エンジンオイルの難しい話[#3] エンジンオイルの製造元は同じ！？スペック一緒で値段が違う理由
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- Опубліковано 29 вер 2024
- いつもご視聴ありがとうございます(^^)/
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参考動画
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[#1] 安いオイルはなぜ「安い」のか？
• エンジンオイルの難しい話[#1] 安いオイル...
[#2] 「高い粘度だから高い熱耐久だ！」と言えるのか？
• エンジンオイルの難しい話[#2] 「高い粘度...
[#3] エンジンオイルの製造元は同じ！？スペック一緒で値段が違う理由
• エンジンオイルの難しい話[#3] エンジンオ...
[#4]オイル交換｜ 付加価値と価値観、差の意外な原因も・・・
• エンジンオイルの難しい話[#4]オイル交換｜...
[#5] ”動粘度”がすべてを物語る
• エンジンオイルの難しい話[#5] ”動粘度”...
【ハイドロクラッキングオイル】「化学合成油」とも「鉱物油」とも謳ってしまえる厄介なもの
• 【ハイドロクラッキングオイル】「化学合成油」...
【エンジンオイルの難しい話】の再生リスト
• エンジンオイルの難しい話
★メンテナンスの考え方「重要度と緊急性」「意識と無意識」
• メンテナンスの考え方「重要度と緊急性」「 意...
★車のメンテナンス不足は、人間の生活習慣病と一緒です！！
• 車のメンテナンス不足は、人間の生活習慣病と一...
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![エンジンオイルの難しい話[#1] 安いオイルはなぜ「安い」のか？](http://i.ytimg.com/vi/-vBnw8nurxI/mqdefault.jpg)
![エンジンオイルの難しい話[#1] 安いオイルはなぜ「安い」のか？](/img/tr.png)
![エンジンオイルの難しい話[#5] ”動粘度”がすべてを物語る](/img/n.gif)
【お詫び】
前回と今回の動画(同日収録)において、フォーカス調整に不備があります。お見苦しい点が有りますがご了承いただければ幸いです。
Good Speed/ グッドスピード イケメン顔にフォーカスしてない( ﾟдﾟ)
イケメン見に来てるのに
これは大きな問題だ
※ご相談※
いつも楽しく見させて頂いております。前回は軽自動車が120kmで高速道路を走り、エンジンに対する負荷や寿命に対する質問を動画にして下さり本当にありがとうございました。
再生回数が50万回以上再生され、good speedさんにほんの僅かな貢献が出来てとても嬉しく思います。
早速では、ありますが今回もご相談があり動画で取り上げて頂ければと思いコメントさせてもらいました。
その相談内容というのは、トラックの自動運転がどれくらいの年月で確立されトラック運転手はどんな風になってしまうのか？
というのが率直なご相談です。私の言っている自動運転とは、世界的に定義される完全自動運転に該当するレベル4の事であります。
自動運転には５Gの高速通信技術が鍵だと言われIT部門の技術発展は驚くばかりですが、そうなるとやはり
自動運転への道は早くなるのでは、とも思いますが、どうでしょうか？
あとは自動運転の最大の問題となる法整備や責任の所在がどのように進展していくかもgood speedさんの、見解やひとつのご意見として動画で見てみたいです。
これは完全な、私のワガママではありますが、毎回の動画は面白く勉強になり、10分くらいの動画では、あっ今日も終わってしまったと思うくらいにあっという間に見てしまいます。
そこで自動運転実用化という課題は法整備、技術、職業の変化とテーマも複雑ではありますが、とても深いテーマであり、現役のトラックドライバーやこれからトラックドライバーを目指す人、そして車が好きな人、車には興味ないけど、どんな風に変化するか興味がある人など。
多くの人が興味を抱きかつ将来の業界に不安を持つ人など、good speedさんの持つ高いメカニックの知識と頭脳であるならば、沢山の人の役に立てると思いますし、むしろ車系UA-camrならgood speedさんが一番適任だと思います。
このようなことから1時間くらいの長編特集で語って頂きたいと思います。(長くできればもっと！)
難しければ30分ずつを切り取りでやって頂けたらと思います。
是非取り上げて頂けたら嬉しいと思いますので、ご検討の程よろしくお願い申し上げます。
プレゼンにフォーカスして読みやすくしてるのかと思った
イケボなので問題ございません。
22世紀の世界になりますが、ドラえもんとドラミのオイルにも使用しているオイルにも違いがあります。ドラえもんの場合は量産先行のプロトタイプで、鉱物油が使われており、同等の大量量産機とドラミの場合はPAOベースのエステル配合の合成油を使用しています。
@@osanmsmz8555 さん、工作精度どころか設計思想から違ってますよ。
タクミモーターオイルの0W-20とGRオイルの0W-20の燃費のガチ検証します
はじめまして
いつも勉強させて頂いております。
自分は昨年20年に80系ノアガソリン車を購入しました。3ZR-FAEです。
走行距離は約3000kmです。
現在ディーラーオススメオイルのカストロール マグナテック0w-20を入れております。
20年近くディーラーとお付き合いあります。
いつもは全てディーラー任せだったのですが、点検・車検、以外のオイルやフィルターの交換はできるので、自分でやっても嫌がられないでしょうか？
それと現在のカストロール は多分鉱物油を精製した全合成油だと思いますが、ワコーズに変えるとしたらオススメオイルはありますでしょうか？
TAKUMIさんとモービルさんも気になってます。
最近はHIVI全合成油やら化学合成油やら
HIVIベースのPAOで化学合成油と
ややこしくてわからなくなってきております。
ワコーズはプロステージ以上、カストロールの0w-20は悪くないと思いますが、モービル1とかエネオスのサスティナが手堅いけど、自分で交換されるなら工具揃えてやられたら、もっと愛車に愛着が沸くと思います。(⌒0⌒)／~~
なるほどなぁ😃勉強になりました。昔、モチュールの300V使ってたけど、ランク的にはどのくらいなんだろう。
動粘度が300以上有るから、最高級品の１つですよ。
動粘度。SAEの粘度指数は、低温=15度だったかな？の粘度指数。動粘度は、温度100度の時の流動性。
粘度指数でしたね。間違いました。モチュール300Vは粘度指数300超えです。ワコーズは、純正の中間クラスか180前後、最上級で300超えは無いかも知れない。300Vはコンプレックスエステル。2種類以上のエステルの混合で、非常に油膜が強い。欠点は、加水分解しやすい。だから、日常使用には向きません。走って止まるを繰り返すと、結露した水が入り、劣化を早めます。数泊のツーリング前に換えて、ツーリングで美味しいところを使いきるような乗り方だと、良さが分かります。勿論サーキットでは最適です。チューニングした、ミニバイク、モンキーや、エイプのボアアップ等に使うと良いと思います。ワコーズ2CRより、フィーリングは好きですね。長持ちさせたい人はPAOが、基油の、パノリンが良いと思います。パノリンレーシングも、確か300超えだったかな？ASH、も同じレベル。ニューテックは1回使いましたが、手に入りにくいから、あまり、他人にお薦めしてない。俺は金が無いから、プライベートブランドの、ナロードのエステルを使って居ます。
性能は勿論モチュール並みの奴です。価格はモチュールの2/3です。とても気に入って居ます。
ビーマイ ベイベー！
2人を合成したらあぁなるのと、オイルも一緒か？
製油所勤務のものですが、若干間違いありますね
まあ間違い正すと分かりづらくなるのと本筋あってるのでいいですが
勉強の為に間違ってるところを教えて頂きますと嬉しいです、結局一般人は体験と人のすすめしかないものですから、宜しくお願い致します。m(__)m
@@ryuyousuke3959 原油から重油、軽油・・・と順番に蒸留してるところ。原油の蒸留で重油、軽油、灯油、ナフサが同時に生成できてカスが重質油。じゃなかったかな？熱で分子量の大きさごとに分けるのが蒸留の本質だと思います。原油から生成してるものの分子量の順に並べてると思えば、お使いになった図はそんなに間違っていない。
全体的には、とっても素敵な説明になっています。
「僕も気になって、、」勝手に横入りで書き込んでる元コンピュータ屋です。今後も楽しい情報を発信してください。
T自動車会社のOIL缶に、エッ◯のマーク付いてて、ビックリしたわ。
それ普通 自動車メーカーはオイルは作っていない 全てOEM
私がビックリしたのは、オートバイのS社のオイル缶表示の製造社が買う度に｢エネゴリ君｣だったり｢貝殻社｣だったり....
(時期で製造依頼先が違ってたのか、並行で製造してて仕入れで違ってたのかはわからんが、｢一定規格モン｣はどこの精油会社でも作れるという見本)
ワコーズはねー。ベースオイルがねー。
これだけ詳しいって事は、多分石油王の息子だと思う。
ＰＡＯって時計油にも使われています。主にシチズンのＡＯシリーズで、時計に使うと20年もつ油と言われていたぐらい、安定した油でした。
オイルに限らずメイドインジャパンが1から10まで国内生産じゃないのと同じで結局は評判ですね。
最近カインズオイルの0w20使ってますが、製造元が三和化学工業で、とにかく安い！
元の製油所が同じだからで発揮できる品質や性能まで全く同じとは限りませんし、それを実際に車に入れて走行して調べ上げるのは変化の要素が多すぎて個人の調査レベルでは困難を極めますよね
レース・サーキット用などの極限使用が目的であれば突き詰めても良いでしょうけど、一般的な使い方であればそこまで製造元にばかり拘る必要もないと思いますね
コソーリと。
昔某メーカーのディーラーで働いていました。
車やバイクに色んなメーカーのオイルを試してみて、コストとフィーリングから一番良かったのは純正でした。
まあ、ダッカムスはもっと良かったですが。
その純正オイルも、いつもメーカー純正を使っていた訳ではなく、時々ガソリンメーカーから同じ位のグレードのオイルを安く仕入れる事ができる事もあり、純正ではないオイルを使っている事もありました。
その時は社員の人達は純正オイルではなくガソリンメーカーのオイルへとすぐに交換していました（一応値段は同じ）。
今はどうか分かりませんが、当時はガソリンメーカーの作るオイルは高性能でした。
某有名チューニング店で過去に働いていた人物から恐ろしい話を聞いたことがあります。そのショップのオリジナルオイル、実は某スカトロールの4リッター￥3000のオイルに、自社ロゴのラッピングを貼り￥9000で販売していたそうですw
実は、添加剤業界ではよくある話で（特に海外製のホームセンター販売物）、大量に作る➡ショッピングTVで販売➡製品が安ものなので売れ残る➡売れ残りのラベルを変えて「新製品」として販売。
逆を言えば、長年、ラインナップに残っている製品（それを取り扱っている会社）は意味があって残っています。
カストロと思いきやスカトロールとは。。。
いつも拝聴させていただいてます。広範囲に亘る豊富な知識(裏話等々)に感心することしきりです！
mobile1で良いのでは？
重要な違いは「利益」
それと『ブランド料』
オートバックスのブランドオイル、エクソンモービルが製造元でした。それぞれのベースオイルの中でも最安値でしたね
産油国の現地である程度重油を精製というか分類されてからタンカーに積まれておりますです。
うん。良く分かりました。🤗
違う業界にも適用される仕組みですね。
最終的には、ユーザーがどう納得して購入するかですね。
この動画の前に見た動画で、竹下通りで外国人が祖国ブランドを日本販売価格の2倍で売っていて、購入された日本人がたくさんいました。
納得して購入されているのなら良いですが…
（ ; ; ）
最後まで見たけどオイラのN-VANにはどれ入れたら良いか わけわからんくなった
オイルメーカーと添加物メーカー違う事多いです。オイルメーカーも自社オイルに何の添加物入ってるか分からないなんて事も普通です。分析で調べようとはしてますが、複数入ってるので、特定は困難みたいですね
酸とアルコールの化合物はレモンサワーです！
定期的に変えるものだし、結局自分で使って判断するのがベター
高級オイル使ってみる→安いのに変える、で不満や違いが出るなら高いの使えば良いし、出ないなら安いので良い
ただいろいろ試すなら、高いやつを先に使ってからの方がいい
交換直後はプラシーボや、劣化オイルから新品の補正が入るから
よっぽど差がない限りそういう要素の方が影響大きいし、その補正が入っても高い方が良いと感じるなら金かける価値はあると言える
安くても良い物も有ります、でも固い所では、やはり評判の良い物、モービル1、エネオスのサスティナ、シェルのヒリックス、ワコーズのプロステージ以上などですかね🎵
いつも拝見しております。
エンジンオイル…奥が深い上に答えが見つからずに永遠のテーマですよね。
20L７千円のトヨタ純正オイル使ってますが壊れませんｗ
原油の不要物からレジ袋材料もできる
色々情報を仕入れ、勉強し、考えまくる…。
行き着くのは純正オイルってのは良くある話。
この動画見て悩みすぎて純正を20リットル缶を買いました(^o^;
とりあえず簡単に、ベースオイルはグループ１からグループ５まであるとだけ単純に覚えてそれをベースに知識を広げていけば理解しやすいかもしれない。
市場シェアは8割の何も知らん消費者が決める
同じオイルメーカで同じグレードで。オイルの粘度で値段がバラバラ。。特に0wと5wで700円ぐらい違うんです。。開発者に話を伺う機会があり聞いたことありますが、使ってるものが違うのと0wで高性能って難しいんだよ。。って言ってたのはエステルの配合、ランク、粘度の違いがあるのでそれの違いかな？とこちらの動画にて思うところがでて来ました。
勉強になります、ありがとうございます。
結局この疑問の湧きどころって、「できるなら安い方がいい」って事なんだと思う。ならば、自分でオイル交換する。しかもペール缶を買ってってやれば、ほぼ解決するんじゃないかな？
廃油の処理が一番の問題ですよね
廃油は新聞紙などに染み込ませて燃えるゴミとして処理することですね♪
DPFがあるデーゼルは、
オイルの判断で故障率が違う
動画途中のワイ「ほうほう」
動画終盤のワイ「あーうんうん」
動画終了後のワイ「どいうことだけ？」
もう一回始まるドン！
製油所事情は、燃料油においても言えるんですよね。
各給油所に対する製油所の数を見てみれば……
同じ製油所から複数のメーカーのタンクローリー車が出ていく絵は、シュールです。
紹介されなかったパターンとしては
「余剰生産分を販売メーカーが買い取る」
ってやつですね。
車高調も元をたどると3.4社ですよね。
なので、自社で作ってる戸田にしました(笑
難し過ぎてホントに分からない(^^;)
何でこんなに詳しいんですか？
メタン・エタン・プロパン・ブタン・・・・でしたっけ
純正オイルは製造元がいっぱい、同じレシピで複数社が製造
量的に一社ではお話にならない
開発費は純正が一番かかってる
昔と違って有名ブランドのディスカウント価格で売ってるオイルより自動車メーカー純正オイルの方が信頼出来ますね。
@@SuperPi3.14 ２０年位前から純正オイルも最新規格に遅れず適合してきてるしカストロールのせいでなんちゃって化学合成油が多くなった時代ではやっぱり一般道、高速道路まで日常走りでは純正オイルが最強だと思ってます。
Josui Kuroda さ
昔の鉱物油は汚れてたけど今のVHVIはきれいなもんですわ。
一般車ならVHVIでもう十分なレベル。あとは粘度だけ注意して半年ごとの交換でOk
車が好き、こだわってる、レースしてるという方は化学合成をどうぞ。
汚れないエンジンオイルが一番危険なんですけど・・・(笑)
洗浄能力が無いって事ですから。
高性能オイルは2～3000キロ走っただけでしっかり汚れます。
P J そういう意味じゃないと思う。
精製の仕方や精度の話しだと思う。
昔と比べて精製後のエンジンオイルが綺麗か汚いかって例えてる……
@@PJ-rv1zm 汚れないエンジンオイル？オイルに洗浄性だけを求める人いるよね。多分馬鹿なんでしょう。
ピットワークの事は知りませんが、ケミカル、オイルメーカーのレシピが強すぎるので、バイクや自動車メーカーでエンジンに使っているシール類の耐久性を考慮し、成分を弱める事はありますよね。
946mlのペットボトルに入った平行輸入らしきオイルってどうなんですか？
オール英語のパッケージのやつですけど
普通に乗る分には
テストとかこだわりあるオイルとか
要らなそうですね…
パターン3でコスパいいオイルが一番良さそう
ドラム缶200L買いか4L缶での購入かの差だと思ってました。
オイルの配合レシピですが、最新のレーシンググレードはともかくとして、一世代前のものなんかはメーカー出身者の転職や再就職などによって業界内に出回っていきますよね。
そんなふうにして広まったレシピを元に、国産のベースオイルと添加剤を用いて、OEMメーカーで製造し、開発費・宣伝広告費を省けば、当然のごとく安く高品質なものが出来上がります。
なんか、リサイクルトナーと似てますよね。国産OEMのリサイクルトナーは、価格はメーカ純正品の半額以下ですが、品質はほとんど遜色ないので、オイル業界も似てるのでは？
A.S.hオイル使ってます。
アッシュのFS使ってます
スズキの原チャリのレッツ4に使ってほかの同じ10w40の中では一番
3000円以上のものならあとは好み
昔から練り物、混合物商品は中身が分からないまま使っていますね、大変参考になりました、
ほとんど OEM じゃんーーーNow
ワコーズ
ただの詰め替え！
ワコーズは高度な詰め替え商社！メーカーの高度技術に乗っかるのが得意❗
サプライヤーとバイヤーの違いなだけ
どの業界も同じです。
OEM？サプライヤーからしたら、僅かな差でしかありませんし、元々が変化を出せない物もありますし。
作ってる所は一緒≓店の有る場所と料理人は一緒
「ポークカレー。辛さ２辛で」：当然安い
「夏野菜チキン煮込みミックス、チーズインハンバーグとエビカツ載せて。あと５辛」：これでも味は破綻しない
の差だと理解したw
どうでもいいことだけどピジョンソフライナーの箱が気になる
何に使ってるんだろう？
子供が小さいときの余り物、何でも拭き取り紙ですw
@@GoodSpeedVision なるほどー
わざわざ返信ありがとうございます
すみません
オイルの価格、10倍違っても違いがわか
おっと、会話の途中で誰か来てしまったようですね(ネタ)
@@ata906 さん
ありがとうございます😭
パターン3は量販店ブランドかなー
物の値段って材料費、経費（人件費、設備費他）と利益率で決まるんじゃないのかな。材料でもいいものは高価だから製品価格にもろに影響する。98円の100％濃縮還元オレンジジュースより218円の100％濃縮還元オレンジジュースはおいしい。 「スペック一緒で値段が違う理由」と言うならこう言った側面の説明も必要だろう。
ディーラーでメカニック時代純正オイルの話ですが、製造がガソリンメーカー2種類ありましたね。
整備工場なので200Lのドラム缶で来るんですが、外によく見ると製造メーカーが書いてあるんですよ。
おそらく性能は同じでしょうが、匂いが違いました。
今回来たオイルは○○の（メーカー）だってわかりましたね。
貝のマークの匂いが好きでした。
もの凄くかいつまんで言えば、スーパーやコンビニのプライベートブランドと同じですかね？？
有名メーカーの青いパッケージの麦茶パックと同じ製造元のプライベートブランドありますけど、原材料同じでも青いパッケージの方が美味しいと実感しますし…(^^;
某数字系お茶のブレンド元は、あっと驚くあの化粧品メーカーだったり、、、
で、一般人にはそんな情報が漏れてくるわけでもなく。結局どのオイルがいいのよと、不毛な議論が続く。
鉱物油ってのは採れた場所によってピンキリやで。
例えば汚れた川の水と富士山麓の湧水くらいの差があるで(๑˃̵ᴗ˂̵)
素材である原油の差で鉱物油の性能も変わりますよね！
@@SuperPi3.14 同じ粘土表記でもメーカーが違えばオイルの固さに違いが有るみたいです。Gulfは固いです。
わかりやすかった！
プロステージsはどのオイルのドクライの物を使っているか話して欲しいです(*^^*)
２０２０年にクルマを乗り換えてから、前乗っていた頃はディーラーやカーショップ任せだったのを、これからは出来るだけ自分で出来るところは自分でと考えるようになり、エンジンオイルにも注意を向けるようになりました。エンジンオイルの違いを知れて為になりました。
ありがとうございます。
そういや、学生の時スーパーでサラダオイル買ってバイクのギヤオイルを入れ替えてたやつがいたな
数年間普通に走ってたから、実はなんでもいいんだなって思った
会社で使っているエステルベースのグリスはめっちゃ高いです。
普通のリチウムグリスと０一個違います。
やはり、高いのには意味がある・・・。
広島高潤なんかはベースオイルを買ってきて自分のところでブレンドして販売してますね
なので自分の好みを言えば、オリジナルブレンドオイルなんかも作ってくれます
Narrowde の福本さんところは、材料屋さんでもあるので、一度エフェクタールーブでググって見てください、勉強にもなりますよ‼☆⌒（＊＾∇゜）v
コメリのディーゼルオイルもパワー出るよ
いろんなメーカーのをつまみ食いしたって良いじゃない、3000km毎で交換してｗ
ガソリンも同じで、過去から指摘されて、近年CMで自社ブランドのガソリンですなんて言わなくなったね。
毎回とても分かりやすい‼️
高度精製ってグループ３かと思ってましたら、グループ２まで高度精製と言ってるメーカーありますよね。
ワコーズは自社精製じゃ無いのか…
委託です
小さな会社だもんね。資本金１億無かったんじないかな。
昔、ス◯キの油冷エンジンに、
四輪用のペール缶持って来て短期間で交換すれば良いんじゃ無いか？
って議論が…試しませんでしたが…
結局どうなんでしょう？？
原油の精製で出てくる成分がぎゃくですね。製油所から直にオイルを購入で無く、オイル屋さんから仕入れてブレンドし添加剤を混入してパッキングして販売です
１００％ユンケルか半分水で薄めているかの違い。それをどう思うかあなた次第。
有名な所で、レッ○ラ○ンの本物と偽物の差は「ベースオイルの差」だとも聞いた事ありますね。
結局素材その物のグレードもあるのかと
「メーカー指定の粘度とグレードさえ守れば自分の好きな様にしたらええ」
ってのが結論ですかね
儲け率がちがう。
まさしく❗500円で売るところもあれば7000円で売るところある
安く売ると安物と思われて売れない、だから高く売る
そんな会社も世の中にはあります
なぜ値段が違うのか・・・考えるだけ無駄ですね
めんどいから中間かうわ。
お腹がぐ〜 それは売る側も、百も承知なんです。。。(￣▽￣)松竹梅。
後ろの ウィンドウエアコンの隙間対策 どうされてますか？
結局自分の財布の許せる範囲で、好みのものをいくつかピックアップしてそれぞれ試すしか、合うものを探す方法は無さそう
エステルは、ジ・エステル、ポリオールエステル、コンプレックスエステルの3種類かと思ってました。
って言うか、オイルの事を詳しく解説してた雑誌にはエステルのベースオイルは、この3種類のベースオイルしか載ってませんでした！
なんでだろ～？
シビックいじって走り回っていた頃は色々と試しました。雑誌読んだり友達の感想聞いたりしながら試しましたが、最終的に純正オイルが１番良いとなりました。キチンと交換サイクルを守る事が１番と言う結論になりました。当時はサーキット走行前に変えてました。フィルターはサーキット走行２回に１回でした。
こんにちは、ちょっと気になったのですが結果純正オイルに落ち着いたのはどうしてですか？
まさささん、こんばんは。シビックワンメイクレースでも使っていた人もいたのと、体感として高価なオイルとの違いが体感できなかったりしました。それよりも水温管理と交換サイクルに気を付けた方が良いとショップから聞いたからです。
純正オイルが一番かどうかは使用状況によりますね。
ホンダは元来エンジンメーカーでもあるので純正オイルの質は比較的良いですし、いくらシビックレースでもオイル性能の限界まで使いきるとも限らないので。
それめちゃくちゃわかります。安いオイル〜高いオイルまで何種類も使って、多少ながら違いを実感してましたが最終的に純正を入れると「純正すげえな」ってなるんですよね。安いし。純正をこまめに交換するのが一番です
確かにエンジン設計の段階で、純正オイルを基準にして設計及び調整している事もあり、純正オイル至上主義みたいな説は一理ありますよね
何が気になるって、azオイルが軒並みベースをVHVIで生成した全合成のハイグレードオイルでベーシックが4Lで2000円台、PAOとエステル配合のサーキット仕様4Lが4000円で買える理由。
怪しいけど全合成油なのは嘘ではないらしい。
11:29
ワコーズの
1リッター千円で交換できるEX-CRUISEスペシャルは
どうなんですか???(^-^;
エブリイにEX-CRUISEスペシャル入れたら
オート〇ックス特製オイルがイマイチって事が
わかりました。
自分の知らないオイルの詳しい解説有難う御座います。
同じ車両でオイルを変えて、自身のフィーリングに合う物を選ぶのが一番ですね。
凄く勉強になりました! ありがとうございました。
以前、日石と出光(合併して色々名前変わってますが、)の二者が国内プラントを持っていると聴いていましたが、添加材は各社のレシピかOEMと。今は？どうなのでしょうかね。
缶を作っているメーカーが中身に添加材もはいっていない機械油の偽物をホムセンに卸し、問題になったこともありましたね。
前に日石と三共でした❗添加剤はアメリカメーカーを詰め替えて裁判沙汰になりました
なるほど納得ですが、難しくて4回位は見直さないと覚えられなさそうですね😅
推奨オイルが、一番かな。
耐久試験(加速試験で5万…1日間、10万…2日間、15万…3日間㎞等々)での変更が反映されるから。最悪新車の量産に間に合わないと、ラインで注射器で成分添加して1ヵ月位は乗り切るかな。
大体、量産開始時点で、設計変更が数十件あることが間違ってる。(既にラインには製品が載ってる笑笑)
後、雑誌等々でジャーナリストが試乗するのは、全くの別物です。図面がジャーナリスト向けで専用に数十台造るんですよ。
優先順位等話し合って、仕様が落ち着くのが2～3ヵ月後かな。オイルも例外でなく添加材等々を後から追加するんだょね。(テフロン等々)
勉強になります
蒸留過程が逆ですよ 比重の軽いものから出来るで
沸点？
特殊なエンジンはメーカーやディーラーの鉱物油が一番安く壊れにくい
街乗りや一般道レベルなら規格満たした低価格化オイルを短期で交換するのが良い
レースや高速道路ばかりなら少し硬め使うがこだわり無いならメーカー推奨で十分と思う
グッドスピードさんは、詳しいですね。大変勉強になりました。
CATVFにフランス製モチュール(100%化学合成)を使用しています。これに添加剤が必要ですか？
モチュールは、入れたては良いが性能がガクンと落ちると良く聞く⁉️通常のエステルとPAOなら可能性は高いと思います🎵
モチュールの300V 15W-50はドイツのアマゾンでは2370円/L(スーパーだと2000円/Lくらいだと思う)なのに、日本のアマゾンでは3245円/L、日本モチュール定価では4180円/L。日本のオイルメーカーは日本価格の横並びで決めてるだろうから、それは儲かるんだよ。これ同じものだよ。
ターボの有無、使い方によりオイルの選択肢が異なりますね。当方16年落ちのノンターボ3000ccに20L8000円位のcastleっていう安物オイルで走行月2～3000km、高速道路ありで交換サイクルは8000～10000km毎で先日20万キロ達成しました。
前車はエボに乗っていましたが、さすがにもうちょい良いオイルでサイクルも早目。ノントラブルです。
中国の会社を明白に知りたいです！
11:29スペック一緒で値段が違う理由
昔、出光にいて近所の日石に油を貸すとか・・・
日石のハイオク入れてるつもりで出光のハイオクが出てくるとかあったな・・・
ロシアで生成したA重油は精製技術が劣るので軽油分が高いとかで白ナンバーダンプの運転手に人気だった。
人里離れた山の中に廃車になったタンクローリーのタンクや乳牛用のステンレスタンクにこっそり給油させられた。。。
若い頃は色々試しました。
純正オイルではウルトラオイルが一番良かったです。油圧が安定していました。
しかし最近は格安のモノタロウのオイルを使用しています。
グループ３のVHVIですし、ドーナツマークやスターバーストマークも表示されているので、品質は悪くないと思います。
個人的には上記マークガ表示されている安いオイルで十分だと考えます。
吉川晃司がバイク屋になったみたいなルックス