3 года эксплуатации ГБО 4 поколения Романо. Автомобиль Нива . 50 % город 50 % тяжелая грязь .Брал новую , эксплуатирую без выходных каждый день круглый год ! За 3 года абсолютно ни каких проблем с гбо не было , за исключением того что 2 раза в грязи отрывал баллон , ( он у меня под днищем сзади ) , и 1 раз пережог газопровод упавший на глушитель . Это вторая нива на газу . На первой тоже было гбо романо . После пробега 110000 я ее поменял на новую, все-таки эксплуатирую в тяжелых условиях .
Если не знать как правильно настроить и тем более подобрать форсунки под двигатель, то нечего называть себя установщиком и на более современных моторах нужно использовать газовые эбу с коррекцией по OBD
Газовые ЭБУ с коррекцией по obd как-то учитывают, что балон зимой холодный и смесь пропан/ бутан испаряется пропан, а бутан остается в балоне? У меня зимой пока балон не прогревался не переключалось на газ. Октановое число же разное.. Это как то учитывается в новых эбу? Стоял диджитроник.
Не всегда оно нужно , я по впрыску вижу богато или бедно, практически половина машин с 1го раза попадаю не чеков ничего, а так если со 2-3 раза не попал то достаю сканер и по корекциям,
@@АлександрБогатырев-ф1ц это учитывается газ зимний и газ летний вот чем, а газ одинаково жидкий в болоне что зимой что летом, единственное падает давление на выходе чем холоднее на улице
@@АлександрБогатырев-ф1цне и ещё момент до -20-25 прям особых изменений не наблюдается, не на всех диджиках есть, но есть вкладка что темпер газа указываешь на выходе из редуктора и впринцыпе получается что газ догревается всегда до более менее одного состояния, например указываем в переходе помимо температуры редуктора на переходе температуру уже испаренного газа !
Евгений для всего этого и существуют корректировки по давлению, температуре и краткосрочная корреция ЭБУ по кислородному датчику. И дай Бог, чтобы газовщики владели этим. Я пока в Симферополе не нашёл такого специалиста.
Установил ГБО 4 Digitronic на автомобиль Шкода Рапид. Пробег авто сейчас 162000 км. Полет нормальный. Продолжаю следить и делиться видео со своими наблюдениями.
В Хельсинки тут полгода работал на станции, где метан ставят. И на прямой бенз.впрыск тоже. Так там дополнительный редуктор с форсунками распыла смазки для клапанов. Иначе выгорают.
Метан от пропана отличается, грубо-говоря, только до редуктора. После редуктора всё также, как и на пропане. Газовый ЭБУ все сам рассчитает. Блоки с обд - рулят))
Очень правильно все сказано,позволю добавить от себя...ГБО нового поколения(с инжекцией жидкого газа точно убьет,были случаи развала двигателя через 10 тыс км) все дело в меркаптане ,который подмешивают в газ(одорант,вещество с резким запахом,для определения наличия утечки) ,он при сгорании образует кислоту,а эта кислота жрет все металлические детали (представьте себе кислоту с температурой 85-95 градусов), и портит масло,особенно его присадки,которые и предназначены что бы мотор ходил долго, причем меркаптан тяжелее газа и имеет обыкновение собиратся на дне баллона, поэтому ГБО 1-2 поколения ходит относительно долго,а современное ГБО с инжекцией жидкого газа убивает двигатель за 5-10 тысяч км..У старых поколений он собирается на дне баллона и его можно сливать время от времени,переверните любой пустой пропановый баллон и откройте вентиль, сразу увидите что оттуда пойдет,(только делайте это на безлюдном месте и подальше от жилого массива,так как соседи вам этого не простят т.к меркаптан воняет как надо...) а вот у новых поколений он льется прямо в инжекторы, оттуда и все проблемы, клапана,сальники.,и.т.д?Кстати на заправках он точно также собирается в конденсате на дне цистерны, а так что всегда есть шанс получить в свою емкость его очень изрядное количество...
Температура перехода не делается низкой всеже из-за того , что именно холодный редуктор не может нормально испарять газ и поддерживать нужное давление в системе, у него же резиновые мембраны которые просто дубеют при низкой температуре
Вот именно эти системы прекрасно работают и на современных двс, единственное что 4поколение не любит и не работает с непосредственным впрыском, а так пожалуйста любой впрысковой мотор без непосредственного впрыска хочешь фазовращатель на впуске выпуске, переменная длинна впускного коллектора! Фолцтц их собратья, Солярис их собратья, ниссан, таета, вазы, я их наставил много и работают они прекрасно хотя занимаюсь не так давно этим, так что извини ролик получился бла, бла, для меня в частности
А на деле есть такая вот таблица www.razlib.ru/tehnicheskie_nauki/avtomobilnye_gazovye_toplivnye_sistemy/p4.php При разной температуре на улице, давление будет разным В северных регионах может вообще до 2кг/см2 дойти при минус 40 за окном.
@@tsimbalukmaxim вообще-то ставят и 4-е поколение, только в комбинированном режиме - газ подаётся во впускной коллектор как обычно, но и бензин ещё сколько-то процентов впрыскивается в камеру сгорания через штатные форсунки.
мда, с гбо 2 поколения проще. После редуктора шланг в дроссель и все. Считай едет на воздухе. Никаких форсунок, никаких жиклеров и прочей херни. Потеря мощности для легкового авто не критична. И регулировка подачи газа обычным вентилем.
ЕвЖений! Современные двигатели максимальный Крутящий момент имеют в широком диапазоне оборотов например 300 Нм при 1500-4500 об/мин, объясни пожалуйста подробнее, желательно в отдельном видео, за счет чего это стало возможно! И хорошо бы всю информацию о их надежности, ремонто пригодности, сроку службы и тд по сравнению с обычными. Почему на грузовики и мотоциклы пока не переносят данные технологии)
Евгений, а можно к ГБО 4 поколения подключить Широкополосный датчик, чтобы он узкополосный сигнал на штатное ЭБУ двигателя давал и ГБО мозги по нему смесь регулировали?
@@ЯрославЕвдокимов-д6о Да вот в том то и дело что ГБО широкополосные датчики не поддерживает, покрайней мере я не видел таких, я спрашиваю про ручную настройку по ШДК, и он будет узкополосный сигнал более точный давать для стокового ЭБУ, вроде инновейт это умеет делать, а еще на будильник выводить показания.
Вообще то ГБО так и подключают. В видео совсем не раскрыта тема управления ГБО 4го поколения, описано как буд-то ГБО 3го поколения. Там не было связи блоков упраления двигателя и ГБО
Brc plug&play отличное оборудование, корректирует подачу топлива, сам ездил долго на таком, на диагностики удивляются как может идти такая чёткая подача газа. Сам наблюдал непрерывно, долгая коррекция -6 это предел, когда воздухан забивается, а так долная 0 постоянно.
Выходит что на турбированыи лучше ставить два инжектора чтоб работал в большой диапазон расхода за цикл, а в случае газа чтоб недостача на верхах была компенсированна бензином,вряд ли кто-то так делает- это очень сложно
Хотя есть и 4 он поколение которое работает с непосредственным впрыском, скажу так я за него много слышал, так вот прикол в том что чисто на газе ты ездить не сможешь,точнее сможешь но не долго, только на комбинированном топливе! Иначе ТНВД высокого давления дохнет! Как это работает , да вот так спец. Блок гбо в нем уже залита прошивка например фолт.ваген 1,4 тфса устанавливается оборудование подводятся параметры и все ничего не настраивается , но езди шь на комби топливе например 70 газа 30 бенза,и опять туда идут только высокоскоростные форсунки, косяк в том что под каждый мотор своя прошивка,а она не бесплатная потому как в обычном блоке сам программу откатываешь, а тут спец люди, вот по этому и не прижилось на непосредственном впрыске!
Конечно 4 для пропана! На заправке особенно в жару ихний насос не закачивает, особенно когда много машин! И давление существенно выше при заправке, чем 4 бара! Мультиклапан не всегда срабатывает, замерзает! Позже стравливает, когда оттает! И не всегда получается завестись на заправке после такой заправки! Потому что газовый клапан так устроен, что газ подпирает его иглу давлением, и при повышении давления силы электрокатушки газового клапана-фильтра не хватает! Включаешь зажигание, чтобы пошло напряжение на катушку клапана. И откручиваешь трубку на входе в газовый клапан! Сброс давления позволяет газовому клапану мгновенно открыться ! Закручиваешь открученный штуцер и заводишь!
Э нет, давление газа в баллоне слабо зависит от объема газа, просто при 16барах и при 20 градусах Пропан находиться в жидкой и газовой фазе. Осовободилось место, газ испарился - и так пока полностью не испарится, а вот на 4 Бар начинает орать датчик и вырубает систему
помогите советом. нексия 2 1.6 dohc пробег 340.000 . 5.000 назад был капремонт двс. езжу на метане 2-ое поколение. хочу установить 4-ое поколение. но многие газовщики не советуют . хотя по теории для инжектора 4-ое поколение в самый раз. что посоветуете?
Я не силён в теории, но на практике у меня так: ГБО 4пок. дв 405 и при установке газовщики сразу отключили кислородник. Пробег на газе 120 тыс. всё работает, клапана норм, расход устраивает. Или такой пробег это мало, чтобы начались проблемы?
Познавательно. Н о вопрос. На Калине 2008 года выпуска 1.4 V16 как гбо 4 поколения буде работать норм? Я так понимаю движек калины 2008 года выпуска к новым вообще никак не относится)))))))
Сказано же, на форсунку жиклёр сверлят под типичный расход топлива для данного мотора. Это влечет за собой определенный диапазон возможного расхода газа через форсунку, который регулируется временем открытия форсунки. Если двигатель современный, необходимый расход топлива в данный момент может значительно отличаться от типичного для двигателей такого объема, в результате диапазон регулирования расхода временем открытия форсунок не позволяет дать нужный расход не меняя жиклёр. Как вариант, я бы предложил поставить по две форсунки на цилиндр, на одной больше жиклер, на второй меньше: таким образом, когда расход нужен меньше - работает меньшая форсунка, когда расход больше - работает большая. Наверное разработчики гбо уже думали на чем-то подобным.
Хлопушка обычная, второе поколение. Дешево и сердито. Сейчас 4-е на калине (нельзя 2е из за пластикового ресивера) намного дороже в обслуживании, а расход такой же
Павел Каймашников При распылении газа будет охлаждение. Форсунка замёрзнет, возможно лопнет из-за перепада температуры. Теоретически. Но скорее всего там разница в давлении газа и бензина в рампе.
Интересно а где же стоит этот датчик температуры выхлопных газов??? Лямбозонд есть один второй а датчик где??? И по этой непонятной логике для того чтобы температура на холостых была равной температуре на максимальной мощности а первом случае надо преобогатить смесь а потом вообще обеднить до минимума...это как??? Гаражный юмор???Температура выпускного коллектора на прямую зависит от оборотов и мощности...чем больше обороты и мощность тем больше температура...Или выпускной коллектор должен быть малиновый от температуры с момента запуска... Гениально!!!
Евгений есть идея, но не знаю есть ли смысл ее реализовать. ГБО 4-п на карбюраторный мотор ? (врезать форсунки, датчики расставить, для ГБОшных мозгов)
Я просто уверен что вопрос останется без ответа новсеравно спрошу. Двигатели Ваз (это классические двигатели ) на ВАЗ 4*4 и шевролет нива выпуска 2017-2018 годов, это как современные двигатели (даже железо старое но мозги уже на них заточены под евро 4-5, и УАЗ Буханка с двигателем 409 выпуска примерно 2015 года это как тоже современный двигатель или как??? как будет уживаться ГБО 4 поколения на них
и снова летит кирпич в сторону ребят, который с пеной у рта говорят о том, что газ сушит двигатель) всё прваильно, смотрите стехиометрию и будет вам счастье, ведь движки на газу были ещё в 80-х 90-х годах (только газ) и ничего до сих пор бегают. А по поводу современных моторов, могу ошибаться, но вроде как 5-е поколение должно решить, ну или уже идти на хитрости в виде подачи газа в жидкой фазе под определённым давлением
Лошадей меньше, газу топишь больше, чтобы ехать так же, а вес у таких мотоциклов такой же или больше. Точно по той же причине 1.2 и прочие 0.66 автомобили жрут как полноразмерные. Одноцилиндровые и V-2 дорожные моторы не про экономичность, а про звук. V-4 самый лучший в почти любых условиях. А рядная 4 компромисс между максимальной отдачей и внешним видом.
Как сказать словами 16 кг/см2. Шестнадцать киллограмм на сантиметр квадратный？Не длинновато для ролика на ютубе？Тебе было лень написать кг/см², а ему лень было сказать. А у тебя получилось сантиметры умножить на два, а не квадрат.
Здраствуй у меня не большая пробле на моем форду скорпио 2.4 v6 газ бензин помогите пожалуста уменя проблема когда я перекривая воздух на филтре то работает нормальто а когда не перекрито то троит?????
все подобные ролики говорят о страшной БЕДНОЙ СМЕСИ! из за которой все херится. Так может тогда вкатывать ГБО 2 го поколения и просто винт выкручивать? пусть жрет побольше газа зато проблем не будет)))
Поставил Альфа s на Ларгус с двигателем Весты. Задолбался настраивать и с жиклёрами экспериментировать. Установщики самоустраняются... Говорят, что экономия есть и ладно. Газа кушает примерно на 35% больше чем бензина... Город Нижний Новгород.
редуктор снижает давление. Так же как и редуктор в мосту снижает скорость вращения. Редуктор необходимо подогревать , чтобы он не обмерзал и пропан превращался из жидкости в газ.
Скажите ему что бы футболку поменял, ну или хотя бы прочёл что на ней написано. Я понимаю что после видео чужого и так всем все ясно. Но зачем дополнительно то палиться,😂
ездил я на приоре на газу 4-е поколение. вспоминаю как страшный сон, все поломки ( троит, не тянет, провалы ,то и дело загорался чек) все из-за гаозого оборудования. В итоге мне надоело мучатся снял это газовое оборудование и продал. машина ожила и перестала ломаться.( по питанию и зажиганию)
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
3 года эксплуатации ГБО 4 поколения Романо. Автомобиль Нива . 50 % город 50 % тяжелая грязь .Брал новую , эксплуатирую без выходных каждый день круглый год ! За 3 года абсолютно ни каких проблем с гбо не было , за исключением того что 2 раза в грязи отрывал баллон , ( он у меня под днищем сзади ) , и 1 раз пережог газопровод упавший на глушитель . Это вторая нива на газу . На первой тоже было гбо романо . После пробега 110000 я ее поменял на новую, все-таки эксплуатирую в тяжелых условиях .
заебачая майка... почти новая
нульцевая практически
Аллергия может быть от такой хрени!
Особенно от надписи!
Да нормально че) Просто он ей полы помыл и сразу одел.
Как хорошо, что на моем сенсе и батином логане движки чугунные динозавры) без всяких заморочек
Если не знать как правильно настроить и тем более подобрать форсунки под двигатель, то нечего называть себя установщиком и на более современных моторах нужно использовать газовые эбу с коррекцией по OBD
Газовые ЭБУ с коррекцией по obd как-то учитывают, что балон зимой холодный и смесь пропан/ бутан испаряется пропан, а бутан остается в балоне? У меня зимой пока балон не прогревался не переключалось на газ. Октановое число же разное.. Это как то учитывается в новых эбу? Стоял диджитроник.
Не всегда оно нужно , я по впрыску вижу богато или бедно, практически половина машин с 1го раза попадаю не чеков ничего, а так если со 2-3 раза не попал то достаю сканер и по корекциям,
@@АлександрБогатырев-ф1ц это учитывается газ зимний и газ летний вот чем, а газ одинаково жидкий в болоне что зимой что летом, единственное падает давление на выходе чем холоднее на улице
@@АлександрБогатырев-ф1цне и ещё момент до -20-25 прям особых изменений не наблюдается, не на всех диджиках есть, но есть вкладка что темпер газа указываешь на выходе из редуктора и впринцыпе получается что газ догревается всегда до более менее одного состояния, например указываем в переходе помимо температуры редуктора на переходе температуру уже испаренного газа !
Если балон не в салоне как она прогрэется ?
Спасибо Теории ДВС, просветили меня в теории ГБО.
Евгений для всего этого и существуют корректировки по давлению, температуре и краткосрочная корреция ЭБУ по кислородному датчику. И дай Бог, чтобы газовщики владели этим. Я пока в Симферополе не нашёл такого специалиста.
Установил ГБО 4 Digitronic на автомобиль Шкода Рапид. Пробег авто сейчас 162000 км. Полет нормальный. Продолжаю следить и делиться видео со своими наблюдениями.
Евгений, спасибо за теорию ДВС...
В Хельсинки тут полгода работал на станции, где метан ставят. И на прямой бенз.впрыск тоже. Так там дополнительный редуктор с форсунками распыла смазки для клапанов. Иначе выгорают.
Спасибо, рознавательное видео
Сними еще, как правильно самому ностраивать гбо
А как же коррекция по датчику кислорода?
по теме газа интересно было бы послушать и про метан.
Метан от пропана отличается, грубо-говоря, только до редуктора. После редуктора всё также, как и на пропане. Газовый ЭБУ все сам рассчитает. Блоки с обд - рулят))
Ты понял или нет?
спасибо за видео. Всё понятно
Подойдёт гбо 4 поколения на мотоцикл Урал ?
У нас в Армении 80%машин ездят на метане я сам уже лет 15 ежу на метане.у нас любую машину переводят на метан без проблем.
Очень правильно все сказано,позволю добавить от себя...ГБО нового поколения(с инжекцией жидкого газа точно убьет,были случаи развала двигателя через 10 тыс км)
все дело в меркаптане ,который подмешивают в газ(одорант,вещество с резким запахом,для определения наличия утечки) ,он при сгорании образует кислоту,а эта кислота жрет все металлические детали (представьте себе кислоту с температурой 85-95 градусов), и портит масло,особенно его присадки,которые и предназначены что бы мотор ходил долго, причем меркаптан тяжелее газа и имеет обыкновение собиратся на дне баллона, поэтому ГБО 1-2 поколения ходит относительно долго,а современное ГБО с инжекцией жидкого газа убивает двигатель за 5-10 тысяч км..У старых поколений он собирается на дне баллона и его можно сливать время от времени,переверните любой пустой пропановый баллон и откройте вентиль, сразу увидите что оттуда пойдет,(только делайте это на безлюдном месте и подальше от жилого массива,так как соседи вам этого не простят т.к меркаптан воняет как надо...) а вот у новых поколений он льется прямо в инжекторы, оттуда и все проблемы, клапана,сальники.,и.т.д?Кстати на заправках он точно также собирается в конденсате на дне цистерны, а так что всегда есть шанс получить в свою емкость его очень изрядное количество...
Опа, это интересно. Смотрим.
Температура перехода не делается низкой всеже из-за того , что именно холодный редуктор не может нормально испарять газ и поддерживать нужное давление в системе, у него же резиновые мембраны которые просто дубеют при низкой температуре
Так вот почему мой KIA CEED JD 2013 г. подергивается на малом газу под нагрузкой и выхлопом пахнет когда стоишь...
Тока хотел сказать классная майка а меня опередили!😂😂Она мне напомнила мои увлечения авторемонтом в юнности
а для тех кто в танке ВSE движок насколько старый? в смысле можно ли на него вкорячить гбо без особых заморочек?
Откуда ты всё знаешь?
ЧИповать надо ! ЧИПОВАТЬ машину , зашивать газовые карты и отключять екологию и будет щястье !
По какой причине расход газа больше бензина?
Вот именно эти системы прекрасно работают и на современных двс, единственное что 4поколение не любит и не работает с непосредственным впрыском, а так пожалуйста любой впрысковой мотор без непосредственного впрыска хочешь фазовращатель на впуске выпуске, переменная длинна впускного коллектора! Фолцтц их собратья, Солярис их собратья, ниссан, таета, вазы, я их наставил много и работают они прекрасно хотя занимаюсь не так давно этим, так что извини ролик получился бла, бла, для меня в частности
Всмысле неработает с непосредственным впрыском?
Евгений по поводу капиталки м50.хочу узнать цену.как с вами связаться??????
Было интересно, лайк+репост
1:10 16 атмосфер - это предельное давление.На деле где-то 7.
А на деле есть такая вот таблица
www.razlib.ru/tehnicheskie_nauki/avtomobilnye_gazovye_toplivnye_sistemy/p4.php
При разной температуре на улице, давление будет разным
В северных регионах может вообще до 2кг/см2 дойти при минус 40 за окном.
Уважаемый Евгений подскажите пожалуйста можно ли мне ставить ГБО на двигатель N62b44 bmw E65 ? Спасибо за ваш канал!
Ставить газ на TFSI - это сильно!
5-6 поколения ГБО в помощь. все работает, только цена на оборудование высокая и окупится это счастье не раньше, чем двигатель ляжет
Это сильно дорого!
Вообще ставят, только поколение 5+, впрыск жидкого газа через бензиновые форсунки
На мой универсал газ ставили ребята, гоняющие на аудюхах :D
@@tsimbalukmaxim вообще-то ставят и 4-е поколение, только в комбинированном режиме - газ подаётся во впускной коллектор как обычно, но и бензин ещё сколько-то процентов впрыскивается в камеру сгорания через штатные форсунки.
аъхаъха очень смешная надпись на футболке! xD
мда, с гбо 2 поколения проще. После редуктора шланг в дроссель и все. Считай едет на воздухе. Никаких форсунок, никаких жиклеров и прочей херни. Потеря мощности для легкового авто не критична. И регулировка подачи газа обычным вентилем.
А нах инжектор в машине можно простой карб поставить шланг и дпосель ни каких форсунок и лишних проводов.
ЕвЖений! Современные двигатели максимальный Крутящий момент имеют в широком диапазоне оборотов например 300 Нм при 1500-4500 об/мин, объясни пожалуйста подробнее, желательно в отдельном видео, за счет чего это стало возможно! И хорошо бы всю информацию о их надежности, ремонто пригодности, сроку службы и тд по сравнению с обычными. Почему на грузовики и мотоциклы пока не переносят данные технологии)
за счёт регулировок фаз газораспределения и наддува
Так фазокрутилки же для этого. Настройка подъёма клапана и качества смеси в зависимости от оборотов позволяет выровнять момент.
За счёт твинтурбы
ЛОЛ
вы где такую чушь нашли?!
Это параметры дизельного двигателя, а не бензинового.
@@juryfilatov4520 загугли полку момента двигателя бмв х5м
Евгений, а можно к ГБО 4 поколения подключить Широкополосный датчик, чтобы он узкополосный сигнал на штатное ЭБУ двигателя давал и ГБО мозги по нему смесь регулировали?
ЭБУГБО работает условно независимо от ЭБУ авто, да можно поставить независимый датчик(второй), если само ЭБУГБО поддерживает широкополосной датчик.
@@ЯрославЕвдокимов-д6о Да вот в том то и дело что ГБО широкополосные датчики не поддерживает, покрайней мере я не видел таких, я спрашиваю про ручную настройку по ШДК, и он будет узкополосный сигнал более точный давать для стокового ЭБУ, вроде инновейт это умеет делать, а еще на будильник выводить показания.
Вообще то ГБО так и подключают.
В видео совсем не раскрыта тема управления ГБО 4го поколения, описано как буд-то ГБО 3го поколения. Там не было связи блоков упраления двигателя и ГБО
Уважаемый не надевайте больше эту майку. На ней не хорошие слова написаны
Brc plug&play отличное оборудование, корректирует подачу топлива, сам ездил долго на таком, на диагностики удивляются как может идти такая чёткая подача газа. Сам наблюдал непрерывно, долгая коррекция -6 это предел, когда воздухан забивается, а так долная 0 постоянно.
Двигатель vortec 5.3 .интересует вопрос о вливе масла с газом и на сколько это нужно.Спасибо
Ярик М имеешь виду в газе масло ?или лубрикант капельница ?
))))
Не меняй газовые фильтра и будет тебе " газ с маслом">)))))
@@ДмитрийПодгурский-ь4с лубрикант
Выходит что на турбированыи лучше ставить два инжектора чтоб работал в большой диапазон расхода за цикл, а в случае газа чтоб недостача на верхах была компенсированна бензином,вряд ли кто-то так делает- это очень сложно
Хотя есть и 4 он поколение которое работает с непосредственным впрыском, скажу так я за него много слышал, так вот прикол в том что чисто на газе ты ездить не сможешь,точнее сможешь но не долго, только на комбинированном топливе! Иначе ТНВД высокого давления дохнет! Как это работает , да вот так спец. Блок гбо в нем уже залита прошивка например фолт.ваген 1,4 тфса устанавливается оборудование подводятся параметры и все ничего не настраивается , но езди шь на комби топливе например 70 газа 30 бенза,и опять туда идут только высокоскоростные форсунки, косяк в том что под каждый мотор своя прошивка,а она не бесплатная потому как в обычном блоке сам программу откатываешь, а тут спец люди, вот по этому и не прижилось на непосредственном впрыске!
Да и цена кусается! Что то типа в 2 раза дороже чем обычный газ но это по слухам!
16 кгс/см2, это первое! А редуктор предназначен не только для снижения давления, а для перевода газа из жидкой фазы в газообразную
не выебуйся!Грамотей!!
Переход из жидкого в газ и происходит как раз из за изменения давления
За счёт снижения давления оно и переходит
Зимой в балоне может быть всего пара атмосфер.
@@Killdozer_ найн. Лише через зміну температури. Пропан-бутан при випаровуванні (зміні тиску) охолоджується.
при заправке возможно и 16, но в состоянии покоя балона при +20С там не более 4бар
Конечно сам не измерял , что у меня. Но думаю если при +20 4бар, то кажется Вас налюбили на заправке
Конечно 4 для пропана!
На заправке особенно в жару ихний насос не закачивает, особенно когда много машин! И давление существенно выше при заправке, чем 4 бара! Мультиклапан не всегда срабатывает, замерзает! Позже стравливает, когда оттает!
И не всегда получается завестись на заправке после такой заправки! Потому что газовый клапан так устроен, что газ подпирает его иглу давлением, и при повышении давления силы электрокатушки газового клапана-фильтра не хватает!
Включаешь зажигание, чтобы пошло напряжение на катушку клапана. И откручиваешь трубку на входе в газовый клапан! Сброс давления позволяет газовому клапану мгновенно открыться ! Закручиваешь открученный штуцер и заводишь!
При заправке 11-12 посмотри на монометр сбоку на калонке,
Э нет, давление газа в баллоне слабо зависит от объема газа, просто при 16барах и при 20 градусах Пропан находиться в жидкой и газовой фазе. Осовободилось место, газ испарился - и так пока полностью не испарится, а вот на 4 Бар начинает орать датчик и вырубает систему
помогите советом. нексия 2 1.6 dohc пробег 340.000 . 5.000 назад был капремонт двс. езжу на метане 2-ое поколение. хочу установить 4-ое поколение. но многие газовщики не советуют . хотя по теории для инжектора 4-ое поколение в самый раз. что посоветуете?
На новый DUSTER можна ставить ?
Gold-Tiger Royalty Free Music можно !)
2л ?
Та хоть на Теслу))))
Шутка
Можно конечно)
Я не силён в теории, но на практике у меня так: ГБО 4пок. дв 405 и при установке газовщики сразу отключили кислородник. Пробег на газе 120 тыс. всё работает, клапана норм, расход устраивает. Или такой пробег это мало, чтобы начались проблемы?
это-мягко выражаясь-не совсем порядочные настройщики, поищи других
Познавательно. Н о вопрос. На Калине 2008 года выпуска 1.4 V16 как гбо 4 поколения буде работать норм? Я так понимаю движек калины 2008 года выпуска к новым вообще никак не относится)))))))
На калине и 2 работает
У меня на калине такойже мотор, езжу на газе пол года(4 поколение). Все норм расход что по городу что по трассе 10.
Ну а почему не будет работать?)))
Будет)
Не экономь на редукторе и газфорсунках и будет тебе счастье
@@ВладимирГорбатенко-д2б
Я не признаю и не уважаю установку Е2 на инжекторные автомобили
1,4 калины это просто уменьшенный приоромотор. разница только в ШПГ, башка такая же. И к "новым" относится любой мотор с евро-4 и выше
а как же мап сенсор
Сказано же, на форсунку жиклёр сверлят под типичный расход топлива для данного мотора. Это влечет за собой определенный диапазон возможного расхода газа через форсунку, который регулируется временем открытия форсунки. Если двигатель современный, необходимый расход топлива в данный момент может значительно отличаться от типичного для двигателей такого объема, в результате диапазон регулирования расхода временем открытия форсунок не позволяет дать нужный расход не меняя жиклёр. Как вариант, я бы предложил поставить по две форсунки на цилиндр, на одной больше жиклер, на второй меньше: таким образом, когда расход нужен меньше - работает меньшая форсунка, когда расход больше - работает большая. Наверное разработчики гбо уже думали на чем-то подобным.
Вопрос не в тему, но всё таки, гбц 406 всё хорошо, но вот бугеля по запарке я выкинул. Возможно ли поставить новые?
Какое оборудование лучше всего поставить на ВАЗ 2110 8 клапанный?
Creative Fishing карбюратор или инжектор?
Хлопушка обычная, второе поколение. Дешево и сердито. Сейчас 4-е на калине (нельзя 2е из за пластикового ресивера) намного дороже в обслуживании, а расход такой же
Второе поколение с хлопушкой.
@@vasiliyakimov9277 бред, на 10ке стоял пластиковый ресивер и гбо2, хлопало много раз все целое.
@@alexd6731 ИНЖЕКТОР
А как насчет 2-го поколения или 3-го поколения на инжекторе?
Это зло и жлобничество!
На инжектор - только ГБО Е4
А что если подать газ в жидком виде на штатные форсунки двигателя ???
они близко стоят к камере сгорания. газ будет закипать или в самих форсах или до них.
Павел Каймашников
При распылении газа будет охлаждение. Форсунка замёрзнет, возможно лопнет из-за перепада температуры. Теоретически. Но скорее всего там разница в давлении газа и бензина в рампе.
Это гбо5 пок-я. Форсы свои!
Никак ты этого не сделаешь, посмотри как устроено 5 поколения гбо
вроде 6 поколение гбо на этом и основано.
У меня блейзер 4.3 карбюратор, система впрыска TBI, можно ли на ДВС поставить газ и какого типа, поколения и т.д.???
Можно, не вопрос . Лучше 2 го пок-я
4-е на быстрых форсунках+ вручную настроить...российские газовщики такое уже практиковали...
Ты уж определись, карб у тебя или tbi
Интересно а где же стоит этот датчик температуры выхлопных газов??? Лямбозонд есть один второй а датчик где??? И по этой непонятной логике для того чтобы температура на холостых была равной температуре на максимальной мощности а первом случае надо преобогатить смесь а потом вообще обеднить до минимума...это как??? Гаражный юмор???Температура выпускного коллектора на прямую зависит от оборотов и мощности...чем больше обороты и мощность тем больше температура...Или выпускной коллектор должен быть малиновый от температуры с момента запуска... Гениально!!!
Кого ты наслушался?))))) Газ настраивается одной программой, и лямду без проблем. Хочешь бедни хочешь богати, хочешь синхруй с бензокартой.
Евгения привет старый знакомый друг как этот риск газ поставить на карбюратор дай мне видео у тебя есть мой e-mail
Евгений есть идея, но не знаю есть ли смысл ее реализовать.
ГБО 4-п на карбюраторный мотор ? (врезать форсунки, датчики расставить, для ГБОшных мозгов)
без перехода на инжектор
Давно мучаюсь с опель f18z. И вот мысль. Как ты не крути мозг газа, мозг бензина будет делать как ему надо. А на бензе экология мать её ети
Лебедев Владимир для начала бензиновую карту накать нужно и по ней газовую городить, и желательно корекции читать по обд, хотябы диагностикой какойто
Я просто уверен что вопрос останется без ответа новсеравно спрошу.
Двигатели Ваз (это классические двигатели ) на ВАЗ 4*4 и шевролет нива выпуска 2017-2018 годов, это как современные двигатели (даже железо старое но мозги уже на них заточены под евро 4-5, и УАЗ Буханка с двигателем 409 выпуска примерно 2015 года это как тоже современный двигатель или как??? как будет уживаться ГБО 4 поколения на них
Всё там "уживётся")))
и снова летит кирпич в сторону ребят, который с пеной у рта говорят о том, что газ сушит двигатель)
всё прваильно, смотрите стехиометрию и будет вам счастье, ведь движки на газу были ещё в 80-х 90-х годах (только газ) и ничего до сих пор бегают.
А по поводу современных моторов, могу ошибаться, но вроде как 5-е поколение должно решить, ну или уже идти на хитрости в виде подачи газа в жидкой фазе под определённым давлением
Поставил 4-е на охц после пары тыс км настроили на трассе всё чудесно года 3 проблем нет
дизель сушит двигатель, не покупайте дизель
Молодец!!!
А на газели прошлого года будут проблемы
тема для размышлений: влияет ли состояние резьбы (стёртая, ржавая, пожёванная) на момент затяжки, например, гбц, бугелей и пр..
Добрый вечер .Подскажите уаз патриот с мотором змз 409 как будет переваривать газ?С проблемами или без? Машина 11 года .
жиклеры актуальны для медленных форс, хорошие, быстрые делают уже с конкретной производительностью уже под какой-то диапазон мощностей двигателя
К стати, умный бородатый дядька, объясни пожалуйста почему на мотоциклах твин жрет больше четверки рядной, или я не прав?
Все зависит от технологичности мотора, системы впрыска, обьема, рабочих оборотов. Расположение цилиндров и количество особо не влияет
Лошадей меньше, газу топишь больше, чтобы ехать так же, а вес у таких мотоциклов такой же или больше. Точно по той же причине 1.2 и прочие 0.66 автомобили жрут как полноразмерные. Одноцилиндровые и V-2 дорожные моторы не про экономичность, а про звук. V-4 самый лучший в почти любых условиях. А рядная 4 компромисс между максимальной отдачей и внешним видом.
Потому что новые тачки Хлам !
16 кг/см2 накройняк, если уж не бары и не атмосферы, но никак не "кг".
Я думаю что все поняли
ТОВ КОПРИГ кгс/см2, если уж совсем точно
Как сказать словами 16 кг/см2.
Шестнадцать киллограмм на сантиметр квадратный？Не длинновато для ролика на ютубе？Тебе было лень написать кг/см², а ему лень было сказать. А у тебя получилось сантиметры умножить на два, а не квадрат.
@@carbazol1 да, бл*, уже никто в таких единицах не измеряет давление. Вспомнила бабка когда девкой была. Совок совком.
Здраствуй у меня не большая пробле на моем форду скорпио 2.4 v6 газ бензин помогите пожалуста уменя проблема когда я перекривая воздух на филтре то работает нормальто а когда не перекрито то троит?????
Вася Сурмай найди подсос воздуха где у тебя, явно неучтенный воздух в мотор попадает
Редуктор с подогревом? Нет не слышал...
Обязателно иначе в прцесе работи он посто замёрзнет.
Про редуктор слышал , это уже кое что...
Ты раньше говорил что гбо убевает двигатель, сам ездишь на газе😂🤣
Убивает не гбо
Убивает жлобство наездника и кривые руки установщика или настройщика
Сейчас в Украине газ дешевле бенза в 2.5 раза, так зачем платить больше ;)
А как же обд адаптация на газовых блоках?
все подобные ролики говорят о страшной БЕДНОЙ СМЕСИ! из за которой все херится. Так может тогда вкатывать ГБО 2 го поколения и просто винт выкручивать? пусть жрет побольше газа зато проблем не будет)))
Поставил Альфа s на Ларгус с двигателем Весты. Задолбался настраивать и с жиклёрами экспериментировать. Установщики самоустраняются... Говорят, что экономия есть и ладно. Газа кушает примерно на 35% больше чем бензина...
Город Нижний Новгород.
Средненормальный Расход газа - это +20/25% от расхода бензина
рукожопы просто
Не надо было экономить и покупать оборудование альфа, это шляпа.
Каких 16? 3, максимум до 4 бар жидкий газ, а при нагревании в редукторе до паровой фазы возрастает и давление и объем
редуктор снижает давление. Так же как и редуктор в мосту снижает скорость вращения. Редуктор необходимо подогревать , чтобы он не обмерзал и пропан превращался из жидкости в газ.
В России потихоньку газ на легковых авто не актуален когда в год пробег 30-40 тысяч )))
Окупаемость 15 тысяч км осталтные 60 тысяч рублей в гол не актуальны...
Погонять топливные карты
Георгий Адамук погоняй свою колбасу
Скажите ему что бы футболку поменял, ну или хотя бы прочёл что на ней написано. Я понимаю что после видео чужого и так всем все ясно. Но зачем дополнительно то палиться,😂
ездил я на приоре на газу 4-е поколение. вспоминаю как страшный сон, все поломки ( троит, не тянет, провалы ,то и дело загорался чек) все из-за гаозого оборудования. В итоге мне надоело мучатся снял это газовое оборудование и продал. машина ожила и перестала ломаться.( по питанию и зажиганию)
Установщики ГБО были рукожопы 80го уровня!
наверняка засверлили малые отверстия на впускной коллектор
Езжу на приоре на газу уже год. Не одной проблемы
Нужно выкинуть штатный эбу и работать как волга, от датчика коленвала
Eto i tak poniatno shto dvizhki s priamim vpryskom rabotajut na bednoi smesi, i gaz na nix ne tak prosto postavit.
У кого стоит оборудование brc ставьте лайк! ;)
+
Газ сушит клапана!
И мозг сушит :)
Мозги он сушит.
А они так влажные, да?
я всегда задаю это вопрос когда мне говорят про какую то "сушку" клапанов"@@ozcarraczo2800
Да ладно, ёлки палки,так!, всё пойду намочу!