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00:00 衝撃のクラッチアウター食ってないって？(初心者向け説明)02:08 どうすればいいですか？02:58 熱は問題を生む04:27 2ヶ月1000ｷﾛ!ﾌﾟｰﾘｰのｶﾞﾀは?!アドバンテージワックス施工してから2ヶ月でどんな感じ？05:10 ワックス再塗布したい時パーツクリーナーは使わないよ～05:30 プーリーの中も見てみよう!!06:43 均等に棒状に減ってるかい?プーリーにガタが無ければWRはこんな減り方です07:26 出足を速くしたいのだがウェイトローラー計量しつつリメイクさん解説セッティングの肝!!!08:10 Dr.プーリー登場!!贈呈！計量！入れ方！アドバンテージワックス2回目の施工09:37 バックプレートは付けません!!10:16 連絡くださいアドバンテージワックス売れてるみたいです！ちょっと休憩&魔改装スクーターを目撃した話11:30 4ストでWR交換からがおすすめこれから駆動系いじりたいなぁと思っている方へ12:23 つまりバランスって何?駆動系に詳しくない奥さんから質問14:11 次回予告ちょうど美味しいところを見つける方法スクーター乗りの真理見逃し厳禁www全体を通して駆動系を極めた伝説の男リメイクさんが丁寧に解説してくれています！この動画の続きはこちらから↓↓↓ua-cam.com/video/0NJCFUIETyw/v-deo.html
アトV125Sですがが、駆動系セッティングの参考にさせていただいております。以前購入したアドバンテージワックスが無くなりましたので新たに各1,000分のアドバンテージワックスを購入したいです！
こんばんわー！前回はどのように購入しましたか？リメイクさんにメールでしょうか動画の説明欄って分かりますか？タイトルを押すと見れます✨説明欄の下の方にリメイクさんのメアドがありますのでメールで注文をお願いします！advantage.1103@au.com
今年４月に交換。5000キロ走行。交換後は時速55キロ程度で高速側に変速し、最高速100以上出ていました。ですがそのうち始動走行開始直後は変速が行われず、エンジン全開で65キロ程度でレブリミッターに当たっているような感じになることがありました。ですがしばらく走行すると変速するようなったので気にしていませんでした。また若干エンジンを回さないと変速されなくなった感じもしていました。しかし今日は長距離走行中まったく変速しなくなり、最高速65キロくらいで大変な思いをして帰ってきました。スライドピース（キタコ）・ベルト（純正）。バイク屋で交換してもらいましたので取り付けに間違いはないと思いますが。大変困っております。原因と思われることを教えていただけないでしょうか。DT11Aです。グリスを塗布したかどうかは不明です。バイク屋はばらしてみないとわからないそうです。
リメイクさん～あたりめ師匠～お呼びですよ～(笑)素人のあたしの意見としましては駆動系なんじゃね⁉️って感じなんですけどね‼️解決しないと不安だしイライラしますよね😁一度駆動系全部リフレッシュしてみるのもあり？！
色々とアドバイスありがとうございました、あれこれと迷走してましたが、結局クラッチを外したときにスペーサーを落としたことに気がつかず取り付け時にスペーサー無しで組み付けていたためと判明しました。素人の作業でしたのでお恥ずかしい限りです。先ほどサイズが近い仮のスペーサーとワッシャで組み付けましたら固着が解消してました。これから純正のスペーサーを発注します。色々と動画が参考になりました、ありがとうございました。
おぉ！原因究明に至って良かったです！すっきりですね＼(^o^)／
v100乗りです。すごい勉強になります!
コメントありがとうございます＼(^o^)／こちらもリメイクさんの解説本当に勉強になってます！が、知識がないのでついてけてるのかだいぶ怪しいですw
大変参考になりました！私もDr.プリー使ってます。CE13Aなので14gを選択、ノーマルのプリーと重さがほとんど変わりませんが乗り味は良くなりました！あと一番美味しい回転数を確認出来るようタコメーターも追加しました。CE13Aならば簡単に配線出来ますよ！
次回その辺りがさらっと入ってますのでよかったら観てやって下さい。タコメーターはそのまた次くらいに取り付け予定です(笑)
傾斜角度が大きく長い峠道を走る場合、排気量を増やし大きなキャブにするって手もありますね。
あちゃ～ッそこまでやったら楽しそうですが、新たな闇に突入確定かなと！(笑)よかったら後編も観てやって下さい。
昔話ですけれどGアクの車体にSDRのエンジン載せて(リア足ビラーゴ)着けて転がりレベルまで製作してましたが、途中で、(オレいったい何やってんだぁ？)と我に返ったという事を思い出しました～！セッティングって料理のレシピ見たいなさじ加減見たいなモノなのか？深い～ですね！それに吸気＋排気＋圧縮＋点火等、手にかけたら底なし沼でブラジルまで到達しちゃうカモ！w
スクーターにSDRのエンジン！？とんでもない事してますねぇww！乗ってみたいなぁw
内容がヘビーですね(笑)。確かにはまると闇ですね。私は単に整備でパーツ入れ替えしてますが1部品入れ替える度にフィーリングが変わるので複数入れ替えずに検証しながら様子見てます。
確かに1つ部品を変えるとフィーリング変わりますよね～！闇に入っても面白いです。出口にたどり着けるかは分かりませんが、、w
師匠と先生 ダブル出演(笑)
恐縮です🎵
お二方共くせ強めっすねwそして内燃機への造詣の深さが半端ないです！
初めまして。ブロックタイヤを履かれているのをお見受けしましたが、ダートなどの悪路走行をされたりしているのでしょうか？そしてリヤブレーキロックで遊んでたりされていますでしょうか？少し気になりまして。
コメントありがとうございます＼(^o^)／リアブレーキロックはしてないですが林道やフラットダート走ってる動画有りますので良かったら観てやってください！今さらですがブロックタイヤって減るの早いっすねぇ。
うちのアドV前期型も先週開けたらクラッチアウターが一部チタンカラーに焼けてました…しかも内側は酷い縦筋の傷だらけで…
こんにちは。クラッチハウジングの柱とクラッチにガタが出ると滑りだしちゃう事もあるので、、当たりが変わっちゃうので、元々V100のクラッチ、あまり食わないように感じます。
@@user-cl7lc2xu9l 返信ありがとうございます。おっしゃる通り、高回転に一気に回すと滑って走らなかったのでバラしてみました。クラッチ一式は高かったですけど純正品買って交換しました。
仲間発見！こちらもクラッチ交換しますよ！
メーカーが散々テストして決めたセッティングがノーマルですから、ノーマルのセッティングから弄りると、良くなるよりバランスが崩れて性能低下する事が多いでしょうね。
ホントそうですよね。だからいじり始めると闇に突入しちゃうんですよね～。それがまた楽しい部分でもありますがw
@@silver-gray 自分で弄って闇に突入すると、尚更、ノーマルセッティングのバランスの良さを痛感するので、自己責任の範囲内で弄って楽しむというバイクの楽しみ方は「あり」ですよね。^^
公道を走るうえで万人受けするセッティングになっていますね。(安全性、走行性、快適性、耐久性、燃費、などのバランス)用途が決まっているのなら、その用途に合わせてセッティングを変えるのがイイ、かな。
はい、面一のce13のタイプだと思います。元々付いてたのも面一だったので、見た目は同一ですが細かい寸法までは測定してません。中華製の為にシューの厚みがあり接触してると考えた方が良いのでしょうか？また分解して調べてみます。
症状を聞く限りだとクラッチが繋がりっぱなしなのかなと思ったのでシューの厚みはチェックしてみてもいいのかなと思います！前のクラッチを再度付けてみて問題なければプーリー側が原因でもないと思うのでそこも検証してもいいかもですね＼(^o^)／
この動画にバランスのヒントが全て詰まってますね！おかげでいいセッティングに出来そうです(｀･ω･´)ゞ
さすがリメイクさんです‼️これからも宜しくです😮
古いジレラ ランナーは2スト125ccと180ccだったはず 鬼速だった記憶(もちろんスクーターね)
そんなのあるんですねぇってんで調べたらチョー楽しそうなスクーターじゃないですか！思わず購入しちゃうかもです！マジでっ！！テンション⤴️⤴️です
@@silver-gray こんにちは あのイタリアンはマジ速でした。10年以上前ですが当時ヤマハT-MAX500に乗っていて世田谷区のKENSOと言うショップでFCRキャブチューンしてもらったのですが、都内の短い信号間では負ける事も多々でした。
T-MAX乗ってたんですねぇ大型スクーターもいいですよね！ってそんな奴等を凌駕するほどジレラは速いんですか！これはマジで購入かも？！(笑)
ヤマハのトレーシーが ２スト125のスクーターでしたよ当時フロントカバーはずしたらラジエーター出てきてスゲーって思った記憶がある
コメントありがとうございます＼(^o^)／そう❗そのスクーターでした❗ただナンバーがピンクじゃなかったので150だと思います、、、音も最高だしパワーリフトして走り去って行くところなんかカッコ良かったっす‼️
フリーウェイ2スト魔改造の話有りましたけど海外で普通に新車で売ってた車両ですよ❗車名忘れましとけど😅
その後、、判明したじゃんYAMAHAのトレーシー150ってスクーターでした‼️(多分)お騒がせしました🍀
先日素人作業でネット購入したクラッチに交換したらエンジン始動と同時に後輪が回り始めてリアブレーキを握るとエンストします。この原因はクラッチナットの締付け不足でしょうか？それとも中華製の安物のためにサイズが不良なのでしょうか？アドレスV100のCE13aです。
クラッチはCE13a用ですか？クラッチとアウターが常にくっついた状態で繋がりっぱなしの可能性があるかも？と思いました基本はフラット→CE13凹→CE11なんですが、実はそうとも限らないらしいので交換前のクラッチと形状が同じか確認するのが一番確実かもです＼(^o^)／
加速重視なら、WRだけ、軽くするだけでいいのでわ？クラッチ側をいじるのは、センタースプリングだけでよくない？
コメントありがとうございます＼(^o^)／スクーター弄りって皆さん色々解釈や経験があり探求してる所が楽しいんでしょうね😮だから皆さん辞められない(笑)これからも宜しくです🎉
教えてください。ドクタープーリーは時速55-65キロまでエンジン回転が高まり、そこから自動車のATのような段付き変速をして高速域に入っていくのが普通なのでしょうか。それとも何かおかしいのでしょうか。
コメントありがとうございます＼(^o^)／ドクタープーリーは1回使ってこれは難しいぞ…と思ってすぐやめたのでぶっちゃけよく分かりませんすみません(>__
@@silver-gray 返信ありがとうございます。やっぱりドクタープーリーって難しいパーツなんですね。私なんかが手を出すべきではなかったです。大人しく-1gの丸形に戻します。
私も分からないことだらけですw色々楽しみましょー＼(^o^)／
フリーウェイの2stですか…フォーサイト250なら海外向けで125と150の2stを積んでたのはあるけど
その後トレーシー150だったのでは？とリメイクさんに教えて頂き、そうかも！と思っている次第…フォーサイト？そんなのあるんすねぇデカい排気量の2ストスクーター欲しいじゃん‼️マッハも欲しいけども、、、
自分がベルトとクラッチを交換しましたが、交換前にくらべると止まってから速度30キロまでにアクセルけっこう回さないとスピード出ない30キロ超えたらほぼ普通なら原因わかりますか？ちなみにベルトとクラッチ純正WRが10g使用しかてま。
こんにちは。組み付け時点で何か不具合が有った可能性が疑われるのと、10グラムオールのウエイトも気になる所です。クラッチ焼けてませんか？
リメイクさんありがとうございます！自分の経験からだとプーリーにガタが出てる時加速が悪かった感じですが組み方やWRの重さも確かに気になるところですねV100はクラッチが食いづらいとのことなので
プーリーのOリング外してないように見えました、、、
確かにそう見えますね(笑)この後走りに行ってまた駆動開けた動画では付いてなかったので外したんかな？昔のことで覚えてないや(笑)
こんな現象が起こるんですね！？
見ました？いつからチタンクラッチアウターにしたっけ？ってほど変色してましたね、、、クラッチ滑ってる感じは正直分かんなかったです(>_
00:00 衝撃のクラッチアウター
食ってないって？(初心者向け説明)
02:08 どうすればいいですか？
02:58 熱は問題を生む
04:27 2ヶ月1000ｷﾛ!ﾌﾟｰﾘｰのｶﾞﾀは?!
アドバンテージワックス施工してから2ヶ月でどんな感じ？
05:10 ワックス再塗布したい時
パーツクリーナーは使わないよ～
05:30 プーリーの中も見てみよう!!
06:43 均等に棒状に減ってるかい?
プーリーにガタが無ければWRはこんな減り方です
07:26 出足を速くしたいのだが
ウェイトローラー計量しつつリメイクさん解説
セッティングの肝!!!
08:10 Dr.プーリー登場!!
贈呈！計量！入れ方！
アドバンテージワックス2回目の施工
09:37 バックプレートは付けません!!
10:16 連絡ください
アドバンテージワックス売れてるみたいです！
ちょっと休憩&魔改装スクーターを目撃した話
11:30 4ストでWR交換からがおすすめ
これから駆動系いじりたいなぁと思っている方へ
12:23 つまりバランスって何?
駆動系に詳しくない奥さんから質問
14:11 次回予告
ちょうど美味しいところを見つける方法
スクーター乗りの真理
見逃し厳禁www
全体を通して
駆動系を極めた伝説の男リメイクさんが丁寧に解説してくれています！
この動画の続きはこちらから
↓↓↓
ua-cam.com/video/0NJCFUIETyw/v-deo.html
アトV125Sですがが、駆動系セッティングの参考にさせていただいております。以前購入したアドバンテージワックスが無くなりましたので新たに各1,000分のアドバンテージワックスを購入したいです！
こんばんわー！
前回はどのように購入しましたか？
リメイクさんにメールでしょうか
動画の説明欄って分かりますか？
タイトルを押すと見れます✨
説明欄の下の方にリメイクさんのメアドがありますので
メールで注文をお願いします！
advantage.1103@au.com
今年４月に交換。5000キロ走行。交換後は時速55キロ程度で高速側に変速し、最高速100以上出ていました。ですがそのうち始動走行開始直後は変速が行われず、エンジン全開で65キロ程度でレブリミッターに当たっているような感じになることがありました。ですがしばらく走行すると変速するようなったので気にしていませんでした。また若干エンジンを回さないと変速されなくなった感じもしていました。しかし今日は長距離走行中まったく変速しなくなり、最高速65キロくらいで大変な思いをして帰ってきました。スライドピース（キタコ）・ベルト（純正）。バイク屋で交換してもらいましたので取り付けに間違いはないと思いますが。大変困っております。原因と思われることを教えていただけないでしょうか。DT11Aです。グリスを塗布したかどうかは不明です。バイク屋はばらしてみないとわからないそうです。
リメイクさん～
あたりめ師匠～
お呼びですよ～(笑)
素人のあたしの意見としましては
駆動系なんじゃね⁉️
って感じなんですけどね‼️
解決しないと不安だしイライラしますよね😁
一度駆動系全部リフレッシュしてみるのもあり？！
色々とアドバイスありがとうございました、あれこれと迷走してましたが、結局クラッチを外したときにスペーサーを落としたことに気がつかず取り付け時にスペーサー無しで組み付けていたためと判明しました。素人の作業でしたのでお恥ずかしい限りです。先ほどサイズが近い仮のスペーサーとワッシャで組み付けましたら固着が解消してました。これから純正のスペーサーを発注します。
色々と動画が参考になりました、ありがとうございました。
おぉ！原因究明に至って良かったです！
すっきりですね＼(^o^)／
v100乗りです。すごい勉強になります!
コメントありがとうございます＼(^o^)／
こちらもリメイクさんの解説本当に勉強になってます！
が、知識がないのでついてけてるのかだいぶ怪しいですw
大変参考になりました！
私もDr.プリー使ってます。CE13Aなので14gを選択、ノーマルのプリーと重さがほとんど変わりませんが乗り味は良くなりました！
あと一番美味しい回転数を確認出来るようタコメーターも追加しました。
CE13Aならば簡単に配線出来ますよ！
次回その辺りがさらっと入ってますのでよかったら観てやって下さい。
タコメーターはそのまた次くらいに取り付け予定です(笑)
傾斜角度が大きく長い峠道を走る場合、排気量を増やし大きなキャブにするって手もありますね。
あちゃ～ッ
そこまでやったら楽しそうですが、新たな闇に突入確定かなと！(笑)
よかったら後編も観てやって下さい。
昔話ですけれど
Gアクの車体にSDRのエンジン
載せて(リア足ビラーゴ)着けて
転がりレベルまで製作してましたが、途中で、(オレいったい何やってんだぁ？)と我に返ったという
事を思い出しました～！
セッティングって料理のレシピ見たいなさじ加減見たいなモノなのか？
深い～ですね！それに吸気＋排気＋圧縮＋点火等、手にかけたら底なし沼でブラジルまで到達しちゃうカモ！w
スクーターにSDRのエンジン！？
とんでもない事してますねぇww！乗ってみたいなぁw
内容がヘビーですね(笑)。
確かにはまると闇ですね。
私は単に整備でパーツ入れ替えしてますが1部品入れ替える度にフィーリングが変わるので複数入れ替えずに検証しながら様子見てます。
確かに1つ部品を変えるとフィーリング変わりますよね～！
闇に入っても面白いです。
出口にたどり着けるかは分かりませんが、、w
師匠と先生 ダブル出演(笑)
恐縮です🎵
お二方共くせ強めっすねw
そして内燃機への造詣の深さが半端ないです！
初めまして。ブロックタイヤを履かれているのをお見受けしましたが、ダートなどの悪路走行をされたりしているのでしょうか？そしてリヤブレーキロックで遊んでたりされていますでしょうか？少し気になりまして。
コメントありがとうございます＼(^o^)／
リアブレーキロックはしてないですが林道やフラットダート走ってる動画有りますので良かったら観てやってください！
今さらですがブロックタイヤって減るの早いっすねぇ。
うちのアドV前期型も先週開けたらクラッチアウターが一部チタンカラーに焼けてました…
しかも内側は酷い縦筋の傷だらけで…
こんにちは。クラッチハウジングの柱とクラッチにガタが出ると滑りだしちゃう事もあるので、、当たりが変わっちゃうので、元々V100のクラッチ、あまり食わないように感じます。
@@user-cl7lc2xu9l
返信ありがとうございます。
おっしゃる通り、高回転に一気に回すと滑って走らなかったのでバラしてみました。
クラッチ一式は高かったですけど純正品買って交換しました。
仲間発見！
こちらもクラッチ交換しますよ！
メーカーが散々テストして決めたセッティングがノーマルですから、ノーマルのセッティングから弄りると、良くなるよりバランスが崩れて性能低下する事が多いでしょうね。
ホントそうですよね。だからいじり始めると闇に突入しちゃうんですよね～。
それがまた楽しい部分でもありますがw
@@silver-gray 自分で弄って闇に突入すると、尚更、ノーマルセッティングのバランスの良さを痛感するので、自己責任の範囲内で弄って楽しむというバイクの楽しみ方は「あり」ですよね。^^
公道を走るうえで万人受けするセッティングになっていますね。(安全性、走行性、快適性、耐久性、燃費、などのバランス)
用途が決まっているのなら、その用途に合わせてセッティングを変えるのがイイ、かな。
はい、面一のce13のタイプだと思います。元々付いてたのも面一だったので、見た目は同一ですが細かい寸法までは測定してません。
中華製の為にシューの厚みがあり接触してると考えた方が良いのでしょうか？また分解して調べてみます。
症状を聞く限りだとクラッチが繋がりっぱなしなのかなと思ったので
シューの厚みはチェックしてみてもいいのかなと思います！
前のクラッチを再度付けてみて問題なければプーリー側が原因でもないと思うのでそこも検証してもいいかもですね＼(^o^)／
この動画にバランスのヒントが全て詰まってますね！
おかげでいいセッティングに出来そうです(｀･ω･´)ゞ
さすがリメイクさんです‼️
これからも宜しくです😮
古いジレラ ランナーは2スト125ccと180ccだったはず 鬼速だった記憶(もちろんスクーターね)
そんなのあるんですねぇってんで
調べたらチョー楽しそうなスクーターじゃないですか！思わず購入しちゃうかもです！マジでっ！！
テンション⤴️⤴️です
@@silver-gray
こんにちは あのイタリアンはマジ速でした。10年以上前ですが当時ヤマハT-MAX500に乗っていて世田谷区のKENSOと言うショップでFCRキャブチューンしてもらったのですが、都内の短い信号間では負ける事も多々でした。
T-MAX乗ってたんですねぇ
大型スクーターもいいですよね！
ってそんな奴等を凌駕するほどジレラは速いんですか！
これはマジで購入かも？！(笑)
ヤマハのトレーシーが ２スト125のスクーターでしたよ
当時フロントカバーはずしたらラジエーター出てきてスゲーって思った記憶がある
コメントありがとうございます＼(^o^)／
そう❗そのスクーターでした❗
ただナンバーがピンクじゃなかったので150だと思います、、、
音も最高だしパワーリフトして走り去って行くところなんかカッコ良かったっす‼️
フリーウェイ2スト魔改造の話有りましたけど
海外で普通に新車で売ってた車両ですよ❗
車名忘れましとけど😅
その後、、判明したじゃん
YAMAHAのトレーシー150
ってスクーターでした‼️(多分)
お騒がせしました🍀
先日素人作業でネット購入したクラッチに交換したらエンジン始動と同時に後輪が回り始めてリアブレーキを握るとエンストします。この原因はクラッチナットの締付け不足でしょうか？それとも中華製の安物のためにサイズが不良なのでしょうか？アドレスV100のCE13aです。
クラッチはCE13a用ですか？
クラッチとアウターが常にくっついた状態で繋がりっぱなしの可能性があるかも？と思いました
基本は
フラット→CE13
凹→CE11
なんですが、実はそうとも限らないらしいので
交換前のクラッチと形状が同じか確認するのが一番確実かもです＼(^o^)／
加速重視なら、WRだけ、軽くするだけでいいのでわ？クラッチ側をいじるのは、センタースプリングだけでよくない？
コメントありがとうございます＼(^o^)／
スクーター弄りって皆さん色々解釈や経験があり探求してる所が楽しいんでしょうね😮
だから皆さん辞められない(笑)
これからも宜しくです🎉
教えてください。ドクタープーリーは時速55-65キロまでエンジン回転が高まり、そこから自動車のATのような段付き変速をして高速域に入っていくのが普通なのでしょうか。それとも何かおかしいのでしょうか。
コメントありがとうございます＼(^o^)／
ドクタープーリーは1回使って
これは難しいぞ…と思ってすぐやめたのでぶっちゃけよく分かりませんすみません(>__
@@silver-gray 返信ありがとうございます。やっぱりドクタープーリーって難しいパーツなんですね。私なんかが手を出すべきではなかったです。大人しく-1gの丸形に戻します。
私も分からないことだらけですw
色々楽しみましょー＼(^o^)／
フリーウェイの2stですか…
フォーサイト250なら海外向けで125と150の2stを積んでたのはあるけど
その後トレーシー150だったのでは？とリメイクさんに教えて頂き、そうかも！と思っている次第…
フォーサイト？そんなのあるんすねぇ
デカい排気量の2ストスクーター欲しいじゃん‼️
マッハも欲しいけども、、、
自分がベルトとクラッチを交換しましたが、交換前にくらべると止まってから速度30キロまでにアクセルけっこう回さないとスピード出ない30キロ超えたらほぼ普通なら原因わかりますか？ちなみにベルトとクラッチ純正WRが10g使用しかてま。
こんにちは。組み付け時点で何か不具合が有った可能性が疑われるのと、10グラムオールのウエイトも気になる所です。
クラッチ焼けてませんか？
リメイクさんありがとうございます！
自分の経験からだと
プーリーにガタが出てる時
加速が悪かった感じですが
組み方やWRの重さも確かに気になるところですね
V100はクラッチが食いづらいとのことなので
プーリーのOリング外してないように見えました、、、
確かにそう見えますね(笑)
この後走りに行ってまた駆動開けた動画では付いてなかったので外したんかな？昔のことで覚えてないや(笑)
こんな現象が起こるんですね！？
見ました？いつからチタンクラッチアウターにしたっけ？ってほど変色してましたね、、、クラッチ滑ってる感じは正直分かんなかったです(>_