Лизнул так лизнул, с причмокиванием. Бедный, не пробовавший ничего слаще морковки, и по неведению считающий стремительно деградирующий контент Негоды самым лучшим на рутубе.
Я уже писал тут о сложностях перевода как отдельной лексики, типа "вальцы", так и смысловых форм, вроде "жаровая камера" и "сопловой аппарат".. Тут нужен инженер-американец.. Как будет - лопатка? Blade, vane, shovel, trowel или spade.. Может shoulder ;)) Ну ладно, vane наверно, но "послойное наваривание лопатки" я бы перевести не взялся..
На мой дилетантский взгляд, если коэффициент теплового расширения у металлов разный, то при постоянном перепаде температур трещина на лопатке все-таки будет
Ага, к тому же вектор силы на растяжение направлен... Можете назвать меня старым ворчуном, и даже пессимистом, но я не жду от этой лопатки ничего хорошего...
Максимум, вытянет её (так что лучше погонять чутка - и перепроверить геометрию). Там сплав же - при прогреве просто пойдёт трапецией, и ничего не ё. К тому же, там алюминий - ему эти расширения как слону дробина - вытянется да обратно встанет.
Есть интересная идея.... Поищи на разборках ближайших дизельную коробку в свою БМВ, может удастся выменять на остатки двигателя с коробкой... у нее передаточные числа выше и конструкция рассчитана на больший крутящий момент. В итоге получишь большую надежность и большую скорость на тех же оборотах, по сравнению с коробкой под бензиновые агрегаты.
Дмитрий Молодцов я бы тут подискутировал. Так как знакомый недавно с этим сталкивался, на бенз двигатель купил дизельную коробку на свою голову. Возможно, зависит ещё и от конкретных коробок, но все же дизельные по-надежнее будут.
Дмитрий Молодцов, спорить не буду. Если уж действительно так, то особо не попляшешь... а с редуктором выйдет палка на двух концах... или надежность, или скорость... странно, что внутренности у МКПП у BMW одинаковые, кстати... Вот этого не знал. Спасибо за инфу, пойду курить форумы в поисках инфы.
Он там смеётся,что ли? У дизеля крутящий момент в два-три раза больше всегда на том же объёме,я уж молчу про то,что они(объёмы у дизеля и бенза) редко совпадают на одном кузове Бензиновую коробку разорвёт к херам дизелем Может и не сразу,но разлетится она знатно
Николай Галустян I do not necessarily need to understand exactly what Igor is saying, I have a good captioning software from the one automatically generated in Russian, so I partially understand what he says and admire since here in Brazil, I'll never get a chance to disassemble a Reactive motor and put in a car, rss
he talks about how he plans to transfer the torque from the turbojet engine to the chassis of the car, what difficulties are to be encountered and how he could not sleep at night on vacation remembering that he did not check if the shafts coincide with the direction of rotation) then tells how to restore the impeller on the video should be understandably
Generatorpomeh I never had so much answer in a comment, I do not know if I interpreted bad the comment of the friend "Николай Галустян", but I thought that for being Russian, I was in doubt if I was understanding or not what Igor spoke, my English sucks , sorry even the first comment, if it was not written right, I just wanted to just thank Igor for the channel because it does very interesting things that I honestly always thought of doing.
Игорь, лайк, во-первых, не глядя по традиции! Во-вторых: попробуй, пожалуйста, таки снять 50 кадров в секунду! Комп справится, просто чуть дольше будет рендерить. Точно говорю. Разгонять что либо самому нужно с умом, лучше использовать решение с завода. Но 50 FPS нужно с таким классным качеством картинки! Спасибо за твой труд и добрых сил тебе! Поддержите лайком!
Возможно, в настройках есть выбор региона (Европа с 50Hz или всякие Америки/Японии с 60Hz в розетках) или видеостандарта (PAL/NTSC), что влияет на максимальную доступную частоту кадров. По идее это используется для того, чтобы минимизировать мерцание ламп в кадре, но при солнечном свете этим можно пренебречь
Имхо свободная турбина это довольно опасная вещь, она требует постоянного приложения к ней нагрузки или какого-то особенного управления. Если допустить отсутствия нагрузки она может выйти на запредельные обороты и разрушиться. За примерами далеко ходить не надо: авария ИЛ-62 в Польше. Когда оборвало вал турбины низкого давления (фактически она стала свободной), последняя за доли секунды вышла на запредельные обороты и разрушилась, забрав с собой еще 2 двигателя (включая один по другую сторону фюзеляжа, пролетев сквозь соседний двигатель и салон)... и 87 человек. Разрушения могут быть катострофическими, темболее с изначально поврежденной турбиной. Но желаю всего хорошего. P.S.: Пишу с дивана, относитесь скептически.
КОРОБКА ЧУПАЧУПСОВ , Игорь набивает подписотой инстаграм он свой инстаграм давно пиарит. В этом нет ничего плохого, все кушать хотят=) темболее Игорек стараеться и пытаеться монетизировать свое дело как толькл можно=)
Hmmm... Amazing job on the weld but I think maybe do a test run without the free power turbine attached and at low RPM. Turbine blades really aren't made to be welded... Good luck, love your work!
Приветы всем! Игорь в прошлом ролике развернулся небольшой диалог о оригинальном подшипнике.Он есть ) Не все старые друзья еще ответили,но он есть и можно заказать.Пока вариант такой 5-недель.Но жду других вариантов.Думаю скорее всего он(подшипник)где можно заказать находиться в России.Ищу твой подшипник из Скандинавии ) Пока Прибалтийская контора его нашла)Может завтра будут еще варианты .
Друже если будут возникать какие либо вопросы по подшипникам адрес есть.Любой подшипник можно достать из под земли .Попробуй сам написать или позвонить на ооо.спз-4 Самара.Там они водятся,ранее обозначались Гпз4 .
Подшипник 76-32302 Р1 Купить подшипник с доставкой: zakaz@bearingshop.ru Подшипник роликовый радиальный 76-32302 Р1 Купить данный подшипник: vk-zakaz@yandex.ru Технические характеристики Обозначение : 76-32302 Р1 Производитель : ГПЗ-4 Диаметр внутренний, мм : 15 Диаметр наружный, мм : 42 Технические данные из каталога производителя : Внутренний диаметр (d) - 15 мм. Наружный диаметр (D) - 42 мм. Ширина (высота) (B) - 13 мм. Ширина наружной обоймы (C) - 13 мм. Масса - 0.1096 Кг Количество дорожек качения - 1 Уплотнение - Нет
Ну ты камрад и человечише ! Не думал что эту лопатку можно починить ! У меня за окном работы есть завод турбинных лопаток, на Седова 11, Санкт-Петербург, думал они смогут такую изготовить, но ты просто убил, респектище !
2 905 просмотров и уже 3 супостата - видать любители реактивного спокойствия. Ежедневные видосы - Игорь, Вы хоть спите или сами в себя ТРД внедрили - терминатор!) Поднятый передок - заявка на Гэссэр!))
Игорь лайк за упорство! Вы уже не раз наказывали скептиков, доказывая, что упорство и труд всё перетрут!)) Но добавлю ложку скепсиса, может уже кто то писал: турбина даёт бешеные обороты, редуктор их снизит достаточно? Второе - турбина довольно плавно выходит на режим и резко обороты менять не может, по этому в наземной технике силовую передачу делаю электрической или гидрообъёмной. Например на танке Т-80, вроде ещё тепловозы были.
Александр П 3 т. На выходе редуктора, мне кажется турбовальный будет сглаживатся в редукторе т.к это подчти как гидротрансформатор. А вообще были мотоциклы с турбовальным движком
Нет ну какие руки на Руси матушке живут, и при всем этом продолжаем штамповать жигули... Игоря надо продвигать ребята, такие как он могут сделать жизнь простых людей удобнее, комфортнее и быстрее！Молодец Игорь！Растешь в своих проектах, не топчешься на месте, не боишься трудностей！Уважение тебе из города Алма-Ата！
Всё конечно класно , но кристаллическая решётка разная у металлов , это стало видно при нагреве в разности цвета , этот кусок оторвёт при более менее нормальных оборотах и превратит всю конструкцию в фаршмак. Лучше его назад отпилить и пусть будет так как было, хотя бы ничего не оторвёт. Она будет работать и работать даже без куска лопасти, турбины на самолётых так работают с подгоревшими краями и ничего страшного,, ну потеряет пол процента кпд , ну и фиг с ним, зато не взорвётся в результате отрыва.
Aleksey2101., m, сдесь не нужны манипуляции с микроскопом и ультразвук, чтобы распознать разность металлов, так как автор озвучил инконель 718, а лопатка сделана из никелевых жаропрочных сплавов, соответственно будет разная кристаллическая решотка) Вот какраз микроскоп и ультразвук нужны проверить шов сварочный на наличие трещин, так как инконель и его сплавы, при сварке могут давать микротрещины
Согласен, сам не далеко от Ростова живу и днём в ясную погоду в принципе из дома стараюсь не выходить. Прекрасно понимаю ребят, работать в таких условиях реально тяжело.
Игорь! Здравствуйте! Сделайте схему такую: Фото которые вы хотите приложить к видео, выложите на яндекс диск (или др облачное хранилище) создайте там папку например "Фото к видео от 9 августа 2018" приложите ссылку на эту папку к видео и я смогу скачать фото (оригинал) и увеличить, рассмотреть трещины как мне надо!!!! Инста сжимает фото; ну вы сами представьте, там триллионы фотографий, им просто необходимо ухудшать качество. Прошу вас выкладывайте оригиналы фотографий!! Даже можно на flikr, либо на 500px либо любой другой сайт для стоковых фото использовать. Обожаю ваши видео! Спасибо!!
Золотые у Вас, Игорь, руки! Так смотришь, и та шутка в каком-то из комментов про "..дайте Игорю "БУРАН" - он его восстановит, и в космос полетит...", уже и шуткой-то не кажется))) Респект огромнейший!
Попробовать стоило но тут как сказать. Эту лопатку лучше не ставить по многим причинам. Честно её не при каких условиях ставить обратно нельзя! Понятно что восстановить приятней, но сварка есть сварка и ещё разнородность метала! Бумер не самолёт, но этот маленький кусочек дел наделать сможет. Отлетит при нагреве и оборотах, приятного мало. Жгут их так вроде с умыслом, после такой процедуры его уже не куда, только на списание. Мой тебе совет не ставь эту лопатку. Это не тот двигатель с которым такой ремонт прокатит. Оставить как была, её тоже нельзя! Балансировка вала уже нарушена, а счёт там даже не на граммы! Центробежная сила на таких оборотах своё дело сделает. Даже если есть новая с другого вала и тут ключевое слово баланс!! Удачи тебе Игорь, надеюсь прислушаешься.
Хе хе если крепления редуктора и сома форма редуктора подойдут к мосту :) это на ваз 2101-07 можно перевернуть, на иномарках хз как именно редуктор крепится именно у этой модели
Лопатка турбины как ты сказал высокоуглеродистый(мб высоколегированный), при нагреве и медленном охлаждение происходит отпуск ( твердость металла падает,но повышается гибкость). Есть ещё вариант что она плохосбалансирована, и не факт что из-за разной массы, возможно что толщина в одном месте больше "положенного". а в другом меньше, в среднем нормально а при раскрутке лопатки будет биение из-за разности моментов лопаток А если тепловая волна вверх не расплавит стекло и крышу?
Это бывает у всех людей, камок слизи от стенок горла отваливается и падает а когда говоришь голос изменяется, а стоит сглотнуть сразу голос меняется на нормальный!
Игорь, уверен что лопатка выдержит! главное отбалансировать вал с крыльчатками, подобрать вес крыльчатки ( что ты и сделал) и если не будет биения на валу - то будет все в порядке!
Игорь Негода, объективно, звук стал более детализированный. А субъективно, через пару роликов привыкнем :) Пока просто необычно) Надеюсь, ты сможешь выжать из нового фотика все по максимуму в плане картинки ) Удачи и спасибо за ролики :D
Игорь Негода , только не надо в слоу-мо снимать, как разлетается эта лопатка на максимальных оборотах)) Надеюсь, переживет это))) Вроде, масса этого восстановленного кусочка малая и центробежную сможет пережить, но вот до скольки будет греться лопатка на нем? Хватит ли температуры, что-бы все пошло не так как хотелось бы? Ведь при 600 С° металл будет иметь другие свойства. Попробуй протестировать как ни будь. Типо на вал, с удолением от центра, как в "газотурбине", нацепи и с обратной стороны противовес, и в нагретом состоянии раскрутить (нагреть в процессе) . Сложно, конечно, но можно сделать терморубашку для рабочей части.. ну и тд. Запарно, но зато будешь знать наверняка и не профукаешь заднюю часть турбы в случае фиаско) + Интересный контент
По теории (если не ошибаюсь) то в турбовальных двигателях газовый поток настолько ослабляется ( и выходная скорость крайне мала, да и давление может даже быть чуть меньше атмосферного) , что на выходе приходятся даже ставить расширяющееся сопло, что газы смогли выйти наружу. Так что тяги от выходного газа можно сказать что и нет
у турбины в любом случае плохой отклик на газ, а тут ещё и маховик стоять будет. Так что как у турбированного дизеля будет - пока оно не раскочегарится, тяги не будет.
Отличное видео, хорошо, что будет много токарки, сварки, механики. Ждем следующих видео, а в успехе запуска турбовальной версии Я думаю ни у кого и намека на неудачу нет.
Игорь, я себе минитракторок, что на аватарке, на базе узлов бмв делал. Переходную плиту делал из стали 5 мм с оребрением. Точил фрагмент коленвала, на который крепил маховик со сцеплением. Вал садил в ступичный двухрядный подшипник, корпус для которого приварен к плите снаружи. Если интересно, глянь видео на моем канале.
Ну золотые руки слов нет! Игорь держу за тебя кулачки, уверен, что с лопаткой все будет хорошо иначе быть не может! ))) С каждым разом интриги нарастают! Что же будет к завершению очередного проекта.. ух! представить боюсь )) P.S. У девушки за кадром, очень приятный голос...)))
22 грамма на 50тыщ оборотов при диаметре 25см будет испытывать нагрузку 2 тонны сил. обовет и другие лопатки похерет. сделай замок как у пазла, а лучше 2, тогда может и вывезет... формула - m * w^2 * R : масса (кг), обороты (в СЕКУНДУ), радиус (м) взвесь аналогичный кусочек металла что приварен к лопатке и пересчитай в силы, затем зацепи аналогичный груз, нагрей и проверь можно ли этоставить
Игорь, во время конструирования переходного узла, который будет спаривать двигатель и коробку передач, подумай вот о чём. Крайне желательно на выходной вал двигателя посадить ременный шкив, и с помощью ремня сделать отбор мощности от двигателя. Ремнём можно будет приводить во вращение доп. агрегаты, в первую очередь это генератор (чтобы машина была самодостаточной по электричеству), вакуумный насос для усилителя тормозов и гидронасос ГУР (если он там был). Полезный бонус: это даст некоторую постоянную нагрузку на свободную турбину и не даст ей раскрутиться до критических оборотов, когда передача выключена. Это будет, наконец-то, первое изделие, где агрегат сам себя обеспечивает электроэнергией и работает столько, сколько хватит топлива, а не пока не сядет АКБ.
Имела удовольствие при СССР работать на авиоремонтном заводе ! На участке роторов и компрессоров ! Тема с лопатками очень сложная ! Их проверяли ультрозвуком на микро трещины . При 20 000 оборотов лопатка просто пробивала корпус самолёта . Надеюсь здесь обойдётся !!!
Я думаю после этой тяги ,Игорь, туда надо ГТД 350 внедрять,хотя коробка наверное не выдержит такой нагрузки да и соединить это все как то надо... СПАСИБО ЗА ОЧЕРЕДНОЙ 19 минутный КАЙФ!!!
коробка и сцепление там нафик не нужны. прикрути электрогенератор и поставь электро мотор. или гидронасос и или пневмонасос и за место электромотора гидромотор или воздушный мотор.
по поводу обращения "чувак": на третьей планете звезды Alpaha Mensae созвездия Mensa, vert krut означает, не что иное как ubi vermis... возможно. теперь по сути: прямая гидропередача( насос - мотор) сравнима с механической (редукторной) или цепной, т.е. прямой привод. ведь жидкости не сжимаються, а значит при превышении нагрузки( переключение передачи) накроеться медным тазом слабое звено( скорее всего магистральная трубка, так как шестерни насоса на вряд ли срежет....), так вот,перепускной не даст достигнуть катастрофического давления и при этом будет создавать (пардон, стабилизировать) давление на уровне, возможности работы, то есть беха будет ускоряться, но уже безопасно по отношению к сути завершения эксперимента!
в электросхеме- "перепускным клапаном " будет сопротивление обмоток(генератора и двигателя, а так же коммутационных элементов). в воздушном исполнении: "буфером" будет сжатие воздуха( но то же желательно, предусмотреть перепускной)
Мечтаю посетить Игоря в жизни , посмотреть на его чудо-творение , жаль только не могу , не пустят . Игорь , удачи тебе в развитии , как выросту буду помогать чем смогу , может даже и приеду повидаться ,спасибо за хороший контент
ну не знаю... разнородный металл приваривать к лопатке ротора турбины, который вращается на скорости 100500 оборотов при этом будет находится в замкнутом пространстве по моему такое себе занятие. если Вы говорите есть еще такие же лопатки то тогда предлагаю просто снять одну лопатку с того, реактивного двигателя и поставить на турбовальный вариант. просто если вдруг что то пойдет не так и шов расплавится, или оторвется от центробежной силы, пусть двигатель этот кусочек лучше выплюнет через свободное сопло чем загонит в свободную турбину и разнесет еще и ее к чертям собачьим. я конечно понимаю что уж слишком загнул ситуацию но все же. да я понимаю что в случае такого ЧП подшипники разлетятся в момент, их просто разобьет, но считаю лучше потерять один двигатель чем двигатель и свободную турбину вместе.
Игорь, а может, и имеет смысл - не просто снять, а поменять на восстановленную? В конечном счёте, в ближайшее время, как понял, два двигателя вместе стартовать не будут из-за дефицита периферии
Игорь не волнуйся. Будет лопатка стоять и ходить. Правильно, что восстанавливаешь. Молодец.👍 Хотя на вертолетном или в старом аэропорту можно поспрашивать. Продолжай. Я думаю всем интересно, что получится. Дерзай.)
Ничего, конечно, не xочу сказать, но обычно так и бывает. Поэтому либо замена, либо банальная обточка и полировка идёт с подгонкой веса, но не лопатки, а самого диска. Вывод: при хорошей напруге ебанёт))
Спасибо за контент. Это самый захватывающий проект на русском ютубе.
Точно)
Лизнул так лизнул, с причмокиванием.
Бедный, не пробовавший ничего слаще морковки, и по неведению считающий стремительно деградирующий контент Негоды самым лучшим на рутубе.
I can't understand a word you're saying, but I LOVE your videos !
English speaking turbo jet' maker
ua-cam.com/video/EorMrpM6q9Q/v-deo.html
Wow! foreigners watch Igor's videos! I think it's time to make subtitles and go international! :)
Я уже писал тут о сложностях перевода как отдельной лексики, типа "вальцы", так и смысловых форм, вроде "жаровая камера" и "сопловой аппарат".. Тут нужен инженер-американец..
Как будет - лопатка? Blade, vane, shovel, trowel или spade.. Может shoulder ;))
Ну ладно, vane наверно, но "послойное наваривание лопатки" я бы перевести не взялся..
W Monk blade
лопатка - vane
сопловой аппарат - nozzle ring
жаровая камера - походу combustion chamber
layer by layer weld-up of the vane material? :D
На мой дилетантский взгляд, если коэффициент теплового расширения у металлов разный, то при постоянном перепаде температур трещина на лопатке все-таки будет
При разном коэффициенте теплового расширения ее довольно быстро оторвет. Будем надеяться что коэффициенты схожие или близки к одинаковым
Ага, к тому же вектор силы на растяжение направлен... Можете назвать меня старым ворчуном, и даже пессимистом, но я не жду от этой лопатки ничего хорошего...
Максимум, вытянет её (так что лучше погонять чутка - и перепроверить геометрию). Там сплав же - при прогреве просто пойдёт трапецией, и ничего не ё. К тому же, там алюминий - ему эти расширения как слону дробина - вытянется да обратно встанет.
Есть интересная идея.... Поищи на разборках ближайших дизельную коробку в свою БМВ, может удастся выменять на остатки двигателя с коробкой... у нее передаточные числа выше и конструкция рассчитана на больший крутящий момент. В итоге получишь большую надежность и большую скорость на тех же оборотах, по сравнению с коробкой под бензиновые агрегаты.
коробки одинаковы. разные редукторы
Дмитрий Молодцов я бы тут подискутировал. Так как знакомый недавно с этим сталкивался, на бенз двигатель купил дизельную коробку на свою голову. Возможно, зависит ещё и от конкретных коробок, но все же дизельные по-надежнее будут.
акпп разные( дизеля крепче, гт другой), мкпп одинаковы, корзины разные. редуктор решает
Дмитрий Молодцов, спорить не буду. Если уж действительно так, то особо не попляшешь... а с редуктором выйдет палка на двух концах... или надежность, или скорость...
странно, что внутренности у МКПП у BMW одинаковые, кстати... Вот этого не знал.
Спасибо за инфу, пойду курить форумы в поисках инфы.
Он там смеётся,что ли?
У дизеля крутящий момент в два-три раза больше всегда на том же объёме,я уж молчу про то,что они(объёмы у дизеля и бенза) редко совпадают на одном кузове
Бензиновую коробку разорвёт к херам дизелем
Может и не сразу,но разлетится она знатно
Congratulations on the channel, I do not lose a video! thank you.
Николай Галустян I do not necessarily need to understand exactly what Igor is saying, I have a good captioning software from the one automatically generated in Russian, so I partially understand what he says and admire since here in Brazil, I'll never get a chance to disassemble a Reactive motor and put in a car, rss
he talks about how he plans to transfer the torque from the turbojet engine to the chassis of the car, what difficulties are to be encountered and how he could not sleep at night on vacation remembering that he did not check if the shafts coincide with the direction of rotation) then tells how to restore the impeller on the video should be understandably
Блять я нихуя не понял
Generatorpomeh I never had so much answer in a comment, I do not know if I interpreted bad the comment of the friend "Николай Галустян", but I thought that for being Russian, I was in doubt if I was understanding or not what Igor spoke, my English sucks , sorry even the first comment, if it was not written right, I just wanted to just thank Igor for the channel because it does very interesting things that I honestly always thought of doing.
Generatorpomeh а переводчик тебе на что? Видимо не больно то и хотелось понять .
Дрищи: 11 килограмм вдвоём не могут поднять!
Что то лёгкий блок с коленвалом и поршнями)
Astrolabium там 70
:D :D :D
угарнул ))) все 11 ))) вахах
Одно дело поднять другое поднять чтобы весы в камеру смотрели
Игорь, лайк, во-первых, не глядя по традиции! Во-вторых: попробуй, пожалуйста, таки снять 50 кадров в секунду! Комп справится, просто чуть дольше будет рендерить. Точно говорю. Разгонять что либо самому нужно с умом, лучше использовать решение с завода. Но 50 FPS нужно с таким классным качеством картинки! Спасибо за твой труд и добрых сил тебе! Поддержите лайком!
или 60, угу. Смотреться будет гладко, как по маслу, особенно динамичные моменты
Ну просто Игорь говорил, вроде, что эта камера именно 50 пишет
Возможно, в настройках есть выбор региона (Европа с 50Hz или всякие Америки/Японии с 60Hz в розетках) или видеостандарта (PAL/NTSC), что влияет на максимальную доступную частоту кадров. По идее это используется для того, чтобы минимизировать мерцание ламп в кадре, но при солнечном свете этим можно пренебречь
Имхо свободная турбина это довольно опасная вещь, она требует постоянного приложения к ней нагрузки или какого-то особенного управления. Если допустить отсутствия нагрузки она может выйти на запредельные обороты и разрушиться. За примерами далеко ходить не надо: авария ИЛ-62 в Польше. Когда оборвало вал турбины низкого давления (фактически она стала свободной), последняя за доли секунды вышла на запредельные обороты и разрушилась, забрав с собой еще 2 двигателя (включая один по другую сторону фюзеляжа, пролетев сквозь соседний двигатель и салон)... и 87 человек.
Разрушения могут быть катострофическими, темболее с изначально поврежденной турбиной.
Но желаю всего хорошего.
P.S.: Пишу с дивана, относитесь скептически.
Petyaumniy Ну ко мне в салон она точно не прилетит ))))
ну так другие осколки полетят во все стороны
Игорь, было бы хорошо, добавлять фото в ролик. Инстаграмм не все используют, да и ролик будет выглядеть лучше.
КОРОБКА ЧУПАЧУПСОВ , Игорь набивает подписотой инстаграм он свой инстаграм давно пиарит. В этом нет ничего плохого, все кушать хотят=) темболее Игорек стараеться и пытаеться монетизировать свое дело как толькл можно=)
... с зумом
MOS Smaer, я обратного не утверждал=) Я очень ценю и с уважением смотрю то что делает Игорь=)
удваиваю.... фото в студию)))
Картина 15:15 техногенный наногараж - суперсварка, полуголый сварщик в майке и граненый стакан)) Как тебе такое, И.М.?
Под тигом загорать быстро можно. Хотя обычно пережариваешься ))
Зроби вихоти черезкришу через верх зи преднойі турдіни
скорее к рубрике как тебе такое И. М. это 16:16, шайтан машина
тесла нервно курит в стороне
Илом Маск нервно курит бамбук!)
Игорь, спасибо за интереснейший контент! На моей памяти это первый канал с настолько адекватной аудиторией.Всем добра и удачи!
С каждым новым видео Игорь удивляет меня всё больше и больше!.РЕСПЕКТ)
О! Голос девушки! Или не показалось? )))
На какой минуте девушка?
Сергей Сморовоз на 3 минуте...
Да это женский голос!
Оператора в студию 😁
Оператор от бога!
Love from India
Hmmm... Amazing job on the weld but I think maybe do a test run without the free power turbine attached and at low RPM. Turbine blades really aren't made to be welded... Good luck, love your work!
Жду с нетерпением новых серий ... каждая новая серия - что то интересное :) Спасибо, Игорь :)
Приветы всем! Игорь в прошлом ролике развернулся небольшой диалог о оригинальном подшипнике.Он есть ) Не все старые друзья еще ответили,но он есть и можно заказать.Пока вариант такой 5-недель.Но жду других вариантов.Думаю скорее всего он(подшипник)где можно заказать находиться в России.Ищу твой подшипник из Скандинавии ) Пока Прибалтийская контора его нашла)Может завтра будут еще варианты .
Если найдется будет круто. Но сил ждать и надеяться нет. Собираю на этих подшипниках !
Друже если будут возникать какие либо вопросы по подшипникам адрес есть.Любой подшипник можно достать из под земли .Попробуй сам написать или позвонить на ооо.спз-4 Самара.Там они водятся,ранее обозначались Гпз4 .
если подшипник в риге, могу помочь - забрать - послать
Подшипник 76-32302 Р1
Купить подшипник с доставкой: zakaz@bearingshop.ru
Подшипник роликовый радиальный 76-32302 Р1
Купить данный подшипник: vk-zakaz@yandex.ru
Технические характеристики
Обозначение : 76-32302 Р1
Производитель : ГПЗ-4
Диаметр внутренний, мм : 15
Диаметр наружный, мм : 42
Технические данные из каталога производителя :
Внутренний диаметр (d) - 15 мм.
Наружный диаметр (D) - 42 мм.
Ширина (высота) (B) - 13 мм.
Ширина наружной обоймы (C) - 13 мм.
Масса - 0.1096 Кг
Количество дорожек качения - 1
Уплотнение - Нет
нашел в сети по подшипнику, вдруг пригодится телефон почему то не от копировался +7(495) 178-05-04 и 8(499) 375-03-71
Молодец, что восстановил. Как бы не было, а это наработка технологии. Все ещё надеюсь, что кто нибудь новую или очхорбу пришлет.
я твои видео смотрю уже год или два с маленьким сыном(2.5 года) .. При введи тебя тебя уже говорить "дядя Игорь" ...... сам офигел аж
Круто ! Это настоящий успех :)
Ну в каком-то смысле да, папа.
Ну ты камрад и человечише ! Не думал что эту лопатку можно починить ! У меня за окном работы есть завод турбинных лопаток, на Седова 11, Санкт-Петербург, думал они смогут такую изготовить, но ты просто убил, респектище !
2 905 просмотров и уже 3 супостата - видать любители реактивного спокойствия.
Ежедневные видосы - Игорь, Вы хоть спите или сами в себя ТРД внедрили - терминатор!)
Поднятый передок - заявка на Гэссэр!))
Игорь лайк за упорство! Вы уже не раз наказывали скептиков, доказывая, что упорство и труд всё перетрут!)) Но добавлю ложку скепсиса, может уже кто то писал: турбина даёт бешеные обороты, редуктор их снизит достаточно? Второе - турбина довольно плавно выходит на режим и резко обороты менять не может, по этому в наземной технике силовую передачу делаю электрической или гидрообъёмной. Например на танке Т-80, вроде ещё тепловозы были.
modelistvv Так было же в ролике озвучено, 3 тысячи оборотов на выходе.
Александр П 3 т. На выходе редуктора, мне кажется турбовальный будет сглаживатся в редукторе т.к это подчти как гидротрансформатор. А вообще были мотоциклы с турбовальным движком
Сяит Бекяшев редуктор никак не схож с гидротранформатором
modelistvv ничего страшного не будет. Отбор мощности идёт от свободного вала. Он на работу турбины не влияет почти
3000 оборотов в полне нормальные обороты, чтобы не горело сцепление
Нет ну какие руки на Руси матушке живут, и при всем этом продолжаем штамповать жигули... Игоря надо продвигать ребята, такие как он могут сделать жизнь простых людей удобнее, комфортнее и быстрее！Молодец Игорь！Растешь в своих проектах, не топчешься на месте, не боишься трудностей！Уважение тебе из города Алма-Ата！
Приятно смотреть на такого энергичного и увлеченного человека, Игорь ты сам как турбореактивный😀продолжай также и далее, удачи тебе и много лайков
Всё конечно класно , но кристаллическая решётка разная у металлов , это стало видно при нагреве в разности цвета , этот кусок оторвёт при более менее нормальных оборотах и превратит всю конструкцию в фаршмак. Лучше его назад отпилить и пусть будет так как было, хотя бы ничего не оторвёт. Она будет работать и работать даже без куска лопасти, турбины на самолётых так работают с подгоревшими краями и ничего страшного,, ну потеряет пол процента кпд , ну и фиг с ним, зато не взорвётся в результате отрыва.
так ведь с отпиленным кончиком лопатки вес уменьшится! обороты вала 24 000 в минуту, будет дикая разбалансировка!
ваня яканин Там 50000 оборотов а не 24000 )))))
ТАК ДЛЯ ЭТОГО И ДЕЛАЮТ БАЛАНСИРОВКУ, МОЖНО У ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ ЛОПАТКИ ПОДПИЛ СДЕЛАТЬ,
S отпиленным кончиком лопатки luchshe vsego budet. ну потеряет пол процента кпд, zato 50000 оборотов а не фаршмак.
Aleksey2101., m, сдесь не нужны манипуляции с микроскопом и ультразвук, чтобы распознать разность металлов, так как автор озвучил инконель 718, а лопатка сделана из никелевых жаропрочных сплавов, соответственно будет разная кристаллическая решотка) Вот какраз микроскоп и ультразвук нужны проверить шов сварочный на наличие трещин, так как инконель и его сплавы, при сварке могут давать микротрещины
Игорь ты красавчег!
Кто согласен ставьте лайк!
особенно в атласных труселях и сварочной маске
Ильич ТV ну фиг его знает, это девушки должны оценивать красоту мужчины) По мне трудяга и крутик!
КрассаучеГ!
как всегда все супер, Игорь спасибо за уникальный контэнт!
Игорь ,спасибо за позитив ,да прибудет с тобой тяга!
Типичное ростовское лето. Только с утра работать можно до 11:00 максимум.
Согласен, сам не далеко от Ростова живу и днём в ясную погоду в принципе из дома стараюсь не выходить. Прекрасно понимаю ребят, работать в таких условиях реально тяжело.
до 11.00 кг )))
А у нас прохладно ,ночью будет всего 13градусов.Это северо-восток Волгоградской обл.
Нас уже заливает , ждите!
Радуйтесь что жара продолжается, в моих краях лето уже закончилось и тепло вернётся не раньше чем через одиннадцать месяцев.
Игорь! Здравствуйте! Сделайте схему такую: Фото которые вы хотите приложить к видео, выложите на яндекс диск (или др облачное хранилище) создайте там папку например "Фото к видео от 9 августа 2018" приложите ссылку на эту папку к видео и я смогу скачать фото (оригинал) и увеличить, рассмотреть трещины как мне надо!!!! Инста сжимает фото; ну вы сами представьте, там триллионы фотографий, им просто необходимо ухудшать качество. Прошу вас выкладывайте оригиналы фотографий!! Даже можно на flikr, либо на 500px либо любой другой сайт для стоковых фото использовать. Обожаю ваши видео! Спасибо!!
Дайте оригиналы с инсты + ещё фотографий исходников!! Хочу рассмотреть, увеличить, повертеть их как мне надо! А не довольствоваться огрызками с инсты
шустро вы, блин смотрю как сериал, большое спасибо за труд
Золотые у Вас, Игорь, руки! Так смотришь, и та шутка в каком-то из комментов про "..дайте Игорю "БУРАН" - он его восстановит, и в космос полетит...", уже и шуткой-то не кажется))) Респект огромнейший!
Попробовать стоило но тут как сказать. Эту лопатку лучше не ставить по многим причинам. Честно её не при каких условиях ставить обратно нельзя! Понятно что восстановить приятней, но сварка есть сварка и ещё разнородность метала! Бумер не самолёт, но этот маленький кусочек дел наделать сможет. Отлетит при нагреве и оборотах, приятного мало. Жгут их так вроде с умыслом, после такой процедуры его уже не куда, только на списание. Мой тебе совет не ставь эту лопатку. Это не тот двигатель с которым такой ремонт прокатит. Оставить как была, её тоже нельзя! Балансировка вала уже нарушена, а счёт там даже не на граммы! Центробежная сила на таких оборотах своё дело сделает. Даже если есть новая с другого вала и тут ключевое слово баланс!! Удачи тебе Игорь, надеюсь прислушаешься.
Балансировку делают на некоторых заводах. где, должны знать спецы ремонтирующие турбины на авто.
Кросаучик! Нет слов!
Crossout'чик?
Смотрел на одном дыхании. Очень крутой канал! И человек!
Ух, круто! Спасибо за фильм! Как захватывающий сериал! Руки золотые!
Лайк не глядя !
Я думаю в плохом варианте с вращением можно перевернуть редуктор моста на 180°
Хе хе если крепления редуктора и сома форма редуктора подойдут к мосту :) это на ваз 2101-07 можно перевернуть, на иномарках хз как именно редуктор крепится именно у этой модели
Например на фордах стареньких, там плоскость разная, то есть смещение плоскости между редуктором и мостом, там уже не чего не перевернуть
Коробка долго не проживет в таком режиме
она и в этом еще не жила.
Так пихнуть движок назад правда где рычаг окажется
Интересно как всегда! Игорь, ты всё круче и круче!
Золотые руки) дай бог тебе здоровья!
Круче "Игры Престолов"
Ошибка, в кавычках должно стоять в Именительном падеже. Фух я думал егэ не пригодится
Ну....НЕТ!
Игорь Престолов :)
Валар Моргулис!
А причем тут игра престолов?! Или вы из тех «особенных», кто считает этот сериал говном из-за его популярности?!
Лопатка турбины как ты сказал высокоуглеродистый(мб высоколегированный), при нагреве и медленном охлаждение происходит отпуск ( твердость металла падает,но повышается гибкость).
Есть ещё вариант что она плохосбалансирована, и не факт что из-за разной массы, возможно что толщина в одном месте больше "положенного". а в другом меньше, в среднем нормально а при раскрутке лопатки будет биение из-за разности моментов лопаток
А если тепловая волна вверх не расплавит стекло и крышу?
Красава Игорёк!Успехов тебе в этом деле!Как всегда лайк,а с тебя новые видосы!!!!
не заметил как прошло 19 минут, спасибо за видосы! очень интересный проект
Игорь, ты шо? У тебя на 12:01 голос охренеть, как изменился. На 12:42 вернулся обратно. Это как? Это что за дублер?
Камеры разные !
Это аргон. :)
Это бывает у всех людей, камок слизи от стенок горла отваливается и падает а когда говоришь голос изменяется, а стоит сглотнуть сразу голос меняется на нормальный!
Игорь, уверен что лопатка выдержит! главное отбалансировать вал с крыльчатками, подобрать вес крыльчатки ( что ты и сделал) и если не будет биения на валу - то будет все в порядке!
Nikolay Yurievich сильно не меняетсяа. Тембрально то жеьсамое все.
Балансировка нужна будет 100%
он ошибся на 0.02 грамма, ничего страшного.
даже если общая масса одинаковая, не факт что совпадёт балансировка из-за разной толщины(в следствии и массы) на разной длине лопатки
лопасти надо балансировать, а не просто взвешивать, центр тяжести должен быть ровно по центру между противоположными лопатками.
Привет диванному батальону
моделисты это не диванные эксперты, иногда занимаются балансировкой пропеллеров
Нереально круто! смотрю как учебное пособие, респект! :)
Единственный блогер, у которого я не пропустил не один ролик)
Звук другой, вроде)
Спасибо за видосик!
Пожалуйста! Звук получше стал ?
Игорь Негода, объективно, звук стал более детализированный. А субъективно, через пару роликов привыкнем :)
Пока просто необычно)
Надеюсь, ты сможешь выжать из нового фотика все по максимуму в плане картинки )
Удачи и спасибо за ролики :D
Света добавить и сделать его более мягким, тогда лучше будет !
Игорь Негода , только не надо в слоу-мо снимать, как разлетается эта лопатка на максимальных оборотах))
Надеюсь, переживет это)))
Вроде, масса этого восстановленного кусочка малая и центробежную сможет пережить, но вот до скольки будет греться лопатка на нем? Хватит ли температуры, что-бы все пошло не так как хотелось бы? Ведь при 600 С° металл будет иметь другие свойства.
Попробуй протестировать как ни будь. Типо на вал, с удолением от центра, как в "газотурбине", нацепи и с обратной стороны противовес, и в нагретом состоянии раскрутить (нагреть в процессе) . Сложно, конечно, но можно сделать терморубашку для рабочей части.. ну и тд.
Запарно, но зато будешь знать наверняка и не профукаешь заднюю часть турбы в случае фиаско)
+ Интересный контент
мне думается что струю от свободной турбины можно разделить штанами, и вывести её шоб назад дуло, будет не лишняя тяга ?
По теории (если не ошибаюсь) то в турбовальных двигателях газовый поток настолько ослабляется ( и выходная скорость крайне мала, да и давление может даже быть чуть меньше атмосферного) , что на выходе приходятся даже ставить расширяющееся сопло, что газы смогли выйти наружу. Так что тяги от выходного газа можно сказать что и нет
ну ладно, как скажешь )
Красавчик, смотрится с огромным удовольствием. Спасибо за контент.
Приятно когда девушку привлекли к этому делу!!! Лайк!
Предложу взять в стройку АКПП !!! гидротрансформатор все сглаживает......
часть крутящего момента тоже съест(
Viktor S лучше без гидротрансформатора. Нет лишнего веса, а его роль будет выполнять турбина. Меньше вес, лучше отклик на газ
у турбины в любом случае плохой отклик на газ, а тут ещё и маховик стоять будет. Так что как у турбированного дизеля будет - пока оно не раскочегарится, тяги не будет.
В идеале вариатор
Турбина и так гладкая-дальше некуда. Она пока раскрутится...
Зато можно сцепление попалить, чтобы турбина работала на оптимальных оборотах)
Ещё не посмотрев сюжета, ставлю класс.
Глеб Шарапов лично я всегда так делаю
Ожидания оправдались! Всё интересно супер, как будь-то рядом находишься. Качество съёмки и развитие сюжета идеально. Ждём продолжения!!!
Я всегда с нетерпением жду каждое твоё видео. Ты крут!
Молодец Игорь надеюсь что турбина будет работать с такой лапаткой удачи тебе с этим проектом !
Дело пошло)
Если не совпадет направление вращения, переверни диференциал в мосту.
да и шестерню можно сделать, модульные фрезы есть.
А смысл? Вращение останется прежним, а передаточные числа слишком большие даже для ТВД
если не совпадает направление вращения - нужно переворачивать диф., если-же такой возможности нет - то мост целиком.
Отличное видео, хорошо, что будет много токарки, сварки, механики. Ждем следующих видео, а в успехе запуска турбовальной версии Я думаю ни у кого и намека на неудачу нет.
Впечатляет!!! С нетерпением жду испытаний лопатки
Там ещё закалка бывает хитрая у лопаток, нужно очень много знать.
ну да мог горелкой сделать "отпуск" и пиздец лопатке....
+разная толщина (и масса) в разных точках лопатки
Этот сплав не клится! Наоборот нужен отпуск всей детали!!
kodtolom нет там никакой закалки. Только отливка и отпуск для нормализации
там нет закалки, у нее режим работы такой что постоянная перезакалка будет происходить
Какой смысл калить деталь, рабочий диапазон температур которой, выше температуры отпуска?
Крачава что не отпилил . Теперь буду знать точно что ты всё делаешь на совесть
Ого !!!
Ждем испытаний востановленной лопатки !)))
"Хочу делать!" - только за эти слова огромное уважение!
Или сцепу керамику двух контурную ставить которая поживет часик
Игорь, я себе минитракторок, что на аватарке, на базе узлов бмв делал.
Переходную плиту делал из стали 5 мм с оребрением.
Точил фрагмент коленвала, на который крепил маховик со сцеплением.
Вал садил в ступичный двухрядный подшипник, корпус для которого приварен к плите снаружи.
Если интересно, глянь видео на моем канале.
Ну золотые руки слов нет! Игорь держу за тебя кулачки, уверен, что с лопаткой все будет хорошо иначе быть не может! ))) С каждым разом интриги нарастают! Что же будет к завершению очередного проекта.. ух! представить боюсь )) P.S. У девушки за кадром, очень приятный голос...)))
Да правильно что сам ремонтируешь, Красава!
Пфф, 300 кг. Просто вставляешь бэху в такарный и стачиваешь все ненужное..
22 грамма на 50тыщ оборотов при диаметре 25см будет испытывать нагрузку 2 тонны сил. обовет и другие лопатки похерет. сделай замок как у пазла, а лучше 2, тогда может и вывезет...
формула - m * w^2 * R : масса (кг), обороты (в СЕКУНДУ), радиус (м)
взвесь аналогичный кусочек металла что приварен к лопатке и пересчитай в силы, затем зацепи аналогичный груз, нагрей и проверь можно ли этоставить
Не обороты, а радианы.
тоесть еще на 6.28 умножить?
> 22 грамма на 50тыщ оборотов при диаметре 25см будет испытывать нагрузку 2 тонны сил
Наваренный кусок весит не 22 грамма, а около 2 грамм.
Да.
У чувака который помогал вынимать движок такой крутой брутальный голос.
И нам нравится смотреть на восстановление агрегатов. Спасибо!
Да ну, не знает он что бы делал, а я знаю, почесал бы репу и выточил бы пару новых шестеренок..))))
у нас на урале холодина капец и дожди еще
сеня Fvf Урал вообще суровый край
Матвеев М.В Урал это вообще жопа летом то +30 то +10и дождь
сеня Fvf да суровый край😎
Отличный видос!
Лопатки делаются из особого сплава жарко стойкого и льются они под давлением в центрифуге.
Игорь, во время конструирования переходного узла, который будет спаривать двигатель и коробку передач, подумай вот о чём. Крайне желательно на выходной вал двигателя посадить ременный шкив, и с помощью ремня сделать отбор мощности от двигателя.
Ремнём можно будет приводить во вращение доп. агрегаты, в первую очередь это генератор (чтобы машина была самодостаточной по электричеству), вакуумный насос для усилителя тормозов и гидронасос ГУР (если он там был).
Полезный бонус: это даст некоторую постоянную нагрузку на свободную турбину и не даст ей раскрутиться до критических оборотов, когда передача выключена. Это будет, наконец-то, первое изделие, где агрегат сам себя обеспечивает электроэнергией и работает столько, сколько хватит топлива, а не пока не сядет АКБ.
а дым в лобовуху лететь не будет?)
А он коптить должен?
если трубки гнутые вокруг лобовухи и назад... еще хромированные))
сделать выхлоп как в упоротых мускулкарах)
Лайк неглядя, прошу сердечко
А я всё же посмотрел ролик. Ну лайк, само собой.
Спасибо Игорь, не ожидал что лайк поставишь. С удовольствием смотрю все твои видео.
Имела удовольствие при СССР работать на авиоремонтном заводе ! На участке роторов и компрессоров ! Тема с лопатками очень сложная ! Их проверяли ультрозвуком на микро трещины . При 20 000 оборотов лопатка просто пробивала корпус самолёта . Надеюсь здесь обойдётся !!!
Новый видос как глоток свежего воздуха=)
Всем приятного аппетита кто кушает :)
JeckShepardUA как раз поел
Всем кто спит спокойного сна!
В такой ситуации можно было бы перевернуть на 180 градусов задний мост.
Кирилл Городнянский привет, масляное голодание редуктора
Ой бля на 1поездку там на сухом можно проехать, или он на турбине 1000000 будет ехать
Constantin Veltmann с чего вдруг. Такая большая проблема уровень поднять
Сергей Михайлов, а что, собственно, изменится?
Превьюшка на видео охрененная! Продолжай такие же делать!) Очень качественно и годно смотрится, собственно, камера позволяет получить такой результат
Я думаю после этой тяги ,Игорь, туда надо ГТД 350 внедрять,хотя коробка наверное не выдержит такой нагрузки да и соединить это все как то надо...
СПАСИБО ЗА ОЧЕРЕДНОЙ 19 минутный КАЙФ!!!
Как вакуум на тормоза создавать будешь?
есть такая секретная технология ... насос называется )
Есть еще более секретная, она будет тормозить и без него... Просто сильнее давить нужно. Никогда на буксире не ездили?
сильнее давить ? да ладно ? это ж нанотехнология )
ПЫ-СЫ пачанчик; тормоза придумали трусы!
Тормозной парашют и реверс тяги
- масло, антифриз еще 10 кг
Игорь, вы самый пряморукий человек на планете Земля
Даже если не получится, все равно лайк, и эксперементируй дальше, мы смотрим. Ты лучше Первого канала, и остальных вместе взятых!!!
коробка и сцепление там нафик не нужны. прикрути электрогенератор и поставь электро мотор. или гидронасос и или пневмонасос и за место электромотора гидромотор или воздушный мотор.
Вот с электрогенератором, кстати, неплохой вариант. Турбину с геной тогда можно также в багажнике возить. Правда весу прибавится мама не горюй.
Noname Nerd у игоря негоды даже частотник какойто там есть которым можно изменять скорость электомотора. как на токарном станке он показывал.
чувак, гидронасос только с прямым перепускным клапаном! иначе будет очень жёстко!!!
по поводу обращения "чувак": на третьей планете звезды Alpaha Mensae созвездия Mensa, vert krut означает, не что иное как ubi vermis... возможно. теперь по сути: прямая гидропередача( насос - мотор) сравнима с механической (редукторной) или цепной, т.е. прямой привод. ведь жидкости не сжимаються, а значит при превышении нагрузки( переключение передачи) накроеться медным тазом слабое звено( скорее всего магистральная трубка, так как шестерни насоса на вряд ли срежет....), так вот,перепускной не даст достигнуть катастрофического давления и при этом будет создавать (пардон, стабилизировать) давление на уровне, возможности работы, то есть беха будет ускоряться, но уже безопасно по отношению к сути завершения эксперимента!
в электросхеме- "перепускным клапаном " будет сопротивление обмоток(генератора и двигателя, а так же коммутационных элементов). в воздушном исполнении: "буфером" будет сжатие воздуха( но то же желательно, предусмотреть перепускной)
а с движком от вертушки что делать будеш
Сделает турбогазель
Соберет субморину))) Двигатель то глубоководный хе
Игорь, давай друзей по чаще в кадр☺! Так веселей!!!
Мечтаю посетить Игоря в жизни , посмотреть на его чудо-творение , жаль только не могу , не пустят . Игорь , удачи тебе в развитии , как выросту буду помогать чем смогу , может даже и приеду повидаться ,спасибо за хороший контент
ну не знаю... разнородный металл приваривать к лопатке ротора турбины, который вращается на скорости 100500 оборотов при этом будет находится в замкнутом пространстве по моему такое себе занятие. если Вы говорите есть еще такие же лопатки то тогда предлагаю просто снять одну лопатку с того, реактивного двигателя и поставить на турбовальный вариант. просто если вдруг что то пойдет не так и шов расплавится, или оторвется от центробежной силы, пусть двигатель этот кусочек лучше выплюнет через свободное сопло чем загонит в свободную турбину и разнесет еще и ее к чертям собачьим. я конечно понимаю что уж слишком загнул ситуацию но все же. да я понимаю что в случае такого ЧП подшипники разлетятся в момент, их просто разобьет, но считаю лучше потерять один двигатель чем двигатель и свободную турбину вместе.
Тот двигатель целый и рабочий. А вы предлагаете с него лопатку снять ? Гениально !
Игорь, а может, и имеет смысл - не просто снять, а поменять на восстановленную? В конечном счёте, в ближайшее время, как понял, два двигателя вместе стартовать не будут из-за дефицита периферии
Дело ваше, целиком и полностью. Я просто предложил как, на мой, взгляд безопаснее выйдет.
На кончике лопатки максимальный прогиб, имей ввиду
Денис Морозов идите срочно сопромат учить;)
оборвет, нельзя их варить
Николай Соловьев, это больше к Вам относится, дорогой друг... Классический пример защемлённой балки со свободным концом...
Николай Соловьев Эпюру в студию)
Максимальный момент - в заделке, а не на свободном конце.
Игорь не волнуйся. Будет лопатка стоять и ходить. Правильно, что восстанавливаешь. Молодец.👍 Хотя на вертолетном или в старом аэропорту можно поспрашивать. Продолжай. Я думаю всем интересно, что получится. Дерзай.)
Вот смотрю как Игорь варит лопатку... и думаю. Настоящий сварщик! Всё необходимое на столе рядом: маска, краги, гранёный стакан...😁
Похуй что металлы разнородные! Попробовать надо по любому!... и опыт сын ошибок трудных и гений парадокса друг...
Ренат Сафиуллин если этот кусок отлетит на 50к+ оборотов, думаю, что всем лопаткам настанет п.....да
Ничего, конечно, не xочу сказать, но обычно так и бывает. Поэтому либо замена, либо банальная обточка и полировка идёт с подгонкой веса, но не лопатки, а самого диска. Вывод: при хорошей напруге ебанёт))
Это ты лихо сказал
@@sorrokka В лучшем случае всем лопаткам.
Михаил Сорокин тоже так думаю... Ну а вдруг не отлетит?! Судьба любит авантюристов! Зубов бояться- в рот не давать! )))
Если вверх сделаешь воздуховод, то аэродинамика нарушиться.
Илону Маску такого мастеров как Игорь, давно уже на Марсе жили бы)
А я то всю голову сломал, как он все может, все знает, все умеет. Теперь понятно! Игорь же Левша!!!! 😄👍💪