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一回目、二回目のオイル交換であんなにオイルが濁るのは、オイルポンプ、オイルクーラー、フィルター等に、大分オイルが残留している証拠ですよ！走行2キロ3キロではあんなに汚れませんよ～
そうですね！
貴重な比較動画ありがとうございます。😉大昔オイルメーカーさんが言ってましたが、オイル交換をしてすぐに黒くなるのが嫌だと言う方々が多いけど洗浄効果が有るから黒くなるだけで油膜切れはしませんよと。汚れるのは良いオイルの証でもあるのだと。
2番目に高いオイル入れた方がそのまま入れっぱなしにできて良かったのに
なぜ粘度を揃えてパワーチェック比較しなかったのかが意味不明…これだと、単純なオイル比較だけじゃなくて粘度比較にもなってくるから、訳が分からんくなる。たぶん、レプソルと激安オイルの粘度を逆にして検証すると全然違う結果になるよ。
簡単なテストなので比較としては判断が曖昧な回でしたが、説明はわりやすいです。結局は自分の使い方に合うオイルを選定できる知識を持つ事ですね。価値観の違いが出るところではありますが、レースでない場合は激安オイルを短サイクルでとか、高級オイルも高温になったら早めが良いとか、汚れ具合からしてとにかくケチって長く使うことはどのオイルでもNGだということですね。
オイルは簡単に汚れると言うことです。レースオイルのテストですぐに交換することもありますが、汚いです。レースで使う（勝つため）なら超マメに交換するべきですが、公道で乗る分にはメーカー推奨で充分です
みんなもマメに交換することをおすすめするよ。
もっと言えば、ゲージで見たオイルはまだキレイでも実際に下抜きしたオイルはゲージ確認より汚れていることが大半です。
同じ粘度のオイル、高級と激安オイルともにパワーチェック後に抜いて見た目の比較をお願いいたします。
最後の方は良い事言ってると思います。安いオイルは熱ダレし易いので、頻繁に高回転で走る人や、車のターボ車、軽自動車なんかは使用ＮＧです。
粘度同じで比較しないと意味ないと思います。鉱物油の方が摩擦係数低いって皆様意外とご存知ない。街乗りツーリングのみで10万キロ超えのニンジャ250乗ってる友達曰く、安い鉱物油を3000キロ交換のみです。化学合成油は最初の２週間位はなめらかで調子良いだけと言ってます。持ちはよくない感じとのこと。高回転維持のサーキットでは化学合成油ってとこなのでしょうか？タクシーエンジンだって70万キロ位走りますが鉱物油こまめに交換らしいですもんね。
一概に鉱物油だから駄目という訳ではありませんからね( ^ω^ )笑鉱物油の中には天然の添加剤が含まれている為、その天然の添加剤が良い仕事をすることがあります。合成油は何でもかんでも人間が考える中での無駄を取り除いた製品です。水と一緒です、徹底的に濾過された水と飲用品質をクリアしている天然水どちらのが美味しいか…って話です。
オイルは新しければ新しいほどいいという訳ではなくて、使っていく上で、１番いい所があるとか。オートレーサーは新しいオイルではなく、少し使ったオイルでレースに出ると聞いた事があります。レプソルオイルも、もう少し使ってやってから計測したら、また数値が変わってくるかもしれませんね。
これを見たらあまり乗らなくても半年毎には交換しようと思います。
普通に乗るなら、車両の設計やテストでも使った純正でしょう。私は、良さそうなものを使っています。
比べるなら粘度も同条件で👍
バイクはクラッチも潤滑してるから車よりスラッジ多くなりますよね。
比較動画ありがとうございます!とてもわかりやすくて参考になりました!しかし、トルクレンチで緩めるのは止めたほうがいいと思います。
僕もトルクレンチは測定器だから、なるべく緩めるのには使わない様にしてます極端に油が抜けてるものや、錆びてると結構なトルク掛けないと緩まない可能性があるんで
すぐに黒く汚れるオイルは洗浄効果が高い証拠油で汚れた手を洗剤で洗って、泡が黒くなるのは汚れを落とせている証拠泡が白いままは汚れが落とせていないのと同じ燃焼ガスはすすや水蒸気を含んでいるエンジンオイルは常にそれらにさらされていて、汚れや水蒸気を自身に取り込むそうして汚れていっても粘度を維持できるのがいいオイル
基本的には動画情報をミックスすると 耐久性 燃費 バワーがハイローのオイルが違うと 洗浄性 その他も違うと まあ凄く高価なオイルは一般普通人には要らないがカー用品店で良いオイル使用したらばオイル添加剤は無くても良いと エンジン関係維持費節約するには長い目で診て良い高価なオイルのほうが普通人一般人には良いようです。
ホンダのオイルも試して欲しかったです。自分は純正一本やりですから😢💦
２５０に２０ｗ－５０を入れたら、ま～温もらなくてクラッチ切れなくてエンジン回らなくて、特に寒い時期は困りました大型なら関係ないのですけどね
車にも言えることですが 高いオイルで５０００km ＜ 安いオイルで３０００kmエンジンオイルの交換は早め(適正時期)これがセオリーですね。理想は高性能オイルを早めに交換が最高ですが予算が（笑）２５０マルチエンジンは他の４ストエンジンよりもオイル粘度の差がハッキリ出ます。超高回転でパワーを絞り出す所以ですね。ちなみに自分の愛車ＣＢＲ２５０ＲＲ－ＭＣ２２にはモティーズの５Ｗ－４０を使用して３０００km交換で絶好調です。
モティーズが安いオイルじゃないじゃん( ^ω^ )
シンセティック
初めのオイルは汚すぎ❗
その後、エンジン内のオイルは安い方がそのままですか？高い方を後にした方がと考えてしまうのは貧乏人の思いか・・・・
オーナーさんがそれで良いと言っているのでｗ
高級オイルでエンジンをフラッシングしているのか・・・勿体無いとゆうか贅沢とゆうか・・・。
オイルは新油の状態が1番溶解性(洗浄性)が高いですからね、そしてアイドリング状態ではなく実走行ですからよ〜く汚れが落ちるはずですよ。
500キロは流石にw一回のツーリングで変えないと駄目になる。オイルじたいまだ使える
トルクレンチでドレン緩める???
今時の1000㏄バイクに安価で記載不明なオイルなんて怖くて入れれんッス💀 僕自身、普段からリッター3000￥ほどのオイルを使ってます。 サーキット走行を目的としてるので、青木さんが、おっしゃった通り油膜切れを起こしてほしくない！ ただし、高級オイル＝ロングライフ・・・？ 酸化してしまえばオイルの性能は時間と共に低下する・・・と言う認識で正しいでしょうか？🔧
大切なバイクには、良いオイルを入れることが良いですね。
車椅子になりながらも、やられるとは。すごい
先に、激安オイルためして、それからレプソルオイルいれたほうが、車体にレプソルオイルが残ってバイクによかったのに。。。激安オイルをブラッシングがわりにつかって、エンジンもクリーンになって、それからのレプソルオイル。これから、この実験台になったバイクは、激安オイルを抜いてないところみると、激安オイルで走り回ることになるんだろうか？せっかくのレプソルオイルがシャシダイだけで捨てるなんてもったいない。そういえば、ベテランのオートレーサーがいっていましたが、ここ一発のときは、新品のオイルではなく、なんレースかつかって、タレたオイルをつかうといってました。
なんでも新品が良いです・・。
元GPレーサーにアドバイスとはw
@@reivenwest あなたが、そんなことをいうので、もっと突っ込まさせてもらうと、このシャシダイのパワーの差はレプソルオイルが化学合成油の高性能オイルだからパワーがでたのではなく、単に粘度が激安オイルよりも柔らかめだったからではともみえます。粘度をそろえた激安オイルが存在したらもっとパワー差がなかった、縮まっていたのかも。タレたオイルだからこそ、あんなに汚れていても交換前のオイルは高性能オイルのレプソルオイルと同等のパワーが出ていたともいえます。元GP ライダーらしく、キチンと検証して動画を付くってほしいところですねw
パワーが出てなおかつエンジンに優しいエンジンオイルの選択としては、全化学合成油の0W-20を入れる事が正解なのかもですね。
激安オイルも見たかった。黒かったら高級オイルでも取り切れなかったってことで、見せられ……。
馬力が全てじゃないし、トルクで見たら3つのオイルがほぼ全て同じ数値つまりどのメーカーのオイルを入れても元のベースオイルは全部同じだから、エンジン側に優しいか優しくないかの差だと思う＊公道とサーキットで走るのとはまた別の話です
ベースオイルが同じなら差が出るのは添加剤ですからね。
700円で激安と言われると辛いものがありますね(^o^;(笑)
ガチで兎に角安いオイル入れて、万が一でもエンジン壊して泣くのは投稿者ですからね。安い＝最低限の品質、という意味でしょう。
高級オイルは銘柄代も含まれるコールマンとかも一緒で品質の割には良い値段するから値段と質は比例していないだから安いオイル＝壊れるは間違い
同じ銘柄のオイルでも、カー用品店で売ってる物と、ガソリンスタンド等で売ってる物で、違いがあった事を思い出しました（モー○ルオイル)。カー用品店の物が若干エンジンのふけ上がりが重かったでした。
最後に試した安いオイルも抜き取って色やスラッジの状態を見たかった。抜いたオイルの色を気にしていたらそれこそ2〜3km走行毎にオイル交換しなきゃならなくなる。あと、各オイルを入れる前にエンジン内をフラッシングしてからの方がより正確な判定ができるのではないかと...。ついでに。安いオイルを頻繁に交換した方が良いとする意見に対し、あるレーシングドライバーが言ってた「オイルフィラーキャップを開ける回数が増える→ゴミが混入する確率も比例して高くなる」と。
１リットル７００円ってそこまで激安の謎オイルってわけでもなさそうですね大事な車両だろうからこんなこと言うのあれだけど、どうせならもっとゴミみたいなオイルでやってほしかった
今度探してみますね。
サラダ油
作業がテキパキしてて良い！けど、トルクレンチでドレン開けるのはいただけない笑オイルの粘度も同じで検証して欲しかったな笑
次回やってみますね！
オートレースの世界ではエンジンオイルに“アタリ”を付けるらしい・・・(´・ω・｀)
どんな高性能オイルでも、新油で入れた直後より50〜100km走行後を目安にしていますからね。
10w-40指定の125ccスクーターに冬場は車用の0w-20入れて使用してます。
昨日 コメント出来なくなってたよ！
なんででしょう？！
比較するならオイル粘度は完全一致させないと比較にならないと思います 粘度で全然動き違いますし ua-cam.com/video/TutZ73bGsks/v-deo.html
青木さん世代なら知ってると思いますけど、レース用は植物油でしたね🤣
トルクレンチの使い方に疑問を感じる。
重量：軽い／重い粘度：柔らかい／硬い
エンジンの回転フィールもしくは加速感。
私が使ってるオイルは¥12000-/1L だっけかな😆
拓磨氏に技術的なマジコメントする強者多数ですね～～驚きです((((゜д゜;))))
日々勉強です！
GPの頃から御兄弟を見てます怪我してからも四輪他での活躍も伺ってるんで頭が下がります今回の検証ですが、オイル粘度が違うんで、せん断性の落ちた旧いオイルとレプソルに良結果が出るのはやむなしかと思います短時間シャシダイに乗せる位じゃ、結果に違いが出にくいだろうし、ある程度性能が発揮出来るオイル温度に揃えて、粘度も揃えて測定して欲しかったです今後も御活躍を御祈りしております
元々入ってたオイルは粘度が落ちて抵抗が減った次に入れた高級オイルがブラッシングオイルの役目をしてしまった使用して劣化がどれ程有るかはまた別問題と言う訳ですね他の方も言われるようにそれ程安いとも思えませんれ普通に手に入り易いオイル安価なオイルはやはり４輪用です自分はレプリカ時代はモチュール300Vを愛用してましたが手持ちが無く仕方無くカストロールRS入れたら上のトルク感が無くなったような感じが有りました
エンジンオイルのメーカーによってもエンジンが変わるからね。
モチュールはエステルが入ってますからね〜。
初めのオイルは汚すぎ❗たとえ高いオイルだとしても論外
メーカー指定の交換サイクルどおりやったらすぐ壊れそう。
それはないと思うよ。
本物のレーサーが素人のチューニングバイクを乗ってインプレッションすれば動画の再生数は上がります。
言ってることはもっともだがやってることが無意味すぎる
![エンジンオイルの難しい話[#3] エンジンオイルの製造元は同じ！？スペック一緒で値段が違う理由](http://i.ytimg.com/vi/SUKNs0lzdGg/mqdefault.jpg)
![エンジンオイルの難しい話[#3] エンジンオイルの製造元は同じ！？スペック一緒で値段が違う理由](/img/tr.png)
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そうですね！
貴重な比較動画ありがとうございます。😉大昔オイルメーカーさんが言ってましたが、オイル交換をしてすぐに黒くなるのが嫌だと言う方々が多いけど洗浄効果が有るから黒くなるだけで油膜切れはしませんよと。汚れるのは良いオイルの証でもあるのだと。
2番目に高いオイル入れた方がそのまま入れっぱなしにできて良かったのに
なぜ粘度を揃えてパワーチェック比較しなかったのかが意味不明…
これだと、単純なオイル比較だけじゃなくて粘度比較にもなってくるから、訳が分からんくなる。
たぶん、レプソルと激安オイルの粘度を逆にして検証すると全然違う結果になるよ。
簡単なテストなので比較としては判断が曖昧な回でしたが、
説明はわりやすいです。
結局は自分の使い方に合うオイルを選定できる知識を持つ事ですね。
価値観の違いが出るところではありますが、レースでない場合は激安オイルを短サイクルでとか、高級オイルも高温になったら早めが良いとか、
汚れ具合からしてとにかくケチって長く使うことはどのオイルでもNGだということですね。
オイルは簡単に汚れると言うことです。レースオイルのテストですぐに交換することもありますが、汚いです。
レースで使う（勝つため）なら超マメに交換するべきですが、公道で乗る分にはメーカー推奨で充分です
みんなもマメに交換することをおすすめするよ。
もっと言えば、ゲージで見たオイルはまだキレイでも実際に下抜きしたオイルはゲージ確認より汚れていることが大半です。
同じ粘度のオイル、高級と激安オイルともにパワーチェック後に抜いて見た目の比較をお願いいたします。
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タクシーエンジンだって70万キロ位走りますが鉱物油こまめに交換らしいですもんね。
一概に鉱物油だから駄目という訳ではありませんからね( ^ω^ )笑
鉱物油の中には天然の添加剤が含まれている為、その天然の添加剤が良い仕事をすることがあります。
合成油は何でもかんでも人間が考える中での無駄を取り除いた製品です。
水と一緒です、徹底的に濾過された水と飲用品質をクリアしている天然水どちらのが美味しいか…って話です。
オイルは新しければ新しいほどいいという訳ではなくて、使っていく上で、１番いい所があるとか。
オートレーサーは新しいオイルではなく、少し使ったオイルでレースに出ると聞いた事があります。
レプソルオイルも、もう少し使ってやってから計測したら、また数値が変わってくるかもしれませんね。
これを見たらあまり乗らなくても半年毎には交換しようと思います。
普通に乗るなら、車両の設計やテストでも使った純正でしょう。
私は、良さそうなものを使っています。
比べるなら粘度も同条件で👍
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とてもわかりやすくて参考になりました!
しかし、トルクレンチで緩めるのは
止めたほうがいいと思います。
僕もトルクレンチは測定器だから、なるべく緩めるのには使わない様にしてます
極端に油が抜けてるものや、錆びてると結構なトルク掛けないと緩まない可能性があるんで
すぐに黒く汚れるオイルは洗浄効果が高い証拠
油で汚れた手を洗剤で洗って、泡が黒くなるのは汚れを落とせている証拠
泡が白いままは汚れが落とせていないのと同じ
燃焼ガスはすすや水蒸気を含んでいる
エンジンオイルは常にそれらにさらされていて、汚れや水蒸気を自身に取り込む
そうして汚れていっても粘度を維持できるのがいいオイル
基本的には動画情報をミックスすると 耐久性 燃費 バワーがハイローのオイルが違うと 洗浄性 その他も違うと まあ凄く高価なオイルは一般普通人には要らないがカー用品店で良いオイル使用したらばオイル添加剤は無くても良いと エンジン関係維持費節約するには長い目で診て良い高価なオイルのほうが普通人一般人には良いようです。
ホンダのオイルも試して欲しかったです。
自分は純正一本やりですから😢💦
２５０に２０ｗ－５０を入れたら、ま～温もらなくてクラッチ切れなくてエンジン回らなくて、特に寒い時期は困りました
大型なら関係ないのですけどね
車にも言えることですが 高いオイルで５０００km ＜ 安いオイルで３０００km
エンジンオイルの交換は早め(適正時期)これがセオリーですね。理想は高性能オイルを早めに交換が最高ですが予算が（笑）
２５０マルチエンジンは他の４ストエンジンよりもオイル粘度の差がハッキリ出ます。超高回転でパワーを絞り出す所以ですね。
ちなみに自分の愛車ＣＢＲ２５０ＲＲ－ＭＣ２２にはモティーズの５Ｗ－４０を使用して３０００km交換で絶好調です。
モティーズが安いオイルじゃないじゃん( ^ω^ )
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初めのオイルは汚すぎ❗
その後、エンジン内のオイルは安い方がそのままですか？高い方を後にした方がと考えてしまうのは貧乏人の思いか・・・・
オーナーさんがそれで良いと言っているのでｗ
高級オイルでエンジンをフラッシングしているのか・・・
勿体無いとゆうか贅沢とゆうか・・・。
オイルは新油の状態が1番溶解性(洗浄性)が高いですからね、そしてアイドリング状態ではなく実走行ですからよ〜く汚れが落ちるはずですよ。
500キロは流石にw一回のツーリングで変えないと駄目になる。オイルじたいまだ使える
トルクレンチでドレン緩める???
今時の1000㏄バイクに安価で記載不明なオイルなんて怖くて入れれんッス💀
僕自身、普段からリッター3000￥ほどのオイルを使ってます。 サーキット走行を目的としてるので、青木さんが、おっしゃった通り油膜切れを起こしてほしくない！
ただし、高級オイル＝ロングライフ・・・？ 酸化してしまえばオイルの性能は時間と共に低下する・・・と言う認識で正しいでしょうか？🔧
大切なバイクには、良いオイルを入れることが良いですね。
車椅子になりながらも、やられるとは。
すごい
先に、激安オイルためして、それからレプソルオイルいれたほうが、車体にレプソルオイルが残ってバイクによかったのに。。。
激安オイルをブラッシングがわりにつかって、エンジンもクリーンになって、それからのレプソルオイル。
これから、この実験台になったバイクは、激安オイルを抜いてないところみると、激安オイルで走り回ることになるんだろうか？
せっかくのレプソルオイルがシャシダイだけで捨てるなんてもったいない。
そういえば、ベテランのオートレーサーがいっていましたが、ここ一発のときは、新品のオイルではなく、なんレースかつかって、タレたオイルをつかうといってました。
なんでも新品が良いです・・。
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激安オイルも見たかった。
黒かったら高級オイルでも取り切れなかったってことで、見せられ……。
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つまりどのメーカーのオイルを入れても元のベースオイルは全部同じだから、エンジン側に優しいか優しくないかの差だと思う
＊公道とサーキットで走るのとはまた別の話です
ベースオイルが同じなら差が出るのは添加剤ですからね。
700円で激安と言われると辛いものがありますね(^o^;(笑)
ガチで兎に角安いオイル入れて、万が一でもエンジン壊して泣くのは投稿者ですからね。
安い＝最低限の品質、という意味でしょう。
高級オイルは銘柄代も含まれる
コールマンとかも一緒で品質の割には良い値段するから
値段と質は比例していない
だから安いオイル＝壊れるは間違い
同じ銘柄のオイルでも、カー用品店で売ってる物と、ガソリンスタンド等で売ってる物で、違いがあった事を思い出しました（モー○ルオイル)。カー用品店の物が若干エンジンのふけ上がりが重かったでした。
最後に試した安いオイルも抜き取って色やスラッジの状態を見たかった。
抜いたオイルの色を気にしていたらそれこそ2〜3km走行毎にオイル交換しなきゃならなくなる。
あと、各オイルを入れる前にエンジン内をフラッシングしてからの方がより正確な判定ができるのではないかと...。
ついでに。
安いオイルを頻繁に交換した方が良いとする意見に対し、あるレーシングドライバーが言ってた「オイルフィラーキャップを開ける回数が増える→ゴミが混入する確率も比例して高くなる」と。
１リットル７００円ってそこまで激安の謎オイルってわけでもなさそうですね
大事な車両だろうからこんなこと言うのあれだけど、どうせならもっとゴミみたいなオイルでやってほしかった
今度探してみますね。
サラダ油
作業がテキパキしてて良い！
けど、トルクレンチでドレン開けるのはいただけない笑
オイルの粘度も同じで検証して欲しかったな笑
次回やってみますね！
オートレースの世界ではエンジンオイルに“アタリ”を付けるらしい・・・(´・ω・｀)
どんな高性能オイルでも、新油で入れた直後より50〜100km走行後を目安にしていますからね。
10w-40指定の125ccスクーターに冬場は車用の0w-20入れて使用してます。
昨日 コメント出来なくなってたよ！
なんででしょう？！
比較するならオイル粘度は完全一致させないと比較にならないと思います 粘度で全然動き違いますし ua-cam.com/video/TutZ73bGsks/v-deo.html
青木さん世代なら知ってると思いますけど、レース用は植物油でしたね🤣
トルクレンチの使い方に疑問を感じる。
重量：軽い／重い
粘度：柔らかい／硬い
エンジンの回転フィールもしくは加速感。
私が使ってるオイルは¥12000-/1L だっけかな😆
拓磨氏に技術的なマジコメントする強者多数ですね～～
驚きです((((゜д゜;))))
日々勉強です！
GPの頃から御兄弟を見てます
怪我してからも四輪他での活躍も伺ってるんで頭が下がります
今回の検証ですが、オイル粘度が違うんで、せん断性の落ちた旧いオイルとレプソルに良結果が出るのはやむなしかと思います
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今後も御活躍を御祈りしております
元々入ってたオイルは粘度が落ちて抵抗が減った
次に入れた高級オイルがブラッシングオイルの役目をしてしまった
使用して劣化がどれ程有るかはまた別問題と言う訳ですね
他の方も言われるようにそれ程安いとも思えません
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自分はレプリカ時代はモチュール300Vを愛用してましたが
手持ちが無く仕方無くカストロールRS入れたら上のトルク感が無くなったような感じが有りました
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モチュールはエステルが入ってますからね〜。
初めのオイルは汚すぎ❗たとえ高いオイルだとしても論外
メーカー指定の交換サイクルどおりやったらすぐ壊れそう。
それはないと思うよ。
本物のレーサーが素人のチューニン
グバイクを乗ってインプレッションすれば動画の再生数は
上がります。
言ってることはもっともだが
やってることが無意味すぎる