SGarage＃83 スクーター駆動の仕組み＆分解
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- Опубліковано 26 бер 2020
- いままで私自身もあまり触る機会のなかったスクーターのあの楽チンなATの仕組みを勉強してみます！
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9:22
エンジンかけた瞬間にVベルトが元の形に戻るシーンから何とも言えぬ気持ちよさを感じる。
この気持ち分かる人いない・・・?
クランクプーリーのウェイトローラーを使った遠心力によるプーリーの絞り込みと遠心クラッチシュー側による遠心力による動力の伝達にバネでのプーリー復元力でアイドル回転域に戻すウエイトローラーとの絶妙なバランス機構これを考えた人はマジ天才的ですわ😳❗
俺もそう思う。この技術発明が無ければ、スクーターやオートマ車は走っていない（素晴らしいね）!!
小学生の頃買ったハイパーヨーヨーに遠心クラッチがついてて、
回転弱まると勝手に戻るようになってた。ハイパーブレインという商品だった。
ミニ四駆ブーム直後とF1ブームだった小さい頃の記憶から車やバイクも好きになり始めた頃だったから、
スクーターの仕組みを知った時にヨーヨーと同じ仕組みになってるってことを知って勉強になった。
デフの仕組みもミニ四駆のワンウェイホイールやラジコンのデフで知った。
貯めたお金もすぐ飛ぶしお金がかかる遊びが多かったけど、
物の仕組みを知るには素晴らしい遊びだったと思う。
スクーターの仕組み気になってました！
そんなことになってたとは
面白いです
ウエイトローラーの重さの変更でどう変わるのか？ハイスピードプーリーに変えるとどうなるか？とかやって欲しいなぁ
めちゃ勉強になりました！！
意外とシンプル。
でもベルト一つをとっても適度な長さや硬さや、そして耐久性。
エンジン以外にもすさまじい技術の塊なんだなと、あらためて思う。
おぉ、カバー無い状態で動いてる動画って初めて見たかも。
無段変速機構がどのように作動するかってのを理解するには現物が動いてるのを見るのが一番解るなぁ
ちょっと説明不足だったかな？と思っていましたが参考にしていただけてうれしいです！
勉強になりました。
自動車用のCVTはそれなりの大きなトルクが掛かるため、金属ベルトになっています。
また、自動車用では小型のトルクコンバーター、きめ細かな変速を可能にする遊星歯車機構が組み込まれています。
ダイハツタフト、日産新型デイズでは中速域で副変速機の歯車にロックアップして動力伝達する機構のものもあります。
わかりやすい！
ありがとう！
分解するのに若干躊躇があったけれど、そんなに難しそうではない
わかりやすい
ちょうどaf18のDIOの駆動系をいじろうとしてたので、めちゃくちゃ参考になりました！！
ウェイトローラーの重さを変えると走りがどう変わるのか、クラッチの分解の方法などどうですかね！？
ただ、自分が見たいだけです。笑
けど、原付いじりたい人にはかなり参考になるとおもいます！！
ありがとうございます！クラッチも機会があれば分解してみますね！
いつも楽しく拝見させていただきありがとうございます。
ウエイトローラーの特性を教えてくださいませ😅
いつもありがとうございます(^^)/
特性の説明難しそうですね(^^;)
すごく分かりやすかったです。今、ズーマー欲しくて探していて参考になります(^^♪
ありがとうございます！参考にしていただいて幸いです！
勉強になります。特殊な工具を2つ使用してますが、なんていう名前の工具でしょうか？
アドレス125から、プーリーとVベルトが擦れる「ヒューーーーーン」という甲高い音して、どうにかならんもんかと調べていてこちらの動画を拝見しました。こちらの動画でもやはり同じ音がしていますね。この音はどうしようもないものなんでしょうかねぇ。とても参考になりました。
前回のコメント見てもらえて嬉しいです！勉強になりました。何となく知っていましたがやはり色々専用工具が必要になってくるので何だかんだ初めてだとお金掛かりそうですね(^^;;
自分自身も勉強しなおしみたいな感じで動画にしてみました！専用工具はMT車でも原付いじっていたら使う物なので個人的には既に揃っていたので助かりました♪
ベルトは回るのですがクラッチが回転しませんなぜでしょうか？
駆動系いじり倒してたのがもはや懐かしいです(笑)
ゆくゆくはウエイトローラー変えるんですか？
4月に入ってからナンバー取るつもりなのでそれから実際に乗ってみて考えます
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セカンダリーのトルクカムの働きについて説明を忘れていませんか？
ターボにしてほしいな
簡単なCVT
これなかったら未だにギア変速せやんけんな〜
スクーターにデフって付いていませんよね。
そもそも2輪にデフは要らないのでは？