Привет из Риги. Сидим на школьной удаленке. Дочка учит стихи. Я ей показал лысого дядю и сказал, посмотри сколько текста дяде надо выучить ! Дочь прониклась и пошла учить ). Но дядя ей понравился !
Привет из Венгрии, у нас здесь лысый дядя снимается в одной студии с незамысловатым названием. Если твоей дочке стукнет 18 и дядя ей не разонравится, есть контакты лысого дяди, помогу свести ещё и денег заработать получится!
Мне кажется этот канал уникален в формате нашей планеты Земля. Паталогическая анатомия ДВС с фиксацией процесса, поставленная на поток.)) Хоть такое чудо как тут и не попадалось, но просто так, в очередной раз - спасибо за то что вы делаете. Мануалы - мануалами, а увидеть потроха объекта до процесса вскрытия - это +5 к уверенности))
На 3-х цилиндровом двигателе газы не могу попадать в соседний цилиндр. Фазы не позволяют. Этим активно пользовались и пользуются на 6-и цилиндровых моторах, устанавливая 2 турбины. Спасибо за обзор. Всегда хотел заглянуть что у этого моторчика внутрях.
@@Ejick Норм мотор, три цилиндра, 116 лошадей, 200+ момента, ресурс тысяч 200-250 будет, есть жалобы на масложор на пробегах от 100 тыс., а так мотор сносный.
@@rickyteamsesh2299 Вот-вот. BZB (1.8 TSI) тоже был классный движок, а потом они выкатили CDA и все пошло к чёрту. Масложор 1 л/1000 км - ни разу не норма и владельца такого двигателя не может это не расстраивать :( А так-то на любом движке можно 200+ т.км. проехать, если проблемы вовремя устранять :)
@@Ejick У вага очень сложные движки, за ними нужно смотреть, но справедливости ради скажу, что CDA - полное говно, ведь даже у европейцев происходил разрыв шаблона когда приходила замена масла а щуп сухой как пустыня. Но все же радует, что они дважды на одни и те же грабли вроде как не наступают, учатся на ошибках. Сейчас все ваговские турбомоторы, за исключением разве что какого-нибудь 1.5 TSI с циклом Миллера и подобной нечисти очень даже надежны.
Во Франции каждое второе рено с этим мотор!слышал что на сервисах не любят эти моторы.обзор как всегда класс👍👍👍правильно, паулика по теплее одевать надо!чтоб в холоде не работал😂👍
1,3 действительно интересно - мотор массовый, на всех моделях Рено, на Мерсах, на Дачиях. Предшественники - 1,2 масло жрал как не в себя, у 1,4 турбо прокладку под головку пробивало и нередко лопалась стенка в блоке между 3 и 4 цилиндром из-за технологического дефекта. Что из этого в 1,3 - вопрос.
@@laojin_original Не знаю, как на Ниссанах, а на всех Рено жрал. Это несомненно и общеизвестно, постоянно писалось об этом в профильных изданиях. В первую очередь - на Меганах, также на Сцениках, Клио и Каптюрах. Коробка во-первых там вообще не имела влияния на жор, во-вторых, как раз почти на все проданные в ЕС Рено с этим мотором и ставилась именно механика.
Послушал. Вывод сделал один. Если вовремя менять масло, проблем вообще не будет. P.S. рассматриваю этот мотор как возможный на Sandero Stepway, поэтому смотрел обзор внимательно
I have Dacia Sandero 0.9 TCe. Always, I change the oil at 10.000 km, not at 20.000 km (as the producer recommended)...The car has over 140.000 km and I can say that this engine is very, very good!!!
В России с нашим бензином и нашими потдельными маслами этот двигатель столько не проживёт, у нас хорошо ходят атмосферники такие как k4m и f4r с чугунным блоком и гидрокомпенсаторами
Интересно послушать, так, для общего кругозора. Но формулировка, что газы из колектора попадают в другие цилиндры меня что то очень сильно напрягает. Вы это серьёзно?
@@Meffistoffel я про "штаны" и "пауки" ещё на УПК (82-84гг.) читал, точнее изучал. Меня другое интересует: а клапана для чего? На 4-х тактном они разнесены на 180 градусов, на 6 цилиндровом на 120. Дунул цилиндр, поднял порошок, и куда он их затолкает? Да пыль есть, но как её затолкать? В этот момент другие клапана закрыты.
сделайте пожалуйста разборку другого французского 3 цилиндрового двигателя 1.2 puretech от psa, у нас в Украине он поставляется на всю линейку пежо и ситроен, а информации про его надёжность очень мало.
Отличный обзор как всегда кратко, технично, по делу. Снимите по возможности двигатель Рено 1,4 турбо ( H4JT) очень актуально в Украине меганов, сцеников много информацыи "0"
Excellent content as always! So despite it's small stature, regular oil change should keep this motor running for a long time? It's hard to find cheap and reliable cars these days
Для цього двигуна Renault рекомендує Elf Evolution SXR 5w40.З 2020 року офіціали перейшли на Castrol.Попав на першу заміну на Сastrol RN0710 Spec 5w40.Олива повне гівно.Проїхав на ній 1500 км і злив.На ній звук двигуна нагадує торохтіння відра з болтами.Перейшов на Elf і звук пропав.Вже накатав 40000 км.
Этап следующий: гбц с блоком сварены, свечи вварены, масло на весь срок службы ( не более 100 тыс. км.), заливной и сливной горловины масла естественно нет, капот не открывается ( только на сервисе). После этого этапа следующим будет: установлен счетчик моточасов, и по прошествию гарантийного срока ( года три ), просходит микровзрывы в электр. блоке управления, в двигатель впрыскивается вода с песком, стекла покрываются трещинами и в салоне в панели приборов лопается сосуд с мочой скунса...
Купил этот H4B на свалке и встроил его в Audi A2. Этот получал свежее масло каждые 8000 км каждый год у предыдущего владельца и я тоже делаю 10000 км или раньше, сейчас блок в рено + ауди пробежал 294000 км без проблем и смотрел его со стетохопом в блоке, но хороший фильм где Я мог видеть больше снаружи и знать, что делаю хорошую работу, привет из Нидерландов.
Очень было интересно посмотреть это видео, особенно когда уже 8 лет производишь горячую часть турбины.Материал очень тяжело обрабатывается.Горячая часть производится в Германии а холодная и полная сборка уже в Нидерландах. Интересно было бы увидеть видео про 1.0 Экобуст от компании Форд. Являюсь счастливым владельцем сего чуда уже 2 года.Пока всё устраивает.
@@Eugen7788 Если там системы смазки и охлаждения проектировал либо укуренный школьник, либо диверсант - то смотри за ним хоть во все глаза, просто станешь свидетелем смерти мотора. Ведь обе системы спроектированы так, что сами себя ломают при совсем не страшных пробегах. Именно не изнашиваются постепенно, а одни детали ломают другие в процессе обычной, не экстремальной работы. Потом в результате перегрева лопаются головки (1,0) или блоки (1,6 и 1,5). Сейчас вышло уже второе поколение экобуста - обещают, что проблема решена. Ага, решена она. Как у хёндая с катализаторами.
здравствуйте, будьте любезны по возможности сделать так-же подробный и развернутый обзор на двигатель рено-ниссан h4m 1.6, думаю многим будет интересно проникнуться сие информацией
На счет выпускного коллектора: инженеры специально делают фазы так, чтобы часть отработанных газов попадала обратно - в дополнение к ЕГР. А с учетом изменяемых фаз эта система может регултроваиься в зависимости от температуры и режима работы двигателя.
1.2 Tsi на кадди при регулярном то у официального дилера оборвал цепь на 60 тыс км. Так в сервисе не удивились от слова вААще. Поменяли движок на другой. У нового практически всегда горела масленка. И масло любил кушать в таких количествах что я не переставал удивляться. 4 литра на 10 тысяч вынь да полож.
дело в другом: гидрокомпенсатор сильно тяжелее простого толкателя. поэтому ему нужна более жёсткая пружина. а для неё нужно более стойкое седло и бОльший диаметр стержня клапана. или из более высококачественного материала при неизменном диаметре стержня. стойкость кулачков тоже должна быть выше с более жёсткими пружинами.
У японских кейкаров ещё меньше моторчики) у меня на Субару мотор en07, 4 цилиндра и 0.6 литра, но всего 54 л.с., а есть такой же но с турбиной и там целых 64 л.с.
@@kirill0808 дело не в ограничениях а в литровой мощности. для атмо показатель 100 лс с литра с втеком вполне реален. Я к тому, а зачем ему вообще турбина, если она его не раздувает? это как пятое колесо
Отлично!) Не грамотному есть чему тут узнать- много полезного-для мужчины-это явно не минус! Спасибо! Желаю всего наилучшего!) P.S. По-поводу этого двигателя-малыша-пробег 150-200 т.км-это очень не плохо! ИМХо! P.P.S. У отца 15 лет в эксплуатации Хендей Соната-ТагАЗ-двигатель 2.0 СИРИУС-без капитального ремонта-380 т.км.
Очень интересное и познавательное видео. Мотор то не плохой в общем. Напрягают только пластиковые трубки антифриза и горячего воздуха. А в общем мне понравилось и видео и мотор
быстро, четко, информативно не то что некоторые качки гундят по 1.5-2 часа о технологиях... и дядька у вас шустро все разбирает, а не как некоторые телочек зовут на разбор.
Во всех польских источниках его не рекомендуют именно из-за масложора, который не остановить. У вас наверно пробег ещё недостаточный. Масло надо менять почаще и внимательно следить за температурным режимом. Это отодвинет момент закоксовывания и потери подвижности колец.
@@ЕдуардКоляда В Ланосе для этого стрелочка была в приборах. В моём нынешнем Пыже - лампочка загорится, только если перегреется))) В Шкодах раньше было - пока мотор недогрет, горит синяя лампочка, прогрет - зелёная, перегрет - красная. Сейчас- не знаю))
Я за 3 три цилиндра! У меня топовая модификация 0,8л! Просто демон скорости, пожиратель асфальта и другие эпитеты, которые не относятся к моему Дэу Матизу)
Моторчик популярний на спортинних авто базових категорій - до 1000сс. Бачив їх в живу - 165 кс норма. Живуть на присадках, після гонки рідини міняють. На сезон, 5-8 гонок хватає, близько 1000 км в режимі максимального навантаження.
Это мотор PSA, он на многих моделях Пежо, Ситроена, Опеля и скоро будет на Фиатах. Выпускается, в частности, в Польше на бывшем опелевском заводе. Информации о нём достаточно в европейских изданиях, и там далеко не так всё плохо, как в Принце. Но я решил не рисковать и себе взял Пыжа с 1,6 ЕС5.
1.2L, 110лс, 205 нм, три цилиндра, алюминивый блок и голова, прямой впрыск, турба, фазовращалка, балансирный вал, мокрый ремень грм, остсутствие гидрокоменсаторов. Ходят вроде по 200 тыщ
Пашу вызвали из Антарктиды? Или всезнающий ведущий весьма закален и энергичен? наш человек! спасибо за прекрасную работу над роликом! море нужной и интересной информации! моторчик интересный, все такое крохотное... но я на таком ездить не хочу. Вашей команде здоровья и удачи, компании роста и процветания!
Я видел, что турбина BORGWARNER 02778RHMLGT5886R установлена на Dacia Duster 1.0 tce lpg (кажется) Но, кажется, есть проблемы с шумом вестгейта, турбина должна быть такой же, как у 0,9 Tce. Мне было интересно, есть ли альтернатива другому бренду с турбонаддувом для повышения производительности, чтобы избежать проблем?
Де ти цих слів набрався? ))). "Вподобайка" - це що, "новояз" по Джорджу Оруеллу? ))). Невже українська мова так збідніла, що треба використовувати подібне лайно?
Привет из Риги. Сидим на школьной удаленке. Дочка учит стихи. Я ей показал лысого дядю и сказал, посмотри сколько текста дяде надо выучить ! Дочь прониклась и пошла учить ). Но дядя ей понравился !
У меня для Вас плохие новости...
звучит очень не однозначно
))))
@@ElusiveDen да ладно ;) плохие новости - когда девочке нравятся тёти ;)
Привет из Венгрии, у нас здесь лысый дядя снимается в одной студии с незамысловатым названием. Если твоей дочке стукнет 18 и дядя ей не разонравится, есть контакты лысого дяди, помогу свести ещё и денег заработать получится!
Мне кажется этот канал уникален в формате нашей планеты Земля. Паталогическая анатомия ДВС с фиксацией процесса, поставленная на поток.))
Хоть такое чудо как тут и не попадалось, но просто так, в очередной раз - спасибо за то что вы делаете. Мануалы - мануалами, а увидеть потроха объекта до процесса вскрытия - это +5 к уверенности))
Те ещё kpower канал не видел, вот там уровень по моторам.
@@Pavel.22.395 там узконаправленость.
Дроздов в мире моторов))
Да,шарит чел не хило!
А разделывает их как Биар Грилз.😄
И Дюбка у дрозда красная - замёрз на складе !!
А. Посмотрите, как это даунсайзинговый мотор, А. Пытается ехать, А. И не жрать при этом масло, А.
@@sergeyplishan У нас отличная команда)) Спасибо за просмотр!)
Говорят когда Павел просыпается, он не только заправляет кровать, но и разбирает кровать)
А заправляет он ее сразу 98ым...🤣🤣🤣
И меняет масло)
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Павел вызывает гордость. Умница
Брешуть
скоро движки от бензопил будут "надувать" и в тачки ставить, или от мотоблоков на премиум сегмент.
Думаем, что скоро уже все будет работать на совсем других технологиях. Спасибо за просмотр!)
скоро все на электротяге будет передвигаться.
Конечно будут. И даже делают! Например BMW i3. Последовательный гибрид как раз и предполагает дрыгатель от мотоблока для зарядки батарейки.
@@AutoStrong_M двигатель от пежо-ситроен на 1,2 литра уже был??!
На кишечных газах!
Фиат два цилиндра интересно очень. За Павла лайк сразу!
Синхронно работающие два!!
Поищем такой! Спасибо за просмотр!)
тут скорее академический интерес, на авто 2 цилиндра большая редкость. А покупать такое я б не стал даже если он супер надежен)
На 3-х цилиндровом двигателе газы не могу попадать в соседний цилиндр. Фазы не позволяют.
Этим активно пользовались и пользуются на 6-и цилиндровых моторах, устанавливая 2 турбины.
Спасибо за обзор. Всегда хотел заглянуть что у этого моторчика внутрях.
Благодарю за видео. Мало кто так подробно и со знанием дела говорят о новых двигателях
Отличный разборчик получился, также хотелось бы увидеть подобное видео но уже про 1.0 tsi от ВАГа.
А чё и такой уже есть? Так они до 0.1 tsi дойдут...
@@Ejick Норм мотор, три цилиндра, 116 лошадей, 200+ момента, ресурс тысяч 200-250 будет, есть жалобы на масложор на пробегах от 100 тыс., а так мотор сносный.
@@rickyteamsesh2299 Вот-вот. BZB (1.8 TSI) тоже был классный движок, а потом они выкатили CDA и все пошло к чёрту. Масложор 1 л/1000 км - ни разу не норма и владельца такого двигателя не может это не расстраивать :(
А так-то на любом движке можно 200+ т.км. проехать, если проблемы вовремя устранять :)
@@Ejick У вага очень сложные движки, за ними нужно смотреть, но справедливости ради скажу, что CDA - полное говно, ведь даже у европейцев происходил разрыв шаблона когда приходила замена масла а щуп сухой как пустыня. Но все же радует, что они дважды на одни и те же грабли вроде как не наступают, учатся на ошибках. Сейчас все ваговские турбомоторы, за исключением разве что какого-нибудь 1.5 TSI с циклом Миллера и подобной нечисти очень даже надежны.
@@rickyteamsesh2299 Согласен, спорить не буду :))
Давно ждал этот мотор, спасибо!
интересно было бы увидеть в разборе сразу три похожих мотора конкурирующих производителей и сравнить достоинства с недостатками
Во Франции каждое второе рено с этим мотор!слышал что на сервисах не любят эти моторы.обзор как всегда класс👍👍👍правильно, паулика по теплее одевать надо!чтоб в холоде не работал😂👍
Лайкую за МотоСтонгА!))) И за мир во всём мире!)
А мы Ваш коммент лайкнем)) Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M Если-бы не вы, не было бы Форда Транзита 2.4 у меня никогда)))
@@AutoStrong_M i like to see the 1.6dci r9m 115 ,125,145 twinturbo problems,longetive life,sensibility etc,very nice canal you have
О, какая встреча)
Чей Крим?
Побольше свежих моторов разбирайте, интересны новые дизеля Опель , новый Рено/мб 1.3 турбо
Да,новый 2.0 битурбо.Но вряд ли он скоро на разборке окажется
1,3 действительно интересно - мотор массовый, на всех моделях Рено, на Мерсах, на Дачиях. Предшественники - 1,2 масло жрал как не в себя, у 1,4 турбо прокладку под головку пробивало и нередко лопалась стенка в блоке между 3 и 4 цилиндром из-за технологического дефекта. Что из этого в 1,3 - вопрос.
1.2 от Рено тоже хотелось бы посмотреть, 1.3 так понимаю взял наработки от двигателя 1.2.
@@bronekkomorowski6606 1.2 жрал масло на версии с вариаторами, на механике не ест от слова совсем.
@@laojin_original Не знаю, как на Ниссанах, а на всех Рено жрал. Это несомненно и общеизвестно, постоянно писалось об этом в профильных изданиях. В первую очередь - на Меганах, также на Сцениках, Клио и Каптюрах. Коробка во-первых там вообще не имела влияния на жор, во-вторых, как раз почти на все проданные в ЕС Рено с этим мотором и ставилась именно механика.
Ну наконец то, давно ждал этот мотор
Рады, что попали в цель! Спасибо за просмотр!)
Послушал. Вывод сделал один. Если вовремя менять масло, проблем вообще не будет.
P.S. рассматриваю этот мотор как возможный на Sandero Stepway, поэтому смотрел обзор внимательно
Зашел посмотреть по этой же причине, присматриваюсь к данному автомобилю
Вчера на одометре появилась цифра 20000 - полёт нормальный)
@@boychuk1984 Напиши какое моторное масло залито в твой автомобиль (вязкость по SAE, и по ASEA).
@@СергейКонюхов-ь6р льют официалы. Особо выбора и нет. Утром гляну что там
@@СергейКонюхов-ь6р нашёл) масло Renault Castrol GTX RN 5W-40 RN 710 208L.
Редовно Вас пратим. Најбољи сте. Поздрав из Босне и Херцеговине !
Щирі вітання з України!)
Зачёт.коротко. понятно.доходчиво.Паша красава.как всегда правильно откручивает болты гбц
never had problem with this engine in Nissan or even Renault high milage, low consumption, power, simple (no direct injection) and reliable
Отлично. Спасибо. Хоть кто то в рунете сделал подробный обзор и разбор этого двигателя.
Приятно, спасибо!
Вы ещё Фиат 0.9 разберите, там вообще 2 цилиндра люди будут в шоке
У моего племяника есть очень старый трактор,забыл название,он говорит что в этом тракторе только один цилиндр)
@@fakmasteris2 Лянц Булльдог. Было немало его лицензионных копий - во Франции, Польше.
И такой есть??? Поищем) Спасибо за просмотр!)
@@fakmasteris2 это пусковой двигатель))
0.9 twin air, и оба цилиндра ходят в одну сторону, как на Оке.
I have Dacia Sandero 0.9 TCe. Always, I change the oil at 10.000 km, not at 20.000 km (as the producer recommended)...The car has over 140.000 km and I can say that this engine is very, very good!!!
В России с нашим бензином и нашими потдельными маслами этот двигатель столько не проживёт, у нас хорошо ходят атмосферники такие как k4m и f4r с чугунным блоком и гидрокомпенсаторами
Путёвый видос. Половину, конечно, не понял, но в целом очень понравилось. 👍🇺🇦
Говорят, Паша так чистит зубы по утрам, что на щётке изнашиваются масло съёмные кольца.
😂
Здорово, что прислушались и стали разбирать маслонасосы )
Вы просто красавчики! Лучший канал на данную тематику. И отдельное спасибо за развитие моторынка и мототематики.
Спасибо большое за приятный отзыв!
Никогда бы не подумал что разбор и разборка двигателя могут быть столь увлекательными. Видео смотрится на одном дыхании. Спасибо!
Если можно, сделайте обзор на двигатель Renault 1.0 H4D. О нем неизвестно практически ничего.
+
Спасибо за обзор!
Очень интересна разборочка фордовского литрового экобуста. Сделайте плз!!.
Всё чётко как всегда. Спасибо.
На здоровье! Рады, что контент нравится!)
Я ничего не понимаю в двигателях, но слушать очень познавательно и интересно
Ребята, спасибо вам за отличные видео!!! Вы лучшие!!!
246000 тис прошла успешно!!!!
🔥🔥🔥👍
👍 Спасибо за просмотр!
У вас авто с мотором 0.9? Как в мороз заводится? Довольны мотором в целом? Как динамика?
@@perehwat у меня такой мотор, никаких проблем, довольно резвый
Масло меняю кождий пять тисяч, всё нормально, Дачия Логан,227 000 пробег уже...
Интересно послушать, так, для общего кругозора. Но формулировка, что газы из колектора попадают в другие цилиндры меня что то очень сильно напрягает. Вы это серьёзно?
Почитайте про "штаны" и "пауки". Вопрос в продувке
@@Meffistoffel я про "штаны" и "пауки" ещё на УПК (82-84гг.) читал, точнее изучал.
Меня другое интересует: а клапана для чего? На 4-х тактном они разнесены на 180 градусов, на 6 цилиндровом на 120. Дунул цилиндр, поднял порошок, и куда он их затолкает? Да пыль есть, но как её затолкать? В этот момент другие клапана закрыты.
А можете что-то рассказать про однолитровый мотор для Логана 3-го поколения 2022?
Лайк Кучерявому как всегда 😁👍🏻
В каком месте кучерявый? ;)
@@sergeyplishan подмышки))(
@@Диман-е8о4о Надеюсь. ;)
Ловите ответный!) Рады, что нравится контент!) Спасибо за просмотр!)
Езжу на 1.2 TCe 2013 г.в. уже 3 года. Масло от замены до замены. Поменял комплект цепи ГРМ и все. Движок супер.
а сколько цепь прошла ? поедки были наверно на неочень большие растояния ?
А что за машина у вас?
сделайте пожалуйста разборку другого французского 3 цилиндрового двигателя 1.2 puretech от psa, у нас в Украине он поставляется на всю линейку пежо и ситроен, а информации про его надёжность очень мало.
Ici en France le 1.2 puretech peugeot une grosse merde !!!!
Отдельный лайк за Викторию в конце!!! Хотелось бы о 0.9 бензиновом Фордовском экобусте по-больше узнать...)
Отличный обзор как всегда кратко, технично, по делу. Снимите по возможности двигатель Рено 1,4 турбо ( H4JT) очень актуально в Украине меганов, сцеников много информацыи "0"
Спасибо! Если появится подходящий для разбора мотор, снимем обязательно.
Спасибо за просмотр!
Интересно озвучить мысли Павла об этом двигателе. Спасибо за обзор.
Уважаемый автор, сделайте разборочку PSA ET3J4 1.4 мотор крайне распространенный. Уж очень интересен обзор на него
Да ладно Пашу вернули!!!! Молодцы!!!! Ведущий как всегда красавчик!
Работа современного моториста с каждым годом все больше напоминает профессию некроманта в темные времена. Одна магия и ничего не понятно :-D
Хорошо ведёшь канал с толком с расстановкой.
Ходит слух , что Павел принимает душ прямо в спецовке, потому чтоне может оторваться от разборки двигателей!
по окислу мотора, можно предположить пробег 200+ тис. км, и в условиях комерческого(небрежного) использывания...
А теперь на 1.0 sce обзорчик запилите? Очень интересует зазор выпускных клапанов...
Когда появится подходящий мотор, обязательно. Спасибо за просмотр!
как всегда,всё чётинько, молодцы,однозначно лайк!👍
Интервал замены в Украине у официала 15т.км. Но я меняю раз в 7,5т.км. 45 тысяч слава богу пока все ок!
Excellent content as always! So despite it's small stature, regular oil change should keep this motor running for a long time? It's hard to find cheap and reliable cars these days
Только рекламируют свой Автостронг, но когда хотел купить мотор ОМ651, уже 6 месяца нету и нет:))
У них ценник конский. Качество не лучше,чем у остальных на рынке.
Ищи в других местах. ОМ651 печалька. У меня ОМ647 и ОМ613 и неубиваемый ОМ604
В Польше 651 моторов полно, а сборе. Цена доходит до 3,5 т. Евро
Хорошо вещает, толково и без попсовых гримас
Спасибо!
К-повер и этого починит на усиленных кольцах ч-з 100 т.км. и он ещё проедет 200
хз сколько проедет, примеров нема
Для цього двигуна Renault рекомендує Elf Evolution SXR 5w40.З 2020 року офіціали перейшли на Castrol.Попав на першу заміну на Сastrol RN0710 Spec 5w40.Олива повне гівно.Проїхав на ній 1500 км і злив.На ній звук двигуна нагадує торохтіння відра з болтами.Перейшов на Elf і звук пропав.Вже накатав 40000 км.
Спробуйте 5w30 C3 RN17! Будете приємно здивовані роботою двигуна!
Думаю лысый накатил 200 грамм, вот нос и красный) как у Никулина)) зачетный видос!
Не, там дубарь походу в цеху!
Да пусть хоть зальется, лишбы видео хорошие делал 😎
У человека может просто насморк, и натерт нос.сразу пьет....)) Выздоравливай!
@@sergeybogochyuk1974 корона у него
Спасибо большое. На основе ваших разборок покупаем машины.
Супер! Постарайтесь по возможности разбирать больше проходных моторов.
Очень даже проходной. Новый логан, сандеро 2020 все на нем без альтернатив 0.9 тсе, сце, и на газу
Cto mi Bez vas sdelali , Super , na liuboih Motor Obzor Molodec Bratan I Spasibo ...😊
Этап следующий: гбц с блоком сварены, свечи вварены, масло на весь срок службы ( не более 100 тыс. км.), заливной и сливной горловины масла естественно нет, капот не открывается ( только на сервисе). После этого этапа следующим будет: установлен счетчик моточасов, и по прошествию гарантийного срока ( года три ), просходит микровзрывы в электр. блоке управления, в двигатель впрыскивается вода с песком, стекла покрываются трещинами и в салоне в панели приборов лопается сосуд с мочой скунса...
🤣🤣🤣🤣
Или всё это сразу как оплатил покупку....
Получается данный мотор капитальному ремонту не подлежит? например если цепь перескочит, то что выбрасывать мотор?
Это разве форсунки непосредственного впрыска?
Сказали же что рампределенный
@@Веставод-у4щ в начале он сказал непосредственного
Купил этот H4B на свалке и встроил его в Audi A2. Этот получал свежее масло каждые 8000 км каждый год у предыдущего владельца и я тоже делаю 10000 км или раньше, сейчас блок в рено + ауди пробежал 294000 км без проблем и смотрел его со стетохопом в блоке, но хороший фильм где Я мог видеть больше снаружи и знать, что делаю хорошую работу, привет из Нидерландов.
Очень было интересно посмотреть это видео, особенно когда уже 8 лет производишь горячую часть турбины.Материал очень тяжело обрабатывается.Горячая часть производится в Германии а холодная и полная сборка уже в Нидерландах. Интересно было бы увидеть видео про 1.0 Экобуст от компании Форд. Являюсь счастливым владельцем сего чуда уже 2 года.Пока всё устраивает.
Работаете на заводе в Германии?
@@Man_ro Да .
Какой-то детский моторчик! А ведущий красава! Разложил все по полочкам!!!
Обычный.- малолитражный.
Пушной зверек!!! Оценил и взял на вооружение!)
Привіт Друже! Я вражений, Дякую! Гарний огляд, гарна реклама! Ти на висоті!🖖🗼
Добрый вечер,а в Украину отправляете запчасти если да ,то как можно заказать
Да у них ценники ппц
Поверь из РБ что то привести в Украину сложнее чем из США.
Лучше из Польши везти
Могу помочь с Польше передать
@@michael_c а че так дико ?
А какой пробег на данном моторе? Возможно я прослушал,но вроде не говорили
А теперь попрошу 1.0 sce)
У клиента на Ниссан Кашкай с мотором 1.2 TCI загудел все же шиберный маслонасос,спасибо за инструкцию, будем менять! спасибо
Разберите пожалуйста 1,0 ecoboost. Пробежал на таком движке уже 100 тыс все ОК, знакомые пробежали 230 и 320 тыс и все Ок
250тыс уже проехал, проблем ноль.
Как только такой появится, так сразу же разберем!) Спасибо за просмотр!)
Та ладно. Такое про него начитался, сцикотно брать.
@@ЕдуардКоляда нужно за двигателем следить и вовремя обслуживать
@@Eugen7788 Если там системы смазки и охлаждения проектировал либо укуренный школьник, либо диверсант - то смотри за ним хоть во все глаза, просто станешь свидетелем смерти мотора. Ведь обе системы спроектированы так, что сами себя ломают при совсем не страшных пробегах. Именно не изнашиваются постепенно, а одни детали ломают другие в процессе обычной, не экстремальной работы. Потом в результате перегрева лопаются головки (1,0) или блоки (1,6 и 1,5). Сейчас вышло уже второе поколение экобуста - обещают, что проблема решена. Ага, решена она. Как у хёндая с катализаторами.
здравствуйте, будьте любезны по возможности сделать так-же подробный и развернутый обзор на двигатель рено-ниссан h4m 1.6, думаю многим будет интересно проникнуться сие информацией
На счет выпускного коллектора: инженеры специально делают фазы так, чтобы часть отработанных газов попадала обратно - в дополнение к ЕГР. А с учетом изменяемых фаз эта система может регултроваиься в зависимости от температуры и режима работы двигателя.
1.2 Tsi на кадди при регулярном то у официального дилера оборвал цепь на 60 тыс км. Так в сервисе не удивились от слова вААще. Поменяли движок на другой. У нового практически всегда горела масленка. И масло любил кушать в таких количествах что я не переставал удивляться. 4 литра на 10 тысяч вынь да полож.
Зачем мотору нужны гидрокомпенсаторы при ресурсе в 100тыс км .... Всё логично....
дело в другом: гидрокомпенсатор сильно тяжелее простого толкателя. поэтому ему нужна более жёсткая пружина. а для неё нужно более стойкое седло и бОльший диаметр стержня клапана. или из более высококачественного материала при неизменном диаметре стержня. стойкость кулачков тоже должна быть выше с более жёсткими пружинами.
@@kolomenski79 но можно же было сделать гидрокомпенсатор неподвижным через рокер
@@detroitdiesel2481 можно. но это уже будет совсем другая схема привода клапанов.
@Dmitriy Paliy этот мотор уже надо менять на новый контрактный через 100к😁
Кста, видеооператору (за кадром) привет! Беларуси привет! Илья!
Молодцы! Ждём ещо реношный литровый атмосферник
Как только появится так сразу разберем! Спасибо за просмотр!)
+++
Он такой же вроде
А кокой это ?
Павлу привет ! И конечно лайк .
Давайте про движки Prius-ов, 1.5 и 1.8.
English subtitles has a timing problem. Awesome video, it would be more awesome if the subtitles match with the picture
У японских кейкаров ещё меньше моторчики) у меня на Субару мотор en07, 4 цилиндра и 0.6 литра, но всего 54 л.с., а есть такой же но с турбиной и там целых 64 л.с.
Херня какая то. На мото 650 кубов одностволке др 70 лс и без турбины бывает
@@ПетрКузьменко-к3э Ограничение по японским законам, требования к кей-карам
@@kirill0808 дело не в ограничениях а в литровой мощности. для атмо показатель 100 лс с литра с втеком вполне реален. Я к тому, а зачем ему вообще турбина, если она его не раздувает? это как пятое колесо
Отлично!)
Не грамотному есть чему тут узнать- много полезного-для мужчины-это явно не минус! Спасибо! Желаю всего наилучшего!)
P.S. По-поводу этого двигателя-малыша-пробег 150-200 т.км-это очень не плохо! ИМХо!
P.P.S. У отца 15 лет в эксплуатации Хендей Соната-ТагАЗ-двигатель 2.0 СИРИУС-без капитального ремонта-380 т.км.
Очень интересное и познавательное видео. Мотор то не плохой в общем. Напрягают только пластиковые трубки антифриза и горячего воздуха. А в общем мне понравилось и видео и мотор
Спасибо!
расскажите пожалуйста про ej20j, езжу 15 лет на нем. масло не ест, проблем нет, пробег 370.000 км, брал с аукциона пробег был 68.000 км.
Экономят на всем.Одноразовое.А задиры и царапины от того,что без маслеца проехали немного,уровень прое...ли.
А масленка не горит ?
быстро, четко, информативно не то что некоторые качки гундят по 1.5-2 часа о технологиях... и дядька у вас шустро все разбирает, а не как некоторые телочек зовут на разбор.
Спасибо за просмотр и комментарий! 🤝
Хм... я не знал, что 1.2 ест масло. Где же он его берет, если я не доливаю? А в сервисной книжке завод рекомендует эльф 5w/40. （Пробег 35тыс）
Он же сказал что это проблема была с 12 по 16 года
@@SuperSmssms да, у меня 14 года 1.2TCe. Отвечает параметрам?
Во всех польских источниках его не рекомендуют именно из-за масложора, который не остановить. У вас наверно пробег ещё недостаточный. Масло надо менять почаще и внимательно следить за температурным режимом. Это отодвинет момент закоксовывания и потери подвижности колец.
@@bronekkomorowski6606 а как следить за температурным режимом?
@@ЕдуардКоляда В Ланосе для этого стрелочка была в приборах. В моём нынешнем Пыже - лампочка загорится, только если перегреется))) В Шкодах раньше было - пока мотор недогрет, горит синяя лампочка, прогрет - зелёная, перегрет - красная. Сейчас- не знаю))
Please also discuss or report about the problems in Renault H5F engines, the 1.2 tce used for renault, nissan, dacia and mercedes.
Я за 3 три цилиндра! У меня топовая модификация 0,8л! Просто демон скорости, пожиратель асфальта и другие эпитеты, которые не относятся к моему Дэу Матизу)
Ха-ха,братан) не поверишь, с Матиза пересел на 0.9 Sandero)) небо и земля,хотя Митяя своего люблю тоже)
@@boychuk1984 как машина? Тоже собираюсь 0.9 брать с салона. Чёт стремно немного. Говорят в мороз плохо заводится. Как по динамике устраивает?
@@perehwat У нас морозы не сильные , но в -20 без проблем.
Моторчик популярний на спортинних авто базових категорій - до 1000сс. Бачив їх в живу - 165 кс норма. Живуть на присадках, після гонки рідини міняють. На сезон, 5-8 гонок хватає, близько 1000 км в режимі максимального навантаження.
Есть у ситроен интересный мотор, 1.2 puretech. На него обзор был бы очень интересен, т.к. инфы про него около нуля.
Брат в такси на таком гоняет, на 82 л. с. Пока 150 000 пробег, проблем нет
Это мотор PSA, он на многих моделях Пежо, Ситроена, Опеля и скоро будет на Фиатах. Выпускается, в частности, в Польше на бывшем опелевском заводе. Информации о нём достаточно в европейских изданиях, и там далеко не так всё плохо, как в Принце. Но я решил не рисковать и себе взял Пыжа с 1,6 ЕС5.
@@bronekkomorowski6606 в российских изданиях о нем не то что мало информации, но даже не все французоводы знают хотя бы о его существовании
1.2L, 110лс, 205 нм, три цилиндра, алюминивый блок и голова, прямой впрыск, турба, фазовращалка, балансирный вал, мокрый ремень грм, остсутствие гидрокоменсаторов. Ходят вроде по 200 тыщ
Сейчас его ставят также на 7 местный Dacia Jogger .
Есть ли на канале обзор на двигатель 3GR-FSE ?
Пашу вызвали из Антарктиды? Или всезнающий ведущий весьма закален и энергичен? наш человек! спасибо за прекрасную работу над роликом! море нужной и интересной информации! моторчик интересный, все такое крохотное... но я на таком ездить не хочу. Вашей команде здоровья и удачи, компании роста и процветания!
Здоров'я лисий )
Я видел, что турбина BORGWARNER 02778RHMLGT5886R установлена на Dacia Duster 1.0 tce lpg (кажется)
Но, кажется, есть проблемы с шумом вестгейта, турбина должна быть такой же, как у 0,9 Tce. Мне было интересно, есть ли альтернатива другому бренду с турбонаддувом для повышения производительности, чтобы избежать проблем?
Вподобайка кучерявому. 👍
Де ти цих слів набрався? ))). "Вподобайка" - це що, "новояз" по Джорджу Оруеллу? ))). Невже українська мова так збідніла, що треба використовувати подібне лайно?
Армтек молодцы ! Лью в Логан 5w40 SXR полёт отличный..оригинал рулит !
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
В логан можно повидло с дёгтем лить и ещё наложить кучу в маслозаливную горловину, и он все равно миллион проедет