К нам на экскаваторы пришли немецкие компрессоры воздушные . Отработали лет 5 и надо было делать капиталку. Запросили у немцев ремонтные размеры и вкладыши . Немцы ответили что нет такого . Компрессоры меняются в сборе. Без возможности капиталки. Это был 2010 год .
Рено Сандеро с АБС, 2010 года. Магнитное кольцо АБС на заднем барабане. Купить отдельно кольцо нельзя, только в сборе с барабаном. Оригинальный барабан с кольцом, но без подшипника - 18000. Это ответ официалов. Кольцо нашел, в Германии, оно ставилось на многие модели. Стоит оно 35 евро без доставки. Барабан не оригинал с кольцом и подшипником - 5100.
привет из 2022 года. Только в Москве три сервиса, которые идеально и с гарантией от 15000 км или от полгода делают v9x. есть все! в среднем цена ремонта 350тр.
а за каким хреном на одном ведре 20 лет ездить? может еще жить лучше 50 лет в одном ремонте? все это от бедности и нежелания идти в ногу со временем. у кого бабки есть - тому на этот вой вечный наплевать. вышло новое - продал старое и забыл про него нах, про ремонты, сервисы, прокладки, проводку, ржу и прочее. со старым более нищий Уася поманается, а потом перепродаст уже совсем нищему.
К сожалению Ваш друг попал. Он обратился за ремонтом в Санкт-Петербург. А в Петербурге этим занимается компания "Драйв-Моторс". Специализируются они на ремонте блоков V9X -предлагают ремонтные шорт-блоки или продают под другими аккаунтами "двигатели из Европы" с гарантией на установку -2 недели. По неопытности я тоже обратился к ним приобрести коленвал от этого мотора. 80т.р плюс сдача моего. Надо было в этот момент задуматься: зачем им треснувший коленвал, не подлежащий ремонту? Взамен получил ремонтный 0.25. При подготовке пастелей блока цилиндров и шатунов меня в другом месте предупредили: коленвал восстановленный, т.е наваренный по второму шатуну. Понадеялся, авось походит. Результат: через 3800км коленвал сломался по этому шатуну. То есть он или до первого ремонта перегрет был, или в процессе нанесения ленты., а может даже треснувший замазывали. Драйв моторс деньги отдавать отказались. При подробном исследовании из нескольких источников сообщили: компания собирает моторы из помойки. Максимальный ресурс этих изделий 5-8 т км В Москве тоже есть подобные компании по отъему денег у населения: продают Шорт блоки по 130-180 т р. Когда в одной такой конторе сообщил, что сразу буду разбирать и смотреть, что там наточено и уложено, продавать отказались Вывод: 1 млн. руб за новый шорт блок на эти устаревающие автомобили тратить жалко, а вот чтобы отремонтировать или найти БУ с реальной гарантией придется сильно попотеть
ремонт прост блок шот от рено около 100т.р. единственное надо делать "ввертыш" шкивная часть короче на на 4 см или около этого токарь это без проблем, с верху одевается родной цилиндр по которому ходит сальник , гильзы от митсубиси 4d56 (проверти) ремкомплект около 13 т.р. прокладка гбц 2т.р. и ВСЕ !!! Вкладыши из санкт-петербурга подходят только по размеру а не по работоспособности.
Так точно, на фокусах такая же ситуация. Двигатели зетэк(первый фокус)- ремонтопригодные, двигатели дуратек (фокус-2) - официально неремонтопригодные. Оригинальных ремонтных вкладышей нет, коленвалов нет, ремонтных колец нет. Только новый блок с коленом и поршневой группой за сумасшедшее бабло, как правило дороже самого автомобиля. Насколько мне известно с последними моделями фокусов тоже самое.
В фордовских каталогах на двигатель 1.8 этих запчастей нет, но так как этот двигатель маздовский, то покупаются маздовские запчасти, они подходят один в один и есть в наличии. Думаю, на 2.0 также. На фокусклубе есть соответствующие ветки форума. Люди сами капиталили, выходило очень бюджетно.
Всё меняется агрегатами. Я с Ситроеном столкнулся, перегорает реле - меняешь весь блок предохранителей. Цена 17тр. Ребята перепаивают, но рэле это же расходник.
была проблема с поворотниками на сценике 2001 - реле впаяно в плату такую же плату не найти пришлось покупать плату с таким же реле и перепаять. 7к за все отдал. на омеге 1993 реле расходник за копейки меняется
А вот раньше гыгыкали , и смеялись с тех , кто говорил , что это заговор производителей , мол лампочки и бытовая техника одноразовая . Дошло до того , что бренды роняют свою репутацию в угоду сиюминутной прибыли . Похоже , всё совсем плохо - вместо касты инженеров теперь каста менегеров по продажам и менегеров по оптимизации конструкции .
Человечество идет к одноразовым вещам...начиналось с чайников, дошло и до агрегатов авто. Если не ошибаюсь двигатели TSI 1,2Т у фольцев вообще не имеют резбы для болтов головка-блок: специальные болты вкручиваются в гладкое отверстие, если их выкрутить, то туда уже ничего не вкрутить...короче меняется только блок в сборе с головой. Так что это общемировая тенденция, привыкайте.
Ооо, ребята запчастисты, да у вас мало опыта. Смысл в том , что коленвал часто типа подбирается под блок персонально и поэтому отдельно не идет, а идет в комплекте с голым блоком. Найдите коленвал на Skoda Fabia 1.4 AUA 2001г. Нет его! А у меня когда лопнул уже второй подряд шатун, то ребята тупо потеряли опорные и коренные подшипники-вкладыши и заменили их самопалом каким-то, через 50 тыс. км обнаружилась стружка в масле, коленвал стал люфтить и выдавливать сальники коленвала передний и задний. Вскрытие показало замену коленвала. А его нет на двигатель 1.4 AUA. И это 2001 год, кода еще качество было. Благо этих двигателей на разборках в Польше было тьма. Достали коленвал контрактный за 300дол. с подшипниками. Ну и так на всякий случай докупили потом в сборе такой же двигатель за 1тыс долл контрактный. Фабию продали, больше с WAG не связываюсь.
Сейчас на него есть все. Ценник конечно космические. А мотор очень дерьмовый. По хорошему они должны были отозвать все эти машины и поменять двигателя.
Мегаполезное видео для профессионалов и не только. Подкидываю пару идей на подобную тему: мотор R9M дизель 1,6. Сейчас идёт на Т32 и на многих европейцах. Запчасти на четвёртое поколение Меган, Сценик, Эспейс 5, Xtrail T32 англичанин. Эти машины скоро потащут из-за бугра.
не так уж и много их было. в основном сажевый фильтр картину портил. а в продаже нет потому что продажи были не такие как ожидалось(это мне так кажется)
К нам на экскаваторы пришли немецкие компрессоры воздушные . Отработали лет 5 и надо было делать капиталку. Запросили у немцев ремонтные размеры и вкладыши . Немцы ответили что нет такого . Компрессоры меняются в сборе. Без возможности капиталки. Это был 2010 год .
Давно уже ремонтируют эти двигатели и покупается все, не нагоняйте панику. Ещё бы через более древнюю прогу смотрели коды запчастей)
Makc Fireberg есть коды запчастей этих?
Рено Сандеро с АБС, 2010 года. Магнитное кольцо АБС на заднем барабане. Купить отдельно кольцо нельзя, только в сборе с барабаном. Оригинальный барабан с кольцом, но без подшипника - 18000. Это ответ официалов. Кольцо нашел, в Германии, оно ставилось на многие модели. Стоит оно 35 евро без доставки. Барабан не оригинал с кольцом и подшипником - 5100.
привет из 2022 года. Только в Москве три сервиса, которые идеально и с гарантией от 15000 км или от полгода делают v9x. есть все!
в среднем цена ремонта 350тр.
Привет, напиши пжл что за сервисы! Благодарю
Дайте адреса сервисов
@@СергейСергей-т3н коуш сервис
Всё к этому и идёт, купил авто отъездел 5 лет изволь купить новую, а то иш удумали по 20 < лет на одной машине ездить,а у авто заводов прибыли нет
А после того, как отъездили, извольте авто утилизировать! За свой счёт... (
а за каким хреном на одном ведре 20 лет ездить? может еще жить лучше 50 лет в одном ремонте? все это от бедности и нежелания идти в ногу со временем. у кого бабки есть - тому на этот вой вечный наплевать. вышло новое - продал старое и забыл про него нах, про ремонты, сервисы, прокладки, проводку, ржу и прочее. со старым более нищий Уася поманается, а потом перепродаст уже совсем нищему.
Спасибо Пётр! Продолжайте парни в том же духе!
такие машины видать созданы чтоб их выкидывали после 3х лет
Спасибо за видео! Люди должны знать подводные камни в технике...
Спасибо за видео!!!Удачи Вам!!!
К сожалению Ваш друг попал. Он обратился за ремонтом в Санкт-Петербург. А в Петербурге этим занимается компания "Драйв-Моторс". Специализируются они на ремонте блоков V9X -предлагают ремонтные шорт-блоки или продают под другими аккаунтами "двигатели из Европы" с гарантией на установку -2 недели. По неопытности я тоже обратился к ним приобрести коленвал от этого мотора. 80т.р плюс сдача моего. Надо было в этот момент задуматься: зачем им треснувший коленвал, не подлежащий ремонту? Взамен получил ремонтный 0.25. При подготовке пастелей блока цилиндров и шатунов меня в другом месте предупредили: коленвал восстановленный, т.е наваренный по второму шатуну. Понадеялся, авось походит. Результат: через 3800км коленвал сломался по этому шатуну. То есть он или до первого ремонта перегрет был, или в процессе нанесения ленты., а может даже треснувший замазывали. Драйв моторс деньги отдавать отказались. При подробном исследовании из нескольких источников сообщили: компания собирает моторы из помойки. Максимальный ресурс этих изделий 5-8 т км
В Москве тоже есть подобные компании по отъему денег у населения: продают Шорт блоки по 130-180 т р. Когда в одной такой конторе сообщил, что сразу буду разбирать и смотреть, что там наточено и уложено, продавать отказались
Вывод: 1 млн. руб за новый шорт блок на эти устаревающие автомобили тратить жалко, а вот чтобы отремонтировать или найти БУ с реальной гарантией придется сильно попотеть
Помогли, спасибо! Чуть не обратился в подобную контору. Тоже смутило что просят мой шорт в замен
Хороший канал. Ждем обзора по свечам для Рено в Запчастях.
спасибо за видео ! познавательно
ремонт прост блок шот от рено около 100т.р. единственное надо делать "ввертыш" шкивная часть короче на на 4 см или около этого токарь это без проблем, с верху одевается родной цилиндр по которому ходит сальник , гильзы от митсубиси 4d56 (проверти) ремкомплект около 13 т.р. прокладка гбц 2т.р. и ВСЕ !!! Вкладыши из санкт-петербурга подходят только по размеру а не по работоспособности.
Скиньте пожалуйста артикул шорт блока от рено. И если не затруднит, напишите в вотсап или вайбер 89606915089. Буду очень презнателен!
Привет. Ведровер 2.7 и 3л! Есть Китай и Турция, но не ходят совсем. Догнать до авторынка)
Так точно, на фокусах такая же ситуация. Двигатели зетэк(первый фокус)- ремонтопригодные, двигатели дуратек (фокус-2) - официально неремонтопригодные. Оригинальных ремонтных вкладышей нет, коленвалов нет, ремонтных колец нет. Только новый блок с коленом и поршневой группой за сумасшедшее бабло, как правило дороже самого автомобиля. Насколько мне известно с последними моделями фокусов тоже самое.
Читай внимательно мой пост, я про оригинальные запчасти писал, а не про китайское (испанское, польское и прочее) говно.
В фордовских каталогах на двигатель 1.8 этих запчастей нет, но так как этот двигатель маздовский, то покупаются маздовские запчасти, они подходят один в один и есть в наличии. Думаю, на 2.0 также. На фокусклубе есть соответствующие ветки форума. Люди сами капиталили, выходило очень бюджетно.
Подскажите H4M как он
Подскажи что за epc сервер ?😊
Как и ступица от 2.5 не подходят на 3.0. Однако я поставил и езжу.
А как насчёт Vel Satis? Они шли с 3.0Dci, может оттуда подойдёт? Мой сосед на таком ездит.
на Vel Satis шёл агрегат Isuzu 3.0 P9X 177л.с.
135000 всё супер мотор мурчит тише любого немца дизель
Капиталь скорее, пока мурчит. Моя перестала на 220к. Запчастей нет. Контрактный как на крузак стоит, и этот кот в мешке тоже долго мурчать не будет
Всё меняется агрегатами. Я с Ситроеном столкнулся, перегорает реле - меняешь весь блок предохранителей. Цена 17тр. Ребята перепаивают, но рэле это же расходник.
была проблема с поворотниками на сценике 2001 - реле впаяно в плату такую же плату не найти пришлось покупать плату с таким же реле и перепаять. 7к за все отдал. на омеге 1993 реле расходник за копейки меняется
Есть на них и ремонтные вкладыши только надо брать два комплекта коренных и ставить их на шатунные разумеется от другого двигателя.
Главное своевременное обслуживание.А так и в хвост и в гриву))
Рассматривал инфинитии QX с этим движком печальнинько
Думаю скоро все так машины станут делать.Все идет к этому.Но в Китае,все равно что-нибудь придумают.
А вот раньше гыгыкали , и смеялись с тех , кто говорил , что это заговор производителей , мол лампочки и бытовая техника одноразовая . Дошло до того , что бренды роняют свою репутацию в угоду сиюминутной прибыли . Похоже , всё совсем плохо - вместо касты инженеров теперь каста менегеров по продажам и менегеров по оптимизации конструкции .
Вот же жесть!!!
А что с нами, с бюджетниками на H4M?
У меня тоже такой пока ок
Сколько обошлись запчасти и работа?
Человечество идет к одноразовым вещам...начиналось с чайников, дошло и до агрегатов авто. Если не ошибаюсь двигатели TSI 1,2Т у фольцев вообще не имеют резбы для болтов головка-блок: специальные болты вкручиваются в гладкое отверстие, если их выкрутить, то туда уже ничего не вкрутить...короче меняется только блок в сборе с головой. Так что это общемировая тенденция, привыкайте.
саморезы значит. спасибо, что не клей
Как и на к4м, задрал распредвалы с постелью = поменял гбц с валами.
Я так толком не догнал,если я правильно понял что на мотор v9x подходят вкладыши и коленвал от M9R ?
M9R 4 цилиндровый
Как программа называется? Спасибо
молодец
В описании ролика двигатель V9 улыбнул))))
Kolobok 19 что не так?
это двигатель V9X
Здравствуйте. Что за программа для подбора запчастей.?
НА 1 минуте. ??? Многомарочная ?
там ещё и гидрокомпенсаторы по пять тысяч рублей за штуку...
Покупайте авто с ремонтопригодными двигателями
Перечислите весь список, пожалуйста... )
@@ЮрийРожков-р1б вы серьезно? их валом.
@@user-eu4xg5tj4e, так поделитесь информацией, не держите в себе. )
зарабатывайте столько, чтобы скинуть старое ведрило и не париться
а пока оно свежее - есть гарантия
2 тр Фе тойота мотор ремонтопригодно и беспроблемный
а к РЕНО зайти не догадался?
М-да подстава подстав. Сунешся к официальному дилеру и приговор в 1,5млн р обеспечен
Ооо, ребята запчастисты, да у вас мало опыта. Смысл в том , что коленвал часто типа подбирается под блок персонально и поэтому отдельно не идет, а идет в комплекте с голым блоком. Найдите коленвал на Skoda Fabia 1.4 AUA 2001г. Нет его! А у меня когда лопнул уже второй подряд шатун, то ребята тупо потеряли опорные и коренные подшипники-вкладыши и заменили их самопалом каким-то, через 50 тыс. км обнаружилась стружка в масле, коленвал стал люфтить и выдавливать сальники коленвала передний и задний. Вскрытие показало замену коленвала. А его нет на двигатель 1.4 AUA. И это 2001 год, кода еще качество было. Благо этих двигателей на разборках в Польше было тьма. Достали коленвал контрактный за 300дол. с подшипниками. Ну и так на всякий случай докупили потом в сборе такой же двигатель за 1тыс долл контрактный. Фабию продали, больше с WAG не связываюсь.
Сейчас на него есть все. Ценник конечно космические. А мотор очень дерьмовый. По хорошему они должны были отозвать все эти машины и поменять двигателя.
В свое время тоже столкнулся с подобной проблемой.Официалы за 550тыс предлагали шортблок из Голландии,но доставка от 3 до 6 месяцев
Шкивы как на M9R
Добро пожловать в клуб 8(. ВАГ такие моторы с конца 90х лепит.
Как на ре 2,7 3 Ленд ровер
привет ребят помогите где эту программу найти помогите
Тогда уж и на Fast
Просто вы неправильно их готовите😅😅 😅 😅
Скоро машину 3-х летку никто не будет брать...
Мегаполезное видео для профессионалов и не только. Подкидываю пару идей на подобную тему: мотор R9M дизель 1,6. Сейчас идёт на Т32 и на многих европейцах. Запчасти на четвёртое поколение Меган, Сценик, Эспейс 5, Xtrail T32 англичанин. Эти машины скоро потащут из-за бугра.
Всмысле 1.6 дизель неремонтопригодный?
qx70 с v9x сняли с производства
не так уж и много их было. в основном сажевый фильтр картину портил. а в продаже нет потому что продажи были не такие как ожидалось(это мне так кажется)
Чудеса
Ха-ха-ха я думаю число владельцев лагун с таким движком в РФ можно пересчитать по пальцам одной руки)))
Ремонт Рено думаю гораздо больше. По крайней мере вы одного такого видели.
👍👍👍
Подскажите пожалуйста подходят ли фары на логан 2007 года от логан а 2010
Спасибо
Знаю с чего шатунные подходят только надо замки пробить, но это мелочи
С чего?
@@SanekSanek-rg1ut не скажет, видимо, уже
Вот гады ,всячески вынуждают купить новое
👍
Да нормальный мотор, и ремонтный. Голову и руки надо иметь. Кстати очень не плохой мотор, ну кое что доработать и изменить и будет бомба.
Подскажи,а то у меня токой
И у меня))
доработали и изменили после капиталки все равно только сотку прошёл и сдался
3.14здец
Но русских этим не возьмёшь ,всё ровно зделал же.
По отношению к цене машины думаю приемлемо, а не нравится езди на вазе. Я так думаю.
"Царя зверей, пизду и елку не ремонтируем!"
Это инфинити - ёлка?
Ситроен
А оказалось царь зверей откатал 450 тысяч без проблем и дырявая инфинити климанула на 150 тысячах
Калос с ДОХС 400 тыс., еще ехает.
+