schon Früher z.b. mit dem VW Käfer der Krabbelte damals schon die Berge Hoch und Lief und Lief .Toller Beitrag ,VG Oldie
Danke für das Video macht den test mal mit dem VW E UP . Daumen hoch und bleibt gesund.
Danke, das wünschen wir dir auch!
Tolles Video, Danke. Freu mich aufn Allrad Vergleich.
Wir auch :) da müssen wir aber auf Schnee warten 😄
Super Video! Jetzt freue ich mich noch mehr, dass ich mich gerade für einen Enyaq und gegen den Kona entschieden habe. Wow!
Hast du demnach den Heck bestellt ;)
@@VisionEDrive Genau 😊 für mich als Flachlandbewohner (Frankfurt) vielleicht nicht SOOO relevant, aber immer schön zu wissen, dass man Reserven hat.
@@thirolf naja, für uns Flachlandtiroler tuts auch ein Frontantrieb (fahre den Kona und komme ganz aus der Nähe, aus DA). 😉👍
Komme aus dem Wetteraukreis und habe mich für GJR Michelin CrossClimate entschieden. 😉
@@dehitzi8695 genau die hab ich auch auf dem Auto drauf, mit dem ich nie in Urlaub fahre. Für den Taunus reicht‘s - keine Frage!
Sehr interessantes Video, hab gleich mal abonniert :-)
Vielen Dank 👍👍
Hallo ihr Zwei, Herzlichen Glückwunsch zu (jetzt) mehr als 1000 Abos 🎉🎊🍻🥂🎂
Ihr habt sie Euch mit eurer sehr sympathischen und sehr Informativen Art mehr als verdient. Man merkt Euch den absoluten Spass in euren Videos an. Dafür gibt es von mir nen fetten 👍 Schönen Sonntag noch und Konagrüße aus 🇩🇪
Hey! Wir danke dir für die Unterstützung von Anfang an! Und Natürlich für die Gratulation! Liebe Grüsse von der 🇨🇭
Ich habe Euch für die sehr gute Unterhaltung zu Danken 😉👍
Auch von mir ein ABO.
Meinen iD3 Tour habe ich vor einigen Tagen bekommen. Wir hatten auch Schnee, aber keine so steile Strecke. Bei mir sind Allwetterreifen montiert. Das Fahren im Schnee stimmt mit Deinen Erfahrungen überein.
Vielen Dank und allzeit gute uns sichere Fahrt mit deinem ID.
danke für das video! echt beeindruckend wie gut der ID3 da abschneidet bei solchen Verhältnissen ... lg daniel
Vielen Dank. Ja wir waren sehr erstaunt über dieses klare Ergebnis. LG
Sehr cooles Review! Ich bin nach zwei Testfahrten kurz davor, einen ID3 zu kaufen, und genau das Verhalten in diesen Schneesituationen wollte ich noch wissen vor dem Kauf ;-) Leider hatte es bei meiner zweiten Testfahrt bis weit hoch geregnet, so dass ich das nicht selbst testen konnte. Perfekt!
Ja leider ist auch bei uns aller Schnee weg.... So müssen wir wieder auf den Petrus warten, bis der nächst Test ansteht :)
Sehr schönes Video und sympathische und authentische Moderation. Habe mit dem heckgetriebenen BMW i3 ähnliche Erfahrungen gemacht. Geht gut voran auf Schnee...
Vielen Dank!
Super Video Klasse
Vielen Dank für das tolle Feedback.
tolles Video 👍
Vielen Dank :)
Als ZSC Fan gratuliere ich zu diesem tollen Video. Weiter so.
Ich freue mich. Mein ID.3 kommt im April!
Im Eishockey verbunden ;) Wir wünschen dir viel Spass mit dem ID 3!
Es ist auch schön zu sehen das hier einmal andere Sachen getestet werden als nur die Verbrauchs Tests auf der Autobahn mit 200kmh.
Das wäre bei uns verboten 😀
Die Fahrzeuge können nicht mal bis 200km/h fahren.😀😃
Ich habe im Juli einen ID.3 bestellt und leider immer noch nicht bekommen. Zunächst dachte ich, der Heckantrieb sei für die Wintertauglichkeit ein Kompromiss. Aber das fehlende Motorgewicht vorne (verglichen mit meinem 1978-er Citroën 2 CV [Deux Cheveau, Ente], der mit Sommerreifen einen solchen Berg hinauf gefahren wäre) macht natürlich den Frontantrieb obsolet. Aber dass es so gut mit Heckantrieb geht, hätte ich auch nicht gedacht. Hoffentlich liegt hier noch ein bisschen Schnee, wenn mein Auto endlich kommt!
Kompetent, sachlich, strukturiert und sympathisch rübergebracht. Dafür ein Abo aus D.
Herzlichen Dank für deine Einblicke.
Momentan leider fast kein Schnee mehr. :(
Danke für dein Abo.
Unglaublich gute Videos um zu entscheiden was man für ein Auto kauft
Danke!
Danke! Unter anderem aus diesem Grund habe ich mich für den ID.3 und gegen den Kia eNiro entschieden - weil ich im Winter manchmal im Gebirge unterwegs sein muss. Nach Deinem Vergleichstest bin ich noch mal mehr froh über die Entscheidung. In drei Wochen kommt das Auto, dann kann ich es praktisch erleben.
Wir wünschen dir ganz viel Spass dabei 👍👍👍
Du wirst nicht enttäuscht sein.
Ich komme besser weg als mansche allrad Fahrzeuge.
Sehr gutes Video! Vielen Dank dafür. Dieses Verhältnis zwischen Front und Heckantrieb ist jedenfalls genau umgekehrt als bei den Verbrennen. Bin vor meinem Ioniq electric B und C Klasse gefahren. Die C Klasse kam bei geringer Glätte schon in Schwierigkeiten vom Fleck zu kommen. Heckantrieb und Motor vorn, dass funktioniert bei Glätte nicht. Motor vorn und Frontantrieb wie bei der B Klasse und es funktioniert auch bei Glätte. Wenn es Berg auf mal gar nicht mehr ging wurde bei beiden Fahrzeugen gedreht und es wurde rückwärts gefahren(so zu sagen geschoben) . So konnte dann mal ein kurzes schwieriges Stück bewältigt werden. Beim ID3 ist die Gewichtsverteilung natürlich optimal und ein gutes Kaufargument. LG und weiterhin so gute Videos.
Danke vielmals👍 für deine Anmerkung.
Du beschreibst es ganz gut. Genau so haben wir es auch erlebt.
Hatte vor meinem Kona eine C-Klasse Kombi und wir haben eine steile Grundstücksauffahrt. Der Kona ist hier schon deutlich besser bei dem ersten Schnee im Vergleich zu der C-Klasse. Aber das würde ich gerne nun mal mit einem ID3 testen-eventuell gehe ich mal bei Schnee zu unserem VW Händler und hole mir einen ID3 zum testen.
Sehr nützliche Informationen.
Immer gerne
Wow, super Test!
Wir leben in einer Region mit viel Schnee. Gleich bei der Garage raus geht’s steil hoch - wenn nicht/nur teilweise geräumt ist, käme man mit einem ID.3 ja ev. sogar hoch ;-)
Wir geben natürlich keine Garantie aber du hast gute Chancen :)
@@VisionEDrive 😅
Man muss unbedingt darauf hinweisen, dass der ID.3 zwar nur einen Rekuperationsmodus zu haben scheint, aber dass er auch rekuperiert, wenn man die Bremse betätigt. Das kann man auf der Anzeige der Instrumententafel sehr gut sehen, wenn der Balken nach links ausschlägt. Der ID.3 bremst in Normalfall überhaupt nicht, sondern rekuperiert immer.
Das ist auch im Zusammenhang mit der oft kritisierten Entscheidung von VW interessant, hinten Trommelbremsen einzubauen. Die vordere (Scheiben-)Bremse ist die Hauptbremse. Es ist ohne Weiteres möglich, dass die bei nicht-sportlichem Fahren wochenlang überhaupt nicht zum Einsatz kommt. Da kann man sich überlegen, wie oft dann die Hinterradbremse überhaupt bewegt wird, und da wird es bei Scheibenbremsen (Rost) eben problematisch.
Vielen Dank für den Hinweis👍👍
Richtig, die Trommelbremse ist ein Vorteil, weil sie länger hält, weil sie gut geschützt ist.
Der Bremsweg ist durch die Trommelbremse nicht schlechter.
AMS hat das getestet.
Es entsteht auch kein Fading.
Danke für die Erklärung👍
@@Halbwertszeit_ueberschritten Ahem, man muss aber auch hinzufügen, dass sie leichter und billiger ist. Vor allem Letzteres hat VW einen gewissen Verdacht eingebracht, ihnen gehe es nicht nur um die Rostbildung an Scheibenbremsen...
@@higamato3811 ist sie wirklich billiger?
Es ist eine Neuentwicklung, nichts aus dem Regal, daher bezweifle ich daß sie billiger ist.
Für den Nutzer hat sie keine Nachteile, die Vorteile überwiegen.
VW hat sich da tatsächlich Gedanken gemacht.
Großartig! Super sympathisch.. Daumen hoch und neuer Freund hier :) hatte mir schon überlegt auch das Thema zu wechseln - hoffentlich bis bald.
(Wie ich das Skifahren vermisse;)
Herzliche Grüße aus dem Südschwarzwald
Adrian
Hallo
Vielen Dank für den schönen Kommentar:)
Grüsse aus der 🇨🇭
@@VisionEDrive Sehr gerne - wenn du Unterstützung aus der Luft brauchst gibst Bescheid 😎👍
Wünsche Dir ein gediegenes Wochenende!
Sehr gerne ;) wenn covid fertig ist können wir gerne mal was machen ;)
@@VisionEDrive ja klar gerne! Wenn Dir meine Flugkünste reichen? .. bin mir am überlegen nen Audi E-Tron oder ID4 zuzulegen. Brauche
was grösseres für Frau und eine kleine Tochter :)
Ladestation ist schon installiert (wird in Deutschland ja auch kräftig alles subventioniert;)
Wie ist das in der Schweiz derzeit?
War ja damals 12 Jahre in Basel in der Schule ..
Danke für das Video.
Ich fahre mit den I-Pace zwar momentan einen Allrad, aber für den Zweitwagen soll es demnächst auch ein Elektro werden.
Da ist der Vergleich super 😁👍
Ein Elektroauto als Zweitwagen eignet sich super! Viel Spass beim Aussuchen :)
Sehr schön gemacht. Sympathisch. Mit dem Video schaffen Sie sicherlich schon bald den eintausendsten Abonnenten.
Viele Dank für den netten Kommentar.
Interessanter Test. Das Ergebnis hab ich so erwartet, die Physikalischen Gründe hast du im Video gut erklärt. Ich werde mein Model 3 am Sonntag in Zernez im Winterfahrtraining wohl auch an die Grenzen bringen. Mal sehen wie es sich schlägt. Die Winterreifen sind allerdings schon im zweiten Winter im Einsatz. Gut möglich, dass ich da Abstriche machen muss.
Welches Model 3 hast du?
@@VisionEDrive Long Range Dual motor 2019/03 36'000km
Super Video ! Habe gleich ein Abo dagelassen. Evtl. noch weitere Fahrzeuge testen. Z. B Hyundai Ioniq Classic oder Tesla Model 3 ? Danke für das Video !!
Vielen Dank!! Tatsächlich planen wir noch sicher mit dem Tesla hochzufahren. Wir hoffen auf Neuschnee nächste Woche! :)
Danke für das Video. Ich lebe im Schwarzwald und muss im Winter jeden Tag über den Berg. Und der Heckantrieb ist genau der Grund, warum der ID.3 in seiner Klasse für mich alternativlos ist.
Das einzige, was mit etwas Kopfzerbrechen bereitet, ist, wenn man gar nicht mehr weiter hochkommt. Mit nem Frontantriebler kann man sehr einfach auf der Fahrbahn wenden. Ob das mit dem ID.3 auch irgendwie klappt, weiß ich nicht.
Sollte eigentlich kein Problem sein, weil du sonst nach hinten rollen kannst und so dann per Bremse das Auto wenden kannst ;) aber mal sehen ob wir das noch testen können.
Wenn du unsere Videos toll findest, bitten wir freundlich um ein kostenloses Kanalabo :) Damit unterstützt du uns sehr.
Dafür vielen lieben Dank.
Super Video...
...und etwas beruhigend nachdem ich seit 2 Monaten jetzt einen VW ID.4 (Pro) fahre und in zwei Wochen das erste mal in die Berge möchte. Ich bin schon gespannt, ob die Performance des ID.4 mit der des ID.3 vergleichbar ist.... Sofern ich auf schneebedeckte Fahrbahnen treffe werde ich es testen. Aber vermutlich seid ihr mit einem Test schneller. Ich bleibe neugierig.
Sobald es Schnee gibt, sind wir unterwegs in die Berge ;)
Danke für das Video ich habe dich abonniert. Welche Winterreifen waren auf den Fahrzeug montiert?
Hallo Erik. Vielen Dank fürs Abo. Auf dem ID3 waren Hankook Reifen drauf auf dem Kona waren Goodride drauf.
nice :) endlich mal was aus der schweiz. und von leuten die auch wirklich in den bergen fahren können.
Ich hätte voll "schiss" da runter zu fahren. nie und nimma lol
heheh danke dir vielmals für das Feedback. Wir freuen uns wieder auf den Winter :) kommen coole videos
Wow, das war sehr interessant! Die größere Haftung bergauf beim Heckantrieb könnte man sich ja denken, aber das fast "live" zu sehen, das ist schon eine andere Hausnummer.
Was mich aber noch mehr überrascht hat, war wie stabil der ID3 auf Eis und Schnee bergauf gefahren ist. Kein Ausbrechen der Hinterachse, einfach sauber hoch. (Ausgenommen Vollgas, gut, das kann man ja vermeiden ;-)
Irgendwann wird der ID3 auch mal an seine Grenzen kommen, sei es mit zu hohem Reifendruck (manche pumpen mehr auf, um weniger zu verbrauchen), aber dadurch sitzt nur ein kleiner schmaler Bereich des Reifens auf, der rutscht leichter weg. Oder auch wenn man schlechte Winterreifen oder alte Winterreifen oder Allwetterreifen hat - oder auch bei größerer Steigung oder blankem Eis, irgendwann kommt auch der ID3 natürlich in's Rutschen.
Aber der Unterschied ist schon sehr beeindruckend. Vor allem wie vorhin erwähnt die Stabilität beim Hochfahren auf rutschigem Untergrund. Wow.
Auch das wichtige Bergabfahren hast du uns gezeigt. das schaffen beide zumindest auf den Abschnitten, auf denen beide jeweils hochfahren können.
Nochmal danke für den Vergleich, für den Aufwand, mit 2 Autos dort hinzufahren!
Das ist ja fast schon ein Winter-Schulungsvideo! Echt top!
Vielen Dank für den ausführlichen Kommentar. Die Agilität und vor allem die Stabilität des ID hat uns enorm beeindruckt. Grüsse und ein schönes Wochenende noch.
Schön wäre es wenn du noch einen Allrad gegenübergestellt hättest! Aber ist jammern auf hohen Niveau! Tolles Video!🖖
Das würden wir sehr gerne noch mit einem Tesla versuchen. LG
@@VisionEDrive mit meinem tesla AWD mit auch noch neuen winterreifen würde man da hoch fetzen als gebs kein morgen - ist doch noch ein völlig easy untergrund. fahr mal durch 15-20 cm schnee mit vielleicht noch eis drunter oder richtig ekligen schneematsch mit eis. da gehts noch mit allrad, aber mit antrieb an einer achse ist da schnell ende.
Heheh das glaub ich dir gerne ;) hast du long range oder performance?
@@VisionEDrive LR AWD. ich wollte 18 zoll aero wegen verbrauch, komfort und reifen/felgenpreisen. performance ohne performance ;) ist eh auch damit der wahnsinn.
Hallo Silvan, wieder mal ein sehr schönes und Informatives Wintervideo vom Kona und dem ID3. Natürlich ist der Heckantrieb im Winter klar im Vorteil. Da fehlt dem Frontantrieb das Gewicht auf der Achse. Da wir aber hier im Flachland wohnen, war/ist das nicht wirklich ein Thema. Hier wäre ein 2. Motor an der Hinterachse (Allradantrieb) sicher sehr von Nutzen. Vielleicht kommt das ja bei den neuen Ioniq 5 Modellen 😉. Ich würde auch diese Video wieder gerne im Konaforum verlinken, dein Einverständnis vorausgessetzt. Schönes Wochenende und Konagrüße aus 🇩🇪
Hallo ralph
Bei den ioniq 5 modellen gibts allrad als option.
Vielen dank fürs feedback.😃😃
Nachtrag: natürlich darfst du das Video gerne teilen im Forum. Lg
@@VisionEDrive Hi Silvan, deine Abos gehen heute morgen ja steil nach oben (heute morgen 858), freut mich sehr für dich/euch. Gruß ;-)
Ja zur Zeit läuft es brutal 😜
vielen Dank. Dieses Video hat mir sehr geholfen. Ich war bisher der Meinung dass Heckantrieb im Winter übel ist. Ich möchte ein e-Auto kaufen und sehe dass viele Autos, die mir sehr gut gefallen, "nur" mit Heckantrieb kommen. Und dachte dass ich dann diese Autos nicht gebrauchen kann (lebe in Bayern). Nun schaut das aber anders aus und ich hoffe bald auf E umsteigen zu können. Nun sogar lieber mit Heckantrieb.
Frontantrieb funktioniert gut mit schweren Motor. Trotzdem man hätte den Kona noch besser abstimmen können denke ich. Jedenfalls super Test Daumen hoch der ID 3 scheint sehr gelungen
Auf jeden Fall 👍
Der Vorteil von Frontantrieb: Wenn man rückwärts fährt, hat man Heckantrieb 😁
Hihi genau
@@VisionEDrive Ach nee😄, aber man hat auch Frontantrieb, wenn man mit dem ID3 rückwärts fährt.
@@franzjosefkerkhoff592 Zur Not kurze Steigungsstrecken rückwärts hochfahren geht mit Fronttrieblern. Für mehr Effizienz eine lange Autobahnfahrt rückwärts mit Hecktrieblern geht nicht. ich schätze rückwärts schafft der ID3 nur 30 km/h ;-)
Super Test!
Fragen: 1.welche Bereifung hatte Kona u ID3im Test?
Gibts auch nen Vergleichstest mit Ketten i bergigen Schneeland?
Danke erstmal!, nein leider gibt es den Vergleich zu Schneeketten (noch) nicht, bzw. haben wir noch nicht getestet.
Ich bekomme morgen mein erstes e Auto ein id 3! Die letzte Nacht schlaf ich wohl nicht mehr... Schönes Video
Ganz viel Freude damit und allzeit gute Fahrt👍👍👍 du kannst dich auf jeden Fall freuen.
@@VisionEDrive danke schön 😉hast du ein lade video von id 3?
Hier :) ist einfach ein kompletter Test.
ua-cam.com/video/-ldu7zMc8SM/v-deo.html
ID3 unterwegs und Abo gelöst!
Danke :)
Gutes Video. Das Ergebnis war zu erwarten, zumal der Kona auch noch die schwächeren Reifen hatte.
Das ist so ja👍
Super Video und sympathisch moderiert! Einzig den Test, den Kona einmal rückwärts dort anfahren zu lassen, hätte mich interessiert. 🤔 So eine kleine Spielerei für den Notfall.
Ansonsten, ja man merkt es ja auch bei feuchter Straße.... Aber das ist eben nur eine Disziplin.
Hallo Armin
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Wir haben das im anderen Video getestet. Gruss
@@VisionEDrive in welchem genau? :-)
ua-cam.com/video/mhhRy3pHTdY/v-deo.html
@@VisionEDrive Danke! Super
Super Vergleich
Und jetzt noch mit dem Tesla Model 3 performance im Track Modus 👍😁
heheh mal sehen ob bald ein Video dazu folgt ;) leider haben wir in der Schweiz keine Rennstrecken....und wegen der C Krise ist leider auch die Nordschleife ganz weit weg...
Der ID3 scheint die feinfühligere Drehmoment kennlinie zu haben
Das kann auch sein natürlich 👍👍
Der ID3 hat physikalisch einfach mehr Druck auf der Hinterachse und kann somit mehr Traktion aufbauen. Ein Auto Bremst auch zu 70% oder 80% vorne, da beim Verzögern mehr Druck auf der Frontachse ist und somit auch mehr Traktion fürs Bremsen. Der Test hat dad schon gezeigt. 👍 Durch die Wahl eines Winterreifens kann man die Traktion auch verändern. Bei einem schlechten Winterreifen nutzt der beste Antrieb nichts 😀
Eine elektronische Traktionskontrolle hat der Kona Offensive nicht zu bieten. Ansonsten würden die Vorderreifen nicht einfach durchdrehen beim Versuch anzufahren.
@@andreashugo1702 Der Kona hat eine ASR, nur die kann ja auch nur das Rad an der maximalen Traktionsgrenze halten. Wenn diese Grenze schon nicht ausreicht, weil zu wenig Druck auf dem Reifen ist, dann bringt die nichts. Das Gewicht ist bergauf ja auf der Hinterachse, somit haben die hinteren Räder auch viel mit Anpressdruck an die Schneedecke und somit kann das Profil im Reifen auch viel besser greifen.
Danke,ein realistischer Vergleich.Erinnert mich an den VW Käfer,auch Heckantrieb
und im Schnee kaum zu stoppen.
Danke für deinen Kommentar 👍😃
Ganz überzeugt bin ich noch nicht, die Reifen haben einen großen Einfluss!
Dazu bitte unseren angepinten Kommentar lesen :)
Danke für dieses super Video!
Stets hat man erlebt, dass Frontantrieb auf Schnee und Eis besser als Hinterradantrieb ist. Dass dies bei E-Autos nicht mehr so ist wird hier gezeigt und gut erklärt. Jetzt wird mir klar warum so viele E-Autos Hinterradantrieb haben. Allrad haben Spitzenmodelle, die auch entsprechend kosten.
So viel ich weiss haben Elektroautos mit Allrad zwei oder mehr Motoren. Sie werden damit sicher mehr Leistung auf die Räder bringen. Aber lohnt es sich wirklich?
Es kann sich lohnen wenn man wirklich im Gelände wohnt oder wenn man einfach mehr Leistung will ;)
Sehr schönes Video. Für den Zuschauer wäre beim Anfahren noch eine dritte Kameraperspektive schön, wo man das ganze Auto sehen kann.
Nehmen wir gerne mit 👍👍
Da war schon der VW Käfer bekannt dafür, dass er im WInter jeden Berg hochkam. Der hatte Heckantrieb und den Motor hinten.
Wir waren wirklich sehr überrascht😃👍
So alt muss man erstmal sein, um diesen Erfahrungsschatz noch zu haben. 😉
@@harrykrause2310 Unser Smart ist auch nicht schlecht! Der Smart mit Heckmotor und Antrieb funktioniert sehr gut im Winter!
Danke. Mache mich am Wochenende jetzt wohl nach Davos auf mit dem ID.3 1st Max. Hatte bedenken wie das Auto sich im tiefsten Winter auf schneebedeckten Strassen verhält. Zweifel ausgeräumt. Hatte der ID.3 20 Zoll reifen?
Das sollte gut klappen. Ehrlich gesagt sind wir nicht sicher ob es 20 Zoll Reifen sind, tut uns leid. Wir vermuten kleinere (19 Zoll)
Frontantrieb ist sicher bauartbedingt im Nachteil. Kann mir aber vorstellen, dass die Schlupfregelung hier auch einen großen Einfluss hat. Und die ist bei den Koreanern bekannterweise generell schlecht. Mit spezielleren Reifen für Schnee läßt sich der Kona aber sicher noch ein wenig besser bewegen. Interessant wäre noch der Rückwärtsgang beim Kona gewesen... nach dem Motto wenn nichts mehr geht ;-)
Da hast du sicher recht. Bei diesen Themen trennt sich dann eben die Spreu vom Weizen...
Aber ist ja auch gut zu sehen.😃
Bitte filme dann auch dein rückwärts hochfahren über einige Kilometer mit Gegenverkehr 😉
ich glaube, das lassen wir lieber ;)
Sehr schöne und unparteiische Demonstration. Der Vorteil des Heckantriebes kannte VW solange es den Typ 11(Käfer) gab. Noch in den 70er Jahren
hatten viele Bauern mit Hochalpenhütten Käfer (gerne auch mit kleiner Ladefläche, wo sonst die Rücksitze waren, um Milchkannen zu transportieren)
im täglichen Einsatz. Guter Vortag und der schöne Dialekt erinnert mich an meine Schulzeit wenn wir in der Schweiz Ferien machten. Beim Käfer hat
man zum Anfahren bei Schnee stets den Handbremshebel in der rechten Hand und ist mit leicht schleifender Handbremse (das Differenzial sperrend)
jeden Berg auch im Tiefschnee hochgekommen. Dazu hatte man noch die alten Diagonalwinterreifen mit grob profilierter Lauffläche.
Wow.
Vielen Dank für den sehr ausführlichen Kommentar. Immer sehr spannend Hintergrundwissen zu bekommen.
Finde es toll, dass VW sich auf den Heckantrieb fokussiert beim E-Auto.
Wir dann interessant wie sie es beim ID 4 lösen mit dem Allrad. Wie bzw. ob es einen grossen Unterschied zum Heckantrieb gibt.
*Hallo liebe Community*
Betreffend den Reifen:
Wir sind uns bewusst, dass die Winterreifen einen Einfluss auf den Test gehabt haben. Dennoch sind wir der Überzeugung, dass der Test auch bei gleichen Reifen ähnlich ausgefallen worden wäre.
Denn die Physik und die Bauweise des ID3 sind einfach besser als beim Kona.
Dennoch bedanken wir uns sehr für die vielen Hinweise betreffend den Winterreifen. Für künftige Test im Winter werden wir diesen Punkt sicher beachten.
Vielen Dank und weiterhin ein schönes Wochenende.
Ähnliches Testergebis Front- zu Hecktriebler: ja logisch. Dennoch hätte ich zu den Reifen gerne gewusst: Hersteller, Modell, Größe, Profiltiefe - auch neue Winterreifen verschiedener Hersteller unterscheiden sich erheblich bei Traktion u. ä.
Vielen Dank. Ich habe den Enyaq bestellt und bin sehr beruhigt.
Welchen hast du bestellt? Ein ganz geiles Auto :)
Danke für das interessante Video. Es war zu erwarten, dass der VW mit Heckantrieb besser bei schneebedeckten Steigungen zurechtkommt. Aber auch schön, das so anschaulich zu sehen bei diesen schönen Aufnahmen. Wir haben aktuell aber auch ungewöhnlich viel Schnee!
Das freut uns sehr. Hoffe ihr habt auch sehr viel Spass am Schnee ;)
Danke für den tollen Beitrag!
Der Kona Electro nutzt dasselbe ESP und ABS wie die Verbrennervariante.
Das ist für den Elektroantrieb viel zu träge und nicht optimiert.
Der ID.3 dagegen nutzt wirklich die Motorsteuerung und kann das Drehmoment dadurch viel besser steuern.
Das ist bei allen reinen Elektroautos so. Auch z.B. der Nissan Leaf zeigt das schon eindrucksvoll. Tesla ist Meister in der Schlupfregelung.
Das ist halt eben, der grosse Vorteil. Hoffe dass Hyundai hier noch besser wird.
Hallo! wie soll ich den Test interpretieren? Liegt das Problem beim Frontantrieb im Allgemeinen (EV, thermisch, plug-in hybrid) oder ist es "nur" ein Hyundai EV Frontantrieb Problem?
Frontantrieb bei Elektrofahrzeugen. Ein Verbrenner wird besser performen, da er vorne den Motor = Gewicht hat.
@@VisionEDrive ach so! Danke!! 🙏
Das Problem mit dem Anfahren beim Kona könnte am Eco-Mode gelegen haben. Hier hat ein kanadischer UA-camr das Problem mit dem Eco-Modus seines E-Niro (mit gleicher Antriebstechnik) und dem Anfahren auf Schotter geschildert und das Problem durch dessen deaktivierung gelöst: ua-cam.com/video/fepat58rgIQ/v-deo.html
Kann es sein, dass ihr im Eco-Modus getestet habt? Dort scheint es ein Problem mit der Traktionskontrolle zu geben.
Ja wir haben im ECO Modus getestet.
Danke für den Link 👍👍
Danke für den Test! Was mich nur etwas wundert: Als ihr da auf der Straße seid und zum Teil andere Autos vorbeilasst sieht man auch einen Kia-Kleinwagen der sicher Frontantrieb hat, der scheint da gut hochzukommen!? :D
Der Kia hat Frontantrieb und hat das Gewicht auf der Vorderachse. Der Kona nicht. Das Gewicht liegt in der Mitte, die Vorderachse wird somit beim Hochfahren im Schnee nicht „belastet“ und zieht nach hinten weg. Zudem kommt der grosse Drehmoment dazu beim Kona, alles Dinge die man nicht überlisten kann...Physik halt. ;)
Zudem kamen uns auch Autos mit Schneeketten entgegen
Gutes Video. Wäre sehr interessiert an einem Ähnlichen Wintervideo mit dem Skoda enyaq mit UND ohne Allrad
Der nächste Winter steht bereits vor der Tür!
Fahren denn die anderen im Allgemeinen bei diesen Schneeverhältnissen mit Schneeketten?
Es ist im allgemeinen schon aufgefallen, dass in den letzten zwei Wochen bei diesen starken Schneefall mehr Autos mit Schneeketten gefahren sind. Einige Strassen hatten auch Pflicht. Aber das ist auch abhängig von der Region und dem Auto.
Unser Postbote hat mir mal einen guten Tipp gegeben:
Er fährt im Winter ( Caddy-Frontantrieb ) an steilen Stellen rückwärts hoch. Das funktioniert wirklich, hättest Du mal probieren können.
Amschlimmsten ist es aber immer, wenn man anhält.
Ich denke der Kona wäre hochgekommen, wenn Du nicht angehalten hättest.
Da habe ich die Zweifel. Wir waren vor dem Video kurz rückwärts hochgefahren. Klappte bisschen aber dann auch nicht mehr. (Erkläre ich im video)
@@VisionEDrive Na, zum Glück kommen ja solche Situationen selten vor. Meist wird nach kurzer Zeit der Schnee weggeräumt.
Ich wohne im Schwarzwald und wir haben dieses Jahr auch viel Schnee. Steil ist es wo ich wohne auch ( 12 Prozent) aber der Räumdienst funktioniert perfekt.
💪😎👍
:)
Begeisterung pur für den id3 Antrieb. Das Power Management muss ja um Welten besser sein.
Das ist so. Das sind wirklich Welten. :)
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Ich war erst noch kurz im schnee mit meiner kona, aber das einzige was ich vermisse von meiner alten Renault kangoo ist gerade das: Stabilität auf Eis. Aber ich bin zuversichtig, dass ich am nächsten donnerstag in Davos mit meiner HCAP kona besser schaffe :-))
Viel Glück dabei 😃
Wir fahren seit zwei Jahren den Kona electric. Und er gefällt uns immer noch. Aber der Frontantrieb passt wirklich nicht so richtig zum Auto. Auch im Sommer hat der Kona Probleme das Drehmoment auf die Strasse zu bringen. Und Antriebseinflüsse sind im Lenkrad deutlich spürbar. Allerdings ist das Jammern auf hohem Niveau. Im Alltag sind uns andere Dinge wichtiger, wie z.B. die Ladeklappe an der Front oder die belüfteten Sitze im Sommer.
Auch der iD3 gefällt mir sehr. Wer heute vor der Wahl Kona oder iD3 steht hat's mich einfach ;)
Ganz allgemein haben E-Autos in den letzten Jahren einen grossen Schritt nach vorn gemacht und die Dynamik bleibt wohl auch die nächsten Jahre so.
Das sehen wir auch so :) danke für den kommentar
Super test!
Aber wenn du das beste winterauto ermitteln willst wäre ein test mit Schneeketten super.
Den bei uns südtiro ist oft auf Straßen kettenpflicht, glaube in der Schweiz ist bei Schnee auf manchen passstraßen auch allrad oder kettenpflicht?
Normal lassen sie sich auf fronttrieblern leichter montieren...und man kann abwärts lenken bremsen und aufwärts Traktion, hecktriebler mit hinten ketten, bremsen und lenken abwärts schlecht.
Wenn du abwärts einen bremstest gemacht hättest ,10 kmh auf selber Straße auf Schnee, hätte nun gesehen wieviel Einfluss die älteren Reifen oder auch die reifenmarke hatten
Bei uns ist meistens wenn kettenpflicht ist, die 4wd ausgenommen 👍😃
Jetzt weiß ich endlich, wofür man diese Winterreifen braucht! Gruß aus Norddeutschland. ;)
Grüsse zurück 😃🇨🇭
Tolle Gegend, wo genau bist du da? Wird für mich dringend Zeit, daß mal wieder ein Urlaub in den Bergen möglich ist! :)
Das ist die Region Toggenburg im Kanton St. Gallen
Region wattwil 👍👍
Was für Winterreifen sind auf dem ID3 montiert?
Sehen aus wie Hankook Winter i*cept evo3
ja, wenn wir das in richtig in Erinnerung haben, sollten es diese Reifen gewesen sein.
Dass der Hinterradantrieb unter diesen Bedingungen im Vorteil ist, war klar. Aber mit 1,5 Jahren alten Winterreifen gegen neue anzutreten!? Neue Winterreifen haben, gerade bei den gezeigten Bedingungen, entschieden besseren Grip! So wird der Vergleich leider unnötig verzerrt.
Besten Dank für den Kommentar.
Siehe unser angepinnter kommentar.
Ein Lösung beim Kona wäre, den 55 Liter Frunk vorne einzubauen. In diesen könnte man schwere Gewichte hineinlegen, so dass der Reifenandruck verbessert wird.
Frunk ist drin 👍
@@VisionEDrive Würde beim Kona vielleicht ein schwerer Sandsack oder ein großer Sack Streusalz im Frunk helfen?
Wir haben dies nicht getestet. Zu viel belasten würde ich den Frunk aber nicht, da er nur auf diesen 4 Gummipfropfen draufliegt wie wir in unserem Frunk Video gezeigt haben👍
Werden denn solche Bergstraßen nicht mit Split behandelt?
Negativ 😀😀 es gab so viel Schnee, sie kamen nicht mehr hinterher
Ich glaube, der Streusplitt würde schnell einsinken. Da müsste die Strasse so gut wie schneefrei sein, was aber mit Schneefall und Schneeverwehungen schwierig wird.
Gut gemacht VW!👍
Wir gratulieren ;)
Sehr gut gemachtes Video (so wie das andere zum Kona).
Muss als Kona-Fahrer leider neidvoll anerkennen, dass der ID3 zumindest in dieser Disziplin durch das Antriebskonzept deutlich besser ist (obwohl ich kein VW-Fan bin). Aber ich glaube, dass z.B. ein M3 SR+ mit Heckantrieb auch so den Berg hochfahren könnte. Oder?
Sind wir auch davon überzeugt ja 👍
dazu müsste man wissen wie gut ein tesla ausbalanciert ist. beim ID3 las ich das er wirklich von der radbelastung auf 50/50 konzipiert ist, das trägt natürlich dazu bei das die traktion echt super ist. also ein tesla im vergleich wäre wirklich noch intressant gewesen ... lg daniel
Model 3 SR hat mehr als 50 % auf der Hinterachse. Nur mit Fahrer etwa 800 kg/940 kg = 46/54 %. Und je mehr Zuladung dazukommt, desto mehr wird es.
ID3 Max: 900/900 = 50/50 %
Kona 64 kWh: 1000 kg / 840 kg = 54/46 %
ZOE ZE50: 960 kg / 680 kg = 58 / 42 %
Alle Daten von Björn Nyland: docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=1865415711
Mich würde interessieren wie sich der neue Hyundai Kona 2021iger elektro jetzt im Schnee verhält. Der test war ja noch mit dem alten Modell.
Wenn es Schnee gibt können wir das testen. test war mit dem 2019er Kona :)
@@VisionEDrive ok
Wenn dann muss man Äpfel mit Äpfel vergleichen. Also auf beide Autos neue, markengleiche Reifen und dann den test machen. Dann wäre der Test zu 100% super.
So ist es meiner Meinung nach nur durchschnittlich.
Moderation, Kommentare und Bild ist aber super.
Danke für die Kritik. Habe ich im angepinnten Kommentar schon erwähnt :)
gerade beim e-auto macht es doch sinn die angetriebene achse nach hinten zu legen
es ist bei den kleinen e-motoren technisch viel einfacher die triebachse nach hinten zu legen und die lenkachse vorne zu haben
es hat dynamische vorteile und die baugruppen sind auch günstiger, da ich keine antriebskräfte in gelenkte wellen übertragen muss
warum die koreaner / franzosen frontantrieb verbauen erschliesst sich mir nicht - beim e-niro + kona im speziellen vermute ich, dass die verbrennergene schuld sind - die fahrzeuge wurden ja als verbrenner konstruiert - das könnte vielleicht der grund sein, warum viele "umgestrickte" vorderradantrieb haben, so kann man die alten baugruppen, z.b. radaufhängung, beibehalten - nicht immer die geschickteste wahl
selbst tesla hat bei den single-motor modellen, den heckantrieb gewählt, die gibt es aber auch nicht als verbrenner
beim verbrenner mit frontmotor macht es sinn an die vorderräder gleich das getriebe mit motor zu flanschen, so spare ich die kardanwelle
Vielen Dank für die technischen Infos👍 sehr spannend
Kannst du mal einen Frunc in den Kona einbauen und den mit 50kg füllen und dann testen, ob es was bringt? ;-)
Wäre sicher intressant 😃😃
Mit 50 kg reißen dir die Halterungen vom Frunk bald ab😉
Tja heisst wohl ich brauch im Schnee sicher irgendwann mal Schneeketten für denn Kona. 😕 Schade. Danke für denn test. 👍
Ja, aber das ist ja keine Schande ;) viele fahren zur Zeit mit Schneeketten herum. Und wie oft haben wir so viel Schnee in der Schweiz??
Berg ab, fahre ich immer B-Modus, sowas von entspannt. Gutes Ergebnis für den ID 3, VW kann es .
Ist auf jeden Fall so ja👍
Bei diesem Video sind Fachleute am Werk: den Inhalt betreffend, aber auch das Bild und den Ton! Frage: Wie gut funktioniert beim ID3 das Anlegen von Schneeketten (wegen der wahrscheinlich etwas schwierigen Platzverhältnisse)?
Vielen Dank für das gute Feedback. Zu deiner Frage: Wir können es uns eher als etwas schwierig vorstellen, da es grosse Reifen-Dimensionen sind - haben es aber noch nicht versucht.