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「いい仕事をしようと思ったら、スタートの時から準備が重要。」今日はこの言葉を頭に入れて仕事してきます
鍵屋ですここまでやられるとウチらの商売上がったりですな(笑)因みに旧車で鍵がない状態から鍵を作るには、鍵穴を覗いて段差を読んで作成します。 旧車お断りの鍵屋さんもあるくらい繊細な作業になります。そんな繊細な作業だらけの齋藤さんはホントに日本の宝ですね😊
ua-cam.com/video/Vu2-R7Pk1Iw/v-deo.html
@@toohyooh 専門用語使わないのが良いんだよ。
ua-cam.com/video/tw1WW7lWLJQ/v-deo.html
ここに貼られている動画は無関係ですよし報告！
@@toohyooh 素人向けの動画で専門用語使ったら三流だよ。
キー問題は旧車あるあるですけど、ここまで丁寧に完璧に修理できることはそうそうないです。感心しました。
20年以上前の学生時代、「86乗りが5人集まれば、どの86もドアが開いてエンジンが掛かる」とセンパイに教わったのを思い出しました。
ひょうひょうと凄いことをサラッと言うところが漢ですね！カッコイイ
若い頃世話になってたバイク屋の大将も盗難等で壊されてしまったシリンダーを新しいシリンダー元の鍵に合う用バラシて直したりしてたなぁ、鍵の幅違いで何種何百個と古い廃車からシリンダー取り部品小分けしてたの思い出しました
アイスの棒でも開く まさにキーレスエントリー
ウチの車は３０年選手、運転席側のキーが渋くなってきたので、斎藤さんに相談しました。キーシリンダーが機能しているうちは、キーレスエントリーで対応しようかと言うことになりました。と言うわけでウチの車の運転席側のキーはそのままです。こんな風に斎藤さんはいろいろアドバイスをくれます。
勉強になりました… そういえば20年目の愛車はドアロックしても助手席の鍵が掛からなくなってしまうケースが発生してるので気になってたところです。
@@fotographerindonesia3879 Stop spamming on the comments field.I don't care about your video and I don't want to watch them.
@@azmistudios h
神回ですな！！鍵の構造の解説わかりやすかったです。まさか、シリンダーをバラしてもともとの鍵を使えるようにしてしまうとは！とても勉強になりました。
斎藤さんの小ネタだけでディスカバリーチャンネルの番組1本出来ますよ！
FOTOGRAPHER INDONESIA Get Out
86とAWを同時に所有してた時、どっちの鍵でもどっちのドアも開いてエンジンかかって便利だった
それは…wアカンでしょw
便利ですね！
@@Ri-Ri-Ri-Ri-Ri それってどう便利なん？
アメリカから見ています。 あなたの動画は最高です！ ありがとうございました
lockpickinglawyer anyone?
凄い知識と技術を持っていますね～！！ＳＴコラムとドアのキーシリンダーは何回も外した事ありましたが怖くてキーシリンダー分解なんて出来ないし構造も知らなかったです。勉強になりました！
素人には無駄な知識ですがこういうの大好きです(笑
経験と思いやりと働き続けた手が「職人だな〜！」と思います。酷暑ですが御自愛ください。
すげぇーなぁ！匠だわwしかも動画がスムーズに観れるw
サンバーのエンジンフードはマイナスドライバーで開いた記憶がありましたただ泥が詰まって固まってただけかもしれないですがw
キーシリンダーの機構っていつ見ても感心する、なんというか一人の天才のひらめきというより、数世紀にわたる職人たちの試行錯誤の賜物って感じで
ただただ、ほほう、すげー、って感じながら見させて貰いました。有難う御座います。
免許取得後最初のクルマがAW11でしたので、そのキーは懐かしい！しかしいいお仕事されてますね、素晴らしい！！！
パーツの位置のメモもせずにサクサク分解しているのが本当にすごいです。
キーはおろか、シリンダーまで………まさに「マスター」！
マイスターでもいいですね。
@@fortune_Star マイスターの方がしっくりきますね(＾∇＾)
斎藤先生、お疲れ様です❗️鍵のお話勉強になります‼️いつも、ありがとうございます😄
本当に何でも直しちゃいますね…
斎藤さんみたいな車屋があれば好きな車に乗り続けるのになぁ…
捻ったキーが折れたときの絶望感
ちょろっと出てきた黒いコンパーノスパイダーめちゃくちゃカッコいいなあ
お疲れ様です社長の動画はいつ見ても為になる物ばかりです。その丁寧さその技術力を江田ちゃんに見せたい。まだまだ暑いですが暑さに負けずコロナに負けず頑張って下さい👍
3種類の扉が6箇所あるということは3の6乗で729通りの鍵が作られるはずなのですが全部が平らな鍵とかは多分省かれるので恐らく600通り位しかない気がするんですけど、当時MR2専用の鍵を開発したとは思えないので他の車種と同一形状の鍵を使ったと思うんで。。なんか鍵の作れる形少なくないですかね…笑
それプラス鍵の溝や厚みなどもあるのでもっと多いと思います
@@mujakin なるほど！少し納得しました！
3:38ハイッ‼️サラッと名言出ましたよ‼️
お疲れ様です。「餅は餅屋」って専門は専門に任せろって言葉があるけど、斎藤さんの餅は車丸ごとというね。知識もさることながら、並大抵の努力じゃ得られない技術に恐れ入りました(笑)
その表現すごく良いね👍
下の人と同様に、鍵屋です。車やバイクを扱っているお店では、鍵屋の技術そのまま出来てしまいますね。我々は、もう少し効率的に仕事が出来る様に専用の道具を持っています。その領域まで行かれれば、鍵屋の仕事は無くなりますね。当方は旧車のブランク（削ってない合鍵ベース）も揃えています。旧車レストアの車屋さんが、遠くから来られます。古い物を再生しようとする執念に、頭の下がる思いです。
エンジンはかかるけどトランクは開かんという鍵のことを確かポーターキーとか言うと思います。うろ覚えなのでググってみたけど見つかりません。石ノ森章太郎の「HOTEL」のなかで出てきた記憶が有るのですが。
日産はサブキーとか呼んでいました。クラウンとかでトランクオープナーのOFF/ONスイッチがグローブボックスを開けたところにあるのは、スイッチをOFFにしてグローブボックスをメインキーで閉めておけば、サブキーやキーレスでトランクが開けられなくなる…という理由みたいです。
トランクじゃないけどグローブボックスの施錠と開錠が出来ないサブキーならうちの車にもある。グローブボックスに貴重品でも入れておくためなのかも。
我が家に昔あった昭和60年式ＨＢ系コスモもグローブボックス開けられないキーが付属していました
「～にゃわ」が好きです
FC3Sが新車はおろか、中古ですら買えない高嶺の花だったので、SA22のセブンを9年落ちで買いました運転席とハッチのシリンダーが死んだので交換で、エンジン用･運転席用･ハッチ用と3本のキーをチャラチャラさせてました（笑）今は近づくだけでドアハンドルがポップアップ足の操作でトランクも開くし、エンジンもボタン物理キーを一度も使ったことがないです…この動画を見て、あちこち壊れて、その度に時間とお金をかけていたセブンが愛おしかったのを思い出しました
人間には酸性体質アルカリ性体質の人がいて、酸性体質の人の使ってる予備キーは減りが速いと聞いたことがあります。自分のハコスカもドアキーが回らなくなったで参考にさせて頂きます。原因はCRCを吹いてゴミが噛んでしまった模様。
いつも情報ありがとうございます。本当に参考になります。家のバイクも33年ですが中古で購入した時すでにタンクとメインキーが違いました。不便ですがこれもこのバイクの歴史と思い愛用しています。
助手席側やトランクの使用頻度の少ないシリンダー内部部品と交換してやると良いです。シリンダーの摩耗も、減った鍵を何時までも使っているから減るのです。10年ごとに新品のカギを作ってれば良いと思います。
小ネタと謙遜するけれど、自動車の愛好家にとって、クルマ本体と同様に愛着を感じるのがキー。大掛かりなレストアや修理ばかりが注目されがちだけど、今回のネタは非常に有意義だと思いますよ。何より見ていて面白いし、ためになる。これからも貴重な情報、楽しみにしています。
小ネタというには、濃すぎる
20年くらい前はよくキーシリンダーの組み換えをやっていました。当時は新品のキーシリンダーはセットで交換しない限り、斎藤さんが仰ってた通り、キーが増えることになります。それを避けるために組み換えをして1本で対応できるように。AW11のキーシリンダーはセキュリティーが甘いので補給打ち切りになったと記憶しています。（補給は代替されたセキュリティーの高いものになったがそれも打ち切り）現在の車両のキーシリンダーはメーカーにキー番号を伝えると、そのように組み立てられて、届けられます。（15年程度前から）
マイナスドライバーの先でこじってるのを見てたら、ドキドキしてきた。自分は対象物がバキっと割れて、ドライバーの先が指先にブスっと刺さった。滑ったら危ないぞ～･･･と考えながらやってたけど、まさか割れるとは思いもしなかった。
面白いな～鍵の構造とか考えたことも無かった最初にこういう構造の鍵を作った人は凄いですね！
バイクだけど、スズキのGSX1100S、1000S、750Sカタナはメインキーとハンドルロックのキーと2本ありました。
キーにも歴史あるのですね斎藤商会さん本当に勉強になります👍こうへ,くりゅうさん、近くに斎藤さんのような整備士さんがいて良かったですね😄
とてもためになります うちの車も→SW20 MR2修理お願いしたいです
斉藤さんもすごいけど、この仕組み考えた人もすごいよな🤔私の車も先々考えていかなあかんな。車は古いけどスマートキーやから、エンジンはプッシュスタートに変えるかな💦
面白い。。。昔鍵穴壊されシリンダー交換して鍵2こ持ちだったなー 鍵屋にまかせるとシリンダー合わせしてくれると聞いてましたがこれだったんですね。
斎藤商会はほんとの修理屋さんやなぁ。今はアッセンブリーで交換する修理が多い時代に部品を直して修理ができる。
旧車はもう部品が手に入らないのでありがたい存在だと思いますよ。
当時乗ってた車のセル回した後に鍵抜けたことありますわ😅その時に斎藤さんに出会ってればなぁ～😂
これはもう車屋さんというより鍵師の技術ではｗ
鍵屋だね
いつも楽しみ見てます斎藤さん凄いどすね🚗🙇🏻♂️
日本の社会が職人を大事にする社会になって欲しい
MGBのシャッターが壊れてて、キーシリンダーごとフルセット(メインは全く違うキーなのでドアとトランク)で交換したなぁ。お願いすれば良かったw
凄い、技術屋さんの鏡だ❣️
昔、GC210の改造車に乗ってた時に車上荒らしされてシリンダーが逝かれました余裕で新品部品が出る頃のおハナシです盗られたのはナンとバッテリーでしたがww同級生の実家が整備工場で部品を頼んだ時に工場長に聞かれました「メーカーでシリンダー組替えてもらうか？スグにはできんけどw」ワタシは時間が掛かるのがイヤだったので当日に配達される鍵２本持ちになりました
斎藤氏は、もう経済産業省が制定している「現代の名工」に選出される水準にあると思うな。サイト見たら配電盤の修理なんて業種の人も選定されているから、日本の近代化遺産としての自動車産業とその文化を支えている人ということで選ばれる資格満たしている。
キーの改造までやってらっしゃるんですね。俺くらいかと思ってました、こんなことしてるのｗディスクタンブラー錠だからこの程度で済んでいますが、旧車のピンタンブラー錠だとこうはいかないので苦労しそうですね。驚きとともに、尊敬します。
こないだ、これと一緒の形式の事務ロッカーカギを、全く同じ理由で同じように直しましたわｗいっぱいあるコマから合う奴を探すのが時間かかります（上だけ引っ込んでも下が微妙に出ていたりする）が、まあ小一時間で直りました。この形式ならコマさえあればDIYでいけますね。
小ネタじゃなくて、大ネタやん笑鍵屋さんの仕事内容全公開て感じ笑
拙者、元ディーラー整備士昭和時代の車キーの山がなくなってエンジンがかからなくなるのがありました、何回かシリンダを分解したのを思い出しました
こんなの初めてみた。斎藤さんスゴイなー。
バイクなんてメインキー、タンク、メットホルダーとキーが全部ばらっばらなんてあるあるですからねえ。数年前にがんで死んでしまった地元のロックスミスが斎藤さんと同じことをしてくれました。面倒くさいなーいいながらバラしてキーに合わせてシリンダーを組み替えてくれたのを覚えてます。
壊れたら新品に買い換える、修理するにしてもASSYでゴッソリ交換するってのが当たり前の世の中部品を1つ1つ作ってそれを人の手で組み上げてるんだからバラすのは可能だし、修理できるという事に確かにそうだよなぁと感銘受けました
930時代の911が他の911のキーでドアが開くって話があったなー。齊藤さんいつ見ても頼りになるアニキって感じで旧車乗りの強い味方だ。話し聴くだけで未来が見える。
この急上昇乗りにくい時代に動画あげるたんびに毎回急上昇乗るのすごいなw
最近斎藤さん見てないなーと思っていたらちゃんと上がってきた。落ち着いた。
すごい、キーシリンダーの再生までやられるんですね
レトロなシリンダーは味がありますよね先日ソフィアの松岡氏のコーベッドC3が納車翌日に後部から謎の発火とニュースで放送してました。ガソリンタンクの電磁ポンプなのか配管なのか分かりませんが年式から50年も経つクラッシックカーの修理、整備をした工場は賠償金を払わねばならないのでしょうか？またはソレ用の保険には加入しているのですか？
わかる。うちの車もトランクと燃料キャップだけ別の鍵になってる。
こーゆーのが本当の修理ですよね〜最近の人は部品交換屋さんですね〜
日本は人件費が高いんで、この人に修理して貰ったら高くつくで〜
チェンジニアと言われるくらいですからね
単体部品のみの交換だと部品代は安く済みますけど技術料などを総合的に考えるとアッセンブリー交換が無難なんですよね(^^)本音は時間があれば修理したい所ですが♪
例えばだけど、部品交換で2万で済むところをこの人に修理してもらって10万20万払うんですかね？この方がすごいのは確かだけど引き合いに他のメカニックさんをバカにするような物言いは止めた方が良いと思いますよ
あるて その場合は普通だれでも2万円の修理を選ぶでしょう。斉藤さんには部品が出ないものも修理する力があるってことですよ。論点が違います 笑
昔、ハコスカのドアのキーが折れて困った事があった。ドアのキーが無いと給油もできないし。折れたキーじゃ複製も作ってもらえなくて、鍵だけ買って自分でヤスリで複製した。ドアが開いた時、感動したなぁ。
僕もkp61 乗ってるんですが、運転席側のキーシャッター壊れてます。機会が有れば治しに斎藤商会寄らせてもらいます‼️
この動画は初めてでした鍵屋も副業でやってるので、これだけわかりやすくディスクシリンダーの構造説明素晴らしいです小ネタで収まらない〜
これはちょっと見せ過ぎな気がします(笑)
丁寧な仕事ぶり、ほんとの職人魂を感じます。
旧車に関しては直せないところなさそうな程隅々までやってますね
私のTE27カローラは右ドアと左ドアはキ－が違いスペアキ－を含め5本も有ります｡（笑)
昔 友人が乗ってたR31（4ドアGTS、希少）は左右ドア・トランク・イグニッション全ての鍵が違ってたｗ
こんな事ができるんですね。ビックリくりくり栗きんとん！！
昔、社用車の代車借りた時に（月極駐車場の）よその家の車と間違えて乗って帰った事がある
おお86のキーやんか、と思ったらAWでしたか。私のも同じような色になってました。
旧車だと考えたことない所もダメになるんですねー😅
ご存知だとは思いますが、いすゞのべレット 若き頃１６年落ちのＧＴＲに乗ってましたがべレット乗りが数人集まったときに教えてもらいましたべレットって番号キーですよ、ただ番号が違うだけでボクのキーで貴方のクルマのドアもトランクもエンジンにも使えます本当でした｛笑友人の奥さん、今更こんなクルマ誰も乗ってない、って買い物でドアのロックなんかかけないとか・・・色々・・・
私はアルミサッシ取り付け業してますが、まれにお客様の要望でシリンダーの中身を新しく入れ替えする時が有ります。最近はディンプルキーシリンダーなど防犯強化されたシリンダーも有りますが、特殊ツールがあれば必ず空きます。私は中身の入れ替えはしますが特殊ツールは持ちません。確かカギ開けの講習やら面倒くさいしばりが有った記憶が？?????
30年くらい前だが家族で近場の遊園地に車二台で出かけたとき自分＝Ｒ31スカイライン親父＝三菱ミニキャブバンで親父がキーをインロックして大騒ぎ冗談でスカイラインのキーを差し込むもダメ・・・「トランクとかシリンダー適当そうじゃねｗ」ってトランク開いたよ、スカイラインのキーで・・・
25年ほど前にトディに乗ってた時車上荒らしに会って運転席側のドアのカギを壊されたとき新品のシリンダーを組み替えて鍵の本数を増やさずに済むというのをホンダプリモのディラーでやってもらいました。今の故障個所は即ユニット交換するディラーでは無理だろうなー。
なるほどなるほど('ω')そういう修理の仕方もあるんですね。単純に面白かったです！
私のキャラバンも48マンkmですが、カギがすり減りエンジンが動いているのに何故かカギが抜けてしまい、慌ててカギをシリンダーに再度差込みエンジン停止出来ました。あれが駐車場で良かったと思って居ます。高速道路なら死んでいたよ。😱😱😱😱😱
うちのオヤジがカギの無い原チャリ貰ってきて、自分のアルトのカギをヤスリで削ってエンジンかかるようにしてた(笑)溝のすり減ったカギでエンジンかけるとOFFに戻らずスターターをオーバーランさせてしまうのでできれば替えた方が良い。
原付の鍵をなくしてバイク屋行ったら「合うやつ持っていき」と缶いっぱいの鍵を渡された話を思い出した。スペアキーは柔らかい素材なのでシリンダーが長持ちすると言うのは本当だろうか。
これって元の（合わせたい）キーで開くシリンダーもバラシて見比べれば、一回一回組んで確かめなくても完成させられるんじゃ……どちらの方が作業が楽とか、混ざる事故が起こるとか考えてない素人考えだけれどね
S8#系ハイゼット・ハイゼットアトレーは確かむき出しの燃料キャップに開閉用のキーシリンダーがあって、それ専用のキーがメインとは別についてたな。冬場は凍りついて中々開かないんだよなアレ・・・。
13系のクラウンは運転席ドアにトランクオープンのボタンがありましたが、そのボタンを殺すスイッチがグローブボックスにあって、マスターキーではグローブボックスは開かない構造でした。
面白い知識の暴力
亡くなった祖父車好きで5、6台乗ってたんだけど一個の鍵で乗ってたわこの鍵は魔法の鍵だから開くって言われて幼かった自分はめちゃくちゃ欲しがったの思い出した
旧車、単純なキーは別の整備工場の動画でもシリンダーの分解整備の動画上がってるので大丈夫ではないでしょうか？。最近の特殊な電子仕掛けは問題でそうですが。
めっちゃ良かったです。ありがとうございます👍
自分の旧車も鍵が３本で、１本化したいなぁ～と考えていました。ちなみにその中のコマの種類はどれだけあるんですか？どなたか教えて下さい！
モザイクいれないといけないところがありますね
本職からするとこれも小ネタになるのか・・・
「いい仕事をしようと思ったら、スタートの時から準備が重要。」
今日はこの言葉を頭に入れて仕事してきます
鍵屋です
ここまでやられるとウチらの商売上がったりですな(笑)
因みに旧車で鍵がない状態から鍵を作るには、鍵穴を覗いて段差を読んで作成します。
旧車お断りの鍵屋さんもあるくらい繊細な作業になります。
そんな繊細な作業だらけの齋藤さんはホントに日本の宝ですね😊
ua-cam.com/video/Vu2-R7Pk1Iw/v-deo.html
@@toohyooh 専門用語使わないのが良いんだよ。
ua-cam.com/video/tw1WW7lWLJQ/v-deo.html
ここに貼られている動画は無関係です
よし報告！
@@toohyooh
素人向けの動画で専門用語使ったら三流だよ。
キー問題は旧車あるあるですけど、ここまで丁寧に完璧に修理できることはそうそうないです。感心しました。
20年以上前の学生時代、「86乗りが5人集まれば、どの86もドアが開いてエンジンが掛かる」とセンパイに教わったのを思い出しました。
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ひょうひょうと凄いことをサラッと言うところが漢ですね！カッコイイ
若い頃世話になってたバイク屋の大将も盗難等で壊されてしまったシリンダーを新しいシリンダー元の鍵に合う用バラシて直したりしてたなぁ、鍵の幅違いで何種何百個と古い廃車からシリンダー取り部品小分けしてたの思い出しました
ua-cam.com/video/Vu2-R7Pk1Iw/v-deo.html
アイスの棒でも開く まさにキーレスエントリー
ウチの車は３０年選手、運転席側のキーが渋くなってきたので、斎藤さんに相談しました。キーシリンダーが機能しているうちは、キーレスエントリーで対応しようかと言うことになりました。と言うわけでウチの車の運転席側のキーはそのままです。こんな風に斎藤さんはいろいろアドバイスをくれます。
勉強になりました… そういえば20年目の愛車はドアロックしても助手席の鍵が掛からなくなってしまうケースが発生してるので気になってたところです。
ua-cam.com/video/Vu2-R7Pk1Iw/v-deo.html
ua-cam.com/video/tw1WW7lWLJQ/v-deo.html
@@fotographerindonesia3879
Stop spamming on the comments field.
I don't care about your video and I don't want to watch them.
@@azmistudios h
神回ですな！！
鍵の構造の解説わかりやすかったです。
まさか、シリンダーをバラして
もともとの鍵を使えるようにしてしまうとは！
とても勉強になりました。
斎藤さんの小ネタだけでディスカバリーチャンネルの番組1本出来ますよ！
ua-cam.com/video/Vu2-R7Pk1Iw/v-deo.html
FOTOGRAPHER INDONESIA Get Out
86とAWを同時に所有してた時、どっちの鍵でもどっちのドアも開いてエンジンかかって便利だった
ua-cam.com/video/Vu2-R7Pk1Iw/v-deo.html
それは…w
アカンでしょw
ua-cam.com/video/tw1WW7lWLJQ/v-deo.html
便利ですね！
@@Ri-Ri-Ri-Ri-Ri それってどう便利なん？
アメリカから見ています。 あなたの動画は最高です！ ありがとうございました
lockpickinglawyer anyone?
凄い知識と技術を持っていますね～！！
ＳＴコラムとドアのキーシリンダーは何回も外した事ありましたが怖くてキーシリンダー分解なんて出来ないし構造も知らなかったです。勉強になりました！
素人には無駄な知識ですがこういうの大好きです(笑
経験と思いやりと働き続けた手が「職人だな〜！」と思います。
酷暑ですが御自愛ください。
ua-cam.com/video/Vu2-R7Pk1Iw/v-deo.html
すげぇーなぁ！匠だわw
しかも動画がスムーズに観れるw
サンバーのエンジンフードはマイナスドライバーで開いた記憶がありました
ただ泥が詰まって固まってただけかもしれないですがw
キーシリンダーの機構っていつ見ても感心する、なんというか一人の天才のひらめきというより、数世紀にわたる職人たちの試行錯誤の賜物って感じで
ただただ、ほほう、すげー、って感じながら見させて貰いました。
有難う御座います。
免許取得後最初のクルマがAW11でしたので、そのキーは懐かしい！
しかしいいお仕事されてますね、素晴らしい！！！
パーツの位置のメモもせずにサクサク分解しているのが本当にすごいです。
キーはおろか、シリンダーまで………まさに「マスター」！
マイスターでもいいですね。
@@fortune_Star マイスターの方がしっくりきますね(＾∇＾)
斎藤先生、お疲れ様です❗️
鍵のお話勉強になります‼️
いつも、ありがとうございます😄
本当に何でも直しちゃいますね…
斎藤さんみたいな車屋があれば好きな車に乗り続けるのになぁ…
捻ったキーが折れたときの絶望感
ちょろっと出てきた黒いコンパーノスパイダーめちゃくちゃカッコいいなあ
お疲れ様です
社長の動画はいつ見ても為になる物ばかりです。その丁寧さその技術力を
江田ちゃんに見せたい。
まだまだ暑いですが暑さに負けず
コロナに負けず
頑張って下さい👍
3種類の扉が6箇所あるということは3の6乗で729通りの鍵が作られるはずなのですが全部が平らな鍵とかは多分省かれるので恐らく600通り位しかない気がするんですけど、当時MR2専用の鍵を開発したとは思えないので他の車種と同一形状の鍵を使ったと思うんで。。
なんか鍵の作れる形少なくないですかね…笑
それプラス鍵の溝や厚みなどもあるのでもっと多いと思います
ua-cam.com/video/Vu2-R7Pk1Iw/v-deo.html
@@mujakin なるほど！少し納得しました！
ua-cam.com/video/tw1WW7lWLJQ/v-deo.html
3:38ハイッ‼️サラッと名言出ましたよ‼️
お疲れ様です。「餅は餅屋」って専門は専門に任せろって言葉があるけど、斎藤さんの餅は車丸ごとというね。知識もさることながら、並大抵の努力じゃ得られない技術に恐れ入りました(笑)
その表現すごく良いね👍
下の人と同様に、鍵屋です。
車やバイクを扱っているお店では、鍵屋の技術そのまま出来てしまいますね。
我々は、もう少し効率的に仕事が出来る様に専用の道具を持っています。
その領域まで行かれれば、鍵屋の仕事は無くなりますね。
当方は旧車のブランク（削ってない合鍵ベース）も揃えています。
旧車レストアの車屋さんが、遠くから来られます。
古い物を再生しようとする執念に、頭の下がる思いです。
エンジンはかかるけどトランクは開かんという鍵のことを確かポーターキーとか言うと思います。
うろ覚えなのでググってみたけど見つかりません。石ノ森章太郎の「HOTEL」のなかで出てきた記憶が有るのですが。
日産はサブキーとか呼んでいました。
クラウンとかでトランクオープナーのOFF/ONスイッチがグローブボックスを開けたところにあるのは、スイッチをOFFにしてグローブボックスをメインキーで閉めておけば、サブキーやキーレスでトランクが開けられなくなる…という理由みたいです。
トランクじゃないけどグローブボックスの施錠と開錠が出来ないサブキーならうちの車にもある。
グローブボックスに貴重品でも入れておくためなのかも。
我が家に昔あった昭和60年式ＨＢ系コスモもグローブボックス開けられないキーが付属していました
「～にゃわ」が好きです
FC3Sが新車はおろか、中古ですら買えない高嶺の花だったので、SA22のセブンを9年落ちで買いました
運転席とハッチのシリンダーが死んだので交換
で、エンジン用･運転席用･ハッチ用と3本のキーをチャラチャラさせてました（笑）
今は近づくだけでドアハンドルがポップアップ
足の操作でトランクも開くし、エンジンもボタン
物理キーを一度も使ったことがないです…
この動画を見て、あちこち壊れて、その度に時間とお金をかけていたセブンが愛おしかったのを思い出しました
人間には酸性体質アルカリ性体質の人がいて、酸性体質の人の使ってる予備キーは減りが速いと聞いたことがあります。
自分のハコスカもドアキーが回らなくなったで参考にさせて頂きます。
原因はCRCを吹いてゴミが噛んでしまった模様。
いつも情報ありがとうございます。
本当に参考になります。
家のバイクも33年ですが中古で購入した時すでにタンクとメインキーが違いました。
不便ですがこれもこのバイクの歴史と思い愛用しています。
助手席側やトランクの使用頻度の少ないシリンダー内部部品と交換してやると良いです。
シリンダーの摩耗も、減った鍵を何時までも使っているから減るのです。
10年ごとに新品のカギを作ってれば良いと思います。
小ネタと謙遜するけれど、自動車の愛好家にとって、クルマ本体と同様に愛着を感じるのがキー。大掛かりなレストアや修理ばかりが注目されがちだけど、今回のネタは非常に有意義だと思いますよ。何より見ていて面白いし、ためになる。これからも貴重な情報、楽しみにしています。
小ネタというには、濃すぎる
20年くらい前はよくキーシリンダーの組み換えをやっていました。
当時は新品のキーシリンダーはセットで交換しない限り、斎藤さんが仰ってた通り、キーが増えることになります。
それを避けるために組み換えをして1本で対応できるように。
AW11のキーシリンダーはセキュリティーが甘いので補給打ち切りになったと記憶しています。（補給は代替されたセキュリティーの高いものになったがそれも打ち切り）
現在の車両のキーシリンダーはメーカーにキー番号を伝えると、そのように組み立てられて、届けられます。（15年程度前から）
マイナスドライバーの先でこじってるのを見てたら、ドキドキしてきた。
自分は対象物がバキっと割れて、ドライバーの先が指先にブスっと刺さった。
滑ったら危ないぞ～･･･と考えながらやってたけど、まさか割れるとは思いもしなかった。
面白いな～
鍵の構造とか考えたことも無かった
最初にこういう構造の鍵を作った人は凄いですね！
バイクだけど、スズキのGSX1100S、1000S、750Sカタナはメインキーとハンドルロックのキーと2本ありました。
キーにも歴史あるのですね斎藤商会さん本当に勉強になります👍
こうへ,くりゅうさん、近くに斎藤さんのような整備士さんがいて良かったですね😄
とてもためになります
うちの車も→SW20 MR2修理お願いしたいです
斉藤さんもすごいけど、この仕組み考えた人もすごいよな🤔
私の車も先々考えていかなあかんな。
車は古いけどスマートキーやから、エンジンはプッシュスタートに変えるかな💦
面白い。。。
昔鍵穴壊されシリンダー交換して鍵2こ持ちだったなー
鍵屋にまかせるとシリンダー合わせしてくれると聞いてましたがこれだったんですね。
斎藤商会はほんとの修理屋さんやなぁ。
今はアッセンブリーで交換する修理が多い時代に部品を直して修理ができる。
旧車はもう部品が手に入らないのでありがたい存在だと思いますよ。
当時乗ってた車のセル回した後に鍵抜けたことありますわ😅
その時に斎藤さんに出会ってればなぁ～😂
これはもう車屋さんというより鍵師の技術ではｗ
鍵屋だね
いつも楽しみ見てます
斎藤さん凄いどすね
🚗🙇🏻♂️
ua-cam.com/video/tw1WW7lWLJQ/v-deo.html
日本の社会が
職人を大事にする社会になって欲しい
MGBのシャッターが壊れてて、キーシリンダーごとフルセット(メインは全く違うキーなのでドアとトランク)で交換したなぁ。
お願いすれば良かったw
凄い、技術屋さんの鏡だ❣️
昔、GC210の改造車に乗ってた時に車上荒らしされてシリンダーが逝かれました
余裕で新品部品が出る頃のおハナシです
盗られたのはナンとバッテリーでしたがww
同級生の実家が整備工場で部品を頼んだ時に工場長に聞かれました
「メーカーでシリンダー組替えてもらうか？スグにはできんけどw」
ワタシは時間が掛かるのがイヤだったので当日に配達される鍵２本持ちになりました
斎藤氏は、もう経済産業省が制定している「現代の名工」に選出される水準にあると
思うな。サイト見たら配電盤の修理なんて業種の人も選定されているから、
日本の近代化遺産としての自動車産業とその文化を支えている人ということで
選ばれる資格満たしている。
キーの改造までやってらっしゃるんですね。俺くらいかと思ってました、こんなことしてるのｗ
ディスクタンブラー錠だからこの程度で済んでいますが、旧車のピンタンブラー錠だとこうはいかないので苦労しそうですね。
驚きとともに、尊敬します。
こないだ、これと一緒の形式の事務ロッカーカギを、全く同じ理由で同じように直しましたわｗ
いっぱいあるコマから合う奴を探すのが時間かかります（上だけ引っ込んでも下が微妙に出ていたりする）が、まあ小一時間で直りました。この形式ならコマさえあればDIYでいけますね。
小ネタじゃなくて、大ネタやん笑
鍵屋さんの仕事内容全公開て感じ笑
拙者、元ディーラー整備士
昭和時代の車キーの山がなくなって
エンジンがかからなくなるのがありました、何回かシリンダを分解したのを思い出しました
こんなの初めてみた。斎藤さんスゴイなー。
バイクなんてメインキー、タンク、メットホルダーとキーが全部ばらっばらなんてあるあるですからねえ。数年前にがんで死んでしまった地元のロックスミスが斎藤さんと同じことをしてくれました。面倒くさいなーいいながらバラしてキーに合わせてシリンダーを組み替えてくれたのを覚えてます。
壊れたら新品に買い換える、修理するにしてもASSYでゴッソリ交換するってのが当たり前の世の中
部品を1つ1つ作ってそれを人の手で組み上げてるんだからバラすのは可能だし、修理できるという事に確かにそうだよなぁと感銘受けました
930時代の911が他の911のキーでドアが開くって話があったなー。
齊藤さんいつ見ても頼りになるアニキって感じで旧車乗りの強い味方だ。話し聴くだけで未来が見える。
この急上昇乗りにくい時代に動画あげるたんびに毎回急上昇乗るのすごいなw
最近斎藤さん見てないなーと思っていたらちゃんと上がってきた。落ち着いた。
すごい、キーシリンダーの再生までやられるんですね
レトロなシリンダーは味がありますよね
先日ソフィアの松岡氏のコーベッドC3が納車翌日に後部から謎の発火とニュースで放送してました。
ガソリンタンクの電磁ポンプなのか配管なのか分かりませんが年式から50年も経つクラッシックカーの修理、整備をした工場は賠償金を払わねばならないのでしょうか？
またはソレ用の保険には加入しているのですか？
わかる。
うちの車もトランクと燃料キャップだけ別の鍵になってる。
こーゆーのが本当の修理ですよね〜
最近の人は部品交換屋さんですね〜
日本は人件費が高いんで、この人に修理して貰ったら高くつくで〜
チェンジニアと言われるくらいですからね
単体部品のみの交換だと部品代は安く済みますけど技術料などを総合的に考えるとアッセンブリー交換が無難なんですよね(^^)本音は時間があれば修理したい所ですが♪
例えばだけど、部品交換で2万で済むところをこの人に修理してもらって10万20万払うんですかね？
この方がすごいのは確かだけど引き合いに他のメカニックさんをバカにするような物言いは止めた方が良いと思いますよ
あるて その場合は普通だれでも2万円の修理を選ぶでしょう。斉藤さんには部品が出ないものも修理する力があるってことですよ。論点が違います 笑
昔、ハコスカのドアのキーが折れて困った事があった。ドアのキーが無いと給油もできないし。折れたキーじゃ複製も作ってもらえなくて、鍵だけ買って自分でヤスリで複製した。ドアが開いた時、感動したなぁ。
僕もkp61 乗ってるんですが、運転席側のキーシャッター壊れてます。機会が有れば治しに斎藤商会寄らせてもらいます‼️
この動画は初めてでした
鍵屋も副業でやってるので、これだけわかりやすくディスクシリンダーの構造説明素晴らしいです
小ネタで収まらない〜
これはちょっと見せ過ぎな気がします(笑)
丁寧な仕事ぶり、ほんとの職人魂を感じます。
旧車に関しては直せないところなさそうな程隅々までやってますね
私のTE27カローラは右ドアと左ドアはキ－が違いスペアキ－を含め5本も有ります｡（笑)
昔 友人が乗ってたR31（4ドアGTS、希少）は左右ドア・トランク・イグニッション全ての鍵が違ってたｗ
こんな事ができるんですね。ビックリくりくり栗きんとん！！
昔、社用車の代車借りた時に（月極駐車場の）よその家の車と間違えて乗って帰った事がある
ua-cam.com/video/Vu2-R7Pk1Iw/v-deo.html
ua-cam.com/video/tw1WW7lWLJQ/v-deo.html
おお86のキーやんか、と思ったらAWでしたか。私のも同じような色になってました。
旧車だと考えたことない所もダメになるんですねー😅
ご存知だとは思いますが、いすゞのべレット 若き頃１６年落ちのＧＴＲに乗ってましたが
べレット乗りが数人集まったときに教えてもらいました
べレットって番号キーですよ、ただ番号が違うだけでボクのキーで貴方のクルマのドアもトランクもエンジンにも使えます
本当でした｛笑
友人の奥さん、今更こんなクルマ誰も乗ってない、って買い物でドアのロックなんかかけないとか・・・色々・・・
私はアルミサッシ取り付け業してますが、まれにお客様の要望でシリンダーの中身を新しく入れ替えする時が有ります。
最近はディンプルキーシリンダーなど防犯強化されたシリンダーも有りますが、特殊ツールがあれば必ず空きます。
私は中身の入れ替えはしますが特殊ツールは持ちません。
確かカギ開けの講習やら面倒くさいしばりが有った記憶が？?????
30年くらい前だが
家族で近場の遊園地に車二台で出かけたとき
自分＝Ｒ31スカイライン
親父＝三菱ミニキャブバン
で親父がキーをインロックして大騒ぎ
冗談でスカイラインのキーを差し込むもダメ・・・
「トランクとかシリンダー適当そうじゃねｗ」って
トランク開いたよ、スカイラインのキーで・・・
25年ほど前にトディに乗ってた時車上荒らしに会って運転席側のドアのカギを壊されたとき新品のシリンダーを組み替えて鍵の本数を増やさずに済むというのをホンダプリモのディラーでやってもらいました。
今の故障個所は即ユニット交換するディラーでは無理だろうなー。
なるほどなるほど('ω')
そういう修理の仕方もあるんですね。
単純に面白かったです！
私のキャラバンも48マンkmですが、カギがすり減りエンジンが動いているのに何故かカギが抜けてしまい、慌ててカギをシリンダーに再度差込みエンジン停止出来ました。
あれが駐車場で良かったと思って居ます。
高速道路なら死んでいたよ。😱😱😱😱😱
うちのオヤジがカギの無い原チャリ貰ってきて、自分のアルトのカギをヤスリで削ってエンジンかかるようにしてた(笑)
溝のすり減ったカギでエンジンかけるとOFFに戻らずスターターをオーバーランさせてしまうのでできれば替えた方が良い。
原付の鍵をなくしてバイク屋行ったら「合うやつ持っていき」と缶いっぱいの鍵を渡された話を思い出した。
スペアキーは柔らかい素材なのでシリンダーが長持ちすると言うのは本当だろうか。
これって元の（合わせたい）キーで開くシリンダーもバラシて見比べれば、一回一回組んで確かめなくても完成させられるんじゃ……
どちらの方が作業が楽とか、混ざる事故が起こるとか考えてない素人考えだけれどね
S8#系ハイゼット・ハイゼットアトレーは確かむき出しの燃料キャップに開閉用のキーシリンダーがあって、それ専用のキーがメインとは別についてたな。
冬場は凍りついて中々開かないんだよなアレ・・・。
13系のクラウンは運転席ドアにトランクオープンのボタンがありましたが、そのボタンを殺すスイッチがグローブボックスにあって、マスターキーではグローブボックスは開かない構造でした。
面白い知識の暴力
亡くなった祖父車好きで
5、6台乗ってたんだけど
一個の鍵で乗ってたわ
この鍵は魔法の鍵だから開くって
言われて幼かった自分はめちゃくちゃ
欲しがったの思い出した
旧車、単純なキーは別の整備工場の動画でもシリンダーの分解整備の動画上がってるので大丈夫ではないでしょうか？。
最近の特殊な電子仕掛けは問題でそうですが。
めっちゃ良かったです。
ありがとうございます👍
自分の旧車も鍵が３本で、１本化したいなぁ～と考えていました。
ちなみにその中のコマの種類はどれだけあるんですか？
どなたか教えて下さい！
モザイクいれないといけないところがありますね
本職からするとこれも小ネタになるのか・・・