Покатался и для себя понял, что реальный плюс у турбо-дизеля всё же совсем другой - это хорошая тяга под нагрузкой. Например на фургоне с грузом в горку тянет как по прямой. Но приходится терпеть шум мотора, вонищу солярки, а ещё всё время копить на всякие тнвд и форсунки. Если с грузом ездить не нужно, лучше взять бенз-газ и не париться, потому что дёшего и сердито. А на нормальном газу, хорошем и настроенном ГБО ничего особо и не прогорает. При этом тихая работа и никакой вонищи. Кстати, надо бы добавить в этот видос ссылку на тот ролик, где автор ставит на свой мерседес ГБО диджитроник)
установил газ - $600 (~16800 грн) доп затраты +400 грн регистрация единоразово и +50 грн газовые фильтра раз в 10к расход бенза 10.5 л/100км * 28 грн/л = 2.9 грн/км расход газа 13 л/100км * 11 грн/л = 1.4 грн/км экономия 1,5 грн/км, окупаемость 11200-11500 км думайте сами, считайте сами
андрей иванов если авто коммерческий, то его единственная задача максимально дешево и без гемороя выполнять свою функцию перевозки. И никому не интересно с прибыли делать необоснованно дорогой ремонт. Если даже ремонт и дороже значит лишь то, что он обоснован экономически
Я вот даже заморочился и посчитал на калькуляторе стоимость пробега в 250. У меня получилось 1058750 руб против 604500 руб понятно что в пользу дизеля. Так почему именно 250 тыс? - да все по тому, что у дизеля только топливная аппаратура и ломается и на этом всё! 250 тыс - это средний ресурс топливной форсунки которая стоит около 30 тыс (4×30=120тыс). 454250 экономии с топлива вам хватит на ремонт? - мне хватит. Тем более что форсункам можно продлить жизнь заменой распылителя.
Добавлю для статистики свой пример (по первым минутам видео): В 13г взяли Отцу новую ниву. Расход за 5 лет вырос с 12-14л/100 до 16. Бензин 95, естественно. Месяц назад продали ниву и взяли в кредит дизельный Дастер (так же новый). Экономия в месяц на горючке практически равна взносу за кредит! Но надо отметить - средний пробег около 40 тыс в год.
По дизелям - все справедливо для старых моторов... Что же касается новых дизелей с common-rail, то ситуация с ними не такая однозначная... Более того, драть новый дизель для поездок на короткие расстояния и преимущественно по городу, особенно если он с DPF, крайне не рекомендую... Эти моторы (имею ввиду именно моторы V.A.G.) из практики дохнут именно на коротких поездках... Из неприятностей: засоряется DPF (для регенерации требуется ехать с постоянной скоростью и нагрузкой, т.е. трасса), забивается сажей ЕГР и впускной тракт т.к. двигатель коптит на переходных и мощностных режимах, часть копоти садится в DPF, остальное летает по кругу в моторе через клапан ЕГР... Топливная аппаратура новых двигателей так же не любит коротких поездок, частых пусков и "качественного" топлива... Мое ИМХО: новые дизеля лишь создают виртуальный имидж моторов, на которых вы сэкономите, на самом деле - это двигателя, за счет которых производители еще живы...
если бы газ был выгоден так как ты говориш, то на комерчискую технику ставили бы бензовые движки с ГБО, но почему то всё не так и таксисты ездят на чм у них есть, так как в 99 процентов машину покупали просто так а таксуют из безвыходности
@@volvodriver7418 все грузовые газели с гбо. Просто все газели, вдумайся в это. У нас есть большая заправка, там постоянно фирменные ятакси машины газом заправляются
@@prostofil правда такова, что дизельная газель тупо намного дешевле. Половина из этих газелей ещё и ездят на самых дешёвых гбо. Далее ещё идёт момент грузоподъёмности. Газель на газу выгодна если не грузить "под завязку", т.к. момент на газу даже 4 поколение, даже хорошо настроенный ниже бензина и под нагрузкой расход в под 30 - норма. Дизель же будет жрать 12-14. Те, кто катают межгород, по большей части на дизелях. Так что зависит от применения. Город и малая загрузка - газ, трасса - автоматически дизель или бензин.
Давно имел диз. Кадет. Пересчитал его до 100 тыс. Минимальный замеченный расход при неспешной поездке 3.7 на сто. Средний без центра города 4.2- 4.5 . Сравнил с бениновым бензиновый на газу получился дешевле. Это если не до капиталки. У кадета 1.6 до капиталки 180-200 тыс. Не заводится зимой, летом незаметно. Точно знаю дважды делал. Бензового много больше. И это без форсмажоров. С ращетом до капиталки дизель просто разоряет. Обрыв ремня за 25 тыс до замены не разорил, а убил мозг. И это со своей работой по ремонту. Вот с топливной особо проблем небыло. Замена распылителей, замена свечей( шара не проходит, дешовые сразу сдохли) замена втулки тнвд. Это тоже своими силами.
Как задолбали эти слухи про сгоревшие клапана!!!! Я два ВАЗа уже похоронил (на газу) ни разу не видел прогоревшие клапана, на passat это же ГБО поставил, езжу уже 2 года ни чего не прогорает. Сосед работает на 2104 пробеги от 5 до 8 т. Км в месяц ни разу не прогорали!!! Откуда этот МИФ?
сушит метан и в основном Русские моторы, там газ агрессивен к РТИ чего то как всегда наши недоложиои туда. Пропан-бутан сам по себе маслянистый. 350т.км прошёл на ГБО 2 поколение V6 229 хомяков инжектор, расход 11 трасса 17 город. всем пис и экономичных V6
Наконец то старые добрые теоретические видосы от Евгения. Скучал по ним :-) Хех, помню времена, когда всеми видосами правила концепция общественной безопасности :-)
Блин, а я-то думаю, чего это у Евгения КПЕ - шный логотипчик и аббревиатура КОБ, на некоторых видео.... Значит, Женя из наших..... Интересно, он мои аудиокниги слушал?
Проехал на газу 180000 км. С апреля 2016. На новом авто. В 1 год 110000 км. Экономия 12-15 т руб в месяц. Проблем нет. То по газу копейки. Гбо 4 поколения. До этого был дизель 1.9 немец. 2008 года. 270000 км продал, проблем не было. Был доволен. Газ с большими пробегами гораздо выгодней.
Евгений, Вы не совсем правы, старые вихрекамерные дизеля ездят до последнего дольше бензина, бензин оченьь чувсвителем к настройкам карбюратора, чуть не та смесь, момент зажигания от всего чахнет и не заводится и быстро начинает умирать, а у дизеля нет смеси, он сжигает всё что попало и на что хватило воздуха, такие дизеля ездят до последнего, они жрут масло, заводятся только с галстука или эфира, дымят от того что форсунки просто льют в цилиндры но они ЕДУТ. с бензином так не получится
да, впрыснула форсунка 1 каплю солярки, она и сгорела. количество топлива можно увеличивать до тех пор, пока не будет нехватать воздуха. у нас часто умельцы подкручивают подачу до появления черного дыма, а черный дым появляется при недостатке воздуха в цилиндрах, т.е. воздух сгорел - топливо нет. и вся эта бяка остается в цилиндрах, в каналах и неправильно думать что оно всё вылетает в трубу. а сажа это абразив. таким образом люди сами себе уменьшают ресурс двигателя. а так, да, динамика улучшается, ибо максимальная мощность на дизеле считается что при недостатке воздуха 20 процентов, т.е. с черным дымом из выхлопа на перегазовках.
тут речь о простых вихрекамерниках, в которых нет расходомера, зачастую турбины со слабым наддувом и без управления. Просто насос либо индивидуальный либо через распредитель по очереди давит в каждую форсунку, никаких датчиков там и в помине нет, вот они живут уже до последнего и резко дизель не умирает, он о своей кончине будет сообщать не за сотни, а за десятки тысяч километров. Новые дизеля уже с электроникой, но ничего сверхестественного, это тот же дизель, только соляра под давлением в рампе, как на инжекторе и форсунки открывает электроника + подгонка деталей тоньше под высокие давления.
Езжу 11 лет на немецком дизеле первый был пассат б2 1.6 д .. ездил 3 года ездил пока У него поршень не оторвался .... с тнвд проблем ни каких не было в мороза до минус 10 заводил... мотору было жопа поэтому он и вздох ... купил на него 1.9 дизель... ездил ездил откапиталил его заводил и в минус 30 .. просто садился в машину заводил и ехал... не грел не кипятком не подавал... ауди 100 2.5 тди в любой мороз. Распылитель на форсунка стоит 500р плунжерные 8000 то это поставил и забыл ..... бензин то датчики то катушки то свечи замирает дизель ..старый дизель работает грубо говоря на отработке ... и не хрена с ним не будет .. мифы что капля воды убьет насос вранье .. на ваг дизелях езжу 11 лет все машины ломаються ... были бензиновые не хочу себе бензин.....старых дизелей вообще не надо бояться ... Я из России б.У тнвд стоит 10.000р катушка зажигания. какая нибудь старая на ауди а 4 1.8 20 v стоит 7000 т.р дизель зделал и забыл .... Я за дизель
Ездили в прошлом году на двух патриотах на полуостров Рыбачий из Твери. Один на 409-ом с ГБО, другой дизель Ивеко. По деньгам Ивеко получился экономнее в 1.5 раза. 2000 км. асфальт, 500 бездорожье.На полуострове заправок нет, вести запас бензина или газа в достаточном количестве невозможно. Экспедиция не была полностью реализована только из за того, что кончился газ и бензин. Дизеля оставалось достаточно .
Интересно твое мнение❓ Какой мотор, из авто класса "Д", передний привод (камри, мондео и тд), наиболее приспособлен к ГБО? Естественно теория... Запили видос. Думаю не только мне интересно 🤔💭
Только одно замечание. Одна и та же модель авто на дизеле будет стоит дороже от бензинки. Так что бензинка+ установка даже дорогого комплекта ГБО выйдем много дешевле
Крайне спорный вопрос. В Европе - немного дороже просто за счёт мотора, в странах бывшего СНГ 90% машин дизеля имеют только в околомаксимальных комплектациях и сравнивать вообще нет смысла.
Вот постоянно слышу про дорогой ремонт дизеля а на самом деле стоимость запчастей идентичная. Что турбина, поршня, кольца, клапана, распредвал, вкладыши, прокладки и даже форсункаа что на дизель или бензин практически не отличается. А вот прокладка головки да дороже. Но постоянно все твердят про очень дорогой ремонт
До конца не досмотрел, но цена ремонта и обслуживания дизельного авто часто в 2-5раз выше. Что еще интересно даже запчасти которые не имеют отношения к дизелю. Например ходовая, или полуось таже :)
Я обожаю езду на дизеле с его тягой и тарахтением... Газ тоже был- тема отличная!!! в плане экономии (40% в сравнении с бензином) У нас в Израиле пару-тройку лет гбо- набирает популярность, даже таксисты лютые дизелисты , стали встречаться на газу, или (куда реже) на гибридах...
Женя, давно хотел спросить по поводу ГБО. Интересует твоё мнение чисто с точки зрения работы двигателя и топливной экономичности при работе на ГБО 5 поколения (которое подает сжиженный газ в форсунки) при установке на бензиновый двигатель с повышенной до 11.5-12 ед. степенью сжатия. А ролик хорош, я в отношении стоимости владения автомобилями имею похожее мнение
класно все розказав, красавчик) тільки було б круто якби доповнив це відео про безпеку експлуатації обох варіантів (газ і дизель) п.с. як завжди лайкос:) люблю дивитись і слухати, цікаві та круті теми, рекомендую твій канал друзям ну і звичайно ПРИВІТ з Червонограда!
Еще один немаловажный аспект это запас хода: У дизельных около 800..1100км а на газе конечно зависит от бака (или возможности затолкать макс. большой) от 350 до 600. И надо не забывать про расход бензина, пока переключится на газ. Хотя сам езжу на газе :)
Форд фієста 2008р. 1.4 бeнзин, купував з салону. Вжe 240 000 км. рeальний пробіг. З низ 230 000 км. на газу （4 покоління）. З адeкватним спeціалістом по газу （настройці і обслуговуванню） ні яких проблeм по динаміці в руху авто і проблeмам з мотором, нeбудe. Добавлю, місяць назад впeршe поміняв рeдуктор і газові форсункі.
Допустим ГБО 4 более-мение нормальное стоит около 600-700 баксов на 4-5 цилиндровый двиг+ установка + переоформление, ГБО тоже надо обслужывать (те же форснуки на нашем топливе оч долго не живут). У меня на моём Киа Преджио я могу 3-4 раза перебрать ТНВД и 3 раз форсунки, и тут надо пощитать. Да и тяга у дизеля намного лучше, ездить на дизельном приятней. я проезжаю в неделю 2600-2800 км, иногда 3600. За замену свечей накала насмешил
Не встречал рено трафик 1,6.А с 1.9 реставрацыя в солидной канторе с гарантией 200 баков,отходила уже два года,катает в Польщу.Не стоит боятся турбины,на бензинку не вернусь...))))
хороший газ на 4 цилиндра и до 200 сил стоит порядка 800-900 долларов с установкой, реально экономит на 40 процентов средств, отобьёт себя и при пробегах 30-40 км в день, особенно когда по городу у тебя расход порядка 15-20 литров на 100 км.
Старые механические дизели жрут столько же, сколько современные c коммон-хрейл, и из сложных девайсов на них -- только ТНВД, которые могут починить в каждом селе.
хехе, по какому показателю? СО2 - дизель меньше, NOx - на уровне с бензином евро 3, меньше дизеля евро 4, но больше дизеля с мочевиной и бензина евро 6. Сажи только нет и продуктов распада "присадок".
Евгений, сейчас появляются ролики где люди рассказывают, что подключают газ без использования редуктора (впрыск жидкого газа). Устанавливают бензонасос в баллон, подключают газовую магистраль к ТНВД. Что вы думаете об этом? Действительно ли это возможно?
У меня уже третья дизельная машина. 7 литров по трассе ел только мой транзит на атмосферном 2.5. А так HDI 2.0 5 литров и это при 109 лошадях. По трассе равных мало, да и в городе при желании на светофоре тоже. Сейчас Опель 1.7 и 4.8 расход. Так что 7 литров это как по мне для дизеля многовато.
Полностью согласен! Хочешь ездить - покупаешь авто для езды (по критерию надежность, можно найти отличные варианты) и ездишь! Хочешь понты - платишь в несколько раз больше, а потом половину теряешь на продаже... По поводу ГБО: на последние свои 4 авто устанавливал ГБО, каких либо проблем не заметил, экономия существенная особенно на двигателях 2-2,5 литра (вот их и советую т.к. надежность отличная и водить приятно, не напрягаясь).
Парни, ща почти по теме. Да, видос 2017г, но... Ездил на дизелях, ездил на газе. Наплевал на всё это и купил гибрид Приус 30 - экономно. Расход бензина на гибриде, как у дизеля солярки. Если не давить тапку до упора. Устал от ‘дешманского пластика’, не гремит, нет, шумки ваще мало. Пересел на гибрид Лексус GS 450h - 3,5 движок, 7-8л в городе. Цена авто ~10-11000€. Он совсем по другому прошит , однозначно и не мной, он с завода так. Нех бояться гибриды! Важно не высадить батарею в 0, а то попадёшь на 2000€$.. Налог? У нас в ЕС страховка тоже самое ваш налог. Мне норм. Домашнее кресло, тихо, экономно и дешевле в сервисе чем немцы одноклашки. Мож не совсем по теме, но речь шла об экономности передвижения, не так ли?.. Успехов
Для полноты картины забыл рассказать про газовые дизели, которых с каждым днём всё больше и больше становится (метановые КАМАЗы, ЛиАЗы городские, междугородние автобусы различные, разного рода городские малотоннажные грузовики и "Газели" и т.д. и т.п.)...
Ну, не знаю. По первому времени, да, плевались на них водители у меня на предприятии, т.к. были мелкие недоработки в электронике. Сейчас сами новые машины выпрашивают вместо дизелей, не смотря на возможность тырить солярку.
Спасибо, осветите как-нибудь вопрос о биотопливе(спиртовые смеси). Они немного дешевле чем обычный бензин 95 и те кто этим пользуются говорят о меньшем расходе. В сравнении с ГБО Успехов!
Крутящий момент, т. н. "тяга" (Н*м) умноженный на количество оборотов двигателя в результате дают мощность. Соответственно, чем лучше раскручивается мотор, тем быстрее он выходит на максимальную мощность. Вот и вся разница.
И так, Газель выпускается с двигателем 4216(УМЗ, он же модернизированный 402 мотор) и с дизельным мотором Камминз(сборка Китай). Стоимость пробега по трассе на газу в РФ около 300р, На дизеле около 350р. Раз в 100-200тыщ км ремонт башки( 15000р) ,на Дизеле каждая форсунка не менее 10000р. Их там 4 :) Выводы делайте сами, про вибрации от этого китаймотора я умолчу))). Про стоимомость фильтров и частоте их замены тоже))) PS. Сравнение при условии не бракованных с завода силовых установок.
Как это нет заводского газового оборудования? А Vesta CNG,А Hyundai i30 CNG,а Skoda Octavia G-tec и это только из того что в голову сходу приходит. И на метане расход газа ниже чем расход бензина, а сам метан дешевле дешевле бензина в 3 раза в среднем
Не соглашусь насчёт заводских машин с газом - одна из первых,например,стала на просторах СНГ фирма Рено продавать.А вот насчёт дизелей - полностью согласен...ездишь,радуешься до первой поломки,а потом одна за другой..два дизеля в семье были....и эти бесконечные трещины...
Я не тот, конечно, Евгений, но скажу. Это зависит от мотора. Минимальный расход у авто - в ОПТИМАЛЬНОМ диапазоне оборотов. У кого-то это будет как раз 2000об, у кого-то 4+ тыс. У отца на ниве расход по городу на 2-3литра больше, чем когда сажусь я. Он переключается до 3х тыс, а то и до 2,5. Я езжу в режиме 3-4тыс. Но это на ниве, у которой согласно известной поговорке - есть "низы", но начинаются после 3000 оборотов ))
Чем больше крутить тем больше расход, но если ехать "в напряг" когда давать слишком малые обороты или слишком большие передачи для текущей скорости то будет страдать ресурс двигателя
Это зависит от внешней скоростной характеристики вашего двигателя. В любом случае при малом рабочем объеме ездой "внатяг" увлекаться не стоит, лучше держать ближе к оборотам максимального крутящего момента.
Не буду доказывать... У меня 4 машины были на ЛПГ и скажу так .... в Германии ЛПГ лучше и экономичнее!!!! в ГЕРМАНИИ!!! Стоимость ЛПГ 59 евро центов.Стоимость дизеля сегодня был 1,23 Евро!!! Продолжим.Ресурс Спринтера 2,2 уже от 150.000 (И возможны поломки также как ивеко дейли )до 350.000 км. Хотя 350.000 это я приврал уже на 200.000 будут проблемы! ( меняли движок на новом спринтере уже при 150.00 км). В месяц при поездках Гамбург-Франкфурт среднем 500 км в одну сторону на автобане получается в смену 1000 км и на топливо уходит в среднем 12 литра дизеля ,Ивеко 2,8 на 100 км ....И так 12 литров 100 км, при стоимости ну скажем 1,20 Евро литр дизеля( про бензин молчу 1,45 Евро и выше)! А теперь посчитайте 25 дней в месяц и ауля 3600,00 евро в месяц на топливо!!!!! А В год 43.000,00 евро!!! Поэтому каждый считает по своему!!!!!)))))))))))))))))))))))))))) ЛПГ !!!!Всех благ!
gbo4.net Voronsoft , а мне на сто сказали, что нет разницы на чем обкатывать. Даже газ предпочтительнее, так как работает мягче. Не смывает масляную пленку. Крутить естественно не надо до отсечки.
Прошлым летом прогорел поршень из-за перегрева(заклинило термостат) и немного льющей форсунки. постоял час, машина остыла, завелась как трактор и я доехал до более менее места стоянки. к9к 702 или какой то там 700 на 84 лошади renault clio 2. сняли двигло, дефектовка, глядь а нет задиров, расточили, поршень ремонт, все прокладки, резинки и вкладыши заменили и в бой. удивлен, но мотор к9к живет дольше чем коробка механика, уже порядка 320 000км пробега без учета скрутки(не должны были скручивать - 3 владельца, 2 из них из одной семьи).
Слушай а метан вообще возможно на турбомотор 240 сил ставить? Как быть с подачей газа.вроде только под 150 силметан можно.именно метан.есть ли редуктора и форсы под большую мощность? Мотор 1.8 турбо20 клапанов .шкода тур.
У меня фольц1.4.дсг7...супер...10у.е. на 350км по городу.вообще не парюсь про экономию топлива при езде.а сэкономленные средства для обслуги авто еще и остается...уже 250000
...в місті Калуш є знайомий моторист з вищою освітою і багаторічним стажем,має вчену ступінь, вже років 10 на пенсії, зараз мало працює по стану здоров'я, казав що рекомендує міняти масло на двигунах з газом в два(!) рази рідше або раз на рік тому що на газу угар масла на багато менший,знос кшм менший але можливі більш часті проблеми з клапанами; в цілому при нормальній експлуатації двигуни на газу виходжують в два рази більше ніж на бензині...це констатовано після багаторічного досвіду...
Езжу на ВАЗе )) 183 двигатель 1,6. Расход 92-го по трассе около 5 (+-0,5), средний смешанный - 6,8. Считаю не по бк, а всегда до полного бака. О газе и о примусах не задумываюсь. В двиг вообще не лазию, не мешаю машине работать. Пробеги приличные, за день может быть 500км. Да это просто каеф.
Мотор ВАЗ 21124 , расход бенза по трассе 6 л , расход газа 6.3 - 6.5 , твой расход 5-ти литров 92 , вызывает у меня большое сомнение. В двигатель еще ни разу не лазил.Пробег на бензине 60к км и на газе 62 к км.За время эксплуатации авто на газе , окупил не только установку ГБО , но и сэкономил на новый двигатель первой комплектности
покупка автомобиля - это капитальные расходы. а топливо и пр. расходники - это експлуатационные. капитальными расходами человек увеличивает себе уровень комфорта , безопасность , електронику авто и пр. и если експлуатация нового авто выходит дешевле - то покупка удачная. тут как бы нечего обсуждать. вы капитальные расходы делаете один раз. и их не надо сравнивать деньгами. а вот експлуатацию - постоянно - и тут надо ровнять деньгами.
Люди одумайтесь что Вы говорите, дизель всегда был экономичнее и эффективнее любого двигателя (кроме водородного). Смысл в том, что люди которые хотят заработать намеренно поднимают цену на дизель ( когда дизель является отработкой производства бензина). Никакого ГБО рядом не стоит. Маркетинг одним словом(
Видео из серии "черное-не белое"... Мой батя проехал на газу 700 тыс.км, машина 21099, 2001 год. Двигатель все ещё бегает бодро. Но дизель - это все таки крутящий момент!)
При таком раскладе "копейка" за 600$ всегда будет лучше любой иномарки
Покатался и для себя понял, что реальный плюс у турбо-дизеля всё же совсем другой - это хорошая тяга под нагрузкой.
Например на фургоне с грузом в горку тянет как по прямой.
Но приходится терпеть шум мотора, вонищу солярки, а ещё всё время копить на всякие тнвд и форсунки.
Если с грузом ездить не нужно, лучше взять бенз-газ и не париться, потому что дёшего и сердито.
А на нормальном газу, хорошем и настроенном ГБО ничего особо и не прогорает. При этом тихая работа и никакой вонищи.
Кстати, надо бы добавить в этот видос ссылку на тот ролик, где автор ставит на свой мерседес ГБО диджитроник)
установил газ - $600 (~16800 грн) доп затраты +400 грн регистрация единоразово и +50 грн газовые фильтра раз в 10к
расход бенза 10.5 л/100км * 28 грн/л = 2.9 грн/км
расход газа 13 л/100км * 11 грн/л = 1.4 грн/км
экономия 1,5 грн/км, окупаемость 11200-11500 км
думайте сами, считайте сами
Забыли добавить бензин для прогрева
Летом пропан сразу включаеться на евро4.
Дизельный двигатель не экономит а одалживает до ремонта.
SD, TD, QD, HZ и OM60x орут с твоего комента.
андрей иванов грузовики и трактора тоже? Почему их бензиновые не делают тогда?
андрей иванов если авто коммерческий, то его единственная задача максимально дешево и без гемороя выполнять свою функцию перевозки. И никому не интересно с прибыли делать необоснованно дорогой ремонт. Если даже ремонт и дороже значит лишь то, что он обоснован экономически
Я вот даже заморочился и посчитал на калькуляторе стоимость пробега в 250. У меня получилось 1058750 руб против 604500 руб понятно что в пользу дизеля. Так почему именно 250 тыс? - да все по тому, что у дизеля только топливная аппаратура и ломается и на этом всё! 250 тыс - это средний ресурс топливной форсунки которая стоит около 30 тыс (4×30=120тыс). 454250 экономии с топлива вам хватит на ремонт? - мне хватит. Тем более что форсункам можно продлить жизнь заменой распылителя.
посчитайте сколько будет стоить проехать на бензИновом двигателе с ГБО
Еще забыл сказать - дизельная тачка изначально дороже такой же бензиновой
Можно купить авто за 5 тыс. И продать за 5, а можно купить за 15 и подать за 10. Смысл не в стоимости авто а в ликвидности на вторичке.
Добавлю для статистики свой пример (по первым минутам видео):
В 13г взяли Отцу новую ниву. Расход за 5 лет вырос с 12-14л/100 до 16. Бензин 95, естественно.
Месяц назад продали ниву и взяли в кредит дизельный Дастер (так же новый).
Экономия в месяц на горючке практически равна взносу за кредит! Но надо отметить - средний пробег около 40 тыс в год.
Неправильная нива была
Ожидал с 20ми минутного ролика большего, а так ни о чем :(((
Конечно не о чем, как можно понять смысл видео, если уснул на 2-ой минуте
По дизелям - все справедливо для старых моторов... Что же касается новых дизелей с common-rail, то ситуация с ними не такая однозначная... Более того, драть новый дизель для поездок на короткие расстояния и преимущественно по городу, особенно если он с DPF, крайне не рекомендую... Эти моторы (имею ввиду именно моторы V.A.G.) из практики дохнут именно на коротких поездках... Из неприятностей: засоряется DPF (для регенерации требуется ехать с постоянной скоростью и нагрузкой, т.е. трасса), забивается сажей ЕГР и впускной тракт т.к. двигатель коптит на переходных и мощностных режимах, часть копоти садится в DPF, остальное летает по кругу в моторе через клапан ЕГР... Топливная аппаратура новых двигателей так же не любит коротких поездок, частых пусков и "качественного" топлива... Мое ИМХО: новые дизеля лишь создают виртуальный имидж моторов, на которых вы сэкономите, на самом деле - это двигателя, за счет которых производители еще живы...
Таксисты с опытом на дизелях не ездят, только на газу.
если бы газ был выгоден так как ты говориш, то на комерчискую технику ставили бы бензовые движки с ГБО, но почему то всё не так и таксисты ездят на чм у них есть, так как в 99 процентов машину покупали просто так а таксуют из безвыходности
@@volvodriver7418 все грузовые газели с гбо. Просто все газели, вдумайся в это. У нас есть большая заправка, там постоянно фирменные ятакси машины газом заправляются
@@prostofil правда такова, что дизельная газель тупо намного дешевле. Половина из этих газелей ещё и ездят на самых дешёвых гбо.
Далее ещё идёт момент грузоподъёмности. Газель на газу выгодна если не грузить "под завязку", т.к. момент на газу даже 4 поколение, даже хорошо настроенный ниже бензина и под нагрузкой расход в под 30 - норма. Дизель же будет жрать 12-14.
Те, кто катают межгород, по большей части на дизелях.
Так что зависит от применения. Город и малая загрузка - газ, трасса - автоматически дизель или бензин.
Это в России. В Европе наоборот все такси в основном дизельные.
@@prostofil Собооя, Газели ето показатель???
дизельный двигатель требует грамотной эксплуатации , только в этом случае он будет дешевле и крепче
Есть ещё плюс, сразу после установки газа. Заезжаешь на заправку отдаешь 650р за полный бак и погнал, после этого я перестал думать о окупаемости.
evgenyat Ага ! И за полный бак платишь 3 тысячи с лишним . А он тысячу. Ещё пару раз заедет и будет тоже самое.
Давно имел диз. Кадет. Пересчитал его до 100 тыс.
Минимальный замеченный расход при неспешной поездке 3.7 на сто. Средний без центра города 4.2- 4.5 . Сравнил с бениновым бензиновый на газу получился дешевле. Это если не до капиталки. У кадета 1.6 до капиталки 180-200 тыс. Не заводится зимой, летом незаметно. Точно знаю дважды делал. Бензового много больше. И это без форсмажоров. С ращетом до капиталки дизель просто разоряет. Обрыв ремня за 25 тыс до замены не разорил, а убил мозг. И это со своей работой по ремонту.
Вот с топливной особо проблем небыло. Замена распылителей, замена свечей( шара не проходит, дешовые сразу сдохли) замена втулки тнвд. Это тоже своими силами.
Как задолбали эти слухи про сгоревшие клапана!!!! Я два ВАЗа уже похоронил (на газу) ни разу не видел прогоревшие клапана, на passat это же ГБО поставил, езжу уже 2 года ни чего не прогорает. Сосед работает на 2104 пробеги от 5 до 8 т. Км в месяц ни разу не прогорали!!! Откуда этот МИФ?
от владельцев бензиновых заправок
сушит метан и в основном Русские моторы, там газ агрессивен к РТИ чего то как всегда наши недоложиои туда. Пропан-бутан сам по себе маслянистый. 350т.км прошёл на ГБО 2 поколение V6 229 хомяков инжектор, расход 11 трасса 17 город. всем пис и экономичных V6
demOOn K при чем тут ремни? я про мск говорю и метан их гробит раньше инотачек. у БМВ и др. нормальных иномарок РТИ явно качественней
Александр Смердов у меня прогорел клапан
Клапана горят когда мотор крутишь. Если ехать нормально 2000-3500 оборотов проблем не будеть.
Наконец то старые добрые теоретические видосы от Евгения. Скучал по ним :-) Хех, помню времена, когда всеми видосами правила концепция общественной безопасности :-)
Блин, а я-то думаю, чего это у Евгения КПЕ - шный логотипчик и аббревиатура КОБ, на некоторых видео.... Значит, Женя из наших..... Интересно, он мои аудиокниги слушал?
Проехал на газу 180000 км. С апреля 2016. На новом авто. В 1 год 110000 км. Экономия 12-15 т руб в месяц. Проблем нет. То по газу копейки. Гбо 4 поколения. До этого был дизель 1.9 немец. 2008 года. 270000 км продал, проблем не было. Был доволен. Газ с большими пробегами гораздо выгодней.
Евгений, Вы не совсем правы, старые вихрекамерные дизеля ездят до последнего дольше бензина, бензин оченьь чувсвителем к настройкам карбюратора, чуть не та смесь, момент зажигания от всего чахнет и не заводится и быстро начинает умирать, а у дизеля нет смеси, он сжигает всё что попало и на что хватило воздуха, такие дизеля ездят до последнего, они жрут масло, заводятся только с галстука или эфира, дымят от того что форсунки просто льют в цилиндры но они ЕДУТ. с бензином так не получится
да, впрыснула форсунка 1 каплю солярки, она и сгорела. количество топлива можно увеличивать до тех пор, пока не будет нехватать воздуха. у нас часто умельцы подкручивают подачу до появления черного дыма, а черный дым появляется при недостатке воздуха в цилиндрах, т.е. воздух сгорел - топливо нет. и вся эта бяка остается в цилиндрах, в каналах и неправильно думать что оно всё вылетает в трубу. а сажа это абразив. таким образом люди сами себе уменьшают ресурс двигателя. а так, да, динамика улучшается, ибо максимальная мощность на дизеле считается что при недостатке воздуха 20 процентов, т.е. с черным дымом из выхлопа на перегазовках.
тут речь о простых вихрекамерниках, в которых нет расходомера, зачастую турбины со слабым наддувом и без управления. Просто насос либо индивидуальный либо через распредитель по очереди давит в каждую форсунку, никаких датчиков там и в помине нет, вот они живут уже до последнего и резко дизель не умирает, он о своей кончине будет сообщать не за сотни, а за десятки тысяч километров. Новые дизеля уже с электроникой, но ничего сверхестественного, это тот же дизель, только соляра под давлением в рампе, как на инжекторе и форсунки открывает электроника + подгонка деталей тоньше под высокие давления.
новые дизеля совмещают в себе недостатки бензинового и дизельного двигателей. но зато валят.
То есть топливо не сгорает, а мощность увеличивается? Фиксики что-ли помогают? )))
Валят + головы не трескаются из-за предкамер: они все сейчас с прямым впрыском.
Спасибо за ваши познавательные видео! Интересно какой у вас Mercedes?
я бы сказал наоборот. Если много ездишь - дизель. Мало - бензин, или бензин с ГБО. Больше применимо к движениям по трассе.
Даже не сомневался что будет ссылка на Сашу-настройщикаГБО))
это называется "стоимость владения"
Поршни расплавятся и стекук в низ в картер🤣🤣🤣👍
Интересно будет послушать от Вас на тему common rail.
Езжу 11 лет на немецком дизеле первый был пассат б2 1.6 д .. ездил 3 года ездил пока У него поршень не оторвался .... с тнвд проблем ни каких не было в мороза до минус 10 заводил... мотору было жопа поэтому он и вздох ... купил на него 1.9 дизель... ездил ездил откапиталил его заводил и в минус 30 .. просто садился в машину заводил и ехал... не грел не кипятком не подавал... ауди 100 2.5 тди в любой мороз. Распылитель на форсунка стоит 500р плунжерные 8000 то это поставил и забыл ..... бензин то датчики то катушки то свечи замирает дизель ..старый дизель работает грубо говоря на отработке ... и не хрена с ним не будет .. мифы что капля воды убьет насос вранье .. на ваг дизелях езжу 11 лет все машины ломаються ... были бензиновые не хочу себе бензин.....старых дизелей вообще не надо бояться ... Я из России б.У тнвд стоит 10.000р катушка зажигания. какая нибудь старая на ауди а 4 1.8 20 v стоит 7000 т.р дизель зделал и забыл .... Я за дизель
Хорошую тему затронули! Полность согласен - для больших пробегов - только газ, а если суточный пробег 10-30км, то пойдет и бензин и дизель.
ВЫ ЕЩЁ НА ГАЗУ!!?? - Все уже на барейках))
Ездили в прошлом году на двух патриотах на полуостров Рыбачий из Твери. Один на 409-ом с ГБО, другой дизель Ивеко. По деньгам Ивеко получился экономнее в 1.5 раза. 2000 км. асфальт, 500 бездорожье.На полуострове заправок нет, вести запас бензина или газа в достаточном количестве невозможно. Экспедиция не была полностью реализована только из за того, что кончился газ и бензин. Дизеля оставалось достаточно .
Были кстати фольцы и опеля которые уже с завода шли с гбо
Спасибо Вам большое за этот ролик. Действительно очень полезная информация !!!!!
Евгений, подскажите пожалуйста. Стоит ли брать Skoda Fabia 2002 с движком 1.4 + газ или есть смысл обратить внимания на 3х цилиндровый 1.2 ? Спасибо.
Интересно твое мнение❓
Какой мотор, из авто класса "Д", передний привод (камри, мондео и тд), наиболее приспособлен к ГБО? Естественно теория...
Запили видос. Думаю не только мне интересно 🤔💭
подскажи пожалуйста!
как газ работает на современных движках которые делаются из алюминия (алюминиевых сплавов)???
Как вы относитесь к газодизелю??? Пожалуйста жду ответа. Благодарю.
Только одно замечание. Одна и та же модель авто на дизеле будет стоит дороже от бензинки. Так что бензинка+ установка даже дорогого комплекта ГБО выйдем много дешевле
Не много, а около тысячи-полторы евро дороже
Крайне спорный вопрос. В Европе - немного дороже просто за счёт мотора, в странах бывшего СНГ 90% машин дизеля имеют только в околомаксимальных комплектациях и сравнивать вообще нет смысла.
Дороже будет востанавливать машину после того как газ ебанет
Хотелось бы послушать как ацетон или растворитель влияет на работу ДВС.
никак.
Грамотно и интересно.какая прекрасная штука интернет))
Вот постоянно слышу про дорогой ремонт дизеля а на самом деле стоимость запчастей идентичная. Что турбина, поршня, кольца, клапана, распредвал, вкладыши, прокладки и даже форсункаа что на дизель или бензин практически не отличается. А вот прокладка головки да дороже. Но постоянно все твердят про очень дорогой ремонт
Очень доходчиво. Плюс забыл, что газовое надо обязательно обслуживать. Это тоже расход.
А чё там обслуживать?Фильтра меняю газовые и всё,а бензиновые соответственно нет. И масло чистое.
До конца не досмотрел, но цена ремонта и обслуживания дизельного авто часто в 2-5раз выше. Что еще интересно даже запчасти которые не имеют отношения к дизелю. Например ходовая, или полуось таже :)
Я обожаю езду на дизеле с его тягой и тарахтением...
Газ тоже был- тема отличная!!!
в плане экономии (40% в сравнении с бензином)
У нас в Израиле пару-тройку лет гбо- набирает популярность, даже таксисты лютые дизелисты , стали встречаться на газу, или (куда реже) на гибридах...
Женя, давно хотел спросить по поводу ГБО. Интересует твоё мнение чисто с точки зрения работы двигателя и топливной экономичности при работе на ГБО 5 поколения (которое подает сжиженный газ в форсунки) при установке на бензиновый двигатель с повышенной до 11.5-12 ед. степенью сжатия. А ролик хорош, я в отношении стоимости владения автомобилями имею похожее мнение
класно все розказав, красавчик) тільки було б круто якби доповнив це відео про безпеку експлуатації обох варіантів (газ і дизель)
п.с. як завжди лайкос:) люблю дивитись і слухати, цікаві та круті теми,
рекомендую твій канал друзям ну і звичайно ПРИВІТ з Червонограда!
Тема интересная, всё грамотно (как всегда) рассказал. Посмотрел с удовольствием.
Еще один немаловажный аспект это запас хода: У дизельных около 800..1100км а на газе конечно зависит от бака (или возможности затолкать макс. большой) от 350 до 600. И надо не забывать про расход бензина, пока переключится на газ. Хотя сам езжу на газе :)
A Pup, вы тоже не забывайте, что по мимо баллона есть еще и бензобак. На балконе база я проеду 500км и плюс на баке бензина 700. И того 1200.
Были Volvo начиная с 1997 года по 2008 с заводской установкой ГБО. Это для справки.
спасибо!животик так прикольно трясётся.!!)
Форд фієста 2008р. 1.4 бeнзин, купував з салону. Вжe 240 000 км. рeальний пробіг. З низ 230 000 км. на газу （4 покоління）. З адeкватним спeціалістом по газу （настройці і обслуговуванню） ні яких проблeм по динаміці в руху авто і проблeмам з мотором, нeбудe. Добавлю, місяць назад впeршe поміняв рeдуктор і газові форсункі.
А какой двигатель вместо 601 можно поставить на мерс спринтере для свапа?
Надо было добавить нюансы дизеля по качеству топлива и зимние трудности.
Здарова всем! Удачи на дороге!!! Парни подскажите_какой мотор лучше если тягать легковой прицеп с пчелами? Соболем.
Красава. Борода! Лайк. Много чего научил... Дай Бог тебе с батей здоровья.
Допустим ГБО 4 более-мение нормальное стоит около 600-700 баксов на 4-5 цилиндровый двиг+ установка + переоформление, ГБО тоже надо обслужывать (те же форснуки на нашем топливе оч долго не живут). У меня на моём Киа Преджио я могу 3-4 раза перебрать ТНВД и 3 раз форсунки, и тут надо пощитать. Да и тяга у дизеля намного лучше, ездить на дизельном приятней. я проезжаю в неделю 2600-2800 км, иногда 3600. За замену свечей накала насмешил
Почему ничего не сказал про вихрекамерники? как на той же лянче призме?
кстати, привет из города где ты брал призму😉
живу в киеве, дизель 1,6 расход по трассе 4-4,5 - город 5-5,5. стоимость проехать 100 км 100 гривен почти, нахер мне газ)
Цену заломил)))
Не встречал рено трафик 1,6.А с 1.9 реставрацыя в солидной канторе с гарантией 200 баков,отходила уже два года,катает в Польщу.Не стоит боятся турбины,на бензинку не вернусь...))))
Зайцев Андрей по потокового я во о щ
сама хоть поняла что написала?
гольф 2 1.6д расход 4-5л на 100км город ддо 6ти,турбин нету , ремонт топливной 1600грн и все! Масло фитра и топливо все что нужно етому двигателю!
Почему люди некоторые выбирают старые машины - за их надежность
хороший газ на 4 цилиндра и до 200 сил стоит порядка 800-900 долларов с установкой, реально экономит на 40 процентов средств, отобьёт себя и при пробегах 30-40 км в день, особенно когда по городу у тебя расход порядка 15-20 литров на 100 км.
2:50 - Зачёт!
Старые механические дизели жрут столько же, сколько современные c коммон-хрейл, и из сложных девайсов на них -- только ТНВД, которые могут починить в каждом селе.
Где-то так. Но, помню ещё дед рассказывал, телеги старые механические, не в каждом селе обод на колесо поставишь нормально.
подъебал нормально всех твой дед ) красава
только старые дизеля имеют мощность раза в 2 меньше современных, с тем же расходом
Я сам перебирал на LD20.
2с стои ТНВД до 10 т.р. это дорого? раз в 10 лет
а вообще не забывайте что газовые двигатели самые экологически чистые !!!!!!!
хехе, по какому показателю? СО2 - дизель меньше, NOx - на уровне с бензином евро 3, меньше дизеля евро 4, но больше дизеля с мочевиной и бензина евро 6. Сажи только нет и продуктов распада "присадок".
это я про пропан. Метан, да чище, но установка метана на легковой автомобиль - извратит чистой воды.
Гыгыгы...самое экологичное это пешком (1место). На втором месте это электромобили....
И самый безопасные!!! Камикадзе бля
@@CerberZer0S1gnaL с чего бы?) ford, VA-извращенцы?) с завода метан. Не говоря уж апро ладу cng
Спасибо!
Проблема дизеля еще и в том, что отечественные легковушки на дизеле не делали/не делают.
Евгений, сейчас появляются ролики где люди рассказывают, что подключают газ без использования редуктора (впрыск жидкого газа). Устанавливают бензонасос в баллон, подключают газовую магистраль к ТНВД. Что вы думаете об этом? Действительно ли это возможно?
У меня уже третья дизельная машина. 7 литров по трассе ел только мой транзит на атмосферном 2.5. А так HDI 2.0 5 литров и это при 109 лошадях. По трассе равных мало, да и в городе при желании на светофоре тоже. Сейчас Опель 1.7 и 4.8 расход. Так что 7 литров это как по мне для дизеля многовато.
Полностью согласен!
Хочешь ездить - покупаешь авто для езды (по критерию надежность, можно найти отличные варианты) и ездишь!
Хочешь понты - платишь в несколько раз больше, а потом половину теряешь на продаже...
По поводу ГБО: на последние свои 4 авто устанавливал ГБО, каких либо проблем не заметил, экономия существенная особенно на двигателях 2-2,5 литра (вот их и советую т.к. надежность отличная и водить приятно, не напрягаясь).
Парни, ща почти по теме.
Да, видос 2017г, но...
Ездил на дизелях, ездил на газе.
Наплевал на всё это и купил гибрид Приус 30 - экономно. Расход бензина на гибриде, как у дизеля солярки. Если не давить тапку до упора.
Устал от ‘дешманского пластика’, не гремит, нет, шумки ваще мало. Пересел на гибрид Лексус GS 450h - 3,5 движок, 7-8л в городе. Цена авто ~10-11000€.
Он совсем по другому прошит , однозначно и не мной, он с завода так.
Нех бояться гибриды! Важно не высадить батарею в 0, а то попадёшь на 2000€$..
Налог? У нас в ЕС страховка тоже самое ваш налог.
Мне норм. Домашнее кресло, тихо, экономно и дешевле в сервисе чем немцы одноклашки.
Мож не совсем по теме, но речь шла об экономности передвижения, не так ли?..
Успехов
Для полноты картины забыл рассказать про газовые дизели, которых с каждым днём всё больше и больше становится (метановые КАМАЗы, ЛиАЗы городские, междугородние автобусы различные, разного рода городские малотоннажные грузовики и "Газели" и т.д. и т.п.)...
Ну, не знаю. По первому времени, да, плевались на них водители у меня на предприятии, т.к. были мелкие недоработки в электронике. Сейчас сами новые машины выпрашивают вместо дизелей, не смотря на возможность тырить солярку.
Спасибо, осветите как-нибудь вопрос о биотопливе(спиртовые смеси). Они немного дешевле чем обычный бензин 95 и те кто этим пользуются говорят о меньшем расходе. В сравнении с ГБО
Успехов!
Думаю если будет подробно показано как это сделать многие водители будут смотреть это и улучшать свой автомобиль
Ооочень мне понравилось...рассказ классный,..весёлуй и содержательный.
Газ,это работа двигателя до трех тысяч оборотов по умолчанию.Удар в заднюю часть, это возгорание.Утечка,это возгорание. VVT-? Хонда? БМВ?
Привет! Как смотришь на то, чтобы установить ГБО на EZ30 (Subaru) Стоит ли?
дизель все таки приятнее в плане управления тягой
Нормально настроенный бензиновый двигатель не хуже в этом плане, а крутится намного быстрее.
какая разница как двигатель крутится, главное как он дает тягу.
Крутящий момент, т. н. "тяга" (Н*м) умноженный на количество оборотов двигателя в результате дают мощность. Соответственно, чем лучше раскручивается мотор, тем быстрее он выходит на максимальную мощность.
Вот и вся разница.
И тем быстрее он опустошает бак.
И так, Газель выпускается с двигателем 4216(УМЗ, он же модернизированный 402 мотор) и с дизельным мотором Камминз(сборка Китай). Стоимость пробега по трассе на газу в РФ около 300р, На дизеле около 350р. Раз в 100-200тыщ км ремонт башки( 15000р) ,на Дизеле каждая форсунка не менее 10000р. Их там 4 :) Выводы делайте сами, про вибрации от этого китаймотора я умолчу))). Про стоимомость фильтров и частоте их замены тоже)))
PS. Сравнение при условии не бракованных с завода силовых установок.
Евгений, что скажете о метане, особенно о авто с метаном с завода (Фиаты и Опеля с их движками, ваг и Вольво)
Добрый день!Скажи пожалуйста есть ли смысл на дизель поставить газ?Например на Газель некст.
Как это нет заводского газового оборудования? А Vesta CNG,А Hyundai i30 CNG,а Skoda Octavia G-tec и это только из того что в голову сходу приходит. И на метане расход газа ниже чем расход бензина, а сам метан дешевле дешевле бензина в 3 раза в среднем
Не соглашусь насчёт заводских машин с газом - одна из первых,например,стала на просторах СНГ фирма Рено продавать.А вот насчёт дизелей - полностью согласен...ездишь,радуешься до первой поломки,а потом одна за другой..два дизеля в семье были....и эти бесконечные трещины...
Где видео про мерседес? который упоминался в видео, неужели еще не снято?)
Евгений проверьте как экономичней ездить. Не крутя мотор, то есть скажем до 2000 оборотов, либо нормально выкручивая тысяч до 4?
Я не тот, конечно, Евгений, но скажу. Это зависит от мотора. Минимальный расход у авто - в ОПТИМАЛЬНОМ диапазоне оборотов. У кого-то это будет как раз 2000об, у кого-то 4+ тыс.
У отца на ниве расход по городу на 2-3литра больше, чем когда сажусь я. Он переключается до 3х тыс, а то и до 2,5. Я езжу в режиме 3-4тыс. Но это на ниве, у которой согласно известной поговорке - есть "низы", но начинаются после 3000 оборотов ))
Чем больше крутить тем больше расход, но если ехать "в напряг" когда давать слишком малые обороты или слишком большие передачи для текущей скорости то будет страдать ресурс двигателя
Это зависит от внешней скоростной характеристики вашего двигателя. В любом случае при малом рабочем объеме ездой "внатяг" увлекаться не стоит, лучше держать ближе к оборотам максимального крутящего момента.
Одне із найкращих роз'яснень!!
Не буду доказывать... У меня 4 машины были на ЛПГ и скажу так .... в Германии ЛПГ лучше и экономичнее!!!! в ГЕРМАНИИ!!! Стоимость ЛПГ 59 евро центов.Стоимость дизеля сегодня был 1,23 Евро!!! Продолжим.Ресурс Спринтера 2,2 уже от 150.000 (И возможны поломки также как ивеко дейли )до 350.000 км. Хотя 350.000 это я приврал уже на 200.000 будут проблемы! ( меняли движок на новом спринтере уже при 150.00 км). В месяц при поездках Гамбург-Франкфурт среднем 500 км в одну сторону на автобане получается в смену 1000 км и на топливо уходит в среднем 12 литра дизеля ,Ивеко 2,8 на 100 км ....И так 12 литров 100 км, при стоимости ну скажем 1,20 Евро литр дизеля( про бензин молчу 1,45 Евро и выше)! А теперь посчитайте 25 дней в месяц и ауля 3600,00 евро в месяц на топливо!!!!! А В год 43.000,00 евро!!! Поэтому каждый считает по своему!!!!!)))))))))))))))))))))))))))) ЛПГ !!!!Всех благ!
Заводской газ есть, к примеру у опеля есть 1.6 cng, c завода газовый двиг.
Скажите пожалуйста покупая новый бензиновый авто сколько нужно обкатки чтобы поставить и использовать г.б.о
gbo4.net Voronsoft , а мне на сто сказали, что нет разницы на чем обкатывать. Даже газ предпочтительнее, так как работает мягче. Не смывает масляную пленку. Крутить естественно не надо до отсечки.
Прошлым летом прогорел поршень из-за перегрева(заклинило термостат) и немного льющей форсунки. постоял час, машина остыла, завелась как трактор и я доехал до более менее места стоянки. к9к 702 или какой то там 700 на 84 лошади renault clio 2. сняли двигло, дефектовка, глядь а нет задиров, расточили, поршень ремонт, все прокладки, резинки и вкладыши заменили и в бой. удивлен, но мотор к9к живет дольше чем коробка механика, уже порядка 320 000км пробега без учета скрутки(не должны были скручивать - 3 владельца, 2 из них из одной семьи).
Слушай а метан вообще возможно на турбомотор 240 сил ставить? Как быть с подачей газа.вроде только под 150 силметан можно.именно метан.есть ли редуктора и форсы под большую мощность? Мотор 1.8 турбо20 клапанов .шкода тур.
Полно машин на газу с завода в европе, на вскидку это Октавия и VW Golf TGI
Еще Опели и Рено есть с гбо с завода. Но это не меняет сути, т.к. у таких машин цена выше примерно на 800 баксов по сравнению с бензином.
Вива Лякуба Дело пишите, если мотор и комп настроен чётко газ супер экономичность!
opel zafira. vw passat. там правда CNG
И мерсы е клас и в клас с завода на газе
У меня фольц1.4.дсг7...супер...10у.е. на 350км по городу.вообще не парюсь про экономию топлива при езде.а сэкономленные средства для обслуги авто еще и остается...уже 250000
Как то я озадачился газом. Взял калькулятор, сел посчитал. В итоге насчитал, с моими 4-5 тыс. км в год, я газ буду окупать года 4 минимум :)
и как только окупишь газовое оборудование сломается и так далее простому человеку не стоит заморачиваться с газом
здравствуйте.... можете рассказать газ на дизеле
...в місті Калуш є знайомий моторист з вищою освітою і багаторічним стажем,має вчену ступінь, вже років 10 на пенсії, зараз мало працює по стану здоров'я, казав що рекомендує міняти масло на двигунах з газом в два(!) рази рідше або раз на рік тому що на газу угар масла на багато менший,знос кшм менший але можливі більш часті проблеми з клапанами; в цілому при нормальній експлуатації двигуни на газу виходжують в два рази більше ніж на бензині...це констатовано після багаторічного досвіду...
Езжу на ВАЗе )) 183 двигатель 1,6. Расход 92-го по трассе около 5 (+-0,5), средний смешанный - 6,8. Считаю не по бк, а всегда до полного бака. О газе и о примусах не задумываюсь. В двиг вообще не лазию, не мешаю машине работать. Пробеги приличные, за день может быть 500км. Да это просто каеф.
Мотор ВАЗ 21124 , расход бенза по трассе 6 л , расход газа 6.3 - 6.5 , твой расход 5-ти литров 92 , вызывает у меня большое сомнение. В двигатель еще ни разу не лазил.Пробег на бензине 60к км и на газе 62 к км.За время эксплуатации авто на газе , окупил не только установку ГБО , но и сэкономил на новый двигатель первой комплектности
Р.С.Расход топлива, л./100 км. (город/трасса) 8,8/5,7 - это на новом моторе и при идеальных условиях, у тебя же святым духом питается)
Виталий Уже бы на месте ездил.жаже при твоем расходе.....я таксист...больше 1000000000 на газу.и нормально сэкономил
Правка.....На мерсе ездил
покупка автомобиля - это капитальные расходы.
а топливо и пр. расходники - это експлуатационные.
капитальными расходами человек увеличивает себе уровень комфорта , безопасность , електронику авто и пр.
и если експлуатация нового авто выходит дешевле - то покупка удачная. тут как бы нечего обсуждать. вы капитальные расходы делаете один раз. и их не надо сравнивать деньгами. а вот експлуатацию - постоянно - и тут надо ровнять деньгами.
Дякую)
лайк за стоимость владения...
лично у меня стоимость проехать 1 км на газу в 2 раза дешевле, чем на бензине, по солярке на 50-70%.
У меня ГАЗ 21 , какой бензиновый двигатель посоветуете из советских?
Люди одумайтесь что Вы говорите, дизель всегда был экономичнее и эффективнее любого двигателя (кроме водородного). Смысл в том, что люди которые хотят заработать намеренно поднимают цену на дизель ( когда дизель является отработкой производства бензина). Никакого ГБО рядом не стоит. Маркетинг одним словом(
Дизельный мотор тоже можно под газ переделать. Точнее на смесь газа с соляркой . Ещё дешевле получится.
Видео из серии "черное-не белое"... Мой батя проехал на газу 700 тыс.км, машина 21099, 2001 год. Двигатель все ещё бегает бодро. Но дизель - это все таки крутящий момент!)
Какой мерседес у вас??
Спасибо
Евгений Александрович, хотел бы спросить тебя как художник художника, как бы работал двигатель Ибудуллаева на ГБО? типа УХ-Х-Х или ФУ-У-У