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★今回のアイテム・ウェイトローラー セッティングキット amzn.to/41jxRam0:00 （チャプター）0:43 ウェイトローラーセッティングの基礎を学びたい！1:28 ノーマル（36グラム）の加速2:09 ウェイトローラーを全部外しちゃいます3:08 テスト②全部外し（０グラム）の加速 :4:14↑変速の様子4:31 ウェイトローラー、マシマシでお願いします！5:33 テスト③限界載せ（８１グラム！）の加速6:44 ↑変速の様子7:10 0ｇ｜36ｇ｜81ｇ三回のテストをまとめて比べてみる7:46 重ねてみた8:05 エンディング※amazonアソシエイトプログラムを利用してます。皆様のお買い物がレストア資金の一部になります！
「座学が苦手です」とのことですが「やってみなはれ!」が出来たすごくいい動画です!インダストリアル企業系の私の会社でも部下への仕事のやり方についても「先ずはやってみなはれ!」で指導していく次第です!ありがとうございました!
こちらこそありがとうございます！！今の若い方はチュートリアルからの学習は凄まじいですが実践はどうかな？ってのが正直ありますね。といっても、昭和生まれのワタシは実践しか学ぶ機会がないのですが💦 不器用の塊です（笑）
こういう極端な事、普通は出来ないから興味有る!
少しでも参考にしていただければ嬉しいです！！
０ｇのテスト笑っちゃいました。これだけでも価値ある動画です
嬉しいお言葉！！ ありがとうございます♪ 面白い結果でしたよね～ 私も笑っちゃいました（笑）
お疲れ様です。ドクタープリーとグリスにベルハンマーを綿棒で塗布！回転数バカ上がりしますよ〜回転数のカウンター取り付けでかなり楽しくなります😅
凄い〜！おめでとう御座います🎉次回からも楽しみにしております♪
貴重な実験ありがとうございます。頭で解っていても実際を見ないと中々納得出来ないものですので貴重でした。
こちらこそありがとうございます！！！
私は、2st-JOG でいろいろ遊ばせてもらいました。2stなので、回転数とパワーが重要でした。パワーバンドを維持する変則域を探し出すのに何回もやりました。平地では燃費優先で、これから山登りだから、WR変えてみたりなんてのもやりました。トルクカムも溝が３種類あるものにして切り替えてみたり、センタースプリングもノーマル、３％、７％プラスなんて。そしてクラッチの繋がりもパワーバンドあたりでつながるようにとか。知り合いには、プーリーの上限を広げようと削ったり、する人もいました。回転計を見ながら調整するのをお勧めしています。（標準ではついてないと思うので別付けです）
沼はこれからです。まずはノーマルでもっとウエイトローラーを変えて好みを出した方が良いかと思います。 クラッチとトルクカムは体感しておく程度で エンジンとキャブとかマフラーまで変えてから駆動系をやった時に 更に楽しめると思います。 沼ってる時のテツさんが困りながらも奥が深くて楽しんでる感じが目に浮かびます とにかく 楽しんで下さい 楽しみにしてます 2ストスクーターでやるのをみたいですね
アドバイスありがとうございます！ いやはや、奥が深いですね。確かに沼ってますが楽しいです。まずはオフロード仕様ですがいろいろ勉強していきたいですね～！
ウエイトローラー無しは面白かったです！あくまで自分の経験ですがノーマル車両の場合だと大抵1.2割の軽量化で最高速度も落ちす加速が良くなる傾向がありましたね。お金をかけずに加速良くしたい人にオススメしていました。
体験学習って一番大事だし、一生忘れない。
これは私が45年前にやったことです。良い経験をしましたね。今はネットで調べればそこそこの事は分かる時代になりましたが、畳水練と一緒で実際に経験して体感するのとは雲泥の差です。こういう実験を色々やって楽しんでください。こういう経験は宝です。
テツさんのこの動画は貴重です。とても参考になりました。私も自分でウエイトローラー交換しますので。エンジンオイルはスクーターは高回転多用なので硬めのオイル10w-50に変更しました。
ギヤ比のロー側、ハイ側を決めるのはプーリー側なので沼は深しですね、私もAF61持っているので参考にさせていただきます。
実験お疲れ様ですm(_ _)mこれは中々映像化してるの無いんで分かりやすいかと思います。昔から自転車の軽いギアか重いギアとか言いますが。スクーター系のプーリー変速は奥が深く勉強になりますね！ウエイト無くても走るのは初めて知りました！
私個人的にも「ウェイトローラーゼロ」は試してみたかったのです！！ 狙ったところに狙ったパワーを引き出すってのは是非とも達成してみたいですね～。何にしても奥が深いです💦
スクーター（原付）🛵は本気でイジれる面白い大人のオモチャでもありますね。ウェイトローラー、クラッチ、CDIなどなどイジりだしたらキリが無いですね。これからも頑張ってください。応援してます。
まさにその通りですね～！！ ホントに面白い大人のオモチャだと思います～！！
一般にはやらないことなので非常に面白く拝見させてもらいました。
お疲れ様です。すごく楽しい企画ですね、ものすごく興味あります!もはや、プラモデル感覚ですね😁
まさにそれ、「プラモデル感覚」です！！ でもこれがスクーターの面白さなのかなと思い始めてます（笑）
こういうおもしろ動画好きです。クラッチミートも遠心力ですから、重いウエイトローラーで低回転での発進が苦しいときは、軽量クラッチ入れて高回転でクラッチミートさせたりしてましたねー。例えば1速だと普通に発進できるけど、3速発進しようと思うと回転ある程度上げてクラッチ繋がないと苦しいアレです。
純正ローラー3個抜きとかで調子良かったりするので本当面白いですよね！
まさにその通りですね！ セッティングがんばります～！
うん〜、これはやはり初心者の私にはとても参考になる！次のステップも楽しみです。
スクーター乗ってイジり倒すと、このウエイトローラー沼に必ずハマりますね(^o^)私もかつてAF34ライブDioを70CCにボアアップした機体でどうやったら発進が良くなるか、坂道を楽々上れるか･･･そして最高速は？とか駆動ハウジングを開けては閉めてを繰り返し･･･って感じでしたね(^o^)今、普段使いで乗ってるDio110は発進も加速も弱いのでノーマル16gを14gに落としてどうにか走るようになっています･･･武川のハイスピードプーリーキットも買ったけどまだ付けておらず～で、これやっぱ沼ですわ(^_^;)
お疲れ様です、面白いですね!❤
ありがとうございます！！！！
どうなるんだろと気になっていたところです！4mini系のスプロケ検証なら見た事ありますがスクーターのウエイトローラー検証はなかなか見ないので共有ありがたいです！しかも実験に使っているのも私が普段乗っているToday！参考にさせていただきます😊
懐かしい😮✨✨スクーターの駆動系カスタムは楽しいですよね✨✨自分はウェイトローラーは３つでしたw
初めてコメントさせて頂きます。いつも楽しく拝見しています♪むかーし30数年前、原付スクーター（初代DIOだったと思います）を弄って遊んでいた頃ウエイトローラーを3個に減らす、なんてことをしていたようなぁ🤔今回、テツさんが購入されたセットが3個ずつだったのを見て、そんなことを思い出しました♪
えっとですね💦 その後の動画に近いものが（笑）
ウエイトローラーは結局軽けりゃ軽い程加速は速くなるけど伸びないし、重けりゃ重い程加速は遅くなるけどめっちゃ伸びる。極論純正より少し重い方が1番速い。ローラーを組む時にローラーとローラーを入れる部屋に少しグリスを塗った方がいいですよ。
スクーターのセッティングはイメージと違った結果になる事が多かったです。ちょっと楽しみ。
「セッティングはイメージと違った結果になる事が多かった」ってのが面白くもあり怖いですね～！！！（笑）
@@DIYdouraku トルクカムの角度とセンタースプリング変えると中低速の多い走りは良かった気がしますが、スプリングの強さとWRの重さと回転数をどう合わせこむかが非常に難しいです。
昔と違って色んなローラー売ってますよね。重さもそうだけど、くわえてクラッチスプリングも、センタースプリングも沼にハマります。リード80ssが20kから30kが異常に遅くて、快調になるまで半年位かかりました。
最高速とかでなくて、中間回転域の過渡特性ともなると難易度がハネ上がりますね～！！💦
重いと加速が悪いけど低回転で最高速キープできるようになるので燃費は良くなります。セッティングはそのバイクの使い方や自分の好みになりますね👍
初めまして!KN企画のハイスピードプーリに変えて4.5グラムにすると速いし安定しますよ
テツさん、いつも動画拝見させて頂いております。最高速伸びないんじゃないかに関するはなしですが、強化ベルトやタイヤ変えるだけでも大分スピードのノリが違ってきます。状況に適したセッティングが肝だと思います。今後も楽しみにしてます🙇
ベルト！タイヤ！！さらに沼が深くなっていきます（笑）💦
強化ベルトは耐久性低過ぎて…
@@はやし-f6j 私は強化ベルトに交換してパワーアップ&耐久UPした経験ありましたが、どんなメーカーをチョイスしたか気になりますね🤔
沼な世界にようこそ！結局エンジン本体＆吸排気系ノーマルだとウエイトローラーも純正設定が一番乗りやすい（速いとはいってない）なんて事もあるのですがｗ。エアリューターの購入はクラッチのシューのウエイト軽量化によるクラッチミートポイントの高回転化の為だと妄想しながら次回の動画をお待ちしています。
そうか💦 削って軽くするって方法もあるんですね～！！ やっべ、まさに沼ですね、こりゃ。
走行テストお疲れ様ですリミッターとかの電子制御って影響あるんですかね？面白い実験動画ありがとうございました
ご苦労様でした😊
ウエイトローラーの沼！！なるほどなぁ感心しました。ドリブンスプロケット交換でトルク重視するか、速度重視するかみたいな。(ちょっと違うけど）
ZZの時··キタコにして···少し削り···確か？7と8交互に入れてました。色々試した結果··そうしてました。加速も低速もよく伸びて速かったです。しかし···私のZZは·ローラーもベルトも減りが早かった様な気がします。
テツさん、遂にウエイトローラー沼に足を突っ込みましたかwスクーターの変速はベスト出そうと思ったらミッション車以上に思考や体が出口の無い迷宮へと誘われるのでまだまだ沼の表面に足先が着いたくらいでございますw
どこまでも奥が深く、そして恍惚の世界ですよね～･･･💦 まったく底が見えません（笑）
ウエイトローラー0ｇは、やった事ない。ちょっと勉強になりました。クラッチの軽量化やウイナースプリングの強化は、パワーなさすぎて滑って進まないんじゃないかなーと思います。あと、プーリーボスの長さでも変速変わりますよ。スクーターの駆動系はバランスが本当に難しいです。
プーリーボスの長さ！！ 不確定要素が増えすぎてパニックです💦いやはや、奥が深いですね～！！
沼へようこそ😂 街乗りなら軽量クラッチは無しでクラッチスプリング、センタースプリングを強化がオススメ😊
ウエイトローラーは正しい重量の物を使いましょう。入れ忘れたり、極端に重い物を使用すると、、、こうなります。バイク整備教則副読本的な価値ある動画に感謝。
バイク乗りならではの「やってみた動画」ですね！ソレ系のユーチューバーさんより断然面白いし、ためになります自分的には👍
スクーターの整備で トゥデイ先生でウエイトローラーのことをやってたな～って 見返しに来ました２ストスクーターが早すぎるから デチューンするために 純正より重めでセッティングしてみますすごく参考になる動画でした 参考にさせてもらいます テツさん ありがとう＼(^o^)／
お役に立てて良かったです。ありがとうございます～！
テツさん、こんばんは～🙇私はスクーターは全く分からないです！私がバイク乗っていた頃はスクーターに乗る人殆ど居なかったので分かりません。テツ先生教えてください。お疲れ様でした。ではまた👋バイバイ
頑張って勉強いたします～！
ウェイトローラーは、ノーマル3個と他のウェイトローラーで組み合わせると、燃費は余り変わらないですね😅ウェイトローラーの沼🤣🤣🤣スクーターレースでの基本ですね😅
スクーターレースやってる方々を心底尊敬した瞬間です～！！！
ウエイトローラーは、なかなか楽しいですね。うちの4st JOGは、純正よりトータル3g軽くして、加速よりにして快適に乗ってます。
テツさん､こんばんは｡ウェイト0gで16㎞/hだと五月蠅いだけの[免許不要の特殊原付]になるんですね？ドリブンプーリーのコイルスプリングの硬さを変えるのを観てみたいです｡
免許不要の特殊原付 ･･･ ウェイトローラーでも可能なんですかね！？ 興味ありますね～～～～～
学生の頃はモトチャンプとか雑誌ぐらいしか情報源が無かったから余計沼だったなぁクラッチとリアホイールの間にドライブギアがあるので、そのギアオイルに気休めですがベルハンマー添加してみてはどうでしょう？
コレは興味深いテストでしたウェイト両極端とか普段は試せませんからねセッティング沼は底なしですねいよいよオフロード編が始まりますね 楽しみです
実験でお気づきかもしれませんが、大事なのはクラッチがつながる前に変速させない事ですね。ＭＴ車でいうところの２速発進みたいなものでしょうか。カブと違って遠心クラッチがセカンダリ側に付いているから、ややこしくなるんですよね。
確かにそうですね～！ アドバイスありがとうございます。
初コメントです😊昔、ウエイトローラーのセッティングしながらバイク通勤してた事を思い出しました👍まさにローラー沼‼️
なるほど！ 毎日の通勤が面白くなっちゃいますね～！
アドバンテージワックスはご存知ですか？スクーターの駆動弄るなら是非試してみて下さい。
ウエイトローラー、最近知って驚いたのは丸型じゃない変形型のです。余裕があればそちらも…いや沼ですね
ウェイト無しは試した事ありませんでしたw面白すぎますwクラッチスプリング弄り出すと完全に沼入りしますのでお気をつけください😂
トゥデイノーマル 6.6で合計40グラム精密測りで楽しみが増える自分はローラー5個とか3個とかもやる
AF61のノーマルローラーで50キロですね♪街乗り法定速度基準なら問題無いですが…後は好みです😅テツさんの好みが気になります😁
やっぱり、まずはオフロード仕様が目標ですね～！ ツーリング仕様を作るときは、巡行速度での回転数重視かもです
あと、ウェイトローラーの外径もありますよ。外径大きくするとベルトがプーリーの端まで行くようになるので最高速が伸びる。(ショートプーリーボスで同様に)街乗り・巡行・バランスを決めてからセッティングするのがよいかなと。
ウエイトローラー無しであると、１８キロしか出ないなら、７月から認可のノーヘルバイクになりますかね？?あ、あれは、電動限定でしたね？？
ウエイトローラーの0実験は面白い笑 私も何gが丁度いいのかは悩みます！
ありがとうございます！！
私もテツさんと近い歳ですが、知らない事だらけでした…なるほど…
スズキのレッツ２をボアアップしたのでキャブセッティングと同時にウエイトローラーのセッティングをしているのですがセッティングのドツボにハマり何が何だか解らない状態になっています。昔レースをやっていたのでだいたい予想通りでしたが、ヤッパリこの手の同時セッティングはやるものじゃありませんねｗ
ノーマル（6.5ｇ×6個）最適のウエイトローラーは（6ｇ×3個＋5ｇ×3個）が一番良いです
強化クラッチ、クラッチスプリング、センタースプリングの交換でウェイトローラーの重さのセッティング変わるので毎回悩みますね😂
こんにちはいつも動画楽しみにしています。ドクタープーリーを知ってますか？丸くない異形ウェイトローラーです。ぜひ違いを比べて欲しいです
排気量上げないんだったらイジる必要はないような気がします。方向が決まっているなら足回りからでしょうか。
理想をカタチにできるように頑張ります～！
外付けでも良いのでタコメーターが有るとセットしやすいですよ。後は交換するパーツ複数同時に替えない。めんどくさいけど深みにハマるとマジ沼なんで。わからなくなったら純正に戻してね。
アドバイスありがとうございます。「わからなくなったら純正に戻す」のはまさに基本にして真理ですね！！
@@DIYdouraku 返信ありがとうです。サムネの画像のプーリーなんですがランプレートが当たってローラーガイドに傷が入ってますね。ランプレートの当たる部分の角をを面取りするといいかも。ローラーガイドも軽くやすっておけばWRにダメージ入りにくくなりますんで。
これ、ウェイトローラーの重さ全部違うしたらどうなりますかね?
キャブ沼よりリーズナブルで面白そうですね。MJを交換し「あっダメ」。500円がパー。小田原と箱根峠（1000ｍ）の間でセッティングしてました。もうやりたくない（笑
毎日、行と帰りに変更して最適解を探すのがWRセッティングｗ会社でバイクバラすの大変だったなｗ
強者ですね～！！！
後はセンタースプリングの交換すれば、変速の幅が広がりますよ、
クラッチもまた奥が深そうです～！！！
dioのzxを40km超えたら一気に加速するセッティングしてたけど街乗りだとただの遅い原チャリやったなぁw高校生の時が懐かしい
耳も大事だよーエンジンの音でだいたいわかるよー😎
自分も30年ほど前にやってみた事です😊エンジンに手を入れないんだとメーカーのセッティングが無難かな？と言う感じでした。あとは加速に振るとか…好みですねー強化クラッチは本体のみ強化でスプリングはノーマルの物を使うのが自分好みでした。またやってみよう精神で試してみて下さい😊
低速トルクに振りたいならウェイトローラー半分くらいで最高速変えたいなら7×6くらいがいいんかな？
ありがとうございます！
WRにディンプルキー用のパウダーグリスをかけると良いですよ！
オフロード前提だと4〜5gあたりが妥当かなｗ一般道は30kmなので遊ぶにしてもちょっと加速や坂道をって感じかなｗ
御見それいたしました。 ･･･ 今後のネタバレ注意レベルですよっ！！！（焦）
沼に沼りましたね（笑）沼っていきましょう😂その先に加速と燃費のいいとこ取りです。
沼へようこそ。どこかであきらめないと本当、時間を消費しますよ。あと、最高速はプーリーの直径とベルトの長さも関係してきますので、重くしても限界がありますね。
ウェイトローラーが無い状態の加速って、初めて見ました（笑）
楽しんでいただけたら嬉しいです！！！！
純正が75だったとして重さ違いの2種類のローラーで75gに合わせるとかどうなんでしょう？
これにトルクカムの特性を変えてもかなりのセッティングの幅が広がります。😂頭が痛くなります
結局何グラム設定にしたんですか？
中学生の頃、色々と試して学習しました(笑)純正が大体正しいです😢
視聴者の書き込みは、過去にスクーターレースで頑張っていたジジイたちかが言っているだけなので(私もジジイです)き流す程度で、「やってみなはれ！」です!
まさに「やってみなはれ！」ですね～！ 昭和生まれの自分は、チュートリアル100回見るより、実践、実践、実践！ですね（笑）
さらにディトナーの強化クラッチにすると加速アップしますよ！
ウェイトローラーって1番加速と最高速とトルクが出るのがノーマルの重さでしょうからね。オフに振ったセッティングならもう少し重くすればいいのでは？後はどこをどういぢって行くか何でしょうけどね。ウェイトローラーもだし…。次回からのオフ向けカスタムも期待してます。ウェイトローラー無しの五月蝿いだけの実験笑えましたwww
ウェイトローラー３つで大丈夫ですよw グラム数がバラバラだと遠心力の時にばらつきが出るから😂純正が36グラムなら 加速重視なら軽くして 伸び重視なら少し軽めにするとか
ウェイトローラー選びも愉しいケド クラッチスプリングもなかなか愉しいですよ
クラッチスプリング！ クラッチはさらに難しそうです･･･💦
マリカーでいうと、ノーマル36gはマリオ、0gはピノキオ、81gはクッパという感じ？
眠れなくなるから程々に
チャンバー入れたら3個抜けって先輩に教わったなぁ。何も理解して無かったけど。
スクーターなんだよね。オフロード仕様どんな感じになるのか興味があります🎉できるのかな？
それについてはどうなるかご期待ください～！
つべ動画で、トルクカム加工のプロみたいな人が居たｗNC工作機械みたいなの使わずに手でリューター使って削ってたｗでもその人の加工したトルクカムは評判がいいらしい・・・
パワーバンドでの変速が大事。
Todayのノーマルローラーは6.5g×6ですよ✋
24g辺りが面白いです
全開まで やって欲しい。気にしなくて良し
純正のWRは6.5gじゃないの？
ウエイトなしはやったことなかったです。ほんとに変速しないんですね。
テツさん実験する時衣装を全身タイツしたらどうでしょうか？（笑）🤣ウエイトローラー6種類ありましたよね？全職種1個ずつ入れたやつ実験してないですよね？見たかったです。ウエイトローラーでスピードや駆動に影響出るならボアアップとか色々なエンジンカスタムした時も色々変えたら走りに影響あるんじゃないですか？
全身タイツ（笑） ウェイトローラーセッティングは続きますよ～！
テツさんならばわかると思うけどとんねるずのモジモジ君のコントで実験やる感じでやったらウケるかもです。（笑）🤣
★今回のアイテム
・ウェイトローラー セッティングキット amzn.to/41jxRam
0:00 （チャプター）
0:43 ウェイトローラーセッティングの基礎を学びたい！
1:28 ノーマル（36グラム）の加速
2:09 ウェイトローラーを全部外しちゃいます
3:08 テスト②全部外し（０グラム）の加速 :
4:14↑変速の様子
4:31 ウェイトローラー、マシマシでお願いします！
5:33 テスト③限界載せ（８１グラム！）の加速
6:44 ↑変速の様子
7:10 0ｇ｜36ｇ｜81ｇ三回のテストをまとめて比べてみる
7:46 重ねてみた
8:05 エンディング
※amazonアソシエイトプログラムを利用してます。皆様のお買い物がレストア資金の一部になります！
「座学が苦手です」とのことですが「やってみなはれ!」が出来たすごくいい動画です!
インダストリアル企業系の私の会社でも部下への仕事のやり方についても
「先ずはやってみなはれ!」で指導していく次第です!
ありがとうございました!
こちらこそありがとうございます！！
今の若い方はチュートリアルからの学習は凄まじいですが実践はどうかな？ってのが正直ありますね。
といっても、昭和生まれのワタシは実践しか学ぶ機会がないのですが💦 不器用の塊です（笑）
こういう極端な事、普通は出来ないから興味有る!
少しでも参考にしていただければ嬉しいです！！
０ｇのテスト笑っちゃいました。これだけでも価値ある動画です
嬉しいお言葉！！ ありがとうございます♪ 面白い結果でしたよね～ 私も笑っちゃいました（笑）
お疲れ様です。ドクタープリーとグリスにベルハンマーを綿棒で塗布！回転数バカ上がりしますよ〜回転数のカウンター取り付けでかなり楽しくなります😅
凄い〜！
おめでとう御座います🎉
次回からも楽しみにしております♪
貴重な実験ありがとうございます。頭で解っていても実際を見ないと中々納得出来ないものですので貴重でした。
こちらこそありがとうございます！！！
私は、2st-JOG でいろいろ遊ばせてもらいました。
2stなので、回転数とパワーが重要でした。パワーバンドを維持する変則域を探し出すのに何回もやりました。
平地では燃費優先で、これから山登りだから、WR変えてみたりなんてのもやりました。
トルクカムも溝が３種類あるものにして切り替えてみたり、センタースプリングもノーマル、３％、７％プラスなんて。
そしてクラッチの繋がりもパワーバンドあたりでつながるようにとか。
知り合いには、プーリーの上限を広げようと削ったり、する人もいました。
回転計を見ながら調整するのをお勧めしています。（標準ではついてないと思うので別付けです）
沼はこれからです。
まずはノーマルでもっとウエイトローラーを変えて好みを出した方が良いかと思います。
クラッチとトルクカムは体感しておく程度で エンジンとキャブとかマフラーまで変えてから駆動系をやった時に 更に楽しめると思います。
沼ってる時のテツさんが困りながらも奥が深くて楽しんでる感じが目に浮かびます
とにかく 楽しんで下さい
楽しみにしてます
2ストスクーターでやるのをみたいですね
アドバイスありがとうございます！ いやはや、奥が深いですね。確かに沼ってますが楽しいです。まずはオフロード仕様ですがいろいろ勉強していきたいですね～！
ウエイトローラー無しは面白かったです！あくまで自分の経験ですがノーマル車両の場合だと大抵1.2割の軽量化で最高速度も落ちす加速が良くなる傾向がありましたね。お金をかけずに加速良くしたい人にオススメしていました。
体験学習って一番大事だし、一生忘れない。
これは私が45年前にやったことです。良い経験をしましたね。
今はネットで調べればそこそこの事は分かる時代になりましたが、畳水練と一緒で実際に経験して体感するのとは雲泥の差です。
こういう実験を色々やって楽しんでください。こういう経験は宝です。
テツさんのこの動画は貴重です。とても参考になりました。私も自分でウエイトローラー交換しますので。エンジンオイルはスクーターは高回転多用なので硬めのオイル10w-50に変更しました。
ギヤ比のロー側、ハイ側を決めるのはプーリー側なので沼は深しですね、私もAF61持っているので参考にさせていただきます。
実験お疲れ様ですm(_ _)m
これは中々映像化してるの無いんで分かりやすいかと思います。
昔から自転車の軽いギアか重いギアとか言いますが。スクーター系のプーリー変速は奥が深く勉強になりますね！
ウエイト無くても走るのは初めて知りました！
私個人的にも「ウェイトローラーゼロ」は試してみたかったのです！！ 狙ったところに狙ったパワーを引き出すってのは是非とも達成してみたいですね～。何にしても奥が深いです💦
スクーター（原付）🛵は本気でイジれる面白い大人のオモチャでもありますね。
ウェイトローラー、クラッチ、CDIなどなどイジりだしたらキリが無いですね。
これからも頑張ってください。応援してます。
まさにその通りですね～！！ ホントに面白い大人のオモチャだと思います～！！
一般にはやらないことなので非常に面白く拝見させてもらいました。
お疲れ様です。すごく楽しい企画ですね、ものすごく興味あります!もはや、プラモデル感覚ですね😁
まさにそれ、「プラモデル感覚」です！！
でもこれがスクーターの面白さなのかなと思い始めてます（笑）
こういうおもしろ動画好きです。クラッチミートも遠心力ですから、重いウエイトローラーで低回転での発進が苦しいときは、軽量クラッチ入れて高回転でクラッチミートさせたりしてましたねー。
例えば1速だと普通に発進できるけど、3速発進しようと思うと回転ある程度上げてクラッチ繋がないと苦しいアレです。
純正ローラー3個抜きとかで調子良かったりするので本当面白いですよね！
まさにその通りですね！ セッティングがんばります～！
うん〜、これはやはり初心者の私にはとても参考になる！
次のステップも楽しみです。
スクーター乗ってイジり倒すと、このウエイトローラー沼に必ずハマりますね(^o^)
私もかつてAF34ライブDioを70CCにボアアップした機体でどうやったら発進が良くなるか、坂道を楽々上れるか･･･そして最高速は？とか駆動ハウジングを開けては閉めてを繰り返し･･･って感じでしたね(^o^)
今、普段使いで乗ってるDio110は発進も加速も弱いのでノーマル16gを14gに落としてどうにか走るようになっています･･･
武川のハイスピードプーリーキットも買ったけどまだ付けておらず～で、これやっぱ沼ですわ(^_^;)
お疲れ様です、面白いですね!❤
ありがとうございます！！！！
どうなるんだろと気になっていたところです！
4mini系のスプロケ検証なら
見た事ありますが
スクーターのウエイトローラー検証はなかなか見ないので
共有ありがたいです！
しかも実験に使っているのも私が普段乗っているToday！
参考にさせていただきます😊
懐かしい😮✨✨
スクーターの駆動系カスタムは楽しいですよね✨✨
自分はウェイトローラーは３つでしたw
初めてコメントさせて頂きます。いつも楽しく拝見しています♪
むかーし30数年前、原付スクーター（初代DIOだったと思います）を弄って遊んでいた頃
ウエイトローラーを3個に減らす、なんてことをしていたようなぁ🤔
今回、テツさんが購入されたセットが3個ずつだったのを見て、そんなことを思い出しました♪
えっとですね💦 その後の動画に近いものが（笑）
ウエイトローラーは結局軽けりゃ軽い程加速は速くなるけど伸びないし、重けりゃ重い程加速は遅くなるけどめっちゃ伸びる。極論純正より少し重い方が1番速い。ローラーを組む時にローラーとローラーを入れる部屋に少しグリスを塗った方がいいですよ。
スクーターのセッティングはイメージと違った結果になる事が多かったです。
ちょっと楽しみ。
「セッティングはイメージと違った結果になる事が多かった」ってのが面白くもあり怖いですね～！！！（笑）
@@DIYdouraku トルクカムの角度とセンタースプリング変えると中低速の多い走りは良かった気がしますが、スプリングの強さとWRの重さと回転数をどう合わせこむかが非常に難しいです。
昔と違って色んなローラー売ってますよね。重さもそうだけど、くわえてクラッチスプリングも、センタースプリングも沼にハマります。
リード80ssが20kから30kが異常に遅くて、快調になるまで半年位かかりました。
最高速とかでなくて、中間回転域の過渡特性ともなると難易度がハネ上がりますね～！！💦
重いと加速が悪いけど低回転で最高速キープできるようになるので燃費は良くなります。セッティングはそのバイクの使い方や自分の好みになりますね👍
初めまして!KN企画のハイスピードプーリに変えて4.5グラムにすると速いし安定しますよ
テツさん、いつも動画拝見させて頂いております。
最高速伸びないんじゃないかに関するはなしですが、強化ベルトやタイヤ変えるだけでも大分スピードのノリが違ってきます。
状況に適したセッティングが肝だと思います。
今後も楽しみにしてます🙇
ベルト！
タイヤ！！
さらに沼が深くなっていきます（笑）💦
強化ベルトは耐久性低過ぎて…
@@はやし-f6j 私は強化ベルトに交換してパワーアップ&耐久UPした経験ありましたが、どんなメーカーをチョイスしたか気になりますね🤔
沼な世界にようこそ！結局エンジン本体＆吸排気系ノーマルだとウエイトローラーも純正設定が一番乗りやすい（速いとはいってない）なんて事もあるのですがｗ。
エアリューターの購入はクラッチのシューのウエイト軽量化によるクラッチミートポイントの高回転化の為だと妄想しながら次回の動画をお待ちしています。
そうか💦 削って軽くするって方法もあるんですね～！！ やっべ、まさに沼ですね、こりゃ。
走行テストお疲れ様です
リミッターとかの電子制御って影響あるんですかね？
面白い実験動画ありがとうございました
ご苦労様でした😊
ウエイトローラーの沼！！なるほどなぁ感心しました。ドリブンスプロケット交換でトルク重視するか、速度重視するかみたいな。(ちょっと違うけど）
ZZの時··
キタコにして···
少し削り···
確か？
7と8交互に入れてました。
色々試した結果··そうしてました。
加速も低速もよく伸びて速かったです。
しかし···私のZZは·ローラーもベルトも減りが早かった様な気がします。
テツさん、遂にウエイトローラー沼に足を突っ込みましたかw
スクーターの変速はベスト出そうと思ったらミッション車以上に思考や体が出口の無い迷宮へと誘われるのでまだまだ沼の表面に足先が着いたくらいでございますw
どこまでも奥が深く、そして恍惚の世界ですよね～･･･💦 まったく底が見えません（笑）
ウエイトローラー0ｇは、やった事ない。ちょっと勉強になりました。
クラッチの軽量化やウイナースプリングの強化は、パワーなさすぎて滑って進まないんじゃないかなーと思います。
あと、プーリーボスの長さでも変速変わりますよ。スクーターの駆動系はバランスが本当に難しいです。
プーリーボスの長さ！！ 不確定要素が増えすぎてパニックです💦
いやはや、奥が深いですね～！！
沼へようこそ😂 街乗りなら軽量クラッチは無しでクラッチスプリング、センタースプリングを強化がオススメ😊
ウエイトローラーは正しい重量の物を使いましょう。
入れ忘れたり、極端に重い物を使用すると、、、こうなります。
バイク整備教則副読本的な価値ある動画に感謝。
バイク乗りならではの「やってみた動画」ですね！
ソレ系のユーチューバーさんより断然面白いし、ためになります
自分的には👍
スクーターの整備で トゥデイ先生でウエイトローラーのことをやってたな～って 見返しに来ました
２ストスクーターが早すぎるから デチューンするために 純正より重めでセッティングしてみます
すごく参考になる動画でした 参考にさせてもらいます テツさん ありがとう＼(^o^)／
お役に立てて良かったです。ありがとうございます～！
テツさん、こんばんは～🙇私はスクーターは全く分からないです！私がバイク乗っていた頃はスクーターに乗る人殆ど居なかったので分かりません。テツ先生教えてください。お疲れ様でした。ではまた👋バイバイ
頑張って勉強いたします～！
ウェイトローラーは、
ノーマル3個と他のウェイトローラーで組み合わせると、
燃費は余り変わらないですね😅
ウェイトローラーの沼🤣🤣🤣
スクーターレースでの基本ですね😅
スクーターレースやってる方々を心底尊敬した瞬間です～！！！
ウエイトローラーは、なかなか楽しいですね。うちの4st JOGは、純正よりトータル3g軽くして、加速よりにして快適に乗ってます。
テツさん､こんばんは｡
ウェイト0gで16㎞/hだと五月蠅いだけの[免許不要の特殊原付]になるんですね？
ドリブンプーリーのコイルスプリングの硬さを変えるのを観てみたいです｡
免許不要の特殊原付 ･･･ ウェイトローラーでも可能なんですかね！？ 興味ありますね～～～～～
学生の頃はモトチャンプとか雑誌ぐらいしか情報源が無かったから余計沼だったなぁ
クラッチとリアホイールの間にドライブギアがあるので、そのギアオイルに気休めですがベルハンマー添加してみてはどうでしょう？
コレは興味深いテストでした
ウェイト両極端とか普段は試せませんからね
セッティング沼は底なしですね
いよいよオフロード編が始まりますね 楽しみです
実験でお気づきかもしれませんが、大事なのはクラッチがつながる前に変速させない事ですね。
ＭＴ車でいうところの２速発進みたいなものでしょうか。
カブと違って遠心クラッチがセカンダリ側に付いているから、ややこしくなるんですよね。
確かにそうですね～！ アドバイスありがとうございます。
初コメントです😊
昔、ウエイトローラーのセッティングしながらバイク通勤してた事を思い出しました👍
まさにローラー沼‼️
なるほど！ 毎日の通勤が面白くなっちゃいますね～！
アドバンテージワックスはご存知ですか？
スクーターの駆動弄るなら是非試してみて下さい。
ウエイトローラー、最近知って驚いたのは丸型じゃない変形型のです。余裕があればそちらも…いや沼ですね
ウェイト無しは試した事ありませんでしたw
面白すぎますw
クラッチスプリング弄り出すと完全に沼入りしますのでお気をつけください😂
トゥデイノーマル 6.6で合計40グラム
精密測りで楽しみが増える
自分はローラー5個とか3個とかもやる
AF61のノーマルローラーで50キロですね♪街乗り法定速度基準なら問題無いですが…後は好みです😅テツさんの好みが気になります😁
やっぱり、まずはオフロード仕様が目標ですね～！ ツーリング仕様を作るときは、巡行速度での回転数重視かもです
あと、ウェイトローラーの外径もありますよ。
外径大きくするとベルトがプーリーの端まで行くようになるので最高速が伸びる。(ショートプーリーボスで同様に)
街乗り・巡行・バランスを決めてからセッティングするのがよいかなと。
ウエイトローラー無しであると、１８キロしか出ないなら、７月から認可のノーヘルバイクになりますかね？?
あ、あれは、電動限定でしたね？？
ウエイトローラーの0実験は面白い笑 私も何gが丁度いいのかは悩みます！
ありがとうございます！！
私もテツさんと近い歳ですが、知らない事だらけ
でした…なるほど…
スズキのレッツ２をボアアップしたのでキャブセッティングと同時に
ウエイトローラーのセッティングをしているのですが
セッティングのドツボにハマり何が何だか解らない状態になっています。
昔レースをやっていたのでだいたい予想通りでしたが、ヤッパリこの手の
同時セッティングはやるものじゃありませんねｗ
ノーマル（6.5ｇ×6個）最適のウエイトローラーは（6ｇ×3個＋5ｇ×3個）が一番良いです
強化クラッチ、クラッチスプリング、センタースプリングの交換でウェイトローラーの重さのセッティング変わるので毎回悩みますね😂
こんにちは
いつも動画楽しみにしています。
ドクタープーリーを知ってますか？
丸くない異形ウェイトローラーです。ぜひ違いを比べて欲しいです
排気量上げないんだったらイジる必要はないような気がします。
方向が決まっているなら足回りからでしょうか。
理想をカタチにできるように頑張ります～！
外付けでも良いのでタコメーターが有るとセットしやすいですよ。後は交換するパーツ複数同時に替えない。めんどくさいけど深みにハマるとマジ沼なんで。わからなくなったら純正に戻してね。
アドバイスありがとうございます。「わからなくなったら純正に戻す」のはまさに基本にして真理ですね！！
@@DIYdouraku 返信ありがとうです。サムネの画像のプーリーなんですがランプレートが当たってローラーガイドに傷が入ってますね。ランプレートの当たる部分の角をを面取りするといいかも。ローラーガイドも軽くやすっておけばWRにダメージ入りにくくなりますんで。
これ、ウェイトローラーの重さ全部違うしたらどうなりますかね?
キャブ沼よりリーズナブルで面白そうですね。
MJを交換し「あっダメ」。500円がパー。小田原と箱根峠（1000ｍ）の間でセッティングしてました。もうやりたくない（笑
毎日、行と帰りに変更して最適解を探すのがWRセッティングｗ
会社でバイクバラすの大変だったなｗ
強者ですね～！！！
後はセンタースプリングの交換すれば、変速の幅が広がりますよ、
クラッチもまた奥が深そうです～！！！
dioのzxを40km超えたら一気に加速するセッティングしてたけど街乗りだとただの遅い原チャリやったなぁw高校生の時が懐かしい
耳も大事だよーエンジンの音でだいたいわかるよー😎
自分も30年ほど前にやってみた事です😊
エンジンに手を入れないんだとメーカーのセッティングが無難かな？と言う感じでした。
あとは加速に振るとか…好みですねー
強化クラッチは本体のみ強化でスプリングはノーマルの物を使うのが自分好みでした。
またやってみよう精神で試してみて下さい😊
ありがとうございます！！
低速トルクに振りたいならウェイトローラー半分くらいで最高速変えたいなら7×6くらいがいいんかな？
ありがとうございます！
WRにディンプルキー用のパウダーグリスをかけると良いですよ！
オフロード前提だと4〜5gあたりが
妥当かなｗ
一般道は30kmなので遊ぶにしても
ちょっと加速や坂道をって感じかなｗ
御見それいたしました。 ･･･ 今後のネタバレ注意レベルですよっ！！！（焦）
沼に沼りましたね（笑）沼っていきましょう😂その先に加速と燃費のいいとこ取りです。
沼へようこそ。どこかであきらめないと本当、時間を消費しますよ。
あと、最高速はプーリーの直径とベルトの長さも関係してきますので、重くしても限界がありますね。
ウェイトローラーが無い状態の加速って、初めて見ました（笑）
楽しんでいただけたら嬉しいです！！！！
純正が75だったとして重さ違いの2種類のローラーで75gに合わせるとかどうなんでしょう？
これにトルクカムの特性を変えてもかなりのセッティングの幅が広がります。😂頭が痛くなります
結局何グラム設定にしたんですか？
中学生の頃、色々と試して学習しました(笑)
純正が大体正しいです😢
視聴者の書き込みは、過去にスクーターレースで頑張っていたジジイたちかが言っているだけなので(私もジジイです)
き流す程度で、「やってみなはれ！」です!
まさに「やってみなはれ！」ですね～！ 昭和生まれの自分は、チュートリアル100回見るより、実践、実践、実践！ですね（笑）
さらにディトナーの強化クラッチにすると加速アップしますよ！
ウェイトローラーって1番加速と最高速とトルクが出るのがノーマルの重さでしょうからね。
オフに振ったセッティングならもう少し重くすればいいのでは？
後はどこをどういぢって行くか何でしょうけどね。ウェイトローラーもだし…。
次回からのオフ向けカスタムも期待してます。
ウェイトローラー無しの五月蝿いだけの実験笑えましたwww
ウェイトローラー３つで大丈夫ですよw
グラム数がバラバラだと遠心力の時にばらつきが出るから😂
純正が36グラムなら 加速重視なら軽くして 伸び重視なら少し軽めにするとか
ウェイトローラー選びも愉しいケド クラッチスプリングもなかなか愉しいですよ
クラッチスプリング！ クラッチはさらに難しそうです･･･💦
マリカーでいうと、ノーマル36gはマリオ、0gはピノキオ、81gはクッパという感じ？
眠れなくなるから程々に
チャンバー入れたら3個抜けって先輩に教わったなぁ。何も理解して無かったけど。
スクーターなんだよね。オフロード仕様どんな感じになるのか興味があります🎉できるのかな？
それについてはどうなるかご期待ください～！
つべ動画で、トルクカム加工のプロみたいな人が居たｗ
NC工作機械みたいなの使わずに手でリューター使って削ってたｗ
でもその人の加工したトルクカムは評判がいいらしい・・・
パワーバンドでの変速が大事。
Todayのノーマルローラーは6.5g×6ですよ✋
24g辺りが面白いです
全開まで やって欲しい。気にしなくて良し
純正のWRは6.5gじゃないの？
ウエイトなしはやったことなかったです。
ほんとに変速しないんですね。
テツさん実験する時衣装を全身タイツしたらどうでしょうか？（笑）🤣ウエイトローラー6種類ありましたよね？全職種1個ずつ入れたやつ実験してないですよね？見たかったです。
ウエイトローラーでスピードや駆動に影響出るならボアアップとか色々なエンジンカスタムした時も色々変えたら走りに影響あるんじゃないですか？
全身タイツ（笑） ウェイトローラーセッティングは続きますよ～！
テツさんならばわかると思うけどとんねるずのモジモジ君のコントで実験やる感じでやったらウケるかもです。（笑）🤣